ס"ה החלפת פילטר יש פילטר ללחץ גבוה (כשהחומר בצורת נוזל) כל 45,000 ק"מ, ופילטר ללחץ נמוך (כשהחומר הופך כבר לגז) כל 15,000 ק"מ.
ההחלפה עצמה מאוד פשוטה ההוא של הלחץ גבוה יושב איפשהו בתוך ה ‘לא יודע איך קוראים לו’ רדיוסר (החלק שיושב במנוע ואליו מגיע הגז וממנו יוצאים הצינורות למנוע - סוג של מאדה) בד"כ זה 3 ברגים והמיקום של זה הוא איפה שמגיע הצינור של הגז ל ‘לא יודע מה שמו’ רדיוסר. הלחץ נמוך נמצא באמצע הצינור מחובר ע"י 2 בנדים - יש לשים לב לכיוון ההתקנה (יש עליו חץ), ובעיקרון ברגע שהמנוע מכובה מתנתקת אספקת הגז (אתה יכול בכל זאת לסגור את הברז).
אתה יכול לדבר עם החברה שמוכרים את הפילטרים עם משלוח בכ80 שקלים (בעלי זה ב10) ויכולים לשלוח לך למייל סרטון הדרכה להתקנה כחלק מהשירות.

קישורים לסרטונים שאחי קיבל מהם:
https://www.youtube.com/watch?v=ZP4lTFikdvc
https://www.youtube.com/watch?v=_NPdCHvIZMQ

@אב-לבנים
א. אתה צריך לשחרר את ההקפאה בשביל כל פעולה, תשלום, הורדה מהכביש, או העברת בעלות (וכמדומני שלא ניתן להעביר בעלות לפני תשלום אגרה).
ב. זה רכב מוצלח מאוד שאין לו תחליף, אל תזרוק אותו לפח (ואם כן אז תעדכן אותי לאיזה פח…), אם כל הסיפור זה צלחות וקליפר אז ייתכן שהוא שווה איזה 2,000 ככה.

ואם אתה הולך למכור אותו לברזל ב300 ש"ח (זה המחיר היום) אני אתן 350!

@עבד-נאמן כתב בסקירת כלל רכבי 7 מקומות:

בשונה מהFRV שהתחיל ב2007 עד 2011,

אז כנראה טעיתי, חשבתי שהוא עד 2007.
אגב, הדגם עבר שינוי קל בעיצוב הפנסים ב2004 אבל לדעתי הדגם הישן נראה הרבה פחות ‘מיושן’.

אבל שים לב לנתון המדהים שהבאת כאן: 148 מתוך 505 עדיין פעילים = כמעט 30% רכבים עדיין פעילים לאחר 22 שנה בממוצע, לפי נתונים שהביאו כאן בעבר זה הרבה יותר טוב מהמוצע של טויוטה בכ10%!!!

[אולי צריך לפצל את השרשור לנושא ‘הונדה סטרים’]

@הכל-בעזרת-השם כתב בניקוי מצערת- בירור איך אני מגיע למצערת לבד:

סנט מוריץ באמת יעזור

ממש לא כדאי זה יכול לעשות נזק לחישנים ולממיר ולאטמים

סנט מוריץ אוכל אלומיניום וגוף המצערת עשוי מאלומיניום!!
ראיתי פעם סיר אלומיניום ששפכו בו מסיר שומנים ואחרי כמה שעות הוא הפך למסננת מנייר כסף…

@MENI מדריך נפלא וברור! שבהחלט מעשיר את הפורום ומלא תוכן חדש בצורה מרוכזת, חובה לכל בעלי טויוטה הייבריד.

@עבד-נאמן כתב בסקירת כלל רכבי 7 מקומות:

אם אתם בעלי רשיון ידני – הרווחתם. ישנה גירסא (פמילי) ידנית, עם גיר אמין בהרבה, במחירים זולים משמעותית מהאוטומט. לסיכום: רכב אמין, חסכוני לסגמנט, יקר.

@בנימין-כהן כתב בטיוטה פריוס 2011 2 רעשים מהגלגלים ומזגן:

2. המזגן באוטו שמכוון בכפתור לזרוק לפנים מוציא לי גם לרגלים (אני יודע שיש אופציה גם לפנים וגם לרגלים) האם משהו התנתק שם אי שיש בעיה בכפתור של הבורר מצבים מישהו נתקל בזה פעם?

המנוע של הבורר מצבים כנראה נתקע (מאבק וכדו’) צריך דבר ראשון למצוא אותו ואז לשחק איתו הלוך ושוב (בלחצנים עם עזרה ידנית), אח"כ לשמן אותו מבחוץ עם ספריי, ובמידה ועדיין לא חלק אז התחלנו להסתבך אבל עדיין יש מה לעשות.
המנוע הנ"ל נמצא מאחד הצדדים של המזגן או מרגלי הנהג (כך זה כמדומני ברכב שלך) או מאחורי תא הכפפות, הוא יכול להיות ממוקם די גבוה אבל הוא שם בוודאות אז אם לא מצאת תחפש יותר למעלה.

Spoiler

כל בעל פריוס מכיר את הבעיה של המחיר המופקע לשלט מקורי והעדר שלטים חילופיים בשוק, רבים ניסו לחפש ברשת אבל מתברר שהשלטים הנמכרים ברשת מתאימים בד"כ רק לדגם האמריקאי ולא לשלנו,
לאחרונה (לאחר נסיונות ובירורים רבים) הצלחתי להשיג שלטים חילופיים לפריוס שעובדים על הדגם שכאן עם נסיון, מי שמעוניין מוזמן ליצור איתי קשר במייל שבחתימה.

שיכפול השלט כידוע פשוט מאוד ולא צריך מחשב, מצרף קישור להוראות.

וגם את ההעברה ניתן לעשות רק במקביל להעברת בעלות ממש תוך כדי התהליך אחרי האישור ולפני התשלום עושים העברה מיידית ולא נותנים אף פעם כסף ע"מ ש’מחר’ נעשה את ההעברה.
אני באופן כללי בדעה שהחילוני שמולי מבין מצויין שאם מוכרחים ל’סמוך’ על מישהו ברור שזה הוא שאמור לסמוך עלי ולא להיפך, ואם הוא ‘לא מבין’ אז הוא כנראה מנסה לבדוק כמה אני תמים. לכן אני אומר לו מייד אחרי העברת בעלות תקבל את הכסף, עד היום אף אחד לא התווכח איתי על הנקודה הזו.

@אליה חיכיתי לזה והתכוננתי מראש:

ואני מסכים שזה מצב ‘לא כ"כ מוצלח’ של מנוע.

תושבת מנוע זה לכל היותר 1500 שקל כולל עבודה וייתכן שהרבה פחות ואם (אם!) הרכב נמכר זול משמעותי בגלל זה זו ההזדמנות שלך. אתה גם לא חייב לשים מקורית וזו לא סיבה לא לקנות רכב, הרי אם המוכר היה מחליף ללא מקורית היית קונה בלי היסוס.
ובקשר לראש מנוע, אם העבודה נעשתה ביסודיות זה יכול להחזיק יופי, וגם אם זה לא כמו חדש אתה הרי לא חשבת לקנות רכב חדש כשטלפנת לברר על רכב עם 300,000 ק"מ, ואם הרכב עבר כבר שנה מאז מסתבר שהעבודה נעשתה כראוי גם אם לא ‘הכי בעולם’ ומירב הסיכויים שמצב המנוע יותר טוב מרכבי 300,000 ק"מ שלא עברו ראש, הבעיה במקרים כאלו זה בעיקר בגלל שפעמים רבות זו אינדיקציה להזנחה כללית.
צריך לקחת בחשבון שמי שמחפש גרנדיס 2007 מחפש רכב 7 הכי בזול ואין לו עוד הרבה מבחר במחירים כאלו (ולדעתי האישית זה הכי כלכלי על אף הסיכון ואכמ"ל).
אני לא ממליץ ולא להיפך, ואני גם לא מעודכן מספיק במחירי הגרנדיס בשוק כדי להביע דעה, רק קצת פרופורציות…
ובלי לזלזל חלילה בכל המשיבים לפני ובלי לבטל את דעתם ובפרט שאמרו דברים נכונים גם אם לדעתי הם לא סיבה לפסול עסקה.
וכאן היה אמור להיות צל"ש מיוחד לכמה ניקים שתורמים המון לפורום אבל לא נכנס לזה מסיבות מובנות

@gogo כתב בללמוד לטפל באוטו לבד, קשה? כדאי? יחסוך?:

אני לא יודע איפה קונים חלקי חילוף כמו חוטי הצתה [מה שאני עכשיו צריך ואני לא יודע אם יש בכלל בבודדים ולמוסך אולי כן יש]

שכחתי לציין, חוטי הצתה מחליפים את כולם יחד ולא מוכרים בנפרד, ובד"כ מומלץ להחליף גם פלאגים באותה הזדמנות כי הם משפיעים אחד על השני ועלולים לבלות את החוטים החדשים.
ספציפית ברכב שלך (טוסון) צריך בשביל זה להרים סעפת וזו לא העבודה הראשונה שהייתי מתחיל בה. אבל אם יש לך אומץ וכמה שעות פנויות ואתה לא חייב את הרכב מחר, אנחנו כאן בשביל לעזור ולעודד.

גו – גו! גו – גו! גו – גו!!!

@מכון-כתר-תורה כתב במחפש עזרה דחופה לרכב 7 מקומות ומעלה, הסכום פחות חשוב ותיכף תבינו למה:

כמו כן, אין לי דרך לדעת מה המחירים של התיקונים, אם מבקשים 2,000 אני צריך לתת, אין לי מה להווכח, וכמה פעמים ביקשו ממני את זה, ואפילו יותר מזה, אני לא יודע אפילו על מה.

בשביל זה בדיוק נועד הפורום הזה, חבל שלא היית כאן לפני שנה…
(בשביל זה אנחנו כאן, תוכיח על כך ההיענות המוגזמת (הצלחת המצ’ינג…))
מהיום, ולא משנה איזה רכב תקנה, כל הוצאה לא שיגרתית על הרכב עוברת דרך הפורום! לפחות כדי לקבל אישור על אמינות המכונאי.

@DanielC כתב בסקירת כלל רכבי 7 מקומות:

שורה תחתונה - יש הרבה רכבים בישראל שאין להם שוק כמעט כלל בגלל אנשים שאין להם באמת ידע אמיתי אלא הכללות של סטיגמה וכו’, אם אתה מבין ברכבים (ועם ניסיון) רווח נקי מכל הבחינות.

כאן ענית לעצמך על השאלה למה ממליצים כאן בעיקר על רכבים יפניים, והפורום הזה נועד בפירוש לא רק למקצוענים, המקצוענים נמצאים כאן בעיקר כדי לתרום מעצמם.
אני בהחלט מודה לך על המידע (אם כי כמדומני שזה חורג לחלוטין מנושא השרשור, ולמיטב זכרוני יש שרשור מיוחד לדגמים אבודים כאלו @מגיהים ?) וגם אם אני אולי יום אחד אשתמש במידע הזה עדיין לא אמליץ לאף אברך לחפש רכב כזה אא"כ אני מתכנן לתת לו ליווי צמוד.
אני גם חושב שהגזמת שפתחת את הנושא באתקפתא כי ‘הרי יש דגם X עם גיר מדגם Y משנתון XXXX …’ המידע הזה חשוב ויכול לתרום ובשביל זה אנחנו פה אבל קצת יותר לאט כדי להתאים כאן לקצב.

ועוד משהו קטן:
ברוך הבא לפורום

@שי-וי 95% תפוח פרונט!
תרים את הגלגל עם ג’ק ותאחז אותו בשתי ידיים מלמעלה ומלמטה (שעה 6 ו- 12) ותנענע, אתה אמור להרגיש חופש מסויים, אם אין חופש הייתי עובר לבדוק תושבות בולמים.
אבל אולי עדיף להתחיל במה שקל, תבקש מחבר לסובב את ההגה ואתה תנסה להקשיב מאיפה בדיוק הרעש.
ותעיף גם מבט לתושבות.

@עבד-נאמן כתב בסקירת כלל רכבי 7 מקומות:

אדגיש, יתכן שיש דגמים / סדרות ספציפיות של אירופאיות אמינות יחסית, אישית אין לי נסיון בזה, ואני משתדל לא לכתוב מה שאני לא יודע מכמה רכבים מאותו הדגם [רכב אחד לא יכול להוכיח כלום לא לטוב ולא למוטב.] לכן אני מבהיר: כל מה שכתבתי שרכב מסויים הוא “לא אמין” הכוונה היא שאני לא יודע בבירור שהוא כן אמין. בדרך כלל הדעה הכללית שלי מתאימה לדעת רוב הלקוחות בשוק, למעט דגמים מאוד ספציפיים משנתונים מאוד ספציפיים שאני פשוט לא יודע, לדוגמא ניסאן קשקאי + 2 שגיל ממליץ עליה כאן בפורום, ואישית אינני מכיר אותה כלל.

אתה לא צריך להתנצל בגלל שמישהו טען שרכב X של סיטרואן הוא כן אמין.
ואגב, פתחתי יד 2 וחיפשתי את הדגם 5008 ה’מבוקש’ וה’אמין’ ומצאתי שם אחד (!) שאפילו עבר את ה200,000 ק"מ…
אני לא צריך לספר לך כמה רכבי טויוטה (ואפילו וורסו) עוברים את ה300,000.
אז אני כן מודה המידע בתחום שאני לגמרי לא מכיר, ואני אודה לכותב אם יחכים אותנו עוד, אבל דעת ההמון מבוססת על נתונים מסויימים ואת ה’סטיגמות’ של סיטרואן/פיג’ו היא קנתה ביושר.
מתאר לעצמי שאחטוף עכשיו על ההנחה המצומצמת הזו, אבל הנושא של הקילומטראז’ דורש הסבר.

יש במקסטוק ערכה לחידוש פנסים ב30 ש"ח, ניסיתי וזה עובד יפה מאוד גם אם לא מושלם.
השיטה של הליטוש שהביאו כאן היא הדרך האמיתית לחידוש ואם רוצים שיהיה מושלם צריך להתחיל עם נייר גס (800) ולעלות יותר ויותר (1000-1200-1500-2000-3000-5000) גם את זה ניסיתי ויצא כמעט 100% כמו חדש ועדיין לא עשיתי את השלב הסופי של חומר פוליש עם ספוג (השתמשתי במברגה עם מתאם לליטוש - מומלץ!).
כל החומרים הייעודיים שנמכרים הם פחות או יותר לכה שקופה מדוללת עם מניעת קרני UV, מלבד מניעת הקרינה הלכה נכנסת לחריצים של השריטות בפנס וכך הוא חוזר להיות מבריק, ניתן באותה מידה לקנות לכה שקופה (לא מט!) בטמבור (עם מניעת UV) לדלל ב50% לפחות טרמפנטין לטבול בפנים צמר גפן ולסחוט אותו בכח ואח"כ להעביר על הפנס ניסיתי וזה עובד יופי אבל אומרים שבלי ליטוש זה לא מחזיק לאורך זמן.
כדאי להגן על הצבע של הרכב עם סרט איזולירבנד (דבק חשמל) במיוחד אם אתה משתמש במברגה.
כאן רואים איך עושים ליטוש מקצועי: https://youtu.be/uYRckB_g10I?t=2374
וזה קישור לכלי ליטוש למברגה: https://s.click.aliexpress.com/e/_DdHtxPR
שימו לב שאין לזה חיבור משושה לאימפקט

מנסיוני ומבירורים, בד"כ זו המשאבה שנדפקת מחימום יתר וכפי שכבר כתבו כאן, התיאוריה של משקעים בדלק לא הוכחה מעולם ויש עליה כמה פירכות.