קבוצת מאסטרים

צ

@ידני הקליאו יותר פשוט מהפלואנס פחות חיישנים פחות בעיות

מ

יצא לי הפרש לא משמעותי בין הקנייה לבין ליסינג, האם אני צודק או טועה?

תלוי באיזה רכב מדובר. בדרך כלל מחיר הליסינג הוא בערך כמו ירידת הערך, ליסינג משתלם בעיקר אם זה רכב סיני או צרפתי.

אם תרצה תוכל לקנות רכבים כגון טויוטה ch-r או ראב 4 וכיו"ב, שירידת הערך שלהם מיזערית ואז אולי תשתלם לך קניה (באופן רעיוני. יש לבדוק בהתאם למחיר הריבית ועוד)

@א.-ש.-ט. כתב במתעניין בליסינג:

האם מומלץ רכב חשמלי, כיוון שאין את הבעיות הרגילות שיש בקנייה

אם אתה הולך על ליסינג, יתכן וזה משתלם כי הטעינה זולה בהרבה מדלק (גם אחרי מס הנסועה, אם יהיה), אבל בקניה זה סיכון לדעתי (ירידת ערך דרמטית). שים לב שחשמלי מוגבל לטווח מסויים והטעינה לוקחת זמן רב בניגוד לתדלוק.

@א.-ש.-ט. כתב במתעניין בליסינג:

יש לי אפשרות לעשות או על שמי או על העסק, מה עדיף?

צריך לבדוק אם יהיו החזרי מס וכו’ שאיני מבין בזה כלל.

מ

@מצויין-101 כתב ברכבי טיוטה אוריס הרובוטיות, מה החסרונות? והאם זה לא שווה את המחיר?:

@טוסון
איך לבדוק

יש מדריכים על רכישת רכב.

בעיקרון אפשר להתרשם ממצבו החיצוני של הרכב, לראות אם יש בוצה במנוע, לבדוק קומפרסיה ועוד… ברעיון הולכים למוסך או מכון ובודקים, כי יש אלף ואחת דברים.

EBA

נו מה, בצ’ויס הנוכחי אין את זה שוב? בניתי על זה.

מ

@טוסון כתב בזהירות מצלמות חדשות בבני ברק!!!:

אז למה יש מצלמות רק על רמזורים?

אם כוונתך למצלמות מהירות: בגלל ששם יש רווח כפול שהמצלמה אוכפת גם מהירות וגם רמזור אדום.

אם כוונתך למצלמות אבטחה: אז הן לא נמצאות רק ברמזורים אלא גם בצמתים ומחלפים והסיבה היא ככל הנראה שאלו מקומות מועדים לתאונות.

מ

@aiib כתב ברעיון להשגת רכבים טובים ביד 2:

סיפרו לי שהייתה כתבה באחד מערוצי החדשות שבפרסום מודעה ביד 2 בשעה הראשונה המודעה חשופה אך ורק לבעלי סוכנות רכב ומגרשים. מה שאומר שהרכבים הטובים יותר נתפסים כמעט מיידית.

חשבתי אולי כאלו שמחפשים רכב התאגדו כמה ביחד ויקנו מנוי.

אני רואה שפירסום הידיעה הזו רק הטיב עם יד 2… פיסומת שכזו הייתה עולה להם הון…

ה

@מאיר כתב בבאאוטלנדר צריך להחליף את כל הגלגלים יחד כמו בג'יפ?:

@גלגלי-רוח כתב בבאאוטלנדר צריך להחליף את כל הגלגלים יחד כמו בג'יפ?:

קניתי אותו אחרי שהמוכר החליף לו את כל 4 גלגליו,
אבל כל גלגל הוא מחברה אחרת,
נדלקה לי התראה בלוח שעונים שמעיון בספר רכב הבנתי שזו התראה שהגלגלים לא מאותו חברה.

פעם ראשונה שאני שומע שיש מנורה על דבר כזה.

תשים פה תמונה של המנורה שנדלקה, ואז יכוונו אותך לגבי סורק תקלות וכו’. (ניחוש שלי: נורה על לחץ אוויר)

אני לא מבין כ’'כ בגי’פאות אבל אני פחות או יותר יודע איך עובד דיפרנציאל ואני לא חושב שזה אמור להסב נזק. בכל פעם שההגה לא ישר פלס, הדיפרנציאל נותן מהירות שונה לכל אחד מהגלגלים הקדמיים ולמרות זאת תקלות דיפרנציאל אינן נפוצות.

יכול להיות שברכב שטח קשוח שבו יש חשיבות מיוחדת כמה כח מקבל כל גלגל בתנאי השטח השונים וכן משתמשים לעיתים בנעילת דיפרנציאל, אולי קיימת חשיבות לאיזון מדוייק שם…

עכ"פ לגביך אני חושב שאין שום חשש ובמיוחד ש-א: הצמיגים חדשים רק לא מאותו יצרן. ב: אתה מתכנן לשלם 1200 שח על צמיגים (לדעתי לא פחות מ1,400 ואף יותר) שזה מתקרב לסכום של החלפת דיפרנציאל…

לסיכום לפי דעתי הסר כל חשש מליבך וסע בדרכים ישרות.

לייתר ביטחון אקשר כאן את ר’ @הכל-בעזרת-השם שמבין בג’יפים.

אין כזאת מנורה על צמיגים לא מאותו סוג זה רק המלצה לג’פים ואאוטלנדר זה לא ג’יפ ולכן אין טעם להחליף 4 ואפשר להסתפק בזוג אם צריך

מ

@גלגלי-רוח כתב בבאאוטלנדר צריך להחליף את כל הגלגלים יחד כמו בג'יפ?:

קניתי אותו אחרי שהמוכר החליף לו את כל 4 גלגליו,
אבל כל גלגל הוא מחברה אחרת,
נדלקה לי התראה בלוח שעונים שמעיון בספר רכב הבנתי שזו התראה שהגלגלים לא מאותו חברה.

פעם ראשונה שאני שומע שיש מנורה על דבר כזה.

תשים פה תמונה של המנורה שנדלקה, ואז יכוונו אותך לגבי סורק תקלות וכו’. (ניחוש שלי: נורה על לחץ אוויר)

אני לא מבין כ’'כ בגי’פאות אבל אני פחות או יותר יודע איך עובד דיפרנציאל ואני לא חושב שזה אמור להסב נזק. בכל פעם שההגה לא ישר פלס, הדיפרנציאל נותן מהירות שונה לכל אחד מהגלגלים הקדמיים ולמרות זאת תקלות דיפרנציאל אינן נפוצות.

יכול להיות שברכב שטח קשוח שבו יש חשיבות מיוחדת כמה כח מקבל כל גלגל בתנאי השטח השונים וכן משתמשים לעיתים בנעילת דיפרנציאל, אולי קיימת חשיבות לאיזון מדוייק שם…

עכ"פ לגביך אני חושב שאין שום חשש ובמיוחד ש-א: הצמיגים חדשים רק לא מאותו יצרן. ב: אתה מתכנן לשלם 1200 שח על צמיגים (לדעתי לא פחות מ1,400 ואף יותר) שזה מתקרב לסכום של החלפת דיפרנציאל…

לסיכום לפי דעתי הסר כל חשש מליבך וסע בדרכים ישרות.

לייתר ביטחון אקשר כאן את ר’ @הכל-בעזרת-השם שמבין בג’יפים.

ג

@בור-סיד כתב ברכב רועד בעמידה:

@גיל כתב ברכב רועד בעמידה:

לגבי מצערת, יכול להיות שצריך רק לנקות

בסוף הלכתי למישהו שעשה לי ניקוי
אבל הוא עשה אותו בלי לפרק את המצערת,
הוא פשוט פתח את הפילטר אוויר והשפריץ ספריי.
תכלס הבעיה חלפה,
השאלה אם זה מספיק טוב או שמומלץ לפרק ממש ולנקות יסודי
תודה

ברוך שכיווננו. אם הבעיה חלפה אז אין צורך, אבל להבא, למי שעושה לבד (וגם למי שעושה במוסך, אם זה לא מייקר) הייתי מציע לפתוח, כי הפיח מבפנים וקצת קשה להגיע ב-100% מבלי לפתוח.

נ

בהמשך למדריך הזה שנותן סקירה מקיפה על עניין הבוסטרים והקומפרסורים, ובעקבות כך שהקומפרסור שלי שבת בסתם יום חול (אל דאגה הוא חזר לחיים), ראיתי לנכון לפתוח נושא בו יעלו דיווחים על תוחלת החיים וחוות דעת של ‘לאחר מות’ על המוצרים הנ"ל, דבר שייתן לנו מידע יותר מבוסס על איכות המותגים והעדפות הקניה.

אני מתכבד לפתוח תחילה ועל הדרך לצרף ‘מיני מדריך’ על תיקון קומפרסור.
ובכן, אני רכשתי את הקומפרסור בוסטר של בסוס לפני למעלה משנתיים וחצי והייתי מרוצה מאוד מהמוצר,
עשיתי בו שימוש רב גם לשימושים נלווים כגון ניקוי מזרקים ובדיקות לחץ (בתקווה שאתפנה לכתוב ע"ז מדריכים), אך לאחרונה שמתי לב שהוא לא מצליח לבנות לחץ עד שהשבוע גיליתי שהוא לא מוציא אוויר [אין נשימה אבל יש דופק], כפי שאציין במדריך מדובר בבלאי טבעי של הגומי ולא באיכות הרכבה וכדו’

בהזדמנות זו אנסה להסביר איך עובדת הבוכנה ואיך תיקנתי אותה ובתקווה שיהיה לתועלת.
הבוכנה כמובן בנויה מצילינדר עם שסתום חד צדדי בראשו ועם בוכנה נעה, השסתום אחראי שלא יחזור לחץ לצילינדר בזמן תנועת הבוכנה לאחור, אך החלק היותר מורכב הוא מבנה הבוכנה שאמור לאפשר כניסת אוויר לצילינדר בזמן החזרה.
לצורך כך משתמשים היצרנים בשני שיטות במקביל:

צורת הגומי האוטם. גומיית הבוכנה בנויה בצורת ‘כוס’ שפיה פונה לתוך הצילינדר, בזמן תנועת הבוכנה פנימה לחץ האוויר הנוצר דוחף את דפנות הכוס לקירות הצילינדר וכך מחזק את האיטום ומונע בריחת אוויר. בזמן חזרה קורה בדיוק הפוך ולחץ האוויר מבחוץ דוחף את דפנות ה’כוס’ למרכז וחודר פנימה.
למעשה אין מדובר בכוס ממש אלא בגומיית טבעת עם חריץ כמין מרזב או ‘עוגיות הגפנים’.
מבנה הבוכנה. חיבור הגומייה לבוכנה לא נעשה ע"י הידוק כמו בחיבורי צנרת, אלא הגומייה תפוסה בתחתית הבוכנה עם חופש קל המאפשר לה להתרחק מהבוכנה כמילימטר, כשהבונה נעה אחורה הגומייה מתרחק מעט והאוויר חודר פנימה, אך כשהיא נעה קדימה במהירות היא נדחפת ומתהדקת על הגומייה והאיטום מושלם.
התקלה: כפי שאתם יכולים לשער יש לגומי בלאי טבעי מהחיכוך בצילינדר שעם הזמן גרם לה להקרע.
אופן התיקון: ברור שאין לי מאיפה להשיג גומיה מיוחדת כזו, אז שמתי גומייה רגילה והסתמכתי על החלק השני של הפעולה ובינתיים זה עובד יופי, (כמובן שמרחתי גריז על הגומיה).
אז אם יש לך קומפרסור שנהרס וידיים טובות אל תתיאש כשאתה רואה את הגומייה המוזרה הזאת קרועה, אפשר גם אחרת.
בהצלחה!

נא לא להגיב בעניין המדריך כאן, מי שרוצה להגיב מוזמן לפתוח נושא חדש!

נושא זה נועד לדיווחים על מות קומפרסורים ובוסטרים ועל תולדות חייהם.

מאסטרים

פוסטים

רשימת חברי הקבוצה