@לך-תדע כתב בזהירות מפנצ'ריה בבית שמש:

משהו מעניין שראיתי…

Spoiler

@ש.נ כתב בהטרמפיסטים....:

הם אומרים לה מה פתאום ייחוד והיא התווכחה איתם

למעשה היא צודקת, זה לא ייחוד!

מצטרף לאזהרה, סכנה ליסוע כך!
לגבי 2 צמיגים זהים, זה לא הכרחי, ואם הם באותו מצב פחות או יותר אז אין שום עניין, במקרה שיש ביניהם הבדל משמעותי בשחיקה יש לזה השפעה כלשהי, לא יודע כמה זה חשוב (זה רכב ספורט?) אבל אני יכול לומר לך שבגלגלים האחוריים זה פחות דחוף.

מה דעתכם על הניסאן נוט הזו?
שברולט אופטרה זה שם פרטי…

נראה לענ"ד שלא שייך בשום צורה שיהרס המדחס בגלל בעיה במנוע ולכן אני מניח שאכן יש בעיה בצנרת הגז של המיזוג, הבעיות האפשריות הם:
א. סתימה במערכת כמו שטען הישמעלי.
ב. לא נעשה ניקוי של המערכת לפני החלפת מדחס ונשארים שבבי מתכת שדופקים את המדחס הבא, שמשאיר אחריו עוד פסולת וחוזר חלילה.
בכל אחד מהאופציות ייווצר עומס מוגבר על המנוע וייתכן גם שיגרום לכיבוי המנוע אם כי בשום מקרה לא מסתבר שעומס כזה יכול לגרום לנזק למנוע, אם כבר אז הרצועה תקרע. ולכן לדעתי אין קשר בין הדברים ואם ידוע לנו שלא נעשתה שטיפת מערכת בחנקן לפני ההחלפה אז הפתרון בידינו.

Spoiler

@בעל-עגלה מי אמר לך שהיא לא נהרסת?
שמעת פעם על מישהו שילך לבדוק סוללה לרכב חדש?
וגם כי סוללה חדשה פחות ניזוקה מזה כי גם אחרי הנזק היא חוזרת לעצמה כמעט לגמרי אבל לסוללה ישנה זה יכולה להיות מכת מוות. כך זה גם במצברים, אם יש לך מצבר חדש שהתרוקן לחלוטין כמעט הוא יחזור לתפקוד בטעינה איטית אבל מצבר בן שנתיים גם אם הוא עדיין מצויין יכול למות בהתרוקנות אחת.

@נוסע

1. חוסר גז, האם הטורים עולים/יורדים כשאתה מפעיל את המדחס (דהיינו לוחץ על A/C)?
2. רצועת מנוע.
3. תקלת מדחס/פולי.
4. פיוז או מה שכתב @איציק-1
5. וונטה (הרכב מתחמם?)

@מוטי-56 אין שום קשר ישיר בין רדיאטור החימום לקירור המנוע! רק שהעובדה שהוא סתום מלמדת על הזנחה ושימוש במים רגילים במשך שנים וממילא סיכוי סביר לתקלות בהמשך גם ברדיאטור הרגיל. זה סימן, לא סיבה!
נסיעה עם רדיאטור חימום סתום לא תגרום שום נזק מלבד הצטננות! (או דילמא דבכה"ג אין בזה משום ‘צינים פחים’ דמאי הוה ליה למעבד)

@מוטי-56 כתב במזגן חימום לא מחמם:

השאלה היא האם ברכב הזה יש מעקף מובנה לרדיאטור חימום במקרה והוא סתום

???
מישהו יואיל בטובו להסביר לי על מה מדברים כאן?

@איציק-1 כתב במזגן חימום לא מחמם:

באותו העניין אצלי ברכב שאני מדליק מזגן על חום בדקה הראשונה הוא על קור [וזה ממש לא נעים] ולאט לאט הוא מחחמם, זה תקין, או שאפשר לעשות עם זה משהו?

לא אישי נגדך אבל נראה לי שיש צורך לרענן את העניין כאן בפורום:
נא לשמור על נושא, אם יש לך עניין אחר להעלות עליך לפתוח נושא חדש, ולכל הפחות להמתין שהנושא ימוצה, ופותה"ש יקבל מענה.

Spoiler

@מוטי-56 כדי לדעת אם התקלה ברדיאטור או בבורר מצבים תדליק את המדחס ותראה אם זה משפיע על הטמפרטורה, אם כן הבעיה בבורר, אם לא אז הרדיאטור.

@בןבןבן יש לי את החלק מפירוק, אם אתה רוצה אתה יכול לפנות אלי במייל.
על העבודה לוקחים איזה 500 שקל ברשמי אבל המדחס עצמו מאוד יקר כי הוא חשמלי (תלת פאזי).
למיטב זכרוני העבודה ברכב זה מאוד פשוטה. אבל השאלה מה קרה למדחס הקודם, אם זו בעיה חשמלית שהמנוע לא עובד, מילא, אבל אם המדחס נשחק [נטחן] אז כדאי לך לשלם לאיש מקצוע מומחה שיש לו אחריות, כי לפעמים חייבים לעשות ניקוי של המערכת לפני התקנת המדחס החדש (ללא שטיפת המערכת אין אחריות על מדחס חדש).

@איבזה-ידנית בכל רכב המדחס בתוך הרצועה (חוץ מהיברידי וכו’)
יש על זה סרטון מאוד ברור של כריספיקס, אתה צריך לראות ספציפית ברכב שלך שיש לך גישה להסרת הרצועה, להוצאת ברגי הצנרת והמדחס (בד"כ 2 לצנרת ו4 למדחס) ולשליפה של המדחס החוצה.
אח"כ תצטרך וואקום ומילוי גז וייתכן שאם תעשה החלפה אצל איש מקצוע הוא יעשה לך מילוי בלי כסף וייתכן שכבר לא יהיה שווה לך את הכאב ראש בשביל חיסכון קטן.

@מרדכי-MC כמו בכל רכב תקלת משאבת ABS עלולה לגרום במקרה הטוב שמערכת ABS לא תעבוד ובמקרה הגרוע שגם הבלמים לא יעבדו.
משאבת ABS בפריוס היא יחסית יקרה ( כמדומני 400 ומעלה מפירוק) ונחשב אחד החלקים היותר נוטים להתקלקל בפריוס (אולי בגלל שהיא מחזיקה מידי הרבה ק"מ על הכביש, וכמו הסליל הגה ודומיו) והגישה אליה די קשה, גם ברכב אחר עבודת החלפה של ABS עולה כמה מאות ויש צורך אח"כ לנקז אוויר מנוזל הבלם.
עריכה: מבירור שערכתי משאבה עולה בסביבות 1000 ומעלה לפריוס הישנה ולחדשה כ2500

תודה על הפירגון!
ובקשר לערבי, תקלל אותו בכיף… אבל אם יש כאן צפתי שקורא אז אני עדיין ממליץ עליו, לא לטובתו (לא תחונם!) אלא לטובתך, יש לי הרבה נסיון איתו והוא מקצוען! אמין וישר וזול ולצערי איני לא מכיר אף יהודי באיזור שמתחרה איתו.
מטעות אחת בין קורולה 2008 ל2007 לא הייתי חותך.
הוא עושה גם חילוצים ומפתחות, (מפתחות יש גם אצל טמבור סבן).

@דוד-המומחה כתב בטעינה ופריקה סוללות היברידי פריוס בירור:

@נייטרון-חפשי
אני אעדכן אזה פיצוץ זה עושה אל תדאג ככה לומדים !!

מקווה בשבילך שלא תדע איזה פיצוץ זה עושה כי היו אנשים שראו אבל כבר לא יכלו לעדכן…
ככה, לא לומדים!
אתה חושב שזה משחק שאפשר לשחק בו בלי שום ידע מוקדם (אולי אתה גם בעד לנהוג בלי ללמוד ואז ללמוד מהנסיון?) אתה בטוח שאם לא יצליח מקסימום ילך הסוללה, אז לפני שאתה משחק תפתח עיתונים ותראה קצת תמונות מה קורה כשסוללות לתיום מתפוצצות, לדעתי יצא לך לגמרי החשק לראות את זה!

@מוטי-56 כתב במנורת כריות אויר נדלקת:

עלה 100 ש"ח שכר לימוד

אני חושב שמגיע גם @הכל-בעזרת-השם שכר לימוד, זה לא אשמתו שלא הקשבת.

@יוני בינתיים אני רואה מהחלון את הטילים עוברים מעלינו ונופלים באזור מרכז השומרון שזה מזרחית להרצליה וקצת יותר קרוב לירושלים מאשר אלינו.
בצפת לא נפל בחסדי שמיים עד היום.
עריכה: היום 3 פעמים אזעקות בצפת, אזעקות בכל המרחב עד יקנעם, פגיעה ישירה בראש פינה ללא נפעים בס"ד, נפילה ביער בירייה ושריפה רצינית (לא מיירטים שם). מקווה שסיימנו בזה (הילדות מתחילות לפחד…) בינתיים האווירה רגועה ובוטחים בה’ (לא יודע מה קורה בציבור הכללי). גם היום גם אתמול נפילות באזורים ערביים עם נפגעים לא עלינו, תודה לה’ כך יותר קל לבטוח.

@יעקב-מ-פינס המקום ימלא חסרונך.
ומכאן אזהרה לכל המתלמדים לא סוגרים פלאג עם מברגה! וגם אם ראית מוסכניק עושה את זה אז פעם הבאה תגיד לו שאתה מעדיף לעשות לבד.
עריכה: @EBA טוען שמוסכניק מנוסה יכול לעשות את זה ללא חשש נזק ואני כמובן מקבל את דעתו (אבל לא ממליץ לנסות).

לא הלך ראש מנוע!!!

כן באיקסים!
ולהתחיל מהאמצע!


זה תמונות מחיפוש אקראי, וזו גם ההנחיה שקיבלתי ממכונאי. ההגיון הזה ברור, הרעיון הוא לוודא שלא ייוצר לחץ על המכסה מהסגירות בשני הצדדים, ע"ד משל כמו שכשמדביקים טפט מהדקים אותו מהאמצע לכיוון שתי הצדדים, אחרת יהיו בועות, (מי שלא מכיר שישאל את האשה/אחות).
וזה כלל בכל הידוק של משטחים, ובראש מנוע וכו’.
בדוגמא ש @שלמה הביא זה אולי שונה בגלל ברגי האמצע, אבל גם לפי הסרטוט שלו ההגיון אומר להתחיל מהאמצעי ולא מהפינתי.

@עמוד-ענן גיר של פריוס זה אחד החלקים המצויים כי הוא לא נהרס בקלות ולכן הוא גם יחסים לא יקר
רק נקשר את המומחים @אליהו @הכל-בעזרת-השם
ואולי פשוט תנסה לשאול את רולי הידוע.
ובקשר לטענתו של המוסכניק הוא אמנם צודק אבל יכול להיות שלמעשה זה כן יחזיק (הוא צודק מנקודת מבט של מוסכניק שזה לא שווה את ההתעסקות מול הסיכוי ולא כך מתקנים).
אם את הולך על אפוקסי אז: עמיד בחום ככל שקיים, לנקות את משטח ההדבקה כמה שיותר ולייבש ולשייף עם נייר זכוכית, אחרי ההדבקה מיד כשהאפוקסי עדיין חם להרטיב את האצבעות במעט מי סבון ולהחליק את הדבק מבחוץ (להזהר כמה שניתן שלא יכנס מתחת האפוקסי) וללחוץ אותו תוך כדי החלקה לתוך הסדק ולמשטח. יש לקחת בחשבון מראש שגם אם תעשה את זה הכי טוב ייתכן שלא יצליח ואז תבין את המוסכניק, אבל אם תחשוב על זה מראש לא תצא מתוסכל.
ואל תשכח לשתף בתובנות!

בקצרה את מה שכתבו קודמיי

1. בלאי מיותר של הקלאצ’, תמיד אמנם יש בלאי אבל כאן זה ללא צורך.
2. כיוון שמדובר בזמן ארוך של ‘חצי קלאצ’ יותר מבשימוש רגיל, הקלאצ’ מתחמם, וברגע שהוא מתחמם הוא נשחק הרבה יותר מהר.