@יהודה לא השארת פרטי קשר (לידיעתך, מאיר לא סתם שאל הוא ‘קצת מכיר את נתיבות’)

@מאיר עייפות החומר זה לא המונח המדוייק למקרה שלנו כי הוא מדבר על שחיקה ע"י זמן ולא ע"י שימוש (סליחה על הנודניקיות), ולגופו של עניין לא נראה לי שזה דומה לגומי כי השימוש בגומי גורם לו להתפרק ולהרס החיבור בין החלקים ושמן הוא ממילא נוזל והחלקים שלו לא מחוברים.

Spoiler

@צילפינגים כתב בבטריה לשלט טויטה:

לחלופין ללכת לטמבור הקרוב לביתך בד"כ הם עושים את זה זה עולה 10 שקלים כולל ההחלפה

וזה גם מחזיק פי 10 ואז לא מסתבר שזה יקרה לך שוב אי פעם.
כדאי כמובן לראות שאכן שמים לך סוללה איכותית ולא זבל ממקסטוק במחיר טמבור כי יש כאלו טמבורים.

@צילפינגים כתב בהאם זה אומר שמצאתי את 'ה'מציאה?:

אני היה לי משהו מצחיק שככל שהייתי נוסע במהירויות הגבוהות הוא היה שותה פחות… פשוט הייתי בהלם מזה

זה קורה לפעמים בתיבות עם קצת הילוכים וממילא יחסי העברה ארוכים כך שהעברות הילוכים זוללות דלק אבל אם אתה נוסע מהר אז ההילוך נקבע על הכי גבוה, היה לי קיה קארנס (4הילוכים 7 מקומות מנוע 2000) ושם זה היה קורה באופן מוגזם שככל שהנהג אגרסיבי הוא משלם פחות וזה הגיע עד חיסכון של 50-100 שקל בנסיעה צפת-ירושלים וחזור.

@YOLEVI כתב בהלך מנוע?:

הציעו לי להשים איזה אבקה נקווה שיעזור

פיזור אבקה יעיל לגילוי שדים, אבל זה לא מסלק אותם (לזה דווקא עשן עוזר, מסוג מסויים) אבל זאת הפעם הראשונה שאני שומע על נזילת מים עקב התנכלות שד… מצד שני אין סיבה שזה יהיה שונה מכל וונדליזם אחר.

@YOLEVI כתב בהלך מנוע?:

הוא הסתכל על המים כשהנעתי והוא אמר שהייתה קפיצה קטנה אז הוא לא בטוח אם הלך ראש מנוע…

כשאתה מניע, ובמיוחד כשהמנוע קר, וכ"ש אם עכשיו מילאת מים וייתכן שיש אוויר כלוא במערכת, אין שום הוכחה מקפיצות של המים ובועות. את זה צריך לבדוק אחרי שמנוע קצת חםואחרי שמילאת מים עד למעלה תוך כדי שהמנוע פועל, ואז אם הלך ראש אז כשנותנים גז יהיה שפריץ (אם המים קצת עולים זה לא ראיה).

@טוסון כתב בביטול המעבר חציה בניו יורק- וציפיה שזה יקרה גם בישראל:

אני לא מכיר מישהו בארץ שקיבל על זה דו’'ח

אני ראיתי את השוטר המסריח של משטרת צפת נותן דו"ח למישהו שעבר מטר (בדיוק!) ליד המעבר, אבל יש ללמד עליו זכות שזה היה בביה"ז והוא ראה באותו יום יותר חרדים ממה שהיה יכול לשאת…

ולגופו של עניין אני הבנתי מדבריך שבוטל החוק המחייב את הולכי הרגל לעבור במעבר חצייה, אתה בטוח שבוטל גם החוק המחייב את הנהגים לתת זכות קדימה להולכי רגל?

@פייבל-אשרינו כתב בהתייעצות בנוגע לאישור בלמים - גנב אותי?:

הוא לא רצה לתת לי אישור אחרי שהוא החליט שאני צריך להחליף תפוח ומשולשים,‘האישור זה על כל המערכת…’ ‘יסגרו לי את המוסך

זה נכון ב’רכב מיושן’ לא באישור בלמים.

@אליה כתב בהתייעצות בנוגע לאישור בלמים - גנב אותי?:

למה בעל מקצוע שמתמחר לך לפני העבודה יכול להקרא גנב?

על ‘אונאת מקח’ שמעת?
ובמיוחד שאני לא מאמין שהוא לוקח כזה מחיר לאף אחד.

@אליה כתב בהתייעצות בנוגע לאישור בלמים - גנב אותי?:

ולעצם השאלה למה אתה חושב שתקח ממנו הצעת מחיר ולא תתקן אצלו ותקח ממנו רק את האישור במחיר זול?

למה לא?
לא מדובר על מחיר זול אלא על מחיר הוגן כמו שהוא לוקח לכל אחד.
למה במכולת אתה יכול לקנות שוקולד במחיר רגיל גם אם את האבקת כביסה קנית במקום אחר?

@ראובן-שבתי כתב בהתייעצות בנוגע לאישור בלמים - גנב אותי?:

ולעצם השאלה למה אתה חושב שתקח ממנו הצעת מחיר ולא תתקן אצלו ותקח ממנו רק את האישור במחיר זול? הלכת לערבי תבקש מהערבי אישור!

שאלה יפה אבל זה מדינת ישראל
ככה הדברים עובדים
זה דבר קלאסי לא לקבל שירות אלא רק לקבל אישור

חברה! נראה ששכחתם מה זה אישור בלמים, זה אישור ממוסך על תקינות מערכת בלמים, לא על ביצוע עבודה.
וזה 100% רווח לבעל המוסך על ה5 דקות שהוא מעיף מבט, בערך כמו לשלם על חתימה של עו"ד.
גם אם הוא היה עושה את זה ב50 שקל הוא לא נתן לך צדקה אלא הרוויח רק 50. פעם זה היה עולה 100 אצל כולם והמחיר עלה רק כי הם יכולים, ומוסך הוגן לוקח את המחיר הממוצע המקובל בשוק או אפילו את ההכי פחות המקובל.

@פייבל-אשרינו כתב בהתייעצות בנוגע לאישור בלמים - גנב אותי?:

@ראובן-שבתי שילמתי כבר
וחשבתי שאחרי שנסעתי בלי לתקן אצלו
לפחות אתן לו את האישור

אני לאחד כזה לא הייתי נכנס יותר אא"כ לא תהיה לי ברירה!

בעיות מגעים!!
וכפי שכתב @גיל .
לדעתי חבל על המאמץ לעשות בדיקות עם רב מודד (תצטרך בשביל זה להוריד דיפוני דלתות) רק להחליף את הפיקוד בדלת הנהג, אולי כדאי קודם לנסות להחדיר ספריי מגעים מבחוץ בלי לפרק, לפעמים זה עוזר. רק אם אתה מאלו שלא מסוגלים שלא לנסות לתקן אתה יכול לעיין כאן.
את כל המידע שלי בנושא שאבתי מכאן

@פייבל-אשרינו הוא טען שבקבלת אישור רכב מיושן אין קומבינות, אלא שהוא לגמרי טועה ואני משלם על אישור רכב מיושן אותו מחיר של אישור בלמים (לא ידוע לי על בדיקה שעושים בשביל האישור הזה), ובמקרה שאתה מטפל אצל מישהו קבוע אז הוא בוודאי יוציא לך אישור ב100 ש"ח אם הוא לא מהרמאים הגדולים.

ולגופו של עניין:
רכב - 2,000
2 בולמים (סיניים) ועבודה - 7,000
חופש בגלגל - 250 בערך (לא יודע ספציפי לדגם)
גיר - ?..
וזה מחירי מינימום בלי מחיר כאב ראש.
מהחלונות התעלמנו (המיזוג פועל?)
בדקת בלמים וצמיגים?
עד מתי טסט? זה גם דבר שצריך לתמחר.
עד כאן ייתכן ששווה את הסיכון אם אתה אוהב את האטרקציה כראוי לחבר הפורום (אולי עוד תקבל תואר… ‘מתמחה’)
אבל עכשיו, מה הסיכוי שהמנוע עדיין תקין אחרי 5 פעמים!!! שהוא נכבה בגלל חום מנוע???!
אם לא נגיד שאתה חייב בנזק בגלל שלא היית אמור להמשיך ליסוע אחרי שהרכב נכבה אז לא הייתי ממליץ לך לקחת רכב במצב כזה.
ועל הטענה האחרונה צדק מי שאמר שאל תנסה את זה אם אתה לא ממש מייבין ברכבים, אבל אני עדיין מאחל לך ‘בהצלחה’.

Spoiler

@צבי-דורש-ציון יש למישהו סיפור פיקנטי על טרמפיסטים?
פשוט כי זה היה נושא השרשור!
רק מתזכר…

@גיל לא חשדנו בך…
אע"פ ששתיהם קשורים ליניקת אוויר (בגוף האדם יש רק צילינדר אחד!)

@Klonimoos ועוד נקודה חשובה מאוד לדעתי:
הם גם ‘מבינים’ ברכבים ומשתמשים בזה כדי לטשטש תקלות (מחליפים שמן כדי שלא תראה את הטחינה במנוע, מוחקים תקלות) ואז אין לך שום דרך לעלות על השקר.

@מיוחד כתב בטורים גבוהים:

[לא זוכר את השם שלו]

אלקטרודה ?

@נוסע כתב בטורים גבוהים:

היי, יש לי ניסן טידה לאחרונה החלפתי את הפלאגים ואח"כ שמתי לב שהטורים גבוהים מהרגיל כלומר גם כשאני בעמידה הטורים הם על 1.5 ומעלה גם אחרי שהמנוע כבר לא קר.
מה יכולה להיות הסיבה לכך?

הטורים יציבים על 1.5 או שהם כל הזמן זזים?
תנסה להניע ולחכות בלי לגעת בשום דבר ובלי מזגן קירור (היי, תזיז את הרגל מהברקס, אמרנו לא לגעת!) עד שהטורים ייתיצבו ואז תעדכן איפה הם עומדים.

יכול להיות שפשוט משהו לא מחובר טוב, אולי אחד הקויילים?

@EBA תודה!
תמיד יש לי חשק לעשות את זה, לא בשביל השעשוע אלא לתועלת הרבים כמובן.
אז אני שמח לדעת לפחות שיש מי שכן מציק להם על זה.

@gogo כתב באוטו רועד ונורת מנוע דולקת:

אני לא כל כך מבין, רק אומר שהרכב הוא טוסון suv ושלשה מהפלאגים מתחת למצערת

מתחת לסעפת!
אבל בטוסון זה כמדומני חוטי הצתה ולא קויילים, עדיף שתבדוק עם מחשב כי ניתוק של חוטי הצתה עלול לגרור תקלות בחוטים.

@Klonimoos כתב בסיריון ורעששש:

ג. אינני מבין בסיכון העניין, כנ’'ל אני בטוח, וכך אמרו לי שני אנשים שמבינים ברכבים שאפשר לחיות עם זה, אבל לא מומלץ לא לתקן את זה.
כך שלמעשה יתכן מאד ומה שכתב @קינג-קומפיוטר היקר נכון גם לשיטתם לטווח הארוך,

אין נבון וחכם כמוך!
אכן התיאור של @קינג-קומפיוטר הוא נכון במצבי קיצון, אלא שמדובר בחלק שלא נהרס בקלות ולעולם לא תשרוד את הרעש עד כדי מצב סכנה (לא על אחריותי).

@Klonimoos כתב בסיריון ורעששש:

אין לי מושג מה זה מיסב האמת

מיסב זה ציר, ובמקרה שלנו הוא כולל גלילים או גולות כדי לצמצם חיכוך למינימום, (בדיוק כמו ב’ספינרים’ אבל בגדול).

Spoiler

@גיל הראשון והשני הם שני אתרים של אותו אדם/חברה ונוצרו ע"י ‘ריף מדיה’, בחיפוש גוגל אחרי ריף מדיה זה הדבר היחיד שעלה (יש גם ריל מדיה, אולי זה התחליף לבינתיים).
גם העיצוב של האתר…
בקיצור זה קצת מזכיר לי את זה עיין שם בכל המשך השרשור.
רק שהפעם חברת ריף מדיה עשתה עבורנו שירות ונתנה קישורים בסוף העמוד לכל האתרים שהקימה @לך-תדע לאן זה יוביל אותנו?

@EBA כתב בטיפול 10,000 לבד - כל אחד יכול!:

רק אם מתחשק לך מאוד לשלם כמה מאות שקלים.
מוסך מורשה חייב להחזיק אצלו מתקן אגירת שמן ולפנות אותו בצורה מסודרת, אבל אתה למה לך? אולי גם תשלם מע"מ מכיסך למדינה על הכסף שחסכת בטיפול הזה?

החוק קובע שמוכרי שמנים חייבים לאפשר למחליפי שמנים וצרכנים להשתמש במתקן האיסוף שלהם. בנוסף, אף מוסכניק לא יסרב לקבל כמה ליטרים של שמן, ולצרף אותם לכמות שיש לו ממילא. זו טיפה בים, גם אם הוא לא מקבל כסף עבור השמן הזה.
זה ציטוט שהעתקתי מאתר מזדמן, הלכה למעשה יש על זה נידון ארוך כאן, ובסוף השרשור שם יש עצה מאוד מקורית ופרקטית, וגם הוגנת לדעתי בהתחשב בחוק ובחוסר הנכונות של מוסכים לקיים אותו.
באופן אישי אני חושב שאם אתה עושה עבודות מוסך עליך לקחת גם אחריות של מוסך (במידה מסויימת) אם זה בגבול המאמץ הסביר ביחס לנזק.

@ITAMAR25 כתב בטיפול 10,000 לבד - כל אחד יכול!:

מה אתם עושים עם השמן אחרי שהוצאתם אותו

לא עניינך! מה אתה פקח של רשות הטבע? (וא"כ אז כ"ש).