@אושר-מתקרב

Spoiler

וגם את ההעברה ניתן לעשות רק במקביל להעברת בעלות ממש תוך כדי התהליך אחרי האישור ולפני התשלום עושים העברה מיידית ולא נותנים אף פעם כסף ע"מ ש’מחר’ נעשה את ההעברה.
אני באופן כללי בדעה שהחילוני שמולי מבין מצויין שאם מוכרחים ל’סמוך’ על מישהו ברור שזה הוא שאמור לסמוך עלי ולא להיפך, ואם הוא ‘לא מבין’ אז הוא כנראה מנסה לבדוק כמה אני תמים. לכן אני אומר לו מייד אחרי העברת בעלות תקבל את הכסף, עד היום אף אחד לא התווכח איתי על הנקודה הזו.

@ראובן-שבתי המנוע יוצר וואקום שמושך אוויר גם אם המצערת סגורה, חיישן MAF מזהה את כניסת האוויר ומזרים דלק בהתאם, ייתכן שברכבים חדשים סידרו את זה כדי לחסוך אבל בישנים המחשב בכלל לא יודע כמה לחצת על הדוושה, וממילא ברגע שהרכב על ניוטרל והמנוע על סרק הוא משתמש בכמות המינימלית של דלק כדי לשמור על רצף הפעולה, אבל כשהוא מחובר לגלגלים ממילא הסל"ד עולה ואיתו כמות יניקת האוויר המזוהה ע"י חיישן הMAF וכנ"ל.

תושבת מנוע זה לכל היותר 1500 שקל כולל עבודה וייתכן שהרבה פחות ואם (אם!) הרכב נמכר זול משמעותי בגלל זה זו ההזדמנות שלך. אתה גם לא חייב לשים מקורית וזו לא סיבה לא לקנות רכב, הרי אם המוכר היה מחליף ללא מקורית היית קונה בלי היסוס.
ובקשר לראש מנוע, אם העבודה נעשתה ביסודיות זה יכול להחזיק יופי, וגם אם זה לא כמו חדש אתה הרי לא חשבת לקנות רכב חדש כשטלפנת לברר על רכב עם 300,000 ק"מ, ואם הרכב עבר כבר שנה מאז מסתבר שהעבודה נעשתה כראוי גם אם לא ‘הכי בעולם’ ומירב הסיכויים שמצב המנוע יותר טוב מרכבי 300,000 ק"מ שלא עברו ראש, הבעיה במקרים כאלו זה בעיקר בגלל שפעמים רבות זו אינדיקציה להזנחה כללית.
צריך לקחת בחשבון שמי שמחפש גרנדיס 2007 מחפש רכב 7 הכי בזול ואין לו עוד הרבה מבחר במחירים כאלו (ולדעתי האישית זה הכי כלכלי על אף הסיכון ואכמ"ל).
אני לא ממליץ ולא להיפך, ואני גם לא מעודכן מספיק במחירי הגרנדיס בשוק כדי להביע דעה, רק קצת פרופורציות…
ובלי לזלזל חלילה בכל המשיבים לפני ובלי לבטל את דעתם ובפרט שאמרו דברים נכונים גם אם לדעתי הם לא סיבה לפסול עסקה.
וכאן היה אמור להיות צל"ש מיוחד לכמה ניקים שתורמים המון לפורום אבל לא נכנס לזה מסיבות מובנות

@ש.נ כתב במס נסועה על רכבי גפ''ם והמסתעף:

שוטר עוצר את הרכב ורואה את זה והוא מעדכן וכו’

הוא לא מעדכן אלא מוריד את הרכב מהכביש באותו הרגע ומוסיף קנס חביב לנהג, התקן גפ"מ ברכב נחשב שינוי מבנה (או משהו דומה) ומחייב התקנה ע"י מתקין מורשה, אישור של בוחן ורישום במשרד התחבורה וברשיון הרכב.

@מכון-כתר-תורה כתב במחפש עזרה דחופה לרכב 7 מקומות ומעלה, הסכום פחות חשוב ותיכף תבינו למה:

כמו כן, אין לי דרך לדעת מה המחירים של התיקונים, אם מבקשים 2,000 אני צריך לתת, אין לי מה להווכח, וכמה פעמים ביקשו ממני את זה, ואפילו יותר מזה, אני לא יודע אפילו על מה.

בשביל זה בדיוק נועד הפורום הזה, חבל שלא היית כאן לפני שנה…
(בשביל זה אנחנו כאן, תוכיח על כך ההיענות המוגזמת (הצלחת המצ’ינג…))
מהיום, ולא משנה איזה רכב תקנה, כל הוצאה לא שיגרתית על הרכב עוברת דרך הפורום! לפחות כדי לקבל אישור על אמינות המכונאי.

@צילפינגים כתב במס נסועה על רכבים המונעים בגז, האומנם?:

אם כבר זה ריווחי כי הרכבים אוכלים יותר דלק בפקקים [זה בהומור…]

זה נכון!
על שום דבר אין מס כ"כ גבוה (חוץ מסיגריות)

@איציק-1 כתב במס נסועה על רכבים המונעים בגז, האומנם?:

אני לא יודע למה התכוון @צבי-דורש-ציון, אבל נזק עקיף של שעות של עבודה שמתבזבזות לריק בגלל עמידה בפקקים וודאי שיש, והנזק מזה בסופו של דבר לכלכלת המדינה הוא עצום!!

טענה קצת הזויה, ואסביר:
אם ע"ד משל הוצאות המדינה על רכב בודד (בשיקלול כולל וחלוקה למספר כלי רכב) היא 100 שקל, אבל המס הוא 500 בממוצע כי זה מותרות וכמו שהוזכר כאן וכן מס בלו שהוא מותאם לשימוש בפועל. ועכשיו אתה בא ואומר שנכון שאמנם שילמת על התענוג מחיר כפול אבל אתה צריך לשלם עכשיו עוד 93.36 ש"ח כי, בעצם, אני מפסיד עליך עוד משהו ששכחתי לחשבן.
ואני שואל, וכי לא על זה שילמתי? על תשתיות דרך? ואם אתה צודק והתשתיות לא מספקות אני צריך לשלם יותר או שאתה צריך לפצות אותי על שירות לקוי ללקוח?
ואני גם דורש וועדת חקירה, לאן הלך הכסף שגבית עבור פיתוח תשתיות? כל קבלן אחר היה מסיים סיפר כזה בכלא.

@DanielC כתב בסקירת כלל רכבי 7 מקומות:

שורה תחתונה - יש הרבה רכבים בישראל שאין להם שוק כמעט כלל בגלל אנשים שאין להם באמת ידע אמיתי אלא הכללות של סטיגמה וכו’, אם אתה מבין ברכבים (ועם ניסיון) רווח נקי מכל הבחינות.

כאן ענית לעצמך על השאלה למה ממליצים כאן בעיקר על רכבים יפניים, והפורום הזה נועד בפירוש לא רק למקצוענים, המקצוענים נמצאים כאן בעיקר כדי לתרום מעצמם.
אני בהחלט מודה לך על המידע (אם כי כמדומני שזה חורג לחלוטין מנושא השרשור, ולמיטב זכרוני יש שרשור מיוחד לדגמים אבודים כאלו @מגיהים ?) וגם אם אני אולי יום אחד אשתמש במידע הזה עדיין לא אמליץ לאף אברך לחפש רכב כזה אא"כ אני מתכנן לתת לו ליווי צמוד.
אני גם חושב שהגזמת שפתחת את הנושא באתקפתא כי ‘הרי יש דגם X עם גיר מדגם Y משנתון XXXX …’ המידע הזה חשוב ויכול לתרום ובשביל זה אנחנו פה אבל קצת יותר לאט כדי להתאים כאן לקצב.

ועוד משהו קטן:
ברוך הבא לפורום

ס"ה החלפת פילטר יש פילטר ללחץ גבוה (כשהחומר בצורת נוזל) כל 45,000 ק"מ, ופילטר ללחץ נמוך (כשהחומר הופך כבר לגז) כל 15,000 ק"מ.
ההחלפה עצמה מאוד פשוטה ההוא של הלחץ גבוה יושב איפשהו בתוך ה ‘לא יודע איך קוראים לו’ רדיוסר (החלק שיושב במנוע ואליו מגיע הגז וממנו יוצאים הצינורות למנוע - סוג של מאדה) בד"כ זה 3 ברגים והמיקום של זה הוא איפה שמגיע הצינור של הגז ל ‘לא יודע מה שמו’ רדיוסר. הלחץ נמוך נמצא באמצע הצינור מחובר ע"י 2 בנדים - יש לשים לב לכיוון ההתקנה (יש עליו חץ), ובעיקרון ברגע שהמנוע מכובה מתנתקת אספקת הגז (אתה יכול בכל זאת לסגור את הברז).
אתה יכול לדבר עם החברה שמוכרים את הפילטרים עם משלוח בכ80 שקלים (בעלי זה ב10) ויכולים לשלוח לך למייל סרטון הדרכה להתקנה כחלק מהשירות.

קישורים לסרטונים שאחי קיבל מהם:
https://www.youtube.com/watch?v=ZP4lTFikdvc
https://www.youtube.com/watch?v=_NPdCHvIZMQ

@עבד-נאמן כתב בסקירת כלל רכבי 7 מקומות:

אדגיש, יתכן שיש דגמים / סדרות ספציפיות של אירופאיות אמינות יחסית, אישית אין לי נסיון בזה, ואני משתדל לא לכתוב מה שאני לא יודע מכמה רכבים מאותו הדגם [רכב אחד לא יכול להוכיח כלום לא לטוב ולא למוטב.] לכן אני מבהיר: כל מה שכתבתי שרכב מסויים הוא “לא אמין” הכוונה היא שאני לא יודע בבירור שהוא כן אמין. בדרך כלל הדעה הכללית שלי מתאימה לדעת רוב הלקוחות בשוק, למעט דגמים מאוד ספציפיים משנתונים מאוד ספציפיים שאני פשוט לא יודע, לדוגמא ניסאן קשקאי + 2 שגיל ממליץ עליה כאן בפורום, ואישית אינני מכיר אותה כלל.

אתה לא צריך להתנצל בגלל שמישהו טען שרכב X של סיטרואן הוא כן אמין.
ואגב, פתחתי יד 2 וחיפשתי את הדגם 5008 ה’מבוקש’ וה’אמין’ ומצאתי שם אחד (!) שאפילו עבר את ה200,000 ק"מ…
אני לא צריך לספר לך כמה רכבי טויוטה (ואפילו וורסו) עוברים את ה300,000.
אז אני כן מודה המידע בתחום שאני לגמרי לא מכיר, ואני אודה לכותב אם יחכים אותנו עוד, אבל דעת ההמון מבוססת על נתונים מסויימים ואת ה’סטיגמות’ של סיטרואן/פיג’ו היא קנתה ביושר.
מתאר לעצמי שאחטוף עכשיו על ההנחה המצומצמת הזו, אבל הנושא של הקילומטראז’ דורש הסבר.

@בנימין-כהן כתב בטיוטה פריוס 2011 2 רעשים מהגלגלים ומזגן:

2. המזגן באוטו שמכוון בכפתור לזרוק לפנים מוציא לי גם לרגלים (אני יודע שיש אופציה גם לפנים וגם לרגלים) האם משהו התנתק שם אי שיש בעיה בכפתור של הבורר מצבים מישהו נתקל בזה פעם?

המנוע של הבורר מצבים כנראה נתקע (מאבק וכדו’) צריך דבר ראשון למצוא אותו ואז לשחק איתו הלוך ושוב (בלחצנים עם עזרה ידנית), אח"כ לשמן אותו מבחוץ עם ספריי, ובמידה ועדיין לא חלק אז התחלנו להסתבך אבל עדיין יש מה לעשות.
המנוע הנ"ל נמצא מאחד הצדדים של המזגן או מרגלי הנהג (כך זה כמדומני ברכב שלך) או מאחורי תא הכפפות, הוא יכול להיות ממוקם די גבוה אבל הוא שם בוודאות אז אם לא מצאת תחפש יותר למעלה.

Spoiler

@אליה חיכיתי לזה והתכוננתי מראש:

ואני מסכים שזה מצב ‘לא כ"כ מוצלח’ של מנוע.

@gogo כתב בללמוד לטפל באוטו לבד, קשה? כדאי? יחסוך?:

אני לא יודע איפה קונים חלקי חילוף כמו חוטי הצתה [מה שאני עכשיו צריך ואני לא יודע אם יש בכלל בבודדים ולמוסך אולי כן יש]

שכחתי לציין, חוטי הצתה מחליפים את כולם יחד ולא מוכרים בנפרד, ובד"כ מומלץ להחליף גם פלאגים באותה הזדמנות כי הם משפיעים אחד על השני ועלולים לבלות את החוטים החדשים.
ספציפית ברכב שלך (טוסון) צריך בשביל זה להרים סעפת וזו לא העבודה הראשונה שהייתי מתחיל בה. אבל אם יש לך אומץ וכמה שעות פנויות ואתה לא חייב את הרכב מחר, אנחנו כאן בשביל לעזור ולעודד.

גו – גו! גו – גו! גו – גו!!!

אין תינוק באוטו!
אתה יכול להכנס בי בכיף.

יש במקסטוק ערכה לחידוש פנסים ב30 ש"ח, ניסיתי וזה עובד יפה מאוד גם אם לא מושלם.
השיטה של הליטוש שהביאו כאן היא הדרך האמיתית לחידוש ואם רוצים שיהיה מושלם צריך להתחיל עם נייר גס (800) ולעלות יותר ויותר (1000-1200-1500-2000-3000-5000) גם את זה ניסיתי ויצא כמעט 100% כמו חדש ועדיין לא עשיתי את השלב הסופי של חומר פוליש עם ספוג (השתמשתי במברגה עם מתאם לליטוש - מומלץ!).
כל החומרים הייעודיים שנמכרים הם פחות או יותר לכה שקופה מדוללת עם מניעת קרני UV, מלבד מניעת הקרינה הלכה נכנסת לחריצים של השריטות בפנס וכך הוא חוזר להיות מבריק, ניתן באותה מידה לקנות לכה שקופה (לא מט!) בטמבור (עם מניעת UV) לדלל ב50% לפחות טרמפנטין לטבול בפנים צמר גפן ולסחוט אותו בכח ואח"כ להעביר על הפנס ניסיתי וזה עובד יופי אבל אומרים שבלי ליטוש זה לא מחזיק לאורך זמן.
כדאי להגן על הצבע של הרכב עם סרט איזולירבנד (דבק חשמל) במיוחד אם אתה משתמש במברגה.
כאן רואים איך עושים ליטוש מקצועי: https://youtu.be/uYRckB_g10I?t=2374
וזה קישור לכלי ליטוש למברגה: https://s.click.aliexpress.com/e/_DdHtxPR
שימו לב שאין לזה חיבור משושה לאימפקט

מנסיוני ומבירורים, בד"כ זו המשאבה שנדפקת מחימום יתר וכפי שכבר כתבו כאן, התיאוריה של משקעים בדלק לא הוכחה מעולם ויש עליה כמה פירכות.

@מאיר אני חושב שזה רעיון אדיר כי לדבר זה אין טיפים חוץ מתרגול עד שזה נהיה פעולה אוטומטית אגבית והרעיון שלך מאפשר לתרגל בלי לבזבז כסף ומאמץ על שיעורים (זה כמו לשנן 90 פעמים ‘ותן טל ומטר’)
@מוישה-מהדרום בקשר לבעיה הראשונה קודם כל עליך לדעת שנהיגה נכונה היא כמו שכתב @יעקב-מ-פינס שהעין פונה למרכז האופק וככל והמבט מתקרב לרכב ולפסים מימין ומשמאל יותר קשה לשמור על נתיב (אתה אמור לראות את זה בשדה הראייה ולא להסתכל על הפסים כי אי אפשר להסתכל ביחד לשני צדדים)
וראה כאן
הובא כאן ואולי תמצא שם עוד דברים שיהיה לך מהם תועלת.
אבל טיפ שאולי יעזור - תעדיף תמיד להצמד לשמאל הנתיב מאשר לימין, כי בשמאל אתה רואה יותר ואתה יכול יותר לדייק אבל בימין אתה רק משער את המרחק וצריך לזה מיומנות.

אני היום כבר לא משתמש בדבק מאז שיש את המוצר הזה

להתחיל משאלות כלליות ולא להראות שאתה ‘מייבין’ (גם אתה באמת לא מבין) ולתת למוכר הרגשה שאתה סומך עליו שלא יסתיר ורק אז להכנס לשאלות יותר פרטניות, למשל קודם לשאול ק"מ ועוד כמה זמן טסט, ואז איזה טיפולים הרכב עבר, ואז האם הוחלף גיר/מנוע וטיפול 10,000 כל כמה זמן.

מתי עשו טיימינג? (גם אם אין לרכב טיימינג זה יכול להיות מבחן אמינות אבל חובה כשיש טיימינג)
למה עשו? (אם כי הוא נקרע או כי הגיע הזמן או כי הוחלף מנוע ועשו על הדרך)
מי עשה והאם יש קבלות?

האם היו בעיות עם הגיר? (ואותה שאלה על כל מערכת אחרת החשודה בדגם הספציפי)
ואז
האם היו בעיות אחרות שאני צריך לדעת?

Spoiler