@מאיר כתב ברכבים ידניים:

זה לא סוד שהשמועות אומרות

אמנם למעשה זה דבר פשוט כי מי שאין לו חוש טכני לא יעשה רשיון ידני, ואותו הדבר באופניים שמאז שהומצא החשמליות יש תאונות בלי סוף כי פעם מי שלא שלט בכלי לא יכל ליסוע יותר מ10 קמ"ש
אולי כדאי להגיש הצעת חוק הכוללת הקלות לנהגי ידני במטרה לצמצם תאונות דרכים?

@הכל-בעזרת-השם כתב באיך אני בודק האם הורידו את הרכב מהכביש?:

כן הייתי נכנס לאיזור אישי ממשלתי לראות האם מופיע ברשיון רכב תנאים והגבלות בהצלחה

נכון!
שם זה אמור להופיע אבל לוקח לזה יום להתעדכן.
@ישראל10 המלצתי לך להכנס לשם כמה שיותר מהר ובמידה ואין רישום הורדה תוריד עותק של הרשיון (אחרי הורדה לא ניתן לעשות את זה), במידה ולמחרת כן תופיע הורדה צור איתי קשר.

@נוסע-ומסיע כתב בכיוון פרונט או החלפת גלגל:

אגב, בבדיקה נאמר לי שחוץ מכיוון הפרונט יש לגלגל עוד בעיה, שהוא מסתובב בחופשיות.
זה לא אותו בעיה שניהם?

פרונט זה כיוון של המתלים, דהיינו החלקים שמחברים את הגלגל/נאבה לרכב, אין שום קשר לגלגל כמוש"כ @קינג-קומפיוטר .
חופש בגלגל הכוונה בד"כ לחופש במתלים, בתפוח הגה/פרונט, במשולש, במסרק הגה או בבולמים. לפני תיקון התקלה לא תוכל לכוון את הפרונט.
רעידות בנסיעה נגרמות לפעמים לא בגלל פרונט אלא בגלל חוסר איזון בגלגל וזו לכאורה נקודת הבלבול ביניהם. אבל חוסר איזון לא מפריע לבדיקת פרונט, וגם לא נפתר ע"י פרונט.

תודה על הפירגון!
ובקשר לערבי, תקלל אותו בכיף… אבל אם יש כאן צפתי שקורא אז אני עדיין ממליץ עליו, לא לטובתו (לא תחונם!) אלא לטובתך, יש לי הרבה נסיון איתו והוא מקצוען! אמין וישר וזול ולצערי איני לא מכיר אף יהודי באיזור שמתחרה איתו.
מטעות אחת בין קורולה 2008 ל2007 לא הייתי חותך.
הוא עושה גם חילוצים ומפתחות, (מפתחות יש גם אצל טמבור סבן).

@בןבןבן יש לי את החלק מפירוק, אם אתה רוצה אתה יכול לפנות אלי במייל.
על העבודה לוקחים איזה 500 שקל ברשמי אבל המדחס עצמו מאוד יקר כי הוא חשמלי (תלת פאזי).
למיטב זכרוני העבודה ברכב זה מאוד פשוטה. אבל השאלה מה קרה למדחס הקודם, אם זו בעיה חשמלית שהמנוע לא עובד, מילא, אבל אם המדחס נשחק [נטחן] אז כדאי לך לשלם לאיש מקצוע מומחה שיש לו אחריות, כי לפעמים חייבים לעשות ניקוי של המערכת לפני התקנת המדחס החדש (ללא שטיפת המערכת אין אחריות על מדחס חדש).

להתחיל משאלות כלליות ולא להראות שאתה ‘מייבין’ (גם אתה באמת לא מבין) ולתת למוכר הרגשה שאתה סומך עליו שלא יסתיר ורק אז להכנס לשאלות יותר פרטניות, למשל קודם לשאול ק"מ ועוד כמה זמן טסט, ואז איזה טיפולים הרכב עבר, ואז האם הוחלף גיר/מנוע וטיפול 10,000 כל כמה זמן.

מתי עשו טיימינג? (גם אם אין לרכב טיימינג זה יכול להיות מבחן אמינות אבל חובה כשיש טיימינג)
למה עשו? (אם כי הוא נקרע או כי הגיע הזמן או כי הוחלף מנוע ועשו על הדרך)
מי עשה והאם יש קבלות?

האם היו בעיות עם הגיר? (ואותה שאלה על כל מערכת אחרת החשודה בדגם הספציפי)
ואז
האם היו בעיות אחרות שאני צריך לדעת?

Spoiler

@מוטי-56 כתב במנורת כריות אויר נדלקת:

עלה 100 ש"ח שכר לימוד

אני חושב שמגיע גם @הכל-בעזרת-השם שכר לימוד, זה לא אשמתו שלא הקשבת.

@מרדכי-MC כמו בכל רכב תקלת משאבת ABS עלולה לגרום במקרה הטוב שמערכת ABS לא תעבוד ובמקרה הגרוע שגם הבלמים לא יעבדו.
משאבת ABS בפריוס היא יחסית יקרה ( כמדומני 400 ומעלה מפירוק) ונחשב אחד החלקים היותר נוטים להתקלקל בפריוס (אולי בגלל שהיא מחזיקה מידי הרבה ק"מ על הכביש, וכמו הסליל הגה ודומיו) והגישה אליה די קשה, גם ברכב אחר עבודת החלפה של ABS עולה כמה מאות ויש צורך אח"כ לנקז אוויר מנוזל הבלם.
עריכה: מבירור שערכתי משאבה עולה בסביבות 1000 ומעלה לפריוס הישנה ולחדשה כ2500

הסיבה שרכב רגיל צריך הילוכים היא בגלל שמהירות התגובה של שריפת הדלק היא יחסית איטית וממילא מהירות הסיבוב של המנוע מוגבלת (כמו באופניים במהירות גבוהה אתה מפדל על ריק לא בגלל שאין לך כח אלא כי אין לך מהירות), חשמל לעומת זאת מגיב במהירות האור ואין לו שום בעיה להדביק את הקצב.

@מאיר כתב בלמה בעצם לרכב חשמלי אין הילוכים??:

באמת במהירויות גבוהות, רכב חשמלי צורך יותר אנרגיה מרכב רגיל, כנראה שזה קשור.

מהירויות גבוהות צורכות יותר דלק כבר מבריאת העולם.

הסיבה לזה לא קשורה למכניקה אלא לפיזיקה, והיא - בגלל התנגדות האוויר שמכפילה את עצמה ככל שהמהירות עולה (ע"ד משל אם התנגדות האוויר לתנועה במהירות 20 היא 1 ובמהירות 35 היא 2 ובמהירות 45 היא 4)

@יוני בינתיים אני רואה מהחלון את הטילים עוברים מעלינו ונופלים באזור מרכז השומרון שזה מזרחית להרצליה וקצת יותר קרוב לירושלים מאשר אלינו.
בצפת לא נפל בחסדי שמיים עד היום.
עריכה: היום 3 פעמים אזעקות בצפת, אזעקות בכל המרחב עד יקנעם, פגיעה ישירה בראש פינה ללא נפעים בס"ד, נפילה ביער בירייה ושריפה רצינית (לא מיירטים שם). מקווה שסיימנו בזה (הילדות מתחילות לפחד…) בינתיים האווירה רגועה ובוטחים בה’ (לא יודע מה קורה בציבור הכללי). גם היום גם אתמול נפילות באזורים ערביים עם נפגעים לא עלינו, תודה לה’ כך יותר קל לבטוח.

בעקבות הפוסט המובא התעוררתי למספר שאלות:
האם זה אומר סוף עידן החיסכון בגפ"מ (וירידת ערך דרסטית לבעלי הרכבים), או שאנחנו דווקא בתחילת עידן חדש: מי מחברי הפורום לוקח ע"ע להיות הראשון לפתוח גמ"ח שינוי ק"מ!

שאלתי את עצמי, מה טעם יש להטיל מס על רכבי גפ"מ יותר מרכבי בנזין או סולר? ולמה אם רוצים להטיל מס לא מעלים את מחיר הגז ע"י הטלת מס בלו?
התשובה שלי לעניין (וכך נשמע לי מבין הדברים במקור שהובא) היא שייתכן ובאמת התכנון הוא להטיל מס על כלל הרכבים אלא שזה נעשה בהדרגה, מה דעתכם?

ומה עם הציטוט הזה?
לצורך כך, ייבחנו האפשרויות הטכנולוגיות להכללת פרמטרים נוספים במודל המס החדש שיגובש: שעת הנסיעה, מיקום הנסיעה ומספר הנוסעים, ולהתפתחויות הטכנולוגיות והתפעוליות וזאת תוך שמירה על עקרון השוויון והיבטי הגנת פרטיות הנוסעים בתיאום עם משרד המשפטים, משרד האנרגיה והתשתיות ומשרד התחבורה והבטיחות בדרכים.
האם זה אומר שתוך מספר שנים תהיה למדינה אפשרות לעקוב אחר מיקומו של כל רכב והרגלי הנסיעה כחלק מתהליך קומוניזציה רחב היקף? (נסעת מעל המהירות המותרת? דו"ח יישלח בזמן אמת! לבעלי טלפון כשר תשלח הודעה קולית).

Spoiler

מצאתי סרטון הדרכה מאוד מקיף על המערכת ההיברידית של טויוטה (אחרי ששלחתי כמה סרטונים לנטפרי) ואני שמח לשתף אתכם.
https://www.youtube.com/watch?v=UxuqHcUbSQ0
אולי זו הזדמנות אם יש רצון לפתוח כאן דיון בנושא.
אם יש לכם מקורות נוספים ברמה גבוהה (בדומה לאלו) אתם מוזמנים לשתף.

@ראובן-שבתי המנוע יוצר וואקום שמושך אוויר גם אם המצערת סגורה, חיישן MAF מזהה את כניסת האוויר ומזרים דלק בהתאם, ייתכן שברכבים חדשים סידרו את זה כדי לחסוך אבל בישנים המחשב בכלל לא יודע כמה לחצת על הדוושה, וממילא ברגע שהרכב על ניוטרל והמנוע על סרק הוא משתמש בכמות המינימלית של דלק כדי לשמור על רצף הפעולה, אבל כשהוא מחובר לגלגלים ממילא הסל"ד עולה ואיתו כמות יניקת האוויר המזוהה ע"י חיישן הMAF וכנ"ל.

כבר כתבתי בעבר ואני חוזר ומציע שאם ימצא מי שמוכן (צריך הרשאה?) לתת שמות עבריים לכל הקישורים לעיל זה יכול להפוך את השרשור הזה למועיל לכלל הציבור.

ולא שיש לי התנגדות לעזור לאדם יחיד

@הכל-בעזרת-השם כתב בניקוי מצערת- בירור איך אני מגיע למצערת לבד:

סנט מוריץ באמת יעזור

ממש לא כדאי זה יכול לעשות נזק לחישנים ולממיר ולאטמים

סנט מוריץ אוכל אלומיניום וגוף המצערת עשוי מאלומיניום!!
ראיתי פעם סיר אלומיניום ששפכו בו מסיר שומנים ואחרי כמה שעות הוא הפך למסננת מנייר כסף…

@עמוד-ענן גיר של פריוס זה אחד החלקים המצויים כי הוא לא נהרס בקלות ולכן הוא גם יחסים לא יקר
רק נקשר את המומחים @אליהו @הכל-בעזרת-השם
ואולי פשוט תנסה לשאול את רולי הידוע.
ובקשר לטענתו של המוסכניק הוא אמנם צודק אבל יכול להיות שלמעשה זה כן יחזיק (הוא צודק מנקודת מבט של מוסכניק שזה לא שווה את ההתעסקות מול הסיכוי ולא כך מתקנים).
אם את הולך על אפוקסי אז: עמיד בחום ככל שקיים, לנקות את משטח ההדבקה כמה שיותר ולייבש ולשייף עם נייר זכוכית, אחרי ההדבקה מיד כשהאפוקסי עדיין חם להרטיב את האצבעות במעט מי סבון ולהחליק את הדבק מבחוץ (להזהר כמה שניתן שלא יכנס מתחת האפוקסי) וללחוץ אותו תוך כדי החלקה לתוך הסדק ולמשטח. יש לקחת בחשבון מראש שגם אם תעשה את זה הכי טוב ייתכן שלא יצליח ואז תבין את המוסכניק, אבל אם תחשוב על זה מראש לא תצא מתוסכל.
ואל תשכח לשתף בתובנות!

@אפייי עדיף תמונה כדי שיישאר לדורות…
במיוחד לאור העובדה שהרכב מומלץ ע"י אלופי הפורום…

@שמו כלל זה נקוט בידך: בחוסר איזון קדמי ההגה ירעד, באחורי האוטו ירעד. וזה תמיד יכול להיות גם פרונט אבל פחות מסתבר וגם ניתן בד"כ להבחין על הצמיגים (אם יש לך בעל מקצוע אמין)
רעידות הגה בבלימה זה מצלחות קדמיות ומי שייחס את זה לרפידות אינו אלא טועה (זה יכול אולי לגרום בעקיפין לנזק לצלחות אבל הבעיה בצלחות).

Spoiler

בקצרה את מה שכתבו קודמיי

1. בלאי מיותר של הקלאצ’, תמיד אמנם יש בלאי אבל כאן זה ללא צורך.
2. כיוון שמדובר בזמן ארוך של ‘חצי קלאצ’ יותר מבשימוש רגיל, הקלאצ’ מתחמם, וברגע שהוא מתחמם הוא נשחק הרבה יותר מהר.