@מיכאלוש כתב בקצת הגזימו | על מודעות מוגזמות ביד 2:

הפעם באמת מסתפק במועט

לדעתי הדבר היחיד שמיוחד במודעה הזאת הוא - מאזדה 3 330,000 ק"מ ב3,000 אם זה היה יד 3 היה עוד יותר טוב.

@shine זה יפה ואפילו נכון, רק שזה מציג רק צד אחד, והסיבה הפשוטה היא שהכתבה נכתבה ע"י סוחרי רכב, מבחינתם, רכב ישן לא שווה התעסקות וגם הסיכונים לתקלות אכן יותר גבוהים, אלא שבהתחשב במחירו של רכב חדש וירידת ערך, וכשמדובר על רכב קלאסי שקיים בפירוקיות, ניתן לומר באופן כללי שתמיד יהיה יותר כלכלי לקנות רכב ישן (בערך עד 17 שנה שאז זה מתחיל להיות יותר קשה עם החלפים).
וזה עוד לפני מה שכולנו יודעים, שרכב בן 7 בישראל לא בהכרח מתוחזק יותר טוב מרכב בן 17 (וזו לדעתי הסיבה שבחו"ל האחוזים גבוהים יותר) ופעמים רבות אתה גם תשלם יותר על הרכב וגם תצטרך את אותם תיקונים.
העובדה היא, שבמדינות אחרות מחיר רכב הוא חצי ממחירו בארץ ויכולותיהם הכלכליות של התושבים יותר גבוהות, ודווקא שם מחזיקים יותר ברכבים ישנים בפער ניכר, לדעתי זה לא נובע מחכמתם של הישראלים ש’משכילים’ לקנות רכב חדש (במימון מלא), אלא מטפשות!

@קלאטש כתב בצמיגים שחוקים ממש-מסוכן???:

למה כיוון פרונט אמור לעלות 350 ש"ח?

@נייטרון-חפשי כתב בצמיגים שחוקים ממש-מסוכן???:

לא אמור!
אצלנו זה עולה בערך 220 וזה לוקח ‘קצת’ יותר מ5 דק’

@צילפינגים כתב בצמיגים שחוקים ממש-מסוכן???:

בעטרות 120 ש"ח במכוני הטסטים בירושלים 170 מקסימום

לימוד ראשון בתחום אחזקת רכב: ‘איפה שהלכת הפעם לפרונט לא דורכים יותר!’

@אושר-מתקרב כתב בשרשור "חיות על הכביש":

עשה ממנו חד אופן

מי חד אופן?
אם כבר חד רגל!

@הרשלה-0 כתב ב תוסף גולד לייבל במבצע:

אולי תפרט למי שלא מבין מה זה ולמה זה

מצטרף!
במיוחד כשזכור לי שהציבור דווקא מעדיף בלאק לייבל…

החלפתי בלמים היום ולא הצלחתי לדחוס את הבוכנה, אני משתמש בלוחץ פשוט מעלי (כזה ) אבל הפעם זה פשוט לא עבד, ניסיתי לחבר אליו את המברגה ולהתיז שמן וזז חצי, לא אלאה אתכם בכל הנסיונות רק בשורה האחרונה (אחרי שעשיתי כמעט את כל העבודה ולקח שעתיים במקום 20 דק’).
השיטה המנצחת, להחזיר את הקליפר בלי בלמים ולחבר ואז לדחוף לום (או כל דבר ארוך דק וחזק) בין הקליפר לצלחת וכך לדחוס את הבוכנה, צריך להזהר להפעיל לחץ רק לכיוון חוץ כך שהלום יישען לכיוון קצה הצלחת יצירת לחץ לכיוון השני עלולה לשרוט את הצלחת.
אולי זה לא מומלץ לכתחילה כי זה עלול ליצור לחץ גדול על המובילים של הקליפר, אבל במקרים קשים זה לכאורה הפתרון.
ייתכן וזה פשוט לרבים מכם אבל אם אני חוסך כאן אפילו מיהודי אחד את מה שאני עברתי זו נחמתי.
אשמח אם תשתפו שיטות אחרות (אם ישנם) או כלים ייעודיים מומלצים (אם כי זה פחות רלוונטי לחובבנים שעושים רק לעצמם)

נ.ב.
תמיד מומלץ לשמן את הגומי של הבוכנה לפני הדחיסה כדי למנוע קריעה שלו שגם עלולה להפריע לדחיסה.
ולבדוק את התנועה של המובילים ובמקרה הצורך להוציא אותם לנגב ולגרז, לפעמים הם ממש תקועים מה שגורם לשחיקה מהירה של הרפידות ולרעש ואף עלול להוות סכנה עקב התחממות יתר (שם רואים אם אתה מטפל במוסך או בשטחים וכדו’.

תגובה: ניקוי פיח? כן, זה עובד! בדקנו.

אחר ולאחרונה כמה מחברי הפורום ביצעו ניקוי פיח אצל עוני (כאן) והידע שלנו על הנושא אינו מלא, אני מבקש מאד לשתף כאן בכמה קטגוריות:

1. אם יש לכם מה לחדש ממה שראיתם על התהליך יותר ממה שכתבתי שם.
2. תוצאות מידיות (ולטווח ארוך יותר) ברעשי ותפקודי מנוע.
3. שיפור בצריכת דלק אם וכמה.
4. דעתכם על עוני, על השירות שלו ועל האיבחון שהוא עושה תו"כ.
5. עוד משהו?

ובמיוחד אם יש לכם רכב היברידי של טויוטה המידע חשוב עוד יותר בגלל מערכת הEGR!

@אליהו-התח אני אמרתי שאתה צריך???
יש כאן בפורום חברה שעושים עבודות, בלמים/בולמים/ציריות/משולשים/וכו’

הנושא נפטר!
המנוע שכיב מרע ב"מ
השמן הוא שמן מנוע ולא שמן גיר. עשיתי בדיקת לחץ וראיתי צינור קרוע (בדרך למצערת כנהוג) ומסתבר שמשם השפריץ השמן, אפילו שזה צינור של מים אלא שהמים היו מלאים שמן. לאחר החלפת הצינור בדקתי לחץ (ללא מים רק אוויר במערכת) והקשבתי בעזרת צינור בפתח המילוי שמן ומתברר שיש דליפה בין השמן למים.
מסתבר שבגלל שלחץ השמן הרבה יותר גבוה מלחץ המים, כשיש סדק מזערי עובר שמן למים אבל לא להיפך כי המים לא מצליחים לפרוץ דרכו, אמנם במצב הנוכחי מסתבר שכן יעברו גם מים ברגע שמכבים את המנוע ולחץ השמן יורד מיד ל0. הגיוני בהחלט שזה גם מה שיצר את הקרע בצינור.
מי העלה את האופציה הזו? פשוט כי אני רוצה לתת לו לייק ואני לא יכול…

@נייטרון-חפשי כתב בשמן במים בהונדה אינסייד ונזילת שמן:

[עריכה- ייתכן שאם הראש/בלוק נפרץ בין המים לשמן אבל לא לבוכנות השמן יישאר נקי והמים לא]

תודה לכל מי שרצה לעזור!
ולכל אלו שסתם כך חברים טובים!

@הלוך-ונסוע כתב באיך נחסכו לי 100 ש''ח:

הטעות הנפוצה היא לפתוח את פקק הרדיאטור בכל פעם. ברכבים שלנו, הבדיקה נעשית דרך מיכל העיבוי

ממש לא נכון!
חשוב לי לכתוב כדי שלא להטעות כי ראיתי המון נופלים בזה וזה יכול להגיע להרס מנוע, נכון ברכבים רבים כיום ממלאים ובודקים במיכל העיבוי וברכבים אלו בד"כ אין פקק לרדיאטור.
ברכבים בהם יש פקק לרדיאטור, מילוי מיכל העיבוי לא ממלא את הרדיאטור ובמקרים מסויימים יכול להיות שרכב יאבד מים מהרדיאטור כשמיכל העיבוי נשאר מלא .
אז נכון שחוסר במיכל עיבוי הוא סימן לאיבוד מים, אבל מיכל עיבוי מלא הוא לא תמיד ראיה למצב תקין.

ובקשת מחילה מהרב @הלוך-ונסוע שכתב יפה ובטעם לתועלת הכלל.

@מאיר כתב במה לדעתך יש לעשות כאשר מישהו מפרסם פוסט בשבת?:

עכ"פ שמעתי הרבה סיפורים על חוזרים בתשובה. אף אחד מהם לא סיפר שמיד כשזרקו עליו אבנים במאה שערים הוא הרגיש השתוקקות רוחנית בלתי מוסברת…

אני מוכרח לציין שאני מכיר אישית אדם שחזר בתשובה לפני שנים והוא מספר שהניצוץ אצלו נדלק כשירושלמי בבר אילן צעק עליו ‘שאבעס!’.
כמובן שזה תלוי גם איך צועקים.
ולגופם של דברים ההצעות לזריקת אבנים הגיעו בעיקר מההומור של @EBA , לעקוץ עד שיבין זה קצת שונה ומשתמשים בזה הרבה בין בנ"א גם כאן בפורום.

Spoiler

שאלה קשה במיוחד לאור העובדה שלא כ"כ ‘מקובל’ להשאיל רכב לחברים, אתה בעל חסד גדול (לא היחיד, ב"ה יש עוד כאלו ב’מחנה ישראל’) ולדעתי כדאי שתחשוב מה יגרום לך להרבות בחסד והאם העובדה שלא תדרוש בלאי לא תגרום לך להפסיק עם זה לחלוטין כשתגלה שזה מגיע לX,XXX ש"ח.

Spoiler

@SHALOM-CHAIM כתב בהגה לא ישר:

@מיוחד זה רק הגה עקום
בדקתי כיוון פרונט אצל ערבי הוא אמר לי שהכל ישר

כמו ש’מישהו’ כאן אמר…

@מתבודד כתב במחפש המלצה על רכב 7 מקומות:

אני מבין שהתקציב שלי לא מתאים לרכב 7 מקומות…

אני דווקא חושב שיש

1. קרייזלר, שותה המון! אבל במחיר הזה אתה יכול לשים לו מערכת גז. אמינות ממוצעת ומעלה, ומצד שני חלפים יקרים. ונוחות שאין כמותה. פחות נוח לנסיעות בתוך העיר כי הוא משאית.
2. מיצובישי אאוטלנדר/גרנדיס ישנות זה הרכב המומלץ לדעתי (חוץ מהסטרים…) אבל לא שמתי אותו ראשון כי אנשים לא אוהבים לקנות רכב שנראה כך ולעומתו הקרייזלר שומר על מראה יותר.
3. טויוטה ורסו/מאזדה 5 אם ניתן לקרוא לזה רכב 7 ומה גם שאמינות הגירים שלהם לא משהו אז צריך להזהר אבל מצד שני החלפת גיר במאזדה עולה כולה 3,000 אז אתה יכול לקנות אחת עם גיר הרוס ולהחליף ולצאת ס"ה בפחות מ10,000.
4. הרכב שלי- הונדה סטרים! עם טסט פעמיים בשנה (לא נורא ס"ה עוד 300 שקל למישהו שיקח) רכב חזק, חסכוני, ומרווח! גם מקום למזוודה בתא המטען וגם מרחב פנימי גדול, עם נוחות נהיגה טובה מאוד, נוח לנסיעה בעיר כמו רכב רגיל. החיסרון- חלפים נדירים, אבל אתה בצפת ואני אשמח לעזור.

@צילפינגים יש בזה הרבה נתונים שמשפיעים מלבד הק"מ ובמידה מסויימת שימוש מרובה תורם ג"כ לבלאי ולכן ייתכן שמי שנוסע 25,000 יבלה את הסוללה יותר, אבל התרוקנות של סוללה למינימום היא אחד הדברים היותר מזיקים ובאופן ברור ומידי.
יש עוד נתון משמעותי, שמחשב סוללה לא נותן לרדת מתחת לסף מסויים, לצורך הדוגמא 10%, ומהסיבה שפירטתי קודם, אבל אם לעומת זאת יהיה משתמש שלא ייתן לסוללה לרדת מתחת ל20% הסוללה שלו תחזיק מעמד הרבה יותר, משום כך מחשב הסוללה מעדיף לעבור לטעינה כבר כשהסוללה מגיעה לכ20% אבל אם יש צורך מצד תנאי הדרך ו/או דרישה של הנהג להאיץ אז המחשב מאפשר להשתמש עד10% (הנתונים אינם מאומתים אלא רק לצורך הדוגמא), ולכן נסיעה רגועה ו/או בין עירונית תאריך בהרבה את חיי הסוללה וכבר ראיתי סוללות בני 10 שנים ומעלה עם 350,000 ק"מ שעדיין מתפקדות לעומת סוללות ששבקו חיים ב180,000.
ואם כבר אז נתון נוסף שמבלה את הסוללה הוא טמפרטורה גבוהה ומה שמגן מזה הוא חנייה מקורה וניקוי פילטר של הסוללה.

לדעתי במקום למחוק צריך לכתוב הודעה גדולה:

הסייל נגמר!!!

נפגש בסייל הבא

Spoiler

כפי שכבר אמרו זה נשמע תרחיש הגיוני מאוד לסיטואציה, אין כאן לא איבוד בלמים ולא התחממות או נעילה, אבל יש כאן מהירות גבוהה בסיבוב ועפר תיחוח וABS וברכת ‘הגומל’.