@קורולה-אברכים כתב בברגים לתיקון פנצ'ר:

הברגתי כבר פעמיים והסיליקון מתפורר בהברגה.

מהנסיון שלי (ועשיתי עשרות כאלו לפחות) זה לא בעייה, קצת מתפורר וקצת נכנס פנימה, אם אתה עדיין חושש תבדוק עם מי סבון שלא יוצא אוויר.

@נתי-2 כתב בלוח שעונים חשוך בפריוס 2007:

צרי להחליף לוח שעונים או שמעתי פעם שיש אפשרות להלחים חלק כלשהו לאחר הפירוק שלו וזה פותר

ייתכן שזה מעיד על סוף החיים של הלוח וכשיפסיק לעבוד ותתקן זה יסתדר גם, אבל כרגע אין מה לעשות ובמידה מסויימת זה כך גם בלוח חדש

חשוך או כבוי?
אם הוא חשוך כשאורות דולקים ככה זה ואין מה לעשות.

Spoiler

@אלוף-העולם-1 אמת!
רק רציתי שלא ישחק סתם עם המדחס לפני שהוא בודק את עניין הטעינה.

@אלוף-העולם-1 דיברתי בפרט על המקרה שהבאת.
לא להחליף פילטר מזגן בטיפול? בשביל זה אתה הולך למורשה?

@אלוף-העולם-1 כתב בסיפור שהתחיל בטיפול עשר אלף אצל בן דוד והסתיים בממיר קטליטי..:

כל שמן אחרי 10,000 ק’'מ נהיה שחור משחור.

נכון ברכבי דיזל, לגמרי לא נכון ברכבי בנזין!

ניתן גם לראות לפי הצמיגיות של השמן, וברור שמנועים קצת שחוקים שורפים יותר שמן והוא משחיר יותר.

@אלוף-העולם-1 כתב בסיפור שהתחיל בטיפול עשר אלף אצל בן דוד והסתיים בממיר קטליטי..:

אני ראיתי רכב שהיה מטופל בטויוטה 7 שנים והפילטר שלו היה סתום עם כמויות של עלים.

חאפרים עם מותג!
ואני ראיתי מוסך של טויוטה שאיבחנו בעיה במנוע ודרשו 700 לבדיקה בלבד, הוחלפו פלאגים לפי המלצתי ומאז ועד היום הרכב נוסע (למעלה מ4 שנים!)

@טוסון

• לא ניתן לבטח רכב ללא טסט ברוב חברות הביטוח (מלבד ‘הפול’) ולא ניתן להעביר טסט לרכב ללא ביטוח, הפתרון הוא לעשות ביטוח ליום אחד ב’הפול ב150 ש"ח או לתת למוסכניק שמעביר (אם כי ייתכן שהוא יחייב אותך על זה עוד 150 ויעשה בהפול ולכן צריך לברר מראש)
• זה שהרכב ללא טסט הרבה זמן לא אמור להפריע לטסט (לא נראה לי שהם בודקים את זה), אם יש עליו מלא אבק זה כבר יכל להפריע.
  *. חלון נהג שלא נפתח, אני מכיר מקרה שהורידו בטסט בגלל זה, עדיף שלא ישימו לב.
• בקשר לכיבוי בהדלקת מדחס זה עלול להיות מדחס תקול, בדוק את זה ואל תנסה סתם להפעיל כי זה עלול לצבור נזק (תנסה לסובב ביד את החלק הפנימי של הפולי (אם יש כזה).

Spoiler

@מתלמד-0 כתב בהמדריך המלא להחזקת רכב אספנות:

ברמת גן על המקום הפקידה הדפיסה לי רישיון אספנות ושלחה אותי לדרכי, ביטלתי אצלה את הרישום לאחר שהתברר לי שהטסט יהיה כל שנה באפריל במקום אוקטובר ואצטרך בדיקת חורף (מקובל שלאחר שינוי לאספנות אין אפשרות חזרה, מסתבר שעל המקום לכל הפחות זה אפשרי

ג"א נפלתי בזה ואני חושב שכדאי להדגיש נקודה זו במדריך (@גיל ? ) הייתי רוצה מאוד לשנות את זה אבל כרגע אני לא רואה דרך מלבד להשבית את הרכב חצי שנה.

@מתלמד-0 כתב בהמדריך המלא להחזקת רכב אספנות:

מלאו לרכב 30 שנה ממועד עלייתו לכביש.

בבירור שערכתי מול מועדון החמש, נאמר לי כי כדי לרשום רכב כאספנות, צריך שימלאו שלושים שנה משנת הייצור שלו.

הערה במקומה!
שים לב ש @גיל עצמו כתב כך בהדגשה בתחילת המדריך.

@גיל כתב בהמדריך המלא להחזקת רכב אספנות:

כיום בישראל, כל רכב שחלפו 30 שנה משנת הייצור שלו

@מאיר-ג כתב בשרשור המשך: רכבים מענייינים שראיתם בכביש:

לא רכבים מעניינים שראיתי בכביש אבל רכבים מעניינים שראיתי ביוטיוב מקווה שזה מתאים לחוקי השרשור

ראה בתחילת השרשור

@גיל תודה על המדריך המדהים באופן אופייני

מכיוון שעד שעלה המדריך לאוויר הספקתי לרכוש רכב אספנות ולחקור לא מעט בנושא, אז כמה הערות ברשותך.

• הסיבה לבלבולים בנושא (כמו למשל העניין נשיאת המטען) הם שינויים בחוק שלא מגיעים מספיק למודעות בגלל העובדה שזה לא מעסיק את רוב האוכלוסיה.
  בכמה מילים על מה שקרה: בעבר רכב אספנות בישראל היה דבר מורכב ולא שימושי עקב המגבלות המרובות, ההגיון בזה היה שאם אתה מחזיק ברכב לצרכי שימור אין סיבה להתיר בו שימוש עצמי מלבד ‘פוזה’, (מגבלות לדוגמה: איסור ליסוע בכביש מהיר), בהשתדלות המשוגעים לדבר שונתה הגישה, בטענה שגישה זו גורמת לאחזקת רכב אספנות להיות תחביב בלבד ללא שימושיות, דבר שרבים לא יכולים להרשות לעצמם ומוביל לגריטת רכבי אספנות רבים, המגבלה היחידה שנשארה היא איסור נסיעה בשעות העומס (7-9).

• לאחזקת רכב אספנות יש 2 סיבות עיקריות, האחת היא ‘משוגעים לדבר’ שפיתחו להם הובי שכזה והם בד"כ חברים במועדוני אספנות ומשקיעים ברכביהם פי כמה מכל רכב ויוצאים איתו לסיבובי ראווה מפעם לפעם, (זה הרבה יותר יקר מלהחזיק כלב אבל מצד שני זה פחות משעבד ויותר נקי, הוא לא ישפוך לך שמן גיר בבית בגלל שלא יצאת איתו בזמן…).
  ויש את אלו שפשוט אוהבים את זה ובד"כ זה אנשים מבוגרים שפיתחו סנטימנטים לרכב הספציפי שלהם ולא מוכנים להתפטר ממנו בשום מחיר (והם גם בטוחים שהוא שווה מיליונים כי הוא נדיר וכו’, לא תמיד הם אובייקטביים).
  יש גם כאלו שקצת מזה וקצת מזה (ויש גם אותי עם סיבה נוספת שאפרט בהמשך).

• @גיל כתב בהמדריך המלא להחזקת רכב אספנות:

בסיום הפעולה תתבקשו לשלם אגרת שינוי רישום (נכון לכתיבת השורות, לא מצאתי אזכור לגבי התעריף).

אם זה נכון אז אין תעריף, אני רשמתי ולא נדרשתי לשלם. ייתכן שזה חוק שנועד לאפשר למשרד התחבורה לקבוע עמלה.

• @גיל כתב בהמדריך המלא להחזקת רכב אספנות:

אם רכב האספנות שלכם עמד שנים בחניה הביתית שלכם ללא רישיון למשל, כאשר תרצו לנסוע עליו תצטרכו לשלם אגרה חד פעמית (כ-350 ש"ח) למשרד הרישוי.

אגרת רישוי שנתית היא כ350 ש"ח אבל נראה שהתכוונת לכתוב על אי חיוב תשלום אגרה רטרואקטיבית ושכחת אצלך כמה שורות טקסט.

• רכב אספנות מחוייב ב’בדיקת חורף כרכב מסחרי, אם כי ניתן להניח שהשוטר שאינו מעודכן באיסור נשיאת מטען אינו מעודכן גם בזה.

• @גיל כתב בהמדריך המלא להחזקת רכב אספנות:

חוק נוסף המתייחס לרכבי אספנות נקרא “חוק הפטור ממס רכב וינטאג’” המעניק פטור מסוים ממיסוי לרכבי אספנות, כגון:

מיסוי על דלק.

הלוואי!
ספר לי איך מממשים את זה כי רציתי לקנות פריוייה אך ירדתי מזה כשהגעתי לחישוב עלויות הדלק.

• @גיל כתב בהמדריך המלא להחזקת רכב אספנות:

החוק החמישי לגבי רכבי אספנות הוא “חוק רישום רכבי אספנות”, המחייב את בעלי הרכבים לרשום את הרכב במשרד התחבורה.

כל זמן שלא בוצע רישום הרכב אינו מוגדר כרכב אספנות על כל המשתמע מה שגורם לבעלי רכבי אספנות רבים להמנע מרישום אספנות (במיוחד לאור כל ההגבלות שהיו בעבר), להבנתי, חוק זה מחייב לשנות רישום אם כי בשטח בעלי הרכבים לא מודעים לכך ולא ידוע לי על משמעות חוקית כלשהי לאי יישום ה’חוק’.

• @גיל כתב בהמדריך המלא להחזקת רכב אספנות:

הובלת מטען ע"י רכב מסחרי הרשום כרכב אספנות -

הוא הדין לגבי שימוש ורישום ברכב אספנות לצרכי עבודה, אני מניח שמכיוון שהסעיף הזה גם נמחק לא יכולת לדעת מה היה רשום בו.

Spoiler

• @גיל כתב בהמדריך המלא להחזקת רכב אספנות:

המטרה של החוק הזה היא בעצם לעודד החזקה של רכבי אספנות כדי לשמר רכבים היסטוריים וכמובן כדי שנראה אותם כמה שיותר על כבישי ישראל.

נכון לכתיבת שורות אלו, אני עדיין לא מצליח להתחבר לרציונל…

הניסוח הנ"ל נכתב מן הסתם ע"י חברי מועדון החמש שמן הסתם הם אלו שקידמו את החוקים הנ"ל והם ‘משוגעים לדבר’ מה שתורם להבנת העניין, השאלה שלך (אני מניח) היא למה ומה פתאום הסכימו לזה המחוקקים ובזה יש לי הסבר מניח את הדעת, מכיוון שרכב אספנות נועד בעיקר לשימור ולא לנסיעה אין סיבה להשית עליו מיסים שנועדו לתת למדינה נתח מהצריכה בדגש על מוצרי מותרות ובהתחשב בכך שרכב אספנות כמעט לא נוסע ולא משתמש בתשתיות ובדלק. (ולדעתי גם בגלל שמדובר בקבוצה קטנה לא אכפת להם לפרגן להם הנחה, וכפי שמסופר על ראש הממשלה הראשון שהסכים לתקצב את הישיבות כי הם מיעוט שהולך להגמר לדעתו].

ועכשיו: למה אני מחזיק רכב אספנות?
דבר ראשון כי אני אוהב את זה, אוהב דברים ישנים, ואוהב מכניקה, וכאן יש לי הכל בחבילה אחת.
אמנם, אם הדבר היה דורש ממני הוצאות כספיות ו/או בזבוז זמן רב לא הייתי יכול לבזבז כך את חיי,
אבל כאן מגיע הדבר השני: עלות טסט לרכב אספנות עומדת על כ400 שקלים לשנה, הצעת מחיר שקיבלתי לביטוח לרכבי לכל נהג מגיל 24 היא כ 1,200 ש"ח חובה וצד ג’.
הקטע של הפוזה פחות קיים ברכב שלי, תסתכלו בתמונה ותווכחו:

@ישראליק כתב בשרשור "חיות על הכביש":

רק במחוזותינו הוא יכול להמשיך בדרכו [להידחף שוב] בלי שום בעיה

@Lexus כתב בשרשור "חיות על הכביש":

עבריינות מזעזעת
עקיפת רכב שעצר במעבר חציה
עקיפה בקו רציף
כשאני רואה את זה אני מצטער שאין יותר אכיפה בערים החרדיות

אני מתכבד להרוס את חגיגת ההסתה ע"י עדות אישית, כשאני הייתי בערך בן 9 קרה לי מקרה דומה (קצת יותר חמור אבל לא משנה) ובתמימות כמו של הילד בסרטון קמתי מהכביש והלכתי, זה היה באזור חילוני, נהג חילוני, ואף לא ידוע על חרדי שהיה ברדיוס של 100 מטר (חוץ מאחי שליט"א).

@אהרון-שלום מעניין פה אנשים כל תוספת ידע והחכמה, רק שלתועלת העניין (עשות הרבה ספרים אין קץ וכו’) הפורום מוגבל לתחומי רכב והמסתעף שיש בהם תועלת מעשית.

@MEM כתב במזדה 3 2010 - נורה בצורת משאבה:

מה שכבר יצא לי מדברי הר’ @נייטרון-חפשי והר’ @itzik שכדאי לעשות ניקוי מצערת, וניקוי פיח למנוע

ניקוי מצערת! או אם כבר ניקוי פיח שממילא מנקה גם את המצערת.
אני לא מכיר מי שעושה ניקוי פיח חוץ ממי שהמלצתי עליו, ואני ממליץ עליו כאמור בגלל שאתה מרוויח בזה גם דיאגנוסטיקה, כל המידע שיש לי בעניין רשום בנושא ההוא.

@משה-בלום כתב בסיפור שהתחיל בטיפול עשר אלף אצל בן דוד והסתיים בממיר קטליטי..:

ניסיתי להכניס בחור החיישן ספרי עבור ממיר, ולא עזר, ניסיתי גם עם ספרי קרבורטור ולא עזר, זה היה אבוד.
בעת פירוק הממיר ראיתי שזה היה סתום לגמרי.

אם הוא סתום ניתן לפתוח וכשיש לך ישמעלי שיכול לעבוד זה גם לא יקר אפילו שברור שהוא מעדיף לקדוח אותו ולקחת את אותו מחיר.
אם הוא הותך זה אבוד.

Spoiler

@אהרון-שלום כתב בדרוש מחשב גיר מזדה 5 2008 אות H:

אז החלטתי לנסות לשפץ בעצמי את המחשב גיר וב"ה עובד מצוין

אולי תפתח נושא ותשתף מה עשית? זה קורה המון ברכבים האלו והם הולכים על זה לפח בסיטונאות.

במקרה הזה הייתי ממליץ לפרק ולנקות טוב ולא להסתפק בניקוי חיצוני שיועיל כנראה אבל לזמן מוגבל, התועלת בניקוי יסודי גדולה ותביא בסופו של יום לחיסכון גדול יותר בבלאי ודלק.
בד"כ זה פירוק די פשוט למי שלא מפחד מכאלו דברים, ויש בזה ‘שכרו בצידו’ שכשאתה עושה בעצמך אתה יודע שהניקוי יסודי ובמקרה שהתקלה תחזור תוכל לדעת בוודאות שזה לא משם.

@itzik כתב במזדה 3 2010 - נורה בצורת משאבה:

יש טוענים שאת הפרפר אסור לפתוח באופן ידני אלא באמצעות הסוויץ’ (דהיינו, להשאיר את הקונקטור מחובר ושמישהו אחר ילחץ גז כשרק הסוויץ’ דלוק) ויש טוענים שאפשר לפתוח בעדינות.
אני עשיתי כמו הדעה האחרונה ועבר בשלום אבל אינה ראיה.

זה לכאורה לא בעיה אם עושים בעדינות, הסיכון הוא כשעושים על הרכב והמנוע עלול להתנגד ולשבור גלגלי שיניים.

ייתכן שמומלץ אם כבר לעשות ניקוי פיח למנוע, זה מנקה גם את המצערת ועוד.
כתבתי על זה כאן ואם זה מי שהמלצתי שם אז על הדרך הוא בודק לך את הרכב בכללי והוא אלוף בדיאגנוסטיקה ובטוח יידע לאבחן את התקלה (רק מסתייג שהוא פרפקציוניסט וממליץ על טיפולים שלא תמיד שווים את הרכב, תמיד כדאי לשמור את ההמלצות שלו ואז להתייעץ).

@יצחק-רשטונ כתב בסיפור שהתחיל בטיפול עשר אלף אצל בן דוד והסתיים בממיר קטליטי..:

הרגת אותי שבסוף חזרת לישמעלי. .

מה גם, שאני שואל את עצמי אם לא היה אפשר להציל את הממיר.

@מתלמד-0 כתב באבזם חגורת הבטיחות:

מתאם זה בעצם הארכה של החגורה, זכר שמתחבר לנקבה שקבוע ברכב, ונקבה שמתחבר לחגורה הרגילה. כמעט בודאות שהנקבה ברכב נדפק לו כי בזכר אין מה להרוס. בכל מקרה החכימני נא, מה יועיל מתאם??? זה יתחבר לחגורה ולא לאבזם/להיפך.

ברוב המקרים קצת עקשנות תועיל להתפיס אותו אלא שזה לא פרקטי לשימוש קבוע ולזה יועיל מתאם.
ולפעמים כל הסיפור זה קצת ספריי שמן.

Spoiler