@מאסטר-1 כתב בהמנוע נכבה בעצירות:

אני לא שולף דברים מהשרוול.

@מאסטר-1 כתב בהמנוע נכבה בעצירות:

גם ה- AI כותב את אותם דברים

אין לי שום טענות ולא ניסיתי את זה בשביל לומר מנסיון, אבל בהגיון שלי זה לא אמור לעבוד!
השיטה של הספריי קרבורטור היא אוצר זהב שמצאתי באיזה סרטון ועובדת נפלא גם על דליפות קטנות, וגם אני התפלאתי שאף אחד לא כותב את זה. אבל היום אני משתדל שלחברי הפורום זה יהיה דבר ברור וידוע.

@שמשון כתב בתקלות בפריוס 2010:

למה גקי לא בדק בהתחלה את הרדיאטור?

לא תמיד ניתן לבדוק רדיאטור בוודאות.

@שמשון הרוטור נראה תקין אבל אתה צריך להרגיש ביד אם הוא מסתובב חלק ולא נתקע מכל החלודה שעל הציר.
וגם כמו שציינתי חסרה הגויית איטום.
אתה יכול לנסות למכור את המשאבה אבל מי שיודע שניתן לקנות רוטור מעלי ב50 ש"ח.

@מאסטר-1 כתב במיצובישי אאוטלנדר 2015 - נורת מנוע - תקלה P0421:

וכן אם חסר לך נוזל קירור רדיאטור ובמידה וכן להוסיף,

מצטרף! חוסר נוזל קירור אפילו מועט עלול לגרום לחוסר כיוון של מערכת הגפ"מ.

@שמשון למעשה לדעתי תקנה את המוצר הזה או דומה לו (ביתר פירוט כאן) כדי שתוכל לעקוב על חום המנוע, תרים עיניים לשמיים, וסע!

@שמשון בא נתחיל לעשות סדר:
אני מקדים ומסייג כל הוכחת הנחה מכיוון שברכבך אין תצוגת חום מנוע אלא רק נורה שנדלקת במקרי חירום ולכן ייתכן שהרכב המשיך להתחמם רק שלא הגיע לקצה.

1. משאבת מים הוחלפה ע"י ג’קי בצדק, והראיה, שזה הועיל למשל חדשיים, ובמחיר הוגן.
2. המשאבה מקורית ואסאד לא יודע/משקר.
3. הרדיאטור היה תקול בוודאות, שהרי בזה נסתיימו התקלות ( בלעה"ר טפו טפו) וייתכן שכל הבעיות נבעו מזה מתחילה, אם כי מאוד מסתבר שאותם מים שהרסו את המשאבה הרסו גם את הרדיאטור.
4. הרעידות לא היו קשורות שהרי הם הפסיקו לאחר ניקוי EGR.
5. אסאד החליף משאבת מים לכאורה לחינם, אני לא יכול לומר בוודאות כי לא צירפת תמונה של הרוטור אבל אתה יכול לבדוק בעצמך, אם הרוטור מסתובב חלק (המגנטים קצת מחזיקים אותו אבל בלי חיכוך) 99% שהמשאבה תקינה.
6. האם באמת היה צריך להחליף מנוע? אין לנו איך לדעת אך כלל לא מופקע שלאחר כל ההתחממויות המנוע נדפק.

לאחר הסיכום הזה מסקנתי היא שג’קי לא סימפטי אבל לא הוחזק רמאי, אסאד לעומתו נשמע פחות טוב (ומה גם שחזקת כשרות מעיקרא ליכא) אבל גם לא הוכח, הבעיה עם בני השפחה שהכל אצלם תמיד בוודאות אף פעם לא יגיד ‘נראה לי ש…’.

@שמשון מה הפירוט של מה שהוא עשה בפעם הראשונה? הרי אם אחרי חצי שנה הרדיאטור היה סתום די ברור שהוא לא החליף אותו.

אני רק רוצה לציין משהו בעניין הגז, מלבד מה שהגז מייבש וכו’ (נ.ב. ואם יש משמנת אז לא), אם הכיוונים של הגז לא מדוייקים זה משבש גם את הדיוק של הדלק ומכאן הדרך קצרה מאוד לקוד ממיר ופיח בממיר.
לחבר שלי יש את הקוד הנ"ל מיום התקנת הגפ"מ והם אמרו לו שזה בגלל אוויר במיכל ואחרי כמה ריקונים/תדלוקים זה יסתדר, כצפוי זה לא הסתדר ולדעתי הסיבה היא לא בגלל אוויר במיכל אלא בגלל שהם לא יודעים לכווין.
בטח ניחשתם שמדובר בג’יי-גז, אלא שלידידינו @תודה-לבורא-עולם-0 הם אמרו שזה לא יכול להיות קשור? תיובתא!

ולמעשה, לא הייתי מטפל בממיר לפני כיוונים ואבחון אצל ערן שמלבד האליפות שלו מספר 1 בגפ"מ הוא גם דיאגנוסטיקאי מהשורה הראשונה.

@שמשון כתב בתקלות בפריוס 2010:

חומר זכוכית ששמים במים והוא סותם חורים, כמובן שלא שמתי אותו לאחר עצות מומחים שזה יכול לגרום להרבה תקלות אחרות…

במקרה שלך שנפרץ ראש כבר אין הרבה מה להפסיד מלשים את החומר, בסוף הרי ממילא החלפת את המנוע עם או בלי החומר.
אבל מה שמעניין אותי זה מתי היה הסיפור עם החומר? או אולי תספר הכל מהתחלה (אל תדאג, לא תלאה אותנו, אנחנו פשוט לא נקרא הכל…)

@Lexus אין לי נסיון בזה אבל נראה לי שלא מחייב (אא"כ השסתום תקול שאז נדלקת נורה).

@Lexus אופייני לEGR של הפריוסים אבל עדיין האפשרויות הנוספות רבות.

@משה-אלעזר כתב בנורת שמן נדלקת לסירוגין ביונדאיi30:

מה זה אומר לחץ שמן נמוך?

זה אומר שאם תמשיך ליסוע 90% שילך מנוע!!! (לא ראש מנוע אלא מנוע עצמו - אוברול)
וביתר פירוט חסר לחץ בזרימת השמן למנוע וממילא חוסר בשימון כל החלקים הנעים ומספיק חצי דקה שאין שמן בכלל כדי להרוס מנוע.
למעשה דבר ראשון אל תיסע כך אפילו למוסך!
ב. העובדה שהנורה נכבית כשהטורים עולים מעידה על כך שיש זרימה גם אם חלקית ולכן כשהמשאבה המחוברת למנוע עובדת יותר מהר זה ‘מסתדר’.
זה יכול להגרם בגלל צינורית שאיבה סתומה (יש לך בוצה במנוע? עשית טיפול פלאש לאחרונה?)
או בגלל משאבה תקולה
או בגלל פריצה של לחץ ממקום כלשהו במערכת (פריצת ראש או אטם כלשהו של חיישן וכדו’) במקרה כזה תהיה נזילת שמן שניתנת לאיתור.

@simon או שחיישן נפל/נדחף פנימה והוא מזהה את הרצפה או את הטמבון ומצפצף, או שמים חדרו למגעים ואז צריך להחליף חיישן.

@שמשון לא הבנתי?

@שמשון כתב בתקלות בפריוס 2010:

אז א"כ עכשיו השאלה איך זה נהרס תוך כמה חודשים?

למה אתה בטוח שהיא נהרסה? כי אסאד אמר???
תוציא את הרוטור ותצלם אותו אולי הוא נהרס ממי ברז (ומי שם מי ברז? אסאד או ג’קי?)
אתה יכול לעשות חיפוש של קוד תקלה P261B ותראה בעצמך על מה אני מדבר.
למשל בסרטון הזה.

@שמשון נראה כמו מקורי של אייסין עם שיוף של המיתוג ‘טויוטה’, אבל למה הסיליקון? אמור להיות לזה אטם גומי בחריץ.
זה נראה קצת חלוד אבל זה הגיוני עם שימוש במי ברז.

@מאסטר-1 בצינור יניקה יש תת-לחץ, כלומר, שהוא שואב אוויר ולא פולט, ולכן לא יהיו בועות בשום מצב, בודקים את זה עם ספריי קרבורטור שאם חודר חלק ממנו ליניקה הטורים עולים.

השירות של פנגו מול של סלופארק הוא ללא השוואה, יותר מהגיוני שכמו שהשירות של פנגו זבל כך גם נותני השירות שמועסקים על ידם ומק"ו.

בקשר לאמינות של הברגים הנושא אמנם כבר נטחן אבל לסיכום: תקני זה לא! ולו מהסיבה הפשוטה שמדובר במוצר חדש שלא הוגשה בקשה לקבלת תקן (ומשום מה ברור שגם לא תוגש, כמו שברור שאילו תוגש בקשה היא תדחה), בשטח מהנסיון שלי ועוד רבים נדיר עד לא קיים שזה לא מחזיק (אא"כ ההברגה עקומה מאוד וכדו’) בשונה מתולעת שכמה שהיא לא מצויה יחסית כבר הספקתי לפגוש כמה וכמה שלא החזיקו.

@Lexus תודה על השיתוף המעניין אבל לא נראה שיש דרך לנחש מרחוק לפי הגדרה כללית של ‘רעש’.
את המברגה אני מציע לחפש עם גלאי מתכות

@DanielC כתב ברעשים לאחר החלפת בולמי זעזועים:

לא אותו דבר

@יוסישוי כתב ברעשים לאחר החלפת בולמי זעזועים:

@נייטרון-חפשי זה ממש דומה אבל לא 100% תסתכל טוב

לצערי נראה לי שדניאל צודק.

נראה שמיציתי את יכולותיי.
ביי-ביי