@טאייער בדרך כלל צבע שחור משתלב תמיד טוב עם השמשה, עכ"פ בעלי לא מצאתי אף פעם צבע שונה חוץ מהשניים שמופיעים בקישור.

@אליהו-הת-ח מה עם אחיך? נסע הביתה על מגהץ??? (למכונת כביסה כתבת כבר שאין לו רשיון).

Spoiler

@TCRVO כתב בחידוש ששמעתי על הבטריה בפריוס - נכון או לא נכון, מזיק/מועיל:

אחזיר לך בשאלה, כשאני נוסע על בטריה הרכב צורך דלק?

ברור שלא! (זה לא הונדה)
אבל אח"כ זה משלים את התענוג של החינם בדלק שמתבזבז על הטענת הסוללה,
הרווח של ההיברידי הוא:

1. מניעת הבזבוז של האצות.
2. אגירת אנרגיה בבלימה וירידות.

להבנתי אין טעם בנסיעה רק סוללה במהירות גבוהה כי תוך רגע הסוללה תתרוקן ואז במקרה של האצה המנוע בנזין יסחוב לבד ובזבזת ב20 שניות מה שחסכת ב10 דקות, (יש כאן עוד הרבה נתונים לחשב ואכמ"ל).

@34122
חישוב כדאיות:
סטרטר - 1,000
טסט (חצי שנתי)כולל הוצאות נלוות - מינימום 1,000
תיקון התקלה/ירידת כדאיות - משוער 1,000 (התקלה לא מוגדרת ולכן לא ניתן באמת לשער, ההשערה היא של שווי הסיכון מינימום לקונה)
לא כתבת ק"מ ונראות אבל אם נניח שהכל כמו חדש שווי הרכב הוא בסביבות 7,000 מקסימום אחרי התיקונים.

7,000
-3,000
=4,000

על זה יש להפחית עוד, כי ההתעסקות עם תיקונים וטסט גם שווה כסף ונגיע לאזור של 2,000 , ביקוש לא יהיה לזה מה שמאפשר לקונה לסחוט אותך כלפי מטה (אם בכלל יימצא קונה).
יש גם לקחת בחשבון שבכזה מחיר יש משמעות גדולה גם לפרטים זניחים, אם למשל יש צורך להחליף בלמים בעלות 300 ש"ח במקרה שלנו מדובר ביותר מ10% ממחיר הקנייה.

לחלקים תקבל אולי 500 ש"ח.

@TCRVO כתב בחידוש ששמעתי על הבטריה בפריוס - נכון או לא נכון, מזיק/מועיל:

האם זה שווה בכלל (בלי קשר לנזק כמה זה בכלל יחסוך בדלק)?

סליחה שאני מגיב שלא מידיעה אבל לא הבנתי למה ברור לך שזה בכלל יחסוך בדלק???

@קורולה-אברכים כתב בקוד תקלה P0340:

יש מצב שגם אצלי זו הבעיה?

הכל יכול להיות אבל אם אין קודים קשורים אז ההסתברות נמוכה.

@טאייער https://he.aliexpress.com/item/1005007460923919.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.53.f60b586acODpEE&gatewayAdapt=glo2isr

Spoiler

אז למעשה לכאורה הוא נכבה בגלל שהטורק עצר אותו, וא"כ ניתן לאבחן את זה ע"י סיבוב ידני של המנוע.

@גיל כתב בכמה אמור לעלות החלפת רדיאטור לטיוטה ורסו?:

מחירים לדוגמא:
יקר
זול

היקר הוא כנראה לאוונסיס ורסו (כתוב שם 2000 סמ"ק) שזה רכב נדיר ולכן המחיר יקר רדיארטור קלאסי עולה החל מ400 ולא יותר מ850.

יש רכבים שלצורך החלפת רדיאטור צריך לפרק טמבון, בורסו זה לא כך למיטב זכרוני אלא פירוק הכי פשוט שיש (כמדומני יותר קל מגרנדיס @תגיענו-לשלום )
אבל הסיבה שיש למוסך ‘הוראת היתר’ לקחת על זה מחיר מופקע היא בגלל שמוסכי פחחות מחליפים גם רדיאטורים, והם, בגלל שהם עובדים מול חברות הביטוח בעיקר, אין מי שיתמקח איתם על המחיר ולכן יש להם עניין שהמחיר בקבלה יהיה כמה שיותר גבוה (אח"כ מתקזזים מתחת לשולחן), השמאים גם עובדים בשירות הלקוח התובע, ולחברות הביטוח גם לא אכפת כי מי שמשלם את זה בסופו של יום זה אנחנו, בלי זה הביטוח היה עולה חצי (ואחרי שאנחנו משלמים את זה כל חודש אין סיבה שכשזה לטובתינו לא נצמד לכללים…).
לסיכום, המחיר הרשמי של רדיאטור הוא גבוה ומוסכים רגילים לחייב לקוחות לפי המחיר הרשמי (בד"כ זה הגיוני כי זה הנחות שהם מקבלים כלקוחות קבועים), המכונאי גם מרגיש הוגן לקחת מחיר של 1200 (שמתוכו 600 רווח כולל עבודה) כשהוא יודע שהפ(ר)חח שלידו לוקח על זה 1800 (שמתוכו 1200) רווח.
זו הסיבה גם, אם תהיתם, לכך שעבודות פחחות בכפרים עולות 10% ממחיר ישראלי, לעומת עבודות מוסך רגילות שעולות בערך 40%.

לא מסתבר שזה קויילים.
אם יש לך אפשרות לתאר מה הוא עושה כשהוא נכבה זה יכול לעזור, כמו"כ אם יש נורת מנוע תעדכן מה הקודים.
זה תמיד נכבה או רק כעוצרים בבת אחת?
(אם הרכב על גז תעדכן)
ונחכה לבעל הנסיון @שלמה …

יש בעלי עם דבק ובלי דבק, הקישור שהבאתי הוא דביק.

@שמו יש גם מאווררים שיש להם 2 מהירויות וקורה שהפיוז של המהירות הגבוהה נשרף

הפתרון כבר נכתב בתחילת השרשור ע"י @הכל-בעזרת-השם , ככל הנראה הרדיאטור סתום!
ברשותכם אנסה להסביר בקצרה את האבחנה:
מדובר במערכת קירור שפועלת היטב בעומס רגיל אבל לא עומדת בעומס גבוה אבל לא חסר מים והמאווררים עובדים, דבר כזה לא יכול להגרם מכשל מלא של חלק במערכת הקירור כי א"כ הרכב היה מתחמם גם בעמידה אלא מכשל חלקי, (בעמידה אמנם עומס ייצור החום נמוך יחסית, אבל מצד שני תפוקת מערכת הקירור מינימלית, א. בגלל שהמשאבת מים (כשהיא מכנית) עובדת יותר לאט בסל"ד נמוך וממילא הסירקולציה לרדיאטור איטית יותר, ב. אין רוח מהנסיעה על הרדיאטור שהיא הרבה יותר חזקה מהמאוורר).
אנו שוללים כשל חלקי של המשאבה מפני שאם היא הייתה עובדת אפילו באופן חלקי, האצה הייתה גורמת לה לעבוד ביתר שאת וכאמור וכ"ש שהיה מתחמם בעמידה.
טרמוסטט תקוע חצי סגור זה נדיר או לא קיים.
יש כאן כמובן עוד נקודות איבחון למסקנה הנ"ל אבל די בזה כדי לבאר @הכל-בעזרת-השם .

@המאעסטר מבחוץ (ולכן אני חושב שלא משנה הכיוון).

@גיל יש בכל חנות חלפים מוצר שנקרא רימון ריח ועולה כ80 ש"ח

@המאעסטר שאלה במקומה!
אני חושב שזה לא משנה, אבל אם כן אז זה אמור להיות באותה זווית של הצד החיצוני של המסך.

רק אציין שמצברי רכב ברגע שהמתח שלהם יורד מתחת ל11.5V הם כבר לא כ"כ יעילים, במיוחד ברכבי דיזל וכ"ש במשאיות. צריך לבדוק האם המקרר יכול לפעול גם על מתח קצת נמוך מ12V (ייתכן שהוא לא יעבוד/יעבוד חלש, או אפילו יינזק) ובמידה והתשובה חיובית ניתן להשתמש במצברים משומשים של משאיות, זה אמנם תופס יותר מקום ומשקל אבל זה בחינם ועם קיבולת אמפר גבוהה.

@צילפינגים כתב בלייצר סוללת גיבוי עבור מקרר לרכב.:

זה משהו ברעיון של אל חזור כמו שיש בצינורות המים שיש בבית לפני המונה של המים בשביל שמצבר אחד לא ידפוק את השני או ששניהם יתרוקנו יחד יש מכשור מסויים שעושה את העבודה הזאת

(רק בינתיים עד ש@לחיים ייענה לבקשתי ויגיב)
זה רכיב אלקטרוני שנקרא דיודה והעלות שלו מינימלית, ואולי יצטרכו גם קונטקטור (ריליי) בגלל העומס הגבוה.

@DanielC כתב בבעיות עם סגירת החלונות:

ככל הנראה אתה צריך לעשות איפוס לחלונות יש מדריכים ברשת תבדוק לפי דגם הרכב שלך

למשל כאן אם כי @פריוסאי ציין בצדק שלכאורה זה לא נוגע אליו.

@DanielC כתב בבעיות עם סגירת החלונות:

אולי הבעיה במאסטר סוויץ’

בהחלט הגיוני שהבעיות מגעים שם,(במיוחד אם נשפך שם קולה…)

@פריוסאי הרכב לא הגיע מהיצרן עם מרים שמשות אלא התקינו אותו אח"כ, ניתן להחזיר את המצב לקדמותו או להחליף מנגנון.