טיפולים, אחזקה ותקלות

קצת סדר בדברים - בהרבה רכבים יש בתושבת הרפידות אינדיקטור מתכתי כאשר הרפידות קטנות ולקראת סופם יש חיכוך עם האינדיקטור וזה הרעש הצורם ששומעים, לפעמים יש רעשים של חריקה/צרימה ולא בגלל האינדיקטור. לאחר החלפת רפידות צריך לגרז את גב הרפידה בגריז נחושת (בצד החיצוני) וכן לגרז את המובילים בגריז מיוחד שעמיד לחום גבוה למנוע רעשים מחיכוך בוכנת הקליפר עם הרפידה בהווה ובעתיד (במוסכים לא מקפידים על זה וזה לא נכון שמדלגים), לעיתים נדירות חתיכת חצץ קטנה מאוד נכנסת בין הרפידה לצלחת והיא גורמת לרעש צורם. את עובי הרפידה אפשר לבדוק - גלגלי מגנזיום בד"כ הם לא מצומצמים ואפשר לראות דרכם, ג’אנט מתכת - צריך לפרק את הגלגל ולראות את עובי הרפידה. (לא בכל רפידה יש חריץ באמצע, מספיק לראות את עובי הרפידה כדי לקבוע את מצבה) תמיד הרכב יבלום גם כאשר הרפידה גמורה לגמרי ואין לה בשר בכלל (בתוספת רעידות) אבל יהיה נזק לצלחות וסביר מאוד שיהיה צורך להחליף גם צלחות בנוסף לרפידות.

@נייטרון-חפשי לדעתי באופן כללי זה לא נכון. אגב, פעם עמדתי לנסוע עם חבר והוא אמר לי תוך כדי שהרכב מתחיל לזוז - “אתה יודע? אני צריך להחליף בלמים. אני מרגיש את הדוושה ממש רכה.” אמרתי לו - “אתה יודע, אני לא רוצה לנסוע איתך עכשיו, ותחליף משאבת בלם מרכזית…” וכך הוה (הבעיה).

@פתוח-לשמוע חוץ מהעובדה שהחומצה שנפלטת מהמצבר נשפכת על גופים חשמלים/מתכות שגורמות ממש לקורוזיה רצינית ואכילה של מתכות.

@אוטופון כתב בחידוש ששמעתי על הבטריה בפריוס - נכון או לא נכון, מזיק/מועיל: זה ממש יכול להרוס כאילו? ומה בכלל השימוש של זה אמור להיות? פה יש הסבר. ובקצרה, זה גורם לטעינה כמה שיותר מה שחוסך (בד"כ) בדלק אבל גורם בלאי גבוה לסוללה עקב התחממות.

@itzik כתב בהונדה סיוויק 2018 האמברקס נעול: בינתיים שיבדוק שמפלס הנוזל בלמים תקין בדקנו, תקין.

@inon כתב בהחלפת מראות בהסדר: היי נשבר לי המראה ברכב לגמרי כל הפלסטיק כולל הידית שמתחברת לרכב וראיתי שיש לי מראות דרך הביטוח בהשתתפות עצמית וללא פרמיה האם מישהו יודע מה זה כולל אם רק זכוכית או את כל המראה כי מקורי כמו שלי עולה באזור ה1500 אשמח למענה תודה מראש בעקרון הביטוח אמור להחליף את כל החלקים הם לא מביאים מקורי בדרך כלל חוץ מזה זה תלוי כמה ההשתתפות עצמית אם היא גבוהה אולי לא שווה לך להתעסק עם הביטוח על כזה דבר, כי הם לא יביאו לך בכל מקרה מראה מקורית בשווי 1500

לדעתי כדאי להחליף מים למים איכותיים חדשים נוגדי קורוזיה שיפתחו את כל הסתימות וירתחו רק בחום גבוה יותר מחום עבודה. זהירות זה עלול לעיתים לפוצץ צינורות גומי ישנים מאוד כיון שהלכלוך יורד ביחד עם החורים הישנים שנסתמו באבנית וכו’ לכן לשים לב על המים בנוסף יתכן שכהל אחד או פלג אחד מזייף מעט, ולכן במאמץ גבוה המנוע עובד רק עם 3 בוכנות מתפקדות וחסר לו כוח לכן הוא מתחמם יתכן שזה חוטי הצתה ולא הכהל או פלג מקווה שעזרתי

@קורולה-אברכים בכללי תדע שיש לך אצל @שלמה ואצלי אם אני באיזור

@מאיר כתב בהנעה בגז מיצובישי אאוטלנדר: @מוטי-ברנד כתב בהנעה בגז מיצובישי אאוטלנדר: ברכב הראשון שלי היה מערכת גז לפני שקניתי אותו וזה הרס את המנוע זה שרף את השסתומים במנוע אבל זה היה רנו גרנד סניק כלומר שאין מחלה שכזו ברכב וזה קרה רק בגז. כן הגז שרף את השסתומים במנוע

@yosi כתב בדייהטסו סיריון עד איזה ק"מ מומלץ?: אני מתעניין בדייהטסו סיריון, ורואה הרבה רכבים שעברו את ה 200K, חלקם גם הרבה יותר וכמעט אין כאלו שכתוב שהוחלף מנוע, על הגיר אני בכלל לא רואה שכתוב משהו, הם באמת מחזיקים מעמד? שווה לקנות עם ק"מ של 200-230 אלף? אין ק"מ שהרכב מחליט למות , כל רכב מה שעבר עליו, סגנון נהיגה ואחזקה וכו’ כמובן שכמה שיותר נמוך יותר טוב אבל בסוף זה שיקול כלכלי בהתאם למצב בשוק והיכולות שלך ממה שהבנתי המחלה העיקרית שלו זה המדחס של המזגן, יש עוד משהו? מסרק הגה , מד דלק תודה מראש בהצלחה

@טוסון אתה צודק במאה אחוז , עכ"פ יש גם רכבים המונעים בCNG [ניתן לראות באוטובוסים עירוניים של קווים] וזה גם מאושר לשימוש בישראל ברכבים פרטיים

@ITAMAR25 או אופציה שניה לנפח עם קומפרסור [במקרה ההוא היה קרע בצד שסתמתי אותו עם האצבע] ושטיפה תפס גובה הכנסתי את הג’ק

2015 מנוע 1.6 אני לא מבין בזה כלום אבל נראה לי שהנזילה הייתה בחיבור של הצינור או משהו כזה

@צביי כתב בשאלה על צמיגים: אולי עדיף כבר אם אני משקיע? פלקן לדביקה יש נתונים טובים יותר.

@קורולה-אברכים כתב בקוד תקלה P0340: יש מצב שגם אצלי זו הבעיה? הכל יכול להיות אבל אם אין קודים קשורים אז ההסתברות נמוכה.

@אליעזר-לוי כתב בתאורת פנים ברכב נשרפת: @גיל אתה יכול לשלוח לי קישור לנורה שמתאימה לרכב שלי? הונדה ג’אז 2013. אלו מעולות. מניסיון שלי ושל רבים שכבר לקחו מהגמ"ח ועוד לפניו.

בדיוק עכשיו הגיע לי מייל שכן נשלחו לי הסטים, אני ימכור אחד מהם, 1 2 עכשיו אני רואה שאת המחיר של ה94 חלקים העלו ל100 דולר, ועל ה171 חלקים יש תמונה בהתחלה של ערכה מאוד פשוטה, לדעתי כשאני הזמנתי היה או 2 אופציות יקר וזול ובחרתי את היקר או שלא היה בכלל תמונה של הערכה הפשוטה, אני יעדכן כשזה יגיע,

@גיל כתב בכמה אמור לעלות החלפת רדיאטור לטיוטה ורסו?: מחירים לדוגמא: יקר זול היקר הוא כנראה לאוונסיס ורסו (כתוב שם 2000 סמ"ק) שזה רכב נדיר ולכן המחיר יקר רדיארטור קלאסי עולה החל מ400 ולא יותר מ850. יש רכבים שלצורך החלפת רדיאטור צריך לפרק טמבון, בורסו זה לא כך למיטב זכרוני אלא פירוק הכי פשוט שיש (כמדומני יותר קל מגרנדיס @תגיענו-לשלום ) אבל הסיבה שיש למוסך ‘הוראת היתר’ לקחת על זה מחיר מופקע היא בגלל שמוסכי פחחות מחליפים גם רדיאטורים, והם, בגלל שהם עובדים מול חברות הביטוח בעיקר, אין מי שיתמקח איתם על המחיר ולכן יש להם עניין שהמחיר בקבלה יהיה כמה שיותר גבוה (אח"כ מתקזזים מתחת לשולחן), השמאים גם עובדים בשירות הלקוח התובע, ולחברות הביטוח גם לא אכפת כי מי שמשלם את זה בסופו של יום זה אנחנו, בלי זה הביטוח היה עולה חצי (ואחרי שאנחנו משלמים את זה כל חודש אין סיבה שכשזה לטובתינו לא נצמד לכללים…). לסיכום, המחיר הרשמי של רדיאטור הוא גבוה ומוסכים רגילים לחייב לקוחות לפי המחיר הרשמי (בד"כ זה הגיוני כי זה הנחות שהם מקבלים כלקוחות קבועים), המכונאי גם מרגיש הוגן לקחת מחיר של 1200 (שמתוכו 600 רווח כולל עבודה) כשהוא יודע שהפ(ר)חח שלידו לוקח על זה 1800 (שמתוכו 1200) רווח. זו הסיבה גם, אם תהיתם, לכך שעבודות פחחות בכפרים עולות 10% ממחיר ישראלי, לעומת עבודות מוסך רגילות שעולות בערך 40%.

@גיל Spoiler כתב בבקשת מידע וייעוץ עבור טיפול 200,000 ק"מ - אאוטלנדר 2015: @תודה-לבורא-עולם-0 כתב בבקשת מידע וייעוץ עבור טיפול 200,000 ק"מ - אאוטלנדר 2015: אני אכן מחכה גם לתגובתו של @יצחק-רשטונ אבל אשמח לשמוע גם ממך על מה שכתבתי כאן וכאן. לבקשתך: @תודה-לבורא-עולם-0 כתב בבקשת מידע וייעוץ עבור טיפול 200,000 ק"מ - אאוטלנדר 2015: לסיכום הוא הסביר לי כך: אם אף פעם לא החליפו שמן, אז לא להחליף עכשיו, כי אם לא החליפו, אז הרבה מאוד בוצה בתוך השמן, ואם יחליפו עכשיו יש סיכוי שהבוצה ישאר ואז ישאב חזרה למערכת ויגרום לבעיות. סימן לכך אם השמן הוחלף בזמן או שלא אמר לי שרואים לפי צבע השמן, אם הוא שחור אז המצב לא טוב, ואל תיגע בו, אם הוא שקוף, אז על פניו נראה שהחליפו וזה לא השמן המקורי מאז שהאוטו עלה לכביש. אמרתי לו במדיד שמן גיר רואים נוזל נקי שקוף וממש לא שחור, אז הוא אמר שאם כך נראה שהשמן במצב טוב, ויתכן שב-180,000 160,000 ק"מ החליפו את השמן, (נתון שאין לי מידע עליו). לסיכום אמר לי שאם השמן נראה נקי שעל פניו זה מעיד על החלפת השמן בזמן, יספיק להחליף גלון של 4 ליטר ולא צריך כעת להחליף הכל, שזה קרוב ל-9 ליטר - כך לפי דבריו. נשמח להחכים ולדעת האם הדברים שכתבתי נכונים, או שיש טוענים כך ויש טוענים כך… כמה השגות. לא שמעתי עד כה על מצב של בוצה בשמן גיר (למרות שתאורית זה יכול להיות), אבל לשיטתו - אז מה עדיף, שתצטבר בוצה עד שהגיר יישרף? ולמה שתהיה בוצה, אם השמן מקורי, והק"מ לא חרג בהרבה מהמלצת ההחלפה של היצרן? הרי בוצה נוצרת משמן לא מתאים או לא איכותי, או מיושן מאוד שלא הוחלף במועד. וכאן אין אף אחת מהסיבות הנ"ל… אם הוא שחור לא לגעת? זה כמו לומר בפצוע אנוש - אל תטפל… מוסכם שזה סימן טוב, אבל זה לא כלל אצבע. נניח שהיית יודע בוודאות שלא הוחלף מעולם, והרכב עומד על 180K, והשמן לא שחור. לא להחליף?? הוראות היצרן כן להחליף. וכמו שאמר הכוכב מהסרטון, אין דבר כזה “לונג לייף” בשמן גיר, ובטח שלא “חיי נצח”. זה סותר את 3. הרי הוא טען שאם זה שקוף אז זה סימן טוב ושהחליפו, ואין צורך להחליף. אז למה להחליף חצי? אז אתמול נתקלתי בסרטון של כריספיקס עם הכותרת (מתורגם) האם החלפת נוזל תיבת ההילוכים יכולה לגרום נזק? בסרטון הוא מסביר בדיוק מה קורה כשמליפים את השמן בזמן כשעדיין השמן הישן בסדר, ומה קורה אם כבר השמן שחור - לא החליפו בזמן, לַמַה זה יכול לגרום לתקלות. אז @גיל אחרי הצפייה בסרטון יתורץ לך כל השאלות שהיו לי ולך ולר’ @יצחק-רשטונ היקר. ודנו בזה כבר כמה פעמים במקומות שונים… וזה מסביר גם את המשפט @בראל-גמח-חלפים אמר לי בפעם השנייה שדנתי איתו בעניין: “שמן גיר, או שאתה מחליף אותו בזמן כמו שעון שווייצרי ואם לא החלפת בזמן אל תיגע בזה כלל! ומקסימום להחליף לאט ליטר פעם בשבועיים” - כמו שכבר כתבתי לעיל בשמו.