@מאיר כתב במחפש עזרה דחופה לרכב 7 מקומות ומעלה, הסכום פחות חשוב ותיכף תבינו למה:

תמהתי לראות שאנשים כמעט חסמו כבישים ע"מ להציל לקוח מרכישה… זה לא ראוי וזאת לא מטרת הפורום. המטרה היא לתת אינפורמציה ולא לשכנע. הבנאדם שמע את דעתך, זה לא על חשבונך, הלאה…

???
אם תראה בן אדם מחפש לקנות נעליים ונכנס במקום זה למגרש רכב לא תנסה להציל אותו?
אני מפרגן מכל הלב לחברים שלי שקונים רכבים ב60 אל"ש (אפילו שאני אם היה לי הון הייתי מן הסתם מפרגן לעצמי רכב עוד יותר ישן) אבל כשאני רואה מישהו שעד היום נתן למוסכים לגנוב אותו והוא רוצה לפתור את זה ע"י שייתן לסוחר רכב לגנוב אותו, אם אכפת לי ממנו אני נזעק.
הראיה שאני צודק היא שאני לא היחיד, ואני לא חושב שזו התגובה שצריכים לקבל כל האנשים האכפתיים שהגיבו פה.

ואני אחזור על מה שכתבתי כאן קודם, תעבור שוב על השרשור ותראה שאף אחד לא ניסה לשכנע אותו שלא לקנות רכב יקר (אדרבה המליצו לקנות עוד יותר יקר ובלבד שיהיה אצל גלברט) אם זה מה שהוא מחפש.

הכי מעניין זה: ‘לא היו תאונות עם בעלי הקודם’
אז הם התגרשו ‘סתם כי חוסר התאמה’ !

תודה לכולכם!
אמן ואמן!

@גיל , הסמקתני…

קודם כל ייש"כ ל @מיישה על היוזמה שרק חיכתה למעשיות של אנשים כמוך, הצורך ברור לכולם (כמעט) והשאלה היא רק איך לייעל את הרעיון כדי שיהיה שמיש.
יש תועלות נוספות בהתנדבות דרך אירגון שעובד רק על קווים כשרים ואכמ"ל…
רק אנא, הקשיבו לדעתו של @EBA שיש לו נסיון רב בתחום ואל תקשרו או תדמו את זה לידידים, לא בשם ולא בשום דבר (בהקבלה להקמת הפורום, תתיחסו ל’ידידים’ כמו ל’קארספורום’ ולא כמו ל’מתמחים’)

חברה!
גם אם אתם נוהגים לשפוך את השמן ל… אני חושב שזו טעות לכתוב זאת שחור ע"ג פורום ואין צורך להסביר למה. ואפילו שבפורום השם שלך הוא אבגדהוז יש דרכים לעלות על זה שבאמת קוראים לך אברהם בן גד הלוי ווזלינסקי…
את דעתי האישית למה אני מתנגד לזה כבר כתבתי, אבל מניעת זיהום היא גם סיבה מספקת אילו הייתי יודע כמה הזיהום הזה באמת משמעותי אם בכלל, או שזה בערך מקביל לשפיכת אבקת כביסה משומשת ומנקה אסלות, ברור שממציאי החוקים הללו אינם נאמנים בשל השתייכותם הדתית כמאמיני האקלים ועוד, אבל אם זה אכן מזהם כפי שהם טוענים (או אפילו קצת פחות מזה) אז יש בזה איסור מזיק את הרבים ובל תשחית וחילול ה’ (זה אולי יש בכל אופן אם זה בפרסום).

רעיון הפעולה של המכשיר הוא, שחנוונים נורווגים גילו שהשינויים הנוצרים במתח עם שנוי הסל"ד, וכן עקב שינויים כימיים בנוזלים החומציים שבמצבר, גורם לקריאה לא מדוייקת של חיישנים וגרוע מזה לתגובה מאוחרת של המצתים (הצתה מאוחרת) ולחוסר תזמון.
אמנם מייצב הזרם (גשר דיודות) של האלטרנטור אמור לפתור את הבעיה אלא שהוא לא תוכנן ואף אינו מסוגל לדייק עקב עומס הצריכה המופעל עליו, וכן עקב כך שלא היה ידוע עד היום מידת ההשפעה של השינויים ונפילות המתח על צריכת הדלק.
לפתרון הבעיה ולחיסכון מירבי הם פיתחו מכשיר ייחודי (הם לא רשמו עליו פטנט בשל עקרונות נעלים של צימצום זיהום האוויר) המכיל ‘קבל’ לאגירת ‘אנרגית חשמל עודף’ ושבב ייעודי המזהה את השינויים ומנתב את זרם החשמל באופן דו כיווני כדי למחזר את התופעות המזיקות.
פעולות השבב הם: זיהוי השינויים ונפילות המתח, אגירת ‘אנרגיית חשמל עודף’ ושיחרורה באופן מבוקר, שיחרור האנרגייה העודפת בתיזמון הנדרש כדי לסייע לדיוק מייצב המתח של האלטרנטור וכן כדי למחזר פעולה כימית שלילית של נוזלי חומצת המצבר.
בנוסף על כל האמור הותקנה במכשיר נורת לד כחולה שהוכחה במחקרים רבים כיעילה למכירות, הרגעה, יצירת אווירה לצורכי היפנוט, וע"י כך ליצירת ‘הצתה מאוחרת’ של המשתמש. (וואלה, זה בעצם לא עושה כלום! ואני משתמש בזה באדיקות כבר 3 חודשים…)

Spoiler

סוף טוב…
דבר ראשון תמונת הסעפת:

זה כבר על השולחן באמצע העבודה, פירקנו את כולם, החלפנו ברגים שחוקים וסגרנו הכל עם לוקטייט. מלכתחילה שלשה מהם היו מפורקים ועוד אחד שנפל לו בורג. אם תקרב את התמונה תוכל אולי לשים לב שהחורים בפרפרים לא כולם סימטריים, זה כי הם נשחקו מטלטולים כשהבורג היה חצי משוחרר.
השארנו את המצערת הישנה.
בין המעברים איפה שעובר הציר שאליו מחוברים הפרפרים אמורים להיות גומיות איטום, 2 מהם היו חסרים.
שימו לב שהסעפת מאוד נקיה, גם בתוך הפתחים שלא כ"כ נגישים לניקוי, אמנם ניקינו קצת עם ספריי קרבורטור אבל זה עדיין מפליא (הרכב עשה יותר מ200,000) וזה בגלל הניקוי פיח (אכתוב על זה בנפרד בל"נ) שעשינו לפני כחודש וחצי, זה עובד!
והנה מה שכן מצאתי על זה באינטרנט באתר ברוסית (איך לא?) שם הוא מסביר שהגומיות באמצע הם לא לאיטום אלא בעיקר כדי לשמור על ציר הסיבוב (מיסבים) והם נשחקים עם הזמן וכתוצאה מכך הפרפרים פוגעים בגוף הסעפת וזה מה שהורס אותם, הוא גם מוכר סט גומיות לתיקון בכ 115 ש"ח ומלבדו מצאתי עוד מוכר שמוכר את זה באיביי ואחד באמזון ואחד באליאקספרס, אני משער שבעצם יש רק אדם אחד בעולם שמוכר את זה והוא גם היצרן (מצאתי עוד כמה אתרים שמוכרים שם כאלו אחד בכל מדינה), ובאתר https://partsouq.com/ אין לזה מק"ט.
קישורים לאתר הנ"ל:

1. https://www.drive2.ru/l/464209687152165693/ (פתחתי את הסרטונים בנטפרי)
2. https://www.drive2.ru/l/465432618960159257/
3. https://www.drive2.ru/parts/kia-hyundai/292103e055/B-ZOQEAFETw

קישורים למוצר (אין משלוח לישראל):
אמזון
איביי
אליאקספרס
אנחנו הסתפקנו בלית ברירה בלהחזיר אותם כמו שהם עם הגומיות החסרות ומקווים שזה יחזיק כמה שיותר (יש דרך להזמין את זה איכשהו אפילו שאין משלוח לישראל?), בינתיים האוטו כמו חדש, מגיב יותר טוב עם יותר כוח וטורים יציבים באופן מופלא, כשאני נותן גז על סרק ומעלה את הטורים ל4 ו5 וברגע שאני משחרר המחוג נופל מיד ונעצר לחלוטין על 600 בערך, אבל יש אפשרות שזה לא קשור אלא בגלל האטם שהחלפנו והפלאגים.

אני חושב שאולי מצאנו כאן את השורש לכל הבעיות מצערת של יונדאי, ההגיון בזה הוא שבגלל שחלק מהפרפרים חסרים יש שינוי בין הצילינדרים בכמות האוויר הנכנס וממילא המחשב לא יכול לדייק את ההזרקה.

עכשיו צריך רק תקופת מבחן, בינתיים נתנו קודי תקלה שלמיטב הבנתי אינם קשורים ואני משער שזה בגלל כיוון של המערכת גז שהייתה מכוונת עקום כמו ההזרקה.

@מתלמד-0 כתב בבקשה: חולץ הגה (יש דבר כזה):

בגלל ששאלת פעמיים מדוע איני מגלה זה גרם לי לענות לך בהומור

שאלתי פעמיים כי אני נימוסי, באמת התחשק לי לכתוב שמי שלא מציין בפתיחת נושא איזה רכב שיחפש את החברים שלו!
נמאס לי מהסודיות הזו, מילא שאתה אנונימי אני מבין, אבל זה שכל אחד כאן מסתיר איזה רכב יש לו כאילו זה סוד מדינה… בערך כמו ללכת לרופא ולספר לו שכואב לי הבטן אבל אני לא מגלה איפה.
אז אתה יכול לכתוב שאתה לא רוצה לציין/שזה לא משמעותי לדעתך, אבל התגובה שלך, במחילה, ‘לא מצחיק’.

ומחילה אם הגזמתי אבל דרכת על יבלת, זה יושב אצלי כבר הרבה זמן והסיבה היחידה שלא פתחתי על זה נושא זה כי פחדתי שהכתיבה שלי לא תעמוד בכללי הפורום… (וגם כי זה בטח לא יעזור).

ואני לא יהיה ‘הולך רכיל מגלה סוד’ אכתוב איזה רכב זה…

מעשה ששמעתי לפני שנים:
שני בחורים עלו על מונית (לא טרעמפ אבל נראה לי מתאים) בסוף זמן, הכניסו מזוודות בתא המטען נכנסו וחגרו. נהג: ‘אתם משרתים בצבא’ בחורים: ‘לא’ נהג: ‘אני לא מסיע מי שלא משרת’. פתחו הדלתות ויצאו, פתחו תא המטען ולקחו המזוודות, השאירו כל הדלתות פתוחות ופנו ללכת… נהג: ‘א-האא! סגרו דלתות’ בחורים: ‘אנחנו לא משרתים מי שלא מסיע!’…

חברה, ברצינות!
א. מה כ"כ חמור בזה שמישהו חשב ששמן מתאדה? בגלל זה הוא לא יעשה טיפול 10,000? לא ימלא דלק? ייסע בלי אוויר בגלגלים? ישים פיסות קלקר במקום בלמים?
ב. כל חומר מתאדה בטמפרטורה מסויימת אלא שהנתון של ‘שמן מתאדה ב300 מעלות’ נכון כנראה לגבי שמן קנולה, שמן מנוע אילו היה מתאדה ב300 מעלות היה יוצא מהאגזוז כמו ממנוע סילוני (טוב אולי קצת הגזמתי) עריכה: טעות! עיין לקמן בפוסט של @מרקורי שהחכים אותי מאוצר ידיעותיו.
ג. @aiib שמן מנוע עושה בעיקר 3 פעולות 1. מסכך, מה שאנשים קוראים ‘משמן’, כדי שחלקים נעים ינועו יותר בקלות עם חיכוך מופחת. 2. מקרר, כלומר יוצר חיבור מוליך חום בין החלקים וכך מסייע בהעברת החום החוצה אל מערכת הקירור. 3. מנקה, ע"י שהוא קולט לתוכו פסולת (בעיקר פיח=פסולת בעירה) ומוליך אותה לפילטר השמן, שאריות חומרי פסולת זעירים שהפילטר לא מצליח לסנן נשארים בשמן אך לפחות לא מצטברים במקום אחד.
עם הזמן השמן מאבד את תכונותיו המקוריות הן בגלל הלכלוך שמצבר בו והן בגלל שינוי כימי עקב שינויי טמפרטורה, ואז רמת הצמיגות ורמת מוליכות החום משתנים, כמובן גם שיש גבול לכמות של הלכלוך שהוא יכול לאגור (כמו שלא תשטוף את הבית באותם מים כמה פעמים).
ד. הסיבה ששמן נשרף (מבחינה מדעית נראה לי שאכן יותר נכון לקרוא לזה ‘מתאדה’, ומחילה מכבודכם כמובן שאני אומר שטויות כאלו בציבור) היא או בגלל בלאי מסויים של המנוע שגורם לחיכוך מוגבר בנקודות מסויימות וממילא לטמפרטורות יותר גבוהות בנקודות הנ"ל ואז השמן נשרף (או ‘מתאדה’) ומהשריפה הנ"ל נוצרת גם פסולת שחורה שאני לא יודע לומר האם עיקרה מהשמן או מהמתכת, או (גם) בגלל שחיקה של טבעות הבוכנה ובריחה של שמן לתוך הצילינדר (תא הבעירה) שמן כזה ייצא כעשן שחור מהאגזוז, אבל כמובן שגם תהיה במקרה כזה שחיקה של הבוכנות בצילינדר שתשחיר גם את השמן הנשאר.
גם מנוע חדש שורף כמות מזערית של שמן, וככל שהמנוע בלוי השחיקה עולה וכמוה כמות השמן הנשרף, זה עדיין לא אומר שהמנוע תקול (וכידוע ‘שטייט מפורש’ בספר הרכב של פריוס שאיבוד שמן עד ליטר ל1,000 ק"מ מוגדר עדיין כתקין).

אין תינוק באוטו!
אתה יכול להכנס בי בכיף.

הפתרון כבר נכתב בתחילת השרשור ע"י @הכל-בעזרת-השם , ככל הנראה הרדיאטור סתום!
ברשותכם אנסה להסביר בקצרה את האבחנה:
מדובר במערכת קירור שפועלת היטב בעומס רגיל אבל לא עומדת בעומס גבוה אבל לא חסר מים והמאווררים עובדים, דבר כזה לא יכול להגרם מכשל מלא של חלק במערכת הקירור כי א"כ הרכב היה מתחמם גם בעמידה אלא מכשל חלקי, (בעמידה אמנם עומס ייצור החום נמוך יחסית, אבל מצד שני תפוקת מערכת הקירור מינימלית, א. בגלל שהמשאבת מים (כשהיא מכנית) עובדת יותר לאט בסל"ד נמוך וממילא הסירקולציה לרדיאטור איטית יותר, ב. אין רוח מהנסיעה על הרדיאטור שהיא הרבה יותר חזקה מהמאוורר).
אנו שוללים כשל חלקי של המשאבה מפני שאם היא הייתה עובדת אפילו באופן חלקי, האצה הייתה גורמת לה לעבוד ביתר שאת וכאמור וכ"ש שהיה מתחמם בעמידה.
טרמוסטט תקוע חצי סגור זה נדיר או לא קיים.
יש כאן כמובן עוד נקודות איבחון למסקנה הנ"ל אבל די בזה כדי לבאר @הכל-בעזרת-השם .

Spoiler

רציתי לשתף בתיקון שעשיתי ונראה לי שיהיה לתועלת (קרייזלר טאון קאנטרי).
צינור מים ממתכת שעובר בתחתית המנוע (לא חכם במיוחד) נטף מים בנזילה איטית, פירקתי את הצינור די בקלות (2 ברגים 13 מ"מ ושתי צינורות עם בנדים) ולקחתי אותו לחבר שהוא רתך מקצועי והוא טען שמאחר והצינור חלוד לחלוטין הריתוך עלול רק לחורר אותו, והוא ייעץ לי לשים אפוקסי ולחזק עם רשת גבס.
למעשה השתמשתי בגזה רפואית כיוון שהיא יותר נמתחת ויותר עמידה בחום לדעתי, (וגם כי יש לי מיותרות כאלו) עטפתי את הצינור בבצק אפוקסי שנילוש היטב והידקתי סביבו את הגזה בכח רב, התחלתי מעט מהצד כדי שלא אצטרך ללחוץ על האפוקסי כשאני אוחז את קצה הגזה, אח"כ הוספתי שכבה שניה של אפוקסי והחלקתי כשעוד רך באמצעות מי סבון.
מאחר ויושב אצלי ספריי לק איכותי ועוד ספריי לבן (חבל שלא היה צבע יותר מתאים, שחור/כחול), הוספתי גם צביעה לשמירה מחלודה, והרי התוצאה לפניכם.

@EBA @המפותח
בקשר לזה אני בהחלט מסכים

@EBA כתב בזה לא מציאה?:

ולמה פתחת שרשור חדש, אתה יכול להמשיך בשרשור הקודם.

אבל לגופו של עניין אני חושב (ומזדהה) שזכותו לרצות ללמוד כך את התחום אם יש לו די כסף כדי לסכן (לא באמת כזה סיכון אם הוא מתייעץ קודם עם אלופי הפורום), לי בהחלט יש חלום ישן לקחת איזה רכב שהלך מנוע ולנסות לתקן לבד.
אבל גם אם זה לא נשמע לכם ואתם מביעים את דעתכם אין שום הצדקה לזלזל בשואל (היו כאן בקום הפורום נודניקים הרבה יותר גדולים שהיום הם אולי אפילו ‘מייבינים’), זה קצת לא מכבד את הפורום שלנו.
וגם נראה לי שאין טעם לייעץ לו איזה רכב לקנות לדעתכם בשעה שהוא החליט שהוא הולך ללמוד את הנושא ולבחור בעצמו.

אה! לגופו של עניין הרכב הנ"ל מלבד שהוא לא מומלץ וכאמור, המחיר שלו פשוט יקר! כי כשהוא תקין הוא עולה 5,000 עם טסט לכמה חודשים. עריכה: זה אולי לא מדוייק, טעיתי בדגם.

@מיכאלוש כתב בקצת הגזימו | על מודעות מוגזמות ביד 2:

הפעם באמת מסתפק במועט

לדעתי הדבר היחיד שמיוחד במודעה הזאת הוא - מאזדה 3 330,000 ק"מ ב3,000 אם זה היה יד 3 היה עוד יותר טוב.

@EBA אם אתה תתבע את יצרן הרכב על כך שבגללו נסעת מידי מהר ולכן קרה… הוא בבעיה, על מהירות נמוכה יותר לא יהיו טענות. ולכן די ברור לדעתי שהיצרן יכייל את המד מתחת לטווח הטעות שלו שהוא להשערתי 5 ק"מ לכל היותר.
ואין סיבה להלחץ מכך שקונספירציה אחת התבררה כאמיתית, זה לא מכריח שכל הקוספירציות צודקות ג"כ (וביל גייטס מנהל את העולם השטוח…).
נ.ב.
מה ההסכם של וויז עם כביש 6?

@יצחק-רשטונ כתב בזהירות מפנצ'ריה בבית שמש:

צמיג שקיבל תקר בצד [דופן] או שנסעו עליו בלי אוויר עד שהוא נמעך ממש לא ניתן לתקן בצורה בטיחותית

גם צמיג שנסעו עליו הרבה עם חוסר לחץ (אפילו קצת שלא נמעך) יכול להיות לא בטיחותי כי הצד הפנימי שלו משתפשף על הג’אנט ומתפורר מה שגורם שהצמיג כבר לא יכול להאחז בג’אנט ולאטום כמו שצריך, במקרים כאלו ניתן לראות בתוך הגלגל פירורי גומי מלא חפניים.

@יצחק-רשטונ כתב בזהירות מפנצ'ריה בבית שמש:

לרוב תראה איך בשניה אחת הוא מבין שהשיטה לא עבדה הפעם ויגש למלאכה

אבל יש כאלו שיתעקשו ויגידו לך ‘אסור לי ע"פ חוק להרכיב חזרה כזה גלגל’ (אנשים “ישרים” במיוחד ושומרי חוק ) ומעשה נמי באחד שנכנס לפנצ’ריה ידועה (לשמצה) באיזור תעשיה בצפת וכשראה איך זה עובד ביקש בהשאלה את המברגה מהעובד ובזריזות החזיר את הבורג לגלגל, לקח את הגלגל ונסע לדרכו למקום אחר.

@ביתשמשניק בשלב הבא יחליטו שבמקום נת"צ, רכבים פרטיים יסעו לאורך הכביש ורכבי ת"צ יסעו לרוחב, סידור כזה ימנע תאונות באופן מוחלט וימגר לחלוטין את הקטל בכבישים, (או עכ"פ את הקטל בכבישים כתוצאה מתאונות…).

ובקשר לאמינות של המורה, אני בקורס ריענון שמעתי ים של סיפורי בלהות שלמזלי הטוב אני מאמין להם פחות מאשר למעשיות הרב xxx[צונזר] והמורה היה עם כיפה והיה הטסטר שלי (כשעברתי).

@shine זה יפה ואפילו נכון, רק שזה מציג רק צד אחד, והסיבה הפשוטה היא שהכתבה נכתבה ע"י סוחרי רכב, מבחינתם, רכב ישן לא שווה התעסקות וגם הסיכונים לתקלות אכן יותר גבוהים, אלא שבהתחשב במחירו של רכב חדש וירידת ערך, וכשמדובר על רכב קלאסי שקיים בפירוקיות, ניתן לומר באופן כללי שתמיד יהיה יותר כלכלי לקנות רכב ישן (בערך עד 17 שנה שאז זה מתחיל להיות יותר קשה עם החלפים).
וזה עוד לפני מה שכולנו יודעים, שרכב בן 7 בישראל לא בהכרח מתוחזק יותר טוב מרכב בן 17 (וזו לדעתי הסיבה שבחו"ל האחוזים גבוהים יותר) ופעמים רבות אתה גם תשלם יותר על הרכב וגם תצטרך את אותם תיקונים.
העובדה היא, שבמדינות אחרות מחיר רכב הוא חצי ממחירו בארץ ויכולותיהם הכלכליות של התושבים יותר גבוהות, ודווקא שם מחזיקים יותר ברכבים ישנים בפער ניכר, לדעתי זה לא נובע מחכמתם של הישראלים ש’משכילים’ לקנות רכב חדש (במימון מלא), אלא מטפשות!