וגם את ההעברה ניתן לעשות רק במקביל להעברת בעלות ממש תוך כדי התהליך אחרי האישור ולפני התשלום עושים העברה מיידית ולא נותנים אף פעם כסף ע"מ ש’מחר’ נעשה את ההעברה.
אני באופן כללי בדעה שהחילוני שמולי מבין מצויין שאם מוכרחים ל’סמוך’ על מישהו ברור שזה הוא שאמור לסמוך עלי ולא להיפך, ואם הוא ‘לא מבין’ אז הוא כנראה מנסה לבדוק כמה אני תמים. לכן אני אומר לו מייד אחרי העברת בעלות תקבל את הכסף, עד היום אף אחד לא התווכח איתי על הנקודה הזו.

@מאיר אני חושב שזה רעיון אדיר כי לדבר זה אין טיפים חוץ מתרגול עד שזה נהיה פעולה אוטומטית אגבית והרעיון שלך מאפשר לתרגל בלי לבזבז כסף ומאמץ על שיעורים (זה כמו לשנן 90 פעמים ‘ותן טל ומטר’)
@מוישה-מהדרום בקשר לבעיה הראשונה קודם כל עליך לדעת שנהיגה נכונה היא כמו שכתב @יעקב-מ-פינס שהעין פונה למרכז האופק וככל והמבט מתקרב לרכב ולפסים מימין ומשמאל יותר קשה לשמור על נתיב (אתה אמור לראות את זה בשדה הראייה ולא להסתכל על הפסים כי אי אפשר להסתכל ביחד לשני צדדים)
וראה כאן
הובא כאן ואולי תמצא שם עוד דברים שיהיה לך מהם תועלת.
אבל טיפ שאולי יעזור - תעדיף תמיד להצמד לשמאל הנתיב מאשר לימין, כי בשמאל אתה רואה יותר ואתה יכול יותר לדייק אבל בימין אתה רק משער את המרחק וצריך לזה מיומנות.

@EBA כתב בעל מחיר הדלק לחודש הבא...:

ולא להתרגז כל כך, המס הזה הוא בעצם “מס כבישים” המשמש לפיתוח נתיבי התחבורה העלובים של ארצנו הקדושה

כן, הבעיה שאת אותו מס אני משלם גם כשאני מוציא רשיון, ועוד פעם כשאני קונה רכב, ופעם נוספת ע"ש ‘אגרת רישוי שנתית’ וכו’
ועוד שאלה - בארה"ב אין כבישים?

@יעקב-מ-פינס המקום ימלא חסרונך.
ומכאן אזהרה לכל המתלמדים לא סוגרים פלאג עם מברגה! וגם אם ראית מוסכניק עושה את זה אז פעם הבאה תגיד לו שאתה מעדיף לעשות לבד.
עריכה: @EBA טוען שמוסכניק מנוסה יכול לעשות את זה ללא חשש נזק ואני כמובן מקבל את דעתו (אבל לא ממליץ לנסות).

@במוו אבנית יכולה להיווצר במשך זמן רב ו’פתאום’ להגיע לשפריצר (בדיוק כמו סתימה בכיור).
ניתן לשים פעם ב… חומר מסיר אבנית.

@יעקב כתב במתזים מבריזים.:

אפשר לנסות לפתוח אותם עם סיכה

סיכה לא נכנסת ואם עושים בכח זה עלול להשבר בפנים, אני ממליץ לקחת כבל פלדה (כמו של מעצור והילוכים באופניים או של חבלי כביסה) ולפרום חוט אחד מהכבל ולשחק בתוך השפריצר תוך כדי השפרצה, זה לדעתי יותר קל ומהיר מלהזמין שפריצר מעלי.
אגב זה השיטה שלי גם כדי לפתוח את חרירי הגז בכיריים (במקום לקנות כלי ייעודי ב20 ש"ח בשי עוגן ואח"כ לחפש איפה לאחסן אותו).

@EBA כתב בניקוי אבק מהסוללה פריוס 2009:

לפני עשר דקות פתחתי את הפלסטיק בשביל לנקות את הפילטר לחבר שלי [פריוס דור 2] ו… אין פילטר!
הסוללה שלו באמת גוססת ומעלה, אבל היא בת 237 אלף ק"מ ככה שזה מוות טבעי…

אתה יכול עם אפליקציית פריוס לבדוק טמפרטורת סוללה במקום לנחש לפי ק"מ (לפעמים סוללות מחזיקות גם 400,000.
@צילפינגים
אם אין פילטר והסוללה מתחממת צריך לנקות את המפוח עצמו (גם על זה יש סרטון כריספיקס על החלפת סוללה לדור 2).
שימו לב שאורך החיים של סוללה מתקצר משמעותית אם היא מתחממת (כמש"כ כאן).

@א-א תפנה דבר ראשון לחברת הביטוח שלך, כחלק מהשירות הם מטפלים בתביעות ויגישו עבורך תביעה וכו’, גם אם הם לא אבל הם ידריכו אותך מה ואיך לעשות.
אתה יכול גם לפנות לאגד וכו’
הסיכוי לקבל את המגיע לך הוא מאוד גדול כי מדובר בחברה שכל הרכבים שלהם מצולמים ואין להם אפשרות לטעון שאין תיעוד (כמובן אם תפנה עכשיו ולא עוד שבועיים) והם גם לא מחפשים צרות בשביל כמה שקלים, זה חלק מהיח"צ שלהם.

Spoiler

@בעל-עגלה מי אמר לך שהיא לא נהרסת?
שמעת פעם על מישהו שילך לבדוק סוללה לרכב חדש?
וגם כי סוללה חדשה פחות ניזוקה מזה כי גם אחרי הנזק היא חוזרת לעצמה כמעט לגמרי אבל לסוללה ישנה זה יכולה להיות מכת מוות. כך זה גם במצברים, אם יש לך מצבר חדש שהתרוקן לחלוטין כמעט הוא יחזור לתפקוד בטעינה איטית אבל מצבר בן שנתיים גם אם הוא עדיין מצויין יכול למות בהתרוקנות אחת.

כן באיקסים!
ולהתחיל מהאמצע!


זה תמונות מחיפוש אקראי, וזו גם ההנחיה שקיבלתי ממכונאי. ההגיון הזה ברור, הרעיון הוא לוודא שלא ייוצר לחץ על המכסה מהסגירות בשני הצדדים, ע"ד משל כמו שכשמדביקים טפט מהדקים אותו מהאמצע לכיוון שתי הצדדים, אחרת יהיו בועות, (מי שלא מכיר שישאל את האשה/אחות).
וזה כלל בכל הידוק של משטחים, ובראש מנוע וכו’.
בדוגמא ש @שלמה הביא זה אולי שונה בגלל ברגי האמצע, אבל גם לפי הסרטוט שלו ההגיון אומר להתחיל מהאמצעי ולא מהפינתי.

נראה לענ"ד שלא שייך בשום צורה שיהרס המדחס בגלל בעיה במנוע ולכן אני מניח שאכן יש בעיה בצנרת הגז של המיזוג, הבעיות האפשריות הם:
א. סתימה במערכת כמו שטען הישמעלי.
ב. לא נעשה ניקוי של המערכת לפני החלפת מדחס ונשארים שבבי מתכת שדופקים את המדחס הבא, שמשאיר אחריו עוד פסולת וחוזר חלילה.
בכל אחד מהאופציות ייווצר עומס מוגבר על המנוע וייתכן גם שיגרום לכיבוי המנוע אם כי בשום מקרה לא מסתבר שעומס כזה יכול לגרום לנזק למנוע, אם כבר אז הרצועה תקרע. ולכן לדעתי אין קשר בין הדברים ואם ידוע לנו שלא נעשתה שטיפת מערכת בחנקן לפני ההחלפה אז הפתרון בידינו.

Spoiler

@יוני שיהיה בס"ד!

רק מאחר שזה חלום ישן שלי אז כמה נקודות:

1. נגררת גדולה (מעל 750 ק"ג משא כמדומני) או רחבה דורשת רשיון משאית.
2. להשיג רכב עם נגררת זה מאוד קשה (מנסיון), גם כי זה לא מצוי וגם כי גרירות שוחקות את הרכב ולכן אנשים לא מוכנים.
3. יש מנהג כזה שכשנהגים לא מקצועיים מנסים פעם ראשונה להסיע נגררת ברוורס הם שוברים את הפנס האחורי.

ולכן על אף שגמ"ח כזה הוא דבר גדול זה לא יעיל לרוב האנשים, אך מצד שני התועלת גדולה למי שכן צריך (ויש גמ"חים כאלו בכמה ערים אך למיטב זכרוני בב"ב לא היה), אך מצד שני מדובר בהשקעה חד פעמית של כמה אלפי שקלים ומשם והלאה זה רק טסט וביטוח במחיר אפסי.
בשל כל האמור הגעתי למסקנה שגמ"ח רכב מסחרי יגשים את החלום שלי יותר אלא שזה כבר הרבה יותר מורכב הן מבחינה חוקית והן מבחינה לוגיסטית.

סוללות מעלי, לא משנה אם זה למצלמה או למברגה למכונית על שלט או כל דבר אחר או מוצר נטען, זה אף פעם לא שווה אא"כ יש לך נסיון ספציפי עם היצרן והמוכר המדובר (לדוגמא ‘בסוס’), הנקודה היא שנתוני הסוללה המוצהרים ע"י המוכר הם תמיד לפחות פי שניים מהמציאות וזה עוד לפני שמדברים על עמידות של סוללה לאורך זמן (שסוללה לא איכותית התפוקה שלה יורדת במהירות) אם אתה לוקח בחשבון סיכון של שליש תפוקה וזה עדיין משתלם רק אז תתחיל לחשוב על זה.
ולכן, לא קונים מעלי: מברגות, סוללות, או כל מכשיר נטען אחר ללא המלצות מנסיון!
ומלבד זאת בהזמנה של סוללה היברידית אתה עלול להתקל בבעיות ייבוא ומכס.

אגב, לדעתי לא מומלץ פנגו אלא רק סלופארק, פנגו מצרפים אותך לכל מיני תכניות בשיטת מצליח בלי לשאול אותך, ועיין בביקורות גוגל ותרווה כעס.

Spoiler

ועוד משהו - @יראת-שמים , חניה מסתיימת אוטומטית בסוף יום או בתום זמן החניה המקסימלי המותר (בהרבה מקומות מוגבל לשעתיים)

לא הלך ראש מנוע!!!

@מוטי-56 אין שום קשר ישיר בין רדיאטור החימום לקירור המנוע! רק שהעובדה שהוא סתום מלמדת על הזנחה ושימוש במים רגילים במשך שנים וממילא סיכוי סביר לתקלות בהמשך גם ברדיאטור הרגיל. זה סימן, לא סיבה!
נסיעה עם רדיאטור חימום סתום לא תגרום שום נזק מלבד הצטננות! (או דילמא דבכה"ג אין בזה משום ‘צינים פחים’ דמאי הוה ליה למעבד)

@מוטי-56 כתב במזגן חימום לא מחמם:

השאלה היא האם ברכב הזה יש מעקף מובנה לרדיאטור חימום במקרה והוא סתום

???
מישהו יואיל בטובו להסביר לי על מה מדברים כאן?

@איציק-1 כתב במזגן חימום לא מחמם:

באותו העניין אצלי ברכב שאני מדליק מזגן על חום בדקה הראשונה הוא על קור [וזה ממש לא נעים] ולאט לאט הוא מחחמם, זה תקין, או שאפשר לעשות עם זה משהו?

לא אישי נגדך אבל נראה לי שיש צורך לרענן את העניין כאן בפורום:
נא לשמור על נושא, אם יש לך עניין אחר להעלות עליך לפתוח נושא חדש, ולכל הפחות להמתין שהנושא ימוצה, ופותה"ש יקבל מענה.

Spoiler

@מוטי-56 כדי לדעת אם התקלה ברדיאטור או בבורר מצבים תדליק את המדחס ותראה אם זה משפיע על הטמפרטורה, אם כן הבעיה בבורר, אם לא אז הרדיאטור.

@מאיר כתב בקיבלתי דו''ח על טלפון ברמזור במצב עצירה האם כדאי להישפט?:

שופט יכול לעשות הכל, אפי’ להדיח ראש ממשלה מכהן… אבל במקרה הזה אין לשופט עילה להעלות את העונש. לענ"ד שילך להישפט וקיימים סיכויים טובים להקלה על העונש.

ע"פ חוק שופט לא יכול לתת עונש יותר מהמקסימום הקבוע בחוק ובד"כ השוטר כבר עשה את זה, מה ששופט יכול לעשות לראש ממשלה הוא לא ישקיע עליך…
אז למעשה אין מה להפסיד.

@לך-תדע כתב בזהירות מפנצ'ריה בבית שמש:

משהו מעניין שראיתי…

Spoiler

>

@צמח הוא כנראה נשרט או ניזוק מחומר חריף כמו שכתב @צילפינגים
הפתרון הוא כמו שעושים לפנסים לדלל לק מבריק ב50% טרמפנטין, לטבול בפנים (עם כפפה) חתיכת צמר גפן, להוציא ולסחוט חזק ואז לעבור באופן אחיד על כל הזגוגית.
לא לחזור שוב על מקום שכבר נעשה כי זה כבר מתחיל להתייבש ונדבק.
אם אתה רואה פסים מהמריחה אל תדאג זה יסתדר מעצמו.

@דוד-המומחה כתב בטעינה ופריקה סוללות היברידי פריוס בירור:

@נייטרון-חפשי
אני אעדכן אזה פיצוץ זה עושה אל תדאג ככה לומדים !!

מקווה בשבילך שלא תדע איזה פיצוץ זה עושה כי היו אנשים שראו אבל כבר לא יכלו לעדכן…
ככה, לא לומדים!
אתה חושב שזה משחק שאפשר לשחק בו בלי שום ידע מוקדם (אולי אתה גם בעד לנהוג בלי ללמוד ואז ללמוד מהנסיון?) אתה בטוח שאם לא יצליח מקסימום ילך הסוללה, אז לפני שאתה משחק תפתח עיתונים ותראה קצת תמונות מה קורה כשסוללות לתיום מתפוצצות, לדעתי יצא לך לגמרי החשק לראות את זה!

@נוסע

1. חוסר גז, האם הטורים עולים/יורדים כשאתה מפעיל את המדחס (דהיינו לוחץ על A/C)?
2. רצועת מנוע.
3. תקלת מדחס/פולי.
4. פיוז או מה שכתב @איציק-1
5. וונטה (הרכב מתחמם?)