מעשה ששמעתי לפני שנים:
שני בחורים עלו על מונית (לא טרעמפ אבל נראה לי מתאים) בסוף זמן, הכניסו מזוודות בתא המטען נכנסו וחגרו. נהג: ‘אתם משרתים בצבא’ בחורים: ‘לא’ נהג: ‘אני לא מסיע מי שלא משרת’. פתחו הדלתות ויצאו, פתחו תא המטען ולקחו המזוודות, השאירו כל הדלתות פתוחות ופנו ללכת… נהג: ‘א-האא! סגרו דלתות’ בחורים: ‘אנחנו לא משרתים מי שלא מסיע!’…

בעניין פקדון של 5 ש"ח, שמעתי על אחד שאם חבר מבקש ממנו ‘הלוואה’ של 2 שקל הוא אומר 'קח 10 ותחזיר 10 כי 2 אתה לא תזכור להחזיר.

שלום חברים! אפתיע אתכם בפתרון פשוט מידי (אולי פשוט לא חשבתם שאני יכול ליפול בזה?)):
הרצועה לא הייתה מתוחה מספיק.
כל זמן שהמצבר לא היה מחובר היה בסדר, אבל ברגע שחיברנו את המצבר ונוצר עומס, הרצועה החליקה על האלטרנטור ונשמעו צרצורים, לכאורה הצרצורים הללו זה מה שהיה צריך לגרום לי לאבחן נכון.
‘חכם בחכמתו אל יתהלל’

אני מעלה קובץ שיצרנו לפתיחה באמצעות הדפדפן ובו מדריך להתקנת אפליקציית חסימה עבור השלב המקדים של נתינת הרשאת ניהול לאפליקציית החסימה, המדריך מתבסס על מידע שקניתי ממדריכים קודמים ובראשם המדריך של ידידי @פתוח-לשמוע ולהם השבח ותהילה.
המדריך נועד לפשט את ההתקנה גם למי שאין לו יד בתכנות ומיחשוב (כמוני) ולא לחדש דבר, הנקודה היחידה שנתחדשה בו באדיבות AI העורך היא הכתובת IP הוירטואלית של bugjaeger שמייתרת את הצורך בהתחברות לוויפי גם במכשירים ישנים.
המדריך נכתב עבור חסימת הMDM של @אפרים-ד אבל הוא נוצר כך שניתן לשנות אותו בקלות עבור כל חסימה אחרת כגון קיידרואיד או אייבלוק.
האפליקציות הנדרשות להתקנה הם:

• אפליקציית חסימה, MDM מכאן למשל.
• Terminal Emulator terminal-emulator-for-android-1-0-70.apk
• bugjaeger hackendebug.apk

התהליך מאפשר להתקין חסימה בקלות גם במערכות ישנות, במערכות החדשות יש דרכים פשוטות יותר ע"פ ההוראות באפליקציית MDM.

הקובץ נועד לפתיחה בדפדפן.

אז הנה זה: pikolino מדריך פקודת מערכת מתוך המכשיר לחסימת מולטימדיה.html

רק עכשיו גיליתי את הנושא הזה, ואני רואה שכמעט פיספסתי משהו טוב.
@תודה-לבורא-עולם-0

בקשר לג’יי גז כבר כתבתי פעם את דעתי, אבל אני רוצה להסביר את העניין וההבדל.
ג’יי גז הם כמו כל מוסך (לצערינו) שמשתדל ואפילו משתדל מאוד אבל בסוף מה שמעניין אותו זה הכסף ולכן הוא מעסיק גם כאלו שלא רק את הפסיכומטרי הם לא עברו (10 השנים הכי יפות בחיי היו כיתה א’), כך גם ג’יי גז יש להם לפעמים פאשלות וכמו כל מוסך הם לא מתלהבים לקחת אחריות. אז למה זה מכעיס כ"כ? כי כשאתה הולך למומחה ייחודי בתחומו וממותג כפירמה אתה מצפה לשירות מושלם.
ובסופו של דבר ההבדל הוא שהם רוצים לגמור את העבודה וללכת הבייתה לעומת ערן שלא עובר לרכב הבא עד שמיצה את יכולותיו וכמה זמן שייקח ייקח, זה ההבדל שבין פועל לאומן.

הערה נוספת בעניין המחלוקות על תקלות משניות מהנעה בגז שערן טוען תמיד שאין דבר כזה (למעט שחיקת שסתומים) ואנשים מעידים שיש, ההסבר שלי בזה הוא פשוט בגלל שמערכת הגז אינה מקבלת נתונים ישירות מחיישני היניקה אלא יושבת ‘על’ מערכת הדלק הקיימת וממילא כל עניין הכיוונים שסוף סוף לעולם לא יגיע ממש לרמת הדיוק של הבנזין, ברור שזיופים בתערובת גורמים פיח ונזק לממיר ועוד נזקים נלווים ובלאי למנוע, ערן שיודע לכוון בדיוק (כמעט) מושלם לא מבין מה הקשר שיהיה נזק לממיר וכו’ אבל אנשים שהתקינו אצל אחרים חוו בעיות כאלו, ואם תשאל את ערן הוא יגיד לך שזה לא בגלל הגז אלא בגלל שהמנוע מזייף…

@המאעסטר אני מאוד מעריך את כל העשייה שלך למען הכלל אבל אם אתה רוצה תשובה כנה לגמרי:

לא! לא! לא!

ואם כן, אז אני מזמין תוסף נוסף בשם ‘נייטרון חפשי’ שיענה במקומי.
כי אם יש שאלות לא ברורות בגלל טעות אנוש, זה יכול אמנם לעצבן קצת אבל זה אנושי, אבל לשבור את הראש על טעות של AI זה…(צונזר).
כל זמן שאנשים עושים את זה על דעת עצמם וכפי הצורך זה מצויין, אבל אם זה יבא כתוסף אנשים כבר לא יבדקו מה הם שולחים.

כמובן שזוהי דעתי בלבד, ואני מבוסס בינה אנושית ויכול לטעות.

קודם כל תודה ל @גיל על הפירוט, מתברר שהבנתי נכון.
אנסה לפשט את העניין: לחברות הביטוח יש ‘מוסכי הסדר’ שהם עובדים איתם ומרוויחים מחירים נמוכים (הנחות), לאותם מוסכים יש מחירון חלפים מאוד יקר שנקבע ע"י היבואן אך חברות הביטוח אינם משלמים את המחיר המלא כאמור לעיל, השמאות אף היא נקבעת לפי אותם מחירים יקרים של חלפים מהיבואן, במקרים רבים מעדיף הניזוק לגזור את הקופון בעצמו במקום ‘לפרגן’ אותו לחברות הביטוח (הם מרוויחות עלינו מספיק גם ככה) ולכן הוא תובע תשלום כספי והולך לתקן במוסך שאינו בהסדר, במבט שטחי נראה שזהו הפסד ישיר לחברות הביטוח שיכלו לקבל הנחות על התיקון אילו היה נעשה דרך המוסך שבהסדר.
הרגולציה החדשה באה לשנות את זה ולאפשר לחברות הביטוח להפחית ממחיר החלפים את ההפרש בין מחיר החלפים במוסך הסדר למחיר במוסך שאינו בהסדר, לטענתם, העובדה שהניזוק מרוויח מהעסק גורם לו לחפש שמאות מוגזמת כדי להרוויח יותר, וממילא להעלאת התמחור של החלפים והכרזת רכבים כ’טוטאל לוס’. ‘איגוד המוסכים’ ערער על כך והערעור נדחה.
למעשה, אני רואה בזה צביעות ושוד ציבורי, נתינת מונופול למוסכי ההסדר (שהוא בעצם מונופול משותף יחד עם חברות הביטוח והיבואן).
ואסביר: הסיבה שבגללה מחירי החלפים כ"כ יקרים היא בגלל ההסדר הטפשי הזה בדיוק, לחברות הביטוח לא ממש אכפת כמה יהיה סכומי הפיצויים, הסכומים הללו מתגלגלים בסופו של יום על כלל הלקוחות בעליית מחירי הפרמיה לפי מודלים קבועים מראש. למוסכי ההסדר אין שום מונע להעלות את המחירים (בהעדר לקוח שיתמקח על המחיר היות והמחיר נקבע מראש ע"י שמאי), ואין סיבה שכולם יחגגו ורק היבואן יישב בחיבוק ידיים אז הוא ‘עושה טובה’ למוסך ההסדר ומקפיץ את המחיר ב300% ואז מפחית ‘הנחה’ של 150% (מהמחיר המעודכן) ונשאר בתמורה עם רווח 50% מהמחיר המקורי (כמובן שהסכומים משוערים בלבד להבנת העיקרון והכל ע"ד משל מה ‘עלול’ לקרות). מכאן ניתן רק לשער האם חברות הביטוח גם דורשים חלק בעוגה וכמה מתגלגל מתחת לשולחן כדי ‘להרבות אחווה ורעות בעם ישראל’ ולא להרגיז את הרגולטור (שלו אין שום דרך תקנית להשתתף בחגיגה).
לשמאים נשארה הבחירה האם לנסות להצטרף לחגיגה (ובמידה מסויימת אין סיבה שלא, לא הם יצרו את המצב, ואחרי שזהו החוק למה שהם יינזקו מ’יושרת יתר’?) או להיות בצד של המבוטחים (כלל הציבור) ולעזור להם לקבל את חלקם בחגיגה ע"פ הפרצה בחוקי השוד שמאפשרת לנגזלים לקבל חלק מכספם ולתקן שלא ב’הסדר’.
הרגולציה באה לתקן את הפרצה הנ"ל שבוודאי נעשתה בשוגג ולאפשר לחברות הביטוח לגזור קופון גם מכבשת הרש שהצליח המבוטח להשיג, וניתנה נבואה לשוטים או לחכם שעדיף ממנו (משום מה?) לומר לנו מה עורר את הרגולטור להדרש לעניין…

עד כאן ה’תיאוריה’ שלי לעניין, ובעיניי זה נראה כמו שודד שזועק חמס על פרט מחוקי השוד שהוא עצמו קבע שנוטה לרעתו. ההסבר לדעתי הגיוני וצפוי שזה מה שיקרה ע"פ החוקים הקיימים, אבל אם מישהו רוצה הוכחה מסויימת לעניין אז שיסביר לי למען השם למה כל חלף לרכב שנמצא בשימוש במוסכי פחחות מחירו המוצהר נוסק לשמיים בפי 2 באופן יחסי לחלפים אחרים וכן מחירי תיקון רכב בשטחים (מחוץ לגבולות החוק?) הוא עד כרבע ממחיר עבודה ישראלית אך כשמגיעים למוסכי פחחות היחס הוא כ 10% בלבד.
המצב הזה גורם לכל אחד מאיתנו לשלם יותר לא רק על הביטוחים, אלא גם על עבודות פחחות בכלל (למה שהוא יסתכל עליך אם יש לו ‘עבודות’ עם גזירת קופון של למעלה מ50%?) ואולי אף על מחירי השמאות, ובנוסף מקפח את פרנסתם של אלו שלא הוזמנו לחגיגה (מוסכי ‘אינם בהסדר’).

כל האמור הוא כמובן בגדר ‘השערות’ ואין לי דרך להוכיח שאכך כך הדברים מתנהלים, זו גם הסיבה שאני נמנע מלהביע את דעתי האישית מה עלול לגרום לפסק המעוות הנ"ל (הכולל כמובן הטלת הוצאות משפט על ‘איגוד המוסכים’ בסכומים של עשרות אלפי שקלים עגולים), אני כן יכול לומר בוודאות שהמצב הקיים (אם לא טעיתי בעובדות) עשוי בהחלט לעודד את מה שתיארתי, וד"ל.

מתנצל על האריכות, אבל זהו מידע חשוב לדעתי וכתבתי את זה ככל יכולתי הכי קצר וברור שניתן.
אשמח לתגובות מכל סוג.

עוד כמה דברים:

1. לבדוק טחינה בשמן! זאת אומרת לפתוח את הפקק של השמן ולראות אם יש אפילו מעט חומר לבן כעין טחינה או מיונז, זה אומר שנכנס מים למנוע כלומר שיפוץ או החלפת מנוע. בדיקה זו יש לעשות גם בסוף הנסיעת מבחןרכב במצב כזה עומד לפעמים שבוע ואז השמן שוקע.
2. לא קריטי אבל כדאי לבדוק בלמים זה לא דורש מידי מאמץ.
3. כמה שיותר בדיקות גם אם אתה לא יודע מה אתה עושה נותן לך יותר הזדמנויות לראות תגובות של המוכר. וגם, זה שהמוכר אמין זה לא אומר שהוא מודע למצב הרכב.(קרה לי לאחרונה שבאתי לראות רכב עבור חבר והיה ממש לא נעים לי לבשר לבעל הרכב שהמנוע שלו גמור - טחינה בשמן, ולא ראו את זה לפני הנסיעה).
4. חשוב מאוד ועוזר בשטח הרבה פעמים. בסוף כל השאלות כבר בטלפון לשאול את המוכר האם יש עוד משהו שאני צריך לדעת, רוב בני האדם לא מסוגלים לשקר לחלוטין לאדם שנותן להם יחס של אמון.

@אלי-2023 כתב בטיפול בפריוס - מוסך אמין באיזור בית שמש:

@נייטרון-חפשי למיטב הבנתי מחברים שטיפלו אצלו ושלחו אותי אליו הוא גם אמין
לגבי זול לא יודע אבל ודאי פחות ממוסך רגיל

אני פעם שלחתי אליו חבר ויצאנו עם חור בכיס ובעיה שנפתרה לחצאין (בסוף התברר שכמו שחשבנו מראש היה צריך להחליף כוהלים סליחה, סלילי הצתה) ואמנם אי אפשר לקבוע ע"פ מקרה בודד, אבל בעיקר הפריע לי שהוא החליף תושבת בלי לשאול (הייתה בעיה של רעידות של המנוע).
רק להיות הוגן - הגעתי אליו דרך מישהו שסיפר שאחרי מוסכים מורשים ואחרים שלא פתרו לו את הרעידות (החליפו פלגים סלילי הצתה וכו’) הוא עשה לו ניקוי של הEGR והבעיה נפתרה.

עריכה:
תגובתו של מוטי היא -
טוב הבנתי במי מדובר
הוא בא אליי (אם אני זוכר במדוייק את המקרה) מיד אחרי קניה של הרכב ואחרי איפוס תקלות עם רעידות ברכב
אחרי הרבה בדיקות שהייתי צריך לעשות (בגלל שאיפסו תקלות) כדי לאתר את הבעיה המלצתי על הטיפול שעשיתי
בדיוק מהסיבה שלא רציתי להכניס אותו להשקעה מיותרת בגלל שמחקו תקלות ברכב עשיתי לו את המינימום הנדרש לפי מה שראיתי אז
בכל מקרה לא החלפתי לו תושבת מנוע בכלל
וזה מה שהכי הפריע לי שכתבת
אין צורך להגיב בפורום רק לגבי העניין של התושבת מנוע שזה לא קרה אצלי

וכמו שכתבתי -

@נייטרון-חפשי כתב בטיפול בפריוס - מוסך אמין באיזור בית שמש:

ואמנם אי אפשר לקבוע ע"פ מקרה בודד

אבל יותר יפה מה שכתב לי בהתחלה -
אשמח שתכתוב לי שם/טלפון שאני יבין במה מדובר
כתבת שהחלפתי תושבת בלי לקבל אישור מהלקוח משהו שאצלי לא קורה
השיטת עבודה שלי זה להחליף מה שצריך בלבד ולא לעשות חור בכיס מאשר להכניס את הלקוח להוצאה כבדה שהרבה פעמים לא בטוח שתידרש כמו לעשות ניקוי EGR וגם כוהלים פלאגים וכו
אני לא חף מביקורת
*להיפך תמיד רוצה להשתפר ואני מצפה מהלקוחות שידברו איתי בצורה ישירה וברורה
לרוב כשאני מסביר את השיטת עבודה שלי הכל מסתדר

בסופו של דבר מוטי אומר שהחליף כוהל חיישן MAF וניקוי מצערת/סעפת.
כנראה שהוא צודק כי החבר שלי מבין ברכב בערך כמו שאני מבין במדעי האטום (סוף סוף נייטרון חפשי) ושאלתי אותו עכשיו וגם הוא חושב כמוני.
ולכן:
הריני חוזר בי מכל משמעות ביקורת שנאמרה על המכונאי המומחה מוטי המכונה דר’ פריוס וכפי הנראה כל דברי בטעות יסודם.
ואני ממליץ לכל השומע לי בכל בעיית פריוס בלתי פתירה לפנות אליו וכבר רבים עשו כן ונושעו.

Spoiler

@MEM גם עם תיעודים לא בטוח שכדאי בלי ייעוץ.
האירגונים שאתה יכול להעזר בהם הם לאו דווקא מתנחלים, לפעמים דווקא שמאלנים, רק קח בחשבון מראש שהם לא מחפשים דווקא צדק אלא תעמולה ומה שיגרום להם להרתם זה לא מידת החומרה אלא מידת הפיקנטיות התקשורתית שניתן להפיק מזה.
למעשה, תלונה במח"ש לא עושה כלום גם אם תביא אלף תיעודים, הדבר היחיד שיכול להזיז אותם זה רעש תקשורתי וזה לא רלוונטי במקרה שלך (חרדים וכאמור לעיל). מצד שני חשוב לדעת שתלונה במח"ש כן נרשמת וגורמת להם כאב ראש ויכולה גם להזיק לשוטר בהמשך (לא בגלל מה שעשה אלא בגלל שגרם כאב ראש למפקדו) וזה לא דורש מאמץ מיוחד מצידך.
הדבר הכי רלוונטי הוא תלונה אזרחית נגד השוטר, דבר כזה גם אפקטיבי יותר מבחינת הרתעה וגם יש לו יותר סיכוי שתצא מזה עם משהו, אבל מצד שני זה הרבה יותר כאב ראש ומשפטים. המומחים בתחום הם הארגונים של מארגני ההפגנות כנגד גזירת הגיוס (יש גוף רשמי למען זכויות הציבור החרדי) מכיוון שיש להם נסיון עם מקרים רבים מאוד אלא שמטבע הדברים הם עסוקים, אם יש לך מכר שמעורב שם יוכל אולי לפחות להפנות אותך לעו"ד מתאים ולהמליץ לך אם כדאי להכנס לזה.

כמובן שכל מה שכתבתי הוא השערה על סמך דברים ששמעתי מכלי שני ואין לי אחריות על אמיתות ודיוק המידע

@ויקטור-אורבן כתב ב"אנטישמיות" בבית שמש לצ'אלמרים:

זה מצחיק אותי הרבה פעמים לקרוא, איך אנשים בוגרים באמת חושבים שהם לא עברו טסט בגלל אנטישמיות.
לעבור טסט כיום זה הכול מערכת ממוחשבת ומצולם והכל, ומי שלא עבר טסט סימן שעדיין הוא לא יודע לנהוג…
אין לטסטרים שום חילוק אם תעבור או לא תפקידם הוא לבדוק שאתה יודע באמת לנהוג,

מצטער, זה לא מצחיק בכלל!
זו מציאות שאתה גדל בתוכה מאז שאתה ילד, פוגש אותה בתקשורת ובבית המשפט ברמות קיצוניות ומילים מפורשות, וזו הסטוריה של העם היהודי בגלות. אין לי מושג איפה גדלת ואיפה אתה חי היום שזה מצחיק אותך, כי מי שחי כאן, או שזה כואב לו או שזה לא מצחיק כי זה נדוש…

Spoiler

Spoiler

הפתרון כבר נכתב בתחילת השרשור ע"י @הכל-בעזרת-השם , ככל הנראה הרדיאטור סתום!
ברשותכם אנסה להסביר בקצרה את האבחנה:
מדובר במערכת קירור שפועלת היטב בעומס רגיל אבל לא עומדת בעומס גבוה אבל לא חסר מים והמאווררים עובדים, דבר כזה לא יכול להגרם מכשל מלא של חלק במערכת הקירור כי א"כ הרכב היה מתחמם גם בעמידה אלא מכשל חלקי, (בעמידה אמנם עומס ייצור החום נמוך יחסית, אבל מצד שני תפוקת מערכת הקירור מינימלית, א. בגלל שהמשאבת מים (כשהיא מכנית) עובדת יותר לאט בסל"ד נמוך וממילא הסירקולציה לרדיאטור איטית יותר, ב. אין רוח מהנסיעה על הרדיאטור שהיא הרבה יותר חזקה מהמאוורר).
אנו שוללים כשל חלקי של המשאבה מפני שאם היא הייתה עובדת אפילו באופן חלקי, האצה הייתה גורמת לה לעבוד ביתר שאת וכאמור וכ"ש שהיה מתחמם בעמידה.
טרמוסטט תקוע חצי סגור זה נדיר או לא קיים.
יש כאן כמובן עוד נקודות איבחון למסקנה הנ"ל אבל די בזה כדי לבאר @הכל-בעזרת-השם .

Spoiler

סיכום הנושא לתעלת הכלל:
ידידי איש החסד הרב @צילפינגים קישר אותי לבחור חביב בשם מיכאל (כדי לפרסם פרטים צריך לקבל את אישורו) שלקח עבורי את הרכב למוסך ‘עדן’ ליד גבעון, התברר שהבעיה במנוע וצריך שיפוץ ראש, התיקון נעשה ולעת עתה המנוע עובד (מקווה שימשיך כך ולא נפתח פה…).
ייש"כ להרב @צילפינגים שליט"א על הירתמותו לעזרה תמיד ולכל אחד ובפרט עתה! .
חן חן ועטרת יושר והערכה כנה למיכאל הנ"ל על עזרתו וישרותו, ושלקח אחריות וספג את הנזק כשהמכונאי דרש יותר מכפי שסוכם.
ואחרון לא חביב בכלל אבל חשוב לציין- ‘מוסך עדן’! בואו נסכם זאת בכך שאני לא ממליץ עליו…

לי קרה הפוך, פעם שחטתי תרנגול ומצאתי לו בקיבה מנוע…
אבל ברצינות, לא הבנתי מה הדרמה, כשקרה לי כזה דבר טרקתי את המכסה מנוע וכשפתחתי שוב הוא לא היה שם, אין לי מושג למה! (אולי זה קשור למומחיות שלי בהוצאת שפנים מכובע?)
הם לא יכולים להרוס שם כלום חוץ מריפודי עור אם יש לך שם כאלו.
שמעתי על מישהו שחתולה הסתבכה לו ברצועה, וזה כבר באמת סיפור יותר מורכב ודוחה למי שלא מתנדב וותיק בזק"א.

@שמו-0 הבעיה מוכרת (קרדיט ל @הכל-בעזרת-השם שלימד אותי) באאוטלנדר, ולכאורה מה שעשית זה לעקוף את הבעיה במקום לתקן אותה.
הבעיה נמצאת בלחצן שידית ההילוכים לוחצת עליו כשהיא בP.

• שלוף את הפלסטיק שמתחת לקונסולת המיזוג.
• לפרק את החיפוי משני הצדדים באזור רגלי הנהג והנוסע, יש לפרק לצורך כך בורג אחד וקליפס.
• תראה שם 2 ברגים בכל צד, גם אותם תפרק.
• פתח את התא שבין מושב הנהג לנוסע ופרק אותו מבפנים ע"י 4 ברגים 10 מ"מ.
• שלוף את החיפוי שמתחת לידית בלם היד.
• הסר את כל הפלסטיק שסביב לידית ההילוכים, תצטרך קודם לשחרר את הלבד של חיפוי הרצפה שמחובר עם סקוץ’ ותפוס בעל ווים שבפלסטיק.
• פרק את ידית ההילוכים בהברגה.
• ייתכן שכדאי לשלוף גם את הפלסטיק שסביב לידית (עם הסימון של P R N D וכו’) הוא מחובר בקליפסים אז בזהירות.
• עכשיו את תדחוף את הראש מכיוון המולטימדיה תוכל לראות שם וו קטן בצורת כפית שנלחץ ע"י הידית כשהיא בP, צריך בעדינות בעזרת פלאייר שפיץ לכופף את החלק הקעור אחורה כך שיילחץ יותר חזק על הלחצן.

במידה ותאורת ההילוכים שלך לא עובדת זו ההזדמנות להחליף נורה (T5).

בהצלחה!

Spoiler

@אליהו-התח אני אמרתי שאתה צריך???
יש כאן בפורום חברה שעושים עבודות, בלמים/בולמים/ציריות/משולשים/וכו’

כבר דובר בעבר על עניין התגובות באימוג’י שבוטל, אבל לדעתי חשוב לתת אפשרות לאימוג’י שנראה כך
כל אחד מחברי הפורום נתקל בזה המון!

ושוב תודה לך @מאיר על הפורום ועל מי שאתה!

@EBA @המפותח
בקשר לזה אני בהחלט מסכים

@EBA כתב בזה לא מציאה?:

ולמה פתחת שרשור חדש, אתה יכול להמשיך בשרשור הקודם.

אבל לגופו של עניין אני חושב (ומזדהה) שזכותו לרצות ללמוד כך את התחום אם יש לו די כסף כדי לסכן (לא באמת כזה סיכון אם הוא מתייעץ קודם עם אלופי הפורום), לי בהחלט יש חלום ישן לקחת איזה רכב שהלך מנוע ולנסות לתקן לבד.
אבל גם אם זה לא נשמע לכם ואתם מביעים את דעתכם אין שום הצדקה לזלזל בשואל (היו כאן בקום הפורום נודניקים הרבה יותר גדולים שהיום הם אולי אפילו ‘מייבינים’), זה קצת לא מכבד את הפורום שלנו.
וגם נראה לי שאין טעם לייעץ לו איזה רכב לקנות לדעתכם בשעה שהוא החליט שהוא הולך ללמוד את הנושא ולבחור בעצמו.

אה! לגופו של עניין הרכב הנ"ל מלבד שהוא לא מומלץ וכאמור, המחיר שלו פשוט יקר! כי כשהוא תקין הוא עולה 5,000 עם טסט לכמה חודשים. עריכה: זה אולי לא מדוייק, טעיתי בדגם.

מצורף קישור לסרטון
https://www.youtube.com/watch?v=P9yi6djL2Qk
ויש עוד סרטון עם יותר פירוט של הפירוק וצורה פחות מומלצת להלחמה
https://www.youtube.com/watch?v=P9yi6djL2Qk
אני עשיתי את זה כבר 3 פעמים פעם ראשונה לעצמי ועוד פעמיים תמורת 500 ש"ח למישהו שאחרי חיפוש מצא ב700 במרחק שעה נסיעה
רוב המוסכים לא יודעים לעשות את זה והם פשוט מחליפים את כל הכרטיס מה שאומר שתקבל מד קילומטר חדש (יותר גבוה משלך כדי שלא יורידו אותך בטסט הבא) ולכן אתה משלם גם על עלות החלק
לקח לי כשלש שעות למי שלא מנוסה יקח קצת יותר ובסוף צריך הלחמה, אם אתה לא יודע לעשות הלחמות אתה יכול לפנות למישהו שיודע (אולי במתמחים תמצא יותר כאלו) אתה צריך גם לדאוג מראש שיש לך קבל מתאים (קבל, לא כרטיס @מיישה )
הערך של הקבל המקורי הוא 16V 100UF הוא כנראה מידי חלש ולכן הוא נהרס ולכן מומלץ לשים קבל חדש בעל ערך גבוה יותר 150/180/220 UF (220UF זה גם טוב ולא יעשה נזק) את הערך של המתח (16V) אין בעיה לקחת יותר גבוה אפילו 200V לא משנה (מה שנעשה בסרטון השני שהבאתי)
לפני שמפרקים כרית אוויר חובה לנתק מצבר כי אע"פ שהסיכוי נמוך הסיכון הוא גבוה
אני לא מזדרז להציע את שירותי כי אני גר בגליל