@moshe-1 דבר ראשון אתה צריך לברר האם מומלץ לעשות ראש בדגם הספציפי, כי יש מנועים שהבלוק חלש וגם הוא נהרס וצריך לחרוט גם אותו, לפעמים זה פשוט לא מצליח. בנוסף אתה צריך לדעת מה קרה למנוע, כי אם הוא (למשל) התחמם מחוסר שמן מירב הסיכויים שהלכו גם הרינגים ולא תעזור שום חריטה.
ולעניינינו, אני עשיתי את זה ואני מאחל לך הצלחה (תשתדל לשתף ולעדכן).
יש בזה המון פירוק והרכבה עד לראש, אבל החלקים הקשים הם שניים:
הראשון הוא הטיימינג, שבמקרה והוא קצת ישן עדיף לפעמים להחליף על הדרך, אבל במקרה שהוא חדש אפשר בד"כ להחזיק אותו מתוח עם כמה אזיקונים כך שישאר במקום על גלגל התנופה, ולמעלה לסמן מיקומים עם צבע לפני הפירוק (אני לא נגעתי בטיימינג כי לא היה צורך בדגם ההוא, זה לא מצוי).
השני הוא הרכבת הראש, תצטרך לזה ידית מומנט מתאימה, ואת הוראות הסגירה מהיצרן תוכל בד"כ לקבל מהחרט או מקסימום לחפש בגוגל (מקורות מוסמכים, לא GPT ושאר החרטטנים של הרשת!).
לפני כן תעשה בי"ס ותראה לפחות סרטון אחד של החלפת ראש לדגם זה וסרטון אחד של החלפת טיימיניג, וכאן אני דווקא ממליץ להעזר בIA חברותא מטומטם אבל בכ"ז חברותא.
עלויות: סט אטמים (שלייף) כ400 שקל (לראש בודד, למנועי V ובוקסר יש שניים) וחריטה בסכום זהה לפחות, במקרה של החלפת טיימינג זה עלול להוסיף עוד 500-900 שקל. ייתכן שאני מזייף בגדול בתמחור, אם אתה מחליף ברגי ראש זה יוכל לעלות עוד טיפה, מקובל שבמעל 10 מ"מ אין צורך להחליף.
שים לב!

1. לקנות חלקים איכותיים מחברות טובות.
2. לנקות היטב את חורי הברגים (וכ"ש כל השטח) לפני ההרכבה.
   אני הייתי ‘חכם’ והזמנתי ברגי ראש כהמלצת היצרן, היו רק סיניים והם היו שווים לברזל.

Spoiler

סוף טוב…
דבר ראשון תמונת הסעפת:

זה כבר על השולחן באמצע העבודה, פירקנו את כולם, החלפנו ברגים שחוקים וסגרנו הכל עם לוקטייט. מלכתחילה שלשה מהם היו מפורקים ועוד אחד שנפל לו בורג. אם תקרב את התמונה תוכל אולי לשים לב שהחורים בפרפרים לא כולם סימטריים, זה כי הם נשחקו מטלטולים כשהבורג היה חצי משוחרר.
השארנו את המצערת הישנה.
בין המעברים איפה שעובר הציר שאליו מחוברים הפרפרים אמורים להיות גומיות איטום, 2 מהם היו חסרים.
שימו לב שהסעפת מאוד נקיה, גם בתוך הפתחים שלא כ"כ נגישים לניקוי, אמנם ניקינו קצת עם ספריי קרבורטור אבל זה עדיין מפליא (הרכב עשה יותר מ200,000) וזה בגלל הניקוי פיח (אכתוב על זה בנפרד בל"נ) שעשינו לפני כחודש וחצי, זה עובד!
והנה מה שכן מצאתי על זה באינטרנט באתר ברוסית (איך לא?) שם הוא מסביר שהגומיות באמצע הם לא לאיטום אלא בעיקר כדי לשמור על ציר הסיבוב (מיסבים) והם נשחקים עם הזמן וכתוצאה מכך הפרפרים פוגעים בגוף הסעפת וזה מה שהורס אותם, הוא גם מוכר סט גומיות לתיקון בכ 115 ש"ח ומלבדו מצאתי עוד מוכר שמוכר את זה באיביי ואחד באמזון ואחד באליאקספרס, אני משער שבעצם יש רק אדם אחד בעולם שמוכר את זה והוא גם היצרן (מצאתי עוד כמה אתרים שמוכרים שם כאלו אחד בכל מדינה), ובאתר https://partsouq.com/ אין לזה מק"ט.
קישורים לאתר הנ"ל:

1. https://www.drive2.ru/l/464209687152165693/ (פתחתי את הסרטונים בנטפרי)
2. https://www.drive2.ru/l/465432618960159257/
3. https://www.drive2.ru/parts/kia-hyundai/292103e055/B-ZOQEAFETw

קישורים למוצר (אין משלוח לישראל):
אמזון
איביי
אליאקספרס
אנחנו הסתפקנו בלית ברירה בלהחזיר אותם כמו שהם עם הגומיות החסרות ומקווים שזה יחזיק כמה שיותר (יש דרך להזמין את זה איכשהו אפילו שאין משלוח לישראל?), בינתיים האוטו כמו חדש, מגיב יותר טוב עם יותר כוח וטורים יציבים באופן מופלא, כשאני נותן גז על סרק ומעלה את הטורים ל4 ו5 וברגע שאני משחרר המחוג נופל מיד ונעצר לחלוטין על 600 בערך, אבל יש אפשרות שזה לא קשור אלא בגלל האטם שהחלפנו והפלאגים.

אני חושב שאולי מצאנו כאן את השורש לכל הבעיות מצערת של יונדאי, ההגיון בזה הוא שבגלל שחלק מהפרפרים חסרים יש שינוי בין הצילינדרים בכמות האוויר הנכנס וממילא המחשב לא יכול לדייק את ההזרקה.

עכשיו צריך רק תקופת מבחן, בינתיים נתנו קודי תקלה שלמיטב הבנתי אינם קשורים ואני משער שזה בגלל כיוון של המערכת גז שהייתה מכוונת עקום כמו ההזרקה.

כמה פעמים קורה שמישהו מבקש עזרה ואחרי עצות רבות ובדיקות הוא פתאום מגלה איזה רכב יש לו ומיד התמונה מתבהרת שכן זו מחלה אופיינית לדגם, אותי אישית הדבר די מתסכל אבל מצד שני איני נמנע מלנסות לעזור כי אני יודע שמשתמשים חדשים פשוט שוכחים (כל השכונה מכירים את הסובארו שלי, ורק אתם לא יודעים איזה רכב יש לי? ופרח מזכרונו באותו רגע ששמו הבלתי נשכח בפורום הוא @סנבלט החורוני למשל)
הצעתי היא, ומתנצל מראש אם זה לא מעשי כי אין לי שום הבנה בתחום, ליצור תוספת לפורום שתזהה אם לא נרשמו פרטי רכב (בקטגוריות הרלוונטיות) ותקפיץ הודעת תזכורת, בערך כמו שקורה בהפקדת שיק אם לא נרשם סכום וכו’. בתור התחלה ניתן לעשות שההודעה תקפוץ תמיד לפני פרסום נושא חדש.

רעיון הפעולה של המכשיר הוא, שחנוונים נורווגים גילו שהשינויים הנוצרים במתח עם שנוי הסל"ד, וכן עקב שינויים כימיים בנוזלים החומציים שבמצבר, גורם לקריאה לא מדוייקת של חיישנים וגרוע מזה לתגובה מאוחרת של המצתים (הצתה מאוחרת) ולחוסר תזמון.
אמנם מייצב הזרם (גשר דיודות) של האלטרנטור אמור לפתור את הבעיה אלא שהוא לא תוכנן ואף אינו מסוגל לדייק עקב עומס הצריכה המופעל עליו, וכן עקב כך שלא היה ידוע עד היום מידת ההשפעה של השינויים ונפילות המתח על צריכת הדלק.
לפתרון הבעיה ולחיסכון מירבי הם פיתחו מכשיר ייחודי (הם לא רשמו עליו פטנט בשל עקרונות נעלים של צימצום זיהום האוויר) המכיל ‘קבל’ לאגירת ‘אנרגית חשמל עודף’ ושבב ייעודי המזהה את השינויים ומנתב את זרם החשמל באופן דו כיווני כדי למחזר את התופעות המזיקות.
פעולות השבב הם: זיהוי השינויים ונפילות המתח, אגירת ‘אנרגיית חשמל עודף’ ושיחרורה באופן מבוקר, שיחרור האנרגייה העודפת בתיזמון הנדרש כדי לסייע לדיוק מייצב המתח של האלטרנטור וכן כדי למחזר פעולה כימית שלילית של נוזלי חומצת המצבר.
בנוסף על כל האמור הותקנה במכשיר נורת לד כחולה שהוכחה במחקרים רבים כיעילה למכירות, הרגעה, יצירת אווירה לצורכי היפנוט, וע"י כך ליצירת ‘הצתה מאוחרת’ של המשתמש. (וואלה, זה בעצם לא עושה כלום! ואני משתמש בזה באדיקות כבר 3 חודשים…)

Spoiler

חברה!
גם אם אתם נוהגים לשפוך את השמן ל… אני חושב שזו טעות לכתוב זאת שחור ע"ג פורום ואין צורך להסביר למה. ואפילו שבפורום השם שלך הוא אבגדהוז יש דרכים לעלות על זה שבאמת קוראים לך אברהם בן גד הלוי ווזלינסקי…
את דעתי האישית למה אני מתנגד לזה כבר כתבתי, אבל מניעת זיהום היא גם סיבה מספקת אילו הייתי יודע כמה הזיהום הזה באמת משמעותי אם בכלל, או שזה בערך מקביל לשפיכת אבקת כביסה משומשת ומנקה אסלות, ברור שממציאי החוקים הללו אינם נאמנים בשל השתייכותם הדתית כמאמיני האקלים ועוד, אבל אם זה אכן מזהם כפי שהם טוענים (או אפילו קצת פחות מזה) אז יש בזה איסור מזיק את הרבים ובל תשחית וחילול ה’ (זה אולי יש בכל אופן אם זה בפרסום).

תודה לכולכם!
אמן ואמן!

@גיל , הסמקתני…

@יהודה-המכבי

שימו לב!

לא מומלץ בכלל לכתוב בשום מקום על עצמך שידוע לך שאתה עריק, זה עלול להקשות על שיחרורך במקרה מעצר ולסבך אותך משפטית.

זו הנחיית בעלי המקצוע הפועלים בתחום מזה שנים.

@שמואל-2 כתב בשרשור המשך: רכבים מענייינים שראיתם בכביש:

סורי אבל אני לא מבין מה הקטע לחפש ברשת לוחיות רישוי יפות ולהעלות לכאן

אני מצטרף!
ובאותו עניין רוצה להציג מספר נדיר שהיה לי

זה מספר נדיר מאוד! היחיד מסוגו בארץ…

@EBA אני כן אענה:
מי ששלח לך קישור אישי עבורך טרח במיוחד בשונה מההוא שכבר הרוויח וירוויח ‘די הרבה’ גם בלי העזרה שלך, בנוסף, הסכום שמקבלים על קישור ספציפי לא מצדיק את הטרחה ואם לא היה כאן גם רווח כלפי שמיא של חסד אף אחד לא היה טורח להשיג לך קישור, בטח לא ידידינו @EBA .

@אריאלוש כתב בשרשור "חיות על הכביש":

ה יכולה להימנע???
אני חושב שאם קצת יותר שימת לב זה היה נמנע, כי שימו לב טוב

כדי למנוע תאונה כזו צריך שילד שנוסע כך ולא קרתה תאונה יקבל 2 סטירות של החיים מאבא שלו, כן, גם אם זה בב"ב (או כל שכן בב"ב עם צורת הנהיגה שם).

@אריאלוש כתב בשרשור "חיות על הכביש":

למה לא? אני מכיר מישהו ששלח סרטון לחבר שלו שהוא נוסע על 140 ואחרי שבועיים עיכבו אותו לחקירה… וכן בזמר מפורסם שצילם קליפ והוא לא היה עם חגורה וקנסו אותו… אני לא אומר שזה אותו דבר אבל תמיד טוב להיזהר, “ת"ח ממונם חביב להם כגופם”…

אם זה אותם ת"ח שנוסעים על 140 ומצלמים תו"כ נסיעה, אז ‘חביב עליהם כגופם’ זה לא כזה ביג דיל.

ולגופו של עניין פשוט שזה לא דומה מי שמתפאר בעבירה על החוק למי שפרסם סרטון שאולי ניתן להוכיח ממנו…
ונראה לי שהספמנו די והותר לפי נחיצות העניין.

@YOLEVI מחיר מצויין!

• הק"מ לא נורא בכלל אם הרכב מטופל (אין לי מושג למה אבל הגרנדיסים מוזנחים בהגזמה (אולי כי זה רכב משפחות) אבל בעיקרון האמינות שלהם מהשורה הראשונה).
• לבדוק תושבות, בעיקר אחורית שמסובכת להחלפה. הדרך לבדוק היא, בעמידה, להעביר מדרייב לרוורס ולהחזיר עם הפסקה של כמה שניות באמצע, ותו"כ להסתכל על המנוע, אם הוא זז בצורה מוגזמת משהו שם צריך החלפה.
• נזילות, לבדוק שאין משהו מוגזם (קצת הזעה בטח יהיה).
• לבדוק שאין רעידות בבלימה (לא יודע אם זה משהו אופייני אבל ראיתי כמה עם בעיות בנושא).
• בורר מצבים של המזגן חום/קור.
• פנסים אחוריים הם מאוד יקרים אז כדאי להעיף מבט על האור אחורי/רוורס.
• כמו כל רכב במיוחד ישן: בלמים, צמיגים, העברת הילוכים, מים ושמן.

לגבי מכירה כשאתה קונה רכב בכזה מחיר אין לו כמעט עוד לאן לרדת.

@א.ב. כתב בסיפור מטלטל עם מסקנה בצידה:

@פיג-ו5008 היית פעם בכזה מצב??
אתה פועל אינסטינקטיבית
הפחד מליכנס ברכב לפניך גובר על השכל

קרה לי פעם כנהג חדש יחסית ופעם כוותיק, וזה נכון שזה אינסטינקט אבל האינסטינקטים של נהג מנוסה לוקחים גם את זה בחשבון.
זה היה ביציאה ממנהרה בכביש 6 כשמישהו נכנס בפתאומיות מהשול, לא היה לי זמן לחשוב אבל כנהג מנוסה ידעתי שיש רכב בנתיב השמאלי ושאין לי זמן להסתכל במראה כמה הוא קרוב, במודעות לא נתפסת מוזנת בליטרים של אנדרנלין הבנתי שזה וודאי וזה ספק וסטיתי שמאלה במינמום הנדרש, להערכתי המרחק ביני לבין שני הרכבים היה לא יותר מ10 ס"מ מכל צד וייתכן שהרבה פחות.
כל הסיפור קרה בשבריר שניה, ורק אחרי כמה שניות המח שלי התחיל לעבד את מה שקרה כשהלב שלי עוד דופק כמו תוף.

Spoiler

אין תינוק באוטו!
אתה יכול להכנס בי בכיף.

@חיים-Y0737 כתב בהודעה חשובה לכל מחפשי המציאות בפריוס.:

לא מבין למה אנשים עדיין קונים את האוטו הזה, במחירים מטורפים, עדיף לשלם בדלק ולא להתקע.

כנראה בגלל שזה הרכב כמעט הכי אמין שיש!
וגם הכי נוח.

גם ה’אינסייט אברייכם’ מטריף אותי, רכב עגלה (לדעתי 20 שניות מ 0 ל 100

כנראה שהאצות זה ‘לא הדבר הכי חשוב’ לאברך שתפילתו שגורה בפיו

@מתלמד-0 כתב בבקשה: חולץ הגה (יש דבר כזה):

בגלל ששאלת פעמיים מדוע איני מגלה זה גרם לי לענות לך בהומור

שאלתי פעמיים כי אני נימוסי, באמת התחשק לי לכתוב שמי שלא מציין בפתיחת נושא איזה רכב שיחפש את החברים שלו!
נמאס לי מהסודיות הזו, מילא שאתה אנונימי אני מבין, אבל זה שכל אחד כאן מסתיר איזה רכב יש לו כאילו זה סוד מדינה… בערך כמו ללכת לרופא ולספר לו שכואב לי הבטן אבל אני לא מגלה איפה.
אז אתה יכול לכתוב שאתה לא רוצה לציין/שזה לא משמעותי לדעתך, אבל התגובה שלך, במחילה, ‘לא מצחיק’.

ומחילה אם הגזמתי אבל דרכת על יבלת, זה יושב אצלי כבר הרבה זמן והסיבה היחידה שלא פתחתי על זה נושא זה כי פחדתי שהכתיבה שלי לא תעמוד בכללי הפורום… (וגם כי זה בטח לא יעזור).

ואני לא יהיה ‘הולך רכיל מגלה סוד’ אכתוב איזה רכב זה…

חברה, ברצינות!
א. מה כ"כ חמור בזה שמישהו חשב ששמן מתאדה? בגלל זה הוא לא יעשה טיפול 10,000? לא ימלא דלק? ייסע בלי אוויר בגלגלים? ישים פיסות קלקר במקום בלמים?
ב. כל חומר מתאדה בטמפרטורה מסויימת אלא שהנתון של ‘שמן מתאדה ב300 מעלות’ נכון כנראה לגבי שמן קנולה, שמן מנוע אילו היה מתאדה ב300 מעלות היה יוצא מהאגזוז כמו ממנוע סילוני (טוב אולי קצת הגזמתי) עריכה: טעות! עיין לקמן בפוסט של @מרקורי שהחכים אותי מאוצר ידיעותיו.
ג. @aiib שמן מנוע עושה בעיקר 3 פעולות 1. מסכך, מה שאנשים קוראים ‘משמן’, כדי שחלקים נעים ינועו יותר בקלות עם חיכוך מופחת. 2. מקרר, כלומר יוצר חיבור מוליך חום בין החלקים וכך מסייע בהעברת החום החוצה אל מערכת הקירור. 3. מנקה, ע"י שהוא קולט לתוכו פסולת (בעיקר פיח=פסולת בעירה) ומוליך אותה לפילטר השמן, שאריות חומרי פסולת זעירים שהפילטר לא מצליח לסנן נשארים בשמן אך לפחות לא מצטברים במקום אחד.
עם הזמן השמן מאבד את תכונותיו המקוריות הן בגלל הלכלוך שמצבר בו והן בגלל שינוי כימי עקב שינויי טמפרטורה, ואז רמת הצמיגות ורמת מוליכות החום משתנים, כמובן גם שיש גבול לכמות של הלכלוך שהוא יכול לאגור (כמו שלא תשטוף את הבית באותם מים כמה פעמים).
ד. הסיבה ששמן נשרף (מבחינה מדעית נראה לי שאכן יותר נכון לקרוא לזה ‘מתאדה’, ומחילה מכבודכם כמובן שאני אומר שטויות כאלו בציבור) היא או בגלל בלאי מסויים של המנוע שגורם לחיכוך מוגבר בנקודות מסויימות וממילא לטמפרטורות יותר גבוהות בנקודות הנ"ל ואז השמן נשרף (או ‘מתאדה’) ומהשריפה הנ"ל נוצרת גם פסולת שחורה שאני לא יודע לומר האם עיקרה מהשמן או מהמתכת, או (גם) בגלל שחיקה של טבעות הבוכנה ובריחה של שמן לתוך הצילינדר (תא הבעירה) שמן כזה ייצא כעשן שחור מהאגזוז, אבל כמובן שגם תהיה במקרה כזה שחיקה של הבוכנות בצילינדר שתשחיר גם את השמן הנשאר.
גם מנוע חדש שורף כמות מזערית של שמן, וככל שהמנוע בלוי השחיקה עולה וכמוה כמות השמן הנשרף, זה עדיין לא אומר שהמנוע תקול (וכידוע ‘שטייט מפורש’ בספר הרכב של פריוס שאיבוד שמן עד ליטר ל1,000 ק"מ מוגדר עדיין כתקין).

הנהג בשיחה!
צפירתך תועבר לתא הקולי.