@שמואל-2 כתב בשרשור המשך: רכבים מענייינים שראיתם בכביש:

סורי אבל אני לא מבין מה הקטע לחפש ברשת לוחיות רישוי יפות ולהעלות לכאן

אני מצטרף!
ובאותו עניין רוצה להציג מספר נדיר שהיה לי

זה מספר נדיר מאוד! היחיד מסוגו בארץ…

@EBA אני כן אענה:
מי ששלח לך קישור אישי עבורך טרח במיוחד בשונה מההוא שכבר הרוויח וירוויח ‘די הרבה’ גם בלי העזרה שלך, בנוסף, הסכום שמקבלים על קישור ספציפי לא מצדיק את הטרחה ואם לא היה כאן גם רווח כלפי שמיא של חסד אף אחד לא היה טורח להשיג לך קישור, בטח לא ידידינו @EBA .

חבר’ה!
בלי להתבייש, כו-לם עונים לסקר!!!
אני עברתי ברביעי ואני לא חושב שזה יוריד מערכי כאן בפורום (ובכלל).

@חיים-Y0737 כתב בהודעה חשובה לכל מחפשי המציאות בפריוס.:

לא מבין למה אנשים עדיין קונים את האוטו הזה, במחירים מטורפים, עדיף לשלם בדלק ולא להתקע.

כנראה בגלל שזה הרכב כמעט הכי אמין שיש!
וגם הכי נוח.

גם ה’אינסייט אברייכם’ מטריף אותי, רכב עגלה (לדעתי 20 שניות מ 0 ל 100

כנראה שהאצות זה ‘לא הדבר הכי חשוב’ לאברך שתפילתו שגורה בפיו

@מתלמד-0 כתב בבקשה: חולץ הגה (יש דבר כזה):

בגלל ששאלת פעמיים מדוע איני מגלה זה גרם לי לענות לך בהומור

שאלתי פעמיים כי אני נימוסי, באמת התחשק לי לכתוב שמי שלא מציין בפתיחת נושא איזה רכב שיחפש את החברים שלו!
נמאס לי מהסודיות הזו, מילא שאתה אנונימי אני מבין, אבל זה שכל אחד כאן מסתיר איזה רכב יש לו כאילו זה סוד מדינה… בערך כמו ללכת לרופא ולספר לו שכואב לי הבטן אבל אני לא מגלה איפה.
אז אתה יכול לכתוב שאתה לא רוצה לציין/שזה לא משמעותי לדעתך, אבל התגובה שלך, במחילה, ‘לא מצחיק’.

ומחילה אם הגזמתי אבל דרכת על יבלת, זה יושב אצלי כבר הרבה זמן והסיבה היחידה שלא פתחתי על זה נושא זה כי פחדתי שהכתיבה שלי לא תעמוד בכללי הפורום… (וגם כי זה בטח לא יעזור).

ואני לא יהיה ‘הולך רכיל מגלה סוד’ אכתוב איזה רכב זה…

אין תינוק באוטו!
אתה יכול להכנס בי בכיף.

@א.ב. כתב בסיפור מטלטל עם מסקנה בצידה:

@פיג-ו5008 היית פעם בכזה מצב??
אתה פועל אינסטינקטיבית
הפחד מליכנס ברכב לפניך גובר על השכל

קרה לי פעם כנהג חדש יחסית ופעם כוותיק, וזה נכון שזה אינסטינקט אבל האינסטינקטים של נהג מנוסה לוקחים גם את זה בחשבון.
זה היה ביציאה ממנהרה בכביש 6 כשמישהו נכנס בפתאומיות מהשול, לא היה לי זמן לחשוב אבל כנהג מנוסה ידעתי שיש רכב בנתיב השמאלי ושאין לי זמן להסתכל במראה כמה הוא קרוב, במודעות לא נתפסת מוזנת בליטרים של אנדרנלין הבנתי שזה וודאי וזה ספק וסטיתי שמאלה במינמום הנדרש, להערכתי המרחק ביני לבין שני הרכבים היה לא יותר מ10 ס"מ מכל צד וייתכן שהרבה פחות.
כל הסיפור קרה בשבריר שניה, ורק אחרי כמה שניות המח שלי התחיל לעבד את מה שקרה כשהלב שלי עוד דופק כמו תוף.

Spoiler

בעניין פקדון של 5 ש"ח, שמעתי על אחד שאם חבר מבקש ממנו ‘הלוואה’ של 2 שקל הוא אומר 'קח 10 ותחזיר 10 כי 2 אתה לא תזכור להחזיר.

הנהג בשיחה!
צפירתך תועבר לתא הקולי.

@YOLEVI מחיר מצויין!

• הק"מ לא נורא בכלל אם הרכב מטופל (אין לי מושג למה אבל הגרנדיסים מוזנחים בהגזמה (אולי כי זה רכב משפחות) אבל בעיקרון האמינות שלהם מהשורה הראשונה).
• לבדוק תושבות, בעיקר אחורית שמסובכת להחלפה. הדרך לבדוק היא, בעמידה, להעביר מדרייב לרוורס ולהחזיר עם הפסקה של כמה שניות באמצע, ותו"כ להסתכל על המנוע, אם הוא זז בצורה מוגזמת משהו שם צריך החלפה.
• נזילות, לבדוק שאין משהו מוגזם (קצת הזעה בטח יהיה).
• לבדוק שאין רעידות בבלימה (לא יודע אם זה משהו אופייני אבל ראיתי כמה עם בעיות בנושא).
• בורר מצבים של המזגן חום/קור.
• פנסים אחוריים הם מאוד יקרים אז כדאי להעיף מבט על האור אחורי/רוורס.
• כמו כל רכב במיוחד ישן: בלמים, צמיגים, העברת הילוכים, מים ושמן.

לגבי מכירה כשאתה קונה רכב בכזה מחיר אין לו כמעט עוד לאן לרדת.

חברה, ברצינות!
א. מה כ"כ חמור בזה שמישהו חשב ששמן מתאדה? בגלל זה הוא לא יעשה טיפול 10,000? לא ימלא דלק? ייסע בלי אוויר בגלגלים? ישים פיסות קלקר במקום בלמים?
ב. כל חומר מתאדה בטמפרטורה מסויימת אלא שהנתון של ‘שמן מתאדה ב300 מעלות’ נכון כנראה לגבי שמן קנולה, שמן מנוע אילו היה מתאדה ב300 מעלות היה יוצא מהאגזוז כמו ממנוע סילוני (טוב אולי קצת הגזמתי) עריכה: טעות! עיין לקמן בפוסט של @מרקורי שהחכים אותי מאוצר ידיעותיו.
ג. @aiib שמן מנוע עושה בעיקר 3 פעולות 1. מסכך, מה שאנשים קוראים ‘משמן’, כדי שחלקים נעים ינועו יותר בקלות עם חיכוך מופחת. 2. מקרר, כלומר יוצר חיבור מוליך חום בין החלקים וכך מסייע בהעברת החום החוצה אל מערכת הקירור. 3. מנקה, ע"י שהוא קולט לתוכו פסולת (בעיקר פיח=פסולת בעירה) ומוליך אותה לפילטר השמן, שאריות חומרי פסולת זעירים שהפילטר לא מצליח לסנן נשארים בשמן אך לפחות לא מצטברים במקום אחד.
עם הזמן השמן מאבד את תכונותיו המקוריות הן בגלל הלכלוך שמצבר בו והן בגלל שינוי כימי עקב שינויי טמפרטורה, ואז רמת הצמיגות ורמת מוליכות החום משתנים, כמובן גם שיש גבול לכמות של הלכלוך שהוא יכול לאגור (כמו שלא תשטוף את הבית באותם מים כמה פעמים).
ד. הסיבה ששמן נשרף (מבחינה מדעית נראה לי שאכן יותר נכון לקרוא לזה ‘מתאדה’, ומחילה מכבודכם כמובן שאני אומר שטויות כאלו בציבור) היא או בגלל בלאי מסויים של המנוע שגורם לחיכוך מוגבר בנקודות מסויימות וממילא לטמפרטורות יותר גבוהות בנקודות הנ"ל ואז השמן נשרף (או ‘מתאדה’) ומהשריפה הנ"ל נוצרת גם פסולת שחורה שאני לא יודע לומר האם עיקרה מהשמן או מהמתכת, או (גם) בגלל שחיקה של טבעות הבוכנה ובריחה של שמן לתוך הצילינדר (תא הבעירה) שמן כזה ייצא כעשן שחור מהאגזוז, אבל כמובן שגם תהיה במקרה כזה שחיקה של הבוכנות בצילינדר שתשחיר גם את השמן הנשאר.
גם מנוע חדש שורף כמות מזערית של שמן, וככל שהמנוע בלוי השחיקה עולה וכמוה כמות השמן הנשרף, זה עדיין לא אומר שהמנוע תקול (וכידוע ‘שטייט מפורש’ בספר הרכב של פריוס שאיבוד שמן עד ליטר ל1,000 ק"מ מוגדר עדיין כתקין).

אני מעלה קובץ שיצרנו לפתיחה באמצעות הדפדפן ובו מדריך להתקנת אפליקציית חסימה עבור השלב המקדים של נתינת הרשאת ניהול לאפליקציית החסימה, המדריך מתבסס על מידע שקניתי ממדריכים קודמים ובראשם המדריך של ידידי @פתוח-לשמוע ולהם השבח ותהילה.
המדריך נועד לפשט את ההתקנה גם למי שאין לו יד בתכנות ומיחשוב (כמוני) ולא לחדש דבר, הנקודה היחידה שנתחדשה בו באדיבות AI העורך היא הכתובת IP הוירטואלית של bugjaeger שמייתרת את הצורך בהתחברות לוויפי גם במכשירים ישנים.
המדריך נכתב עבור חסימת הMDM של @אפרים-ד אבל הוא נוצר כך שניתן לשנות אותו בקלות עבור כל חסימה אחרת כגון קיידרואיד או אייבלוק.
האפליקציות הנדרשות להתקנה הם:

• אפליקציית חסימה, MDM מכאן למשל.
• Terminal Emulator terminal-emulator-for-android-1-0-70.apk
• bugjaeger hackendebug.apk

התהליך מאפשר להתקין חסימה בקלות גם במערכות ישנות, במערכות החדשות יש דרכים פשוטות יותר ע"פ ההוראות באפליקציית MDM.

הקובץ נועד לפתיחה בדפדפן.

אז הנה זה: pikolino מדריך פקודת מערכת מתוך המכשיר לחסימת מולטימדיה.html

שלום חברים! אפתיע אתכם בפתרון פשוט מידי (אולי פשוט לא חשבתם שאני יכול ליפול בזה?)):
הרצועה לא הייתה מתוחה מספיק.
כל זמן שהמצבר לא היה מחובר היה בסדר, אבל ברגע שחיברנו את המצבר ונוצר עומס, הרצועה החליקה על האלטרנטור ונשמעו צרצורים, לכאורה הצרצורים הללו זה מה שהיה צריך לגרום לי לאבחן נכון.
‘חכם בחכמתו אל יתהלל’

מעשה ששמעתי לפני שנים:
שני בחורים עלו על מונית (לא טרעמפ אבל נראה לי מתאים) בסוף זמן, הכניסו מזוודות בתא המטען נכנסו וחגרו. נהג: ‘אתם משרתים בצבא’ בחורים: ‘לא’ נהג: ‘אני לא מסיע מי שלא משרת’. פתחו הדלתות ויצאו, פתחו תא המטען ולקחו המזוודות, השאירו כל הדלתות פתוחות ופנו ללכת… נהג: ‘א-האא! סגרו דלתות’ בחורים: ‘אנחנו לא משרתים מי שלא מסיע!’…

@ויקטור-אורבן כתב ב"אנטישמיות" בבית שמש לצ'אלמרים:

זה מצחיק אותי הרבה פעמים לקרוא, איך אנשים בוגרים באמת חושבים שהם לא עברו טסט בגלל אנטישמיות.
לעבור טסט כיום זה הכול מערכת ממוחשבת ומצולם והכל, ומי שלא עבר טסט סימן שעדיין הוא לא יודע לנהוג…
אין לטסטרים שום חילוק אם תעבור או לא תפקידם הוא לבדוק שאתה יודע באמת לנהוג,

מצטער, זה לא מצחיק בכלל!
זו מציאות שאתה גדל בתוכה מאז שאתה ילד, פוגש אותה בתקשורת ובבית המשפט ברמות קיצוניות ומילים מפורשות, וזו הסטוריה של העם היהודי בגלות. אין לי מושג איפה גדלת ואיפה אתה חי היום שזה מצחיק אותך, כי מי שחי כאן, או שזה כואב לו או שזה לא מצחיק כי זה נדוש…

Spoiler

Spoiler

קודם כל תודה ל @גיל על הפירוט, מתברר שהבנתי נכון.
אנסה לפשט את העניין: לחברות הביטוח יש ‘מוסכי הסדר’ שהם עובדים איתם ומרוויחים מחירים נמוכים (הנחות), לאותם מוסכים יש מחירון חלפים מאוד יקר שנקבע ע"י היבואן אך חברות הביטוח אינם משלמים את המחיר המלא כאמור לעיל, השמאות אף היא נקבעת לפי אותם מחירים יקרים של חלפים מהיבואן, במקרים רבים מעדיף הניזוק לגזור את הקופון בעצמו במקום ‘לפרגן’ אותו לחברות הביטוח (הם מרוויחות עלינו מספיק גם ככה) ולכן הוא תובע תשלום כספי והולך לתקן במוסך שאינו בהסדר, במבט שטחי נראה שזהו הפסד ישיר לחברות הביטוח שיכלו לקבל הנחות על התיקון אילו היה נעשה דרך המוסך שבהסדר.
הרגולציה החדשה באה לשנות את זה ולאפשר לחברות הביטוח להפחית ממחיר החלפים את ההפרש בין מחיר החלפים במוסך הסדר למחיר במוסך שאינו בהסדר, לטענתם, העובדה שהניזוק מרוויח מהעסק גורם לו לחפש שמאות מוגזמת כדי להרוויח יותר, וממילא להעלאת התמחור של החלפים והכרזת רכבים כ’טוטאל לוס’. ‘איגוד המוסכים’ ערער על כך והערעור נדחה.
למעשה, אני רואה בזה צביעות ושוד ציבורי, נתינת מונופול למוסכי ההסדר (שהוא בעצם מונופול משותף יחד עם חברות הביטוח והיבואן).
ואסביר: הסיבה שבגללה מחירי החלפים כ"כ יקרים היא בגלל ההסדר הטפשי הזה בדיוק, לחברות הביטוח לא ממש אכפת כמה יהיה סכומי הפיצויים, הסכומים הללו מתגלגלים בסופו של יום על כלל הלקוחות בעליית מחירי הפרמיה לפי מודלים קבועים מראש. למוסכי ההסדר אין שום מונע להעלות את המחירים (בהעדר לקוח שיתמקח על המחיר היות והמחיר נקבע מראש ע"י שמאי), ואין סיבה שכולם יחגגו ורק היבואן יישב בחיבוק ידיים אז הוא ‘עושה טובה’ למוסך ההסדר ומקפיץ את המחיר ב300% ואז מפחית ‘הנחה’ של 150% (מהמחיר המעודכן) ונשאר בתמורה עם רווח 50% מהמחיר המקורי (כמובן שהסכומים משוערים בלבד להבנת העיקרון והכל ע"ד משל מה ‘עלול’ לקרות). מכאן ניתן רק לשער האם חברות הביטוח גם דורשים חלק בעוגה וכמה מתגלגל מתחת לשולחן כדי ‘להרבות אחווה ורעות בעם ישראל’ ולא להרגיז את הרגולטור (שלו אין שום דרך תקנית להשתתף בחגיגה).
לשמאים נשארה הבחירה האם לנסות להצטרף לחגיגה (ובמידה מסויימת אין סיבה שלא, לא הם יצרו את המצב, ואחרי שזהו החוק למה שהם יינזקו מ’יושרת יתר’?) או להיות בצד של המבוטחים (כלל הציבור) ולעזור להם לקבל את חלקם בחגיגה ע"פ הפרצה בחוקי השוד שמאפשרת לנגזלים לקבל חלק מכספם ולתקן שלא ב’הסדר’.
הרגולציה באה לתקן את הפרצה הנ"ל שבוודאי נעשתה בשוגג ולאפשר לחברות הביטוח לגזור קופון גם מכבשת הרש שהצליח המבוטח להשיג, וניתנה נבואה לשוטים או לחכם שעדיף ממנו (משום מה?) לומר לנו מה עורר את הרגולטור להדרש לעניין…

עד כאן ה’תיאוריה’ שלי לעניין, ובעיניי זה נראה כמו שודד שזועק חמס על פרט מחוקי השוד שהוא עצמו קבע שנוטה לרעתו. ההסבר לדעתי הגיוני וצפוי שזה מה שיקרה ע"פ החוקים הקיימים, אבל אם מישהו רוצה הוכחה מסויימת לעניין אז שיסביר לי למען השם למה כל חלף לרכב שנמצא בשימוש במוסכי פחחות מחירו המוצהר נוסק לשמיים בפי 2 באופן יחסי לחלפים אחרים וכן מחירי תיקון רכב בשטחים (מחוץ לגבולות החוק?) הוא עד כרבע ממחיר עבודה ישראלית אך כשמגיעים למוסכי פחחות היחס הוא כ 10% בלבד.
המצב הזה גורם לכל אחד מאיתנו לשלם יותר לא רק על הביטוחים, אלא גם על עבודות פחחות בכלל (למה שהוא יסתכל עליך אם יש לו ‘עבודות’ עם גזירת קופון של למעלה מ50%?) ואולי אף על מחירי השמאות, ובנוסף מקפח את פרנסתם של אלו שלא הוזמנו לחגיגה (מוסכי ‘אינם בהסדר’).

כל האמור הוא כמובן בגדר ‘השערות’ ואין לי דרך להוכיח שאכך כך הדברים מתנהלים, זו גם הסיבה שאני נמנע מלהביע את דעתי האישית מה עלול לגרום לפסק המעוות הנ"ל (הכולל כמובן הטלת הוצאות משפט על ‘איגוד המוסכים’ בסכומים של עשרות אלפי שקלים עגולים), אני כן יכול לומר בוודאות שהמצב הקיים (אם לא טעיתי בעובדות) עשוי בהחלט לעודד את מה שתיארתי, וד"ל.

מתנצל על האריכות, אבל זהו מידע חשוב לדעתי וכתבתי את זה ככל יכולתי הכי קצר וברור שניתן.
אשמח לתגובות מכל סוג.

@המאעסטר אני מאוד מעריך את כל העשייה שלך למען הכלל אבל אם אתה רוצה תשובה כנה לגמרי:

לא! לא! לא!

ואם כן, אז אני מזמין תוסף נוסף בשם ‘נייטרון חפשי’ שיענה במקומי.
כי אם יש שאלות לא ברורות בגלל טעות אנוש, זה יכול אמנם לעצבן קצת אבל זה אנושי, אבל לשבור את הראש על טעות של AI זה…(צונזר).
כל זמן שאנשים עושים את זה על דעת עצמם וכפי הצורך זה מצויין, אבל אם זה יבא כתוסף אנשים כבר לא יבדקו מה הם שולחים.

כמובן שזוהי דעתי בלבד, ואני מבוסס בינה אנושית ויכול לטעות.

@אלי-2023 כתב בטיפול בפריוס - מוסך אמין באיזור בית שמש:

@נייטרון-חפשי למיטב הבנתי מחברים שטיפלו אצלו ושלחו אותי אליו הוא גם אמין
לגבי זול לא יודע אבל ודאי פחות ממוסך רגיל

אני פעם שלחתי אליו חבר ויצאנו עם חור בכיס ובעיה שנפתרה לחצאין (בסוף התברר שכמו שחשבנו מראש היה צריך להחליף כוהלים סליחה, סלילי הצתה) ואמנם אי אפשר לקבוע ע"פ מקרה בודד, אבל בעיקר הפריע לי שהוא החליף תושבת בלי לשאול (הייתה בעיה של רעידות של המנוע).
רק להיות הוגן - הגעתי אליו דרך מישהו שסיפר שאחרי מוסכים מורשים ואחרים שלא פתרו לו את הרעידות (החליפו פלגים סלילי הצתה וכו’) הוא עשה לו ניקוי של הEGR והבעיה נפתרה.

עריכה:
תגובתו של מוטי היא -
טוב הבנתי במי מדובר
הוא בא אליי (אם אני זוכר במדוייק את המקרה) מיד אחרי קניה של הרכב ואחרי איפוס תקלות עם רעידות ברכב
אחרי הרבה בדיקות שהייתי צריך לעשות (בגלל שאיפסו תקלות) כדי לאתר את הבעיה המלצתי על הטיפול שעשיתי
בדיוק מהסיבה שלא רציתי להכניס אותו להשקעה מיותרת בגלל שמחקו תקלות ברכב עשיתי לו את המינימום הנדרש לפי מה שראיתי אז
בכל מקרה לא החלפתי לו תושבת מנוע בכלל
וזה מה שהכי הפריע לי שכתבת
אין צורך להגיב בפורום רק לגבי העניין של התושבת מנוע שזה לא קרה אצלי

וכמו שכתבתי -

@נייטרון-חפשי כתב בטיפול בפריוס - מוסך אמין באיזור בית שמש:

ואמנם אי אפשר לקבוע ע"פ מקרה בודד

אבל יותר יפה מה שכתב לי בהתחלה -
אשמח שתכתוב לי שם/טלפון שאני יבין במה מדובר
כתבת שהחלפתי תושבת בלי לקבל אישור מהלקוח משהו שאצלי לא קורה
השיטת עבודה שלי זה להחליף מה שצריך בלבד ולא לעשות חור בכיס מאשר להכניס את הלקוח להוצאה כבדה שהרבה פעמים לא בטוח שתידרש כמו לעשות ניקוי EGR וגם כוהלים פלאגים וכו
אני לא חף מביקורת
*להיפך תמיד רוצה להשתפר ואני מצפה מהלקוחות שידברו איתי בצורה ישירה וברורה
לרוב כשאני מסביר את השיטת עבודה שלי הכל מסתדר

בסופו של דבר מוטי אומר שהחליף כוהל חיישן MAF וניקוי מצערת/סעפת.
כנראה שהוא צודק כי החבר שלי מבין ברכב בערך כמו שאני מבין במדעי האטום (סוף סוף נייטרון חפשי) ושאלתי אותו עכשיו וגם הוא חושב כמוני.
ולכן:
הריני חוזר בי מכל משמעות ביקורת שנאמרה על המכונאי המומחה מוטי המכונה דר’ פריוס וכפי הנראה כל דברי בטעות יסודם.
ואני ממליץ לכל השומע לי בכל בעיית פריוס בלתי פתירה לפנות אליו וכבר רבים עשו כן ונושעו.

Spoiler

הפתרון כבר נכתב בתחילת השרשור ע"י @הכל-בעזרת-השם , ככל הנראה הרדיאטור סתום!
ברשותכם אנסה להסביר בקצרה את האבחנה:
מדובר במערכת קירור שפועלת היטב בעומס רגיל אבל לא עומדת בעומס גבוה אבל לא חסר מים והמאווררים עובדים, דבר כזה לא יכול להגרם מכשל מלא של חלק במערכת הקירור כי א"כ הרכב היה מתחמם גם בעמידה אלא מכשל חלקי, (בעמידה אמנם עומס ייצור החום נמוך יחסית, אבל מצד שני תפוקת מערכת הקירור מינימלית, א. בגלל שהמשאבת מים (כשהיא מכנית) עובדת יותר לאט בסל"ד נמוך וממילא הסירקולציה לרדיאטור איטית יותר, ב. אין רוח מהנסיעה על הרדיאטור שהיא הרבה יותר חזקה מהמאוורר).
אנו שוללים כשל חלקי של המשאבה מפני שאם היא הייתה עובדת אפילו באופן חלקי, האצה הייתה גורמת לה לעבוד ביתר שאת וכאמור וכ"ש שהיה מתחמם בעמידה.
טרמוסטט תקוע חצי סגור זה נדיר או לא קיים.
יש כאן כמובן עוד נקודות איבחון למסקנה הנ"ל אבל די בזה כדי לבאר @הכל-בעזרת-השם .