קבוצת מגיהים

מ

א. אני חושב שגם אם אני מכבה את הרכב לזמן לא ארוך, אז הקור קצת יישמר, כי זה נראה קצת גם כמו צידנית

אני חושב שהשאלה שצריכה להישאל - לאלו צרכים אתה רוצה את המקרר?

אם זה עבור נהג מונית או אוטובוס - לכאורה זה אחלה.

אם זה לנהג שמשתמש ברכב שעה ביום - זה לא יספיק לקרר כמעט כלום וגם אם יש למקרר סוללה היא לא תספיק להיטען משמעותית עד להנעה הבאה.

אם זה לטיולים - פה מומלצת הסוללה שכדאי שתיטען בבית.

מ

@shine כתב בהאם זהו הסיני הראשון שיגרום לטסלה להזיע? אקספנג G6 במבחן דרכים:

טסלה הוציאו לו עכשיו מתחרה מודל Y L

מודל YL לא מתחרה ישיר שלו שכן הוא בעל שישה מושבים. הG6 מתחרה עם מודל Y הסטנדרטי.

@yso כתב בהאם זהו הסיני הראשון שיגרום לטסלה להזיע? אקספנג G6 במבחן דרכים:

@מאיר המבחן הבא? נשמח מאוד!

נביא!

@טכנולוג כתב בהאם זהו הסיני הראשון שיגרום לטסלה להזיע? אקספנג G6 במבחן דרכים:

אם הייתי יבואן הייתי מתחנן אליך שתעשה על הרכבים שלי סקירה אתה פשוט נותן חשק לחטוף את הרכב למרות שאתה לא מכסה על החולשות שלו

אם הייתי יצרן הייתי מתחנן אליך שתהיה היבואן שלי…

מ

@אריאלוש כתב בהלהיט החדש? אקספנג L03 אוטוטו בישראל! האם זה המתחרה של אטו 3?:

למה? כמה חבל…

אל תדאג, תגיע הגרסא עם הטווח הארוך (620 ק"מ בתקן הסיני) הריאלית יותר.

למיטב הבנתי גרסת הפלאג-אין תגיע באיחור לעומת הגרסה החשמלית.

@אריאלוש כתב בהלהיט החדש? אקספנג L03 אוטוטו בישראל! האם זה המתחרה של אטו 3?:

אין בארץ רכבים עם 300 ק"מ?..

יש אבל הם ‘ישנים טיכו’ לעומת העידן החשמלי שמתקדם בקצב היסטרי. היום כמעט ולא משווקים רכבים עם טווח הפחות מ500 ק"מ WLTP

מ

כתיבה יפה ומעניינת. התחלתי לקרוא, ופתאום אני רואה את עצמי בסוף הכתבה כשהבן שלי נעמד לצידו באומרו “אבא, כמה פעמים אפשר לקרוא לך”…

@אריאלוש כתב בהלהיט החדש? אקספנג L03 אוטוטו בישראל! האם זה המתחרה של אטו 3?:

טווח נסיעה של עד 515 ק"מ (בתקן CLTC הסיני, כ-410 ק"מ ריאליים… אני מקווה)

אם יש 515 ק"מ בתקן הסיני זה אומר כ390 ק"מ בWLTP שהם כ300 בתנאי אמת. ובעברית צחה, הגירסה הנ’'ל לא תגיע לישראל…

מ

@מאיר-ג כתב בבמה תלוי המגב (הוישר) האחורי?!?:

בסקודה ראפיד יש מגב אחורי אפי’ שהוא עם דלת חמישית

אפילו?

הסיבה שעשו ויישר בגלל שיש דלת חמישית וכפי שכתבתי פוסט אחד מעליך…

ג

@א.ע. תנסה לכתוב לנו למי אתה מגיב, שנוכל להבין.

בכל אופן,

@א.ע. כתב בדאצ'יה דאסטר מהשכרה - גיר השתחרר לניוטרל בעמידה ברמזור:

לא יכול להיות שהיה רגל על הברקס כי הרכב היה עוצר

@גיל כתב בדאצ'יה דאסטר מהשכרה - גיר השתחרר לניוטרל בעמידה ברמזור:

אם הרגל הייתה על הבלם כל הזמן, הרכב לא אמור להתדרדר אחורה בגלל “שחרור דרייב”.

@א.ע. כתב בדאצ'יה דאסטר מהשכרה - גיר השתחרר לניוטרל בעמידה ברמזור:

אבל מה כן יכול להיות שבא להתחיל נסיעה ואז בגלל שהרכב הוא רובוטי אז היה דרדור אחורה של הרכב עד שהגיר תופס

@גיל כתב בדאצ'יה דאסטר מהשכרה - גיר השתחרר לניוטרל בעמידה ברמזור:

בגיר רובוטי יש זחילה מסוימת, אבל היא לא מיועדת להחזיק את הרכב בעלייה,

ג

@ישראל-3 כבר נתבאר ע"י חברי @שלמה כאן שניתן לעשות כן אך ורק ברכב המוגדר כמסחרי והיינו N1 ולא ברכב המוגדר פרטי והקוד ברישיון הרכב הוא M1.

ג

@יהושוקי כתב בהתייעצות בקניית רכב קטן וחסכוני:

טיוטה אייגו
סיטרואן C1
פיגו 107

משלושה יוצא אחד (תרתי משמע), כל אלו רכב אחד הם, ורק את ה-107 תשיג ב-7-8, השאר, לא ממש…
ממליץ בחום לחשוב בכיוון ה-107.

ג

@עזרא לא הבנתי משהו,
אם הרגל הייתה על הבלם כל הזמן, הרכב לא אמור להתדרדר אחורה בגלל “שחרור דרייב”. גם בגיר רובוטי יש זחילה מסוימת, אבל היא לא מיועדת להחזיק את הרכב בעלייה, ובוודאי לא במקום הבלמים.
אם הייתה תקלה בגיר שגרמה למעבר לניוטרל או לאיבוד שילוב ההילוך, זו כבר תקלה מכנית, אבל צריך להוכיח באמצעות בדיקה מקצועית או תיעוד. בלי הוכחה כזו יהיה קשה מאוד לטעון מול חברת ההשכרה, ונפל פיתא בבירא.
אגב, ברכב עם תיבת הילוכים רובוטית תמיד מומלץ בעלייה להחזיק את הרכב עם הבלם/בלם יד/מצב אוטוהולד (Auto Hold) במידה ויש.
עריכה: לא שמתי לב אך @itamar כתב את הדברים וצדק (לענ"ד) בדבריו.

ג

@יענקי נשמע שיש כאן שתי תקלות שלאו דווקא קשורות זל"ז.
הרעידות בעמידה על D נשמעות יותר כמו תושבות מנוע או פלאגים, עם נטייה לכיוון הפלאגים.
לעומת זאת, ההתחממות והמים שיוצאים ממיכל העיבוי זה כבר עניין לבדיקת מערכת הקירור - מאוורר, תרמוסטט, רדיאטור, משאבת מים או פקק רדיאטור. רק אם כל אלו תקינים הייתי מתחיל לחשוד באטם ראש.
ממיר סתום יכול לגרום לחוסר כוח ולהוסיף חום למנוע, אבל פחות סביר שהוא הסיבה לכך שהמים פורצים ממיכל העיבוי.

מגיהים

פוסטים

רשימת חברי הקבוצה