@יראת-שמים כתב בבקשה: סורק תקלות מומלץ בסביבות 50-60 שקל מאלי:

השני (השחור) יותר טוב ונותן גם נתונים חיים

מתחבר לכל רכב? או שעושה בעיות?
וגם, איזה תקלות הוא סורק? רק תקלות מנוע או גם תקלות נוספות?

מתחבר לכל רכב!
וסורק כמעט הכל.

@יראת-שמים כתב בבקשה: סורק תקלות מומלץ בסביבות 50-60 שקל מאלי:

מספיק הסורק הכי פשוט (האדום עם 2 כפתורים ב20 ש"ח בעלי)

ומה ההבדל בינו לבין ההוא השחור (השני שהבאתי)? חוץ מעניין הנתונים החיים?

וסתם כך, מה הכוונה נתונים חיים? סליחה על הבורות… זה חום מנוע וכדו’, או מעבר לזה?

השחור נותן נתונים חיים של כל החיישנים שהמחשב קורא, ביניהם חיישן טמפרטורה שהזכרת (חום מנוע) אבל עוד רבים כגון חיישני חמצן ויניקה, מי שיודע לקרוא את זה יוכל לאבחן תקלות רבות שהמכונאי המתחיל לא ידע לפתור.

@דניאל אם הפלסטיקים ישנים מספיק (כלומר מקוריים) ותפעיל עליהם לחץ מספיק כדי לשלוף אותם הם יתפוררו לך כמו קרקר פג תוקף.
צריך לדחוף עם מברג פס רחב או משהו דומה מלמטה ומלמעלה וכך להרים את הקצוות.
אני מתערב שהפלסטיקים בסרטון הוחלפו או שהרכב עמד בצל כל השנים.

ואגב, כל מוסכניק אמור לדעת להחליף ABS.

Spoiler

על פניו זה לא נשמע מופקע אבל כפי שכתב @גיל אי אפשר לדעת.
השאלה היותר חשובה היא האם באמת היה צריך לעשות את כל זה ואת זה לעולם לא תדע.

@simon כתב במתזים מבריזים.:

פתחתי אותו עם הסוגר של הלחם פרוס, יש שם חוטי ברזל דקים מאד שטובים גם לפתיחת הגז.

זה מידי שמן ותופס את כל הפתח וזה גם עשוי מברזל ולא מפלדה, עדיף להשתמש בסיב של כבל פלדה כמו שכתבתי לעיל תוך כדי הפעלה של השפריצר, לשחק עם זה בפנים ולהכניס ולהוציא.

@y05832 כתב בנהיגה בגשם.:

בלילה גשום נסעתי בכביש מהיר על 90 ומידי פעם כנראה עברתי על שלוליות פשוט הרכב כביכול ‘החליק’ את השלולית ללא שליטה ברעש איום!

כשרכב נכנס לשלולית במהירות גבוהה הרכב מאבד אחיזה באופן פתאומי ומלבד זאת השפריץ של המים גם עלולים לדחוף את האוטו וכיוון שעל פי רוב רק גלגל אחד טובל במים הבעיה כפולה פי כמה.
וכן!
עדיף ליסוע על 30 אם אתה לא יכול להתמודד עם זה! יש לי חבר שבגלל מקרה כזה בדיוק הוא מברך ברכה מיוחדת כל פעם שהוא עובר בכביש 6 במקום התאונה (הרכב טוטלוס).
זה וודאי קשור למשקל הרכב ולעוד כמה דברים, החשוב שבהם הוא איכות ומצב הצמיגים.
צריך להתבונן בכביש לפניך ולזהות מראש שלוליות, לשמור מרחק ביטחון למקרה של החלקה, ועדיף לא ליסוע בצד הכביש (כשיש כמה נתיבים) שם יותר מצוי שלוליות.
בנוסף, אם נכנס לשלולית לא מומלץ לתת ברקס, זה לא אמור לעזור אם אין אחיזה אדרבה זה גורם לאיבוד היגוי, עדיף להאט ככל הניתן ולנווט בהגה כמו סירה כדי לא לסטות מהנתיב, נהגים מנוסים עושים את זה לפעמים אפילו בלי לדעת.

@מיוחד כתב בתיקון למשאבה אינוורטר טויוטה:

אשמח מכל מי שיש לו נסיון בזה ומכיר את המנוע מה נדפק שם שישתף. [לא מידע מהרשת, זה לא חסר]. @נייטרון-חפשי
תודה מראש

דבר ראשון, זו ‘מחלה’ של הדגם הישן, בחדשים לא שמעתי עדיין שהמשאבה הולכת (וזה כמדומני המוצר ולא מה שהבאת).
בקשר למשאבות הישנות, פירקתי פעם אחת (אלא מה חשבת?) ותיקון קל זה בטח לא יהיה, אם בכלל. המשאבות האלו בנויות עם נתק מוחלט בין הרוטור לסלילים כדי למנוע דליפות, והרוטור ממוקם בתוך כמין כוס פלסטיק כשמהצד החיצוני שלה נמצאים לוח אלקטרוני וסלילים, ליתר ביטחון יצקו גומי [שרק לקלף אותו זה חתיכת עבודה] על כל הלוח. במשאבה שאני פירקתי היו רכיבים שרופים בלוח, אני מניח שזה נשרף בגלל הגומי שלא מאפשר איוורור וקירור ללוח, וראיה לזה ממשאבות אחרות [כגון משאבת מנוע של פריוס 2010] שבנויות אחרת.
החלק שהבאת בקישור זה רוטור למשאבת מנוע (לא משאבת אינוורטר, אלא משאבת המים של המנוע שבדור השני עוד הייתה מכנית עם רצועה) שעל בשרי למדתי שזה בלבד מה שנהרס שם, משאבת מים חדשה חילופית כזו עולה (תחזיק חזק!) 2,400 ש"ח! ואני הרגשתי מלך העולם כשהזמנתי באיביי מיפן משאבה בפחות מ700 ש"ח כולל מיסים (של דנסו שהוא יצרן המקור והיה ניתן לראות שהיא יוצרה עם סמל טויוטה ושייפו אותו כדי למכור בפרטי), אח"כ הבנתי שניתן להחליף רק את הרוטור ב50 ש"ח מעלי.

@מוטי-ברנד כתב בציפצוף פייי פיי פריוס 2007 ברוורס:

יש לך על הצג למעלה חלק שאפשר להזיז כדי להשתיק

למיטב הבנתי הוא לא מדבר על חיישן רוורס אלא על ציפצוף יחודי של פריוס.
@דוד-המומחה תתחיל לפסק את מה שאתה כותב ואז יתחילו להבין אותך בפעם הראשונה (מחילה)

@המפותח כתב בנורת ABS נדלקת רק בסיבובי הגה:

יכול להיות שהיה קצר מחוסר חשמל

משפט לא הגיוני!
‘קצר’ ו’חוסר חשמל’ הם תרתי דסתרי.

@טכנולוג כתב בנורת ABS נדלקת רק בסיבובי הגה:

וכיון שההגה הוא הגה כח ועובד על חשמל אז כאשר מסובבים אותו זה דורש חשמל שלא קיים במערכת

לא בהכרח עובד על חשמל!
אבל גם אם הוא עובד על וואקום הוא לוקח כח מהמנוע והטורים טיפה יורדים וממילא המתח מהאלטרנטור יורד, או בגלל שהמייצב זרם שלו לא תקין (וכמו שכתבת - בעיית אלטרנטור), או שפשוט המנוע כמעט נכבה וכו’ ולזה יש יותר אפשרויות מה התקלה.
השאלה אם חוסר חשמל כמעט מכבה את המנוע או שהמנוע כמעט נכבה ולכן חסר חשמל.

@מוטי-56 כתב בנורת ABS נדלקת רק בסיבובי הגה:

היה לי חבר שגם הייתה לו בעיה כזזאת ואמר שזה בעיקר בסיבובי חניה ברוורס
יהיה מעניין לדעת למה

בגלל שבחניה ברוורס אתה מאוד עדין עם דוושת הגז ומצד שני שימוש מרובה בהגה, כשאתה נותן גז זה מחפה על התקלה.

Spoiler

@נייטרון-חפשי כתב בנהיגה בגשם.:

בנוסף, אם נכנס לשלולית לא מומלץ לתת ברקס, זה לא אמור לעזור אם אין אחיזה אדרבה זה גורם לאיבוד היגוי, עדיף להאט ככל הניתן ולנווט בהגה כמו סירה כדי לא לסטות מהנתיב, נהגים מנוסים עושים את זה לפעמים אפילו בלי לדעת.

הלילה נסעתי בגשם שוטף ומלא שלוליות, באחד המקומות הרכב שלפני חצה את השלולית רגע לפני ואני קיבלתי שפריץ מים לשמשה עד שלא היה ניתן לראות כלום! אוטומטית ניסיתי לבלום וזה דווקא עבד יפה הופעלה מערכת ABS ולא איבדתי היגוי ולכן ייתכן שמנה שכתבתי לא רלוונטי לימינו, עוד למדתי מזה להזהר לא להכנס לשלולית מיד אחרי רכב אחר (כלול לכאורה בשמירת מרחק אבל החידוש הוא לשמור מרחק גם אם אתה בנתיב אחר), ועוד משהו שלמדתי מהנסיעה הזו שבשעה שרכב נכנס למים המים בולמים את תנועת הגלגל ואם זה קורה רק בצד אחד…
עריכה - אז הוא מושך את ההגה ועלול לגרום לסחרור של הרכב בתרתי, חדא בגלל הבלימה ועוד דמושך את ההגה.
מסקנתי - חשוב מאוד בנהיגה בגשם שתי ידים על ההגה כדי שלא ימשך (מי שנכנס לשלולית ב100 קמ"ש הרגיש את זה בעצמו)

@אלי-2023 כתב בלתת כבלים מרכב הברידי:

לגבי הפגז’ היא הנוייתנת שלא עשו את זה בגלל הנוחות אלא בשביל לשמור על הסוללה
וזה לא קלי קלות אבל אפשרי

אולי לא הבנת מה התכוונתי אבל כוונתי הייתה שזה ממש לא קלי קלות (עשיתי את זה לא רק פעם אחת) כי צריך להרים את התחתית של תא המטען ולקפל כסאות, ובא נגיד שיש לך גם סלקלים מאחורה ותא מטען עמוס…
וכפי שכתבת זו גם הסיבה הרשומה בספר הרכב.

ואגב בכל רכב יש אופציה כזו השאלה היא כמה זה מסובך.

בקשר למה שכתבת:

אבל שאלתי מומחים אחרים וכתבו לי כך ואני מצטט
“לא נותנים לרכב רגיל כי בפריוס אין סטרטר והיא לא נבנתה לעמוד בזרם של סטרטר . התוצאה יכולה להיות נזק של 5 ספרות . לקבל אפשר הן מקדימה והן מאחורה , רק צריך להקפיד ולעשות זאת כמו שצריך”

יישר כח! זו פעם ראשונה שאני שומע הסבר הגיוני לזה.
ואני אוסיף, שאין סטרטר כי המצבר גם נטען ע"י המערכת ההיברידית באמצעות האינוורטר שממיר את המתח ל12V וממילא צריכת יתר פתאומית תיצור עומס על הממיר וממילא זה עלול להשליך גם על יציבות המתח של שאר המערכות האלקטרוניות (אתם יודעים מה זה ‘אל פסק’?).

@יוסי-התחכמוני דיברו על זה כאן בפורום, ויש פיתרון ששמעתי (לא ניסיתי) לשים שמן עם צמיגות יותר גבוהה (תסתכל בספר רכב לפני שאתה שואל, מה???)
וכמובן שתמיד יכולות להיות סיבות נוספות שגורמות לזה חוץ מבלאי של המנוע שכתב @אליהו כגון בעיות הצתה.

@אני-אני-אני תודה רבה!
אני חושב שזה מספיק בשבילי.
ווידאתי שהבעיה בבוכנה הרמתי את הגלגל על ג’ק בניוטרל וניסיתי לסובב, מורגשת התנגדות מוגזמת.

@צילפינגים מי שיש לו קצת שכל בראש רואה הרבה יותר ממה שחושבים, אא"כ מישהו מקצועי כמוהו טיפל ברכב כדי שלא יראו (אבל בד"כ גם את זה רואים).

@מנוע-אלפיים-טורבו כתב באיך יודעים היכן נמצא פיית הדלק ברכב מתוך הרכב :

היו עושים משאבות רק לצד הזה, וקרובות אחד לשני,
ואידך זיל גמור…

נראה שכעת אחרי 4 חודשי המתנה ניתן לתייג את הנושא כ’נפתר’

@נתן-שפירא כתב בלתת כבלים מרכב הברידי:

והסוללה מהאלטרנטור

להיברידי אין אלטרנטור.
אמנם פעם מוסך בחולון רצה לחייב אותי 600 שקל על החלפת אלטרנטור בפריוס, נשמע זול, לא?

@אלוף-העולם-1 כתב בקישור למפתח פילטר שמן:

מפתח לפילטר שמן אוניברסלי
יש למישהו קשור באליאקספרס?

@טכנולוג כתב בקישור למפתח פילטר שמן:

הנה קישור

הסוג הזההרבה יותר נוח וחזק (יש לי נסיון עם שתיהם) וזה גם מחיר מאוד טוב, אני קניתי אותו בעלי ב60 (וראיתי אותו בטמבור כאן ב240 אולי קצת יותר איכותי)

@אני-אני-אני עד שנזכרתם להגיב כבר עשיתי את זה! (סתם, אני יודע שזו לא אשמתכם…)
תודה רבה! (ובפרט ל @אני-אני-אני , הועלת לי מאוד)

@שלמה כתב באילתורים בעולם הרכב (לא תיקוני תקלות):

והכנסתי את הנקניקיות לשקית הצמדתי אותה למכסה שסתומים במנוע, ונסענו לגינה כלשהי, וואלה הנקניקיות התבשלו סוף הדרך!

שמעתי שיש כאלו שמשתמשים רק בשמן של קסטרול (או קנולה) כי הוא יותר בריא…