Spoiler

@צבי-דורש-ציון יש למישהו סיפור פיקנטי על טרמפיסטים?
פשוט כי זה היה נושא השרשור!
רק מתזכר…

@טכנולוג סיכמת מצויין את כל העניין רק שכחת שהוא עם רכב היברידי ומדחס חשמלי והוא לא ירגיש שום רעידה. אני מוסיף עוד בדיקה פשוטה מאוד, ללחוץ על הוונטיל של המילוי (לחפש אותו לאורך הצינור, יש 2 אחד גדול על הצינור הדק החם H ואחד קטן על העבה L) כשהמזגן לא פועל, אם יש גז יהיה קשה ללחוץ וייצא לחץ ממש חזק אבל אם ברח הגז זה יילחץ בקלות וייצא לכל היותר נשיפה חזקה. לעשות את זה בעדינות ולהזהר לא לעקם את הוונטיל.
אם מדובר בתקלות אחרות זה מידי מורכב כדי לבדוק לבד וצריך לזה שעוני גז.
@EBA אתה צודק בכללי מצד הרצינות אבל ההבדל היחיד האמיתי בין המכונה הנ"ל לבלון ומשאבת וואקום (חוץ מהגודל) הוא שמי שממלא עם בלון ממלא לפי שעון לחץ, והמכונה ממלאה לפי משקל שזה יותר מדוייק.

Spoiler

אולי כדאי להתחיל את המיזם כמיזם מקומי (בי"ש למשל אמורה להתאים כפיילוט) וכשזה יתפוס וישתכלל להמשיך את זה לכל הארץ.

@קורולה-אברכים כתב בברגים לתיקון פנצ'ר:

הברגתי כבר פעמיים והסיליקון מתפורר בהברגה.

מהנסיון שלי (ועשיתי עשרות כאלו לפחות) זה לא בעייה, קצת מתפורר וקצת נכנס פנימה, אם אתה עדיין חושש תבדוק עם מי סבון שלא יוצא אוויר.

@EBA תודה!
תמיד יש לי חשק לעשות את זה, לא בשביל השעשוע אלא לתועלת הרבים כמובן.
אז אני שמח לדעת לפחות שיש מי שכן מציק להם על זה.

@יוסף הוצאה נדרשת:
בלון גז R410 למזגן ביתי - כ620 ש"ח
בלון R134a לרכב - כ840 ש"ח
שעוני גז - כ350 ש"ח (או להזמין מעלי, אין לי נסיון איתם בזה)
מתאמים לרכב - כ40 ש"ח בקישור שבמדריך
משקל עבור מדידת צריכה של הניגמ"חים - כ400 ש"ח בקישור שבמדריך למשקל מדוייק גם עבור מילוי גז או לחילופין כ150 ש"ח עבור משקל פשוט יותר קישור לדוגמה (אני מאמין שזה גם מספיק טוב למילוי)

כל זה הוצאה חד פעמית של מקסימום 2300 ש"ח והמשתמשים משלמים לפי שימוש ע"פ משקל, זה כמובן קצת כאב ראש של הסברה וטלפונים אלא אם אתה מפרסם את הגמ"ח בצורה כזו שיובן שרק למי שיודע מה הוא רוצה, מומלץ ליצור דף הדרכה עם תמונות כמו שעשה @תלת-אופן (אני עוד לא הגעתי לזה והגמ"ח קיים כבר שנתיים).
אפשר גם להתחיל בקטן רק לרכב או רק לבית ולהתקדם לאט.

@יהודה כתב בהציעו לחבר שלי פריוס 2007:

האם יש סיכוי שהבטריה מהשנה הזאת עדיין עובדת ???

אם זה בטריה מקורית שלא הוחלפה מאז, אז היא לא שווה כלום!

יש עניין נוסף שמחיר המטוס מצדיק השקעה, זה כמו שרכבי לינקולן מחזיקים יותר מאחרים ביחס לכמות שנמכרו מהם כי המחירון שלהם מעולם לא ירד לפחות מכמה עשרות אלפי שקלים, ולעומתם סובארו לאונה שמחזיקות יפה בגלל אמינות וכמות ובכל זאת רובם לא יגיעו ל45 שנה.

פשוט שזה כך בכל סוללה וזה דבר ידוע, והסיבה היא בגלל שיש פריקה מסויימת גם בלי שימוש וכשזה מגיע למינימום מסויים החומצה מפסיקה לפעול ברמה כזאת שגם הטענות לא מעוררות אותה.
בכל הטענה זה כך, החלשות של החומצה והחייאה שלה באמצעות זרם וזו הסיבה שלא משתמשים אף פעם בכל הקיבולת.
והמסקנה היא שבהמתנה מועטת (נגיד שבוע) אין שום נזק וזה לא נזק מצטבר רק מסף פריקה מסויים זה מתחיל להנזק והפתרון (החלקי) לזה הוא להטעין את הסוללה 80% לפני הפירוק שלה כדי שתוכל להחזיק יותר עד לפריקה, תוכל לגגל ולמצוא נתונים מה כמות הטעינה המומלצת לאיחסון ומה הסף התחתון אליו לא מומלץ להגיע.
בגלל זה יש כאלו שמאחסנים סוללות במקפיא כדי להאט את הפריקה.

@אלי-2023 150 זה המחיר הכי זול שקיים!
ואתה לא צריך מישו שמבין בפריוס אלא במיזוג, ההבדל היחיד בפריוס זה שהמדחס חשמלי, (דבר שנפוץ היום יותר ויותר) ואין לזה שום משמעות לגבי מילוי גז.

@EBA ואני רק אוסיף שהוא לא יכול לשמש בתור נוזל בין השאר בגלל שעוצמת הפיצוץ של גז בישול בצורת נוזל די דומה לעוצמת פיצוץ של חומר נפץ TNT.

@חיים-ברזל כתב במה הקשר בין מטוס F16 לרכב שלי:

לדעתי גם רכב יכול להחזיק 50 שנה אם אתה מחליף לו את המנוע ואת כל המערכות,

אם רכב יטופל כמו מטוס הוא יחזיק בד"כ לפחות מיליון ק"מ (עם נהג נורמלי) בלי להחליף מנוע, ואני מדבר גם על רכבים צרפתיים.

@רב-קו
ישן נושן, אם זה עוד לא נמכר כנראה שבסוף הם השלימו…

למען האמת, אסור לשחרר גז לאטמוספירה כי זה פוגע באוזון וכל זה… ולכן אתה אמור לשלם למי שיש לו מכונה כדי שישאב את הגז.
אבל אם נחתור עוד יותר לאמת, אז כשאני באתי למוסך מורשה שימלא גז ויחליף וונטיל, הוא אמר לי שבגלל שהוא לא יודע מי שם לי גז ואם זה גז נקי (ללא אוויר/לחות) הוא לא רוצה להכניס את זה למכונה שלו ולכן הוא לא יאגור אותו אלא ישחרר אפילו ש…

Spoiler

@עבד-נאמן כתב במה יותר זול- רכב זול או רכב יקר?:

טסט. עלות אגרת טסט שנתית יורדת בהדרגה ככל שהרכב ישן יותר [אולם ברכב ישן ישנם עלויות תיקונים לפני טסט – הגבוהות יותר, ראה סעיף 6, וכן אישור בלמים או עלות מאכער להעביר את הטסט וכדו’].

הפרמטר הזה די זניח.

תיקונים ותקלות. כמובן ככל שהרכב ישן יותר, ישנם יותר תקלות שעלולות לצוץ. גם ברכבים אמינים, פשוט וברור שברכב ישן ישנם תיקונים יותר מברכב חדש, בפרט תקלות הנובעות מבלאי טבעי [בסעיף הזה נכון להקביל את הדגם הספציפי ישן מול חדש. לדוגמא קורולה 2020 מול קורולה 2010, לא נכון להקביל רנו 2020 מול קורולה 2010].
אולם גם יש צד שני למטבע – תקלות עלולות להגרם גם ברכב יחסית חדש, וכאן טמון המוקש: ברכב ששווה 8,000 ₪ בדר"כ לא משתלם לתקן פחחות [ובאופן כללי להשקיע אחרי תאונה קטנה, מעבר לענייני הבטיחות], להחליף חלקים תקולים באופן שאין בהם עניין בטיחותי [חלונות חשמל, כסא נהג וכו’ וכו’], משא"כ ברכב חדש תמיד ‘משקיעים בו יותר’, ודואגים שהוא יהיה בלי שריטה. וזה עולה כסף.

יש להוסיף גם שחלפים לרכב חדש עולים בד"כ הרבה יותר יקר (בין השאר כי עדיין אין חיקויים) אלא שזה משמעותי יותר ברכב בן שנתיים/שלש אבל לא ברכב בן 10.

בקשר לצריכת דלק לא נכנסתי לזה אבל זה בעיני הנתון היחיד שמצדיק העלאה בתקציב.
סיכמת את העניין מאוד יפה ואני מאמין שיש רבים ש’יהיה להם מזה תועלת’.

@מתלמד-0 כתב ב תוסף גולד לייבל במבצע:

א. לכאורה התוסף קל מהדלק ולכן הוא צף מעליו

להבנתי זה אמור להתערבב וזו הסיבה שאומרים לרוקן את המיכל קודם ואז לתדלק על התוסף.

התוסף מוריד את טמפרטורת הבעירה של הדלק, ולכן המנוע פיצה על זה בטורים גבוהים, וזו הסיבה למנוע הקר.

ייתכן שבגלל הניקוי הוא מכוון מחדש את המצערת.

לשים את התוסף לפני נסיעה בינעירונית ארוכה כדי שיהיה לו טווח זמן “לעבוד” בצורה יציבה, בלי עצירות והפסקות (מתוך נקודת הנחה שהפעולה בחלק החיצוני חודרת וממיסה בנוסף גם את החלק הפנימי של משטחי הפיח, במידה וישנם, ואם זה מתקרר זה פחות יעיל)

למיטב זכרוני חלק מההוראות הם ליסוע על טורים גבוהים כי זה מנקה בעיקר בטמפרטורה גבוהה.

@מנאששש כתב בוואס איז דאס - מה זה ?:

אולי זה נייטרון …

@י.-שטרן כתב בוואס איז דאס - מה זה ?:

אלו בלונים של נייטרוס NOS

@מנאששש, כמעט!..
באמת בפתיחת הפורום מישהו הציע לי לשנות את השם בשביל ה’מיגנוב’, אבל כשאנשים לא מבינים אפילו את הקטע של ‘נייטרון חפשי’ זה סתם יהפוך אותי למוזר. וזה חוץ מהביאוס של שארף טוב שנשלח ל ‘המען לא נמצא’.
ובלי קשר תודות ל @שלמה שרק בגללו אני יודע מה זה נייטרוס (ועוד כמה דברים).

זה ס"ה סוג של מס, או שהוא לא בודק ואז הכל תקין, או שהוא ‘בודק’ ועל הדרך מגלה שאתה ‘חייב’ להחליף שמן גיר-פלאגים-פילטרים-צינורות מים-רדייאטור-ראש מנוע (צמיגים הוא ממילא לא מחליף). מה ש @יצחק-רשטונ כתב זה נכון לגבי מה שאמור להיות או אם מצאת מוסכניק אמין כהמלצתו.
בד"כ אם אתה דואג שהוא יבין מייד שלא תעשה אצלו שום טיפול ואתה רק רוצה אישור (יש לי חבר שמטפל ואני עושה רק אצלו אבל אין לו רשיון מוסך…וכו’) תוכל לצאת בקלות.
רק שים לב שלפעמים הם עושים קופה גם אם כבר סגרו את המשכנתא

את עובי הרפידות כל אחד שקצת מבין יכול לראות בלי לפרק שום דבר (ע"פ רוב) וכאמור

@צילפינגים כתב בהאם זה אומר שמצאתי את 'ה'מציאה?:

אני היה לי משהו מצחיק שככל שהייתי נוסע במהירויות הגבוהות הוא היה שותה פחות… פשוט הייתי בהלם מזה

זה קורה לפעמים בתיבות עם קצת הילוכים וממילא יחסי העברה ארוכים כך שהעברות הילוכים זוללות דלק אבל אם אתה נוסע מהר אז ההילוך נקבע על הכי גבוה, היה לי קיה קארנס (4הילוכים 7 מקומות מנוע 2000) ושם זה היה קורה באופן מוגזם שככל שהנהג אגרסיבי הוא משלם פחות וזה הגיע עד חיסכון של 50-100 שקל בנסיעה צפת-ירושלים וחזור.