@yosi כתב במיצובישי לנסר - מנוע מגמגם אחרי שנסע על אדי הדלק האחרונים:

לא יודע, לא שאלתי.
כאמור הרכב לא שלי שאלתי עבור חברי בעל הרכב.

אז סליחה שסתם הטרדנו אותך, אבל אם כבר דיברנו ואנחנו לא מכירים את בעל הרכב כדאי שתעדכן אותו שכדאי לבדוק שהמזרקים עובדים לפני שמפרקים מנוע.

@נהג-תפרן כתב ברשרושים/תקתוקים צורמניים מהגלגל:

מה דעתכם על המחיר?

כלום!

@משהקפלן לא יודע לגבי מכונת כביסה (צריך לשאול את בעלי האטראז’…) אבל ברכב זה בטח לא נכון, רכב הוא מאוד דינמי וגם אצל הנהגת הכי הכי פחדנית המנוע נע בטווח מאוד רחב של סל"ד וביצועים (לא שמענו על מישהו שלא רוצה רכב מרופא/בחורה כי אולי הוא לא יסתגל לביצועים החדשים…) והנזקים של הגז הם ברורים והגיוניים.
ההסבר הנכון הוא שבגלל שהמערכת לא מובנית במחשב הרכב מהיצרן היא לעולם לא תהיה מסונכרנת באופן מלא עם חיישני הרכב המקוריים וכו’ מה שגורם לזיופים בהזרקה (ובנוסף יש אומרים שיש השפעה להבדלים בנפיצות וטמפרטורת הבעירה בין בנזין לגפ"מ)

@מאסטר-1 כתב בהמנוע נכבה בעצירות:

אני לא שולף דברים מהשרוול.

@מאסטר-1 כתב בהמנוע נכבה בעצירות:

גם ה- AI כותב את אותם דברים

אין לי שום טענות ולא ניסיתי את זה בשביל לומר מנסיון, אבל בהגיון שלי זה לא אמור לעבוד!
השיטה של הספריי קרבורטור היא אוצר זהב שמצאתי באיזה סרטון ועובדת נפלא גם על דליפות קטנות, וגם אני התפלאתי שאף אחד לא כותב את זה. אבל היום אני משתדל שלחברי הפורום זה יהיה דבר ברור וידוע.

הבורר חום/קור פותח את מעבר המים לרדיאטור הפנימי ומזיז תריס כדי שהאוויר יעבור דרך הרדיאטור הנ"ל, כל זמן שזה המצב, גם אם המפוח לא פועל (מזגן מכובה) ייכנס אוויר חם מהנסיעה וככל שהמהירות גבוהה יותר זרם האוויר יהיה יותר חזק, אם תשים על ‘אוויר פנימי’ לא יהיה רוח אבל טיפה חום יהיה בכל מקרה.
בקיצור, תקין לגמרי! תעביר לקור וזה ייפסק.

@קיה-פיקנטו הבעיה במנגנון (99%) שהמנוע שלו חלש, בגלל שהוא לא מצליח להזיז את הצ’ופצ’יק עד למעלה אלא נתקע באמצע והוא נמשך פנימה כי הוא לא עלה עד הסוף.
אז כן, תפתח את הניילון ותחליף את המנגנון, זה קצת מורכב (או קצת יותר), בהצלחה.
אם יש סיבוכים, בשביל זה אנחנו כאן.

@טוסון כתב בצמיגים שחוקים ממש-מסוכן???:

החברותא שלי טען לי שבוואדי ג’וז יעלה לי 70

עם חבל?
לא מספיק שזה זול, צריך גם לדעת האם זה שווה את המחיר.
זה לא חלק שמקסימום יגמר קצת יותר מהר אלא משהו שאח"כ תשבור את הראש למה זה עדיין רועד ולא תחשוב שזה יכול להיות פרונט כי הרי יישרת…

@יראת-שמים כתב בקוד תקלה p2009:

אם כן, להדביק את הסדק יחזיק משהו, או שצריך להחליף?

אם יש לך להחליף הכי טוב, אבל הרבה פעמים יש להחלפה רק מפירוק וגם שם הוא קרוע. אם תאטום אותו טוב עם איזולירבנד זה יחזיק יופי, או אטימה טובה עם סופר 7 ודומיו. הרכב יגיב יותר טוב ויותר חזק וגם תראה שיפור בצריכת הדלק.

@יראת-שמים כתב בקוד תקלה p2009:

הסתכלתי שוב, והצינור רק נראה סדוק מלמעלה, לא נראה שחודר את כל העובי.

את זה אתה יכול לבדוק עם ספריי קרבורטור (או דיאודורנט, קרדיט ל @יצחק-רשטונ כמדומני) להתיז באזור כשהרכב על סרק ואם יש חדירת אוויר זה יגרום לעלייה בסל"ד.

@קלאטש יש ארגונים שמומחים בנושא עם נסיון בשטח, אין להם פורום והם מן הסתם לא חברים בפורום זה, אם אתה לא מכיר אני מזמין אותך לפנות אלי למייל ואשמח לעזור.
לחברי הפורום עם כל הכבוד, לא אמור להיות מידי ידע בתחום.

רק אציין שבד"כ זה אפשרי אבל צריך להיות מחושב ולהכיר את הכללים.

@נהג-אלוף כתב בשלט פתאום לא מגיב:

אתה יכול לנסות לאפס את השלט,
יש לזה הדרכה מקיפה ב"מתמחים" ,
אבל העיקרון הוא ללחוץ על שני כפתורים ביחד למשך כמה שניות, וזה מאפס אותו.
אולי יכול להועיל.

כן, וזה יכול גם לאפס אותו כך שהוא לא יזהה את הרכב!

לא מומלץ לכתחילה

Spoiler

@shine כתב בהחוטים ברכב נשרפו, והרכב הושבת | כנראה בגלל פיוזים לא תקינים:

יכול להיות שהם היו פיוזים ישנים וזולים מכפר סמוך…

לא שמעתי מעולם על דבר כזה, פיוז זה מוצר הרבה יותר פשוט מכוס חד-פעמית.

לא הכרח נזילה! ולפי התיאור כמעט בוודאות שלא.
ברגע שיש כשל במערכת הקירור ונוצר לחץ יתר במערכת, הפקק משחרר לחץ כדי למנוע נזקים וכך יוצאים מים כקיטור, ייתכן בהחלט שזה גם וגם, כלומר, שיש מקום תורפה במערכת שלא נוזל ממנו כמעט במצב רגיל אלא רק בלחץ גבוה ובגלל כשל אחר במערכת ומזג האוויר התחילו לפרוץ משם מים.
כשל יכול להיות: רדיאטור/משאבת מים/טרמוסטט
ייתכן גם שזו כן נזילה בנקודה גבוהה במערכת ובלילה כשקר הרכב פחות התחמם וכו’… נקודות התורפה הנפוצות לנזילות הם: פקק רדיאטור פגום/צינורמים למצערת.

אמורים לכתוב בתחילת נושא באיזה רכב מדובר!

יש לי את החלק, עלה לי כ60 ש"ח, והחזקתי אותו אצלי כשנתיים עד שבא לידי שימוש. לקחתי כמדומני 500 ש"ח ס"ה כולל נוזל קירור וכשעה עבודה, ס"ה כ400 ש"ח!! רווח נקי לשעה.
אני לא אומר שזו גניבה לקחת יותר, אבל זה כן ‘נפש רחבה’, מאוד!

נחזור לנושא:
יש כאן סרטון בעברית על החלפת משאבה, תהליך מאוד פשוט לכל אחד שיודע להתקין מדפים בבית (לדעתי מגיע ליוצר הסרטון עוד כמה לייקים, בקושי יש לו מניין).
אגב, הוא אומר שם שמחיר חלק מקורי 3,000 וחילופי 2,400.
הוא גם אומר שם שזה נהרס כל 70-80 אלף ק"מ ( @EBA ) אבל בעניין הזה אני חושב שזה בגלל מה שכתב @אלוף-העולם-1 .

Spoiler

@חגי הגה רועד - איזון קדמי, רכב רועד - איזון אחורי.
חבל על הזמן שלך לבדוק צירייה שזה פחות מסתבר וגם לא תדע לזהות.

@shmuel ייתכן כפי שהוזכר שזה גמגום של הוונטות ובמקרה כזה תשמע מהמזגן (גם בעוצמה נמוכה) כמין שריקה של אוויר נדחס בקושי, אופציה זו בכלל פחות מצויה, רק תבדוק שאכן המאווררים פועלים, הם אמורים לדלוק תמיד אם המזגן פועל (A/C).
יותר מצוי שזה הפולי (מצמד של המדחס) בערוב ימיו.

Spoiler

@זיק-המבריק כתב ברעידות בהאצה:

אם אתה לא רוצה להמשיך ישר בכיכר לדוגמא ח"ו

@מאיר-ג כתב ברעידות בהאצה:

אם תזניח גם הפעמון ילך לך ואז כמו שכתב @זיק-המבריק יש מצב שתהיה לך ‘קפיצת הדרך’ על איזה כיכר

מה זה קשור?
צירייה זה העברת כח, איך זה יכול להשפיע על ההיגוי??
זה רק יכול לגרום לאיבוד כח פתאומי (בסוף בסוף)

@מאיר-ג כתב ברעידות בהאצה:

אם זה לא פעמון אז חיים קלים מחליפים גומי מגרזים והפלא ופלא

גומי קרוע לא עושה רעידות.