אני הדבקתי עם אפוקסי: רדיאטור, מיכל דלק, צינור פקס של דוד שמש, ואחי הדביק מיכל לחץ של מגהץ קיטור, וצינור לחץ של מזגן רכב. זה מה שאני זוכר כרגע.
אבל יש בזה הרבה מיומנות שקצת מורכב להסביר, וגם צריך לדעת מראש שזה לא תמיד הולך, אמנם כל הדוגמאות שהבאתי החזיקו יפה אבל חלקם רק בפעם השניה והיו גם נסיונות אחרים שכשלו.

@יעקב-מ-פינס כתב בהברגה של פלאג שנהרסה:

נ.ב. למכירה מזדה 5 2007

צורה מעניינת איך ‘לסדר את זה’, איך לא חשבנו על זה.

הערה חשובה מסברה: אני אומר את זה לא על סמך נסיון אל מהגיון וזה מסביר את מה שכתב @Yair , אם אתה משתמש במצב ECO וזה מעצבן אותך ולכן אתה סוחט את הדוושה אז לכאורה אתה לא חוסך כלום ואולי אפילו מבזבז, כי בסוף כשאתה לוחץ חזק אז הרכב כן מוריד הילוך רק שהוא עושה את זה על פול גז במקום בהדרגה, ואם היית משתמש במצב רגיל היית מסתפק בלחיצה עדינה יותר. (אותו דבר אם אתה מאוד ממהר ולחוץ ואתה ממש מתפרע על הרכב עדיף לכאורה גם מבחינת חיסכון להעביר לPWR)

@יעקב בחיפוש אין מוצר שנקרא שיכפול מפתח אבל יש מפתחות שבפרטי המוצר יש הצעה לשיכפול עם קישור למוצר.

@צילפינגים מי שיש לו קצת שכל בראש רואה הרבה יותר ממה שחושבים, אא"כ מישהו מקצועי כמוהו טיפל ברכב כדי שלא יראו (אבל בד"כ גם את זה רואים).

@אליהו כתב בלוח שעונים לא עובד - פריוס 2008:

450 תיקון עם אחריות.
זמן עבודה: שעה.

אם אתה עושה את זה תוך שעה אתה אלוף העולם , בטח אתה גם יודע לבלוע סכינים או להוציא שפנים מהכובע
אני בכל זאת ממליץ למי שלא עשה זאת מעולם לפנות 4 שעות לפני שהוא מתחיל

@יראת-שמים זה גוף חימום של החיישן חמצן ולא קשור למצערת, זה אומר שהחיישן מזייף בתחילת נסיעה עד שהוא מתחמם מהפליטה, לא קריטי אבל ממליץ לתקן.
החלפת חיישן לא שונה כמעט בין הדגמים השונים, עלות עבודה כ200, עלות חיישן חילופי בארץ כ350 אך הנסיון האישי שלי ממליץ על מקורי , אם כבר חילופי אפשר להזמין מעלי ב100-150 ש"ח.
קרא מה שכתבתי על זה כאן.

@יוסף אם כבר התעסקנו עם זה, כדאי לבדוק האם יש לך פילטר אוויר לסוללה והאם הוא נקי, אמור להיות לזה השפעה על משך הזמן שהוא פועל.

@טיוטה-פריוס שוב!
אין לזה כמעט משמעות ברכב לפירוק, הם מחברים אליו כבל לא משנה מאיזה כיוון, ו—מושכים! זה אותו מאמץ תמיד (לחיצת כפתור).

@שלמה כתב באילתורים בעולם הרכב (לא תיקוני תקלות):

והכנסתי את הנקניקיות לשקית הצמדתי אותה למכסה שסתומים במנוע, ונסענו לגינה כלשהי, וואלה הנקניקיות התבשלו סוף הדרך!

שמעתי שיש כאלו שמשתמשים רק בשמן של קסטרול (או קנולה) כי הוא יותר בריא…

@אנונימוס התיאור שלך נשמע כמו משהו שתוקע את החלון, תנסה לפתוח דיפון דלת ולראות.

@אנונימוס כתב בתכנות חלונות ומדריך כללי לתקלות בחלונות (וחלונות שנסגרים לאט מדי):

המצבר מתאמץ

אתה בטח מתכוון המנוע של החלון?

@aiib כתב בהאם השמן הזה מתאים לרכב שלי?:

מה הכוונה צד פנימי של המנוע? כשיוצאים מהרכב אחרי נסיעה (ולפעמים תוך כדי נסיעה גם בתוך הרכב) מריחים את הריח מכל הצדדים של הרכב…

בין המנוע לתא הנוסעים, ייתכן שעם פנס חזק תוכל גם לראות עשן (רכב מונע).
זה לא קשור אמנם לנושא של הבוצה שקיימת אבל לא מופקע שזה נגרם בגלל זיופים בגלל דברים אחרים כמו האטם המדובר או פלאגים, לאחרונה החלפתי עם חבר בסנטה פה ועל הדרך החלפנו גם פלאגים וקויילים בראש הפנימי (יש לו 2 ראשים למנוע עם 3 צילינדרים לכל אחד - V6) כדי לחסוך צרות בעתיד כי להגיע אליו זה סיפור.
היו גם חידושים נוספים בקשר לסעפת שנכונים גם לרכב שלך אם לא קראת את זה זה נמצא כאן.

למעשה ניקוי קרטר יותר פשוט וזול מכל הרעיונות האחרים.

@אלי-2023 ברור שאם אתה מתכננן להזניח אז עדיף בלי כלום וכשתתחמם לך הסוללה אחרי 100,000 תעשה ניקוי מפוח בעלות משולשת ותספוג גם בלאי של הסוללה וצריכת דלק.
אבל אם אתה כן מסוגל פעם ב30/40 אלף לנקות את הפילטר תחסוך את כל זה.

@יעקב הלחצנים שלך מאוד מיושנים (סיליקון?!) וייתכן מאוד שבהם הבעיה, תנסה לחבר אותו כך כשהוא פתוח ולגעת עם חומר מוליך בנקודות הלחיצה (בשתיים יחד) .

@itzik באלי יש משאבות סבון ייעודיות לזה… אבל הפוך.
זה למשל.

ויש גם את הרעיון הזה.

@מאיר כתב ברכבים ידניים:

כשעברתי מידני לאוטומט לקח לי זמן להסתגל שצריך להסתכל אחורה ברוורס!

לא הבנתי (ודווקא נהגתי על ידני אמנם לא באופן קבוע אלא גם וגם)

שמתי לב שהגיר ידני (לפחות לפי נתוני יצרן) לוקח יותר דלק מהגיר הרציף,

באופן כללי כל מה שכתב @ידני לעניין חיסכון פחות רלוונטי לגירים החדשים שבהם לפעמים המחשב הרבה יותר מוצלח מנהג אנושי ולגיר הרציף יש בלי סוף יחסי העברה.

לא יודע למה, אבל האיזור משפיע על הנהג. וגם כשאני מגיע לבני ברק האנדרנלין עולה והדוושות קרובות לרצפה יותר מאי פעם…

כמה שאתה צודק!
5 דקות נהיגה בירושלים מוציאות אותי מדעתי יותר מכל השעתיים נסיעה עד שם!

@דניאל יש ספרים שלמים על זה ושיטות שונות ומשונות (למשל שימוש ברתכת) חלקם בעלות סיכון להתפוצצות המצבר.
כמה מילים על רגל אחת (גם הידע שלי בנושא מוגבל): מטען פשוט יכול להטעין מצבר ריק ובתנאי שלא נפרק עד הסוף ובהטענה איטית כדי למנוע התפוצצות, יש מטענים חכמים שגם מבצעים מחזורי פריקה-טעינה כדי לעורר את המצבר. יש עוד שיטות באמצעות פולסים של מתח גבוה, הוספת חומצה, ואפילו הטענה הפוכה. דרוש ידע רב מתי להשתמש באיזה שיטה תלוי האם המצבר פרוק או מקצר או שיש לו התנגדות גבוהה.
בשלב כלשהו החומר שבמצבר נגמר/מקצר ואין מה לעשות, ולכן ניתן לומר באופן כללי שההתעסקות בנושא לא כדאית כלכלית במצברים סטנדרטיים מלבד שימוש במטען חכם עבור מצבר שעמד/נפרק.
כל השיטות הללו עוסקות במצברי חומצה וכמובן לא רלוונטיות למצברים יבשים!

Spoiler

@y05832 כתב בנהיגה בגשם.:

בלילה גשום נסעתי בכביש מהיר על 90 ומידי פעם כנראה עברתי על שלוליות פשוט הרכב כביכול ‘החליק’ את השלולית ללא שליטה ברעש איום!

כשרכב נכנס לשלולית במהירות גבוהה הרכב מאבד אחיזה באופן פתאומי ומלבד זאת השפריץ של המים גם עלולים לדחוף את האוטו וכיוון שעל פי רוב רק גלגל אחד טובל במים הבעיה כפולה פי כמה.
וכן!
עדיף ליסוע על 30 אם אתה לא יכול להתמודד עם זה! יש לי חבר שבגלל מקרה כזה בדיוק הוא מברך ברכה מיוחדת כל פעם שהוא עובר בכביש 6 במקום התאונה (הרכב טוטלוס).
זה וודאי קשור למשקל הרכב ולעוד כמה דברים, החשוב שבהם הוא איכות ומצב הצמיגים.
צריך להתבונן בכביש לפניך ולזהות מראש שלוליות, לשמור מרחק ביטחון למקרה של החלקה, ועדיף לא ליסוע בצד הכביש (כשיש כמה נתיבים) שם יותר מצוי שלוליות.
בנוסף, אם נכנס לשלולית לא מומלץ לתת ברקס, זה לא אמור לעזור אם אין אחיזה אדרבה זה גורם לאיבוד היגוי, עדיף להאט ככל הניתן ולנווט בהגה כמו סירה כדי לא לסטות מהנתיב, נהגים מנוסים עושים את זה לפעמים אפילו בלי לדעת.

@אהרלה אתה טועה בגדול! לא כי החומר הזה לא עובד, אלא כי אתה ממליץ על מוצר בעייתי בלי לדעת את הסיכונים שבו, זה עובד יופי וסותם כל מיני חורים וזה עלול לסתום גם דברים שבהחלט היית מעדיף שיישארו פתוחים (שאם ייפתח וכו’) זה מומלץ מאוד כשאין מה להפסיד למשל כשיש סדק בראש במקום החלפת מנוע, אבל בשביל לחסוך רדיאטור זה ממש לא מומלץ.
יש גם לי נסיון מוצלח עם החומר וגם ל @צילפינגים קצת פחות מוצלח.

@simon כתב במתזים מבריזים.:

פתחתי אותו עם הסוגר של הלחם פרוס, יש שם חוטי ברזל דקים מאד שטובים גם לפתיחת הגז.

זה מידי שמן ותופס את כל הפתח וזה גם עשוי מברזל ולא מפלדה, עדיף להשתמש בסיב של כבל פלדה כמו שכתבתי לעיל תוך כדי הפעלה של השפריצר, לשחק עם זה בפנים ולהכניס ולהוציא.