שלום חברים יקרים!
כידוע לכם אני נוהג בניסאן קשקאי +2 2013, הידועה בשם הדגם (J10).
רציתי להועיל לציבור, למי שיש (או יהיה) ברשותו רכב כזה, דהיינו קשקאי או קשקאי +2, על שלל הדגמים בשנתונים: 2008-2013 - הכל אותו הדבר בעניין הזה.
מצאתי ברכב 2 מחלות, אחת עדיין בחשד, דהיינו מיכל העיבוי לנוזל הקירור, מדריך להחלפתו בזיל-הזול יבוא בהמשך, בעז"ה.
המחלה השנייה, שבה אני בטוח, מניסיון של 2 קשקאי, ועוד עשרות שראיתי על הכביש, ועוד ברשת, הכנף של תא המטען. היא נוטה להישבר בקלות, כשעלות החלק עצמו מעליאקספרס לא פחות מ-130 ש"ח במקרה הטוב (חבר סיפר שמצא פעם חלק ב-65 ש"ח שנתקע במכס ), מבלי לדבר על להיתקע במכס. בארץ - תכפילו, ותכפילו שוב…
אה, ואז גם הכנף הזו נשברת, נכון?
אז יש את אלו שמדביקים עם איזה דבק חבלה מכוער, ויש כאלו שמדביקים מבפנים לצמיתות, ואז כשצריך לסדר את מצלמת הרוורס או כל דבר אחר - לך תשבור את זה…
אלא, שאת העניין אפשר לפתור ב-12 ש"ח בלבד (בפועל עם קופון עלה לי 10 ש"ח), למי שמסוגל לעשות קצת דברים עם הידיים, והתוצאה - בומבה של דבר , מחזיק חזק יותר מהמקור.

Spoiler

הקושי? די קל, ב-3 שלבים:

• פירוק הכנף.
• תיקון הכנף.
• הרכבת הכנף.

---

הכלים הנחוצים:

• החלק הזה.
• מברג שטוח.
• מפתח שוודי/ג’אפקה.
• בוקסה 10 מ"מ.
• דבק איכותי, עדיף דבק מגע.
• אטבי כביסה או קליפסים איכותיים להידוק החלקים עד לייבוש.

---

הבעיה נעוצה בכך שיש 6 ברגים מיוחדים שמחזיקים את הכנף, ע"י 6 תופסני פלסטיק שמחוברות לכנף מצידה הפנימי, והברגים יושבים על המסילות של התופסנים, ומתחברים לדלת תא המטען. משם הברגים נסגרים ע"י אומים ושייבות.
אותם תופסנים הם ממש חלשים, ונוטים להישבר בקלות, בפרט שמדובר בנקודת האחיזה להרמת תא המטען, ולקשקאי בלעה"ר - יש תא מטען…

---

אז הנה זה בא:
כאשר הכנף נראית כך (אגב יש לה נטייה להתפרק משמאל):

או מקרוב יותר:

---

הפתרון:
החלק הזה (מגיע כשני חלקים, אחד לימין ואחד לשמאל). הוא בעצם מודבק מבפנים ומחליף 4 מאותם התופסנים. אבל הוא עשוי מפלסטיק קשיח, ובנוסף, התופסנים עשויים בצורת פרמידה, כך שהבסיס שלהם חזק מאוד ולא יישבר בקלות.
החלק המצורף הוא של צ’ויס עם משלוח בחינם והגיע אליי תוך שבוע בדיוק.

---

אז נעבור ליישום:

א

פירוק:
נפתח את דלת תא המטען, ונפרק את הבורג (בירוק) בבית האחיזה ע"י בוקסה 10 מ"מ (בית האחיזה ייצא ממקומו לאחר הוצאת הבורג, או לכל המאוחר בעת פירוק הכיסוי כולו), ואת שני הקליפסים (באדום) ע"י מברג שטוח (תמונה בספויילר).

Spoiler

כעת, בעזרת חולצן פלסטיק, נתחיל לפרק בעדינות את כיסוי הפלסטיק הפנימי של דלת תא המטען. שימו לב: הכיסוי מלא בקליפסים (16, למעשה, 12 לבנים ו-4 כחולים שהם קצת יותר קצרים מהלבנים), ועל מנת לא לשבור שום דבר - יש לעשות זאת לאט ובעדינות, עם הפעלת לחץ מכל הכיוונים.
הוצאנו את הכיסוי בהצלחה מבלי לשבור שום דבר:

(אם קליפס יצא ממקומו מבלי להישבר, ניתן להחזירו למקומו, אנחנו רוצים את הקליפסים במקומם על הכיסוי, ולא בחוריהם שבדלת).
נניח אותו ונתבונן בדלת תא המטען שחשפנו:

לפנינו 6 ברגים סגורים באומים:

Spoiler

נפתח את האומים והברגים יתנתקו, ונוכל להסיר את הכנף:

(לא לפחד משבירות של קליפסים בתוך הכנף, מי שישרוד - נשבור אותו אח"כ )
בשלב זה ננתק את חוטי החשמל, 2 נורות של לוחית הרישוי (רבע סיבוב נגד כיוון השעון מוציא את הנורה מבית המנורה), את מצלמת הרוורס (מסוג קדח, ולכן היה צריך להוציא אותה לגמרי), את החשמל של כפתור הפתיחה, ובמקרה שלי (טקנה, עם מפתח חכם) יש גם את החשמל של כפתור הפתיחה והנעילה של הרכב, בזיהוי המפתח החכם בסביבה).
לאחר שכל זה נותק (אני הוצאתי גם את הנורות ממקומן, למקרה שאיזה איניש דלא מעלי יתעניין לו בנורות לד כאלו),
לקחתי הביתה את החלק, שכעת נראה כך:

---

ב

תיקון הכנף:
בעזרת מברג שטוח (ואפשר להיעזר בנייר ליטוש עדין) “גילחתי” את השאריות של התופסנים המקוריים (שהפלסטיק שלהם כ"כ רך עד שתלשתי הכל בקלות באצבעות, ורק נשארו כמה “זיפים” לגלח…), עד לקבלת פני שטח חלקים, ע"מ שהחלקים החדשים יוכלו להידבק שם היטב.
כמובן (השתא דאתינא להכא) שגם ניצלתי את ההזדמנות לנקות שם היטב, ולסיום החלק נראה כך:

כדי לוודא שאתם לא מדביקים לא במקום, מלבד העובדה שמדובר בשני חלקים שכל אחד בעל צורה מתאימה לצד הייעודי שלו בכנף, יש מגרעת שנועדה להיצמד לאחותה שבכנף, ובהצמדה זו תדעו נאמנה שהכל במקומו המדוייק:

לצורך ההדבקה המיטבית, השתמשתי בדבק מגע, ולכן, משיקוליי, בחרתי לעשות את התיקון ביום הששי קודם חצות היום, וכך הדבק עשה את עבודתו עד למוצאי השבת, אז הרכבתי את החלק המתוקן.
כאן לצערי לא היו ברשותי מלחציים עם ראש עדין ומתאים לפלסטיק, ולכן תפסתי את החלקים במקומם אל הכנף עם…אטבי כביסה:

במוצ"ש עבודת התיקון הסתיימה והנה החלק לפניכם:

---

ג

ההרכבה מחדש:

כעת חזרנו אל הרכב (לאחר שבמהלך השבת פנו כמה שכנים לשאול מי הוא זה ואיזה הוא אשר שבר לי חלק ברכב… עניתי בפנים רציניות ש"אני יודע מי עשה את זה והעניין בטיפול…" )
נחבר את כל החוטים שפירקנו, מצלמת הרוורס במקומה, בדקנו שהכל עובד. יופי.
כעת נחבר את ארבעת הברגים הקיצוניים (2 לימין ו-2 לשמאל) אל התופסנים בצורה הזו:

נשחיל כך את כל הברגים בו זמנית אל חוריהם, ועם היד נבריג את האומים לתפיסת הכנף, לאחר מכן נחזק את האומים עם מפתח שוודי או ג’אפקה עוד סיבוב אחד, לא יותר! (שיהיה הדוק, ולא יישבר הפלסטיק). תוך כדי נוודא שהחוטים לא בורחים החוצה, ויושבים יפה (וכמובן לא מתנתקים, למרות שאין סיכוי שתעשו זאת בטעות).
לסיום, נחבר את חיפוי הפלסטיק הפנימי של דלת תא המטען למקומו, שימו לב שהקליפסים נכנסים למקומם - אם החיפוי במקומו - כל קליפס נמצא מול החור שלו, ונשאר רק ללחוץ בעדינות עד לשמיעת קליק. יש לנו 16 קליפסים כאלו, לכן מומלץ לדפוק קלות על כל החיפוי, עד שהכל במקומו, ואין יותר קליקים. כל מה שנשאר, זה להחזיר את הבורג ושני הקליפסים האחרונים, וסיימנו.
והנה התוצאה:


תתחדשו!

---

כבונוס למדריך, מצאתי סרטון שמסביר כמעט באופן זהה את הכתוב כאן, ופתחתי אותו בנטפרי , בבקשה.

---

חבריי היקרים, עד כאן המדריך.
תוכלו לעבור על המדריכים שלי דרך תגית “המדריכים של גיל”, או פשוט בחתימה שלי .

---

להזכירכם: אתם תמיד יכולים לכתוב לי הצעות למדריכים שבא לכם, כאן.

---

נתראה על הכביש.

Spoiler

מדריך: פסילת רישיון מנהלית

שלום חברים יקרים, אני מקווה שכולכם במצב טוב גופנית ונפשית .
לאחרונה נשאלתי ע"י אחד מחברַי בפורום (שהולך ומתרחב ב"ה, כן ירבה) - אם יש דבר כזה ששוטר פשוט לוקח לנהג שזה עתה עצר את הרישיון ואומר לו “אסור לך לנהוג” ?
אל דאגה - הוא קיבל מענה, אבל למה שלא נמשיך את התועלת לכלל הציבור? אז קדימה, בואו נרוץ עם החומר , לפני שנרוץ לממ"ד …

---

לחובבי התקצירים - אינדקס למידע במדריך:

• מהי פסילה “מנהלית”?
• מי מוסמך לפסול מנהלית?
• רשימת העבירות שעליהן יש פסילה מנהלית
• תקופת הפסילה
• מהו השימוע?
• אי התייצבות לשימוע
• נהיגה בזמן פסילה
• ביטול פסילה
• אי הפקדת רישיון הנהיגה במעמד הפסילה
• ערעור על פסילה
• סיום תקופת פסילה וקבלת הרישיון בחזרה
  קריאה נעימה!

---

א

---

מהי פסילה “מנהלית”?

Spoiler

משמעות המושג “מנהלי” הוא מלשון “נוהל”, והכוונה היא לפעולה (במקרה שלנו: ענישה) שנעשית עפ"י נוהל קבוע (בתקנות התעבורה/בפקודת התעבורה/נוהל משטרתי), ללא צורך בבית משפט (לאפוקי מהמושג “משפטי”).

---

ב

---

מי מוסמך לפסול מנהלית -

סעיף 47(א) לפקודת התעבורה קובע נותן סמכות בידיו של קצין משטרה בדרגת מפקח ומעלה (לטובת העניין סמל הדרגה שעל כתפיו מוצג בספויילר),

Spoiler

לפסול רישיון נהיגה של נהג (לפני משפט ולתקופה מוגבלת ובגין עבירות תעבורה מסויימות, כפי שבעז"ה יבואר בהמשך).
וכאן הבן שואל: למה שקצין יפגוש אותי על הכביש? לא מדוייק. הקצין הנ"ל הוא זה שמוסמך לפסול מנהלית את הרישיון, בכפוף לשימוע, אבל הכל מתחיל בשוטר שעוצר את הנהג על הכביש. אם הנהג עבר אחת מעבירות התעבורה החמורות שנציין בהמשך או אפילו אם יש לשוטר רק יסוד סביר להניח (בעגה המקצועית - “יס"ל”) שנעשתה עבירה כנ"ל, יש לשוטר סמכות לקחת את רישיון הנהיגה מידי הנהג ולמסור בידו זימון לשימוע בפני קצין בדרגת “מפקח” תוך 3 ימים מיום ביצוע העבירה. השוטר לא חייב לקחת את רישיון הנהיגה מידי הנהג ורק למסור בידו זימון לשימוע כנ"ל.

---

אז ברשותכם, לפני שנמשיך, כמה ציטוטים מלשון החוק (אחרי ההסבר ההבנה תהיה קלה יותר, בעז"ה) -
סע’ 47(ב)-47(ד) לפקודת התעבורה קובע:
(ב) "היה לשוטר יסוד סביר להניח כי נהג עבר לעיניו עבירה מן העבירות המפורטות בתוספת הרביעית, או כי בשל עבירה שעבר הנהג אירעה תאונת דרכים שבה נהרג אדם או נחבל, או ניזוק רכוש, רשאי השוטר לדרוש מהנהג להילוות אליו אל קצין משטרה או ליטול ממנו את רשיון הנהיגה שלו.
(ג)(1) נטל השוטר את רשיון הנהיגה כמפורט בסעיף קטן (ב), יתן לנהג אישור על נטילת הרשיון וזימון להופיע, בתוך שלושה ימים במועד שיקבע, בפני קצין משטרה, לצורך החלטה בדבר פסילת רשיון הנהיגה שלו. אישור שניתן כאמור יראו אותו כרשיון הנהיגה שניטל וזאת עד למועד שנקבע לזימון הנהג בפני קצין המשטרה.
(ג)(2) בזימון האמור בפסקה (1) יובהרו תוכנן של הוראות סעיפים קטנים (ו) ו-(ז), וכן יפורטו בו מקום ומספר טלפון לקבלת תוכן החלטתו של קצין המשטרה.
(ד) לא נטל השוטר את רשיון הנהיגה כמפורט בסעיף קטן (ב), רשאי הוא לתת לנהג זימון כאמור בסעיף קטן (ג) ".

---

ג

---

כעת, לפני שנעבור לתהליך של השימוע, עלינו להסביר -
על אילו עבירות ניתן לפסול רישיון בפסילה מנהלית - (הרשימה המלאה)
העבירות שבגינן מוסמך קצין משטרה לפסול מנהלית את רישיון הנהיגה מפורטות בתוספת הרביעית לפקודת התעבורה:
1. אי ציות לתמרורים 301-302 (תמרור עצור או תמרור תן זכות קדימה).

Spoiler

2. אי ציות לרמזור אדום (לשון החוק “תמרור 701”).

Spoiler

3. נהיגה תחת השפעת אלכוהול/סמים .
4. נהיגה ברכב לא תקין העלול לסכן עוברי דרך.
5. עקיפה בדרך לא פנויה.
6. עקיפה מסוכנת תוך חציית קו הפרדה רצוף.
7. מהירות מופרזת -

• מעל 40 קמ"ש מהמותר בדרך עירונית.
• מעל 50 קמ"ש מהמותר בדרך שאינה עירונית.

8. אי מתן אפשרות להולך רגל לחצות מעבר חציה בבטחה, תוך גרימת סיכון להולך הרגל.
9. הסעת נוסעים בכמות מעל למותר ברכב, כשההסעה היא בשכר.
10. הובלת משקל יותר מעל 25% מהמותר ברשיון הרכב.
11. הסעת נוסעים מעל למותר במונית שירות.
12. נהג חדש הנוהג ללא מלווה.
13. נהג חדש מתחת לגיל 21 המסיע מעל שני נוסעים ללא מלווה.
14. נהיגה בשכרות.

Spoiler

15. אי ציות לרמזור/מחסום לפני מסילת ברזל.

Spoiler

---

ד

---

תקופת הפסילה -
עפ"י סע’ 47(ה) לפקודת התעבורה ניתן לפסול את רישיון הנהיגה מנהלית ל-3 תקופות שונות, בהתאם לחומרת העבירה:
1. תקופה של 30 יום -
אם נעברה אחת מהעבירות הנזכרות לעיל.
2. תקופה של 60 יום -
במידה והנהג מעורב בתאונה שבה נפגע אדם או נגרם נזק לרכוש, ויש לקצין יסוד סביר להניח כי יוגש כתב אישום כנגד הנהג, יש לו סמכות לפסול מנהלית את רישיון הנהיגה לתקופה של 60 יום, אע"פ שטרם הוגש כתב אישום.
3. תקופה של 90 יום -
במידה והנהג היה מעורב בתאונה שבה נהרג אדם (לא עַליכם), ויש לקצין יסוד סביר להניח שיוגש כתב אישום כנגד הנהג, יש לו סמכות (והעירני @shlomo שיש לו חובה) לפסול את רישיון הנהיגה לתקופה של 90 יום, אע"פ שטרם הוגש כתב אישום. חשוב לדעת: בדר"כ תהיה התניה לקבלת הרישיון בחזרה על-פיה הנהג יידרש לבצע מבחן עיוני ומבחן מעשי חוזר (תודה לידידי @מיכאלוש על הארתו).

שימו לב: לקצין המשטרה אין סמכות לקצר או להאריך את הפסילה המנהלית מעבר לתקופות הקבועות בחוק, בהתאם לעבירה שנעברה. בנוסף, לקצין המשטרה אין סמכות להתנות את הפסילה בתנאים, כגון סיווג הפסילה לסוג רכב מסוים או שתחול בשעות מסוימות בלבד (נניח בשעות החשיכה בלבד).

ברשותכם נצטט את סע’ 47(ה) לפקודת התעבורה:
"(ה) היה לקצין משטרה יסוד להניח כי יוגש כתב אישום נגד הנהג שביצע את העבירה לפי סעיף קטן (ב) ינהג כלהלן, לפי הענין:
(1) בעבירה שגרמה לתאונת דרכים שבה נהרג אדם – יפסול את הנהג מהחזיק ברשיון נהיגה לתקופה של 90 ימים.
(2) בעבירה שגרמה לתאונת דרכים שבה נחבל אדם או ניזוק רכוש – רשאי הוא לפסול את הנהג מהחזיק ברשיון נהיגה לתקופה של 60 ימים.
(3) בעבירה מן המפורטות בתוספת הרביעית – רשאי הוא לפסול את הנהג מהחזיק ברשיון נהיגה לתקופה של 30 ימים ".

---

אז רגע, קיבלתי דו"ח ע"י שוטר , שנטל ממני את רישיון הנהיגה ומסר לי הזמנה לשימוע בפני קצין משטרה בעוד יומיים. האם הוא מוסמך ליטול ממני רישיון נהיגה?
כאמור - התשובה היא כן. שוטר שיש לו יסוד סביר לחשד שנעברה לעיניו עבירה מן העבירות שפורטו לעיל מוסמך ליטול מן הנהג את רשיון הנהיגה ולתת לו הזמנה לשימוע בפני קצין משטרה בתוך 3 ימים. השוטר ממלא טופס שנקרא “אישור על נטילת רשיון נהיגה”, ובו מפורטים מועד ומקום השימוע, ונקבע בו שניתן לעשות שימוש ברשיון עד לשימוע.
אבל מה קורה במצב הבא:
נעצרתי ע"י שוטר בחשד לעבירה (מהעבירות הנ"ל), והשוטר הזמין קצין למקום שערך את השימוע במקום. האם זה תקין?
התשובה היא כן. השימוע יכול להיערך גם מחוץ לתחנת המשטרה, ואפילו בכביש. קצין המשטרה יוזמן למקום, יערוך שימוע לנהג ויחליט אם לפסול את רישיון הנהיגה שלו או לא.
יותר מזה - אם השוטר שעצר אותך הוא בדרגת מפקח (יעויין לעיל סמל הדרגה, וההסבר שמפקחים הם פעמים רבות קציני סיור, כך שזהו תרחיש סביר בהחלט) - הוא יכול לערוך את השימוע מיידית, ללא גינונים מיותרים, ולפסול את הרישיון מנהלית, בהתאם לחוק.

---

ה

---

מהו ה"שימוע"-
לפי כללי המשפט המנהלי, על הרשות המנהלית קיימת חובה לקיים שימוע לאדם לפני קבלת החלטה הפוגעת בו. הואיל וההחלטה לפסול את רישיון הנהיגה על ידי קצין משטרה היא החלטה מנהלית - הרי שהיא כפופה לכללי המשפט המנהלי, והקצין הוא הרשות המנהלית במקרה הזה. לכן, חובה לזמן את הנהג לשימוע בפני קצין משטרה, המוסמך לפסול את הרישיון בפסילה מנהלית. בשימוע הנהג יכול (וצריך, אם הוא חפץ ברישיונו) להעלות טענות מדוע לא לפסול את רישיונו כעת.
פינת הפנינה: אלו טענות ניתן להעלות בשימוע בפני הקצין?
פסיקת בתי המשפט קבעה, שקצין משטרה המפעיל שיקול דעת מנהלי, כנציג רשות מנהלית, אמור לגשת להחלטה “בלב פתוח ובנפש חפצה”, שזה בעברית פשוטה "ללא דעה קדומה וללא משוא פנים". הקצין אמור לשקול את חומרת העבירה שבה נחשד הנהג אל מול מסוכנות הנהג, הנלמדת בדרך כלל מוותק הנהיגה וההרשעות הקודמות שלו.
בנוסף הנהג יכול להעלות טענות לגבי נחיצות הרכב לצורך עבודה או לצרכים רפואיים. על הקצין לרשום את דברי הנהג בטופס השימוע ואז לקבל החלטה האם לפסול אותו או לא. בכל מקרה על הקצין לנמק את ההחלטה על טופס השימוע. בנוסף קצין המשטרה מוסמך לקבוע כי הפסילה תחל בתאריך או בשעה עתידיים, על מנת לאפשר לנהג להחזיר את הרכב הביתה או לאפשר לו זמן התארגנות (ובכך הוא יוצא גבר-גבר).
הליך השימוע חייב להיות מתועד בטופס משטרתי שנקרא “שימוע והחלטה על פסילה מנהלית”, בו נכתבים דברי הנהג בשימוע ונימוקי הקצין להחלטה לפסול או שלא לפסול את רישיונו של הנהג.

---

ו

---

אי התייצבות לשימוע -
סע’ 47(ו) לפקודת התעבורה קובע: "לא הופיע הנהג בפני קצין המשטרה במועד שזומן אליו כאמור בסעיף קטן (ג), רשאי קצין המשטרה לפסול אותו מהחזיק ברשיון הנהיגה לפי סעיף קטן (ה) גם בהעדרו, ומאותו מועד יראו את הנהג כמי שהודע לו שנפסל מהחזיק רשיון נהיגה ויחולו עליו הוראות סעיף 67. "
פקודת התעבורה קובעת כי במידה ונהג לא מתייצב לשימוע, רשאי קצין המשטרה לפסול אותו שלא בפניו, והנהג יחשב כמי שיודע על הפסילה ממועד השימוע. החוק רואה במי שלא מתייצב לשימוע כמי שויתר על הזכות לטעון טענות בפני קצין המשטרה.

---

ז

---

נהיגה בזמן פסילת רישיון - ענישה -
סע’ 67 לפקודת התעבורה קובע:
“מי שהודע לו שנפסל מקבל או מהחזיק רשיון נהיגה, וכל עוד הפסילה בתקפה הוא נוהג ברכב שנהיגתו אסורה בלי רשיון לפי פקודה זו, או מי שנוהג בניגוד לתנאים שנוספו ברשיונו כל עוד הם בתקפם, או מי שהודע לו כי נפסל מהחזיק ברשיון רכב וכל עוד הפסילה בתקפה הוא משתמש באותו רכב או מרשה להשתמש בו, או מי שנהג או הרשה לאחר לנהוג ברכב בניגוד להודעת איסור שימוש או צו איסור שימוש, דינו - מאסר שלוש שנים או קנס מאה אלף לירות, או שני הענשים כאחד”.

---

ח

---

ביטול פסילה עקב ביצוע העבירה ע"י נהג אחר/לא בוצעה העבירה המיוחסת לו -
נהג שנחשד בעבירה ע"י שוטר, וקצין משטרה פסל את רישיונו מנהלית. לאחר מספר ימים התברר כי העבירה לא נעברה על ידו. הואיל והפסילה המנהלית תלויה בחשד לביצוע עבירה - במידה והוכח כי הנהג לא עבר את העבירה, יוזמן הנהג ע"י המשטרה לקבל חזרה את רישיונו והפסילה המנהלית תבוטל. כמה דוגמאות:
1. נהג נעצר בחשד לנהיגה בשכרות, נלקחה ממנו דגימת דם לאיתור אלכוהול והוא נפסל מנהלית. לאחר כמה ימים מגיעה התשובה של הבדיקה מבית החולים למשטרה ומתברר כי הנהג לא נהג בשכרות.
2. נהג מעורב בתאונת דרכים ונפסל מנהלית בשל היסוד להניח שיוגש נגדו כתב אישום. לאחר מספר ימי חקירה מתברר לחוקרים כי הנהג לא אשם בתאונה ותיק החקירה נסגר.

במקרים כגון אלו רישיונו של הנהג יוחזר לו.

---

ט

---

אי הפקדת רישיון הנהיגה במעמד הפסילה המנהלית -
נהג שנפסל מנהלית ע"י קצין משטרה חייב להפקיד בידי הקצין את רישיונו (אם לא ניטל הרישיון ע"י השוטר שרשם את הדו"ח והועבר לקצין). במידה ואין לנהג רישיון נהיגה להפקדה (שזו גאונות כמו להגיע לסופר ללא ארנק , או לתפילה עם החליפה וללא המגבעת ), יהיה עליו להפקיד תצהיר מאומת ע"י עו"ד בדבר אבדן הרישיון. עד שלא יופקד התצהיר הנהג ייחשב כמי שנמצא בפסילה, אך ימי הפסילה לא יתחילו להימנות עד שיופקד התצהיר. המשמעות היא שהפסילה לא תסתיים לאחר 30, 60 או 90 ימים, והנהג יחשב כמי שנוהג בפסילה אם ינהג בנתיים (ובמילים פשוטות - תחזור ותביא את הרישיון, אא"כ איבדת אותו).

---

י

---

המוסמכים לבטל את הפסילה המנהלית - ערעור -
הגורם היחיד המוסמך לבטל פסילה מנהלית הוא בית המשפט המוסמך לדון בעבירה שבגינה נפסל הנהג. עפ"י רוב זה יהיה בית המשפט לתעבורה במחוז שבו נעברה העבירה.
ניתן להגיש לבית המשפט לתעבורה בקשה לביטול הפסילה המנהלית, ובה להעלות טענות לגבי הפסילה ונחיצות הרישיון.
על פי נהלי בתי המשפט, בית המשפט חייב לקיים דיון בבקשה תוך 5 ימי עבודה מיום הגשת הבקשה.
אם כבר הגענו עד לשם, לא יזיק להתייעץ עם מי שמבין בעניין, אם לא עם עו"ד לדיני תעבורה. בית המשפט מוסמך לקצר את הפסילה, לבטל אותה או לקבוע תנאים לגבי הפסילה (לדוגמא הואיל ויש איזה צורך רפואי דחוף ברישיון הנהיגה בשעות הבוקר, נניח לטיפולים דחופים, אז ייקבעו תנאים לפיהם הפסילה תהיה בכל שעות היום מלבד חלון הזמן שהוחלט כסביר עבור אותם הטיפולים).
מאידך, בית המשפט יכול גם להאריך פסילת רישיון מנהלית.
המשטרה רשאית להגיש בקשה לבית המשפט להארכת הפסילה המנהלית עד תום ההליכים. בית המשפט המוסמך לדון בעבירה רשאי להאריך את הפסילה עד תום ההליכים, אולם עליו לקצוב אותה בזמן. לקראת סיום התקופה יכולה המשטרה לבקש הארכת פסילה נוספת מבית המשפט.
בכל עת יכול הנהג להגיש בקשה לשקול מחדש את הפסילה במידה והתגלו נסיבות חדשות או שלא הוגש כתב אישום תוך 3 חודשים. בקשות להארכת פסילה מוגשות בדרך כלל בעבירות חמורות כמו נהיגה בשכרות, כשהכמות שנמדדה הינה גבוהה מאוד, תאונות עם פציעות קשות, תאונות קטלניות, עבירות חוזרות של נהיגה בפסילה, מהירויות גבוהות מאוד ועוד.
לגבי קיזוז זמן פסילה בפועל עד למשפט בעניין -
בית המשפט איננו מחוייב להתחשב בתקופת הפסילה המנהלית שריצה הנהג עד למועד הדיון בעניין כשהוא בא לגזור את דינו, אומנם פעמים רבות בית המשפט מתחשב בתקופה שהנהג ריצה בפסילה ומקזזים אותה מהעונש בגזר הדין.

Spoiler

---

יא

---

סיום התקופה וקבלת רישיון הנהיגה בחזרה -
ניתן לקבל את רישיון הנהיגה יום אחרי סיום תקופת הפסילה בתחנת המשטרה שבה הופקד הרישיון. במידה והשימוע בוצע מחוץ לתחנת המשטרה, על טופס השימוע מציין הקצין באיזו תחנת משטרה ניתן לקבל את רישיון הנהיגה בסיום הפסילה, בדרך כלל ביחידת התנועה במחוז בו בוצעה העבירה (אך ייתכן שזה פשוט יהיה במקום אליו שייך הקצין החביב).

---

כבונוס - אני מעתיק לכם בספויילר אזכור שמצאתי ברשת למקרה שאירע ונידון בבימ"ש בחדרה.

Spoiler

אז עד כאן המדריך חברים, בבקשה תהיו זהירים, ויה"ר שלא תזדקקו למדריך הזה אלא לידע כללי בלבד. עד למדריך הבא בעז"ה תוכלו לעבור על המדריכים שלי דרך תגית “המדריכים של גיל”, או פשוט בחתימה שלי .

---

להזכירכם: אתם תמיד יכולים לכתוב לי הצעות למדריכים שבא לכם, כאן.

---

שימו לב: כל האמור לעיל אינו מהווה ייעוץ משפטי או תחליף לייעוץ משפטי. כל המסתמך על האמור לעיל בכל דרך שהיא, עושה זאת על אחריותו בלבד והאחריות לכל תוצאה ישירה או עקיפה, בשל הסתמכות על האמור, תחול על המשתמש בלבד.

תקופת הליווי בנהג חדש - נהג מלווה

שלום חברים יקרים! כהמשך למדריך הראשון בסדרה בנושא “נהג חדש” אני רוצה להמשיך בנושא תקופת המלווה של נהג חדש, כולל מי יכול להיות נהג מלווה, וכל הפרוצדורה שבעניין, לטובת הנהגים החדשים שבינינו, שיוכלו למצוא את המידע בקלות, מבלי לרעות בשדות זרים.
אז מה במדריך:

• חובת מלווה.
• חלוקת תקופת הליווי.
• מכסת שעות הליווי.
• הגבלת נוסעים ברכב.
• סיום תקופת הליווי והצהרה.
  כהרגלנו, נפתח במידע כללי:

Spoiler

ב-21.03.12 למניינם הכנסת אישרה הצעת חוק לתיקון פקודת התעבורה (מס’ 104) הקובעת הסדר חדש בנושא רישיון נהיגה ל"נהג חדש". הסיבות לכך נעוצות בעיקר בשל גילם הצעיר, ביטחונם העצמי המופרז , חוסר ניסיונם בנהיגה וכושרם הנמוך של “הנהג החדש” בהערכת סכנות בדרך.
התיקון הנ"ל קובע כי הגיל המינימלי להוצאת רישיון נהיגה יוקדם ב- 3 חודשים (ל-16 שנים ו-9 חודשים במקום 17 שנים מלאות), והתקופה המחייבת נהיגה עם מלווה תוארך לחצי שנה (במקום 3 חודשים). כמו כן חובה של נהג צעיר עד גיל 24, לנהוג 3 חודשים ראשונים בליווי מלא ו-3 חודשים לאחר מכן בליווי בשעות הלילה, המלווה יקבל "ערכת הדרכה" אשר תוכל לסייע לו במהלך הליווי של הנהג החדש/צעיר. על הנהג החדש להשלים מכסת שעות נהיגה בליווי, על מנת לקבל רישיון נהיגה קבוע, וכפי שיבואר בהמשך.
בנוסף, נקבע שנהג חדש שיורשע בעבירה חמורה, תוארך תקופת ה"נהג חדש" שלו בשנתיים נוספות, ובתנאי שיעמוד במבחנים ובבדיקות שייקבעו ע"י שר התחבורה בתקנות, ועל זה אי"ה ייצא מדריך נפרד.
ראשית נדגיש את המושגים הידועים, ובכל זאת צריך חיזוק:

Spoiler

“נהג חדש” מוגדר כנהג המחזיק ברישיון בתוקף בשנתיים הראשונות לאחר קבלת רישיון הנהיגה.
“נהג צעיר” מוגדר כנהג שטרם מלאו לו 24 שנים. ובהמשך יבואר שיש קבוצת "גיל" של עד 21 [בעניין הגבלת נוסעים, לחסרי סבלנות].
במהלך התקופה שבה נהג הינו “נהג חדש” ו" נהג וצעיר", חלות עליו תקנות מיוחדות. והבולטות ביותר הן:

• החובה לתלות שלט “נהג חדש” על השמשה האחורית.
• חובת נוכחות של נהג מלווה.
• הגבלה על מספר הנוסעים שבאפשרותו להסיע.

---

א

---

חובת מלווה -
מתי חייבים מלווה ומי יכול להיות מלווה?
נהגים חדשים צעירים מתחת לגיל 24 חייבים לנהוג עם מלווה במשך 6 חודשים מיום שעברו טסט וקיבלו היתר זמני לנהיגה.
מלווה יכול להיות כל אחד שעונה על אחת מהדרישות הבאות:

• בן 24 ומעלה, ומחזיק ברישיון נהיגה לרכב מאותה דרגה 5 שנים לפחות.
• בן 30 ומעלה, ומחזיק ברישיון נהיגה 3 שנים לפחות.
• מורה נהיגה המחזיק ברישיון נהיגה 5 שנים לפחות, ללא קשר לגיל שלו (נפק"מ למורה נהיגה בן 22-23 עם רישיון מגיל 17. מכירים כזה? נפק"מ נוספת אביא בהמשך)

Spoiler

אם זה לא היה ברור - המלווה חייב להיות “נהג” עצמו, דהיינו מחזיק ברישיון נהיגה.
על המלווה לשבת לצידו של הנהג החדש, ואסור שיהיה שיכור כהגדרתו בחוק (אחרת “ערבך ערבא צריך”).

---

ב

---

חלוקת תקופת הליווי -
כאמור, תקופת הליווי היא 6 חודשים מיום קבלת ההיתר לנהיגה, והיא מחולקת באופן הבא:
במשך 3 החודשים הראשונים אחרי קבלת ההיתר לנהיגה, הליווי יהיה מלא, גם ביום וגם בלילה.
במשך 3 החודשים שנשארו לליווי, חובת הליווי תהיה רק בלילה (בין השעות 21:00 בערב ל-6:00 בבוקר).

---

ג

---

מהי מכסת שעות הליווי -
בתקופת הליווי תצטרכו לצבור לפחות 50 שעות נהיגה בליווי, מחולקות באופן הבא:

• לפחות 35 שעות נהיגה בשעות היום, מתוכן 20 שעות נהיגה בדרך עירונית ו-15 שעות נהיגה בדרך בין עירונית.
• לפחות 15 שעות נהיגה בשעות הלילה (כאמור, בין השעות 21:00 בערב ל-6:00 בבוקר).
  אם המלווה שלכם הוא מורה לנהיגה, תצטרכו לצבור לפחות 12 שעות נהיגה בליווי (בלבד! וזו נפק"מ משמעותית), מחולקות באופן הבא:
• לפחות 8 שעות נהיגה בשעות היום, מתוכן 4 שעות נהיגה בדרך עירונית ו-4 שעות נהיגה בדרך שאינה עירונית.
• לפחות 4 שעות נהיגה בשעות הלילה.
  בסיום תקופת הליווי אתם והנהג המלווה תצטרכו לדווח על השעות כפי שיפורט בהמשך.
  הצילו!!! לא הספקתי צבור את השעות הנדרשות! נא להירגע.
  במקרה כזה תוכלו לקבל היתר נהיגה ל-6 חודשים נוספים, עד שתשלימו את מכסת השעות הנדרשת. כדי לקבל את היתר הנהיגה הנוסף יש להגיע פיזית למשרד הרישוי בזימון תור מראש.
  שימו לב: אם קיבלתם היתר נהיגה נוסף עליכם להשלים רק את השעות החסרות, ולאחר השלמתן תוכלו למלא את הצהרת סיום הליווי.
  הידד!!! סיימתי לצבור את השעות הנדרשות לפני הזמן!
  כל הכבוד! אם סיימתם את מכסת השעות לפני שעברה חצי שנה, תוכלו להגיש את ההצהרה, אבל לא תוכלו לקבל רישיון נהג חדש עד שתחלוף חצי השנה ולא תוכלו לנהוג ללא מלווה.
  עזרה במימון ליווי לנהיגה -
  המדינה תממן עבורכם ליווי אם אתם עונים על אחד מהתנאים הבאים: (לא אליכם)
• אתם מקבלים גמלת ילד יתום מהמוסד לביטוח לאומי לפי חוק הבטחת הכנסה.
• אתם מקבלים קצבת מזונות מהמוסד לביטוח לאומי.
• אתם מקבלים מענק חודשי קבוע בשל היותכם חיילים בודדים.

שימו לב: אם אתם מקבלים מהמדינה מימון לליווי, ילווה אתכם מורה לנהיגה.
במקרה זה, תצטרכו לצבור רק 12 שעות נהיגה בליווי, מתוכן 4 שעות נהיגה בדרך עירונית, 4 שעות נהיגה בדרך שאינה עירונית ו-4 שעות נהיגה בלילה, כאמור לעיל (הואיל והמלווה הוא מורה נהיגה).

---

ד

---

הגבלת מספר הנוסעים ברכב -
לכל נהג צעיר עד גיל 21 מותר להסיע 2 נוסעים בלבד ללא קשר אם הוא “נהג חדש” או לא. בנוכחות נהג מלווה - מותר להסיע נוסעים לפי מספר המקומות ברכב (ולא ששה בטלית/חגורה אחת, בבקשה!).

Spoiler

---

ה

---

סיום תקופת הליווי -
מזל טוב! עכשיו, כל מה שנשאר לכם לעשות זה למלא טופס הצהרת סיום מלווה. טופס זה הוא למעשה התחייבות חתומה של הנהג החדש והמלווה שלו, על כך שביצע את מלוא שעות הליווי הנדרשות (לפחות 50 שעות) בכדי לקבל רישיון קבוע.
כדי למלא את הטופס תצטרכו את מספר תעודת הזהות שלכם ואת מספר ההיתר הזמני שניתן לכם.
בנוסף צריך את מספר תעודות הזהות ורישיון הנהיגה של המלווים.
לאחר שתצהירו שהשלמתם את מכסת השעות, ובתום תקופת הליווי של 6 חודשים, משרד התחבורה יבטל את חובת הליווי וישלח לכם בדואר רישיון נהג חדש.
עד שהרישיון יגיע תוכלו להתחיל לנהוג גם ללא הרישיון, אבל עליכם להצטייד בתעודה מזהה בעת הנהיגה.
על פי תקנות התעבורה, בתום תקופה של “נהג חדש” יחודש רישיון הנהיגה ל-5 שנים ועל הנהג לעבור קורס רענון.
עד כאן המדריך חברים, מקווה שהועלתי לכם. עד למדריך הבא בעז"ה תוכלו לעבור על המדריכים שלי דרך תגית “המדריכים של גיל”, או פשוט בחתימה שלי .

---

להזכירכם: אתם תמיד יכולים לכתוב לי הצעות למדריכים שבא לכם, כאן.

---

שימו לב: כל האמור לעיל אינו מהווה ייעוץ משפטי או תחליף לייעוץ משפטי. כל המסתמך על האמור לעיל בכל דרך שהיא, עושה זאת על אחריותו בלבד והאחריות לכל תוצאה ישירה או עקיפה, בשל הסתמכות על האמור, תחול על המשתמש בלבד.

@פייבל-אשרינו כתב בראיתם פעם דבר כזה?! מה זה?:

קניתי לפני פחות מחודש גלגל משומש אצל ישמעאלי בחברון
בדקתי בחושך של הפנצריה וזה היה נראה בסדר
הגעתי הביתה וראיתי שיש סדקים…
אתמול אני מתחיל לנסוע ומגלה גלגל מפונצר בצורה מזעזעת!
זה מביובש?
ומה הם החורים העקביים?

תסלח לי על החכמה שבדיעבד, אני מזדהה עם רגשותיך והפסדך, והמקום ימלא חסרונך, אבל ממש לא עם הזעזוע שלך, או עם ה"מושכל הראשון" שלך… וכך היה מונה - קנית (1) גלגל משומש. אצל (2) ישמעאלי. (3) בחברון!
וכמובן (4) בדקת בחושך!
רבותיי מתי תבינו ש-4 הגומיות המלוכלכות האלו שנקראות “צמיגים” זה הדבר היחידי שמחזיק אתכם על הכביש, גם אם יש לכם פרארי (או כל רכב אחר שתרצו) ?!
בלי זה, תשכח מ-ABS ו-ESP ושאר ירקות ותתחיל לחשוב על SOS (במקרה הטוב) או SRS (במקרה הפחות).
אחר המחילה, תחסוך במולטימדיה ותקנה ממקום נורמלי צמיגים נורמליים…

החמרות ענישה והרשעות בנהג חדש

שלום חברים יקרים! כהמשך למדריך הראשון - שלט נהג חדש והמדריך השני - תקופת הליווי אני מעלה בס"ד מדריך בנושא הרשעות נהג חדש, עם כל העניין של החמרות הענישה בנהג חדש והארכת התקופה, לטובת הנהגים החדשים שבינינו, שיוכלו למצוא את המידע בקלות, מבלי לרעות בשדות זרים. מדריך שלישי ואחרון (נכון לעכשיו) בסדרה זו (ו-14 עד כה, ת"ל).

---

החוק מחמיר מאוד עם נהגים חדשים ונדרשת הקפדה יתרה על חוקי התנועה והימנעות מביצוע עבירות המנויות בתוספת השלישית לפקודת התעבורה (נפרט לקמן, כי התוספת השלישית מפוזרת מאוד, ממש כמו דף “מראה מקומות”).
ראשית, נסביר את שלבי ההחמרה בעבירות המדוברות -
1. במידה ונהג חדש יורשע בעבירות המנויות בתוספת השלישית - הוא יחויב בבחינה עיונית (תיאוריה) מחדש.
2. במידה וביהמ"ש יטיל עליו עונש פסילה מלהחזיק ברישיון נהיגה לתקופה של שלושה חודשים או יותר - הוא יחויב בנוסף בבחינה מעשית (טסט) מחדש.
3. במידה ונהג חדש יורשע בעבירת שכרות או סמים או בעבירה שגרמה לתאונת דרכים בה (לא אליכם) אדם נהרג (במונח “תאונת דרכים קטלנית”) או נפצע קשות (במונח “תאונת דרכים קשה”) הוא יישלח למרב"ד - המכון הרפואי לבטיחות בדרכים לצורך בדיקות רפואיות לבחינת כשירותו כנהג.
4. במידה ונהג חדש יורשע בעבירות תנועה חמורות (מהתוספת השלישית), תוארך לשנתיים נוספות תקופת ה"נהג חדש" שלו, על כל המשתמע מכך (שלט, נהג מלווה, הגבלות והחמרות).
רשימת העבירות המחמירות בנהג חדש -
כנזכר עוד במדריך בנושא שיטת הניקוד, בפקודת התעבורה 12א (ד) מופיעה רשימה של עבירות שבמידה והעובר אותן הוא נהג חדש, הרי שבנוסף לעונש הקבוע בחוק בגין אותן העבירות, תתבצע ענישה נוספת (כמפורט לעיל). העבירות המדוברות מוגדרות בחוק כעבירות הגורמות לסכנת חיים מיידית, וזהו הטעם לכניסתן של העבירות האלו לתוספת השלישית, לעומת עבירות אחרות.
לפניכם רשימת העבירות:

• נהיגה במהירות מופרזת.
  (התבאר בהרחבה במדריך בנושא ממל"ז ומהירות מופרזת)
• אי ציות לאור אדום.
• עקיפת רכב שלא כחוק.
  לדוגמא - חציית קו הפרדה רצוף. שימו לב: “עקיפת רכב שלא כחוק” מוגדרת גם כעקיפה במצבים מסוכנים, למשל בכביש סואן תוך חציית קו מקווקו לנתיב הנגדי.
• נהיגה בשכרות או תחת השפעת סמים.
  עבירה זו נחשבת לחמורה ביותר עבור כל נהג, ובפרט עבור נהג חדש. נהיגה בשכרות או תחת השפעת סמים מסוכנת מאוד, והיא עשויה להוביל לאיבוד רישיון נהיגה מיידי, סנקציות משפטיות חמורות, ולעיתים גם שליחה למכון הרפואי לבדיקת כשירות לנהיגה, וכמבואר בהרחבה במדריך שבנושא נהיגה בשיכרות.
• גרימת תאונת דרכים שכתוצאה ממנה נפגע אדם.
• אי עצירה לפני מפגש מסילת ברזל.
  כולל בתוכו גם חציית מסילת ברזל בדרך לא סלולה, לג’יפאים שבינינו.
• נהיגת רכב שלא בהתאם לרישיון הנהיגה.
  כלומר, נהיגה ללא רישיון בתוקף, או שלא על פי תנאי הרישיון, כולל מתן רשות לאדם אחר לנהוג שלא כחוק ברכב שבאחריותכם (כמבואר בהרחבה במדריך בנושא רישיון נהיגה) וכן נהיגה ללא ביטוח מתאים לנהג חדש.
• אי מתן זכות קדימה לפני תמרור.
• כל עבירה בגינה גזר בית המשפט על הנהג פסילת רישיון נהיגה לתקופה של 3 חודשים או יותר.
• נהיגה ללא נהג מלווה.

לשם ההמחשה, נתאר מקרה לדוגמא - נהג חדש קיבל דו"ח על נהיגה במהירות מופרזת של עד 25 קמ"ש מעל המותר - קנס של 250 ש"ח ללא נקודות, משלם את הדו"ח, ורק כאשר הוא אמור לסיים את תקופת ה"נהג החדש" שלו ומצפה לקבל את רישיון הנהיגה הקבוע, הוא מקבל הודעה שעליו לעבור את מבחני הנהיגה מחדש, ותקופת ה"נהג חדש" שלו מוארך לתקופה נוספת של שנתיים.
החמרה בשיטת הניקוד ב"נהג חדש" -
כמבואר במדריך לשיטת הניקוד, נהג חדש כפוף לאותו מנגנון של שיטת הניקוד כמו כל נהג אחר, אך ההשלכות של צבירת נקודות לנהג חדש חמורות הרבה יותר עבורו. לפי שיטת הניקוד של משרד הרישוי, אצל נהג ותיק - שלילה מנהלית או שלילה על ידי בית משפט יכולה להתרחש לאחר צבירה של 36 נקודות בתוך תקופה של 6 שנים. לעומת זאת - אצל נהג חדש - שלילה מנהלית או שלילה על ידי בית משפט יכולה להתרחש לאחר צבירה של 24 בתוך תקופה של שנתיים בלבד, (מלבד הסנקציות הנוספות).
שימו לב: בנושא ההחמרה בנהג חדש - אין שום הבדל בין נהג חדש צעיר לבין נהג חדש בוגר.
עד כאן המדריך חברים, מקווה שהועלתי לכם. סעו בזהירות, ואנא, בסבלנות. עד למדריך הבא בעז"ה תוכלו לעבור על המדריכים שלי דרך תגית “המדריכים של גיל”, או פשוט בחתימה שלי .

---

להזכירכם: אתם תמיד יכולים לכתוב לי הצעות למדריכים שבא לכם, כאן.

---

שימו לב: כל האמור לעיל אינו מהווה ייעוץ משפטי או תחליף לייעוץ משפטי. כל המסתמך על האמור לעיל בכל דרך שהיא, עושה זאת על אחריותו בלבד והאחריות לכל תוצאה ישירה או עקיפה, בשל הסתמכות על האמור, תחול על המשתמש בלבד.

אם מותר לומר את הגיגי ליבי,
כשאדם, יהיה אשר יהיה, מעלה פוסט בפורום חרדי בשבת,
דומה בעיניי לאדם שעובר בשכונה חרדית בשבת עם שירים בפוּל ווליום.
מאידך, מה הייתי עושה במצב כזה? שובר לו את האוטו ושולח אותו לבית חולים (ראש קווקזי)?
ברור שזו לא אופציה.
אולי נפנצ’ר לו את הגלגלים כדי שיבין לפעם הבאה?
גם אם זה היה מותר, את הנפש שלי זה ישחית בטוח. וזו דעתי על אופציה א’ שבסקר.
לא לעשות כלום - ברגע שיש מה לעשות, לא נוכל להתעלם, כבודו של אבא צועק.
לעזור לו? הנ"ל ברכב המדובר (כמשל) היה עוצר ושואל איך מגיעים לים, אענה לו כי אני ה"אוהב ישראל מקווקז"??
בוודאי שנדווח, וזה תפקידנו, ואיש לא התיר לי לעשות יותר מזה, כמה שבא לי לשפוך דם דרך המקלדת, באיצטלא של “נעקוץ אותו ונצחיק קצת את החבר’ה”.
אדאג לקדושת המקום שסובב אותי, ואם לא אוּכל - אמצא מקום אחר לסובב את עצמי בו. אבל לא פחות חשוב מכך - אדאג לשלמות הנפש שלי, ולא אשחית אותה, גם לא למען הדבר הקודם.
וכבר אמרו - ביהדות - לא המטרה מקדשת את האמצעים, אלא דווקא האמצעים מקדשים את המטרה.
לגבי דברים אחרים שנידונו כאן, בוודאי שאופציה ד’ היא הגורם שהפוסטים נמחקים. מידיעה, וחברי המערכת יעידו (או שלא, כי אין צורך אמיתי).
אני לא נכנס לשוגג או מזיד, גוי או חילוני, להכעיס או לתאבון, יריקה או ירייה…
יש לקב"ה מי שדן בעניין. אני עסוק במה שידונו בענייני.
יש דרך לטפל, והיא - תתפלאו לשמוע, המהירה ביותר מכולן. אז אני לא מקבל לייקים על דיווח, כאילו שזה מעניין בכלל. אבל, לדעתי, זו הדרך האמיתית להתגבר על הכאב. וזה כואב. מאוד.

Spoiler

אני רוצה לנצל את הבמה ולהודות לידידי @EBA , שניכר עליו שהמעשים האלו הם מִכוַות אש בבשרו, והעלה את הנושא הכאוב הזה.
יה"ר שהכאב יהיה לנו מליץ יושר, ואם כייסורין המעשים האלו באים - אזי - לא הן ולא שכרן!
והנראה בעיניי כתבתי.

שלום חברים יקרים!
האמת היא שאני לא בא לחדש כאן יותר מדי, להחליף מיכל עיבוי לרכב זו בסך הכל פעולה די פשוטה, אבל אני מעלה את העניין על הכתב מ-2 סיבות:
1. לבעלי רכב דומה (ההדרכה מתאימה לכל סוגי הקשקאי בשנתונים 2008-2013 וכן 2014 הצורה הישנה), שרוצים לוודא שהם עושים את הכל כמו שצריך.
2. לעודד את החברים לטפל טיפולים קלים בעצמם, זה חוסך הרבה כסף, וכפי שיבואר בסיום הדברים.

כחודשיים מהיום איתרתי נזילה קלה במיכל העיבוי,

Spoiler

יצוין שבקשקאי אין פתח מילוי לרדיאטור, אלא מדובר במערכת סגורה, ולכן פתח המילוי היחידי הוא במיכל העיבוי (לאפוקי ממערכת פתוחה ששם המיכל נחשב כ"מיכל רזרבות").
הואיל הבריחה הייתה מזערית מאוד, ב"תפר" שבין החלק העליון של המיכל לחלקו התחתון - הזנחתי מעט את התקלה להמשך. הואיל וכבר קרה לי הדבר בקשקאי הקודמת שלי, ידעתי שמחיר המיכל (בארץ, כולל פקק) באזור 150-170 ש"ח. לכן, אחרי חקירה ודרישה, הזמנתי את המיכל מאלי אקספרס ב-60 ש"ח לפני הנחות, והגיע אליי תוך שבוע וחצי (+צינור חדש להחלפה, שלא ראיתי כרגע צורך להחליף), ללא תקיעות במכס או שאר מרעין בישין.

---

הכלים הנחוצים:

• החלק הזה.
• מברג שטוח.
• פלייר/ג’אפקה.
• בוקסה 10 מ"מ.
• בוקסה 13 מ"מ.
• ידית ראצ’ט + מאריך.

---

אז נתחיל:
נוודא שהמנוע קר לחלוטין!
1. בעזרת מברג שטוח - נשחרר את הבָּנד שמחזיק את הצינור העליון (צינור העודפים) במקומו. שימו לב לא לסובב יותר מדי את הבורג, אחרת הבנד יתפרק ותצטרכו להשחיל אותו בחזרה (חבל על כל דקה). נשחרר את הצינור (שכאמור משמש לעודפים ולא יצא ממנו כעת כלום).

---

2. בעזרת פלייר/ג’אפקה - נשחרר את הבנד שמחזיק את הצינור התחתון (הצינור הראשי, והיחידי למעשה בקשקאי) ונשחרר את הצינור. נניח לנוזל הקירור להתרוקן לחלוטין, ואף את הצינור נטה ככל האפשר כלפי מטה כדי לרוקן כמה שיותר מהמערכת. על מנת לזרז את התהליך - נפתח את הפקק של מיכל העיבוי על מנת לאפשר כניסת אוויר למערכת.

---

3. בעזרת בוקסה 13 מ"מ - נפתח את שני הברגים שמחזיקים את גשר האבטחה ונסיר אותו ממקומו (על מנת לקבל גישה להוצאת המיכל הישן והכנסת החדש).
![צילום מסך 2025-09-09 124315.png](/assets/uploads/files/1757568888800-ציל
ום-מסך-2025-09-09-124315.png)

---

4. בעזרת בוקסה 10 מ"מ - נפתח את הבורג היחידי (ניסאן עשו לנו חיים קלים, אין מה לומר) שמחזיק את המיכל למקומו.

נשים לב למיקומו של חור ההברגה - מעליו יש חור נוסף, רחב יותר, שלא תתבלבלו בהרכבת המיכל החדש ותנסו להבריג לשם - זה לא יתברג.

---

5. נוציא את המיכל הישן - בדחיפה קלה קדימה (יש לו מעין מסילה שהוא עובר בה) וסיבוב לימין, באופן הבא:

---

(הסימון הוא ע"ג תמונה של המיכל לפני הפירוק, הואיל ולא צילמתי את המיכל מרחוק בשלב הפירוק)

---

6. נכניס את המיכל החדש - באופן ההפוך שבו הוצאנו את המיכל הישן.
שימו לב שהיציאות לצינורות ממוקמים באופן הבא:

---

7. נבריג את המיכל החדש למקומו - שימו לב שוב למיקום הבורג.

---

8. נמקם את גשר האבטחה בחזרה למקומו ונבריג אותו.

---

9. נחבר את הצינורות - העליון והתחתון למקומם. יש לוודא באמצעות משיכה מתונה שהצינור יושב במקומו.

---

10. נמלא נוזל קירור - רצוי מקורי או תואם מקורי (במקרה שלי - נוזל קירור כחול של Peak - מסדרת לונג לייף - עד 240,000 ק"מ או 5 שנים).

לא לסגור עדיין את הפקק - יש לאפשר את יציאת האוויר מהמערכת, וגם יהיה צורך במילוי נוסף.

---

11. נמתין מס’ דקות עד שלא נראה בועות אוויר יוצאות מהמערכת דרך המיכל הפתוח.
לאחר מכן נמלא שוב כמה שחסר ונתניע את הרכב ונמתין מספר דקות נוספות, עד שהמנוע מגיע לטמפ’ עבודה רגילה - ולוודא שאין עליית חום מעבר לכך - זה הסימן שהכל נעשה כשורה.
הטוב ביותר להפעיל (לאחר שלב זה) את המזגן על חום גבוה - על מנת לאפשר זרימה מלאה של נוזל הקירור והוצאה מלאה של האוויר (אוויר במערכת הקירור גורם לעליה בחום המנוע).
נוודא בסביבת המיכל והצינורות שאין שום נזילה - ונסגור היטב את הפקק. הרכב מוכן לנסיעה מיידית - אם יש צורך.

---

12. בהזדמנות הראשונה כשהרכב מתקרר - לבדוק את מפלס הנוזל במיכל - ולמלא עד לקו ה-MAX אם חסר נוזל.
שימו לב: מילוי יתר של נוזל קירור (בפרט במערכת סגורה) עלול לגרום לחץ על המיכל ולגרום להיסדקותו.

---

לסיום:
הפעולות מאוד קלות לביצוע, בפרט בניסאן שעשו לנו כאמור חיים קלים מאוד.
הקטע הוא, שכדי להנות מהעבודה התקשרתי למוסכניק ידוע באזורנו ושאלתי אותו תוך הדגשה שאני רק מתעניין במחיר (דחיישינן להונאת דברים) כמה יעלה התענוג, כשכבר יש לי מיכל חדש לצורך העבודה. הוא ענה - 300 ש"ח (האמת - הגזים לגמרי).
אז לסיכומו של דבר, ב-20 דקות עבודה (עבודה איטית לצורך צילום) חסכתי 400 ש"ח, 300 על לכאורה על העבודה, עוד 100 על החלק, ומה גם שאת החלק המקורי תיקנתי בקלות ע"י סיליקון מנועים (עמיד בחום) שקוף ובכך הרווחתי חלף מקורי בחינם.
אה, ונהניתי, מאוד.
בהצלחה!

@לב-שמח אני משתתף לגמרי בצערך. אך דע לך ידידי, אם תתייאש עכשיו מחסרון הכיס - לעצור הכל זה וי לי לחסרון כיס הכי גדול שיכול להיות… כל ההשקעה תרד לטמיון…
אין מורה ש"מעביר בטסט אחד", רק הטסטר מעביר, וזה אף פעם לא תלוי רק במורה. כמה תלוי - לא נפתח כאן ויכוח.
ולו יצוייר שהיה קיים כזה מורה שתשלם לו “רעבע געלט” ותעבור - היה מוטב לא לפרסם מי הוא זה ואיזה הוא, אשר מלאו ליבו לעשות כן בדרכים שלא כדאי לפרסמם.
אם יש בעיה במורה הנוכחי שלך - ניחא, תעבור מורה, אם לא, ממנו או ממנו יתקלס הרישיון שלך, ויגיע לידיך בסופו של דבר.
אני מחזק את ידיך להמשיך לנסות, עד שתוציא את הרישיון.
לסיום, לאשתי אמרתי בזמנו שלעבור טסט זה כמו לקלוע לסל, אתה יכול להיות אלוף בזה, אבל תמיד יש סיכוי להחמיץ. צריך פשוט להתמיד.
דבר אחרון, לא ציינת את האזור שבו אתה מעוניין. מורה בקרית שמונה טוב לך? אני מניח שלא…
מקווה שאע"פ שמורה לא סיפקתי לך, מרוה כן סיפקתי.
בהצלחה!

בהמשך למה שדובר כאן רציתי לעדכן את תושבי רכסים והבאים להתארח בבין הזמנים, שנגמרו הימי החגיגות בחנייה,
הפקח העירוני המקומי (למי שמכיר) שהיה מתושבי המקום עזב את תפקידו

Spoiler

ומחליפים אותו שני פקחים שאינם מתושבי המקום (וד"ל) שלא מעגלים פינות,
ומתוגברים היטב בבין הזמנים, לאורך היום והלילה.
מפי השמועה, גם חברי המשמר האזרחי (מתנדבי המשטרה) מתגברים אותם בעניין הדלקת אש בפארקים ומקומות אסורים וחסימת התנועה.
אנא הישמרו וגם שימרו על הסדר, וברוכים הבאים!
א-גזוּנתֶא זוּמֶר! (קיץ בריא)

כידוע “אין מערבין שמחה בשמחה” (מו"ק ט.) אך ברצוני לברך את מנהל הפורום ר’ @מאיר היקר
ואת חברי המערכת היקרים, איש איש לפי כבודו ומעלתו,
וכלל חברי הפורום היקרים, איש איש לפי הפז"ם שלו, וכבודו ומוניטינו,
יה"ר שברכת הפסח תלווה את כולנו כל השנה כולה,
ובמהרה הפורום הזה יזכה להתרחב ונאחל ברכות לרוב לרגל הפוסט ה-60 ריבוא (600K) של הפורום!

@צבי-דורש-ציון כתב בסיפור אישי: שוטר vs חבר הפורום - מי ניצח?:

עכשיו הזמן להזכיר שכבר כתבתי לך כמה פעמים בפורום (אין לי כח להביא קישורים אבל אם תרצה אני יחפש, בכל מקרה מתאים לך לזכור את זה) שתכתוב מדריך על איך אפשר ‘לסובב’ שוטרים, ולאחר ההתחמקויות, נראה שעכשיו אין התחמקויות, הסיפור מעיד שיש מה לדעת עוד…

אני מודה לך. אני זוכר, ומזכיר, אין יותר מדי ממה לעשות מדריך. היה כאן נס.
זה לא גיל תותח אלא השגחה צרופה. באמת.
אני מודה לקב"ה שגלגל את הזכות הזו על ידי.

אגב, הסיפור היה נשמע לי מוזר מראש, ממתי שוטר צריך להתקשר בטלפון להביא דוח, שאלה שניה, ממתי שוטר מפרגן ככה מידע למי הוא מתקשר בדיוק אם לא שהוא ‘מתל"צ’, מאמין שאלו גם היו חלק מנקודות המוצא שלך.

היו לי נקודות מוצא רבות, שוטר במדים ללא דרגות. ללא ניידת, ללא אזיקים (ציוד משמרת בסיסי) וללא מכשיר קשר?! הנקודה ששאלתי אותו למי הוא מתקשר, כי הוא באמצע עיכוב אזרח, וזה לא תקין אא"כ זה לצורך המשך בירור לגבי סמכויות העיכוב שלו.

אני רק רוצה לומר, זה כמו מוהל מוסמך שרק הוא מזהה בבריתות של מוהלים אחרים איפה מתחבא חומר ההרדמה… אני למדתי את הנושא לעומק, וזה פשוט צעק לי, בהשגחה עליונה.

Spoiler

@תודה-לבורא-עולם-0 חזרתי להציץ בשירשור ועברתי על הטענות המעניינות.
בשורה התחתונה קיבלת דו"ח חניה כדין, במיוחד אם התמרור (432) שצירפת בתמונה היה שם לפני האדום-לבן, כי הוא אוסר את החניה לשעצמו, ויתירה מכך אני אלך איתך, לא רק אם חנית במדרכה אפורה (לא צבועה), אלא אפילו אם המדרכה היתה כחול-לבן והתברר שיש שם תמרור 432 או 433
אתה תחטוף דו"ח ובערעור ס"ל שיאמרו לך משהו כמו “אנו מתנצלים על אי ההבנה ונפעל לתקנה, עפ"י דין תמרור 432 גובר על סימוני המדרכה”.
ולפני המבול שיבוא עליי - הסיבה לכך פשוטה, למרות שטכנית סימוני מדרכה וכן סימוני כביש מופיעים גם הם בלוח התמרורים (כחול לבן 817 ואדום לבן 818) בכל אופן כללי התנועה קובעים שדינם פחות כאשר הם סותרים תמרור רגיל, ובדומה לסימוני כביש שסותרים תמרור.
וכידוע, לפי כללי התנועה, כמו שאוהבים לומר שחפרו לנו ברענון, זה בסדר עולה של גובה - (מהקל אל החמור)

1. סימוני כביש (או מדרכה).
2. תמרור.
3. רמזור.
4. מעל כולם (ובלי קשר לגובה) שוטר, שרשאי להנחות אותך לעבור על כל כלל תנועה אפשרי, וזה מה שנקרא בלשון החוק “מילוי הוראות עפ"י דין”.

Spoiler

אני מחזק את ידיך להגיש ערעור, מזה לעולם לא תפסיד, וחברים רבים פה שנעזרו בי כבר יודעים את דעותיי בעניין, ואני בכלל לא אדיש לצערך, אבל צריך להיות ריאלי - יש מצבים שאני יכול לומר לך “תקשיב, אין דו"ח!” ויש מצבים שאני אומר “בתכל’ס הדו"ח צודק, אבל תנסה, ויה"ר שתצליח”. אמן.
בשולי הדברים אני מצטרף על מלא לדברי ידידי @ראובן-שבתי שבתי מראשם ועד לסופם, כולל ההתפוצצות שמפוצצת גם אותי. ורוצה להשיב ל @itzik היקר שנתיב תקני הוא 3 מטרים ללא שוליים (60 ס"מ) ואפ"ה זה לא משנה גם אם רוחבו 7 מטרים, ברגע שיש “נתיב” - ואתה עולה עליו עם גלגל - אתה משתמש בו. אם עשית כן לצורך חניה - אתה משתמש ב"דרך" דהיינו ה"נתיב" לצורך חניה - והנתיב הזה לא נועד לחניה, אז אתה מפריע למשתמשי הדרך. גם אם אתה נוהג על “סמארט” או שאר קופסאות הנעליים .
ורגע, לפני שתאכלו אותי, אם אין שום תמרור כנ"ל - מותר לחנות על נתיב כפי שעשית, כי לא הוקצתה הוראה/הסדרה לנתיב הזה, אם הוא נועד לחניה או לא - במידה והתמרור חדש כמו הצבע (וכפי שאמר @itzik ) - הגלגל מתהפך לטובתך. ובזה הצטרפתי גם לדברי חברי @נייטרון-חפשי .

@אלי-2023 כתב בהזויים בדרכים - כל מה שלא חלמת לראות מבעד לשמשה (לא כולל כלי רכב!):

באמת שלא הבנתי מה הבעיה בזה
אני נוסע שם הרבה וזה קצת מרגיז התימרון אבל עוברים את זה
אשמח להסבר

אני מתנדב להסביר. תחשוב על טייס שמנחית את המטוס שלו במסלול נחיתה ללא סימונים, או עם סימונים מטעים. הוא טייס אלוף, Ace אמיתי (יעויין בערך אלופי תעופה) ובכל פעם כשהוא מנחית את המטוס, הוא מצליח, אבל אומר “אוף, איזה מרגיז המסלול הזה!”
כך ידידי היקר. אתה מצליח, כי אתה נהג מצויין, וזה רק קצת מרגיז אותך. אבל כשיבוא שונא ישראל שנוהג הרבה פחות טוב ממך, ויסע לפי הסימון, ומולו יבוא שונא ישראל אחר, ובדיוק שניהם ממהרים ודעתם מוסחת - התוצאה תהיה רכב אחד עם תא מטען משני הצדדים.
הבעיה ברורה?

חברים יקרים, אני רוצה לנצל את האופציה לעריכת סקר שפתחו לנו בפורום,
לשאול אתכם ישירות - מה הסקר הבא שתעדיפו שאכתוב (בל"נ)?
הסקר נסגר במוצ"ש 1.2.25
בהתאם לתוצאות הסקר - פירסמתי כעת (מוצ"ש 2.2.25 0:26) את המדריך בנושא
שימוש בטלפון (או במולטימדיה, ושאר הסחות דעת) בזמן נהיגה - מה חוקי ומה לא?

תודה על השתתפותכם!

חברים יקרים אני מודה לכם על השתתפותכם בסקר.
בהתאם לתוצאות הסקר - פירסמתי כעת (מוצ"ש 2.2.25 0:26) את המדריך בנושא
שימוש בטלפון (או במולטימדיה, ושאר הסחות דעת) בזמן נהיגה - מה חוקי ומה לא?

@טכנולוג כתב בהמדריך המלא: ממל"ז - הסבר, אמינות ואמצעי התגוננות:

ובכלל מציע לך לפתוח איזה טור אישי איפשהו כי כל פעם שאני קורא את אחד המדריכים שלך אני לא עוזב עד שאני מסיים אותו ותמיד זה עם חיוך

כרגע הטור האישי שלי נמצא בכולל שם הסיכומים שלי ב"ה עוברים מיד ליד אבל ללא כל השנינה ששזורה כאן… תודה!
אגב: שם זה עיקר הפעילות שלי.

@דיס אתה מזכיר לי מקרה שהיה לפני כמה שנים, נהגת על כביש 6 איבדה את הבלמים,
נהגה בשברולט ויואנט כמדומני. שוטר השיג אותה, נסע לפניה, כשהגיעו לעלייה הוא הנחה אותה (דרך הטלפון, ההקלטה התפרסמה בזמנו) לכבות מנוע לתפוס את ההגה. בגלל שהעלייה הייתה קצררה והמהירות הייתה גבוהה - הוא האט כדי שתיכנס בו. הרכב האט והוא מיד רץ לרכב, הוציא את הנהגת ההמומה, בזמן שהשותף הרים בלם-יד וסובב הגה כדי למנוע דרדור.
(סליחה אם אני לא מדייק, הכל נכתב מהזכרון).

@מוטי-ברנד חזק!

Spoiler

אתה אלוף, ר’ @מוטי-ברנד !

@ez058 כתב בנשיאת ת.ז. בנשיאה:

מספיק תעודה מזהה או רישיון או ת"ז

רק מוסיף:
או כל תעודה מזהה אחרת שמוכרת ע"י המדינה ומצורפת בה תמונה לזיהוי,
כמו דרכון, רישיון נשק, תעודת שוטר, תעודת חייל (חוגר) וכל כיוצא בזה.

גם אני נמנה עם חבריי לדבר מצווה, ובפרט לכבודו של @צילפינגים היקר!
יישר כח על כל פעלך, ועל החכמה היתירה שאתה מחכים את כולנו, ואותי בפרט.
יה"ר שתזכו לגדלו לתורה, חופה ומעשים טובים, ותרוו נחת מלאה מכל יצ"ח.
יוסף ה’ עליכם ככם אלף פעמים!
בברכת "ראו מה בין בני…וגו’ ".