@טוסון מגב אחורי שבור? אם זה לא סתם סדק שלא נראה לעין - כן.

@חנינא אני לא האיש הנכון לשאול אותו על ווייז.

@טוסון כתב בשרשור חדש עבור מציאות ביד 2.:

@גיל זו הצורה הישנה?

חד משמעית כן.

אבל אני לא בטוח שזו לא הצורה החדשה שאסור מד"ס

הצורה החדשה אסורה משום צער בע"ח דאורייתא…

@יוני-6 אם באמת היו שני נתיבי פנייה, וכל אחד התחיל בנתיב שלו, אז גם האוטובוס צריך להישאר בנתיב שלו. זה שהוא רכב ארוך לא נותן לו זכות לגלוש לנתיב אחר בלי לוודא שהוא פנוי. מצד שני, אם היה ברור שהוא חייב לפתוח את הסיבוב, רצוי לא להיכנס לצדו. בלי תמונות של הצומת או סרטון קשה לקבוע מי אשם, אבל עצם זה שאוטובוס “רגיל לקחת סיבוב רחב” לא הופך אוטומטית את הנהג השני לאשם.

@israel_458xv20n מה שנקרא,
“תעדכן אותנו יומיים מראש, כי אנחנו צריכים לגנוב אוטו”.

@אלי-0 ניסיונך מוסיף, אבל העליות והירידות מוסיפות גם הן.
כלומר, מקצרות. ימיו של אדם, וימיו של מיכל דלק…
אצלנו ב"כפר" העליות והירידות מתונות יותר, ועדיין.

Spoiler

@שמואל10 כתב בצריכת דלק גבוהה:

בבני ברק??

כן, בבני ברק. עם מזגן.
1 ל-5-6 לא נשמע לי סביר מדאי. אא"כ אתה נוהג שלא בנחת, וגם אז…

@itamar כתב בטיוטה קורולה 2007 עם ספר טיפולים מלא אבל מסוכן - להיכנס?:

סימני קריאה זה חלק מהמתודולוגיה בסוכנויות

בדיוק.

@aiib רק כדי להוסיף כיוון -
הרכב היה בכפר לאחרונה? או במוסך באווירה דומה?

@0527648469 מאיפה אתה?

@שיש אתה יכול לבדוק בזהירות, אבל אני אוטומטית סולד מסוכנות, גם כשמדובר בהצעה נוצצת.
משהו במילה “מִסּוֹכְנוּת” קופץ לי כ"מְּסוּכָּנוּת".

Spoiler

@אביעד כתב בצריכת דלק גבוהה:

@שוקי גם לי יש צריכה גבוהה (קורולה 2010) באיזור ה9 שאני בעיר…

זה דווקא הגיוני.

Spoiler

@שוקי מתחת ל- 1 ל-8 נשמע לי מאוד קשוח…
הייתי מציע לבדוק פלאגים.
ואם אתה מעוניין בניקוי פיח, לדעתי האישית יותר משתלם לך לעשות אינפוזיה.
אם אתה מגיע לאלעד - @שלמה יעשה לך משהו טוב במחיר משתלם יותר מ"עוני".

Spoiler

@אליהו-התח
הרעיון מעניין, אבל יש בו בעיה מהותית. חברות הביטוח לא גובות יותר רק כדי “להעניש” נהגים חדשים, אלא כי סטטיסטית הם גורמים ליותר תביעות והנזקים עולים הרבה יותר מההשתתפות העצמית.
גם אם ההשתתפות העצמית תעלה מ-3,000 ל-6,000 ש"ח, בתאונה ממוצעת חברת הביטוח עדיין משלמת עשרות אלפי שקלים, כך שזה לא מכסה את פער הסיכון.
בנוסף, חסימת מסגרת אשראי או ערבות של אלפי שקלים לא תהיה מעשית עבור לא מעט נהגים.
לדעתי מודל של בונוס לנהגים שלא תבעו, או אפשרות לבחור בין פרמיה נמוכה והשתתפות עצמית גבוהה לבין פרמיה גבוהה והשתתפות עצמית נמוכה, יהיה הרבה יותר ישים.
צריך לחשוב מהכיוון של החברות היטב, לא רק מכיוון הנהגים.

Spoiler

אני אחזור בקצרה ואנסה להרחיב (ולהוסיף על דלעיל) מה הייתי בודק לפי הסדר:
לחץ אוויר וצמיגים - צמיגים שונים או לחץ נמוך יכולים להכביד על ההגה.
מה שנקקרא Caster (כמדומני) בפרונט - זווית שמשפיעה על קלות הסיבוב ועל חזרת ההגה למרכז. בשביל זה צריך לראות את הערכים שכתובים בדף של הכיוון פרונט.
מערכת EPS (היגוי חשמלי) - לפעמים הסיוע מעט חלש גם בלי להדליק תקלה. צריך לסרוק עם OBD שמסוגל להיכנס למערכת הזו.
חלקי המתלה - מיסב עליון של הבולם, תפוחים או בוקסות במשולשים יכולים ליצור חיכוך ולהכביד מעט על ההגה, אבל סתם כתבתי את זה, כי לא נראה לי שמדובר בעניין הזה.

@mik6868 כתב בהגה קצת קשה פריוס:

יש מצב שמשהו לא משומן טוב איפה שהוא יושב?

לא. ברכבים של היום בדר"כ אין משהו שצריך לשמן בהיגוי או במתלים.

@נייטרון-חפשי

Spoiler

@Avi-2
דווקא לא הייתי ממהר להחליף מדחס. אם בתחילת הנסיעה המזגן מקרר חזק, סימן שהמדחס לפחות יודע לעבוד.
זה נשמע יותר כמו תקלה שמופיעה כשהמערכת מתחממת. הייתי מתחיל מבדיקה של המאוורר, לראות שהוא עובד כמו שצריך גם כשהמזגן מפסיק לקרר. כדאי גם לבדוק אם באותו רגע המדחס מתנתק, ולחבר שעוני לחץ כדי לראות מה קורה במערכת בזמן התקלה.
רק אחרי אבחון כזה הייתי בכלל חושב על החלפת מדחס. חבל להוציא סכום כזה סתם אם הבעיה נמצאת במקום אחר.