חדש! הפוסט המלא בנושא - כאן.
בחסדי שמיים.

חברים יקרים, רבים מאיתנו רוצים לשפר את הרכב שלנו ואת איכות הנהיגה שלנו (ועל הדרך גם את הניראות של הרכב שלנו, מה רע?) ואחת האופציות הראשונות שעולות במחשבה: “אולי נחליף לנורות לדים/קסנון”?
לכן, בעקבות תשובות קודמות שלי כמו כאן החלטתי להקדיש זמן לבדיקה של החומר המשפטי ועריכת פוסט מסודר בעניין. הנה הוא לפניכם:
הקדמה נחוצה
מערכת התאורה שברכב נחשבת למערכת בטיחות לכל דבר, בדיוק כמו שאר מערכות הבטיחות שמותקנות ברכב, כמו מערכת הבלמים, מערכת ההיגוי, הצמיגים והמתלים.
החשיבות הבטיחותית של תאורת הרכב היא ברורה – לראות בתנאי ראות מוגבלת או בחשיכה, ולהיראות על ידי הנהגים האחרים (ושאר משתמשי הדרך). שמירה על מערכת תאורה תקינה היא גם חובה חוקית וגם דבר רצוי מאוד מבחינה בטיחותית.

Spoiler

החובה לנהוג עם מערכת תאורה תקינה
תקנה 96 לתקנות התעבורה קובעת: “לא ישתמש אדם ברכב אלא אם מערכת האורות שבו מותקנת ופועלת כהלכה”. החובה היא לנהוג תמיד ברכב עם מערכת אורות תקינה. החובה חלה גם בזמנים שבהם אין חובה חוקית להדליק את האורות. המשמעות: בוחן תנועה יכול להוריד רכב מהכביש לאלתר אם הוא מצא שמערכת האורות שמותקנת ברכב אינה תקינה, גם אם באותו רגע אין חובת הדלקת אורות.
מקסימום נגיד לשוטר “לא ידעתי” - ממש לא!
כמו רבות מעבירות התעבורה, זו “עבירת אחריות קפידה”, ובעברית הכוונה שלא מוטלת חובה על גורמי האכיפה (למשל השוטר שעצר אותך) להוכיח מודעות של הנהג לכך שמערכת האורות שלו לא תקינה, כי מבחינת החוק יש על הנהג “אחריות להקפיד” על בטיחות הרכב על כל מערכותיו לפני שהוא מתחיל את השימוש בו, בכל פעם מחדש, זה נשמע קטנוני פחד, אבל זהו החוק היבש). לכן מספיק ששוטר כותב בדו”ח שפנס לא היה תקין או הנהג לא הדליק אורות כשהיה צריך. יש פסק דין ישן נושן שלומדים אותו כשלומדים את נושא האחריות הקפידה בלימודי משפטים, על נהג שיצא מהמוסך לאחר תיקון הרכב וזמן קצר מכן נעצר בגלל שהאורות האחוריים שלו לא היו תקינים. בית המשפט קבע שהנהג עשה ככל שביכולתו למנוע את העבירה וזיכה אותו, אבל זה לא המקרה הרגיל. נהג מחויב לנסוע תמיד עם מערכת אורות תקינה.
הדלקת אורות ביום
לפני כמה עשורים נערכו מחקרים שהוכיחו קשר ישיר בין הדלקת אורות בשעות היום לבין מניעת תאונות דרכים. הסיבה? הניראות של רכב שנוסע עם אורות, גם ביום, גבוהה יותר, ולכן הסטטיסטיקה מלמדת שהדלקת אורות מקטינה את הסיכוי להיות מעורבים בתאונות. (אותנו כמובן יותר מעניינת הסיעתא דשמיא, אבל זה לא סותר את חובת ההשתדלות). גם צה”ל החל כבר משנות ה-80 לחייב כלי רכב צבאיים להדלקת אורות גם ביום, והדבר התבטא בירידה בכמות תאונות הדרכים בהן היו מעורבים כלי רכב צבאיים.

Spoiler

לאלו ששואלים את עצמם אם לטנק יש אורות - התשובה היא לא

מדינת ישראל אימצה חלקית את החובה להדלקת אורות ביום במשך כל השנה, והיא חלה כיום רק על אופנועים, בגלל האחוז הגבוה של מעורבות בתאונות של כלי רכב דו-גלגליים.
תקנה 97(ב) קובעת: “לא ינהג אדם אופנוע בדרך אלא כשמאירים בו פנסי החזית או הפנסים המיועדים בלבדית לנסיעה ביום”.

Spoiler

כלי רכב פרטיים מחויבים להדליק אורות בדרכים שאינן עירוניות רק בחודשי החורף: מ-1 בנובמבר ועד 31 במרץ. מוניות, אוטובוסים ורכבים כבדים מחויבים בהדלקת אורות בחודשי החורף גם בדרכים עירוניות (בטח שמתם לב שהאורות של האוטובוסים תמיד דולקים בחורף).
הקנס על נסיעה בלי אורות ביום (באופנים הנ"ל) עומד על 100 שקלים, בתוספת שתי נקודות חובה.
שימו לב: למרות שאין חובה חוקית להדליק אורות ביום בחודשי הקיץ ברכב פרטי, הגורמים הרלוונטיים (רלב"ד ומשטרת ישראל) ממליצים מאוד להדליק אורות תמיד. זו לא עבירה והדבר ישפר את הניראות שלכם בכביש ויקטין בעז"ה את הסיכוי למעורבות בתאונה, ח"ו.
מתקרבים לנקודה: איזה אורות מותקנים ברכב?
ברכב מודרני (רכב בן זמננו, לא פורד T) מערכת התאורה כוללת מספר מערכות של אורות וחשוב להבין את ההבדלים ביניהן ולמה מיועדת כל מערכת (לתועלת הנהגים החדשים):
אורות חניה – משמשים לסימון הרכב בזמן עמידה במקום חשוך. **שימו לב שאלו לא “אורות מעבר” ** והם לא משמשים לנסיעה בלילה או לנהיגה בחודשי החורף. בלילה יש להדליק את אורות המעבר או אורות הדרך. בדרך כלל אורות החניה יפעלו אם נזיז את מתג הדלקת האורות ברכב סיבוב אחד. כדי לעבור לאורות ראשיים נדרשים שני סיבובים ברוב כלי הרכב (גם כן לטובת הנהגים החדשים).
אורות מעבר – האורות “הנמוכים/הרגילים” – משמשים לנסיעה רגילה בתנאי חשיכה או כשיש חובה להדליק אורות ביום. מאירים למרחק של כ-30 מטרים מחזית הרכב ויש להם הטיה ימינה (א-סימטי) למניעת סינוור של הנהג הבא ממול (משמאל).
אורות דרך – האורות “הגבוהים” – משמשים לנסיעה בחשיכה בדרך שאינה עירונית, כשהנהג נדרש לראות רחוק יותר, ואין רכב שמגיע מולו או רכב שנוסע לפניו. בדרך עירונית מוארת יש איסור להדליק אות אורות הדרך. הם מאירים למרחק של 100 מטרים והם סימטריים. שימו לב שזו עבירה לא לעמעם את האורות כשמגיע רכב ממול או כשנוסעים בעקבות רכב אחר.
אורות ערפל – משמשים רק לתאורה בתנאים של ערפל או ראות לקויה מאוד בגלל גשם או שלג. בישראל, כל רכב ששנת היצור שלו 1988 ומעלה (למעט אופנוע, טרקטור או מכונה ניידת) חייבים בהתקנה של פנס ערפל אחורי אחד או שניים, שמאיר באדום. אור ערפל חייב להיות מופעל בלחצן בנפרד מהאורות הראשיים, ולפעול רק כאשר מופעלים פנסי החזית.
החוק מתיר להתקין בנוסף לפנסי החזית ברכב לא יותר משני פנסי ערפל אשר אורם לבן או צהוב ושיופעלו בנפרד מפנסי החזית. עפ"י התקן פנס הערפל יותקן בגובה של לא פחות מ-25 ס”מ מפני הקרקע ושום נקודה המוארת באורו לא תהיה גבוהה מהנקודה הגבוהה ביותר המוארת בפנסי החזית כשהם מאירים באור נמוך.
לאורות הערפל הקדמיים יש תפקיד שונה מזה של אורות הערפל האחוריים. האחוריים נועדו לסמן את הרכב מאחור בזמן ערפל ולכן הם מאירים באור אדום חזק. שימוש באורות ערפל אחוריים בתנאים רגילים מסנוור מאוד את הנהגים מאחור והוא גם עבירה על החוק. אורות הערפל הקדמיים נועדו לסייע לנהג הרכב לראות קדימה בתנאי ראות קשים על ידי הארת הכביש לפני חזית הרכב. האורות הקדמיים מכוונים למטה והם אינם מסנוורים את הבאים מלפנים. את אורות הערפל יש להדליק רק בתנאי ערפל או ראות קשה, וזו עבירה להדליק אותם בתנאי ראות רגילים (ובסוף הפוסט תראו שיש על זה דו"ח בסך 250 ש"ח). שימו לב שכשפנסי הערפל האחוריים דולקים יש חווי כתום בלוח המחוונים, וכשהקדמיים דולקים יש חיווי בסמל דומה אבל בצבע ירוק בלוח המחוונים (שוב, לטובת הנהגים החדשים).
פנס לנסיעה לאחור (רוורס) – בכלי רכב ששנת יצורו 1986 ומעלה יש חובה להתקין פנס אחד או שניים בצבע לבן לנסיעה לאחור. מטרת הפנס – להאיר את הדרך לנהג הנוסע לאחור.

Spoiler

הפנסים האלה מופעלים רק כשידית ההילוכים משולבת להילוך אחורי, והנורה צריכה להיות בהספק של 25 וואט כשמותקן פנס אחד ו-15 וואט כשמותקנים שני פנסים. גם אם שנת היצור של הרכב היא מתחת לשנת 1986, אבל מותקן בו פנס לנסיעה לאחור, הוא חייב להיות תקין.

תאורת איתות - חלק ממערכת התאורה הבטיחותית לנהיגה, בה אנו מאותתים לשאר משתמשי הדרך על כוונותינו. עפ"י התקן המקובל האיתות יפעל ע"י הסטת ידית האיתות שמשמאל להגה, כאשר הסטה כלפי מעלה תפעיל איתות לימין, והסטה כלפי מטה תפעיל איתות לשמאל. הידית פועלת עם קפיץ שנדרך כשאר ההגה מסתובב לכיוון שאליו מאותתים, ומשתחרר ומכבה את האיתות אוטומטית כאשר ההגה מתיישר מהסיבוב (לכן תמצאו את עצמכם לפעמים עם איתות כבוי באמצע סיבוב גדול/פנייה גדולה לאחר שיישרתם מעט את ההגה אך עדיין לא השלמתם את הסיבוב/הפנייה). כאן המקום להזכיר גם את תאורת החירום שהיא למעלה הפעלת כל אורות האיתות הקיימות ברכב במקביל (בשפת העם “דאבל וינקר”)

Spoiler

תאורה אחורית - פועלת יחד עם הפעלת אורות החניה והן חלק ממערכת התאורה הבטיחותית של הרכב. עפ"י התקן חייבת להיות בצבע אדום. במערכת זו כלולה פונקציה שנועדה לאותת ולהזהיר את משתמשי הדרך שמאחור על האטה, בכל מצב של נגיעה קלה בדוושת הבלם ע"י הנהג (עובד בדר"כ ע"י נורות בעלות מתח משתנה, כלומר נורה רגילה עם שני חוטי להט, אחד דולק באופן רגיל והשני נדלק בזמן בלימה. או ע"י לוח לד שפועל באופן דומה).
תאורת לדים (DRL) – לפי התקן של האיחוד האירופי, כל רכב חדש חייב היום באורות קבועים מלפנים שדולקים כשהמנוע מונע (ובחלק מהמקרים, אפילו בעצם פתיחת הרכב). קוראים להם DRL – Daytime Running Lights, אורות קבועים לנסיעה ביום. אלה נורות הלד שאתם רואים בחזית הרכב בכלי רכב חדשים. אם אין נורות לד, אלה נורות רגילות שחייבות לדלוק.
בישראל אין חובה חוקית לפנסי DRL, אבל בכלי רכב שמיובאים לישראל לפי התקן האירופאי מותקנים פנסים כאלה. כשצריך להדליק אורות בחורף, יש להדליק את האורות הראשיים, לא את ה-DRL.
בוודאי תזדהו איתי, כמה פעמים אנו נתקלים בנהיגת לילה ברכבים שהאורות מאחור כבויים, ולא שעקפנו אותם ראינו שיש להם אורות דולקים מלפנים? איך זה קורה? התשובה היא- DRL.
נהג שנוהג כשרק ה-DRL דלוק מלפנים סבור שהוא נוהג עם אורות, אבל באמת במצב הזה האורות האחוריים לא דולקים וזה מסוכן מאוד. שימו לב שכשפנסי החזית הראשיים נדלקים יש חיווי בצבע ירוק בלוח המחוונים. אם אין חיווי כזה, אתם נוהגים ללא אורות.
זרקור – פנס נוסף שניתן להתקין על הרכב, שאורו לבן או צהוב, ובלבד שניתן לכוון אותו מתא הנהג. על פי החוק, אסור להשתמש בזרקור אלא לשם תיקון הרכב או לחיפוש מקום. אסור להשתמש בזרקור כשהרכב נע או כשהאור של הזרקור מופנה אל הדרך או לרכב אחר. המגבלות האלה לא חלות כמובן על התקנת זרקורים ברכב בטחון (צה”ל, משטרה, אמבולנס וכו’).
תאורת לוחית רישוי - חייבת להיות תקינה, ובדר"כ קיימת רק בלוחית האחורית של הרכב. מטרת התאורה הזו היא להאיר את לוחית רישוי הרכב כדי להקל על זיהויו בשעות הלילה/תנאי ראות לקויה עבור גורמי אכיפת החוק/גבייה בכבישי אגרה. כל מי שפעם חטף דו"ח ממצלמת תנועה יודע שצילמו לו את הלוחית האחורית, ולכן לא תראו באמצע הכביש מצלמת מהירות (או מצלמת רמזור בצומת) עם הפנים אליכם. היא תמיד תופנה לכיוון הנגדי - כדי שכשתחלפו על פניה היא תוכל לצלם את החלק האחורי של הרכב.

Spoiler

תאורת פנים הרכב - תאורה זו איננה נחשבת למערכת בטיחות אלא לתאורת נוחות בלבד, ולכן תיאורטית היא יכולה גם להיות לא תקינה (לא עובדת כלל). חברות הרכב מגדירות תאורות פנים רכב חדשות שמשנות צבע עפ"י בחירה (בדר"כ בתחתיות המושבים או בדלתות הרכב מבפנים) כ"תאורת אווירה".

איזה פנסים נוספים מותר לי להתקין ברכב?
שימו לב שחוץ מהתקנה של זוג פנסי ערפל קדמיים וזרקור, שמותרים על פי חוק לפי המגבלות המפורטות כאן (אז למעשה תשכחו מהזרקור), אסור להתקין על רכב פנסים אחרים. כל האורות הנוספים שנהגים מתקינים על כלי רכב לפי האופנות המשתנות – לדים מתחת לרכב, ניאונים, לדים על הדלתות, פנסי ראלי, פנסי ציד, פנסי שטח בג’יפים – אינם חוקיים להתקנה ואסורים בהפעלה.
אז סוף סוף: האם מותר להחליף את סוג הנורות מהלוגן לקסנון/לד?
נושא התאורה ברכב התקדם מאוד בשנים האחרונות, וניתן למצוא היום שלל מערכות תאורה בכלי רכב חדשים שמחליפות את נורות ההלוגן הישנות בנורות קסנון/לד. נורות קסנון הן נורות בהן בוער גז קסנון ומפיק תאורה לבנה-כחלחלה שהיא חזקה יותר מתאורת ההלוגן הצהובה והישנה. השימוש בנורות קסנון החל בסוף שנות ה-90 ברכבי יוקרה.

Spoiler

היום פנסי קסנון פחות נפוצים כי עולם הרכב עובר לתאורת לד גם בפנסי החזית. נורות לד מפיקות תאורה חזקה מאוד ובהירה מאוד תוך צריכת זרם נמוכה יחסית. כיום בעיקר כלי רכב יוקרתיים מצוידים במקור בתאורת לד בפנסי החזית, או שניתן להזמין את הפנסים האלה כאופציה כשמזמינים רכב חדש.
אסור על פי החוק לשנות את סוגי הנורות ברכב ללא אישור משרד התחבורה. כל שינוי בתאורת הרכב (למעט התקנת פנסי ערפל/זרקור) נחשב “שינוי מבנה” ומחייב אישור של משרד התחבורה, שברוב המקרים לא יינתן.
במקרה שעוצר אתכם שוטר :
אם השוטר החליט לבדוק את התאורה שלכם, הוא יכול ללכת איתכם “עד הסוף”. זה אומר שעל ליקוי חוקי הוא רשאי לזמן בוחן תנועה שיוריד את הרכב מהכביש לאלתר. זאת מלבד הדו"חות שהוא עלול להנפיק לכם למכביר (ראו פירוט בסוף)
לכן: תאורה קדמית אורות חניה/מעבר/דרך וכן תאורה אחורית/פנס נסיעה לאחור כל אלו נחשבים למערכת התאורה הבטיחותית של הרכב והחלפה שלהם בקסנון/לד היא לא חוקית, השוטר יוכל לקנוס אתכם עליה ואף להוריד את הרכב מהכביש.
פנסי ערפל קדמיים/אחוריים אינם נחשבים למערכת בטיחותית (לכן הם אופציונליים) ובתקנות התעבורה צבע הקדמי מוגדר “צהוב או לבן” ובאחורי “אדום” ולכן פנסי ערפל של לדים הם חוקיים ועוברים טסט (בכלל לא יבדקו לכם את פנסי הערפל, וכנ"ל. ונוסיף כאן גם ניסיון אישי שלי).
תאורת לוחית הרישוי אינה מוגדרת בחוק כמערכת בטיחות אלא כאמצעי זיהוי לצורך אכיפה ולכן עפ"י החוק לכאורה היא יכולה להיות אף ע"י לד ובכל צבע, כל עוד הנורה פועלת והלוחית נראית באופן תקין בכל מצב.

Spoiler

לגבי טסט - בתאורה לבנה לא תכשלו, תאורה צבעונית אחרת - שמעתי מקרים שהכשילו למרות שלא ברורה החוקיות של הכשלה כזו, שכן כל עוד היא תקינה היא אמורה להיות חוקית, ואכן הבוחן ציין בטופס הבדיקה “לא תקין”.
תאורת פנים הרכב כאמור מוגדרת כתאורת נוחות ולכן היא יכולה להיות מכל סוג (הלוגן או לד) בכל צבע, ואין לטסט או למשטרה שייכות עם תאורת פנים.

סוגי דו"חות בנושא הנ"ל- כולל לשון הדו"ח

1. מערכת האורות בלתי תקינה
   נהגת ברכב הנ"ל, כשמערכת האורות שבו אינה מותקנת / אינה פועלת כהלכה בניגוד לתקנה 96 לתקנות התעבורה.
   100 ש"ח ו-4 נקודות.
2. פנס חזית אינו מאיר
   נהגת ברכב הנ"ל בזמן תאורה כשפנס חזית שלו אינו מאיר בניגוד לתקנה 97(א) לתקנות התעבורה.
   100 ש"ח ו-2 נקודות.
3. פנס האחורי אינו מאיר
   נהגת ברכב הנ"ל בזמן תאורה, כשהפנס האחורי שלו אינו מאיר בניגוד לתקנה 97(א) לתקנות התעבורה
   100 ש"ח ו-2 נקודות.
4. צבע האורות בפנסי החזית אינו שווה
   נהגת ברכב הנ"ל בזמן תאורה, כשצבע האורות בפנסי החזית שלו אינו שווה בניגוד לתקנה 335 לתקנות התעבורה.
   100 ש"ח.
5. “אורות חורף” דרך עירונית (1 בנובמבר עד 31 במרץ) (לאוטובוסים וכד’)
   נהגת ברכב הנ"ל שהינו מונית / אוטובוס / רכב מנועי מסחרי שמשקלו הכולל המותר עולה על 14,999 ק"ג, בדרך עירונית, בלא שפנסי החזית ופנסים אחוריים מאירים בניגוד לתקנה 97(ג) לתקנות התעבורה.
   100 ש"ח ו-2 נקודות.
6. “אורות חורף” (1 בנובמבר עד 31 במרץ) דרך שאינה עירונית (למעט אופנוע)
   נהגת ברכב הנ"ל בדרך שאינה עירונית, בלא שפנסי החזית ופנסים אחוריים מאירים בניגוד לתקנה 97(ג) לתקנות התעבורה.
   100 ש"ח ו-2 נקודות.
7. נהיגה ללא אורות – אופנוע
   נהגת באופנוע הנ"ל בדרך כשלא מאירים בו פנסי החזית או הפנסים המיועדים בלעדית לנסיעה ביום בניגוד לתקנה 97(ב) לתקנות התעבורה.
   100 ש"ח ו-2 נקודות.
8. פנס הרכב הצידי של האופנוע אינו מאיר
   נהגת ברכב הנ"ל בזמן תאורה, כשפנס הרכב הצידי שלו אינו מאיר בניגוד לתקנה 103 לתקנות התעבורה.
   250 ש"ח ו-4 נקודות.
9. מכונה ניידת או נגררת, ללא אורות
   הסעת מכונה ניידת / גררת מכונה נגררת, בזמן תאורה, מבלי שהיה קבוע לה מאחור, מצד שמאל, מחזירור בצבע אדום או פנס המפיץ אור אדום והנראה לעין ממרחק של 150 מטר בניגוד לתקנה 105 לתקנות התעבורה.
   250 ש"ח.
10. פנס הבלימה אינו תקין
    נהגת ברכב הנ"ל, כשפנס בלימה שלו אינו תקין בניגוד לתקנה 351(א) לתקנות התעבורה.
    100 ש"ח.
11. לוחית הזיהוי האחורית אינה מוארת
    נהגת ברכב הנ"ל בזמן תאורה, כשלוחית הזיהוי האחורית שלו אינה מוארת בניגוד לתקנה 97(א) לתקנות התעבורה.
    100 ש"ח ו-2 נקודות.
12. שימוש בפנסי ערפל
    נהגת ברכב הנ"ל והפעלת פנסי ערפל, כשלא היה ערפל ולא ירד גשם שוטף או שלג בניגוד לתקנה 107(ד) לתקנות התעבורה.
    250 ש"ח.
13. אי עמעום אור גבוה בנסיעה לקראת רכב
    נהגת ברכב הנ"ל בזמן תאורה, ולא עמעמת את האור הגבוה כשנסעת לקראת רכב אחר באותה דרך / בדרך סמוכה בניגוד לתקנה 99(א)(1) לתקנות התעבורה.
    250 ש"ח ו-4 נקודות.
14. אי עמעום אור גבוה בנסיעה אחרי רכב
    נהגת ברכב הנ"ל בזמן תאורה, ולא עמעמת את האור הגבוה כשנסעת מאחורי רכב ואלומת אור הגבוה של רכבך האירה את חלקו האחורי של הרכב הנוסע לפניך, בניגוד לתקנה 99(א)(3) לתקנות התעבורה.
    250 ש"ח ו-4 נקודות.
15. שימוש באור גבוה, בדרך עירונית מוארת
    נהגת ברכב הנ"ל בזמן תאורה, בדרך עירונית מוארת כראוי, כשבפנסי החזית דולק אור גבוה בניגוד לתקנה 98 לתקנות התעבורה.
    100 ש"ח.
16. שימוש בפנס לנסיעה אחורית ללא צורך (בעברית - לעמוד סתם על רוורס).
    השתמשת בפנס לנסיעה אחורית של הרכב הנ"ל, שלא בעת נסיעה אחורנית בניגוד לתקנה 107(ה) לתקנות התעבורה.
    250 ש"ח.
17. התקנת פנס נוסף
    התקנת ברכב הנ"ל פנס נוסף או מתקן מפיץ אור נוסף על הפנסים והאורות, מבלי שקיבלת היתר לכך מרשות הרישוי בניגוד לתקנה 350(א) לתקנות התעבורה.

Spoiler

250 ש"ח.
שימו לב - למי שזה לא ברור לו - שוטר יכול לתת כמה דו"חות במקביל.
הדברים לוקטו בקפידה ממקומות רבים מאוד, ונערכו, סודרו והותאמו ע"י.
זהו לבנתיים חברים, סעו בזהירות ומקווה שהועלתי לכם.

@אלי-ב כתב בסקירת כלל רכבי 7 מקומות:

תודה
איך באמת המזגן בשביל השורה השלישית
נניח שאתה בטיול בחודש אב בטבריה עם אוטו עמוס
בילדים לא חם להם מאחורה
נשמע לי קצת מפחיד

לא מפחיד. כמה דקות והמזגן מפזר כבר הכל. אצלי אין תלונות.

בנוסף ראיתי שציינת שאתה יודע שעד 2013
נחשב אמין ואחר כך אתה לא יודע
האם זה המנוע שהשתנה

כן, המנוע השתנה לחלוטין, ואמרתי את זה כבר כאן למעלה.

אם כן אפשר לבדוק את זה מנוע 2000 אמין ו1.2 טורבו לא
נכונה ההשערה שלי

ההשערה נכונה. אתה תמיד מוזמן לבדוק עוד, ידע הוא דבר שמועיל, לא מזיק.

@מאיר כתב בחיישני צד/קדימה:

איך הוא מזהה, והאם הוא עלול לטעות ולחשוב על משהו גבוה שהוא נמוך?

אני לא יודע לומר בדיוק, אחרי הכל אני לא האיש מקצוע של זה. אבל ככה הוא סידר לו, והחבר היה מרוצה עד הגג.

@הכהן אני מקבל את דבריך.

@דיס כתב בהסבר על התועלות במנוי לכביש 6/6 צפון/מנהרות הכרמל - חסכון כספי ללא שום השקעה:

תמיד היה אפשר להתקשר רק לאחד מהם וזה היה מתעדכן אצל שניהם

כשאתה אומר באתר שלהם הכוונה למנהרות הכרמל, שם בדקתי וזה מופיע. בכביש 6 לא.
אבדוק את זה. חידשת לי. אז למה שני מספרים? מוזרים.
אעדכן את ההערה החשובה שלך בפוסט בעז"ה.

@מאיר כתב בהתקנת נורת לד יונדאי i30 2014:

ייש"כ עצום.

ברשותך אשאל שתי שאלות.

א. מה יהיה הדין ברכב כמו שלך (קשקאי +2) שברמת הגימור הנמוכה שיש בה פנסי הלוגן, החליפו לַרכב את כל הפנס (לא רק הנורה) לזה מרמת הגימור עם הקסנון, האם זה חוקי? וכמובן לעוד דגמים שיש להם הבדל בפנסים בין רמות הגימור.

ב. האם מותר להחליף בפנסים האחוריים (אדומים) ללד.

א. קראתי שלא. וזה דומה לכל שינוי במרכב הרכב, וראיתי באתר של מיציבושי ששאלו לגבי דגם מסויים של רכב שמגיע בגירסת 5 מקומות או 7 מקומות, ואין הבדל רק להוסיף 2 מקומות, וענו לו שאסור.
ב. ברכב שלי (בגלל שאלת בא’) האורות האדומים מאחור הם לוח לד. ברכבים אחרים זה אסור. כנ"ל אורות איתות ואורות רוורס. למרות שהאכיפה על הנ"ל מוגבלת ביותר, וצבע הפנס מפריע גם לשוטר לגלות מה בפנים.

@הכהן כתב במצלמות 360 לרכב!! שו"ת עם המון חידושים!:

כמו שהמראה יכולה להישבר כך גם הפגוש הקדמי או האחורי וכו’ ואין לדבר סוף.

לא דומה, בפגוש אתה קודח במקדח כוס ייעודי. במראה לפעמים צריך לפרק את הזכוכית כדי להשחיל, ותרצה או לא - יכול להישבר.

@דיס כתב בהסבר על התועלות במנוי לכביש 6/6 צפון/מנהרות הכרמל - חסכון כספי ללא שום השקעה:

באתר שלהם כתוב שרק מעכשיו

ממש מוזר. תמיד היו שני מספרים שונים ושני אתרים יושבים. יכול להיות שהם ישבו תחת אותה הנהלה או חברה מפעילה. אין לי מושג.

@אלי-ב כתב בסקירת כלל רכבי 7 מקומות:

מה עם האמינות
ואיך הוא בהשוואה לאאוטלנדר עד 2013
איך הגודל
והאם יש פתחי מיזוג ליושבים מאחור/לשורה השלישית

1. אמינות 100%
2. קצת יותר מרווח והרבה יותר מפנק. באאוטלנדר יש לך חלון גג קטן למשל ובקשקאי יש גג פנורמי שמגיע עד השורה השלישית.
3. כנ"ל. שורה שנייה זזה על מסילות בדיוק כמו שורה ראשונה אז יותר נוח.
4. לא, וגם באאוטלנדר זכור לי שלא. בקיה סורנטו ראיתי שיש. ובקודיאק כמובן.

@דיס כתב בהסבר על התועלות במנוי לכביש 6/6 צפון/מנהרות הכרמל - חסכון כספי ללא שום השקעה:

יש שורה אחת שצריך להדגיש לשוכרים שביננו שהמוקד של כביש 6 ומנהרות הכרמל הופרד החל מ 1.1.25 כך שלא עוזר לעדכן רכב רק במנהרות הכרמל וכן להיפך

מחילה מכבודך הופרד לפחות שנה קודם לכן, תמיד באתר שלהם מדגישים שאין קשר ביניהם ונותנים קישור לאתר השני. לא יודע מאיפה הבאת 1.1.25

@גיל כתב בהתקנת נורת לד יונדאי i30 2014:

מקווה שעזרתי והארתי. אם אהבתם - תגיבו ואולי נעשה על זה פוסט מסודר

חברים זה כבר בתנור - בימים הקרובים בעז"ה נפרסם פוסט מסודר לגבי חוקיות לד/קסנון ברכב.
מוזמנים להעלות לי שאלות במרוכז כבר עכשיו. מעוניינים בפוסט?

@itzik כתב בהסבר על התועלות במנוי לכביש 6/6 צפון/מנהרות הכרמל - חסכון כספי ללא שום השקעה:

יש סיכוי שזה יותר עניין שיווקי מאשר טכני.
‘יש לי מנוי, זה עולה לי זול, יאללה ניסע בכביש 6’.

בהחלט.

@טכנולוג כתב במהי האמינות של הרכבים הסיניים העכשוויים?:

הוא מתכוון שאת מה שהוא היה משלם לדלק הוא כעת משלם על עלות הרכב מכיוון שהחשמל הרבה יותר זול וזה שווה לו כי הוא נוסע ברכב חדש ומפנק באותה עלות של רכב בנזין (כנראה שהוא נוסע המון ולכן הפער שווה לו)

קראתי לכבודך פעמיים נוספות את מה שהוא כתב ועדיין לא הבנתי את זה ככה. כנראה אני סתום.

@aiib הרי לך המידע הנ"ל ועוד, כתובים בGov.il

@ישראל-ווייס בהחלט נשמע שזה מגעים רופפים, וכדברי ידידי @YOLEVI . ומכיוון שכך לפעמים כן יש מגע טוב וזה עובד. אבל יכול גם להיות שמנגנון הנעילה של תא המטען גוסס וזו בעיה גדולה יותר.
השאלה היא כזו: כשאתה מנסה אחת משתי האפשרויות שהזכרת - יש צליל פתיחה כלשהו מהמנגנון של תא המטען?

@צבי-דורש-ציון כתב בבקשה להישפט על דוח שוטר:

בתוספת קנס 1300 ש"ח בערך

על מה?

לאחר 90 יום הסכום לתשלום עולה ב-50% ולכן אם הוא קיבל 750 לאחר 90 יום יצטרך לשלם 1125. אם הוא קיבל 1000 לאחר 90 יום יצטרך לשלם 1500. אז איך באמת הגעת ל-1300 ?
סיקרנת גם אותי @דוד-המומחה .

@שבח כתב במהי האמינות של הרכבים הסיניים העכשוויים?:

שלום רב לי יש צרי חשמלית כבר חצי שנה
0 תקלות
100% מרוצה
הכל עובד כמו שצריך
בהתחלה המתלים היו קשים קצת אך לאט לאט הם התרככו
ממליץ בחום!!!
יוצא אותו מחיר כמו רכב בנזין משומש אך ללא תקלות!!!

דבר איתנו עוד שנה וחצי. אותו מחיר כמו רכב בנזין משומש??? אז מה חוסך לך החשמל? לתדלק בבית??? גם לרכב בנזין חדש מהניילונים אין תקלות לפחות לפחות 3 שנים.

@ITAMAR25 כתב ברכב שנלקח ונגרט ע״י עיריית ירושלים:

גם אין טסט

אז איך אתה רוצה להוכיח שהרכב תקין?

מתחיל להישמע לי שהעירייה לא ממש “גנבה” את הרכב… הוא ממש חיכה להילקח משם…

@רפאל-יהושע לפי איך שהדברים נראים מהמילים הכתובות - נשמע טוב. חוץ מזה יש הרבה שיגידו לך שק"מ גבוה זה דרך להשיג מחיר טוב, וק"מ נמוך זה רק פינוק (למרות שאני אישית מהמתפנקים, לפי הגירסה הזו). תשאל למשל את @מאיר , זכור לי שהוא אמר את זה כאן איפשהו. אני קצר כרגע בזמן לחפש את זה. זה היה דיון על פריוס כמדומני.
עריכה: הנה הדיון כאן .