סקירות רכב

@חובק-עולם אכתוב לך אח’'כ בפרטי

@SMGO זה ידוע שלבריאות הסוללה לא שזה בגדר אסור אבל בגדר בלאי כן שזה עושה פריקה חזקה יותר משהו כזה קצת תכתוב בגוגל יקפיץ לך את כל האתרים שיגידו לך בסוג הסוללות האלו שלא בריא להם חוץ מסוללת LFP שבה אין בעיה

גם אני הייתי 5 שנים על טידה ממליץ בחום הרעשים מגיעים מאוטו לא מטופל

עדכון נוסף וב"ה אחרון. (הרכב למכירה עיין כאן) בנסיעה בין עירונית אני לוחץ על הגז והטורים עולים ללא תגובה של כוח. הקלאץ’ הזדקן, (מעצבן נורא כשזה קורה לפני המכירה של האוטו…) הוחלף קלאץ’ בעלות של 1750 ש"ח. והרכב חזר לקדמותו. תכלס’ זה בלאי טבעי אבל חתיכת סכום. זה הטיפול הכי יקר שהיה ברכב.

@דוד-מלך 4 סל"ד זה לא הקלאסי הרגיל הוא 3 סל"ד ואפי’ פחות אבל אני נתתי לך דוגמה של עליה מאוד חזקה שזה מגיע ל4 סל"ד ואין זה נחשב בכאי גוונא לסל"ד גבוה וקריעה של המנוע רק שלא תיסע עכשיו הרבה על סל"ד גבוה תמשיך ליסוע רגוע

@גיל Spoiler יש גם אאוטנלדר 7 מקומות גיר רגיל, אבל רק באירופה לסיכום כפי שכתבתי במדריך כאן האפשרות היחידה המומלצת לדעתי היא ורסו ידנית על הדאצ’יה לודג’י הבעתי הסתייגות כאן בעקבות הבטיחות, אע"פ שהדיזל שלה נחשב מאוד אמין

@אחרית-לעמך הבעיה היחידה שהם בודקים על רכבים חדשים ממש (אולי כדי להכניס את יונדאי) וזה בעיניי לא מורה על אמינות של רכב (למה שרכב יתקלקל תוך שנה שנתיים)

@טוסון כתב בקישור לסקירה על אמינות רכבים: @אחרית-לעמך מה זה היפני שמתחת מיני ומעל סובארו? Spoiler @zalmensmok חסום לי מה ששלחת (אני במובייל) אקורה

@יצחק-רשטונ משווק גם כסובארו בון

@יצחק-רשטונ @מאיר אכן יש שיפטרים באאוטלנדר ערכתי בפוסט הקודם גם

שלום רב לכולם, לבקשת מספר חברים שפנו אלי במייל לפתוח שוב את הטבלה לעריכת הציבור, שקלתי את העניין שנית, היתה בעיה שככל הנראה אנשים שלא ממש יודעים איך עורכים בשיטס ניסו את מזלם, ונמחקו ערכים שלמים. מי שמעוניין להיות מעורכי הטבלה שישלח בבקשה בקשת גישה לעריכה, ואני אפתח לו, כך זה יהיה יותר מבוקר. בברכה, וברכת פסח כשר ושמח לכולם!

סיכום לכמעט שנה: אני עדיין נהנה מהרכב דברים שעשיתי לבד (מכאנים וקוסמטי) ומצאתי שהם קלים להפליא ברכב הזה: טיפול 15K כולל פלאגים שילמתי כ400 שקלים בחנות חלפים לא הכי זולה וקיבלתי הכל מקורי העבודה הייתה קלילה ובלי הפתעות ב’‘ה החלפתי רפידות בלם עשיתי גומיית מכסה אטם שסתומים (פאזל!) החלפתי גומיית ציריה (חיצונית) עבודה מלכלכת עם צורך בהפעלת כוח בפתיחת בורג ההבטחה של המסב החלפתי פקד לחצנים של החלונות (בצד הנהג) בכל זאת הרכב עשה 215K ק’'מ החלפתי תושבת מנוע (צד נוסע) צריך להגביה את המנוע עם ג’ק וחשוב לשים קרש כדי שלא ישבר האגן בגדול לא צריך להזכיר נורות דרך, אחורי, רישוי, וסלון. אבל זה היה ממש קל אז אציין זאת. שימו לב הכל בלאי מתכנן לעשות: החלפת שתי התושבת הנותרה ותושבת גיר (עלות כ300 ש’‘ח כ’'א) ניקוי מצערת וסתם בשביל הסיפוק החלפתי את מערכת השלטים ברכב לשלט עם לחצן פתיחת תא מטען ואני עדיין צריך להתקין את המנוע

@גלגלי-רוח מבירור שלי אין דרך חוקית היום להפוך רכב 5 מקומות ל7