עשן שחור= אוברול בסבירות גבוהה (ברכב בנזין, בדיזל זה די קלאסי).
עשן לבן= אדים, בד"כ פריצת אטם ראש.
ראש מנוע לא עושים בכפר!!
ובכלל ברכבים קטנים פעמים רבות גם הבלוק מתעוות.

Spoiler

@מאיר-ג כתב בפריאוס 2008 - בלמים מפסיקים לעבוד באמצע נסיעה:

מחילה

וברוך הבא לפורום! @דגיג

@מאיר-ג כמה זמן לא ראיתי את התמונה הזו, סימן ש26 זה מספיק.

Spoiler

@דני-מערכות כתב בעשיתם ניקוי פיח אצל עוני? נשמח שתשתפו לתועלת הכלל.:

לטעמי זה בזבוז כסף מוחלט תעשו איתו חסד

חסד לאומים?

נ.ב. דעתי אינה מקצועית והיא מתחושות בטן והרגשה של הרכב בלבד ולכן כל אחד יעשה כדעתו

זה בדיוק מה שאנחנו מחפשים, התרשמות וחוות דעת של אנשים שהתנסו בפועל, אם יש עוד כמוך אז צריך לייחס פחות משקל לניקוי הזה גם אם אני התרשמתי ממנו לטובה.

נ.ב. יש לי רכב היברידי שטענו פה שלא בטוח עוזר

זה בעיקר מה שחיפשתי ובינתיים לא קיבלתי מאף אחד נסיון חיובי עם ניקוי בהיברידיות.

ובבקשה מכולכם, אנחנו מחפשים לשמוע כאן חוות דעת, תשתדלו שלא להגיב ממקום שכבר החליט שהניקוי יעיל (אפילו שאני עצמי פרסמתי והמלצתי עליו) אלא ממקום של ספק ודיון ענייני האם יש/אין ראיה לטובת/נגד הניקוי.

@אנונימוס כתב בנהגים ערבים - סינוורים בדרך...:

אתמול נסעת בכביש 6 ונהגי המשאיות בצד השני סינוורו אותי,
נראה לי שגם אם אני עם אורות גבוהים זה בכלל לא מסנוור אותם בגלל הגובה שהם יושבים בו ולכן אין להם בעיה להיות כל הזמן עם אורות גבוהים, אני צודק,

צודק מאוד!
לכן בזמני השראה אני חולם על היום בו אתקין פרוז’קטור על הרכב ואצא לנקום בהם על עשרות פעמים שאיבדתי את חוש הראות באמצע נסיעה.
אני מדבר על ההבהוב הנוראי שלהם מלמעלה עד למטה, איך זה חוקי בכלל?

@אריאלוש כתב בנהגים ערבים - סינוורים בדרך...:

מלא הגיבו איך אפשר להתנקם ליטוף ברקס וכדו’ זה יפה אבל אם יש לכם רכב חזק או מנוע חזק… הנקמה הכי מתוקה זה פשוט מאוד לעבור נתיב אבל לדפוק גז כי אחרי שמישהו מהבהב לך לזוז ואתה זז אז הוא חייב לדפוק גז כדי להראות לך עד כמה הוא ממהר… אבל אם אתה עובר נתיב ולוחץ והוא גם והוא רואה שהוא לא מצליח לעקוף אז הוא מבין את עניין הבושה…

כשהייתה לי ההונדה סטרים 2001 כך הייתי נוהג לעשות וככל שהרכב יותר ישן האפקט מוגבר , אבל יותר טוב אם עושים את זה אחרי יישום המשוואה ‘על כל הבהוב- ברקס’ ורק כשמתפנה מקום וניתן לפנות (וההוא כבר מקלל את הענתיקה שנוסעת על הכביש של אבא שלו)…

אגב, כפי שכבר הזכירו, בקורס ריענון מלמדים שאם מישהו נצמד מאחוריך עליך להאט כדי להכריח אותו לשמור מרחק.

ברור שלא אכנס לנושא העיקרי כאן שהוא ‘הסטות נושאים’ כי זה עלול להיות הסטת נושא שתצדיק את הצורך להעלות את הנושא הזה לדיון שוב ושוב עד שיטופל.
ולגופו של עניין ולשאלתו של פות"ש, זה נכון לפעמים שניקויים למיניהם גורמים סתימות לממיר, אבל זה נפוץ בעיקר בשיטות אגרסיביות כמו למשל מנהג המכונאים מדור קודם (או שניים) לשים אחוז מסויים של בנזין ברכבי סולר כדי לנקות, או שיטה שראיתי בעבר וכדי לחסוך מלל פשוט אביא קישור ויעויין שם בפוסט העשירי, (ותמשיך עוד קצת אם אתה רוצה לחייך).
בשיטה של עוני לטענתו מאחר ומדובר בפירוק איטי של הפיח ולא בחומר אגרסיבי מרוכז לא אמור להשתחרר גושי פיח, זה הגיוני מבחינה כימית ואופן הפעולה של החומר, ומסתדר מאוד עם העובדה שהתהליך אורך 40 דק’ ויותר. אני יכול לספר לכם שברכבים בעלי נפח מנוע גדול עוני מחבר 2 מכונות ביחד כדי ליצור כמות כפולה של חומר ולא יצטרך כמות כפולה של זמן, ולמה הוא לא עושה את זה גם ברכב קטן וכך יספיקו 20 דק’? להבנתי בגלל שאלתו של פות"ש.
כמובן שאני לא לוקח אחריות אישית על הצלחת הניקוי, ואני מבקש שוב מכל מי שמשתמש בשירותיו של עוני לעדכן כאן אם הועיל וכמה וכו’

אבל מה שמעניין אותי יותר לדעת, מה היו הפרשי הטמפרטורה? כי זה ברור שיהיה הפרש מסוייםהשאלה כמה כבר מעיד על סתימה. וגם איפה בדיוק נמדד הטמפרטורה?
כאן יש סרטון ברור על אבחון ממיר קטליט סתום

@אביעד אני מניח שלכל חנות חלפים יהיה על המדף. ויש בטבריה חנות.

@בבית כבר דיברנו מזה שמוסכניק לא בהכרח מבין בהברידיות, אם תעשה סריקה אפילו עם סורק פשוט ותספר לנו איזה קודים עלו אני מניח שנוכל לפחות קצת לעזור.

@מאיר-ג מה שאתה הבאת יותר קצר ולכן יותר זול!

@טכנולוג כתב בחלקים לפריוס 2008 -חלקי פלסיטקה מזגן -ומסך אמצעי-מספר רכב 7843666:

@שמואל-רובין זה המסך או כאן עם משלוח חינם

זה לא זה!
הקישור שהבאת הוא למסך המגע בלבד, צריך להחליף גם את הLCD נמצא לדוגמא בקישור הזה, אבל במדריך הבאתי קישור נוסף יותר זול.
(אני לא ממליץ לשפץ לבד)

@DanielC כתב בנמאס לי מטויטה/הונדה "סטיגמה............":

@נייטרון-חפשי לא נכון.

אם לא הבנת, לא התכוונתי בדיוק למילים שכתבתי אלא לזה ששוב הקפצת כאן את ה’אנטיטויוטה’ שלך אפילו שזה לא היה ממש ענייני אז עניתי בהתאם.
ואני לא חושב שיש עניין לפתוח את הנושא שוב (ולכן לא אתייחס לטענות הספציפיות שהעלית) ולהתווכח האם טויוטה יותר אמינה או שזו רק סטיגמה וכו’, למעשה יש כאן מישהו כלבבך שמאס בטויוטה וזו ההזדמנות שלך לסייע לו במה שאני לא יודע.

אגב, קודם אני עצמי כתבתי להיפך:

@נייטרון-חפשי כתב בנמאס לי מטויטה/הונדה "סטיגמה............":

אם הבעיה בחשבון ההשגחה הפרטית שלך לא יעזור להחליף רכב (אא"כ זה עניין של חיזוק שלא לבטוח בעזרת מצרים [יפן]).

Spoiler

@DanielC כתב בנמאס לי מטויטה/הונדה "סטיגמה............":

יש כאלה שחושבים שטויוטה זה השתדלות ומכאן הכל משמים.
ממש מקבלים את התקלות באהבה

נסכם את העניין לפי שיטתך, לכולם יש תקלות אותו הדבר ואין מושג של אמינות, אבל בעלי טויוטה יש להם מעלה שהם בעלי ביטחון.
גילוי נאות, כיום אין לי טויוטה.

@המאעסטר כתב במדריך מצולם: החלפת אטם מכסה שסתומים בניסאן קשקאי J10 (2008-2013):

סתם שאלה האם לא היית צריך לימוד מצערת אח"כ? כי מישהו אמר שלא כדאי כל כך לנקות מצערת רק אם ממש צריך

ממה נפשך, אם לא היה צריך ניקוי למה שיצטרכו לימוד?

@גיל עוד רגע תפתח נושא לתגובות, אבל בינתיים אני חייב לציין דבר קטן שאינו סובל דיחוי, גם ברכב יש סרעפת! בבוסטר הבלם, וברכבים מונעים בגז גם ברדיוסר.

@אהרון-שלום יפה מאוד!
ממליץ להוסיף לפוסט הראשון קישור למדריך

@המחדש-בטובו אולי EGR?
עכ"פ אם תקבל על 4,000 תרקוד ותשמח.
לדעתי אם זה גיר לא שווה לתקן כדי למכור כי עם כזה ק"מ יהיה קשה למכור, אבל אולי זה לא גיר.
אני הייתי שולח אותו למוטי שיבדוק מה צריך ומקבל כיוון על עלויות תיקון ואז מחליט.

@רק-אני כתב בנמאס לי מטויטה/הונדה "סטיגמה............":

אגב, זה שיש רכב שחברות השכרה מאוד אוהבות זה לא מבחן שהרכב אמין וזול?

אמין ב5 שנים ראשונות ועד 100K ק"מ!
וגם זול (מעניין למה?)

@עיר-הקודש כתב בבעיה בהתנעה ברכב מגוזגז:

@נייטרון-חפשי, פחות נראה לי בעיות מהסוג הזה כיוון שהבעיה קיימת זמן רב, ואפי’ החלפתי מנוע בינתיים והבעיה נשארה.

אם החלפת מנוע אז זה בטוח כיוונים (למה לחפש פתרון מתחת לפנס אם יש עכשיו שמש?)

@סים-שלום נכון לכל רכב באופן כללי. ייתכן שבI30 זה יותר קריטי ויותר רגיש (בוצה של קיה-יונדאי).
אני לא מכיר את אסעד מדיר קדיס ומה הרמת עבודה שלו אבל בס"ה זו עבודה שדורשת דיוק ואישית אני חושב שזה בזבוז להשקיע כאלו סכומים על ההימור של לעשות את זה אצל חמורים. מקובל לומר שעדיף להחליף כי שיפוץ ראש לא מחזיק וזו סטיגמה שנוצרה בגלל החמורים האלו, אם עושים ראש כמו שצריך זה חוזר כמעט כמו חדש, בטח יותר טוב ממנוע מפירוק (חוץ ממנועים שבהם ידוע שיש חשש להתעוותות של הבלוק).
מוסכניק שעושה העיקר בזול גם אם הוא יודע שזה לא יחזיק בI30 אני לא סומך עליו בשום דבר.