@shieco במיסב זה מתחזק עם המהירות, אבל ייתכן שבמהירויות ספציפיות זה נחלש (מסובך להסביר איך זה הגיוני אבל זה כך ויש לזה סיבה דווקא די הגיונית).

@הלוך-ונסוע כתב במזגן הפסיק לקרר בנסיעה ארוכה וחזר בתשובה אח"כ:

המדחס של המזגן פועל על רצועה מהמנוע

לא בהיברידי (אין לו בכלל רצועה)

זה יכול להיות התחממות של המנוע (אין לך מחוג לחום המנוע בדגם זה) שגורמת לגז לא להתעבות, המדחסים הללו לא נהרסים הרבה והם מאוד יקרים.
כשזה קורה יש רעש חלש של נשיפה בלחץ בתוך האוטו?

@shieco כתב ברעש מחריש מהמנוע:

אם כן אמורה להיות גם משיכה של ההגה לאחד הכיוונים.

לא חייב, בטח לא באחורי.

אם זה מיסב (לאגר בלעז) תוכל לאבחן שהרעש נחלש בסיבוב לאחד מן הצדדים ומתחזק בסיבוב לצד השני, א"כ המיסב התקול הוא בצד שאין רעש (כלומר אם בסיבוב ימינה אין רעש מדובר במיסב ימני)

ממליץ לך לעשות חיפוש בפורום של המילה מיסב

@קלאטש כתב בנהגים ערבים - סינוורים בדרך...:

אז א’ למדתי על ידני ויש לי תחושה מעולה בשתי הרגליים (מישהו אמר רגש בקלאטש?!).

וודאי שזה שונה מי שלמד ידני, אבל זה עדיין לא בטיחותי בכלל (אם כי לא ‘כצעקתה’)

@קלאטש אין לך שליטה ותחושה ברגל שמאל שלא התרגלת לנהוג בה, במיוחד אם זה במקביל ללחיצה עדינה יותר ברגל ימין, ובקל עלול להיות שילחץ מידי הגז או הברקס ושתי האופציות לא מידי מרנינות, ואז במצב חירום האינסטינקט ללחוץ בכל הכח על הברקס ואולי בטעות גם על הגז כי רגל שמאל שם.

חשבת פעם למה נוהגים ברגל אחת בלבד?

@קלאטש כתב בנהגים ערבים - סינוורים בדרך...:

ולמתקדמים מי שנצמד אליי אני משתמש ברגל שמאל, נוגע בברקס קלות, ובו זמנית מאיץ קלות בגז, והרכב מאחורי לא מבין מה קורה…

מסוכן ביותר!!!

לא מומלץ לנסות!!!

לא מנסים דבר כזה בכביש, שזה אומר בעצם לא לנסות בכלל!

אם אתה חשבת על זה לבד ומרגיש מספיק שליטה כדי לעשות את זה, אני לא ייצא נגדך בחרמות, אבל להציע את זה לאחרים זה נראה לי לא אחראי.
לא רוצה לדמיין נהג חדש כאן בפורום שלא ילמד ממך וינסה את זה ב’נס הרים’ (או ליד).

Spoiler

@בסד שאלה ידועה האם מחשבים לפי ירידת ערך או לפי עלות תיקון (כפי החוק), פעם שאלתי רב גדול ואמר לי שמקובל לחשב לפי ממוצע אבל לא אמר את זה כדעה אישית שלו.

מה קרה לאחרונה לאתר? כל רגע נטפרי כותב לי שהוא לא נבדק.

כל מוסכניק יכול לדפוק לך כמה ברגים והעיקר שיחזיק, לא שווה להשקיע יותר מזה ברכב ואת הכיעור שישלם לך כפיצוי.

@חיים-Y0737 כתב במדריך מצולם: החלפת אטם מכסה שסתומים בניסאן קשקאי J10 (2008-2013):

רק שאלה- מחזירי שמן בין מנוע לגיר לא קשורים לעניין של הזעות שמן?
החלפת אותם על הדרך?

בשביל להחליף אותם צריך להוריד מנוע או גיר

@צפוני-פשוט כתב בניקוי פיח של עוני:

פשוט משום שפעולת ממיר תקין אמורה להעלות את החום של גזי הפליטה

מעניין, איך בדיוק?

הכל עניין של אומץ!
או של טפשות…
ברור שרכב נועד גם כדי לעלות לירושלים, אבל כשמדובר ברכב עם מנוע בהספק מינימלי ביחס למשקל הרכב ובמיוחד אם העמסת עליו הרבה זה יגרום לו יותר בלאי (כמו ברכב אחר על 140 קמ"ש) גם מצד התחושה זה ירגיש פחות אחיזת כביש ומאמץ מוגזם של המנוע.
ספציפית בדגם המדובר יש גיר רובוטי שזו נקודת תורפה, אבל העניין הוא שעיקר השחיקה של הרובוטי היא בהעברות הילוכים, שזה אומר בהאצות חזקות ועצירות פתאומיות, אם תאיץ בהדרגה אך בנחישות (בנחישות, חשוב! כדי לא ‘לשגע’ את הגיר להוריד ולהעלות הילוך כל רגע) זה אמור להיות בסדר מצד הגיר.
איך שלא יהיה זו לא חווית נסיעה הכי מהנה שיש.

@צפוני-פשוט כתב בניקוי פיח של עוני:

הסרטון הוא באנגלית ולא הבנתי את המלל

יש ביוטיוב תרגום אוטומטי בהגדרת כתוביות
עכ"פ הוא מציג שם הפרש של 100 מעלות ויותר, אין לי מושג מה הטווח התקין.

@טד-לאסו סליל הגה מוגדר כחלק ממערכת כריות אוויר ולכן אסור בייבוא, שום קשר למשאבה היברידית.

@טד-לאסו גם אם תקנה ב300 יכול לקצר כל חודש, אבל יש זולים יותר בעלי.

@mik6868 כתב בעשיתם ניקוי פיח אצל עוני? נשמח שתשתפו לתועלת הכלל.:

אמור להיות הבדל ברמת הניקוי בין רכב רגיל להיברידי? אני שואל כי מצב שירות זה בעצם מקביל לרכב רגיל שמונע לא?

לא לגמרי, זה גורם שהמנוע יפעל רצוף ללא כיבוי אבל עדיין המצערת אלקטרונית והמחשב של פריוס לא נותן יותר מידי להעלות טורים וגם מה שכן רק לזמן קצר. תיאורטית היה צריך לחבר את המכשיר ואז ליסוע שעה על פאוור תו"כ שהוא מחובר.

@מאיר-ג יש ויש, וזה למה אמרתי שלא תלוי רק בנפח מנוע.

@מאיר-ג כן!
אם כי זה לא תלוי רק בנפח מנוע ומכונאים מנוסים יודעים לומר באיזה רכב מומלץ לוותר מראש ולהחליף קומפלט, ובאיזה ניתן לעשות ראש ללא חשש, ובאיזה צריך לפתוח ולבדוק.