@תכלת-מרדכי כתב במראה מנופצת:

@Oshi24 יש באיביי אפשרות להזמין את כל הכנף ב300 שווה לנסות ?

זה אסור בייבוא ללא אישור מיוחד וצפוי שייעצר במכס, ייתכן שכאן בארץ יעלה טיפה יותר מ300 (לא כתבת איזה רכב!!!)

@לומד-0 דבר ראשון תודה על העדכון, כזה פוסט מפורט ומצולם צריך להופיע כמדריך נפרד. אני ממליץ להעתיק את זה עם כותרת חדשה וטיפה עריכה לשונית ולהעביר למדריכים.

בעניין היוניט השני שבתמונה הסתקרנתי מהו ולטענת IA זהו יוניט בקרת שיוט/מערכת היברידית וייתכן שהוא הגורם לנורת IMA, אולי תנסה לשים גם לו חצי ש"ח ולראות אם זה עוזר.

@חנינא כשזה לא מניע מה מופיע בלוח שעונים? על איזה הילוך הרכב?
רוב הסיכויים שזו אותה תקלה של האאוטלנדרים שהבאתי בקישור, אבל זה יכול גם להיות בחיישן שעל הגיר (פגשתי גם באאוטלנדר) אלא שאז זה ישתקף בלוח השעונים שהרכב לא מזהה פארקינג.

@אליה כתב באיך אני מנקה שמן שנכנס בפלאגים:

ברגע שאתה מוציא את הפלאג השמן נשפך פנימה ונשרף

בדיוק!
אין צורך ביותר מזה.
(אם אתה דווקא רוצה אז עם קצת ספריי קרבורטור כשהפלאג בחוץ או סמרטוט בד בעדינות, אל תנסה לדחוף טישיויים פנימה וגם עם סמרטוט לא בכח, אם חלילה נופל משהו לתוך המנוע…, ככלל זה מיותר)

@חנינא לא כתבת איזה רכב!
אולי אאוטלנדר?

@רק-אני אמרתי משהו על אוטו רועד?
עכ"פ אם זה באמצע נסיעה זה אולי כבר בלאי של הגיר והחלקת רצועה, אבל אולי זה קשור להיברידי.
זה קצת מסובך להסביר אבל מה שכתבתי קודם יכול גם לשגע את המחשב גיר.

@רק-אני כתב בבעיטה כל פעם שעובר מהילוך נמוך לגבוה יותר וכן ברוורס לדרייב:

האוטו כזה קופץ בתחילת נסיעה.

= תושבת!

ואיך שלא יהיה זה גיר רציף כמדומני כך שהבעיטות לא יכולות להיות קשורות לגיר עצמו, והניוטרל זה לא באמת אלא שבזמן הכנסת הילוך במקום שהרכב יידחף הוא מתחיל בתזוזה של המנוע וזה מורגש כניוטרל עד שנעצר ומתחיל לדחוף את הרכב ואז מורגשת הבעיטה.

@אהרון-שלום כתב בניקוי מצערת:

המקצוענים טוענים שהספריי קרבורטור יכול לפגוע בחיישן של האויר והיקר לא

זה בדיוק הפוך, חומר חזק מנקה יותר טוב וממילא פחות מומלץ לחיישן הרגיש (יחסית, כי בד"כ הוא לא יינזק מזה), אבל אנחנו מדברים על ניקוי מצערת, לחיישן יש חומר ייעודי עדין יותר.

@israel_458xv20n כתב בניקוי מצערת:

בכל מצב לא משפריצים ישר לתוך המצערת אלא לסמרטוט ואז מנקים איתו, ככה זה הכי נכון.

בטח משפריצים בפנים, אבל אמורים לפרק אותה קודם.

@המאעסטר כתב בניקוי מצערת:

האם נכון הדבר שלא כדאי לעשות ניקוי מצערת אלא אם כן ממש חייבים כך שמעתי מכמה מה אומים המומחים

לא נכון!!!
אם יש פיח מומלץ לנקות.

@.נהג כתב בניקוי מצערת:

לא כדאי עם ספריי קרבורטור צריך דווקא עדין יותר ייעודי,

ספריי קרבורטור הוא ייעודי לניקוי מצערת, רק שהיום המצערת מחליפה את הקרבורטור שכבר לא קיים. (מישהו כאן בפורום ניקה פעם קרבורטור?..).

בתחילת השרשור הבעיות של הקראוסובר היו מנועים רגישים להתחממות/מתחממים וזה תוייג כפאשלה כללית של סוזוקי, אח"כ הוציאו את הבלנו מהסטיגמה (אפילו שקודם הוא הופיע בפירוש ברשימה השחורה), ועכשיו פתאום הנושא הוא בכלל גיר רציף? (שהוא אכן רגיש אבל זה נכון בכל הרכבים עם גיר רציף מC4 ועד קשקאי ואאוטלנדר).
תתמקדו! למה זה מתחיל להזכיר לי את הדיון על טויוטה סטיגמה והאם טויוטה בכלל חברה אמינה…

@תודה-לבורא-עולם-0 צודק לגמרי! טעות שלי בכתיבה ואני מתקן.

@סמוראי כתב בהמדריך המלא להחזקת רכב אספנות:

רכב אספנות מחוייב ב’בדיקת חורף כרכב מסחרי

בטוח? מעניין אותי לדעת אם זה נכון כי אצלי אין שום איזכור לזה לא ברישיון ולא בגוב.

המידע בגוב כפי שכבר דובר, לא מעודכן.
וזה מופיע ב’תקנות התעבורה’.

@זיק-המבריק כתב בהמדריך המלא להחזקת רכב אספנות:

אם הטסט בחודשים של תחילת החורף אז לא מחייבים

נדייק יותר, אם ביצעת טסט לפני החורף אתה צריך ממילא אישור רכב מיושן שתקף כמו אישור תקינות חורף.

@YBA ש ברכבים אלו זרוע עליונה של המתלה האחורי שהגומי שלה בד"כ הרוס, זו זרוע קטנה מעל לנאבה.
גם אם זה מהבולמים זה בטח רק התותב גומי אלא שאולי כבר שווה להחליף לגמרי, תלוי במחיר.

@יוסף-0 לא יודע איך בולמים קשור, אבל ניקוי של הנאבה זה אפשרות אלא שקצת מוזר ששלש החלפות לא ניקו ואדרבה שינקה הוא, נשמע לי רחוק להכריע שזו הבעיה בלי לנסות לנקות ולראות אם משתפר.
לדעתי חבל להוציא כסף סתם, תחפש מוסך שיש לו מכשיר בדיקה ותחסוך הוצאות מיותרות.

@אלי-0 טיקי הזה הוא מומחה מפורסם ולא מדבר שטויות, אבל לדעתי כן משוגע לדבר, פרפקציוניסט מוגזם, ובנוסף קצת ‘בעל ערך עצמי גבוה’ (המידע שלי עליו כאן מהפורום וציטוטים).
ולכן הציטוט הזה כמה שלא ניתן לומר שכתוב שם משהו לא נכון, הוא לחלוטין לא מספק מידע ולא מקדם כאן את הדיון (אם לא אפילו מטעה).
אם אתה רוצה לדעת מי זה טיקי תקרא את זה ותתפוס כיוון.

@תודה-לבורא-עולם-0 תחבר את הצינור של המים לצינור השני (או ישירות לפטמה של השני) ואת הפטמות של הקולר גם אחת לשניה עם צינור קצר וסע לחיים ולשלום.
אתה גם לא צריך לרוקן מים ניתן לצבוט את הצינור עם פלאייר פטנט בזמן העבודה.

@MEM גם עם תיעודים לא בטוח שכדאי בלי ייעוץ.
האירגונים שאתה יכול להעזר בהם הם לאו דווקא מתנחלים, לפעמים דווקא שמאלנים, רק קח בחשבון מראש שהם לא מחפשים דווקא צדק אלא תעמולה ומה שיגרום להם להרתם זה לא מידת החומרה אלא מידת הפיקנטיות התקשורתית שניתן להפיק מזה.
למעשה, תלונה במח"ש לא עושה כלום גם אם תביא אלף תיעודים, הדבר היחיד שיכול להזיז אותם זה רעש תקשורתי וזה לא רלוונטי במקרה שלך (חרדים וכאמור לעיל). מצד שני חשוב לדעת שתלונה במח"ש כן נרשמת וגורמת להם כאב ראש ויכולה גם להזיק לשוטר בהמשך (לא בגלל מה שעשה אלא בגלל שגרם כאב ראש למפקדו) וזה לא דורש מאמץ מיוחד מצידך.
הדבר הכי רלוונטי הוא תלונה אזרחית נגד השוטר, דבר כזה גם אפקטיבי יותר מבחינת הרתעה וגם יש לו יותר סיכוי שתצא מזה עם משהו, אבל מצד שני זה הרבה יותר כאב ראש ומשפטים. המומחים בתחום הם הארגונים של מארגני ההפגנות כנגד גזירת הגיוס (יש גוף רשמי למען זכויות הציבור החרדי) מכיוון שיש להם נסיון עם מקרים רבים מאוד אלא שמטבע הדברים הם עסוקים, אם יש לך מכר שמעורב שם יוכל אולי לפחות להפנות אותך לעו"ד מתאים ולהמליץ לך אם כדאי להכנס לזה.

כמובן שכל מה שכתבתי הוא השערה על סמך דברים ששמעתי מכלי שני ואין לי אחריות על אמיתות ודיוק המידע

@יוסף-0 כתב ברעידות משמעותיות בבלימה באאוטלנדר:

יש מוסכים שיש להם מכשיר לבדוק את זה.

אין דרך אחרת!

@תודה-לבורא-עולם-0 כתב בקולר שמן מנוע נוזל, האם מחלה באאוטלנדר?:

אנא עזרתכם, אנא ממכם לא לכעוס על התיוג, אני כמה ימים עם רכב מושבת
@נייטרון-חפשי

אתה לא צריך להשבית את הרכב! זו מחלה לא רק של אאוטלנדר אלא של כל רכב עם קולר שמן מנוע, ואתה יכול פשוט לעקוף אותו לבינתיים (או לתמיד , שזה מה שכולם עושים)

@אלי-0 הEGR של פריוס מחלק את ההחזרה לכל צילינדר בנפרד, הדרך הכי קשה לבטל אותו היא לחסום את הפתח שזה די פשוט, אבל אולי גם את זה לא צריך וניתן לבטל במחשב.

זה דופק ראש מנוע בעיקר בגלל שהוא עובד לא שווה בין הצילינדרים, אם הוא מבואל זה אמור להיות בסדר.