כשהרכב חושב שהבלם מופעל תמיד...
-
שלום רב,
יש לי הונדה אינסייט 2010, ביום שישי בצהריים הוא החליט שהבלם לחוץ, ועל כן הדליק את כל האורות האדומים מאחורה.
וכן מאפשר לי להעביר את ההילוכים מ’פארקינג’ ל’דרייב’ ללא לחיצה על הבלם.
במוצ"ש ידידים הגיעו להניע (נגמר המצבר), ובדקו ואמרו שהגומיה שלמה ולא יודעים מה הבעיה.
בראשון בבוקר (שכן הניע) והמליץ לי ליסוע למוסך מסויים.
נסעתי אליו (בדרך עברתי אצל ‘שמעון’ במתתיהו, והמזכירה אמרה לי שזה 'מתג אור בלם, מחיר 400 ש"ח), והוא פתח לרגע את הפלסטיקה שליד הבלם, שיחק משהו והכל חזר על מקומו. (50ש"ח)
בצהריים, שוב אני רואה שהנורות דולקות, והבנתי שהאוטו החליט שוב שהבלם מופעל.מישהו יודע מה הפיתרון?
ואגב,
איזה בוסטר הנעה זול וטוב מומלץ לקנות?תודה רבה!
@לומד-0
היה לי את זה גם בניסן טידה
ושם גם נדלק לי שני נורות ברכב
וגם הוא לא האיץ לי טוב כאילו מישהו בולם אותו (לא הצלחתי להגיע לסלד מעל 2) נסעתי לירושלים כל הדרך גג שבעים כמה שלחצתי חזק
שאלתי את גיפיטי כמובן אז והוא אמר לי שהחיישן בלימה לחוץ
הלכתי על הבוקר לשמעון סידרו לי את זה בחינם
זה היה בדיוק מה שגיפיטי אמר הוא סידר שם את החיישן של הבלם שהיה לחוץ -
@לומד-0
היה לי את זה גם בניסן טידה
ושם גם נדלק לי שני נורות ברכב
וגם הוא לא האיץ לי טוב כאילו מישהו בולם אותו (לא הצלחתי להגיע לסלד מעל 2) נסעתי לירושלים כל הדרך גג שבעים כמה שלחצתי חזק
שאלתי את גיפיטי כמובן אז והוא אמר לי שהחיישן בלימה לחוץ
הלכתי על הבוקר לשמעון סידרו לי את זה בחינם
זה היה בדיוק מה שגיפיטי אמר הוא סידר שם את החיישן של הבלם שהיה לחוץ@הכהן-הגדול
גם לי נדלק הנורה התחתונה, המוסכניק הסביר שזה בגלל שהוא חושב שיש בעיה בברקס (אצלי בפועל לא היה).
מעניין שלי המזכירה של שמעון רצתה 400 ש"ח.לגבי ‘ידידים’, אני יודע שבכללי הם לא בהכרח יודעים, אבל מה שקרה זה שבמוקד אמרו למי שהגיע שהבעיה ביוניט, והוא התקשר לחבר שלו מידידים שכבר טיפל בכאלה דברים (בד"כ עושים כמו בכפר שמדביקים מטבע שלל חצי שקל מעל הגומיה) שיבוא שוב ויראה לו, אך כאן החבר שעשה זאת בעבר לא הבין מה הבעיה.
למעשה,
הסיבה שהנורות שבו לדלוק זה כי המוסכניק שם גומיה חדשה קטנה קצת שלא נתפסה טוב, והיא נפלה. אז שם חדש גדול יותר והכל טוב. -
היי, אין לי מושג אם זה קשור, לפי הדיון פה זה לא קשור
אבל פעם הייתה לי טרנטה עם המון בעיות חשמל (רנו קליאו 2004 שקניתי ב2000₪)כל הזמן הייתה נדלקת לי אזהרה שהבלם יד למעלה, זה היה נדלק ונכבה תוך כדי הנסיעה
הייתי בטוח שזה קשור לבעיות של החשמלפעם אחת, בלי קשר לכלום, הוספתי נוזל בלמים
והנורה נעלמה לגמרי -
תאמין לי שאתה צודק יצא לי הרבה פעמים לעזור לאנשים שידידים לא הצליחו לפעמים הם גם עושים נזקים בחשמל של הרכב
@א.ע.
ייתכן שגם לי נגרם נזק, לא בטוח.
אבל מאז שפעיל ‘ידידים’ החליט לעשות לי ‘איפוס’ לאוטו (לראות אם יעזור) ע"י שניתק את המצבר,
האוטו הפסיק לכבות את המנוע בשעת עצירה (ב’אקו’), וכן נדלק לי יותר בתכיפות נורת ה IMA בהונדה אינסייט.מישהו יודע על דרך לתיקון?
-
@א.ע.
ייתכן שגם לי נגרם נזק, לא בטוח.
אבל מאז שפעיל ‘ידידים’ החליט לעשות לי ‘איפוס’ לאוטו (לראות אם יעזור) ע"י שניתק את המצבר,
האוטו הפסיק לכבות את המנוע בשעת עצירה (ב’אקו’), וכן נדלק לי יותר בתכיפות נורת ה IMA בהונדה אינסייט.מישהו יודע על דרך לתיקון?
-
@לומד-0 זה בהחלט לא קשור לניתוק מצבר . צריך לבדוק איזה קוד מופיע עם סורק תקלות כשיש מנורת IMA יש סיכו גדול שהבטריה ההיברידת שלך פשוט כבר חלשה
@יחיים-חיימוב
יש לך מושג למה כן זה יכול להיות קשור זה שהמנוע לא נכבה כשאני עוצר?
זה היה נכבה לי תמיד עד שניתק המצבר, ומאז זה אף פעם לא נכבה (כבר חודש).לגבי נורת הבטריה, אני לא רואה כל שינוי בפעולה שלו בפועל, ולא בצריכת הדלק בנסיעות ארוכות (כי בקצרות שיש יותר עצירות יש שינוי בצריכת הדלק כי המנוע לא נכבה…).
וגם ידוע לי מחבר שלאחר שעשו טיפול במנוע זה קבוע נדלק לו אע"פ שהבטריה עובדת מצויין.
אציין, כי נדיר שהונדה אינסייט מחליפים לו בטריה.
כן יש לי צד שהמנורה נדלקת יותר בגלל החום של הקיץ… (בהוראות יצרן כתוב משהו כזה שכשמאמצים את הבטריה מדי זה נדלק, והחום גם מאמץ אותו.). -
אז למסקנת הדברים אנסה להסביר פה מהו ה’יוניט ברקס’, ומה הייתה התקלה אצלי,
לתועלת הקוראים שאולי ירצו לטפל בזה בעצמם.
(וסליחה על האיחור, אבל טוב מאוחר מלעולם לא…)בתמונה מס’ 1 המצו"ב רואים את ה’בלם’ (מסומן ב’חץ’ מס’ 1).
בראש שלו שקרוב לחיבור לרכב, יש פס ברזל שבו יש שני חורים.
חור אחד בצד שמאל מתחת ה’יוניט’ הכסוף שאיני יודע מהו. (חץ מס’ 4).
וחור אחד מצד ימין מתחת חיישן ה’יוניט’’ , אשר בו יש גומיה (מסומן בחץ מס’ 2 -הגומיה שחורה),
הגומיה בפני עצמה נראית בתמונה מס’ 3.
חיישן ה’יוניט ברקס’ זה הימני שבחלקו העליון לבן והחלק התחתון ירוק (אין התחייבות שתמיד זה כך!), בסוף החלק הירוק, למטה יש ‘כפתור’ לבן (מסומן בחץ מס’ 3, נראה ברור יותר בתמונה מס’ 2) שכאשר הבלם למעלה הוא נלחץ פנימה, וכאשר לוחצים על הבלם, זה מתרחק ואז הכפתור יוצא. וכך ה’מח’ של הרכב יודע שהבלם נלחץ והוא מדליק את האורות האחוריים, ומשחרר את ידית ההילוכים (להעברה ב’פארקינג’ ל’דרייב’).
כאשר הגומיה שבחור שבבלם נשחקת, מתרופפת או נופלת, אז גם כשהבלם למעלה (לא לחוץ) הכפתור של החיישן לא נלחץ אלא נשאר בחוץ ו’נכנס’ לתוך החור שבפס הברזל של הבלם, ואז האורות דולקים כל הזמן עד שנגמר המצבר.ב’ידידים’ לפעמים וכן בחלק מהמוסכים בכפר, פשוט מדביקים מטבע של ‘חצי ₪’ על החור או על הגומיה הישנה, וזהו…
במוסך מורשה מכניסים גומיה תקנית חדשה (בעלות החל מ 50 ₪… דמי עבודה).
והבנתי שניתן לקנות גומיה בשקלים בחנות חלפים ולעשות לבד. אך ישנם מספר גדלים של גומיות וכדאי לברר.כמדומני שמה שהתכוון א.ע. שכתב שניתן לנתק את החיישן (להוציא אותו מהשקע), זה היכן שמסומן חץ מס’ 5 , וכך לא יהיה חשמל לחיישן והאורות ייכבו. לא ניסיתי. וכן כך ניתן לכאו’ להחליף לבד את כל החיישן אם יש בו צורך.
הדברים אמורים רק לגבי הונדה אינסייט 2010. אין התחייבות לרכבים או דגמים אחרים. ללא אחריות כלל על הכתוב, זה רק לפי הבנתי!!!
-
אז למסקנת הדברים אנסה להסביר פה מהו ה’יוניט ברקס’, ומה הייתה התקלה אצלי,
לתועלת הקוראים שאולי ירצו לטפל בזה בעצמם.
(וסליחה על האיחור, אבל טוב מאוחר מלעולם לא…)בתמונה מס’ 1 המצו"ב רואים את ה’בלם’ (מסומן ב’חץ’ מס’ 1).
בראש שלו שקרוב לחיבור לרכב, יש פס ברזל שבו יש שני חורים.
חור אחד בצד שמאל מתחת ה’יוניט’ הכסוף שאיני יודע מהו. (חץ מס’ 4).
וחור אחד מצד ימין מתחת חיישן ה’יוניט’’ , אשר בו יש גומיה (מסומן בחץ מס’ 2 -הגומיה שחורה),
הגומיה בפני עצמה נראית בתמונה מס’ 3.
חיישן ה’יוניט ברקס’ זה הימני שבחלקו העליון לבן והחלק התחתון ירוק (אין התחייבות שתמיד זה כך!), בסוף החלק הירוק, למטה יש ‘כפתור’ לבן (מסומן בחץ מס’ 3, נראה ברור יותר בתמונה מס’ 2) שכאשר הבלם למעלה הוא נלחץ פנימה, וכאשר לוחצים על הבלם, זה מתרחק ואז הכפתור יוצא. וכך ה’מח’ של הרכב יודע שהבלם נלחץ והוא מדליק את האורות האחוריים, ומשחרר את ידית ההילוכים (להעברה ב’פארקינג’ ל’דרייב’).
כאשר הגומיה שבחור שבבלם נשחקת, מתרופפת או נופלת, אז גם כשהבלם למעלה (לא לחוץ) הכפתור של החיישן לא נלחץ אלא נשאר בחוץ ו’נכנס’ לתוך החור שבפס הברזל של הבלם, ואז האורות דולקים כל הזמן עד שנגמר המצבר.ב’ידידים’ לפעמים וכן בחלק מהמוסכים בכפר, פשוט מדביקים מטבע של ‘חצי ₪’ על החור או על הגומיה הישנה, וזהו…
במוסך מורשה מכניסים גומיה תקנית חדשה (בעלות החל מ 50 ₪… דמי עבודה).
והבנתי שניתן לקנות גומיה בשקלים בחנות חלפים ולעשות לבד. אך ישנם מספר גדלים של גומיות וכדאי לברר.כמדומני שמה שהתכוון א.ע. שכתב שניתן לנתק את החיישן (להוציא אותו מהשקע), זה היכן שמסומן חץ מס’ 5 , וכך לא יהיה חשמל לחיישן והאורות ייכבו. לא ניסיתי. וכן כך ניתן לכאו’ להחליף לבד את כל החיישן אם יש בו צורך.
הדברים אמורים רק לגבי הונדה אינסייט 2010. אין התחייבות לרכבים או דגמים אחרים. ללא אחריות כלל על הכתוב, זה רק לפי הבנתי!!!
-
@לומד-0
א. תודה על העדכון המפורט, אני תמיד חושב שזה מאוד חשוב לעדכן גם על הפתרונות אחרי התקלות, למען יעמדו לימים רבים, ובצורה כזו מפורטת ומושקעת עם תמונות וחיצים וודאי שאפו ענק.
ב. מה עם הנורות IMA הסתדר?@משה-שמחה
האמת שעדיין לא.
זה נורה שקשורה לבטרייה ההיברידית,
אבל אני לא רואה שינוי בצריכת דלק או בפעילות ההיברידית, וזה יתכן שאולי הוא קצת נחלש, וייתכן שאני מאמץ אותו מדי, וייתכן שזה בגלל שניתקו לו את המצבר או משהו (לחבר שלי זה נשאר דולק תמיד…).
אם יש למישהו מידע נוסף, אשמח גם לדעת. -
אז למסקנת הדברים אנסה להסביר פה מהו ה’יוניט ברקס’, ומה הייתה התקלה אצלי,
לתועלת הקוראים שאולי ירצו לטפל בזה בעצמם.
(וסליחה על האיחור, אבל טוב מאוחר מלעולם לא…)בתמונה מס’ 1 המצו"ב רואים את ה’בלם’ (מסומן ב’חץ’ מס’ 1).
בראש שלו שקרוב לחיבור לרכב, יש פס ברזל שבו יש שני חורים.
חור אחד בצד שמאל מתחת ה’יוניט’ הכסוף שאיני יודע מהו. (חץ מס’ 4).
וחור אחד מצד ימין מתחת חיישן ה’יוניט’’ , אשר בו יש גומיה (מסומן בחץ מס’ 2 -הגומיה שחורה),
הגומיה בפני עצמה נראית בתמונה מס’ 3.
חיישן ה’יוניט ברקס’ זה הימני שבחלקו העליון לבן והחלק התחתון ירוק (אין התחייבות שתמיד זה כך!), בסוף החלק הירוק, למטה יש ‘כפתור’ לבן (מסומן בחץ מס’ 3, נראה ברור יותר בתמונה מס’ 2) שכאשר הבלם למעלה הוא נלחץ פנימה, וכאשר לוחצים על הבלם, זה מתרחק ואז הכפתור יוצא. וכך ה’מח’ של הרכב יודע שהבלם נלחץ והוא מדליק את האורות האחוריים, ומשחרר את ידית ההילוכים (להעברה ב’פארקינג’ ל’דרייב’).
כאשר הגומיה שבחור שבבלם נשחקת, מתרופפת או נופלת, אז גם כשהבלם למעלה (לא לחוץ) הכפתור של החיישן לא נלחץ אלא נשאר בחוץ ו’נכנס’ לתוך החור שבפס הברזל של הבלם, ואז האורות דולקים כל הזמן עד שנגמר המצבר.ב’ידידים’ לפעמים וכן בחלק מהמוסכים בכפר, פשוט מדביקים מטבע של ‘חצי ₪’ על החור או על הגומיה הישנה, וזהו…
במוסך מורשה מכניסים גומיה תקנית חדשה (בעלות החל מ 50 ₪… דמי עבודה).
והבנתי שניתן לקנות גומיה בשקלים בחנות חלפים ולעשות לבד. אך ישנם מספר גדלים של גומיות וכדאי לברר.כמדומני שמה שהתכוון א.ע. שכתב שניתן לנתק את החיישן (להוציא אותו מהשקע), זה היכן שמסומן חץ מס’ 5 , וכך לא יהיה חשמל לחיישן והאורות ייכבו. לא ניסיתי. וכן כך ניתן לכאו’ להחליף לבד את כל החיישן אם יש בו צורך.
הדברים אמורים רק לגבי הונדה אינסייט 2010. אין התחייבות לרכבים או דגמים אחרים. ללא אחריות כלל על הכתוב, זה רק לפי הבנתי!!!
@לומד-0 דבר ראשון תודה על העדכון, כזה פוסט מפורט ומצולם צריך להופיע כמדריך נפרד. אני ממליץ להעתיק את זה עם כותרת חדשה וטיפה עריכה לשונית ולהעביר למדריכים.
בעניין היוניט השני שבתמונה הסתקרנתי מהו ולטענת IA זהו יוניט בקרת שיוט/מערכת היברידית וייתכן שהוא הגורם לנורת IMA, אולי תנסה לשים גם לו חצי ש"ח ולראות אם זה עוזר.
-
אז למסקנת הדברים אנסה להסביר פה מהו ה’יוניט ברקס’, ומה הייתה התקלה אצלי,
לתועלת הקוראים שאולי ירצו לטפל בזה בעצמם.
(וסליחה על האיחור, אבל טוב מאוחר מלעולם לא…)בתמונה מס’ 1 המצו"ב רואים את ה’בלם’ (מסומן ב’חץ’ מס’ 1).
בראש שלו שקרוב לחיבור לרכב, יש פס ברזל שבו יש שני חורים.
חור אחד בצד שמאל מתחת ה’יוניט’ הכסוף שאיני יודע מהו. (חץ מס’ 4).
וחור אחד מצד ימין מתחת חיישן ה’יוניט’’ , אשר בו יש גומיה (מסומן בחץ מס’ 2 -הגומיה שחורה),
הגומיה בפני עצמה נראית בתמונה מס’ 3.
חיישן ה’יוניט ברקס’ זה הימני שבחלקו העליון לבן והחלק התחתון ירוק (אין התחייבות שתמיד זה כך!), בסוף החלק הירוק, למטה יש ‘כפתור’ לבן (מסומן בחץ מס’ 3, נראה ברור יותר בתמונה מס’ 2) שכאשר הבלם למעלה הוא נלחץ פנימה, וכאשר לוחצים על הבלם, זה מתרחק ואז הכפתור יוצא. וכך ה’מח’ של הרכב יודע שהבלם נלחץ והוא מדליק את האורות האחוריים, ומשחרר את ידית ההילוכים (להעברה ב’פארקינג’ ל’דרייב’).
כאשר הגומיה שבחור שבבלם נשחקת, מתרופפת או נופלת, אז גם כשהבלם למעלה (לא לחוץ) הכפתור של החיישן לא נלחץ אלא נשאר בחוץ ו’נכנס’ לתוך החור שבפס הברזל של הבלם, ואז האורות דולקים כל הזמן עד שנגמר המצבר.ב’ידידים’ לפעמים וכן בחלק מהמוסכים בכפר, פשוט מדביקים מטבע של ‘חצי ₪’ על החור או על הגומיה הישנה, וזהו…
במוסך מורשה מכניסים גומיה תקנית חדשה (בעלות החל מ 50 ₪… דמי עבודה).
והבנתי שניתן לקנות גומיה בשקלים בחנות חלפים ולעשות לבד. אך ישנם מספר גדלים של גומיות וכדאי לברר.כמדומני שמה שהתכוון א.ע. שכתב שניתן לנתק את החיישן (להוציא אותו מהשקע), זה היכן שמסומן חץ מס’ 5 , וכך לא יהיה חשמל לחיישן והאורות ייכבו. לא ניסיתי. וכן כך ניתן לכאו’ להחליף לבד את כל החיישן אם יש בו צורך.
הדברים אמורים רק לגבי הונדה אינסייט 2010. אין התחייבות לרכבים או דגמים אחרים. ללא אחריות כלל על הכתוב, זה רק לפי הבנתי!!!
-
@לומד-0 ומלמד
בזמנו בהונדה ג’אז שהייתה לי גם הלך היוניט, אז דחפתי לו במקום חצי שקל בורג קטן (שעולה 0.24 אג’
אם לחסוך אז עד הסוף
) -
@נייטרון-חפשי תודה על הבדיקה,
אנסה את זה, חצי שקל קצת מורכב להדביק, אבל אולי עם הרעיון של @פתוח-לשמוע -
@נייטרון-חפשי תודה על הבדיקה,
אנסה את זה, חצי שקל קצת מורכב להדביק, אבל אולי עם הרעיון של @פתוח-לשמוע@לומד-0 עם הרעיון שלו אני חושש שזה לא יילחץ ישר וזה עלול להרוס אותו במשך הזמן.
ושלום אסיר תקווה נותן דמעיו כטל חרמון, ונכסף לרדתם על הרריך.
מי יעשה לי כנפיים וארחיק נדוד, אניד לבתרי לבבי בין בתריך. -
@לומד-0 עם הרעיון שלו אני חושש שזה לא יילחץ ישר וזה עלול להרוס אותו במשך הזמן.
@נייטרון-חפשי אז שיכנס לטמבור ויקנה את הפלסטיק ששמים ברגל של הכיסאות שלא ישתפשפו עם קצת דבק 3 שניות
-
@א.ע.
ייתכן שגם לי נגרם נזק, לא בטוח.
אבל מאז שפעיל ‘ידידים’ החליט לעשות לי ‘איפוס’ לאוטו (לראות אם יעזור) ע"י שניתק את המצבר,
האוטו הפסיק לכבות את המנוע בשעת עצירה (ב’אקו’), וכן נדלק לי יותר בתכיפות נורת ה IMA בהונדה אינסייט.מישהו יודע על דרך לתיקון?
-
@לומד-0 עם הרעיון שלו אני חושש שזה לא יילחץ ישר וזה עלול להרוס אותו במשך הזמן.
-
@נייטרון-חפשי
ניסיתי להכניס אזיקון, אך זה עדיין לא גורם ליוניט להילחץ פנימה כאשר אני לא לוחץ על הבלם. בכללי הוא נראה קצת רחוק יותר מהיוניט ברקס. -
@לומד-0 תיאלץ לכאורה להשקיע יותר ולשים אפילו 20 או 30 אג’…
רק לא חצי שקל כי זה לא יותר גבוה
@נייטרון-חפשי בסוף החלטתי להניח פשוט מגנט, עגול וקצת גבוה (מצאתי בבית, נפל כנראה מאיזה מגנט ‘סמיילי’), כך שמכסה את החור, ולא זז.
תוצאות הניסוי יתפרסמו בימים הקרובים…
ספוילר,
יש כבר תובנות מעניינות… -
אז עבר שבוע של ניסוי עם מעל 500ק"מ נסועה פנימית ובין עירונית, ולהלן התוצאות:
המגנט לפעמים זז מהמקום, ופשוט מדביקים אותו עם קצת סלוטייפ (לא דבק חזק שיהיה בלתי הפיך…).
ברגע ששמתי את המגנט, המערכת שמכבה את המנוע כאשר עוצרים את הרכב חזרה לפעול, ואיתה החיסכון הניכר בדלק.
בנוסף, הנורה IMA שהייתה נדלקת בתדירות רבה, נדלקה רק פעמיים לאחר נסיעות ארוכות יחסית (עם מאמץ לבטריה), דבר שהיה קורה גם בעבר מדי פעם.
[הסיבה לכאורה לזה שהנורה נדלקה הרבה, זה כי בעצם החיישן שם לב שאני לוחץ על הבלם לעצירה (כל הזמן הוא לחוץ, ובלחיצה על הבלם הוא יוצא) וכך הוא יודע שצריך לכבות את המנוע. אך ברגע שלא היה שם גומיה, אז החיישן כל הזמן חשב שאני בעצירה (תמיד היה בחוץ) וצריך לכבות את המנוע, אבל אני נוסע, ובקיצור הוא הסתבך לדעת מה קורה באמת, ולכן הדליק נורת תקלה במערכת ההיברידית.]ובקיצור, הכל חזר לכמו שהיה.
אבל רגע, איך פתאום נעלם הגומיה? שכמו שאפשר לראות בתמונה למעלה שיש סימון של שפשוף של הגומיה העגולה על המתכת של הבלם מתחת ה’יוניט’ של המערכת ההיברידית, לאן נעלמה?
ויש לי חשש, שאולי כפי שכתבתי למעלה, המוסכניק בפעם הראשונה ‘שיחק שם’ ואז הסתדר, ובהמשך היום חזר התקלה כי הגומיה לא תאמה ונפלה.
אז אולי מה שקרה הוא, שהוא פשוט הוציא את הגומיה מהחור של היוניט ההיברידי והכניסו לחור היוניט ברקס, אך זה גומיה קצת שונה ולכן נפלה, ואז הכניס חדש ליוניט ברקס, ומאז אין גומיה ליוניט ההיברידי, ולכן מאז בדיוק החלו התקלות.
ואני לתומי חשבתי ש’ידידים’ אולי אשמים…הבהרה: אין לי מידע מוצק. זה השערה (ולכן מחקתי למעלה את שמו של המוסכניק), ורק לחשוש לעתיד שכל אחד יבדוק…
![חיפוש גוגל בפורום](javascript:bootbox.prompt({title:'<div style="text-align: center;"><img src="https://rechavimzelaze.ovh/assets/uploads/system/site-logo.png?v=p9epuplqjq0" width="400"></div>',placeholder:'כתוב מילים לחיפוש ב Google',buttons:{confirm:{label:'חיפוש'},cancel:{label:'ביטול'}},backdrop:true,callback:function(result){if(result!=null&&result!=''){var a=document.createElement('a');a.href='https://www.google.co.il/search?q=site:rechavimzelaze.ovh '+encodeURIComponent(result.trim());a.target='_blank';a.click();}}});){kind=link}