@מרדכי-2 כתב בצופר:

בוא נעשה קצת סדר יהודה-5 פתח את השרשור לפני חצי שנה ולא ענו לו ועכשיו יש לי (מרדכי-2)את הבעיה
(לא רציתי לפתוח שרשור חדש 1 כדי שלא יגידו לי כרית אוויר שהרי כבר אמרו את זה לפני זה
2 שאחד שיהי לו את הבעיה לא יצטרך לחפש בכמה פוסטים אלא הכל יהיה מרוכז)

ועכשיו החיסכון במילים גרם בלבול ומלל מיותר, ובשביל שיהיה קל לחפש שמים קישור.
רגע!
גם לא כתבת איזה רכב יש לך…

בקיצור, במחילה ממך אבל יצא החשק להגיב פה.

@מרדכי-2 כתב בצופר:

וזה בדיוק שאני לא מבין איך זה עובד
תמיד שמים מתג בחיובי

גם אני פעם חשבתי כך אבל זה פשוט לא נכון וגם אין סיבה, רק השבוע פתחתי אטמור והחיובי הלך ישר לגוף חימום וכל המגענים אח"כ, זה ותר בטיחותי כך.

@מרדכי-2 כתב בצופר:

יש לציין אם יש בעיה בצופר יכול להיות גם שהחיבור לצופר לא טוב וזה לא חייב להיות סליל הגה

זה לא המקרה

@מרדכי-2 כתב בצופר:

נבדק אצל מוסכניק בדיקה מקיפה ויצא שהכריות אוויר עובדות ככה שאני לא יכול לבדוק לפי זה

אז למה דלוקה הנורה?

@אוריי כתב בצופר:

אני מכיר מישהו שמסדר את הסליל ב 600 ש"ח אם זה מעניין אותך

יש כאן חברה גם יותר בזול, אני עשיתי השבוע ב350 לפריוס, אבל אין לי סליל של לנסר, צריך להזמין.

@itzik כתב ברעידות משמעותיות בבלימה באאוטלנדר:

יכול להיות מהנאבה/ות.
פחות מצוי, אבל אם ממערכת הבלימה זה לא, יש סיכוי.

זו התשובה!
כמעט אין אופציה אחרת, אבל למעשה לחבר שלי יש אותה בעיה הרבה זמן ואני מפחד להכריע לו, יש מוסכים שיש להם מכשיר לבדוק את זה.
האוטו מושך לצד אחד?

תפוחים, משולשים, פרונט, ואיזון, לא קשור! זה אמור לרעוד גם בלי בלימה

Spoiler

@מצט צריך לפרק את קליפר בצד שאליו הרכב נוטה ולבדוק שהמובילים חפשיים.

@מרדכי-2 כתב בצופר:

וכשנגעתי בחוט אחד גם נדלק הנורה של הטסטר וגם צפר איך זה יכול להיות?

ככה זה, אם תשים כפתור שיחבר בין החוט הנ"ל לשילדה זה יצפור.
ולמיטב ידיעתי בדיקת צופרים קשורה למשרד הביטחון ולא למשרד התחבורה, הם לא בודקים את זה בטסט אבל את הכריות אוויר כן!

@מצט תבדוק דבר ראשון שלא חסר נוזל בלמים, דחוף!!!

@מישהו1 כתב בנידון (ש)מעניין (אותי) (פיצוצים!) בין סֻכָּהּ לעשור:

מה שהמוסכניק שלי טען זה שזה נובע זה בעיקר מקצרים חשמליים, לא יודע מה זה אומר איך ניתן להישמר מיזה,

@נייטרון-חפשי כתב בנידון (ש)מעניין (אותי) (פיצוצים!) בין סֻכָּהּ לעשור:

ובחיי הצעירים לא שמעתי על רכב שנשרף מכאלה דברים אלא מקצרים חשמליים,

קצר חשמלי זה כשבידוד חוטי חשמל נמס וכדו’ ונוגעים החוטים אחד בשני וכך נוצר מעבר חשמל מלא שיוצר חום עד כדי בעירה.
הדרך להשמר מזה היא לקנות רק רכב יפני!!! (קוריאני בד"כ גם טוב)

@אהרון-שלום אולי, לא מכיר.

@אביעד כתב בהחלפת ברקסים.. קורולה 2010:

הבורג עצמו לא נכנס בכלל, ניסיתי ואחרי כמה סיבובים הוצאתי כי ראיתי שההברגה נשחקת קצת

נשמע שלקחת בורג עם הברגה גסה מידי

עשיתי את השיטה המון פעמים גם במקרים קשים מאוד, אבל לא שמעתי עד היום שזה מתאים לבורג הקליפר, לי יש בין הכלים בורג מתאים לצורך זה.

קצת קשה להגיב כאן כי נתערבבו כאן כמה נושאים:
בעניין השאלה הראשונה על קוד 301 וקוייל מוצף זה דורש כפי שנאמר לך ‘החלפת אטם מכסה שסתומים’ (או אם נתמקד, המחזיר שמן שמגיע כחלק מקיט האטם.
400 ש"ח על העבודה נשמע לי קצת יקר.

אכילת שמן זה נושא אחר ולא קשור, ובהחלט שמעבר לשמן צמיגי יותר (10W40) מועיל לזה אבל זה לא פתרון של הבעיה אלא ‘קביים’ להתמודד איתה בקלות.
ניקוי יכול לעזור אבל לשים פלאש למשך לילה זה דבר שעלול להבנתי להזיק, תלוי במצב הרכב.

@יוני תודה!
אבל זה ג"א יודע לעשות, אני מחפש מישהו מומלץ כי רובם גנבים ואחרי שמסכמים מנסים לתת פחות בשעת מעשה וכו’ וכו’

@אביעד כתב בהחלפת ברקסים.. קורולה 2010:

לגבי הקליפרים ג’פטי נתני אחלה של רעיון להשתמש במפתח של דיסק שהוא פשוט אותו גודל

לפעמים פלאייר שפיץ עושה את העבודה אותו דבר.

אני מחפש מישהו מומלץ למכור לו רכב בירושלים או אם מישהו כאן רוצה חלקים, לאחרונה חבר שלי מכר כזה לברזל וקיבל 400 ש"ח

@אהרון-שלום אז עכשיו תשמן אותו עם WD40 ותשחק איתו הלוך ושוב.

@ARIE516 כתב במדריך להחלפת פילטרים במערכת גז מחברת OMVL:

כל המתקינים הם לא יצרנים ויש הוראות יצרן וצריך להגיע אליו.

תאמין לי שניסיתי

@ARIE516 כתב במדריך להחלפת פילטרים במערכת גז מחברת OMVL:

מהנסיון שלי לא היו לי בעיות מיוחדות במערכת שהרגשתי שההוראות של גי גז לא נכונות לגבי הטיפולים ולכן זה לא ראיה אם אצלך היה פילטר סתום והוא לא עלה על זה.

לא היה אצלי שום פילטר סתום! אבל בכמה וכמה רכבים שטיפלתי בהם זה מה שמצאתי והשוויתי מול פילטר חדש וכך הגעתי למסקנה שג’י גז טועים, גם אז לא דיברתי בנחרצות עד ששאלו כאן את ערן ואני את אקודרייב.
ולכן אני חוזר על המלצתי שתבדוק אצלך את מצב הפילטר לפני טיפול האם הוא סתום וכמה, אח"כ נמשיך להתווכח להנאתינו על דברים אחרים…

@אליהו-7 התכוונתי למה שציטטתי

@אליהו-7 כתב בפלאש למנוע פריוס:

שאלה תיאורטית שלא נדע מצרות ח’‘ו, למי שהלך הסוללה אפשר לנסוע על המצב הנ’‘ל? או שאפי’ מומלץ? או מומלץ שלא?

לכאורה זה רק יזיק, ואכמ"ל.

@ARIE516 העובדה שכך אתה נוהג 15 שנה היא לא ראיה אני בררתי בכל מקום שיכולתי, הן ברחבי הרשת, וכן מה שהבאתי בבירור מול אקודרייב.
וכך גם אמר ערן, ולזה אני רוצה להקדיש כמה מילים: ערן הוא לא ‘יותר’ מבין/מומחה מאחרים אלא פשוט היחיד בארץ שלקח את הנושא ברצינות, כל השאר (עכ"פ אלו שאני פגשתי עד היום) פשוט סומכים על כך ש’אני המומחה אז אני מחליט מה נכון!’ וזה הוכח כמה וכמה פעמים בכל התנהלות השירות שלהם.
אתה גם מוזמן כאמור לבדוק את מצב הפילטר אחרי 45,000 ק"מ שזה מה שגרם לי לברר את הנושא.
אודה לך מאוד אם תמצא מקורות נוספים, אבל במחילה מכבודך צ’אט ג’יפיתי זה לא מקור ואם תשלם לו זה ס"ה יגרום לו ל’התאמץ’ במיוחד לומר מה שאתה חושב שנכון, AI נועד לרצות אותך כדי… וזו הסיבה שהוא חינמי, לאו דווקא בכדי שתרבה הדעת.

גם לא ראיתי שהפילטר הקטן יותר יקר, לפעמים זה הפוך תלוי בסוג ובמבנה.

ובעניין פילטר מקורי אני באמת שואל האם בכלל יש דבר כזה, לא ידוע לי על פילטר של לובאטו (שזה כמדומני מה שג’י גז מתקינים), ולהערכתי הם עצמם מזמינים אותם מעלי.