@בעל-עגלה
פריקה הכוונה שהחשמל מתבזבז על משהו, וגם הבקר מבזבז קצת אנרגיה אפילו ללא שימוש בסוללה, פריקה עצמית זה פריקה שסוללה פורקת גם היא לא מחוברת לכלום אפילו לא לבקר.

כל מה שאני יודע עד היום על סוללות זה מתורתו של @לחיים שחוקר את התחום כבר לפחות 5 שנים אז קחו את דבריו ברצינות כי אני לא מאמין שיש עוד מישהו מחו"ר הפורום שמגיע לדרגתו.

@משה-2 לחיצה על ראש הידית מפעילה את ההתקן ואז משיכה מעלה ומטה או להיפך נועלת את המהירות על המהירות הקיימת וניתן להגביר או להאט את המהירות ע"י משיכה מעלה או מטה, כל לחיצה על הדוושות תפסיק את הניווט האוטומטי ולכן יש להוריד את הרגל מהדוושה כשמנסים להפעיל את הבקרה.

@לחיים כתב בפריוס , סוללה תובנות:

מה שכן לפעמים הבקר סוללה צורך מעט אנרגיה, ופרוטה לפרוטה.....

על זה לא חשבתי, אבל באופן כללי אתה טוען שפריקה עצמית של סוללת ליתיום היא 10% לשנה והנתון הזה לא משנה גם אחרי 10 שנים?

@לחיים אתה מדבר מן הסתם על סוללה חדשה ולא על אחת שאוחזת ב55% למשל.

@טויטה-קורולה חילך לאורייתא!
ותודה! שלמדתי ממך משהו חדש.

ג"א מצטרף לדעת האלופים לעיל, וכבר היה לי 2 כאלו ואני חושב שדווקא בגלל שזה מרתיע זו סיבה שהמוכר יהיה מוכרח להוריד את המחיר יותר ממה שזה באמת חיסרון.

@בעל-עגלה מי אמר לך שהיא לא נהרסת?
שמעת פעם על מישהו שילך לבדוק סוללה לרכב חדש?
וגם כי סוללה חדשה פחות ניזוקה מזה כי גם אחרי הנזק היא חוזרת לעצמה כמעט לגמרי אבל לסוללה ישנה זה יכולה להיות מכת מוות. כך זה גם במצברים, אם יש לך מצבר חדש שהתרוקן לחלוטין כמעט הוא יחזור לתפקוד בטעינה איטית אבל מצבר בן שנתיים גם אם הוא עדיין מצויין יכול למות בהתרוקנות אחת.

@חובק-עולם איזון גלגלים קדמי!
זה יכול גם להיות משהו במתלים או מסרק הגה, אבל איזון זה הדבר הקל והכי מתאים לתיאור. (זה היה אמור להיות התגובה הראשונה לפוסט שלך).

על ניוטרל יש רעידות?
ואולי תנסה (לא על אחריותי) להעביר לניוטרל באמצע נסיעה ותראה אם הרעידות מפסיקות, אם לא זה סימן שאין קשר למנוע ו/או תושבות והכל עניין של מתלים (הקטגוריה שבחרת - היגוי).

Spoiler

@צילפינגים לא נורא, זה לא כמות משמעותית.
(מה גם שפריוס תשתה את זה לפני שיספיק לקרות משהו...)

@חיליק כתב בטיימינג + מוסך חואג'ה בדיר קדיס:

האם מומלץ תמיד להחליף גם משאבת המים עם החלפת הטיימינג.

יש רכבים שהמשאבה יושבת מאחורי הטיימינג ולכן מחליפים על הדרך כדי שלא תצטרך פעם אחרת לפרק טיימינג בשביל המשאבה, אבל ברכבים שזה לא כך אז זה נשמע כמו סתם סחיטה של מוסכים.

@חיליק כתב בטיימינג + מוסך חואג'ה בדיר קדיס:

האם 1500 ש"ח הוא מחיר סביר לטיימינג + משאבת מים, והאם יש המלצות מנסיון אישי/מידע מבוסס, למוסכניק זול ואמין בבית שמש.

מחיר טוב בשביל מוסך יהודי!

@צילפינגים שים לב שאני אומר את הכל על סמך הגיון והבנה וידע כללי בענייני סוללות ולא על סמך נסיון בשטח עם רכבי הייבריד, אבל ההגיון אומר שבתוך העיר יש יותר האצות פי כמה וכמה ובהאצות הרכב משתמש בסוללה עד הקצה האפשרי ודבר זה בהכרח מקצר את חייה, כי כך זה בכל סוללה על פני הגלובוס.

@צילפינגים כתב בשכפול מפתח בעלי לפי תמונה:

ושם זה עולה באיזור 15 ש"ח שיכפול ובארץ 120 ומעלה

120 זה כולל הגולם עם השבב ולא רק על חריטה (במקום הוגן) וה15 זה רק על החריטה חוץ מהתשלום על הגולם, הבעיה היא שקשה למצוא מישהו שיסכים לחרוט גולם שאתה הבאת, אבל פעולת החריטה לא שונה בין מפתח רגיל/פלדלת ומפתח רכב.

@צילפינגים יש בזה הרבה נתונים שמשפיעים מלבד הק"מ ובמידה מסויימת שימוש מרובה תורם ג"כ לבלאי ולכן ייתכן שמי שנוסע 25,000 יבלה את הסוללה יותר, אבל התרוקנות של סוללה למינימום היא אחד הדברים היותר מזיקים ובאופן ברור ומידי.
יש עוד נתון משמעותי, שמחשב סוללה לא נותן לרדת מתחת לסף מסויים, לצורך הדוגמא 10%, ומהסיבה שפירטתי קודם, אבל אם לעומת זאת יהיה משתמש שלא ייתן לסוללה לרדת מתחת ל20% הסוללה שלו תחזיק מעמד הרבה יותר, משום כך מחשב הסוללה מעדיף לעבור לטעינה כבר כשהסוללה מגיעה לכ20% אבל אם יש צורך מצד תנאי הדרך ו/או דרישה של הנהג להאיץ אז המחשב מאפשר להשתמש עד10% (הנתונים אינם מאומתים אלא רק לצורך הדוגמא), ולכן נסיעה רגועה ו/או בין עירונית תאריך בהרבה את חיי הסוללה וכבר ראיתי סוללות בני 10 שנים ומעלה עם 350,000 ק"מ שעדיין מתפקדות לעומת סוללות ששבקו חיים ב180,000.
ואם כבר אז נתון נוסף שמבלה את הסוללה הוא טמפרטורה גבוהה ומה שמגן מזה הוא חנייה מקורה וניקוי פילטר של הסוללה.

@צילפינגים זה מה שראיתי שם:
"כמו ברוב התביעות הייצוגיות שמוגשות בישראל גם במקרה הזה טענות הצדדים לא נבחנו לגופן על-ידי בית המשפט ותחת זאת התקיים הליך גישור שבסופו גובש הסדר פשרה"

@צילפינגים כתב בפריוס , סוללה תובנות:

@נייטרון-חפשי לכן גם לכאורה מי שלא נוסע הרבה עם רכב פחות משתלם לו לקנות היברידי כי עצם ישיבת הרכב בחניה גורמת לבלאי של הסוללה ומקצרת את חייה..

זה בדיוק מה שהתכוונתי לשלול, כי אם אתה משתמש ברכב כל כמה ימים אז הסוללה לא מתרוקנת ואין שום(!!) נזק.

@צילפינגים כתב בהסדר טיעון להחלפת דשבורד ברכבי טויוטה 2007-2009:

כיאה לבתי המשפט בישראל

דווקא הבנתי שזה הסדר שלא דרך בית המשפט.

באופן כללי ניתן לומר שההסדר הוא לטובת טויוטה ובסופו של יום לא ניזוקו מהתביעה הזאת, אבל למגישי התביעה זה כמובן לא איכפת כי הם העיקר קיבלו את החלק שלהם.....

פשוט שזה כך בכל סוללה וזה דבר ידוע, והסיבה היא בגלל שיש פריקה מסויימת גם בלי שימוש וכשזה מגיע למינימום מסויים החומצה מפסיקה לפעול ברמה כזאת שגם הטענות לא מעוררות אותה.
בכל הטענה זה כך, החלשות של החומצה והחייאה שלה באמצעות זרם וזו הסיבה שלא משתמשים אף פעם בכל הקיבולת.
והמסקנה היא שבהמתנה מועטת (נגיד שבוע) אין שום נזק וזה לא נזק מצטבר רק מסף פריקה מסויים זה מתחיל להנזק והפתרון (החלקי) לזה הוא להטעין את הסוללה 80% לפני הפירוק שלה כדי שתוכל להחזיק יותר עד לפריקה, תוכל לגגל ולמצוא נתונים מה כמות הטעינה המומלצת לאיחסון ומה הסף התחתון אליו לא מומלץ להגיע.
בגלל זה יש כאלו שמאחסנים סוללות במקפיא כדי להאט את הפריקה.

@דוד-המומחה כתב בלוח שעונים לא עובד - פריוס 2008:

אבל לגבי הצפירה לא נראה לי קשור לסליל

קשור! זה בדיוק אותו חיבור כמו של הכרית אוויר.

@בןבןבן כתב בלוח שעונים לא עובד - פריוס 2008:

אגב שנים שלא עובד לי בהגה הכפורים בצד ימין.
אתה יודע אולי האם יש לזה פיוז נפרד מהכפורים בצד שמאל הם כן עובדים

לא חושב שיש פיוז לכפתורים אלא פיוז למערכת ופיוז למזגן וכו' כוללים גם את כפתורי ההפעלה שלהם, אבל אם רק צד אחד לא עובד אז ייתכן שפשוט נשפך עליו משהו.