מהפכה ברישוי: משרד התחבורה יאפשר נהיגה ברכב כבד עם רישיון רגיל

[ה הוא המלך]

הצעת חוק חדשה מבקשת להעלות את רף המשקל המותר לנהיגה ברישיון B ל-4.25 טון עבור כלי רכב חשמליים, כדי להתמודד עם כובד הסוללות

בצעד שנועד להתאים את ישראל לתקנים האירופיים ולקדם את המעבר לרכבים ירוקים, פרסם לאחרונה משרד התחבורה טיוטת תיקון חקיקה שתאפשר לנהגים בעלי רישיון פרטי (דרגה B) לנהוג ברכבים כבדים יותר.

השינוי המרכזי בטיוטה הוא העלאת משקל המקסימום המותר לנהיגה עם רישיון B מ-3.5 טון ל-4.25 טון. הקלה זו מיועדת אך ורק לכלי רכב “נטולי פליטות” כלומר רכבים חשמליים או מבוססי מימן ונובעת מהצורך הפיזי של כלי רכב אלו. בשל משקלן הרב של הסוללות המותקנות ברכבים אלו, כושר ההעמסה של דגמים רבים נפגע משמעותית תחת הגבלת ה-3.5 טון הנוכחית.

התקנה צפויה להשפיע בראש ובראשונה על גרסאות חשמליות של מסחריות פופולריות כמו פורד טרנזיט, פיאט דוקאטו ומרצדס ספרינטר, שיוכלו כעת להציע כושר העמסה מוגדל ללא דרישה לרישיון נהיגה לרכב כבד. עם זאת, טנדרים חשמליים כבדים במיוחד, דוגמת האמר EV או שברולט סילברדו EV, לא ייכללו בהסדר זה כיוון שמשקלם חוצה את רף ה-4.25 טון.

בנוסף להקלה עבור רכבים חשמליים, משרד התחבורה מבקש לאפשר לחברי כיתות כוננות לנהוג ברכב בעל משקל כולל של עד 4 טון (גם לנהגים בעלי רישיון שהונפק לאחר שנת 2007), וזאת כחלק מפרויקט של פיקוד העורף להפעלת כלי רכב ממוגנים להגנת יישובים.

לצד היתרונות התפעוליים והכלכליים, עלו בטיוטה גם תהיות בנוגע להיבטי בטיחות. רכב כבד נחשב למורכב יותר לנהיגה, ובעל השפעה חמורה יותר במקרה של תאונה בין אם כלפי נוסעיו ובין אם כלפי משתמשי דרך אחרים. הצעת החוק מעוררת דיון ציבורי בשאלה האם נכון לאפשר לנהגים, שרכשו את ניסיונם על רכבים קלים וסטנדרטיים, לעלות על כבישי ישראל עם כלי רכב כבדים ומורכבים בהרבה. כך דווח על פי ‘ווינט’.
הכתבה נלקחה מjdn

Spoiler

מצו"ב טיוטת החוק אם זה מעניין מישהו
טיוטת תקנות התעבורה (תיקון מס’…), התשפ-ו-2026 (1).pdf