מהפכה ברישוי: משרד התחבורה יאפשר נהיגה ברכב כבד עם רישיון רגיל

[ה הוא המלך]

המהפכה ברישיון הנהיגה: B גם לרכב חשמלי כבד ולרכבים ממוגנים

משרד התחבורה בוחן שינוי דרמטי בתקנות: בעלי רישיון B יוכלו לנהוג, בכפוף לתנאים שייקבעו, ברכב חשמלי במשקל של עד 4.25 טון • חברי כיתות כוננות יקבלו אפשרות לנהוג ברכב ממוגן במשקל של עד 4 טון • וגם רישיון C1 צפוי לעבור התאמה למציאות החדשה

רף 3.5 הטון עשוי להישבר: נהגי רישיון B עשויים לקבל בקרוב אפשרות לנהוג בכלי רכב ששוקלים מאות קילוגרמים יותר מהמותר כיום. במסגרת הצעה שמקדם משרד התחבורה נבחנת האפשרות לאפשר נהיגה ברכב חשמלי במשקל של עד 4,250 ק"ג, ובמקביל להעניק לחברי כיתות כוננות אפשרות לנהוג ברכב ממוגן במשקל של עד 4,000 ק"ג.

מדובר בשינוי שעשוי לטלטל את אחת ההגדרות הבסיסיות ביותר בעולם רישוי הנהיגה בישראל: הגבול של 3.5 טון לרישיון B.

הסיבה פשוטה: הכביש השתנה – אבל התקנות נשארו מאחור. הסוללות הופכות את הרכב החשמלי לכבד יותר, המיגון הביטחוני מוסיף מאות קילוגרמים לכלי הרכב, ובמקביל נכנסים לשוק כלי רכב חדשים שאינם מתאימים עוד לחלוקה המסורתית שעליה נבנו תקנות הרישוי.

כעת מבקשים במשרד התחבורה להתאים את הכללים למציאות החדשה.

רישיון B לרכב חשמלי עד 4.25 טון

הבשורה המרכזית בהצעה נוגעת לרכבים חשמליים.

כיום רישיון נהיגה בדרגה B מאפשר לנהוג ברכב שמשקלו הכולל המותר אינו עולה על 3,500 ק"ג. אלא שבעולם הרכב החשמלי, רף המשקל הזה יוצר בעיה: הסוללות ומערכות ההנעה מוסיפות משקל משמעותי לרכב.

לכן מוצע לאפשר לבעל רישיון B לנהוג ברכב חשמלי במשקל של עד 4,250 ק"ג.

במילים פשוטות: נהג שמחזיק ברישיון B עשוי לקבל אפשרות לנהוג ברכב חשמלי הכבד ב־750 ק"ג מהרף הקיים – כאשר החריגה קשורה למשקל הנובע ממערכת ההנעה החשמלית והסוללה, ובהתאם לתנאים שייקבעו.

מדובר בשינוי שנועד להתאים את הרישוי לעולם הרכב החדש, שבו משקל הרכב אינו בהכרח מעיד על סוג הרכב או על אופי השימוש בו.

גם כיתות הכוננות בדרך להקלה

שינוי נוסף צפוי להיות משמעותי במיוחד עבור חברי כיתות הכוננות.

על פי ההצעה, חבר כיתת כוננות המחזיק ברישיון B יוכל לנהוג ברכב שמשקלו הכולל המותר מגיע ל־4,000 ק"ג.

הרקע הוא השימוש בכלי רכב ממוגנים שנועדו לכוחות הגנת היישובים.

מדובר בפרויקט שבמסגרתו נרכשו כ־200 כלי רכב ממוגנים עבור כוחות הגנת היישובים, בין היתר ביישובי עוטף עזה. כלי הרכב מיועדים לשמש את כיתות הכוננות בסיורים סביב היישובים ובמתן מענה מהיר בעת אירוע ביטחוני.

אלא שהמיגון עצמו מוסיף משקל – ובמקרים מסוימים הרכב חוצה את רף 3.5 הטון שמותר לנהיגה עם רישיון B.

עד היום הפתרון היה מתן אישורים פרטניים לתקופה של שנה, שחייבו את הנהגים להתמודד עם הליך חידוש חוזר.

כעת מבקשים להפוך את ההסדר לקבוע במסגרת התקנות, ובכך להוריד בירוקרטיה ולאפשר לחברי כיתות הכוננות להפעיל את כלי הרכב הממוגנים ללא הצורך בהסדר פרטני מתחדש.

ומה עם רישיון C1?

לא רק בעלי רישיון B נמצאים במוקד השינוי.

במסגרת עבודת המטה נבחן גם שינוי בהגדרת רישיון C1, המאפשר כיום נהיגה ברכב מנועי מסחרי וברכב עבודה שמשקלו מעל 3.5 טון ועד 12 טון.

הסיבה: בשוק קיימים כיום כלי רכב מסוג M2 – כלי רכב להסעת נוסעים – שמשקלם עולה על 3.5 טון, אך אינם נכנסים להגדרה הקיימת של רכב מסחרי או רכב עבודה.

המצב הזה יצר פער רגולטורי, ובמסגרת התיקון נבחנת אפשרות להרחיב את תחולת רישיון C1, בכפוף לסייגים הקבועים בהצעה.

הרישיון הישן מול עולם הרכב החדש

מאחורי השינויים עומדת למעשה אותה בעיה: כללי הרישוי נקבעו בעולם רכב שונה מזה שאנחנו מכירים היום.

רכב חשמלי עשוי להיות כבד יותר בגלל הסוללה. רכב ממוגן עשוי להיות כבד יותר בגלל שכבות המיגון. ובמקביל, יצרניות הרכב מציעות יותר ויותר כלי רכב גדולים וכבדים שאינם בהכרח משאיות או רכבי עבודה.

לכן במשרד התחבורה מבקשים לבחון מחדש את החלוקה המסורתית המבוססת על רף של 3.5 טון.

עם זאת, חשוב להדגיש: מדובר בשלב זה בהצעות לתיקון התקנות ולא בשינוי שכבר נכנס לתוקף. ההצעות עדיין טעונות את הליך האישור הנדרש, והנוסח הסופי עשוי להשתנות.

אם יאושרו, מדובר בשינוי שעשוי להיות משמעותי עבור נהגים רבים – ובעיקר עבור מי שנוהגים או צפויים לנהוג ברכב חשמלי כבד או ברכב ממוגן במסגרת כיתת כוננות.

Spoiler

מצו"ב טיוטת החוק אם זה מעניין מישהו
טיוטת תקנות התעבורה (תיקון מס’…), התשפ-ו-2026 (1).pdf

[מישהו1]

@ה-הוא-המלך ממה שנראה בקישור של הטיוטה שצירפת נראה לי שזה לא שינוי חוק אלא שינוי תקנות.
הנפק"מ היא כמובן כמה סיכויים שזה באמת יעבור, תקנות הרבה יותר קל לאשר מאשר חוקים, ועל פניו אם יש תקנה טובה היא מאושרת בדרך כלל, (אלא אם כן יש איזה מישהו עם אינטרס הפוך שהוא חבר של…)
לעומת זאת חוק הרבה יותר קל לסכל.

[ה הוא המלך]

@מישהו1 אתה כזה בטוח שזו תקנה טובה?

[מישהו1]

@ה-הוא-המלך טובה למי?
טובה ליבואן של הרכב שככה יהיה לו יותר קונים
אני לא חושב שכשהוכנסה התקנה זה היה בגלל שמישהו חשב שהיא טובה לציבור.

[נייטרון חפשי]

Spoiler

@ה-הוא-המלך כתב במהפכה ברישוי: משרד התחבורה יאפשר נהיגה ברכב כבד עם רישיון רגיל:

הכתבה נלקחה מjdn

קראת את המדריך על זכויות יוצרים?
לא מבין בזה רק מתזכר

[ה הוא המלך]

@נייטרון-חפשי

Spoiler

תודה רבה
קצת נבהלתי מהענין אז נעזרתי בגבינה
אני מקווה שה’ יסלח לי

[ez058]

תכלס לגבי איזה רכב זה נפ"מ?
נוכל להגשים חלום ולנהוג על סילברדו?

[ה הוא המלך]

@ez058 לא, זה רלוונטי בעיקר לרכבים מסחריים כמו דוקאטו וכדו’
תיקון: לדוגמא אלו

1. Mercedes-Benz eSprinter מרצדס ספרינטר החשמלית
2. Maxus eDeliver 9 מקסוס אי דיליבר 9
3. Farizon Super Van פאריזון סופר ואן של ג’ילי
   4.פורד E‑טרנזיט (חשמלית)
   5.פיאט אי דוקאטו
   אני לא יודע איזה מהם נמצאים כבר בארץ

[מסר חד]

@ה-הוא-המלך המשקל של האסקלייד IQ הוא בין 4,763-4,808 ככה שזה עדיין לא עוזר…

[ה הוא המלך]

@מסר-חד
צודק לא שמתי לב שהמשקל 4,165/4,195
לא כולל משא

[טוסון]

@ה-הוא-המלך כתב במהפכה ברישוי: משרד התחבורה יאפשר נהיגה ברכב כבד עם רישיון רגיל:

Maxus eDeliver 9 מקסוס אי דיליבר 9
Farizon Super Van פאריזון סופר ואן של ג’ילי

נמצאים בוודאות בארץ, השאר לא יודע, ספרינטר ודוקאטו כמעט בטוח שלא
דוקאטו דיזל היא מעל 3.5 טון

[ה הוא המלך]

@טוסון
יש דוקאטו יותר קטנים ונראה לי שהחשמלית עוד לא בארץ

[חיים ברזל]

משרד התחבורה מאשר: בעלי רישיון B יוכלו מעתה לנהוג ברכב עד למשקל של 4.25 טון, אך רק אם מדובר ברכב חשמלי

[ה הוא המלך]

@חיים-ברזל .
וכך נכתב באתר משרד התחבורה:

Spoiler

בשורה לנהגים ולענף הרכב: השרה רגב חתמה על תקנות חדשות שירחיבו את אפשרויות הנהיגה ברישיונות B ו-C1
במסגרת תיקון תקנות התעבורה יורחבו אפשרויות הנהיגה לבעלי רישיון B ו-C1, כך שיוכלו לנהוג ברכבים מסחריים חשמליים ובכלי רכב נוספים במשקל כולל גבוה יותר, בכפוף לתנאים שנקבעו.

במסגרת התיקון לתקנות התעבורה, בעלי רישיון נהיגה רגיל יוכלו לנהוג גם ברכבים מסחריים חשמליים במשקל של עד 4.25 טון, בכפוף לתנאים שנקבעו. בנוסף, יורחבו אפשרויות הנהיגה ברכבים ממוגנים של כיתות כוננות וגופי ממשלה, וכן ברכבים במשקל של עד 12 טון לבעלי רישיון C1.

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא"ל (במיל’) מירי רגב, חתמה היום על תיקון לתקנות התעבורה, שנועד להתאים את דרגות רישיונות הנהיגה להתפתחויות הטכנולוגיות בענף הרכב, לעודד את השימוש ברכבים נטולי פליטות ולהעניק מענה לצרכים התחבורתיים והביטחוניים המשתנים.

התיקון, שקודם על ידי משרד התחבורה והבטיחות בדרכים באמצעות מינהל התנועה, כולל שלושה שינויים מרכזיים, שירחיבו את אפשרויות הנהיגה תוך שמירה על דרישות הבטיחות וההתאמה לסוגי הרכב השונים.

הבשורה המרכזית: נהיגה ברכב מסחרי חשמלי עד 4.25 טון ברישיון B

כיום, רישיון נהיגה מדרגה B מאפשר ככלל נהיגה ברכב שמשקלו הכולל המותר אינו עולה על 3.5 טון. במסגרת התיקון, תתאפשר נהיגה גם ברכבים מסחריים נטולי פליטות, ובהם רכבים חשמליים, שמשקלם הכולל המותר מגיע עד ל-4.25 טון, ללא צורך ברישיון נהיגה מדרגה C1, בכפוף לתנאים שנקבעו.

ההקלה נועדה לתת מענה למשקלן הנוסף של מערכות ההנעה החשמליות, ובפרט הסוללות, המגדילות את משקל הרכב בהשוואה לרכב מקביל בעל מנוע בעירה פנימית.

ההיתר יחול על נהגים המחזיקים ברישיון B במשך שנתיים לפחות, ורק לגבי רכבים שבהם תוספת המשקל נובעת ממערכת ההנעה ושאושרו לכך על ידי רשות הרישוי, ללא הגדלת המשקל המותר למטען ביחס לרכב מקביל.

המהלך צפוי להסיר חסם במעבר לרכבים מסחריים חשמליים, להקל על עסקים, חברות הפצה ונהגים מקצועיים, ולתמוך בהרחבת השימוש בתחבורה נקייה ומתקדמת.

הרחבת אפשרויות הנהיגה ברכבים ממוגנים ובכיתות כוננות

התיקון כולל גם התאמות לצרכים הביטחוניים, ויאפשר לבעלי רישיון נהיגה מדרגה B לנהוג ברכבים ממוגני ירי במשקל כולל מותר של עד 4 טון, המשמשים כיתות כוננות ואושרו על ידי פיקוד העורף, בכפוף לרישום ולהגבלות שנקבעו בתקנות.

בנוסף, תתאפשר נהיגה ברכבים ממוגני ירי בבעלות משטרת ישראל, משרדי הממשלה ויחידות הסמך שלהם, בהתאם לתנאים שנקבעו.

התיקון נועד להרחיב את הגמישות התפעולית ולאפשר מענה מותאם לצורכי הביטחון והחירום, מבלי לגרוע מדרישות הבטיחות.

הרחבת אפשרויות הנהיגה לבעלי רישיון C1

שינוי נוסף נוגע לבעלי רישיון נהיגה מדרגה C1, המאפשר נהיגה ברכבים שמשקלם הכולל המותר עולה על 3.5 טון ואינו עולה על 12 טון.

במסגרת התיקון, יורחבו סוגי הרכבים שבהם ניתן לנהוג באמצעות רישיון זה, כך שיכללו גם רכבים מנועיים פרטיים בטווח המשקל האמור, למעט אוטובוס פרטי, ולא רק רכבים מסחריים ורכבי עבודה כפי שנקבע עד כה.

המהלך יתאים את דרגות הרישוי למגוון כלי הרכב הקיימים בשוק ויעניק לבעלי הרישיונות גמישות רבה יותר.

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא"ל (במיל’) מירי רגב: “משרד התחבורה ממשיך להסיר חסמים, לצמצם בירוקרטיה ולהתאים את הרגולציה למציאות המשתנה בענף התחבורה. התיקון הוא בשורה לציבור הנהגים, לבעלי העסקים ולענף הרכב בישראל. הוא יאפשר שימוש נרחב יותר ברכבים חשמליים, יעניק גמישות לבעלי רישיונות הנהיגה וייתן מענה גם לצרכים הביטחוניים שהתחדדו בשנים האחרונות. נמשיך לקדם תחבורה חדשנית, יעילה ובטוחה, תוך שמירה על בטיחות משתמשי הדרך”.

מנכ"ל משרד התחבורה, משה בן זקן: “התיקון לתקנות התעבורה הוא צעד משמעותי בהתאמת הרגולציה להתפתחויות הטכנולוגיות ולצרכים המשתנים של המשק הישראלי. המשרד פועל באופן מתמיד להסרת חסמים רגולטוריים, לייעול הליכי הרישוי ולהרחבת האפשרויות העומדות בפני ציבור הנהגים. המהלך יאפשר ניצול מיטבי של טכנולוגיות רכב מתקדמות, יסייע לעסקים ולחברות הפועלים בענף התחבורה וההפצה, ויעניק מענה גם לצרכים התפעוליים והביטחוניים. נמשיך לפעול לקידום פתרונות תחבורה מתקדמים, תוך שמירה בלתי מתפשרת על בטיחות משתמשי הדרך”.

התיקון לתקנות התעבורה הוא חלק ממדיניות משרד התחבורה להתאמת הרגולציה לחידושים הטכנולוגיים בענף הרכב, לייעול הליכי הרישוי ולהסרת חסמים המעכבים את התפתחות שוק התחבורה בישראל.

התקנות יפורסמו ברשומות ויחולו בהתאם להוראות הדין.

כדאי לשים את זה איפשהו למעלה?

[מאיר ג]

לאיזה רכבים זה נפק"מ.

[טוסון]

Spoiler

@ה-הוא-המלך כתב במהפכה ברישוי: משרד התחבורה יאפשר נהיגה ברכב כבד עם רישיון רגיל:

שינוי נוסף נוגע לבעלי רישיון נהיגה מדרגה C1, המאפשר נהיגה ברכבים שמשקלם הכולל המותר עולה על 3.5 טון ואינו עולה על 12 טון.
במסגרת התיקון, יורחבו סוגי הרכבים שבהם ניתן לנהוג באמצעות רישיון זה, כך שיכללו גם רכבים מנועיים פרטיים בטווח המשקל האמור, למעט אוטובוס פרטי, ולא רק רכבים מסחריים ורכבי עבודה כפי שנקבע עד כה.

עד היום לא יכולתי לנהוג עם הרישיון c1 (שאין לי) את האאודי A8L SECURITY (שאין לי)?

[חיים ברזל]

@מאיר-ג כתב במהפכה ברישוי: משרד התחבורה יאפשר נהיגה ברכב כבד עם רישיון רגיל:

לאיזה רכבים זה נפק"מ.

סילברדו, RAM ,GMC, חשמליות וכו’

@טוסון כתב במהפכה ברישוי: משרד התחבורה יאפשר נהיגה ברכב כבד עם רישיון רגיל:

Spoiler

@ה-הוא-המלך כתב במהפכה ברישוי: משרד התחבורה יאפשר נהיגה ברכב כבד עם רישיון רגיל:

במסגרת התיקון, יורחבו סוגי הרכבים שבהם ניתן לנהוג באמצעות רישיון זה, כך שיכללו גם רכבים מנועיים פרטיים בטווח המשקל האמור, למעט אוטובוס פרטי, ולא רק רכבים מסחריים ורכבי עבודה כפי שנקבע עד כה.

עד היום לא יכולתי לנהוג עם הרישיון c1 (שאין לי) את האאודי A8L SECURITY (שאין לי)?

גם כיום לא תוכל לנהוג ברכב שאין לך כיון שזה בנזין וההקלה היא רק על רכבים חשמליים

[kasnik]

@חיים-ברזל כתב במהפכה ברישוי: משרד התחבורה יאפשר נהיגה ברכב כבד עם רישיון רגיל:

סילברדו RAM ,GMC,

זה 4.5 טון.

[חובק עולם]

@ה-הוא-המלך כתב במהפכה ברישוי: משרד התחבורה יאפשר נהיגה ברכב כבד עם רישיון רגיל:

הרחבת אפשרויות הנהיגה לבעלי רישיון C1

שינוי נוסף נוגע לבעלי רישיון נהיגה מדרגה C1, המאפשר נהיגה ברכבים שמשקלם הכולל המותר עולה על 3.5 טון ואינו עולה על 12 טון.

במסגרת התיקון, יורחבו סוגי הרכבים שבהם ניתן לנהוג באמצעות רישיון זה, כך שיכללו גם רכבים מנועיים פרטיים בטווח המשקל האמור, למעט אוטובוס פרטי, ולא רק רכבים מסחריים ורכבי עבודה כפי שנקבע עד כה.

המהלך יתאים את דרגות הרישוי למגוון כלי הרכב הקיימים בשוק ויעניק לבעלי הרישיונות גמישות רבה יותר.

מישהו הבין פה מה השתנה מהעבר? היו רכבים מתחת ל12 טון שבעל רשיון C1 לא יכל לנהוג בהם?
זה אולי נוסח מעורפל (מבוסס AI) שהכוונה שאפשר לנהוג ברכבים מרובי מושבים?

[טוסון]

@חיים-ברזל לא ציטטתי מספיק, ולכן לא הובנתי נכון (ערכתי למעלה), הכוונה הייתה למה ששאל

@חובק-עולם כתב במהפכה ברישוי: משרד התחבורה יאפשר נהיגה ברכב כבד עם רישיון רגיל:

@ה-הוא-המלך כתב במהפכה ברישוי: משרד התחבורה יאפשר נהיגה ברכב כבד עם רישיון רגיל:

הרחבת אפשרויות הנהיגה לבעלי רישיון C1

שינוי נוסף נוגע לבעלי רישיון נהיגה מדרגה C1, המאפשר נהיגה ברכבים שמשקלם הכולל המותר עולה על 3.5 טון ואינו עולה על 12 טון.

במסגרת התיקון, יורחבו סוגי הרכבים שבהם ניתן לנהוג באמצעות רישיון זה, כך שיכללו גם רכבים מנועיים פרטיים בטווח המשקל האמור, למעט אוטובוס פרטי, ולא רק רכבים מסחריים ורכבי עבודה כפי שנקבע עד כה.

המהלך יתאים את דרגות הרישוי למגוון כלי הרכב הקיימים בשוק ויעניק לבעלי הרישיונות גמישות רבה יותר.

מישהו הבין פה מה השתנה מהעבר? היו רכבים מתחת ל12 טון שבעל רשיון C1 לא יכל לנהוג בהם?
זה אולי נוסח מעורפל (מבוסס AI) שהכוונה שאפשר לנהוג ברכבים מרובי מושבים?

אבל מפורש כתוב למעט אוטובוס פרטי
צריך לראות את התקנות בפנוכו, ולראות מה השתנה

@חובק-עולם הנוסח הישן בספויילר, צריך לבדוק מה כתוב בחדש

Spoiler

רישיון נהיגה דרגה C1 הוא רישיון לנהוג –
(1)
ברכב מנועי מסחרי וברכב עבודה שמשקלו הכולל המותר לפי רישיונו, עולה על 3,500 ק״ג אך אינו עולה על 12,000 ק״ג, גם אם צמוד אליו גרור שמשקלו הכולל המותר אינו עולה על 3,500 ק״ג;
(2)
ברכב כאמור בתקנה 180(א)(1) עד (2ב); (רישיון B בלע"ז)
(3)
ברכב כאמור בתקנה 180(א)(3) שמשקלו הכולל המותר אינו עולה על 12,000 ק״ג ושניתן לבעל הרישיון היתר כאמור בתקנה 190(3) על פי התנאים האמורים בה;
(4)
במלגזה;
(5)
באוטובוס זעיר ציבורי או פרטי, ובלבד שבידו רישיון גם לפי תקנה 183א, 183ב או 184, לפי העניין.
(ב)
מי שהיה בעל רישיון נהיגה לפי תקנה 179 כנוסחה ערב תחילתן של תקנות התעבורה (תיקון מס׳ 3), התשס״ה–2005 (להלן – התקנות המתקנות), יהיה רשאי לנהוג ברכב כאמור בתקנה זו גם אם מספר הנוסעים בו אינו עולה על אחד עשר.