מהפכה ברישוי: משרד התחבורה יאפשר נהיגה ברכב כבד עם רישיון רגיל
-
@חיים-ברזל לא ציטטתי מספיק, ולכן לא הובנתי נכון (ערכתי למעלה), הכוונה הייתה למה ששאל
@חובק-עולם כתב במהפכה ברישוי: משרד התחבורה יאפשר נהיגה ברכב כבד עם רישיון רגיל:
@ה-הוא-המלך כתב במהפכה ברישוי: משרד התחבורה יאפשר נהיגה ברכב כבד עם רישיון רגיל:
הרחבת אפשרויות הנהיגה לבעלי רישיון C1
שינוי נוסף נוגע לבעלי רישיון נהיגה מדרגה C1, המאפשר נהיגה ברכבים שמשקלם הכולל המותר עולה על 3.5 טון ואינו עולה על 12 טון.
במסגרת התיקון, יורחבו סוגי הרכבים שבהם ניתן לנהוג באמצעות רישיון זה, כך שיכללו גם רכבים מנועיים פרטיים בטווח המשקל האמור, למעט אוטובוס פרטי, ולא רק רכבים מסחריים ורכבי עבודה כפי שנקבע עד כה.
המהלך יתאים את דרגות הרישוי למגוון כלי הרכב הקיימים בשוק ויעניק לבעלי הרישיונות גמישות רבה יותר.
מישהו הבין פה מה השתנה מהעבר? היו רכבים מתחת ל12 טון שבעל רשיון C1 לא יכל לנהוג בהם?
זה אולי נוסח מעורפל (מבוסס AI) שהכוונה שאפשר לנהוג ברכבים מרובי מושבים?אבל מפורש כתוב למעט אוטובוס פרטי
צריך לראות את התקנות בפנוכו, ולראות מה השתנה@חובק-עולם הנוסח הישן בספויילר, צריך לבדוק מה כתוב בחדש
רישיון נהיגה דרגה C1 הוא רישיון לנהוג –
(1)
ברכב מנועי מסחרי וברכב עבודה שמשקלו הכולל המותר לפי רישיונו, עולה על 3,500 ק״ג אך אינו עולה על 12,000 ק״ג, גם אם צמוד אליו גרור שמשקלו הכולל המותר אינו עולה על 3,500 ק״ג;
(2)
ברכב כאמור בתקנה 180(א)(1) עד (2ב); (רישיון B בלע"ז)
(3)
ברכב כאמור בתקנה 180(א)(3) שמשקלו הכולל המותר אינו עולה על 12,000 ק״ג ושניתן לבעל הרישיון היתר כאמור בתקנה 190(3) על פי התנאים האמורים בה;
(4)
במלגזה;
(5)
באוטובוס זעיר ציבורי או פרטי, ובלבד שבידו רישיון גם לפי תקנה 183א, 183ב או 184, לפי העניין.
(ב)
מי שהיה בעל רישיון נהיגה לפי תקנה 179 כנוסחה ערב תחילתן של תקנות התעבורה (תיקון מס׳ 3), התשס״ה–2005 (להלן – התקנות המתקנות), יהיה רשאי לנהוג ברכב כאמור בתקנה זו גם אם מספר הנוסעים בו אינו עולה על אחד עשר. -
@חובק-עולם @טוסון
יש רכבים (M2) שהם בטווח של רישיון c1
אבל עד היום היה צריך בשבילם גם רשיון הסעת נוסעים כי הם לא נכנסו בהגדרה של רכב מסחרי או רכב עבודה (לדוגמא מרצדס ספרינטר מסוימים)
ועכשיו שינו שיוכלו לנהוג בהם עם c1
רק לנסיעה רגילה לא כולל הסעת יותר מ8+נהגהנוסח באמת קצת מעורפל
ע"ע הפוסט הראשון ששם זה יותר מובןלדעתכם כדאי לעשות נושא חדש או להוסיף פה שזה עבר או שלא צריך?
-
המהפכה ברישיון הנהיגה: B גם לרכב חשמלי כבד ולרכבים ממוגנים
משרד התחבורה בוחן שינוי דרמטי בתקנות: בעלי רישיון B יוכלו לנהוג, בכפוף לתנאים שייקבעו, ברכב חשמלי במשקל של עד 4.25 טון • חברי כיתות כוננות יקבלו אפשרות לנהוג ברכב ממוגן במשקל של עד 4 טון • וגם רישיון C1 צפוי לעבור התאמה למציאות החדשה
רף 3.5 הטון עשוי להישבר: נהגי רישיון B עשויים לקבל בקרוב אפשרות לנהוג בכלי רכב ששוקלים מאות קילוגרמים יותר מהמותר כיום. במסגרת הצעה שמקדם משרד התחבורה נבחנת האפשרות לאפשר נהיגה ברכב חשמלי במשקל של עד 4,250 ק"ג, ובמקביל להעניק לחברי כיתות כוננות אפשרות לנהוג ברכב ממוגן במשקל של עד 4,000 ק"ג.
מדובר בשינוי שעשוי לטלטל את אחת ההגדרות הבסיסיות ביותר בעולם רישוי הנהיגה בישראל: הגבול של 3.5 טון לרישיון B.
הסיבה פשוטה: הכביש השתנה – אבל התקנות נשארו מאחור. הסוללות הופכות את הרכב החשמלי לכבד יותר, המיגון הביטחוני מוסיף מאות קילוגרמים לכלי הרכב, ובמקביל נכנסים לשוק כלי רכב חדשים שאינם מתאימים עוד לחלוקה המסורתית שעליה נבנו תקנות הרישוי.
כעת מבקשים במשרד התחבורה להתאים את הכללים למציאות החדשה.
רישיון B לרכב חשמלי עד 4.25 טון
הבשורה המרכזית בהצעה נוגעת לרכבים חשמליים.
כיום רישיון נהיגה בדרגה B מאפשר לנהוג ברכב שמשקלו הכולל המותר אינו עולה על 3,500 ק"ג. אלא שבעולם הרכב החשמלי, רף המשקל הזה יוצר בעיה: הסוללות ומערכות ההנעה מוסיפות משקל משמעותי לרכב.
לכן מוצע לאפשר לבעל רישיון B לנהוג ברכב חשמלי במשקל של עד 4,250 ק"ג.
במילים פשוטות: נהג שמחזיק ברישיון B עשוי לקבל אפשרות לנהוג ברכב חשמלי הכבד ב־750 ק"ג מהרף הקיים – כאשר החריגה קשורה למשקל הנובע ממערכת ההנעה החשמלית והסוללה, ובהתאם לתנאים שייקבעו.
מדובר בשינוי שנועד להתאים את הרישוי לעולם הרכב החדש, שבו משקל הרכב אינו בהכרח מעיד על סוג הרכב או על אופי השימוש בו.
גם כיתות הכוננות בדרך להקלה
שינוי נוסף צפוי להיות משמעותי במיוחד עבור חברי כיתות הכוננות.
על פי ההצעה, חבר כיתת כוננות המחזיק ברישיון B יוכל לנהוג ברכב שמשקלו הכולל המותר מגיע ל־4,000 ק"ג.
הרקע הוא השימוש בכלי רכב ממוגנים שנועדו לכוחות הגנת היישובים.
מדובר בפרויקט שבמסגרתו נרכשו כ־200 כלי רכב ממוגנים עבור כוחות הגנת היישובים, בין היתר ביישובי עוטף עזה. כלי הרכב מיועדים לשמש את כיתות הכוננות בסיורים סביב היישובים ובמתן מענה מהיר בעת אירוע ביטחוני.
אלא שהמיגון עצמו מוסיף משקל – ובמקרים מסוימים הרכב חוצה את רף 3.5 הטון שמותר לנהיגה עם רישיון B.
עד היום הפתרון היה מתן אישורים פרטניים לתקופה של שנה, שחייבו את הנהגים להתמודד עם הליך חידוש חוזר.
כעת מבקשים להפוך את ההסדר לקבוע במסגרת התקנות, ובכך להוריד בירוקרטיה ולאפשר לחברי כיתות הכוננות להפעיל את כלי הרכב הממוגנים ללא הצורך בהסדר פרטני מתחדש.
ומה עם רישיון C1?
לא רק בעלי רישיון B נמצאים במוקד השינוי.
במסגרת עבודת המטה נבחן גם שינוי בהגדרת רישיון C1, המאפשר כיום נהיגה ברכב מנועי מסחרי וברכב עבודה שמשקלו מעל 3.5 טון ועד 12 טון.
הסיבה: בשוק קיימים כיום כלי רכב מסוג M2 – כלי רכב להסעת נוסעים – שמשקלם עולה על 3.5 טון, אך אינם נכנסים להגדרה הקיימת של רכב מסחרי או רכב עבודה.
המצב הזה יצר פער רגולטורי, ובמסגרת התיקון נבחנת אפשרות להרחיב את תחולת רישיון C1, בכפוף לסייגים הקבועים בהצעה.
הרישיון הישן מול עולם הרכב החדש
מאחורי השינויים עומדת למעשה אותה בעיה: כללי הרישוי נקבעו בעולם רכב שונה מזה שאנחנו מכירים היום.
רכב חשמלי עשוי להיות כבד יותר בגלל הסוללה. רכב ממוגן עשוי להיות כבד יותר בגלל שכבות המיגון. ובמקביל, יצרניות הרכב מציעות יותר ויותר כלי רכב גדולים וכבדים שאינם בהכרח משאיות או רכבי עבודה.
לכן במשרד התחבורה מבקשים לבחון מחדש את החלוקה המסורתית המבוססת על רף של 3.5 טון.
עם זאת, חשוב להדגיש: מדובר בשלב זה בהצעות לתיקון התקנות ולא בשינוי שכבר נכנס לתוקף. ההצעות עדיין טעונות את הליך האישור הנדרש, והנוסח הסופי עשוי להשתנות.
אם יאושרו, מדובר בשינוי שעשוי להיות משמעותי עבור נהגים רבים – ובעיקר עבור מי שנוהגים או צפויים לנהוג ברכב חשמלי כבד או ברכב ממוגן במסגרת כיתת כוננות.
מצו"ב טיוטת החוק אם זה מעניין מישהו
טיוטת תקנות התעבורה (תיקון מס’…), התשפ-ו-2026 (1).pdf@ה-הוא-המלך כתב במהפכה ברישוי: משרד התחבורה יאפשר נהיגה ברכב כבד עם רישיון רגיל:
מדובר בשינוי שעשוי לטלטל את אחת ההגדרות הבסיסיות ביותר בעולם רישוי הנהיגה בישראל: הגבול של 3.5 טון לרישיון B.
אני חושב שמדובר בהיסחפות,
כל השינוי ל-3.5 טון הוא מ-2006 וזה רגולציה טיפשית שלא הוסיפה שום דבר לבטיחות, ורק גרמה לרווחים הרבה יותר גדולים של מורי נהיגה, שכל מי שרוצה לנהוג על רכב שיכול לעזור לו לעבור דירה או לסחוב מקרר צריך לשלם כמה אלפי שקלים ויותר על רשיון יקר והרבה יותר קשה -
@ה-הוא-המלך כתב במהפכה ברישוי: משרד התחבורה יאפשר נהיגה ברכב כבד עם רישיון רגיל:
מדובר בשינוי שעשוי לטלטל את אחת ההגדרות הבסיסיות ביותר בעולם רישוי הנהיגה בישראל: הגבול של 3.5 טון לרישיון B.
אני חושב שמדובר בהיסחפות,
כל השינוי ל-3.5 טון הוא מ-2006 וזה רגולציה טיפשית שלא הוסיפה שום דבר לבטיחות, ורק גרמה לרווחים הרבה יותר גדולים של מורי נהיגה, שכל מי שרוצה לנהוג על רכב שיכול לעזור לו לעבור דירה או לסחוב מקרר צריך לשלם כמה אלפי שקלים ויותר על רשיון יקר והרבה יותר קשה@מתושלח-הבבלי
הניסוח של הגבינה
-
יש עוד משהו שאני לא מבין את ההגיון נהג אוטובוס (D) לא יכול לנהוג על רכב שמצריך רישיון c1
לדוגמא נהג אוטובוס יכול לנהוג על מרצדס ספרינטר עם נוסעים
אבל לא יכול יכול על מרצדס ספרינטר שמוביל סחורה
מותר לו לנהוג על אוטובוס דו מפרקי אסור לו לנהוג על דוקאטו
ואם הוא רוצה c1 לא מספיק לו טסט הוא חייב לעשות מינימום שיעורים כמו נהג עם רישיון B -
@חובק-עולם @טוסון
יש רכבים (M2) שהם בטווח של רישיון c1
אבל עד היום היה צריך בשבילם גם רשיון הסעת נוסעים כי הם לא נכנסו בהגדרה של רכב מסחרי או רכב עבודה (לדוגמא מרצדס ספרינטר מסוימים)
ועכשיו שינו שיוכלו לנהוג בהם עם c1
רק לנסיעה רגילה לא כולל הסעת יותר מ8+נהגהנוסח באמת קצת מעורפל
ע"ע הפוסט הראשון ששם זה יותר מובןלדעתכם כדאי לעשות נושא חדש או להוסיף פה שזה עבר או שלא צריך?
זה מתוך דברי ההסבר להצעה
תקנה 2 – נכון להיום התקנה אינה מאפשרת לבעל רישיון נהיגה מדרגה 1C לנהוג ברכב מסוג 2M היות וקובעת
כי בעל רישיון זה יוכל לנהוג ברכב מסחרי או ברכב עבודה בלבד. מצב זה יוצר ריק רגולטורי בו אין רישיון
נהיגה מתאים לכלי רכב מסוג זה וזאת למרות שנכון להיום בשוק קיימים כ- 350 כלים מסוג 2M פרטי נוסעים .
לפי בדיקה, כ- 70 בעלי כלי הרכב נוהגים עם רישיון שאינו מתאים לסוג הרכב. התיקון המוצע מטרתו לתקן
עיוות שנוצר, זאת בעקבות כניסה לשוק של כלי רכב מסוג 2M פרטי נוסעים שמשקלם עולה על 3,500 ק"ג ואינו
מאפשר לנהוג בהם עם רישיון מדרגה B. -
@חובק-עולם @טוסון
יש רכבים (M2) שהם בטווח של רישיון c1
אבל עד היום היה צריך בשבילם גם רשיון הסעת נוסעים כי הם לא נכנסו בהגדרה של רכב מסחרי או רכב עבודה (לדוגמא מרצדס ספרינטר מסוימים)
ועכשיו שינו שיוכלו לנהוג בהם עם c1
רק לנסיעה רגילה לא כולל הסעת יותר מ8+נהגהנוסח באמת קצת מעורפל
ע"ע הפוסט הראשון ששם זה יותר מובןלדעתכם כדאי לעשות נושא חדש או להוסיף פה שזה עבר או שלא צריך?
@ה-הוא-המלך
תמיד הסתפקתי האם אני יכול לנהוג על טנדר הסעות ריק שהרי מבחינת הרכב אין שום הבדל בינו לבין טנדר מסחרי, כרגע אחרי כל התקנות שהובאו פה אני מבין שעד היום וודאי שלא יכולתי כי הוא לא מוגדר רכב מסחרי, מה שאני לא מבין זה האם התקנות החדשות נוגעות גם לזה? -
@ה-הוא-המלך
תמיד הסתפקתי האם אני יכול לנהוג על טנדר הסעות ריק שהרי מבחינת הרכב אין שום הבדל בינו לבין טנדר מסחרי, כרגע אחרי כל התקנות שהובאו פה אני מבין שעד היום וודאי שלא יכולתי כי הוא לא מוגדר רכב מסחרי, מה שאני לא מבין זה האם התקנות החדשות נוגעות גם לזה? -
-
@איציק-1 כתב במהפכה ברישוי: משרד התחבורה יאפשר נהיגה ברכב כבד עם רישיון רגיל:
@טוסון מי יכל לנהוג על האאודי עד היום?
הנהג של רוה"מ
-
@איציק-1 כתב במהפכה ברישוי: משרד התחבורה יאפשר נהיגה ברכב כבד עם רישיון רגיל:
@טוסון אהה… לא זיהיתי את הרכב.
מצא את ההבדלים
עלו לכביש באותו היום
@עבד-נאמן כמובן, באתי להראות כמה המיגון מוסיף למשקל@טוסון ההבדל כמובן הוא שהימני הוא גרסת הSecurity (אבטחה) והמיגון שלו הוא עסק יקר, יש גם כמה כ"ס יותר
אבל גם אזרח פשוט יכול להנות ממנה יותר, עקב צמיגי הראן-פלאט, שמאפשרים לנסוע עם פנצ’ר או חור בצמיג כ100 ק"מ בלי אויר בגלגל בכללמי שמתעניין הצמיגים האלו עולים בערך 1000 שקל לצמיג והם לא מומלצים מכמה סיבות…
@בשביל-השמחה הסיבה שנהג אוטובוס לא מורשה לנהוג על רכבי סחורה היא מאוד הגיונית, כי ברכבי משא הלימודים כוללים את עניין השיווי משקל - שיש הבדל בין משאית עמוסה בסחורה לבין משאית ריקה [לפעמים רואים קבינה של משאית בגובה 4 מטר ומאחוריה חתיכת ברזל שעליו אמורים להניח קונטיינר, אין לי מושג איך היא לא מתהפכת], ואת זה צריך ללמוד. באוטובוס יש שיווי משקל גם כשהוא ריק, כמובן שהשוו מידותיהם ולא פלוג בין משאית לבין ספרינטר
![חיפוש גוגל בפורום](javascript:bootbox.prompt({title:'<div style="text-align: center;"><img src="https://rechavimzelaze.ovh/assets/uploads/system/site-logo.png?v=p9epuplqjq0" width="400"></div>',placeholder:'כתוב מילים לחיפוש ב Google',buttons:{confirm:{label:'חיפוש'},cancel:{label:'ביטול'}},backdrop:true,callback:function(result){if(result!=null&&result!=''){var a=document.createElement('a');a.href='https://www.google.co.il/search?q=site:rechavimzelaze.ovh '+encodeURIComponent(result.trim());a.target='_blank';a.click();}}});){kind=link}