@שלמה כתב בהרכב מזהם! מה אכפת לי?:

החומר היה נראה כמו גחלים

הותך…

@פתוח-לשמוע גדול עלי!..
אבל בגיגול קצר נראה שיותר מסתבר שזו בעיה בתיבת הילוכים/חיווט.
אם הבעיה באינוורטר מסתבר שניתן לעשות יותר בזול.
@אליהו ?

@לומד בטח שאפשר…

@יונדאי-i30-0 כתב בהרכב מזהם! מה אכפת לי?:

חיישן חמצן אפשר גם רק לנקות לא?

בד"כ לא עוזר.

@דנדי זה אמור לעזור בד"כ (אם הבעיה אכן בממיר וכפי שדובר כאן)

חוזר לרגע לכותרת הנושא:
אם יש לך זיהום אוויר בגלל ממיר קטליטי תקול זה באמת לא מעניין, אבל בד"כ תקלות זיהום אוויר נובעות מזיופים בהזרקה שגורמים לשריפת דלק מוגברת. והתוצאות הם:

1. בזבוז דלק.
2. אובדן כח מנוע.
3. יצור פיח מוגבר שגורם לסתימת מעברים כגון EGR וממיר קטליטי (וזה החשש בקשר לממיר של שלמה שמא לא סתם נסתם הממיר…)
4. שחיקה מוגברת של המנוע ורעידות בגלל הזיופים בהזרקה ופעולה לא יציבה.

ולמעשה, הנקודה היא למה נסתם הממיר? ובהסתברות גבוהה שזה בגלל חיישן חמצן תקול.

@טוסון כתב בקצת הגזימו | על מודעות מוגזמות ביד 2:

@Lexus למה אין קשר? אז איזה רישיון הוא שם?

הרכב שברשיון למכירה והרכב של השכן בשביל התמונות.
אני מבין שמגיבים ע"י עריכה…
עריכה: כוונתי שאולי הוא צילם רכב מדגם זהה לשלו כדי שיהיו תמונות יותר יפות.

@moshe-1 כתב בתיקון ראש מנוע לבד:

השאלה שלי האם יש דרך לדעת לפני הפתיחה איפה הבעיה האם רק בראש או גם בבלוק?

לדעת בוודאות אי אפשר, אבל אם זה רק מהתחממות ולא מחוסר שמן זה תלוי בדגמים ובצורה של הרכבת המנוע, מוסכניק מנוסה ידע לומר אם שווה פתיחה. אחרי פתיחה ניתן לבדוק עם פלס ומד עובי.

@moshe-1 כתב בתיקון ראש מנוע לבד:

החלפת מנוע

החלפת ראש מנוע

א. אני רואה ברשימה שגיל הביא שיש לך שרשרת תזמון ולא רצועה, וזה עלול להיות הרבה יותר מסובך, אין לי נסיון איך עושים את זה עם שרשרת ואולי כדאי לך לרדת מזה.
ב. אתה לא חייב את אותו דגם מנוע בדיוק, אני מאמין שבלית ברירה גם מנוע מדגם אחר באותו סדרה יהיה טוב.
ג. אני מאמין שכן תוכל למצוא סרטון לדגם הספציפי, אולי תיעזר בAI כדי לחפש (אתה מחפש באנגלית אני מקווה) וברור שעם נטפרי זה הרבה יותר מורכב.

@moshe-1 כתב בתיקון ראש מנוע לבד:

אבל לא מצאתי סרטון על הדגם הספציפי שלי (ניסאן קשקאי +2 2010)

תחפש דגמים מקבילים עם אותו מנוע

@moshe-1 כתב בתיקון ראש מנוע לבד:

בנוסף לא הבנתי באמת את כל הקטע עם טיימינג למה צריך להחזיק אותו מתוח
ולמה צריך לסמן מיקומים

תראה סרטון על החלפת טיימיינג ואם עוד יהיו לך שאלות…

@moshe-1 דבר ראשון אתה צריך לברר האם מומלץ לעשות ראש בדגם הספציפי, כי יש מנועים שהבלוק חלש וגם הוא נהרס וצריך לחרוט גם אותו, לפעמים זה פשוט לא מצליח. בנוסף אתה צריך לדעת מה קרה למנוע, כי אם הוא (למשל) התחמם מחוסר שמן מירב הסיכויים שהלכו גם הרינגים ולא תעזור שום חריטה.
ולעניינינו, אני עשיתי את זה ואני מאחל לך הצלחה (תשתדל לשתף ולעדכן).
יש בזה המון פירוק והרכבה עד לראש, אבל החלקים הקשים הם שניים:
הראשון הוא הטיימינג, שבמקרה והוא קצת ישן עדיף לפעמים להחליף על הדרך, אבל במקרה שהוא חדש אפשר בד"כ להחזיק אותו מתוח עם כמה אזיקונים כך שישאר במקום על גלגל התנופה, ולמעלה לסמן מיקומים עם צבע לפני הפירוק (אני לא נגעתי בטיימינג כי לא היה צורך בדגם ההוא, זה לא מצוי).
השני הוא הרכבת הראש, תצטרך לזה ידית מומנט מתאימה, ואת הוראות הסגירה מהיצרן תוכל בד"כ לקבל מהחרט או מקסימום לחפש בגוגל (מקורות מוסמכים, לא GPT ושאר החרטטנים של הרשת!).
לפני כן תעשה בי"ס ותראה לפחות סרטון אחד של החלפת ראש לדגם זה וסרטון אחד של החלפת טיימיניג, וכאן אני דווקא ממליץ להעזר בIA חברותא מטומטם אבל בכ"ז חברותא.
עלויות: סט אטמים (שלייף) כ400 שקל (לראש בודד, למנועי V ובוקסר יש שניים) וחריטה בסכום זהה לפחות, במקרה של החלפת טיימינג זה עלול להוסיף עוד 500-900 שקל. ייתכן שאני מזייף בגדול בתמחור, אם אתה מחליף ברגי ראש זה יוכל לעלות עוד טיפה, מקובל שבמעל 10 מ"מ אין צורך להחליף.
שים לב!

1. לקנות חלקים איכותיים מחברות טובות.
2. לנקות היטב את חורי הברגים (וכ"ש כל השטח) לפני ההרכבה.
   אני הייתי ‘חכם’ והזמנתי ברגי ראש כהמלצת היצרן, היו רק סיניים והם היו שווים לברזל.

@אליחי מחיר טוב.

Spoiler

@מאירי כתב בלא מצליח לפתוח פילטר שמן פריוס 2017:

ומפתח כוס מתאים לפילטר של טויוטה,

כפי שכתבתי לך יש מתאים ויש עוד יותר מתאים, לדעתי לך למוסך שרק ישחרר לך אותו חלקית.

@דוד-100 דבר ראשון (כי זה הכי קל לשלול) תבדוק שלא חסר מים!
ההגיון שלי הוא, שבגלל שלחץ הגז מווסת ע"י וואקום המנוע, חוסר יציבות בוואקום גורם לפימפומים בזרימת הגז,. ניתן לראות נתוני חיישן MAP במחשב הרכב, והנתון צריך לרדת בהדרגתיות בלחיצה על הגז.
זה יכול לקרות בגלל תקלת מצערת אלקטרונית, דליפה מצינור קרוע וכדו’ (מכסה פילטר לא סגור היטב). את האופצייה השניה ניתן לבדוק ע"י ספריי קרבורטור.

@מיוחד אולי יש לך קישור לנושא (או 2) שדיברנו על זה לאחרונה?