@פתוח-לשמוע אתה מתכוון אלי?

@טויוטה-פריוס איזה מוסך?

ולא לשכוח להעביר את הצ'יפ!

@אלוף-העולם-1 דווקא נשמע לי מאוד הגיוני המחיר

@נייטרון-חפשי כתב במי יודע: מנוע קר - תקינות ומשמעויות:

כה זכור לי שהיה אצל חבר שהוציאו לו את הטרמוסטט והמאורר עבד כל הזמן, שאם ממש התקרר הוא נכבה

כנראה בגלל שמנוע שלו נשחק מזה עד שהתחיל לגסוס

עכשיו ברצינות, מנוע שנכבה כשהוא מתקרר זה לדעתי קשור לזיוף חיישנים בגלל צפיפות האוויר שתלויה בטמפרטורה אבל זה לא אמור לקרות במצב תקין רק יכול להחמיר בעיה זניחה.

@דגש כתב בלא קיבלתי תשובה לטסט:

אוווף!!!!!!!!!!!! טסט שלישי כבר!!!!!!!!!!!!
אני שוקל להתייאש

אני עברתי ברביעי ואני אומר את זה לכל מי שזה עושה לו טוב.

@טויוטה-פריוס כתב בפריוס תקלה מעניינת:

אני לא בטוח ב100 אחוז צריך לבדוק

ואיך בודקים?

פותחים את מיכל המים של ההיברידי (צמוד לאינוורטר - בין האינוורטר למנוע) ורואים את המים רצים, מותר לפתוח אותו גם כשהמנוע חם.
עיין כאן זה אמנם דור 3 אבל המיקום די דומה.

ועוד משהו:
כשכותבים לך 'רכב נוסע' זה אומר בד"כ שיותר מזה אין התחייבות (למשל עד איזה מרחק הוא נוסע)

@שלמה כתב במונית יד 2:

צודק אבל זה מתגלם במחיר ולכן אני בעד

מסכים!
אבל קודם מישהו שאל מה פתאום שזה יגרום נזק ועל זה הגבנו.

@ITAMAR25 כתב במי יודע: מנוע קר - תקינות ומשמעויות:

כה זכור לי שהיה אצל חבר שהוציאו לו את הטרמוסטט והמאורר עבד כל הזמן, שאם ממש התקרר הוא נכבה

כנראה בגלל שמנוע שלו נשחק מזה עד שהתחיל לגסוס

@שלמה קודם כל ההסבר שלך הוא נפלא ברור ומפורט וממוקד!
אבל למעשה ברגע שהמנוע נעצר בכח זה אומר שנהיה פיצוץ בצילינדר שלא הצליח לדחוף את הבוכנה, כח הפיצוץ נספג במקרה כזה בגוף ראש המנוע בתוספת הקפיצה שהזכרת שגורמת לחץ גדול מהרגיל על תושבות המנוע ועל הגיר, ניתן להמשיל את זה לרכב שהעמיסו עליו משקל רב כ"כ עד שהוא לא מצליח לדחוף וכבה אלא שכאן זה רק לרגע, ואמנם המנוע תוכנן לעמוד בדברים האלו מפעם לפעם אבל זה וודאי בלאי גדול בהרבה מנסיעה רגילה וכמו שלא תרצה לקנות רכב שממוצע הנסיעה שלו היא על טורים 4.
(זה יותר גרוע מאגזוז ברקס למי שמכיר כי כאן זה הכל בתוך הצילינדר בלבד ומצד שני שם המנוע מתוכנן לעמוד בזה)

Spoiler

@EBA כתב בטיימינג + מוסך חואג'ה בדיר קדיס:

@חיליק מחיר החלקים עצמם יותר זול אצלם.
קשה להאמין שמביאים טיימינג משומש, זה עולה ממש זול, ולהוציא את זה מרכב לוקח שעתיים.
מותחן אולי כן משומש, וגם משאבת מים.
אבל גם אם זה חדש, זה עדיין יותר זול להם, והם משתמשים בחלקים פשוטים סינים.

והם גם גונבים, ולא משמים מיסים לא על החלקים ולא על המקום וכו' ואין להם הוצאות מסוג 'החזקת עסק'

@aiib שולח לך את הטלפון שלי

@יצחק-רשטונ
מסכים איתך, הסברת את העניין לא רע.
לזרוק קלאץ' זה בעצם לעצור את המנוע בכוח באמצע פעולה ואז הוא כבה כי נעצרת המחזוריות פעולה של פיצוץ-יניקה, זה לא קורה בנסיעה כי גם הגלגלים מסתובבים במהירות מקבילה בערך אבל אם אתה מוריד הילוך ב70 קמ"ש וזורק קלאץ' זה אכן דומה ואפילו יותר גרוע אפילו ששם המנוע כנראה לא יכבה.

@חיליק
@מוטי-56 דווקא הסביר את העניין טוב אבל נראה לי שנהיה כאן בלבול מסויים.
יש 2 התקנים המנטרים את חום המנוע, אחד הוא חיישן חום חשמלי שמפעיל את המד בלוח השעונים ומכונה 'יוניט', וכשמגיעה הטמפרטורה לסף מסויים (כ95 מעלות) מתחיל לפעול מאוורר הקירור על הרדייאטור ומגביר את תפוקת הקירור, וכך הוא שומר על חום המנוע שלא יעלה. והשני הוא התרמוסטט והוא מכני, וזה בעצם סוג של פקק שמונע מהמים לעבור לרדייאטור ולהתקרר ובטמפרטורה מסויימת הוא נפתח, ומטרתו א"כ הפוכה מהיוניט-מאוורר והיא לשמור על חום המנוע שלא ירד.
תקרא עכשיו שוב את תגובתי הראשונה ונראה אם יהיו עוד שאלות.

@ITAMAR25 כתב במי יודע: מנוע קר - תקינות ומשמעויות:

אם המנוע ממש מתקרר הרכב עלול להיכבות

מה?
למה?
כשאני מניע מנוע קר הוא עובד מצויין!

@חיליק זה עלול להעיד על חוסר בנוזל קירור כך שהנוזל לא מגיע לחיישן חום (יוניט) ובמצב כזה עלול להיות שהרכב מתחמם ואתה לא תדע (אני מכיר רכב שהלך ככה כי יצאו המים אבל הנהג לא שם לב כי המד רק ירד במהירות).
יכול גם להיות שפשוט הוציאו לך את הטרמוסטט בשביל לפתור בעיות התחממות (אבל עדיין קרוב ל0 זה הזוי) וגם אם אין בזה נזק זה פחות טוב כי המנוע יעיל יותר ומתבלה פחות כשהוא חם במידה, ובדיוק בשביל זה יש טרמוסטט.

@מוטי-ברנד כתב בסוללה של אוריס לעומת הפריוס:

כמעט אין החלפות של בטריות בפריוס פלוס

ביחס למה? להחלפות של פריוס דור 4?
ייתכן שאתה צודק אבל הראייה שהבאת נפרכה.
ומעניין לדעת מי המכונאי שאמר את זה...

Spoiler

@מוטי-ברנד כתב בסוללה של אוריס לעומת הפריוס:

המיקום שלו אחרת ולמשל בפריוס פלוס המיקום שלו הרבה יותר מוצלח ולכן לא הולך סוללה בפריוס פלוס

לא בגלל זה אלא בגלל זה
ועיין עוד כאן