@shine אני נוסע מחר ואצטרך את הכסאות שלי, לא ידוע לי על גמ"ח פעיל.

@טרנטע תעשו ‘שותף’

Spoiler

@טוס-לאט-סע-מהר כתב בשרשור "חיות על הכביש":

ברקס חד שיש רק למשאית

למשאית אין ברקס חד, טווח עצירה של משאית כזו הוא בערך פי 10 מרכב רגיל.

ועוד משהו, למי ששואל את ערן:
אני לא מתווכח שערן הוא מקצוען ראשון בתחומו (ובעוד תחומים) אבל אם הוא יגיד להחליף את הלחץ נמוך כל 45,000 אני רוצה לבקש ממנו לנסות לנשוף לתוך פילטר כזה אחרי 45,000, אם בן אדם ינסה לנשום דרך כזה דבר הוא ימות מחנק תוך כמה דקות!
בפילטר חדש אתה לא מרגיש שום התנגדות לנשיפה.

@תודה-לבורא-עולם-0 ואני יכול לכתוב בלי לחשוש, על חבר שלי שעשה אצלם ביקורים קבועים כשבכל פעם מבטיחים לו שהתקלה סודרה ובסוף לא (כל פעם מעל שעה נסיעה לכל צד), ובאחת הפעמים הם החזירו לו את הרכב כשמחשב המערכת גז מונח על המנוע!
ואני לא כותב ‘לכאורה’ כי בעיני ראיתי ולא רק אני.

אגב, שלחתי ל’אקודרייב’ מייל על הסתירה במידע שלהם.

@תודה-לבורא-עולם-0 כתב באיך עושים טיפול לגז?:

כעת שוחחתי עם ג’יי גז חיפה, ושאלתי אותם במדוייק כמה פעמים הלוך ושוב.

ואמרו לי שהפילטר לחץ גבוה מחליפים כל 15 אק"מ או פעם בשנה,
והפילטר לחץ נמוך ב-45 אק"מ.

האם זה ראייה ??

אם רצית לדעת למי קראתי חאפרים, זו אכן ראיה!

@תודה-לבורא-עולם-0 באיזה מוסך שאלת?

אני מחפש מקורות באתר אקודרייב, ובמקום אחד הוא כותב כך ומקום אחר להיפך.
AI אומר שהלחץ נמוך צריך יותר טיפולים, וזה די ברור בסברא מאחר ומדובר בפילטר ניר שנסתם בקלות, בשונה מהפילטר רשת בלחץ גבוה, גם תוכל לראות בעיניך כשתוציא פילטר לחץ נמוך אחרי 30,000 ותנסה לנשוף דרכו האוויר לא יעבור כמעט (תשווה לפילטר חדש) ולעומתו פילטר לחץ גבוה יהיה נקי.
זה גם מה שתמצא בחיפוש גוגל באנגלית.
זה מדהים איך שאין מידע ברור בנושא ואנשי מקצוע יחידים בתחום מתנהלים כמו חאפרים, ולא יודעים לתת מידע ברור. זה מסביר לי גם איך כבר כמה פעמים הגיע אלי רכב ש’טופל’ בזמן והפילטר לחץ נמוך שלו היה סתום כמעט לחלוטין.

@מוטי-56 כתב באיך עושים טיפול לגז?:

@תודה-לבורא-עולם-0 את הגדול פעם ב45000 ק"מ
לפי ההוראות שלהם

לפי ההוראות של מי?
כי כפי שכבר כתבתי ממה שאני ביררתי זה להיפך

@תודה-לבורא-עולם-0 כתב באיך עושים טיפול לגז?:

הרדיוסר זהו שמו המקצועי של החלק הנ"ל בתוכו נמצא הפילטר?

הפילטר השני? כן!

@תודה-לבורא-עולם-0 תוספת קטנה וחשובה למדריך:
לפילטר לחץ נמוך יש כיוון כניסה (מכיוון הרדיוסר) ויציאה (לכיוון המנוע).

מדריך נפלא ונצרך מאוד!

@יצחק-רשטונ אגב, לדעתי כל הסיבה שבהונדות התושבות נגמרות מהר זה בגלל שהמנועים חזקים ולא כי תושבות רגישות.

@טרנטע זו אופציה שלא זמינה לכל אחד…
למעשה ליד מירון (ספסופה) יש את המכונאי הכי ישר בעולם, יחזקאל 0506892762, קחו בחשבון שיש לו קצב משלו והוא לא יענה אחרי השקיעה בערך.
ובצפת יש מכונאי חרדי בשם אברהם מרום 0528481263.
ומי שצריך חילוץ/מיזוג/מפתחות/חשמל, יש להבדיל בעכברה את עאמר 0546270441

@תודה-השם פתוחים בשבת!

@israel_458xv20n כתב בהתייעצות בקניית רכב קטן וחסכוני:

וגם לרוב התושבות הבעיתיות הם הידראוליות

להונדה ג’אז תושבת הדראולית?
זה כמעט לא קיים ברכבים בגודל סטנדרטי

@הונדה-אינסייט

@גיל כתב בשמן מנוע בכמות גדולה:

תבדוק בכמה הוא עבר את ה-MAX במדיד.

תעשה את זה ותעדכן, חצי ס"מ זה בטח לא נורא

Spoiler

@רכב-העתיד עדיף לך לפתוח נושא חדש (אתה יכול לקשר לכאן).

@יהושוקי כתב בהתייעצות בקניית רכב קטן וחסכוני:

אסור לשים משהו לא מקורי.
הלא מקורי נהרס אחרי 4 חודשים מקס’
חייבים מקורי. ומקורי עולה 1000 פלוס

כשמדברים על ‘נהרס’ כל 4 חודשים זה בטח לא מדבר על התפוררות של התושבת אלא לכל היותר על איבוד אלסטיות ושיכוך רעידות לא מיטבי (כל זה אם ההנחה נכונה), לא מאמין שחתיכת גומי של היצרן הכי גרוע מחזיקה ברכב אחד כמה שנים ובהונדה 4 חודש, זה פשוט לא הגיוני (אא"כ הונדה הטמיעה במנועיה טכנולוגיה להרס תושבות מהיר).
בהתחשב באמור אני לא חושב שהפער מצדיק את המחיר.

Spoiler

Spoiler