@יצחק-רשטונ כתב בשיתוף - מה עושים כשהחלפת בלמים מסתבכת:

בהרבה רכבים [ארופאים בדרך כלל] צריך לסובב עם כזה או כזה תוכ"ד בשביל שזה יכנס.

באחורי!

@פתוח-לשמוע כך הייתה תחילת דרכי, אבל כשצריך להפעיל כח חזק אי אפשר לעשות את זה בלי לחבר חזרה את הקליפר (בלי הרפידות כדי שיישאר מקום (לנו) ללום).

כפי הנראה היה פשוט לכולא חברי דבי מדרשא כביעתא בכותחא דמאן דפתח איהו דאפסיד אנפשיה וכל הפלפול כאן הוא רק כדי ‘לא להשאיר הנייר חלק’.

החלפתי בלמים היום ולא הצלחתי לדחוס את הבוכנה, אני משתמש בלוחץ פשוט מעלי (כזה ) אבל הפעם זה פשוט לא עבד, ניסיתי לחבר אליו את המברגה ולהתיז שמן וזז חצי, לא אלאה אתכם בכל הנסיונות רק בשורה האחרונה (אחרי שעשיתי כמעט את כל העבודה ולקח שעתיים במקום 20 דק’).
השיטה המנצחת, להחזיר את הקליפר בלי בלמים ולחבר ואז לדחוף לום (או כל דבר ארוך דק וחזק) בין הקליפר לצלחת וכך לדחוס את הבוכנה, צריך להזהר להפעיל לחץ רק לכיוון חוץ כך שהלום יישען לכיוון קצה הצלחת יצירת לחץ לכיוון השני עלולה לשרוט את הצלחת.
אולי זה לא מומלץ לכתחילה כי זה עלול ליצור לחץ גדול על המובילים של הקליפר, אבל במקרים קשים זה לכאורה הפתרון.
ייתכן וזה פשוט לרבים מכם אבל אם אני חוסך כאן אפילו מיהודי אחד את מה שאני עברתי זו נחמתי.
אשמח אם תשתפו שיטות אחרות (אם ישנם) או כלים ייעודיים מומלצים (אם כי זה פחות רלוונטי לחובבנים שעושים רק לעצמם)

נ.ב.
תמיד מומלץ לשמן את הגומי של הבוכנה לפני הדחיסה כדי למנוע קריעה שלו שגם עלולה להפריע לדחיסה.
ולבדוק את התנועה של המובילים ובמקרה הצורך להוציא אותם לנגב ולגרז, לפעמים הם ממש תקועים מה שגורם לשחיקה מהירה של הרפידות ולרעש ואף עלול להוות סכנה עקב התחממות יתר (שם רואים אם אתה מטפל במוסך או בשטחים וכדו’.

Spoiler

@גיל זה לא ‘מזיע’, זה ‘מקיא’…
למעשה לא מצוי נזילות שמן בפריוסים כנראה בגלל שזה מנוע שלא מתחמם כמעט, ואולי זו גם סיבה גורמת לאכילת השמן.

@נהג-אלוף כי זה רק התחיל לההרס
עיין כאן

@נהג-אלוף כתב בשלט פתאום לא מגיב:

אתה יכול לנסות לאפס את השלט,
יש לזה הדרכה מקיפה ב"מתמחים" ,
אבל העיקרון הוא ללחוץ על שני כפתורים ביחד למשך כמה שניות, וזה מאפס אותו.
אולי יכול להועיל.

כן, וזה יכול גם לאפס אותו כך שהוא לא יזהה את הרכב!

לא מומלץ לכתחילה

@נהג-אלוף סיכוי סביר לסליל הגה, אם זה קורה פעם כן ופעם לא, 98% שזה סליל.

@אושר-מתקרב כתב בהאם מבחינה כלכלית עדיף רכב יישן?:

וגם למאכער פעמיים

ברכב מטופל אין סיבה שתצטרך מאכר, אני העברתי חלק רכבים בני 20, הבעיה היא כשהבוחן מחליט להתעלק עליך כי יש לך רכב ישן.

@חיים-ברזל כתב במה הקשר בין מטוס F16 לרכב שלי:

לדעתי גם רכב יכול להחזיק 50 שנה אם אתה מחליף לו את המנוע ואת כל המערכות,

אם רכב יטופל כמו מטוס הוא יחזיק בד"כ לפחות מיליון ק"מ (עם נהג נורמלי) בלי להחליף מנוע, ואני מדבר גם על רכבים צרפתיים.

@טרנטע כתב במה הקשר בין מטוס F16 לרכב שלי:

נזכרתי בעוד סיבה למטוסים שעשו תאונה אין שמאים שיורידו אותו מהכביש…

יש הורדה אוטונומית…

יש עניין נוסף שמחיר המטוס מצדיק השקעה, זה כמו שרכבי לינקולן מחזיקים יותר מאחרים ביחס לכמות שנמכרו מהם כי המחירון שלהם מעולם לא ירד לפחות מכמה עשרות אלפי שקלים, ולעומתם סובארו לאונה שמחזיקות יפה בגלל אמינות וכמות ובכל זאת רובם לא יגיעו ל45 שנה.

@אלוף-העולם-1 כתב במישהו התנסה בבידוד אוניברסלי למכסה מנוע?:

אבל סתם שתדע שרוב היעוד שלה הוא כדי שלא יגרום קצר מהמצבר אם הוא יקפוץ ויגע במכסה מנוע

סתם בזבוז שזה על כל השטח?
בעיקרון בשביל זה יש כיסוי לחיובי.

@משה-לוי כתב ברכב ממונע גז:

לי היה צינורות ואקום לא תקינים (יש שניים,

תקלת וואקום אמורה להדליק נורת מנוע וצריך לסרוק תקלות, (ואגב, יש יותר מ2 צינורות וואקום אפילו שאני יכול להבין לאיזה מהם התכוונת)

אני מעלה קובץ שיצרנו לפתיחה באמצעות הדפדפן ובו מדריך להתקנת אפליקציית חסימה עבור השלב המקדים של נתינת הרשאת ניהול לאפליקציית החסימה, המדריך מתבסס על מידע שקניתי ממדריכים קודמים ובראשם המדריך של ידידי @פתוח-לשמוע ולהם השבח ותהילה.
המדריך נועד לפשט את ההתקנה גם למי שאין לו יד בתכנות ומיחשוב (כמוני) ולא לחדש דבר, הנקודה היחידה שנתחדשה בו באדיבות AI העורך היא הכתובת IP הוירטואלית של bugjaeger שמייתרת את הצורך בהתחברות לוויפי גם במכשירים ישנים.
המדריך נכתב עבור חסימת הMDM של @אפרים-ד אבל הוא נוצר כך שניתן לשנות אותו בקלות עבור כל חסימה אחרת כגון קיידרואיד או אייבלוק.
האפליקציות הנדרשות להתקנה הם:

• אפליקציית חסימה, MDM מכאן למשל.
• Terminal Emulator terminal-emulator-for-android-1-0-70.apk
• bugjaeger hackendebug.apk

התהליך מאפשר להתקין חסימה בקלות גם במערכות ישנות, במערכות החדשות יש דרכים פשוטות יותר ע"פ ההוראות באפליקציית MDM.

הקובץ נועד לפתיחה בדפדפן.

אז הנה זה: pikolino מדריך פקודת מערכת מתוך המכשיר לחסימת מולטימדיה.html

@יוסי-0 כתב בתקלה בגיר - קיה קארנס 2018:

שבוע שעבר הוא החליף קלאץ ומשאבה לדאציה

אצלו זה לכאורה דו-מצמדי ולכן זה יקר.
השאלה היא בגלל שגיר חילופי עלול להיות כבר חצי שחוק אולי עדיף לתקן את הקיים ולהיות בטוחים שהוא תקין לגמרי.
@מאסטרים ? @מייבינים ?
המוסך טוען שעדיף להחליף מלתקן.

@הכל-בעזרת-השם ?
@יצחק-רשטונ ?

@יורם-בוסקילה להסתכן בכניסה לכפרים לא שווה בלי קשר, אם יש לך צד שזו סכנה תוותר על זה.
הבעיה בהזמנה מחו"ל (מלבד ההמתנה למשלוח) היא א. זיהוי מדוייק של החלף. ב. אפשרות החזרה מוגבלת במקרי טעות (ניתן להחזיר אבל צריך משלוח…).
ס"ה מאוד משתלם אבל לפעמים זמן החיפוש ואימות מתיש ברמה שלא שווה את זה.
צריך גם לדעת שמי שמוכר באיבי בחצי מהמקרים קונה בעצמו מאתר אחר (למשל אליאקספרס) פירמות מוכרות הייתי מעדיף לקנות באמזון ומותגים עלומים מעלי, אתרים אלו ייתנו מחיר-שירות-מהירות טובים יותר בס"ה.
בנוסף יש אתרי חלפים מומלצים שיחסכו לך המון זמן חיפוש ופעמים רבות גם מחיר יותר זול, דוגמה לאתר מומלץ מנסיון אישי.