@אהרון-שלום המחבר עם החוט אחד.
האחרים כמדומני לא קשורים למדחס.

@סים-שלום זה נכון ויותר מזה.
אפרט בקיצור: יש אפשרות של יישור ראש מנוע שחורטים רק את התחתית שלו כדי שיישב טוב על הבלוק, יישור כזה עולה אצל חרט רגיל (לא בשטחים) כ200 ש"ח.
יש אפשרות נוספת של שיפוץ ראש מלא שזה אומר שמפרקים את השסתומים וחורטים אותם ואת המקום שלהם בראש כמו חדש, מחיר שיפוץ מלא הוא סביבות 1,000 ש"ח.
בנוסף יש מקרים שיש ‘אכילות’ בראש ע"י קורוזיה ובמקרים מסויימים יש צורך במילוי אלומיניום לפני החריטה.
כל העבודות הללו דורשות דיוק ומקצועיות ומדובר באמנות ממש והתבססות על מפרטי יצרן מדוייקים.
בהרכבת הראש צריך להדק את הברגים לפי סדר ומומנטים מסויימים, יש לוודא שאין לכלוך שמפריע להידוק והורס את המומנט, וזו עבודה שדורשת דיוק (למשל, להדק ב20NM ואז 60NM ואז עוד 90 מעלות בדיוק).
כמובן שמחליפים אטם ראש ובמוסך ישראלי נורמלי מחליפים כבר את כל הגומיות ואטמים שבדרך בחבילה שנקראת ‘סט שלייף’, סט כזה יעלה כ500 ש"ח, אטם ראש לבד כ200 ש"ח.

אצל החאפרים בני דודינו הם לא יעשו יותר מהמינימום כדי לסיים את העבודה, שזה אומר יישור והחלפת אטם בלבד, ולא יטרחו לבדוק האם יש צורך בשיפוץ מלא (במקרים רבים יש צורך ולכן מוסך רגיל עושה שיפוץ מלא כסטנדרט). בנוסף את ברגי הראש הם יסגרו בערך (יתחילו עם מברגה ויסיימו ב’רגש’) וזה למה זה כ"כ זול ולמה זה לא מחזיק.

@קלאטש ברכב אין קבל כי המדחס פועל על מנוע הבנזין, הוא לא חשמלי חוץ מה @קלאטש

@מושלה כתב בסוללה לפריוס 2008:

היום הלכתי לדוד זילברמן
והוא הרגיע אותי שזה ס״הכ משאבת מיים של האינוורטר(מערכת קירור של הסוללה)
והערבי שראה משהו על סוללה מיד אמר שהלך הסוללה
ודוד המליץ לי לחזור לערבי שיחליף לי את המשאבת מיים (הוא אמר לי שאם הוא יעשה את זה זה יעלה לי כפול)

על כזה דבר הייתי פותח נושא, זה בנאדם ישר!!!

דוד זילברמן בביתר, מכונאי מומלץ!!

@רק-אני אולי מילאת בצד לחץ גבוה? או שהמדחס לא עבד?
אם מילאת כמו שצריך והגעת ל250, אתה יכול לשווק את הרכב כעמדת מילוי גז ניידת כי זה מספיק לאיזה 10 רכבים.

מי אמר שהלך סוללה?

@חובק-עולם כתב בנמאס לי מטויטה/הונדה "סטיגמה............":

@רק-אני בהחלט. אם מלאת לחץ יתר- ללא ידע, זה בהחלט יכל לגמור על המדחס.

וכן אם נכנס אוויר למערכת ולא עושים וואקום.

@רק-אני כתב בנמאס לי מטויטה/הונדה "סטיגמה............":

@חובק-עולם לחץ של 250 בשעון

?

בטח מילאת כשהמדחס מכובה, הלחץ הוא סביבות 55 בחמסין.

@עיר-הקודש כתבתי על זה פעם, שכשיש זיוף בהזרקה של הגז (למשל כשחסר קצת מים) המחשב מכוון את המצערת לפי הזיוף וכשהרכב עובר לבנזין הוא לא מצליח לייצר בעירה. פחות הבנתי למה זה לא מפריע להניע שוב כשהרכב עוד חם ויש לי בזה מחשבות לא מעובדות בכדי לשתף.
ולמעשה, זה זיוף בהזרקה של הגז בלבד, ייתכן שצריך כיוונים כפי שהציעו פה אבל אם הרכב היה מכוון טוב עד היום יותר מסתבר שהזיוף נגרם בגלל תקלה משנית, האופציות שעולות במוחי דבר ראשון זה חסר בנוזל קירור (שמשמש לחימום הגפ"ם כדי להופכו מנוזל לגז), אח"כ דליפת וואקום (הרדיוסר משתמש בוואקום כדי לקבוע את לחץ הגז בהתאמה לסל"ד המנוע).

@בבית

@נייטרון-חפשי כתב בפריאוס 2008 - בלמים מפסיקים לעבוד באמצע נסיעה:

כמעט בוודאות תקלת חשמל, הסתברות גבוהה שקשור למשאבה היברידית.
סרוק תקלות ותעדכן (תגיד מה הקודים, מאוד ייתכן שהיה קוד P0A93 והמכונאי לא ידע לקשר לתופעה כי הוא מכיר היברידיות), ייתכן שנצטרך לתקשר באישי.

@מאיר כתב בבעיה (כנראה חשמלית) במזגן קורולה 2007:

אתה בטוח? אולי זה פיוז גדול (או איך שקוראים לזה…)?

צודק, הייתי מידי נחרץ, עכשיו ערכתי.
קוראים לזה ריליי.
בד"כ זה הקלאץ’ וגם התיאור שכשעובד עובד טוב יותר מתאים לקלאץ’.
אם זה קורה רק כשחם צריך אולי לבדוק מאווררים ומערכת קירור האם המנוע לא מתחמם כשזה קורה (כפי שכתב @אושר-מתקרב ), אם כי גם זה לא מתאים לתיאור הנ"ל.
כמובן שלפני שמחליפים מדחס צריך לאמת שהוא אכן מקבל מתח כשזה קורה, ובזה לשלול אופציות אחרות.

@א.ב. איזו שנה הפריוס?
פנסים בעיקרון אסורים בייבוא ללא אישור תקינות ואמורים להעצר במכס, לא יודע לגבי מה שהבאת אם יש לו תקן וכו’
בדקת מחיר לחלק חדש בארץ?

@אהרון-שלום קלאץ’ מדחס כנראה.
בד"כ מחליפים את כל המדחס, לא יודע למה.

@yosi לא קשור לפריוס, ברכבים רגילים המגבר בלם מבוסס על וואקום בלבד, בהיברידי יש מערכת חשמלית.

@חיים-Y0737 רק תדגיש את היר"ש כי זה לא ברור מאליו

@רק-אני כתב בנמאס לי מטויטה/הונדה "סטיגמה............":

אין 3 צריות הכוונה לדבר השלישי ברשימה…

צודק, מחקתי!

@רק-אני הבעיות שמנית הם תקלות בלאי שקורות בכל רכב, כשמדברים על אמינות הכוונה שתקלות שלא אמורות לקרות משימוש רגיל והם קורות בגלל ייצור כושל/איכות נמוכה.
זה לגיטימי שמתחשק לך רכב לא אמין גם אם אני אישית לא ממש מבין את הרציונל, אבל אם הבעיה בחשבון ההשגחה הפרטית שלך לא יעזור להחליף רכב (אא"כ זה עניין של חיזוק שלא לבטוח בעזרת מצרים [יפן]).
ספיציפית כפי שצויין אכן האוונסיס נחשב פחות אמין, אבל גם זה לא קשור לתקלות שמנית אלא לגיר פחות אמין, וכן בלאי קצת יותר מוגבר בהתאם לנפח המנוע.

בקשר לפיאט טיפו כמדומני שהוא נחשב באמינות ממוצעת שזה לא מה שאתה מחפש, אני ממליץ לך כרכב נוח ולא אמין על רנו מגאן.

אתה רוצה רכב נוח, חזק, ושלא יעשה בעיות, וגם שלא יהיה לו סטיגמה חיובית, ב17K?
בהצלחה!

@אבי-לוי כתב בתגובות ל"מדריך המלא לזכויות יוצרים בפורומים ובאינטרנט":

אבל תגיד את האמת ממי העתקת את המדריך?

אם זו מחמאה אז שיהיה יותר ברור.
כי איך @גיל היה יכול להעתיק כזה דבר אם יש על זה זכויות יוצרים?

@בבית כתב בפריאוס 2008 - בלמים מפסיקים לעבוד באמצע נסיעה:

@זיק-המבריק כתב בפריאוס 2008 - בלמים מפסיקים לעבוד באמצע נסיעה:

@בבית מה מצב הרצועה?

לפי איזה סימנים אפשר לדעת מה מצב הרצועה?

לא קשור לרצועה!
רצועה בפריוס 2 אחראית רק על משאבת המים של המנוע.

@בבית כתב בפריאוס 2008 - בלמים מפסיקים לעבוד באמצע נסיעה:

קשה מאוד ללחוץ על הבלמים.
נדלקים עוד 5-6 נורות אזהרה

כמעט בוודאות תקלת חשמל, הסתברות גבוהה שקשור למשאבה היברידית.
סרוק תקלות ותעדכן (תגיד מה הקודים, מאוד ייתכן שהיה קוד P0A93 והמכונאי לא ידע לקשר לתופעה כי הוא מכיר היברידיות), ייתכן שנצטרך לתקשר באישי.

@spider כתב בהצופר לא עובד בניסאן טידה שלי:

לאחר ההתקנה, שנעשתה מעולה, הסליל נקרע,

הכל יכול להיות, אבל עד היום שמעתי כמה פעמים על סליל שנקרע מיד אחרי התקנה ותמיד זה היה בגלל שלא היה מכוון לאמצע ולכן נקרע בסיבוב הראשון של ההגה, אולי טעות כזו זה לא שייך אצלך אלא שאני לא מכיר את הידע שלך ומתייחס לפי המצוי.