@מיכלין-שמאי-רכב כתב בבג''ץ קיזוזים:

עזוב אנחנו לא בשטחים. מחירי שכר, השכירות, ארנונה, חלפים הם שונים לגמרי. אין מה להתחרות עם השטחים. בטוח שמוסכים בארץ לא יעבדו בשכר של שטחים

לא השוויתי מחירים לשטחים, רק הבאתי לראיה את ההפרש העצום בפערים בין מחירי פחחות למחירי מוסך, אני מבין שהמחיר בשטחים נמוך אבל הוא מייצג פערי מחירים, ואם למשל החלפת מנוע בשטחים עולה חצי מחיר לעומת מחיר החלפת טמבון וצבע שעולה עשירית מחיר אני יכול להניח די בוודאות שהמחיר שקיבלתי על הטמבון מנופח בהגזמה.

@מיכלין-שמאי-רכב כתב בבג''ץ קיזוזים:

מחירי החלפים לא נקבעים ע’‘י שמאי אלא ע’'י יבואן/סוחר חלפים ממנו מוסך רכש את החלפים. אסור לשמאי להשפיע על מוסך היכן לרכוש את החלפים.

אבל השמאי יכול להחליט האם ניתן לתקן או שצריך להחליף חלק וכן על זמן העבודה הנדרש (ובעיניי ראיתי…), יש בזה משחק די רחב ואני לא חושב שיש דרך נכונה לפקח על זה.
לדעתי הדרך לתקן את המצב היא לגרום לנתק בין אנשי המקצוע באופן שלא יאפשר שיתופי פעולה, ברגע שמוסך הסדר לא יוכל להתערב בעבודת השמאי לא יהיו ‘לחיצות ידיים’ מתחת לשולחן.

@מיכלין-שמאי-רכב כתב בבג''ץ קיזוזים:

כאשר ביהמ’‘ש מתערב בהחלטות מקצועיות כולם עומדים על רגליים אחוריות וצועקים געוואלד. בתיק הנידון ביהמ’'ש לא התערב מאחר ורשות מוסמכת ומקצועית קיבלה החלטה, וכך אמור להיות. רק שאף אחד לא מדבר על זה שעובדי רשות/הרגולטורים, לאחר מספר שנים עבודה ברשות שאמורה לפקח על חברות הביטוח, עוברים לעבוד באותן חברות הביטוח שעליהם הם פיקחו.

איגוד המוסכים מייצג ג"כ גוף מקצועי, וכפי שכתבת דבר זה עלול להעלם מהנוף בעקבות הרגולצייה. אם לפנייה של איגוד המוסכים ביהמ"ש לא נעתר להתערב אז אין שום דרך לערער על המצב.
ברור שלא כדאי שביהמ"ש יתחיל להתערב בהחלטות המקצועיות אבל כן הייתי מצפה שיגיד משהו בתגובה על כך שצריך לשנות את המערכת, ובמקום זה הם מפלפלים הבלים כדי להסביר שהרגולטור צודק. בקיצור, אם הוא לא מתערב אז שלא יתערב, אבל אם הוא כן מתערב אז שלפחות לא יצדד לטובת הרגולטור.

@טוסון כתב בהוויז שלי לא מצליח להתחבר למיקום GPS. משהו חדש מהשבוע האחרון:

@נייטרון-חפשי אם יש מיסוך אז מופיע שאתה בביירות בד"כ

לפעמים כך ולפעמים כך, ראיתי גם מולטימדיה שהצהירה על מהירות נסיעה של 254 קמ"ש במלחמה הקודמת.
אדרבה, אם מישהו יגלה שאני טועה אשמח בשביל כולכם, אבל לדעתי ההתעסקות בזה היא בזבוז זמן חסר תוחלת.

@sh7635156 אין מה לעשות, זה מיסוך בגלל המלחמה כדי לשבש שיגורים מונחי GPS.

@מיכלין-שמאי-רכב חשבתי על כך שתיאורטית אנחנו יכולים להרוויח מזה קצת, אבל זה מגוחך כשחצי ממחירי הפרמיות הוא מימון של מונופול, אין לנו יותר מידי ממה לשמוח על ירידה מינורית במחירי הפרמיות כשמדובר בצעד שנועד לחזק את המונופול.

אשמח לשמוע מה דעתך על מה שכתבתי קודם.

@ענק-הרכב הוא חשב שהם ייקברו יחד… למה לחשוב שלילי? אתה בנ"א צעיר

@אלעדי העותרים דואגים לעצמם שזה אומר למוסכי ‘אינם בהסדר’ (הם ‘איגוד המוסכים’) הם טוענים לטובתם שזוהי גם טובת הציבור, והם צודקים!
ההנחיה היא צביעות שכביכול באה לתקן את נזק השוק, כשלמעשה היא מצטמצמת באופן מופלא רק לחלק שגורם לאדם הפרטי/למוסך שאינו בהסדר להרוויח מהמצב, מה שאומר בעצם שהוא יפסיד אבל השוק לא יתוקן,.
ברור שהמצב לא צריך להשאר כמות שהוא, אבל אתה רוצה לתקן אתה יכול לקבוע פיקוח על מחירי חלפים או פשוט לאסור ‘הנחות’ בתחום, אתה יכול לבטל את העניין של ‘מוסכי הסדר’ או לצמצם אותו, או כל רעיון אחר שיפרק את קנוניית חברת ביטוח-מוסך הסדר-יבואן חלפים אבל הפתרון המוצע הוא צביעות שרק תחזק את השליטה של המונופול כי הוא דוחק את רגלי המוסכים שאינם בהסדר.

@אלעדי כתב בבג''ץ קיזוזים:

המונופול אינו מוסכי ההסדר לדעתי

חברות הביטוח מחייבות אותי לתקן במוסכי הסדר, אם תיקנתי במקום אחר הם דורשות לקזז מהמחיר מה שיגרום לי להמנע מלפנות למוסך שאינו בהסדר, רוב מוחלט של שוק הפחחות משולם ע"י חברות הביטוח מה שמשאיר למוסכי ‘אינם בהסדר’ נתח שוק מזערי ובמחירים נמוכים בעשרות אחוזים. ולדעתך מי המונופול? …

אני קורא שוב את מה שכתבתי בהודעה הקודמת ונדהם לגלות כמה שזה מנוסח עדין! מידי עדין!!
מדובר בשוד חוקי ובמונופול חזק על ידי כל אנשי המקצוע בתחום, יש לנו עסק עם עוגה גדולה מאוד של תקציב ציבורי שמחולקת בין מספר מאוד מצומצם של חוגגים…
ומה קרה?!?
על מה נזעק ‘בעל השמחה’?
מישהו שלא הוזמן לחגיגה הצליח להגניב דובדבן עם קצת קצפת לכל ההמון שבחוץ, ולצורך העניין הוא גם הכניס איש מקצוע שאינו מקושר לקבל חצי מנה?
האם שכחת מי בסופו של יום משלם לכם על האירוע ועל חשבון מי אתם אוכלים???

הזוי בעיני שצריך להסביר את זה, מספיק לקרוא בעיון את הפסק הנ"ל בשביל להבין איפה אנחנו חיים. הכל כתוב שם מתחילה ועד סוף עד הפסק המופלא ש’פוטר את השופטים מלהתערב לרגולטור’ שזהו הניסוח הכי פשוט כדי להתנער מאחריות במקום לדון בגופם של דברים.

מישהו כאן משוגע אני או הם, בבקשה תגידו לי שזה לא אני

@איש-גמזו כתב בהארכת תוקף רשיונות:

שתוקפם מסתיים בין 28 בפברואר ל-1 במרץ

לא מדוייק, עד ה11 במרץ.
יעויין כאן וכאן ולכאורה מדובר ב2 חתימות שונות.

@טוסון הצירייה מחוברת לגיר, ממילא די הגיוני שבגיר שונה נצטרך צירייות באורכים שונים.

@קלאטש כתב בבג''ץ קיזוזים:

מונופול כמו מונופול, תמיד מתנגש ברגולציה כלשהי

אם הבנתי נכון, לא הבנת נכון…
כאן הרגולטור התערב לטובת המונופול!

@יראת-שמים כתב בתקתוקים ביציאה מהמקום בשבירה שמאלה:

???
אולי לא שווה להחליף כלל כי עוד מעט נחליף גם את השני?

זה יעלה אותו מחיר לא משנה מתי, אבל על אותה צירייה לשלם פעמיים חבל.

@יראת-שמים כתב בתקתוקים ביציאה מהמקום בשבירה שמאלה:

לרכב שלי קצת יותר קשה להשיג כי הוא ידני, וחשבתי גם על שיפוץ.

אם אין להשיג זה הפתרון! וברור שאין מה לקחת חלק כזה מפירוק.

@טרנטע כתב באיך אני יכול לדעת מצב סוללה בפריוס דור 2:

נקודה חשובה: אמנם סוללה זה התקלה הכי יקרה בפריוס, אבל יש לפריוס עוד מחלות כגון מנוע אוכל שמן, ABS, ומשאבת מים שצריך לבדוק גם אותם,
בהצלחה

בעיקר אכילת שמן, הABS בדגם הישן קורה פחות והמשאבה זה לא סיפור כזה יקר (מה גם שאפילו אם הוחלף זה לא עוזר).
וגם לוח שעונים ומסך היברידי.

@פריוסאי כתב באיך אני יכול לדעת מצב סוללה בפריוס דור 2:

זה לא אינדקציה? אני אני בדקתי אצלי והרכב עמד 25 דק’ על הבטרייה עד שהמנוע התעורר לו לחיים

זו השיטה! אבל-

• לך יש סוללה מצויינת וחבל להחליף אבל אין סיכוי שהוא ‘לא יודע אם הוחלף’ וזה החזיק לו 40 דק’! אני מסופק האם סוללה חדשה תחזיק כ"כ הרבה.
• את הבדיקה יש לעשות כשהרכב על רוורס (לדרוך אנדברקס חזק לפני) ועם מזגן פועל, הנקודה היא לבדוק תחת עומס, ייתכן שהקיבולת סוללה סבירה אבל תחת עומס היא תקרוס (ואם אז זה מחזיק יותר מ10 דק’, המצב טוב).
• סוללה ישנה מאוד עלולה לקרוס ביום אחד גם אם מבחינת קיבולת ופריקה היא עדיין במצב סביר.

קודם כל תודה ל @גיל על הפירוט, מתברר שהבנתי נכון.
אנסה לפשט את העניין: לחברות הביטוח יש ‘מוסכי הסדר’ שהם עובדים איתם ומרוויחים מחירים נמוכים (הנחות), לאותם מוסכים יש מחירון חלפים מאוד יקר שנקבע ע"י היבואן אך חברות הביטוח אינם משלמים את המחיר המלא כאמור לעיל, השמאות אף היא נקבעת לפי אותם מחירים יקרים של חלפים מהיבואן, במקרים רבים מעדיף הניזוק לגזור את הקופון בעצמו במקום ‘לפרגן’ אותו לחברות הביטוח (הם מרוויחות עלינו מספיק גם ככה) ולכן הוא תובע תשלום כספי והולך לתקן במוסך שאינו בהסדר, במבט שטחי נראה שזהו הפסד ישיר לחברות הביטוח שיכלו לקבל הנחות על התיקון אילו היה נעשה דרך המוסך שבהסדר.
הרגולציה החדשה באה לשנות את זה ולאפשר לחברות הביטוח להפחית ממחיר החלפים את ההפרש בין מחיר החלפים במוסך הסדר למחיר במוסך שאינו בהסדר, לטענתם, העובדה שהניזוק מרוויח מהעסק גורם לו לחפש שמאות מוגזמת כדי להרוויח יותר, וממילא להעלאת התמחור של החלפים והכרזת רכבים כ’טוטאל לוס’. ‘איגוד המוסכים’ ערער על כך והערעור נדחה.
למעשה, אני רואה בזה צביעות ושוד ציבורי, נתינת מונופול למוסכי ההסדר (שהוא בעצם מונופול משותף יחד עם חברות הביטוח והיבואן).
ואסביר: הסיבה שבגללה מחירי החלפים כ"כ יקרים היא בגלל ההסדר הטפשי הזה בדיוק, לחברות הביטוח לא ממש אכפת כמה יהיה סכומי הפיצויים, הסכומים הללו מתגלגלים בסופו של יום על כלל הלקוחות בעליית מחירי הפרמיה לפי מודלים קבועים מראש. למוסכי ההסדר אין שום מונע להעלות את המחירים (בהעדר לקוח שיתמקח על המחיר היות והמחיר נקבע מראש ע"י שמאי), ואין סיבה שכולם יחגגו ורק היבואן יישב בחיבוק ידיים אז הוא ‘עושה טובה’ למוסך ההסדר ומקפיץ את המחיר ב300% ואז מפחית ‘הנחה’ של 150% (מהמחיר המעודכן) ונשאר בתמורה עם רווח 50% מהמחיר המקורי (כמובן שהסכומים משוערים בלבד להבנת העיקרון והכל ע"ד משל מה ‘עלול’ לקרות). מכאן ניתן רק לשער האם חברות הביטוח גם דורשים חלק בעוגה וכמה מתגלגל מתחת לשולחן כדי ‘להרבות אחווה ורעות בעם ישראל’ ולא להרגיז את הרגולטור (שלו אין שום דרך תקנית להשתתף בחגיגה).
לשמאים נשארה הבחירה האם לנסות להצטרף לחגיגה (ובמידה מסויימת אין סיבה שלא, לא הם יצרו את המצב, ואחרי שזהו החוק למה שהם יינזקו מ’יושרת יתר’?) או להיות בצד של המבוטחים (כלל הציבור) ולעזור להם לקבל את חלקם בחגיגה ע"פ הפרצה בחוקי השוד שמאפשרת לנגזלים לקבל חלק מכספם ולתקן שלא ב’הסדר’.
הרגולציה באה לתקן את הפרצה הנ"ל שבוודאי נעשתה בשוגג ולאפשר לחברות הביטוח לגזור קופון גם מכבשת הרש שהצליח המבוטח להשיג, וניתנה נבואה לשוטים או לחכם שעדיף ממנו (משום מה?) לומר לנו מה עורר את הרגולטור להדרש לעניין…

עד כאן ה’תיאוריה’ שלי לעניין, ובעיניי זה נראה כמו שודד שזועק חמס על פרט מחוקי השוד שהוא עצמו קבע שנוטה לרעתו. ההסבר לדעתי הגיוני וצפוי שזה מה שיקרה ע"פ החוקים הקיימים, אבל אם מישהו רוצה הוכחה מסויימת לעניין אז שיסביר לי למען השם למה כל חלף לרכב שנמצא בשימוש במוסכי פחחות מחירו המוצהר נוסק לשמיים בפי 2 באופן יחסי לחלפים אחרים וכן מחירי תיקון רכב בשטחים (מחוץ לגבולות החוק?) הוא עד כרבע ממחיר עבודה ישראלית אך כשמגיעים למוסכי פחחות היחס הוא כ 10% בלבד.
המצב הזה גורם לכל אחד מאיתנו לשלם יותר לא רק על הביטוחים, אלא גם על עבודות פחחות בכלל (למה שהוא יסתכל עליך אם יש לו ‘עבודות’ עם גזירת קופון של למעלה מ50%?) ואולי אף על מחירי השמאות, ובנוסף מקפח את פרנסתם של אלו שלא הוזמנו לחגיגה (מוסכי ‘אינם בהסדר’).

כל האמור הוא כמובן בגדר ‘השערות’ ואין לי דרך להוכיח שאכך כך הדברים מתנהלים, זו גם הסיבה שאני נמנע מלהביע את דעתי האישית מה עלול לגרום לפסק המעוות הנ"ל (הכולל כמובן הטלת הוצאות משפט על ‘איגוד המוסכים’ בסכומים של עשרות אלפי שקלים עגולים), אני כן יכול לומר בוודאות שהמצב הקיים (אם לא טעיתי בעובדות) עשוי בהחלט לעודד את מה שתיארתי, וד"ל.

מתנצל על האריכות, אבל זהו מידע חשוב לדעתי וכתבתי את זה ככל יכולתי הכי קצר וברור שניתן.
אשמח לתגובות מכל סוג.

@מתלמד-0 לא ישתנה התאריך! וכך גם היה ב’עם כלבים’

@פריוסאי כתב באיך אני יכול לדעת מצב סוללה בפריוס דור 2:

הוא רק אמר לי שהרכב עמד מונע עם אורות דולקים במשך 40 דק’ זה אינדקציה לכך שהסוללה במצב טוב ?

לי יש רכב בנזין לא היברידי שעמד דלוק שעתיים (עם אורות ווישרים ) ולא נגמר הדלק, זה אומר בטח שהסוללה שלו טובה וכמה חבל שאין לו בכלל סוללה.
משהו כאן טעות או פינטוז.

זה מידי ארוך בשבילינו ובניסוח משפטי, אני מצטרף לדברי @הכל-בעזרת-השם שביקש תקציר.
מלמעלה זה נשמע לי כמו שודד שזועק חמס וטענתו התקבלה, למה? כנראה כנהוג כאן במדינת ה’אחדות’ יד לוחצת יד (ואולי גם מעבירה לה איזו מעטפה)
טוב, בעצם יכול להיות שבכלל לא הבנתי מי נגד מי…

@יראת-שמים כתב בתקתוקים ביציאה מהמקום בשבירה שמאלה:

בגלל השיפוץ של הצד הראשון?

לא, רק כי הוא מאוד ישן.

@מאיר-9 דבר ראשון תבדוק שלא חסר מים במנוע, אבל זה יכול להיות עוד הרבה דברים.

כעיקרון לא שווה לשפץ כי אחרי תקופה קצרה אתה עלול לגלות שצריך לשפץ את הצד השני… חוץ מזה שזו עבודה מעצבנת שעלולה להסתבך.
היום עושים שיפוץ רק כשאין להשיג ציריה חילופית.