@משה-שמחה ומה יקרה בכביש 90 אם כולם יסעו במהירות המותרת…
נראה לי שמשרד התחבורה כאן לא יוכל לאשר ייבוא רכבים כאלו.

@אביעד לפעמים החדש מגיע בלי תושבות גומי וצריך להעביר אותם מהישן.
אגב, המחיר ממש זול!

@מיוחד תודה! זה נושא שמעניין אותי מזמן, אפילו שלא רלוונטי כרגע.

@מיוחד כתב בתקלת ABS בפריוס 2012:

אם תרצה אחפש ואשלח לך

למה רק לו?

אני בעד ידני, אבל אני מודה שזה כמעט לא שימושי כיום, שלא לדבר על עוד שנתיים/5 שנים.
ולכן אני מסייג את תמיכתי רק למי שיש לו טיפה חוש טכני, ואז לדעתי זה אמנם נראה בהתחלה כאילו זה מסבך את העסק, אבל למעשה אני לא חושב שזה מרחיק את הרשיון משמעותית אם בכלל, במידה מסויימת זה עוזר לריכוז בנהיגה ולתחושה נכונה של שליטה ברכב.
אז למה אני בכל זאת מצביע בעד?
כי דעתי התיאורטית היא שמי שלא יודע לנהוג על ידני שלא ינהג בכלל, וגם אם לא הייתי מעביר חוק כזה אילו יכולתי אבל אני חושב שזו טענה שצריכה להשמע. ואני חושב שמי שיודע לנהוג על ידני גם הנהיגה שלו באוטומט יותר מקצועית מתוך הכרה ותחושה של מערכות הרכב.
רק תחשבו על כך שכל בחורה שהוציאה רשיון בעבר הייתה חייבת לדעת ידני, ברור שהנהיגה שלה אחרי הטסט הייתה נראית אחרת!

למעשה אני מסכים עם הרעיון של ללמוד 5 שיעורים כדי לראות אם זה ‘נוסע’ ולהפסיק אם לא הולך .

Spoiler

@אליהו-התח כתב במה דעתכם? הצעה לרפורמה חדשה בענף הביטוח:

זה נושא נתון לוויכוח על הסטטיסטיקות ועל גודל הנזקים, רובם המכריע של הנזקים הם תביעות רכוש, והמקרי קיצון לדעתי לא יקריסו את אותם חברות ולא יגרמו להם להפסדים כ"כ גדולים.

אם נניח מתוך 1000 רכבים ששווים מעל 150,000 הולך אחד בכל שנה בתאונה זה מעלה את הפרמיה ב150 לאדם, אם נחליט להוריד את הפרמיה ב50 ש"ח ומקביל להעלות את ההשתתפות עצמית יהיה לנו השתתפות עצמית של 50,000.
אם אני צודק בחשבון, אתה יכול לתאר לעצמך כמה הפער הגדול בעלות פרמיה לנהג צעיר מלמדת על הפרשים עצומים בנזקים ותביעות אצל נהגים אלו, וממילא על צורך בהשתתפות עצמית בסכום לא ריאלי.

@אליהו-התח כתב במה דעתכם? הצעה לרפורמה חדשה בענף הביטוח:

הניסוח הוא של AI

אני מבין שמדובר רק על הניסוח ולא על הרעיון, אבל אני חושב שאם נעזרנו בAI כדאי כבר לשאול אותו מה דעתו על הרעיון, זה מה שעשיתי אבל הנחתי את תגובה שלו בספויילר כדי לא להטריח:

Spoiler

אם ניקח את זה עד לקצה נגדיל עוד ועוד את ההשתתפות עצמית ונוזיל במקביל את עלות הביטוח, בסוף נגיע להשתתפות עצמית מלאה ואפס עלות ביטוח, למעשה יש אנשים שכבר עושים את זה ולא מבטחים בכלל…
ואם הרעיון הוא שכל אחד יוכל לבחור את גובה ההשתתפות העצמית ובהתאם את הביטוח, בזה כמדומני יש חוק שמגביל כי זה אינטרס מדיני שיהיה ביטוח כמה שיותר מקיף.
אני יודע על מישהו שהיה לו חברה והוא ביטח כ200 כלי רכב, אבל אחרי שהייתה תאונה עם 2 הרוגים דרשו ממנו השתתפות עצמית בגובה 17,000 ש"ח מה שגרם לו להפסיק לבטח בעצמו.

@בנג-ה זה טוב לשרשור מודעות מוגזמות ביד 2, ביחד עם ‘רנו לא רואה’ (מוסך)

@אלי-0 אני שמח ללמוד ותודה! לא כתבתי שזה לא נכון אלא שזה לא חייב להיות ההסבר, לא ידעתי אם זה נכתב מהגיון-נסיון או מידיעה.

אז בואו נסכם ונחזור לנושא השרשור, שאל השואל האם עסקה X משתלמת, מכיוון שלכאורה מוסכם שיש סיבות למה לרצות דווקא פריוס גם אם ק"מ גבוה, ואלו הם: חיסכון - שבזה להבנתי אין עוררין, אמינות - שגם זה לכאורה מוסכם אלא שיש טוענים שהגזימו פה בפרופורציות. לאור האמור אין טעם לרטון על כך שמישהו מברר על רכישת פריוס וזו הסטת נושא לא עניינית, ניתן להציע לו חלופות אם ירצה ודי, והסיבה שאני כותב את זה (אפילו שזה קצת לא יפה/תקין) זה כי זו לא הפעם הראשונה שזה קורה…

ובקשר לטענות כאילו התאגדו כל בעלי הפריוס להעלות את המחיר (כמו התיווך באלעד וכו’), טוב, כאן אני חושב שכבר נסחפתם. (וגם בקשר לתיווך הייתי מתווכח… מה גם שזה קורה בעוד מקומות)

@חיים-Y0737 כתב בתקלה במזגן - דהייטסו סיריון:

המחשב מורה לו לנתק מזגן כדי למנוע התחממות מסוכנת

@אלי-0 כתב בתקלה במזגן - דהייטסו סיריון:

כנראה כמו שכתבו התחממות של המנוע שבגללה המחשב מנתק את המדחס.

@Avi-2 כתב בתקלה במזגן - דהייטסו סיריון:

התחממות מנוע איך זה משפיע על המזגן,
כי כל העסק מתחמם שם וגם צינורות המזגן מתחממים ממילא יוצא רק אוויר חם, או המערכת נותנת הוראה למדחס להפסיק לעבוד?

@Klonimoos כתב בתקלה במזגן - דהייטסו סיריון:

המערכת נותנת הוראה למדחס להפסיק לעבוד?

בדיוק.

לא שמעתי מעולם על זה שהמחשב מנתק, וגם לא צריך את ההסבר הזה כדי להבין למה מפסיק לקרר, מזגן זה ‘משאבת חום’ ואם אין מספיק קירור על הרדיאטור הגז לא מצליח להתעבות.
ולמי שיש עוד שאלות ורוצה להעמיק להבין את זה מוזמן לקרוא את המדריך של @תלת-אופן .

@yosi כתב בתקלה במזגן - דהייטסו סיריון:

אפשר בעיקרון להחליף רק את החלק הזה אבל כנראה שזה לא שווה, ממילא צריך לפרק מדחס, ממילא צריך לפרק את החלק ממדחס אחר, ממילא צריך להרכיב מחדש ולמלאות גז ומי יימר שהמדחס השני פחות טוב מהראשון ובפרט שהראשון בגדר זבוח לפניך.

לא צריך לפרק מדחס כדי להחליף פולי (חוץ מלפעמים שכן כי אין מקום לעבוד), וברור שאין טעם לשים כזה מפירוק אלא רק חדש. הבעיה היא שקשה להשיג אותם אז כבר מחליפים הכל.

@yosi כתב בתקלה במזגן - דהייטסו סיריון:

יש גלגל של המדחס שמחובר לרצועה והוא מסתובב כל זמן שהמנוע מסתובב, יש עוד גלגל פנימי יותר שמסתובב רק כשהמדחס נכנס לפעולה.
איך הגלגל הפנימי מחליט מתי להסתובב ומתי לא? יש חלק שמקבל חשמל לפי הצורך, כשהמגיע חשמל נוצר שדה מגנטי שתופס את החלק הפנימי לגלגל החיצוני ואז המדחס נכנס לפעולה.
כשמסתכלים על מדחס תקין בזמן הפעולה ניתן לראות שיש חלק שמסתובב כל הזמן ועוד חלק שנכנס לפעולה ומפסים מידי פעם.
השתדלתי להיות ברור, מי שמכיר את המערכת לא היה צריך את ההסבר הזה.
קורה שהחלק שמחבר מנתק ובקיצור מפעיל את המדחס לא תקין [יכול להיות מגעים חיצוניים או פנימיים או תקלה בסליל] ואז המזגן יכול לא לעבוד בכלל ויכול לזגזג לפי קריזה.
זו גם יכולה להיות סיבת התקלה.

על זה דיברתי כאן אבל פחות נשמע לי לפי התיאור

@Avi-2 קודם מאבחנים כיוון (התחממות) אח"כ יורדים לפרטים (מאוורר) ואז לפרטי פרטים (מאוורר עצמו/חיווט)

@אלעזר-3 כתב בפריוס עם ק"מ גבוה לקניה:

שים לב שהחליפו לו מנוע

זה החלק הטוב בסיפור

@Avi-2 כתב בתקלה במזגן - דהייטסו סיריון:

הבעיה היא שהתקלה מתרחשת תוך כדי נסיעה

ואם אתה עוצר זה חוזר לעבוד?
אם לא, אז תסתכל האם המדחס מסתובב, לפולי (גלגל) של המדחס יש חלק חיצוני שמסתובב תמיד, אבל האמצע של הגלגל הוא נפרד ומסתובב רק כשהמדחס פועל,
אתה יכול גם לנסות לכבות ולהדליק את הA/C ואם זה מועיל אז הבעיה בפולי.
אבל יותר מסתבר שזו בעיית התחממות/מאוורר כמו שכבר קדמני הגר@גי"ל, בייחוד שלמיטב זכרוני אין בסיריון מד חום מנוע רק נורה.

@חובק-עולם כתב בפריוס עם ק"מ גבוה לקניה:

רכבים מעט פחות חסכוניים

@בנג-ה כתב בפריוס עם ק"מ גבוה לקניה:

הרכב קצת חסכוני…

החיסכון הוא באמת לא גדול…
הוא ענק!
גם אם הטענות נגד נכונות ההפרש בעלות הדלק הוא משמעותי בקנה מידה .

ובקשר לק"מ, הנושא שעומד לאנשים מול העיניים זה רכב שיתן כמה שיותר שקט, כמובן שאי אפשר לדעת וזה עניין של ס"ד אבל יש סטטיסטיקה, ולדעתי ולדעת כמה שמתעסקים בסחר רכב פריוס עם 300,000 ק"מ תתן יותר שקט מכל רכב אחר עם 150,000.

עכשיו תצרף את שני הנתונים הללו יחד ואולי תבין למה אנשים שמחים כשהם קנו פריוס עם 400,000 ק"מ ב15,000 ש"ח במקום לקנות I30 באותו המחיר.

כדי למצוא את הדליפה בודקים עם אש …
וברצינות, דליפה קטנה על אף שרוב הסיכויים שזה לא דליק בכזו כמות, אתה צריך לחפש לפי הריח ו/או לפי שמיעה ע"י הקשבה דרך צינור כשצד אחד באוזן ועם השני לעבור על החיבורים ונקודות התורפה כעין סטטוסקופ (כזה)
בד"כ זה יתברר בסוף כהידוק קל של צינור וכדו’

@israel_458xv20n כתב בהחלפת רפידות בלם, דגשים חשובים:

@נייטרון-חפשי גם גריז רגיל לא טוב לגומיות.

ומה אני אמרתי?

@בנג-ה כתב בהחלפת רפידות בלם, דגשים חשובים:

גריז נחושת אין בעיה למרוח על גב הרפידה ומצויין שזה מפזר חום

מישהו אמר אחרת?
זה מיועד כדי למרוח שם.

כבר כתבו אבל חשוב להדגיש:

אל תשימו גריז נחושת במובילים בשופ"א!!

אני לא בטוח שזה כזה חמור אבל עדיף כבר גריז רגיל, גריז נחושת יהרוס אותם כי הוא מיועד לפיזור חום ומכיל חלקיקים שיכולים לשחוק חלקים נעים.
גם אני מחפש גריז סיליקון למובילים ולא מצאתי רק בהזמנה מקצה הארץ במחיר תואם. גריז נחושת אני חושב שיש בכל מקום, בחנות אצלנו יש.

אם יש למישהו מאיפה לקנות גריז למובילים אשמח לשמוע.

@טוסון כתב בחסימת מולטימדיה בצפון:

וגם @נייטרון-חפשי אמר שהוא מוכן לחסום

רק הבהרה: אני התחברתי לעניין בעקבות קריאתו של @מיישה שיהיה נציג אאוטנט בכל עיר וכיום אני משמש בתפקיד, אני לא אוהב מחשבים ועושה רק כי אין מישהו אחר ולכן זה היה נשמע שאני מסכים רק בדיעבד.

@חיפאי כתב בחסימת מולטימדיה בצפון:

מישהו שקצת מבין ניסה לעשות לי חסמה של mdm ולא הצליח אז זה לא נראה לי מתאים לכל חסימה

הוא ניסה עם המדריך שלי?