כפי ששיער @מאיר-ג בדקתי את הדברים הרגילים וס"ה זה רכב שמטופל אצלי, אין בעיה עם הקירור מנוע ולא חסר שמן, השמן גם נראה נקי כמו חדש ולא שרוף וזו כמעט הוכחה שבוצעו החלפות.
אגב, כשמדבר על החלפת שמן שלא מומלצת בק"מ גבוה כי לכלוכים זזים וכו’ זה ניכר בשמן והוא חום/חום כהה

@מאיר-ג כתב בהתחממות גיר מיצובישי אאוטלנדר:

וזה מה שאני לא מבין בסיפור פה
האם באמת אתה זקוק לעצות שכאלו?
כלומר איפה הקאץ’?
ענוה יתירה נפלה עליך?

כשאני לא יודע מותר גם לי לנסות לקבל עזרה כאן בפורום, ואני באמת חסר נסיון בענייני גירים. אני מאוד מודה לכם על התגובות שהחכימו אותי ואודה ולא אבוש שאין לי מושג בעניין החלפת פילטרים באאוטלנדר ואשמח אם תוכל לפרט גם על זה (תיאור כללי כי בכל זאת יש לי ידע מכני רחב )
אבל אולי זאת הסיבה שפעם קודמת ששאלתי אף אחד לא הגיב? אני אישית התאכזבתי קצת מהפורום באותו רגע.

@טרנטע כתב בהתחממות גיר מיצובישי אאוטלנדר:

כדרכו של הרב @נייטרון-חפשי הוא בסה"כ הביא מראי מקומות לשיעור כללי, אבל האמת זה יותר מזכיר לי את הראש ישיבה שמחפש חברותא לסדר א’…

רציתי לתת לך דיסלייק אלא שאין לי אפשרות…
למעשה כאמור שאלתי באמת כדי לדעת.

מיצובישי אאוטלנדר 2014 (אולי 13 אבל מהדגם החדש) מידי ]פעם בנסיעות ארוכות עולה הודעה שהגיר מתחמם והנחיה לעצור את הרכב בצד ולהעביר לP אבל לא לכבות כדי שיתקרר, ידוע שמדובר בגיר רציף שרגיש להזנחה וייתכן שמקור התקלה בשמן לא מתאים ופחות מסתבר שלא הוחלף שמן כי זה היה אצל אחד שטיפל בהגזמה במורשה ודו’.
השאלה היא האם יש מה מנסות כדי לעזור לגיר לשרוד כגון החלפת שמן/פילטרים, או לומר תמיד תפילת הדרך ולקוות שייקח זמן עד שיחמיר ויחייב החלפת גיר?

תודה לכל האלופים ושאינם שטורחים לחלוק ידע וזמן כדי לעזור.

@הצפוני-הממורכז-בדרום

זה חלק מסרט, אפשר להמשיך הלאה, אא"כ מישהו יודע איזה סרט זה ויוכל להחכים אותנו.
אגב, הכריות אוויר נפתחו מעוצמת הכיתוב כמה שניות אחרי המכה, והם לא פגעו בנהג (כי את הרגע הזה חתכו כדי שהנהג יצא).

@DanielC כתב בטיפול עשרת אלפים:

את הגומיה בוודאי שצריך לשמן כדי שתאטום היטב.

לא בשביל זה אלא כדי שלא תדבק ובשביל הפעם הבאה.

@תודה-לבורא-עולם-0 לא ממש, וגם לא כ"כ רלוונטי לרוב הרכבים היום בעלי מרימים הדראוליים וכו’

@AMG אוסיף קצת על דברי @mot
אתה צריך לפנות מיד לקצין בטיחות של החברה (ולהקליט כמובן) שיבדוק במצלמות את המקרה, בד"כ אם זו אשמה ברורה הוא יקח אחריות, גם אם לא לפחות שיהיה לך תיעוד שביקשת את התמונות.
התהליך מול חברה יותר ארוך מכיוון שהם ‘מבטחים את עצמם’ כנ"ל והם לא חברת ביטוח הם לא מחוייבים ללוחות זמנים ע"פ חוק.
אח"כ תעשה שמאות והגשת תביעה בעזרת הביטוח שלך, ותתפלל לס"ד.
מבחינה מוסרית אני לא רואה שום סיבה במקרה הזה לא לדרוש את המקסימום המגיע ע"פ חוק. (בשונה ממקרה של אדם פרטי יהודי שיש מקום…)

@חיים-Y0737 כתב בקיה פורטה 2012 מניע ולא מניע:

דווקא אחדש לך
בפוקוס יש מחלה של משאבת דלק כידוע למייבינים
היה לי תקופה שבקושי הניע עד שבסוף הניע, ובימים אחרים הניע רגיל אבל גמגם בתחילת נסיעה

אני מתבסס על ההנחה שלא היו בעיות נוספות

@אלוף-העולם-1 אני לא כ"כ בתחום של מולטימדיות (חסימות קצת, ומידי פעם לעצמי).

@מאיר-ג אם זו בעייה באספקת הדלק לא מסתבר שבסוף מניע רגיל בלי בעיות.
אני לא יודע…

יש לרכב עוד תופעות ביום יום?
יש מערכת גז?

@87878787 כתב בטיפול עשרת אלפים:

ולגבי הסגירה של הפילטר שמן אפשר לסגור ביד אבל חזק מאוד מניסיון כשאני סוגר רק חזק ואז סוגר אם הכלי יש רבה מה לסגור עוד

אבל אין צורך.

@שמואל10 כתב בטיפול עשרת אלפים:

אבל אולי באמת בק"מ כזה כדאי לעבור ל 10W40

הוא אוכל שמן? אם לא אז למה?

@משה-e אתה מסביר את דבריו, זו הסיבה למה אוכלים שמן.

@מאיר-ג כתב בשרשור "חיות על הכביש":

תן לההוא לצעוק ולצעוק ושהוא גומר תשאל אותו כאילו פעם ראשונה שפגשת אותו
סליחה?? מהשעה? (מה השעה) (חובה עם פרצוף כזה או כזה )

רק אל תתפלא אם תחזור לרכב עם פרצוף כזה או כזה
אתה יודע, בגלל זה או זה

@אברום תלוי מי אומר, זה יכול להיות כמו האמונה הטפלה של למלאות שמן בפילטר (גם אני עושה את זה מספק אולי יש בזה תועלת) שאף אחד לא יודע לומר אם יש בה ממש.
יש טענה כללית שבגלל שאנו בארץ חמה צריך צמיגות גבוהה יותר כי הרי הצמיגות תלויה בטמפרטורה, זה מופיע אפילו בספר הרכב בחלק מהדגמים.

@אלוף-העולם-1 כתב באיזה כלים אני צריך בשביל התקנה:

@נייטרון-חפשי רעיון חמוד אבל פחות פרקטי בעבודה על רכב…

יותר קל וקצר מדבק, וגם תוצאה יותר יפה וחזקה, ויותר אפשרות להגיע למקומות לא נגיישיםואורך חוט מינימלי.

@טרנטע מחליפים הכל בוודאי אבל בלי לרוקן ואז למלאות אלא ע"י הוספה מלמעלה וריקון מלמטה עד שיוצא נקי.

Spoiler

@צפוני-פשוט כתב בטיפול עשרת אלפים:

אוסיף משהו קטנטן,
כדאי למלאות את הפילטר שמן החדש לפני הברגתו בשמן שקנית
כמה פעמים עד שמלא עד למעלה,

לא דחוף בכלל!
זה מנהג קדום של מכונאים שלא הוברר מעולם (למיטב ידיעתי) אם יש לו מקור.

הנושא נפטר!
המנוע שכיב מרע ב"מ
השמן הוא שמן מנוע ולא שמן גיר. עשיתי בדיקת לחץ וראיתי צינור קרוע (בדרך למצערת כנהוג) ומסתבר שמשם השפריץ השמן, אפילו שזה צינור של מים אלא שהמים היו מלאים שמן. לאחר החלפת הצינור בדקתי לחץ (ללא מים רק אוויר במערכת) והקשבתי בעזרת צינור בפתח המילוי שמן ומתברר שיש דליפה בין השמן למים.
מסתבר שבגלל שלחץ השמן הרבה יותר גבוה מלחץ המים, כשיש סדק מזערי עובר שמן למים אבל לא להיפך כי המים לא מצליחים לפרוץ דרכו, אמנם במצב הנוכחי מסתבר שכן יעברו גם מים ברגע שמכבים את המנוע ולחץ השמן יורד מיד ל0. הגיוני בהחלט שזה גם מה שיצר את הקרע בצינור.
מי העלה את האופציה הזו? פשוט כי אני רוצה לתת לו לייק ואני לא יכול…

@נייטרון-חפשי כתב בשמן במים בהונדה אינסייד ונזילת שמן:

[עריכה- ייתכן שאם הראש/בלוק נפרץ בין המים לשמן אבל לא לבוכנות השמן יישאר נקי והמים לא]

תודה לכל מי שרצה לעזור!
ולכל אלו שסתם כך חברים טובים!

@mik6868 כתב בטיפול עשרת אלפים:

מחזיק יופי ?

לא בדיוק, אבל מצד שני הג’ריקן שלי עבר די הרבה לא זוכר מה היה כשהוא היה חדש.