@לוחצגז קרוב לודאי שכל המצלמות מסונכרנים אוטומט עם שעון של הרשת הסלולרית, כך שאם יטענו שלמצלמה מסויימת נפל החשמל לכמה דקות (ובמידה ואין גיבוי ומחשב שמתעד הפסקות חשמל, דבר שלא סביר להניח, זה נועד לתפוס עבריינים שמגובים בעורכי דין מתוחכמים), עדיין היא חוזרת לזמן העדכני.

@נייטרון-חפשי זה ברור שזה לא קשור לשאטל משום כיוון. לגבי המנוע והגיר תיקנתי למכלולים, כי זה משתמש במנועים סדרת ivtec. התרגום המדוייק לstream זה זרם, לעתים מכנים כך גם צינור כמו הנורד סטרים שזה צינור גז בין רוסיה לגרמניה וזה גרם לי לטעות.
זה המקום להבהיר האם כוונתך שקשה להשיג לחלפים לסטרים, שאטל, או frv?

@טוסון ערכתי את הפוסט שוב כדי שלא תהיה אי הבנה. גם אני שמעתי עליו רק דברים טובים, “החסרון” היחיד שלו שהוא מלמד רק על ידני.

@רכבניק היה נראלי מינורי, סוג של ערך מוסף שיווקי. אמנם ידוע שחלון פתוח משפיע על הגרר וההתנגדות של הרכב, אבל לא חשבתי שזה כזה משמעותי.
אבל כאן הם טוענים שבמהירות גבוהה זה יכול להגיע ל20%.

@shine נשמע שמדובר במישהו שיודע פרק בהצגות של מוכרים. לא אתפלא אם זה סוחר. יד 2/02? מדובר במי שיודע את ההבדל וכדי לפתות אותך לפתוח את המודעה הוא כותב 2, וכדי שלא תבוא אליו בטענות הוא מציין בגוף המודעה 02. מזכיר לי את אלו שמוכרים אמריקאי ומציינים בקילומטר את המיילים, כאילו זו בעיה לחשב.

@אבי-ים לצרכים שלי, לגיחה קטנה פעם בשבוע זה הכי טוב. הסלוטייפ זה נגד עין הרע

@טייס-קרבי מתי עשית כאן טסט? ובכלל, בכל מקום יש שעוברים ראשון על ידני, זה אומר שזה קל לעבור שם? זה בכלל לא חד ודו כמו שאתה מתאר, זה אחרת לגמרי, יותר מוגזם ממה שתיארתי, ואני מכיר את השטח היטב, לצערי. ואגב, הייתי מתייחס למילה של בוחן יותר ממילה של מישהו שההיכרות שלו עם האיזור מסתכמת בזה שהוא עשה שם שיעורים וטסט…
אני אישית מכיר כמה שהתייאשו ועברו במקום אחר. ואני בעצמי לאחר שביררתי, עברתי אחרי שנתיים בתל אביב לקריית גת ותוך חודש הייתי עם רישיון ביד.

נסכם את היתרונות במוצר;
א. כשחונים, בפרט בשמש, מאפשר להשאיר את החלונות מעט פתוחים בקיץ, בלי שיגלו שהחלון פתוח (וישחילו לך פליירים…) ולהפחית את הטמפרטורה.
ב. גם בחורף מאפשר להשאיר את החלונות מעט פתוחים ולאוורר אותו, בלי שייכנס מר גשם, וכך למנוע תחושת מחנק כשנכנסים לרכב.
ג. בנסיעה, בעיקר בבינעירוני, מאפשר לאוורר את הרכב, גם כשהמזגן כבוי, בלי רעש גשם ורוח (הכי קרא שמם מגיני רוח).
ד. מוסיף לרכב נראות.

@על-הטוב-ש-ך טיפל בבעיה ולא טיפל באיפוס של המחשב, כי בעיות ABS/SRS לא נפתרות בלי איפוס מחשב, כידוע.

@יהיה-טוב מה הכי יקר שהוא ישלם על רכב זול??? גם אם הוא מת לו ככה סתם באמצע היום, הוא מזדכה באגרת רישוי יחסית ומוכר אותו לפירוק, אז מקסימום הפסיד 2500.
ההיפך, רכב יקר הוא יהיה חייב לתקן, כי לפירוק הוא לא יפסיד רק 2500 וכאן הוא יצטרך להכניס את היד עמוק עמוק לכיס.

@טייס-קרבי יש דברים שכמה שתביא טבלאות סטטיסטיקות ומחקרים, זה לא ישכנע. כי כל אחד שתפגוש ברחוב יגיד לך אחרת. ואחרי רפורמת הטאבלטים אין מה להשוות בכלל. לי אמרה את זה אישית מורה מפתח תקוה בשם שרה אשכנזי שהייתה טסטרית כאן בתל אביב בתקופה שבין 2018-2020, שבתל אביב יותר קשה לעבור ממקומות אחרים. אבל אתה לא חייב להאמין לי, תצא למסלול פנחס רוזן, הדר יוסף רמת החייל בין שבע לארבע, איזו שעה שתרצה, ותראה איך נדחפים לך בפניה לבכור שטרית או איך נכנסים לך ברייס לכיכר הבמבה, שלא לדבר על הסימטאות שמספיק מרצדס אחת שחונה עקום כדי שהטסטר יגע לך בהגה, גם לנהג ותיק קשה לנסוע במקומות האלו בלי לעבור קצת על החוק כמו רמזור מהבהב, פס הפרדה/עצירה או לעכב את התנועה. בנוסף בזמני רוב הטסטרים היו ערבים וד"ל חוץ מחאלד שהיה בסדר, והייתה שמועה על חרדי ודתיה שלא זכיתי לפגוש.
אם אתה רוצה מידע עדכני כנס לנקודת היציאה של הבוחנים ליד אוטו דיפו ותבקש את רוני התימני, הוא יגיד לך מה המצב היום.
ובנוגע לAI הרבה פעמים זה תלוי איך אתה שואל אותו, אבל שוב זה לא משנה בתל אביב יותר קשה, מנסיון אישי לפני כחמש שנים.

@קורולה-אברכים לפני פחות משנה היה איזה סבא מאיזור השרון שמכר כזו סטיישן יד ראשונה עם שבע מקומות ומאה ארבעים אלף קילומטר שמורה מאוד חיצונית בשש אלף. יכול להיות שזו הייתה הזדמנות?

@חכם-באשי לא, במוצאי החג אכתוב על התביעה, ואיך זה הסתיים.

@מרן-הרב כן. רק לבורא עולם.
לא באירוניה, הגשתי כמה פעמים. מסופק אם מישהו בכלל עובר על הערעורים.

@yosi זה לא עוד אופציה לסקר, זה סקר בפני עצמו. הסקר עוסק רק האם ההשלכות של העובדה, כעובדה מאומתת, כפי שהן נתפסות, נכונות/לא.

|-@אלי-0 כתב בהתייעצות לפני רכישת רכב 7 מקומות.:

אולי זה מה שקרה להם לא צריך להגיע לבק"ש

עברתי כעת שוב מלמעלה על התחקיר. למעשה מבדיקת תנאי הדרך ברור שהייתה האצה בלתי נשלטת בלי קשר לבלמים. כיוון שהקטע הראשוני הסתיים בעליה ואם מדובר רק באיבוד בלמים הרכב היה אמור לעצור ולהדרדר אחורנית.

אלו המסקנות שמופיעות בתחקיר בעמ’ 40
כאשר נתקבלה שיחת הטלפון למוקד המשטרתי, הרכב היה במצב של האצה בלתי נשלטת.
הוכח כי בלמי הרכב פעלו, אך לא גרמו לעצירת הרכב.
הוכח כי שימוש ממושך בבלמים, גרם לכשל מוחלט של מערכת הבלימה, כולל בלם היד, בעקבות שחיקה, חימום והתפוררות של הרפידות.

מה גרם להאצה? כאן נחלקו הדעות.
א. בתגובת החברה עמ’ 59-60 מופיעה אפשרות למצב של האצה בלתי נשלטת על ידי שטיח שגורם לדוושה להתפס ורכבים מסוג זה הוזמנו לקריאת שירות בעבר, הרכב המדובר נכנס להחלפת שטיחים שלוש שנים לפני התאונה עמ’ 10, אבל לא לקיבוע שנעשה בעקבות החלטה פנימית של היבואן עמ’ 37.
ב. השערה של מר יוסף וודיסלבסקי שהאצה נובעת מתקלה בבק"ש עמ’ 57-58.
ג. עדויות של בעלי רכב מיצובישי גרנדיס עמ’ 64-74 על האצה פתאומית במיוחד אחרי לחיצה מהירה וחזרה (קיק דאון) כשהדוושה מרגישה משוחררת ורפויה בלי התנגדות והמנגנון תחתיה תפוס.

@חכם-באשי אני מאמין שאם הייתי מבקש את הכסף חזרה הייתי מקבל. לא עלה בדעתי עד שנזקקתי לבדיקה, וכמו שאמרת מכיון שזה ללא עלות, מה אכפת לי? כשחתמתי לו כי אין לי תביעות, זה היה על הבדיקה הראשונה. אבל באמת גם הבדיקה הזו היתה בלי אחריות כי ביררתי ורכב יותר מבן עשר בלי קשר אלי אין אחריות על בדיקה, רק בודאי לא משתלם לו לנקום כי הוא רוצה שקט ואדרבא במקום להעלים עדיף לו להרבות בעיות כדי שהוא יהיה מכוסה מפני טענות.

@שלמה-מביתר יש כמה ציון.אני עברתי שם בשני אצל ציון אלמקייס, נראה לי לפי הסגנון שאליו אתה מתכוין.

@Lexus אם לשפוט לפי התמונה, גם אני לא רואה. אדרבא, החלקים תואמים אחד לשני. סדק לאורך בלי שברים שנפרדו.