@תלת-גוונא כתב בעזרה בקנית גרוטאה נוסעת לנהג חדש...:

שאין לך מושג ירוק (מה זה?) ברכבים

הוא לא שם פסיק. הוא מתכווין- אין לי מושג, ירוק בתחום-כלומר, חדש וטרי בתחום.
וגם לא נראה לי שהוא עשה רישיון כדי לנסוע עם דרייבר…

@נייטרון-חפשי הוא אצלי יותר מחצי שנה. קניתי אותו מיד שניה במשפחה עם פחות מ95 אלף. והזדרזתי לקנות גם אחד לחלקים. אני מבין ברכבים (בין היתר) ולכן הרשיתי לעצמי לקנות רכבים זולים יחסית עד עשרים אלף, בפרט לאחר שנכוויתי בראשית דרכי עם רכב במחיר כפול (פוסט מרתק עם תובנות בהזדמנות). הבעיה, שאין לי בכלל צורך ממשי ברכב!! קניות פעם בשבוע. פעם בכמה חודשים עם המשפחה להורים. וזהו. לכן אני צריך רכב אמין שישמור על הערך, אבל בעיקר שהוא לא יושב סתם שבוע בחניה ואני זורק יותר מארבעת אלף שקלים בשנה על אגרת רישוי וביטוח.
כדי להבין מה הבעיה שלי צריך להבין את הגישה הצרכנית שלי שמתנגדת בתוקף לאגרות עמלות וכל מיני מרעין בישין בכלל וכל שכן בשביל מותרות, כמו במקרה שלי. לא אכפת לי לקנות משהו יקר, אפילו יקר מאוד כי זה נכס, אגרות וביטוחים זה כסף לפח. פשוטו כמשמעו. מי שנמצא במצב שלי וחושב כמוני מוזמן לשוטט ברחבי הלוחות ולרכוש רכב שעלות טסט שנתי פחות משלוש מאות שקל, וביטוח חובה בפחות משש מאות שקלים לשנה.
כמובן שלכל אחד הנתונים שלו ולא לכל אחד זה מתאים. מי שנוסע הרבה ויש באיזור שלו מצוקת חניה שלא יקנה סוברבן 7.5 ליטר… הקייצר לי זה מתאים.

@זיק-המבריק אפשר בבקשה להפסיק עם הקטע של רכב ישן? תפנימו, רכב זה לא חומוס או קוטג’ שיש פג תוקף. אם הוא טופל היטב והוחלפו חלקים שמתבלים כמו צנרת גומיות משאבות והבעלים שמר עליו הוא עדיף מרכב בן שבע שנים שלא טופל ואיך שאתה קונה אותו אתה נכנס ליישור קו שסוחט אותך עד לייאוש ומשם הדרך קצרה לקונה המאושר.
אני מעדיף יפני בן חמש עשרה יד ראשונה פרטית עם קילומטראז’ נמוך מפדנט רוסי ולשלם יותר, מאשר קוריאני נוצץ בן שבע שנקרע בליסינג ולך תדע מה הוא (לא) עבר.

בראש השנה תשפ"ה נגזר שנורת ה SRS הלא היא נורת כרית האויר ברכבי תכבה עוד השנה. היום זה קרה!! אודות ל @מיוחד, שהשאיל לי בחפץ לב חולץ מתאים ו @יעקב-מ.-פינס הנפלא שנשאו ליבו לפנות מזמנו היקר ולטרוח לחפש את חיבור הOBD ברכבי הקשיש לחבר את הסורק המדהים שלו ולאפס את הנורה. זהו! מהיום לבי לא יפעום בחזקה כשבוחן הרכב טסטר בלע"ז יצמד לחלוני וירכן מעל לוח השעונים. ותודה ל @אבי-ים שרצה לעזור ולהשאיל לי גם מחשב, כעת אני לא בטוח שהוא לא היה עושה את העבודה. וכמובן תודה לכל המייעצים כאן בפורום הנפלא הזה. תכלה שנה וקללותיה תחל שנה וברכותיה.

@אלי-0 רכבתי על הפוסט שלך. הרעיון של לוגאן מכוון לפות"ש. אני באמת מראש חשבתי על האופציה הזו עבורו רק לא רציתי להציף. ברוך שכיוונתי. מכל האופציות שהוזכרו כאן בתקציב שלו, לדעתי היא הכי מתאימה.
ממה שאני זוכר הרבה ממנה היו בשימוש מתנחלים ביו"ש כידוע הדרישות שלהם מקבילות לשל הציבור החרדי, רכב שימושי עם שבע מקומות,(רק עם סט שמשות נוסף…)
הסיפור של הספסל ממה שאני זוכר שביררתי; משרד התחבורה לא אפשר להביא רכבים ללא esp מסוף 2010, הוחרגו רכבי עבודה. ספסל אחורי היה מגדיר את הרכב כרכב נוסעים, וכיון שהוא לא מגיע עם esp ממילא לא היה אפשרי להכניסו לארץ.
היבואן הביא אותו עם ספסל מפורק, רשם כמסחרי, וחיבר חזרה את הספסל…

@אבי-ים הלכתית קביל ולא נדרשת ידיעה/כוונה, רק לא כל מום נחשב כמקח טעות. לעומת זאת מעיון בפסיקות משפטיות שדנו בנושאים מהסוג הזה, הבחנתי שצפה השאלה האם למוכר הייתה כונה זדונית, למרות שמבחינה הלכתית כאמור היא לא רלוונטית.

@למה-ומדוע לדעתי, לא כדאי לך לרדת כל כל נמוך. קח בחשבון שטסט יעלה לך עוד 1500 שקל (אגרה+ תשלום למכון+אישור רכב מיושן+מישהו שיעביר)

@מיכלין-שמאי-רכב להוריי לפני כחמש שנים נקרעו צמיגים ונשברו ג’אנטים של קאדי, יש סרטון של הבור (אולי בהזדמנות אעלה), הם לא היו מוכנים לשלם על הכל, משהו כמו אלף חמש מאות מתוך כארבע של עלות ההחלפה, למרות שיש קבלות.
לא יודע למה ולא הצלחתי להבין מאמא שלי מה הטענה שלהם, ואני לא מדבר איתה על זה כי זה רק מעצבן אותה, בינתיים גם את מה שהם הציעו היא לא לקחה.

@DanielC כתב בשירשור מפוצל מ''סקירת כלל רכבי 7 מקומות'' בעניין הצרפתיות.:

@מוטי-ברנד האם יצא לך להחליף פלאגים לסובארו (מנוע בוקסר) ?

אף אחד לא טען שאין יפניים עם מורכבות יוצאת דופן שבכדי להחליף חלק מסויים צריך לפרק “חצי רכב”.
הדוגמא של הפלאגים של כל הסובארואים תקיפה גם לחלק קטן מהמאזדות, וההונדות ולעוד.

אבל שים לב שבכולם יש סיבה שנובעת בהכרח ממבנה עם יתרונות מובהקים-בניגוד להרבה צרפתיות, לא מדובר במשהו סטנדרט שאין לך שמץ מושג למה מי שתכנן את זה התאמץ לעשות את זה כזה מסובך.

במאזדה זה מנוע v6 עם כל מעלותיו ולכן חייב לפרק סעפת כדי להחליף. בסובארו, את המעלות של מנוע בוקסר לא צריך לפרט. ובהונדה השימוש בהצתה כפולה משפר ביצועים, אז לא נורא לפרק מגבים ועוד כמה ברגים.
אבל לקחת מנוע טורי רחבי סטנדרט ולסבך אותו כמו שצריך, ככה סתם, בזה הצרפתים ממש מומחים.

Spoiler

@מאירי כתב בשימוש בנכה בלי התג:

בעיריית תל אביב גם לא מבטלים את הדוח אם מגישים ערעור

אני נשפטתי בתל אביב על חניה באיזור פריקה וטעינה, התג לא היה ברכב, לא התייחסו לזה בתביעה, רק לעובדה שחניתי במקום אסור.
שמעתי מכמה שתל אביב הכי הכי קשוחים בדוחות חניה.
בני ברק חוץ מדוחות מצלמה ברחוב השומר איצקוביץ’ ועוד, גמישים יחסית.
אני מעולם לא קיבלתי על שהתג לא בחזית.

@DanielC כתב בשירשור מפוצל מ''סקירת כלל רכבי 7 מקומות'' בעניין הצרפתיות.:

מאזדה מנוע V6 ? על איזה מאזדה אתה מדבר ?

Mpv, 626, ועוד.

במאזדה יש מחלה בחיישן נקישות צריך לפרק סעפת יניקה בשביל להגיע לשם כאב ראש במיוחד שזה מחלה ברכב

איך הבנת ממני שאין בעיות שיכולות לגרום לפרק חצי רכב ביפניות? ומה הראיה מחיישן נקישות, הוא חייב לשבת ממש קרוב לבלוק כמו שחיישן מצערת חייב לשבת על המצערת. איפה אתה מציע למקם אותו?
ובא נתמקד, לא טענתי שרכב צרפתי לא מפנק (הוא כן) לא טענתי שהוא לא אמין (הוא לא) כל מה שטענתי שלסבך את העניינים לשם סיבוך זו מומחיות של הצרפתים, ובזה הם אלופים.

בהונדה אין הצתה כפולה (2 פלאגים על כל בוכנה), אלא יש טכנולוגיה המדמה הצתה כפולה

תשאל כל מי שיש לו אינסייט, הוא יגיד לך שכן.

וגם זה לא בכל ההונדות.

לכן דייקתי וכתבתי לחלק קטן מהמאזדות וההונדות.

המעלות של הבוקסר הם כלום לעומת החסרונות.

זה נתון לוויכוח, אבל זה לא הנושא. קושי בגישה ומכלול מורכב של שני בלוקים וראשים זה עיקר החסרונות. לכן אפשר להבין יצרן שמעדיף את המעלות הגם שלדעתך הם “כלום”, ומכל התצורות הנפוצות והפחות, בחר בתצורה הזו.
אבל לך תבין יצרן שמשחק איתך חפש את המטמון.

סיטרואן פיתחה מערכת מתלים ייחודית וכו’

בזה אני מסכים אתך. ברור שחדשנות זה הצד החזק שלהם, יש להם פיתוחים מדהימים ויש לזה מחיר יקר שעלה להם בנתח השוק בארץ כי זה בא על חשבון האמינות יוצאת הדופן של הצרפתיות של פעם שלא מביישת שום יפנית אבל מאז זרמו הרבה מים בסן… לוואקום הזה נכנסו היפניות בשנות התשעים ועד היום הם מככבות בראש טבלת המכירות.

Spoiler

@יצחק-רשטונ אתה צודק כי אתה משתמש עם השכל.
אבל הפרסומת מיועדת למי שמוכן לעשות רושם בכל מחיר🦚 ולהעביר חצי משכורת במקרה הטוב בשביל כמה מבטים והתלחששויות, והוא מובל בידי הדמיון.
בגלל שההתפקחות עלולה להגיע בכל רגע, הם דואגים לגבות מראש מקדמה שמינה, שתמנע ממנו להחזיר את הצעצוע ולהיות יותר ריאלי.

@מאיר-עלי-באבא לפי משומשת הרכב עדיין מונית.
https://meshumeshet.com/c/6777226
אם הוא מטפל ונושא בעלויות ההעברה שלו לפרטי, לא אמורה להיות לך בעיה.
הקילומטראז’ נמוך לבעל מונית “רעב”. לבעל מונית ותיק שנשאר בתחום רק בשביל לשמור על קשר עם עמיתים למקצוע וההווי, ולוקח בינעירונית פעם ביום, זה בהחלט סביר.
רק תברר שזה אכן כך.

Spoiler

@יהודה7 תראה כאן סיפור דומה שקרה לי עם מכון בדיקה, בסוף קיבלתי חזרה את הכסף מהמוכר.

@מצפה-לישועה לא יודע מי בא לקראת מי בעסקא, במידה ואתה או אף אחד משניכם, זו צריכה להיות בעיה של המוכר והוא אמור לפתור אותה, הרי אין מצב שתקח את הרכב בלי לעשות עליו סיבוב, והוא צריך לאפשר לך בלי שתסתבך, לא מקובל לעשות ביטוח לרכב שלא שלך, לצורך סיבוב או בדיקה במכון.

@מתלמד-0 כתב בהמדריך המלא להחזקת רכב אספנות:

@מתלמד-0 , בעל האספנות הרשמי היחיד בפורום

למיטב ידיעתי יש גם את @נייטרון-חפשי .

בשעה טובה אמש קניתי שני תפוחי פרונט במאה ועשרים תפוחים מחנות בשם שחמון חלפים בפ"ת, והתקנתים היום במשולשי על ידי ברק שהומלץ כאןבפורום, כמו חדש טפו טפו טפו.
@טוסון זה עלה 550, עבודה בלבד. נראה לי שאצלך זה יושב עם ברגים, עבודה יחסית קלה. אם זה היה אצלי כך, ייתכן והייתי עושה לבד, ייתכן ולא צריך אפילו לפרק משולש. אבל אצלי זה כאמור סיפור אחר, לפרק משולש לקחת למלחציים, להרכיב חדש. קיייצר עבודה.
אגב, לא היה צריך פרונט, לדבריו. יודע שיהיו כאלו שיחלקו אבל בינתיים זה לא דחוף לי, ולא שוחק שום צמיגים כי אני נוסע קילומטרים בודדים כל שבוע.

|-@אלי-0 כתב בהתייעצות לפני רכישת רכב 7 מקומות.:

אולי זה מה שקרה להם לא צריך להגיע לבק"ש

עברתי כעת שוב מלמעלה על התחקיר. למעשה מבדיקת תנאי הדרך ברור שהייתה האצה בלתי נשלטת בלי קשר לבלמים. כיוון שהקטע הראשוני הסתיים בעליה ואם מדובר רק באיבוד בלמים הרכב היה אמור לעצור ולהדרדר אחורנית.

אלו המסקנות שמופיעות בתחקיר בעמ’ 40
כאשר נתקבלה שיחת הטלפון למוקד המשטרתי, הרכב היה במצב של האצה בלתי נשלטת.
הוכח כי בלמי הרכב פעלו, אך לא גרמו לעצירת הרכב.
הוכח כי שימוש ממושך בבלמים, גרם לכשל מוחלט של מערכת הבלימה, כולל בלם היד, בעקבות שחיקה, חימום והתפוררות של הרפידות.

מה גרם להאצה? כאן נחלקו הדעות.
א. בתגובת החברה עמ’ 59-60 מופיעה אפשרות למצב של האצה בלתי נשלטת על ידי שטיח שגורם לדוושה להתפס ורכבים מסוג זה הוזמנו לקריאת שירות בעבר, הרכב המדובר נכנס להחלפת שטיחים שלוש שנים לפני התאונה עמ’ 10, אבל לא לקיבוע שנעשה בעקבות החלטה פנימית של היבואן עמ’ 37.
ב. השערה של מר יוסף וודיסלבסקי שהאצה נובעת מתקלה בבק"ש עמ’ 57-58.
ג. עדויות של בעלי רכב מיצובישי גרנדיס עמ’ 64-74 על האצה פתאומית במיוחד אחרי לחיצה מהירה וחזרה (קיק דאון) כשהדוושה מרגישה משוחררת ורפויה בלי התנגדות והמנגנון תחתיה תפוס.

@מוישה-מהדרום כתב בלאן להתקדם. ייעוץ בנושא רכישת רכב:

לא נראה לי שבעניין מס נסועה יהיה להם אופציה להתחיל לבקש כמה נסעת על דלק, כמה נסעת על חשמל

אתה צודק, אבל אף אחד לא סופר אותך.
להלן ציטוט רלוונטי מתזכיר החוק הרשמי;
א. החל מיום 1 בינואר 2026 (להלן – מועד התחילה), יוטל מס נסועה חלף בלו על בעלי רכבים בהתאם להסדר שיפורט בחוק (להלן –מס נסועה), ועל פי העקרונות להלן:

1.    מס נסועה כאמור לא יחול על רכבים המונעים על ידי בנזין או סולר שאינם נטענים מרשת החשמל.
   

2.    תיקבע הוראת מעבר ולפיה למשך חמש שנים ממועד התחילה מס הנסועה יחול רק על רכבים אלה: רכב פרטי, מונית, אופנוע או רכב מסחרי הנטענים מרשת החשמל       (להלן – רכב חשמלי), וכן רכבים המונעים בגז פחממני מעובה (גפ"מ).
   

עד כאן סוף ציטוט.
רכב פלאג אין לא הוחרג, כי הוא נטען מרשת החשמל.
דעתי האישית שבכוונה זה נשאר בתחום האפור, כדי למנוע תסיסה מיותרת שממילא קיימת אצל בעלי רכב חשמלי וכדי שהאחרונים לא ינפנפו באבסורדיות של החוק המוטל גם על פלאג אין, למרות שמדובר בכפל מס, דבר שיאלץ את הפקידים להחריג בפירוש את הפלאג אין, הם לא מתייחסים אליו בפירוש אלא מרדימים את בעלי הרכב החשמלי, ובהמשך שיתרגלו לשוד שנקרא מס נסועה הם יחליקו את זה גם לפלאג אין.
הטענה הכי מרגיזה שלהם שזה כבר נהוג כמה שנים בחוץ לארץ. הם לא מתייחסים לזה שאין שם אגרת רישוי פתטית כמו כאן ומס קניה שאין לו אח ורע בשום מקום, כמובן.