@yosi הוא מתכוין לאלו שהיו לפני השיפוץ. גם אם הסבא החליף את המקוריים לאלו, עדיין יש לה נוסטלגיה אליהם, כי הרי הם של הסבא (בהנחה והיה ונברא)

@אושר-מתקרב יש. ואני ראיתי פעמיים. @Daniel-pk רק אם הפסילה טכנית בגלל טעות ברישום וכדומה, אז מקבלים החזר והגשה לטסט חוזר.
נסיבות הערעור במקרה הנוכחי שונות. ולכן @מיכאלb צודק.

@תודה-לבורא-עולם-0 השאלה שלך מעולה, אתה יכול להרחיב ולשאול אותה בהרבה מקומות, כמו למשל למה בורג נדיר עם הברגה מילימטרית הפוכה שוקל עשירית מבורג רבע רגיל, ועולה פי שלושים, ביחס למשקל זה הרי פי שלוש מאות.
התשובה לשאלה טמונה בהצגת האבסורד בחשיבה שעומדת מאחרי השאלה, שעלות הייצור עולה x ממילא מוצר אמור לעלות x. זו אינה חשיבה עסקית. אנו לא חיים בעולם אוטופי. מאחרי כל מוצר לא עומד רק רצון לעשות טוב לאחרים, אלא גם ובעיקר, ואצל הרבה רק, להרוויח כסף, והמון.
ולכן אם אתה מחשב כמה עלות הייצור לרביעיה כזו, מהיכרות ממש קטנה עם התחום, זה כעשרה שקלים בערך, כולל הכול. חומר גלם איכותי, עיבוד, שכירות, עובדים, מכונות, וכו’
אבל, כל זה כלכלי בתנאי שאתה מייצר מליוני יחידות סטנדרטיים למוצר הכרחי ומבוקש ומוכר אותם כמו לחמניות באסרו חג פסח. במצב כזה תוכל למכור גם בארבעים שקלים מחיר סופי לצרכן, ועדיין להרוויח יפה.
אבל כיוון שקיימים עשרות אלפי צורות ודגמים של רכבים, אתה זקוק לערוך תשריטים בהתאם, לייצר ולהחזיק מלאי, לעתים מלאי מת של דגמים פחות נפוצים, לשלם לחברות שמחזיקות מידע על תפוצה של דגמים בשווקים שונים ולסטיסטיקאים שייחזו ביקושים, ולייצר מוצר קאסטם, כמעט בהתאמה אישית.
נכון שיש אפשרות לייצר רק לדגמים נפוצים, וזה מה שעושות חברות מסויימות בתחום, אבל אם אתה רוצה למתג את עצמך בתחום כזה זניח אתה צריך לשדר שירותיות והתאמה גלובלית, אז לרכב כמו שלי זה יעלה אלף שקל, והתוצאה שאני לא יקנה באלף שקל משהו שעולה אצלך חמשים לקורולה.
לכן, לאחר התייעצות עם אנשי מקצוע קובעים נקודת שיווי משקל ומחיר אחיד שלאור כל הנתונים יאפשר לייצר ולמכור את המוצר במה שנקרא בעולם העסקי מודל בר קיימא.

@מאיר מסכים לגמרי. הרכבים הישנים, חוץ מהקושי בחלפים (והכייף כשמוצאים… ואגב, הם זולים ממש כי הרכב ממילא לא שוה הרבה) הם אמינים, אין להם הרבה חיישנים ותקלות, ובעיקר הם יוצרו בתקופה שלא היה נדיר לקנות רכב לעשרים שנה ויותר, ולכן הם נבנו בהתאם.

@נייטרון-חפשי זה לא פורום להחזרה בתשובה (איך הבנת ממני שכן??), וגם לא לעקיצות וטיפול במחללי שבת. (ואת זה היית צריך להזכיר לכל מי שהציע הצעות בסגנון).
לכן, אם כל מי שכותב בשבת יקבל הודעה שהפוסט שלו לא פורסם, כיון שאינו עומד בכללי הפורום,רצוי בתוספת לינק שמפנה לכללים-החרשתי.
אם הוא בחר להפר את הכללים, שבכלל לא בטוח שהוא טרח לקרוא כמו הרבה (למרות שזה לא כלל נפוץ-רק בפורום חרדי), מה לו כי ילין??
אבל אנו חרדים, לפני שאנו בעלי רכב, גם בהתנהגות שנדרשת מצד עצמנו, וגם איך חילוני מסתכל עלינו, ולכן גם מי שמפר את הכללים לא יכול “להיעקץ” בפרט אם ההפרה על משהו דתי!!
קשה לי מאד עם מפלס השנאה שנובעת מבורות וחוסר ידיעה בכל מה שנוגע לדת, ברמה האנושית בלי קשר לחובתנו כחרדים שלא להמאיס את התורה.

יישר כח!! מדריך מקיף ומושקע!!! ממש כמו כל המדריכים הנפלאים שפרסמת.
כמחזיק רכב אספנות וקצת מתמצא בתחום רציתי להאיר;

מלאו לרכב 30 שנה ממועד עלייתו לכביש.

בבירור שערכתי מול מועדון החמש, נאמר לי כי כדי לרשום רכב כאספנות, צריך שימלאו שלושים שנה משנת הייצור שלו.
אגב, כנראה בעבר היו מתייחסים לעליה לכביש כשנת הייצור, וזו הסיבה לדעתי שאצלי לפי הVIN הרכב יוצר באוגוסט 1995, תאריך הרישום הוא 10/1995, ואילו שנת הייצור שמופיעה ברשיון היא 1996.

בסיום הפעולה תתבקשו לשלם אגרת שינוי רישום (נכון לכתיבת השורות, לא מצאתי אזכור לגבי התעריף).

לא שמעתי על זה, לי עשו בלי תשלום, פעמיים. ברמת גן על המקום הפקידה הדפיסה לי רישיון אספנות ושלחה אותי לדרכי, ביטלתי אצלה את הרישום לאחר שהתברר לי שהטסט יהיה כל שנה באפריל במקום אוקטובר ואצטרך בדיקת חורף (מקובל שלאחר שינוי לאספנות אין אפשרות חזרה, מסתבר שעל המקום לכל הפחות זה אפשרי), ופעם נוספת בירושלים, וכנ"ל בלי תשלום. אחרי זה ראיתי שגם @נייטרון-חפשי טוען כך.

יש נקודה נוספת שראויה להתייחסות, האפשרות לבצע העברת בעלות מקוונת גם לרכב שעומד זמן רב בלי טסט בתוקף, שאפשרית רק לרכב אספנות.

@חיים-ברזל בפניות ימינה המורה שלי היה אומר תסתכל שמאלה עם כל הגוף. פעמיים בשבילך, ופעם שלישית בשביל הטסטר…

@רכבניק אין לי מושג מה הרף שלך, לאילו תוצאות אתה מצפה, ומה התדירות שבה אתה שוטף את רכבך.
לי מספיקה יציאה פעם בשלושה שבועות עד חודש שמתוזמנת יחד עם רבע מיכל דלק, כדי לעבור בתחנה שנותנת אספרסו ושטיפה במכונה תמורת חמישה שקלים, בתדלוק מעל שלושים ליטר. (את העיתון אני לא לוקח, ומנסיון עם כמה מקומות, לא ימירו לכם אותו באספרסו נוסף)

@אלי-0 קראתי בעבר את דו"ח הבדיקה של התאונה של משפחת אטיאס. במסקנא זה בלמים בשילוב האצה. משום מה הם מתעלמים מנושא האצה ומתייחסים יותר לבלמים למרות שיש שם עדויות של בעלי גרנדיס שזה קרה להם שהרכב פשוט האיץ פתאום בלי שליטה. הם מסתמכים על זה שהרפידות היו שרופות ולא ייתכן שהם נשחקו רק בהאצה ובירידה. לכן לדעתם, בצירוף העובדה שלא הוחלפו לו רפידות תקופה ארוכה, פשוט הם היו שחוקות.
אם הרכב מאיץ במדרון לרפידות לא יועיל ניוטרל, כל שכן לא לכבות מנוע. רק לשלב רוורס אם נכנס ולגמור את הגיר אבל להישאר בחיים.
קישור לתחקיר:
http://sfile-pull.f-static.com/image/users/125534/ftp/my_files/tikia-clali/שיחזור תאונת דרכים משפחת אטיאס.pdf?id=13350889

@הבאר כייף לך. שמח בשבילך. הרבה רכב בקצת כסף. תיהנה ממנו וסע בדרכים ישרות!!

@יחצ-המקצוען

Spoiler

@יעקב-ישראל מהיכרות עם התחום, הוא לא הדפיס את השקף וחתך אותו, למרות שזה נראה לך כך.
השקף מגיע כמדבקה כהה שמורכבת משכבת שקף דביק מוצמדת לנייר מדבקה ובגליל ברוחב אחיד, (מסתבר שזה של חברת 3m) הוא חתך את השקף (אבל לא את הנייר, המחט חורצת רק את השקף) במכונה שנקראת פלוטר שזו מכונה עם ראש וגליל נע כמו מדפסת הזרקת דיו גדולה.
כזו:

יש אפשרות לחבר לראש מיכל דיו ואז היא מדפיסה ויש אפשרות לחבר מחט מיוחדת שמשמשת כסכין ואז היא חותכת.
את הצורה של החלון שלך הוא מאתר במחשב דרך מאגר שרטוטים של שמשות רכב ושולח לחיתוך.
לאחר מכן הוא מסיר את העודפים מהשקף עם סכין יפנית מעל שלחן אור, מרסס נוזל, מפריד את המדבקה בצורה של החלון שנותרה על הנייר ומדביק.

@אוריס כבר הזכירו כאן את @בראל-גמח-חלפים ,דיברתי איתו הרגע כדי לקחת כמה חלקים, נשמע בסדר גמור, בעיקר אהבתי שהוא זורם ולא נלחץ שאתה שולף וזורק לו מידע ששמור למבינים.
יש כאלו שמרגישים שפלשת להם לטריטוריה שלהם, ואתה חש בעוינות מסויימת וברצון להוכיח לך שאתה לא מבין, בדרך כלל יש לזה סיבה כדי לתת לך תחושה של בור כדי שלא תבין גם למה המחיר אצלו יותר יקר מכולם, כי הרי לא שואלים שאלות על מישהו ומשהו שלא מבינים…
אצלו להיפך, הוא ממש זרם איתי וחיפש לפי מקט שנתתי לו. בטוח שהוא ישיג לי את הדיל הכי משתלם.
תבדוק אתו אם חלקי פנסים זה התחום שלו.
אה, כמובן אל תשכח לומר לו ש @שלמה מהפורום וכו’

@יוסיוס סקירה יפה. ממש מקוה שמס נסועה לא ייכנס לתוקף.

@יוני אתה לא יודע כמה אתה צודק. טסט תשיעי מגיע רב בוחן, שהוא מחליק ומעביר. משישי והלאה עשיתי טסטים רק להגיע לתשיעי. בתשיעי מגיע בחור אחד והמורה מעקם את האף, אמרתי לו, מה??? הוא אומר לי הוא לא רב בוחן, רק שמים אותו במקומו. מישהי עלתה ראשונה, עשר שניות אחרי נוגע לה בהגה, שיחקה בנתיבים והוא מתקן אותה. אני הייתי מאוכזב ושקוע בבעיה שעשיתי שלושה טסטים בשביל בוחן רגיל. נהגתי סבבה, לפני צומת פניתי שמאלה, והוא אומר לא הסתכלת לימין. אמרתי הסתכלתי, הוא אומר לי, לא הסתכלת, אני ראיתי.
ותנחשו, היא עברה ואני לא. התברר שיש לו סמכות להעביר, ויותר מזה מרגיש לי שהוא העביר אותה רק להעניש אותי, אחרת אין לי סיבה שהוא העביר נהגת כזו זוועתית.
בכביש תהיה צודק, בטסט תהיה חכם…

@yosi אני לא מספיק???
משתדל לא להיעלב.

@יחצ-המקצוען כתב באבזם חגורת הבטיחות:

דבר שני אתה יכול לנסות מתאם לאבזם
חגורה שיכול לפתור את הבעיה [ שבדרך כלל זה הפתרון ]

מתאם זה בעצם הארכה של החגורה, זכר שמתחבר לנקבה שקבוע ברכב, ונקבה שמתחבר לחגורה הרגילה. כמעט בודאות שהנקבה ברכב נדפק לו כי בזכר אין מה להרוס. בכל מקרה החכימני נא, מה יועיל מתאם??? זה יתחבר לחגורה ולא לאבזם/להיפך.
בהנחה והוא מחבר את החגורה לאבזם הנכון… הפתרון כמו שהצעת להחליף/לתקן את האבזם.
@זונדל ברוך הבא לפורום!!

Spoiler

@מרן-הרב לא ברור לי, להחליף עיר? למה? תשאל אותו למה הוא מציע כזה פתרון. האם זה בעיה שלך מול בוחן מסויים או שאתה “שרוף” אצל כלל הבוחנים?
לגבי המעבר, בכל איזור יש נקודות תורפה, והמורה צריך לעבור איתך עליהם, אבל זה נראה מוגזם לומר לך בטלפון עשרה שיעורים בלי לראות אותך נוהג.
ואגב, טסט רביעי זה ממש בכלל לא הרבה.

@MEM נסעתי עם מי שיש לו, כי אני רק הזמנתי ולי עדיין אין. יש קצת רעש כמו שכתב לך @גיל , אך אין מה להשוות את הרעש אתם, לרעש בלעדיהם.