@פתוח-לשמוע כתב באיך לרכוש "ביטוח פנצ'ר" או שירות תיקון פנצ'ר ללא הגבלה בזול:

אני לא המלצתי לנסוע ע"ז באופן קבוע תסיים את הסידורים שלך וסע לפנצ’ריה לתקן

נעשה סדר;
אם יש לך בורג בצמיג, ופעם בשבועיים אתה ממלא אוויר (כמו שקרה לי בעבר), אפשר לעשות יותר מסידורים דחופים בעיר.
אחרי לילה יורד האוויר (כמו שקרה לי עכשיו) לנפח ולגשת לפנצ’ריה.
ואם יש לך סידורים, אז כמו שהמלצת, תולעת/בורג פתרון זמני מעולה ולאו דוקא עד הפנצ’ריה הקרובה, אלא שבאיזה שלב תצטרך לעבור שם, ועם זה יש שייסעו עד מירון…לא על אחריותי כמובן.
זו גם הסיבה שבידידים לא שמים בורג אם יש פנצ’ריה פתוחה באיזור, רק ממלאים אוויר.
הבעיה שבפנצ’ריה אתה אמור להפרד מחמישים שקלים (כאן באיזור המרכז, ואחרי שש בערב 60₪🤨) ואת החור הקטן הזה בכיס אני רוצה לחסוך…

@MEM כתב בהאם אפשר לתבוע אותי?:

כמו שייעץ לך @מיכלין-שמאי-רכב - עצה של מבין ומומחה!

הוא לא ייעץ לו להשמיט. הוא בסה"כ אמר שזו אמירה בעייתית וזה לא לטובתו, את השיקול אם לנהוג כך ולהשמיט הוא ייעשה לבד.

@יעקב-9 מומחה למה? ברכב יש הרבה מערכות (חשמל, גיר, מנוע, פרונט, מתלים ועוד) כדאי שתכתוב מה הרכב ומה הבעיה.
כך שיוכלו לכוין אותך.

אהבתי את השו"ת האחרון:
ש. מה עושים עם דוחות שכבר שולמו?
ת. כאן צריך להיות כנים: לפי החוק, תשלום הדו"ח נחשב כהודאה באשמה. ברגע ששילמתם, התיק סגור. המקרה היחיד שניתן לפתוח דוחות ששולמו הוא דרך תובענה ייצוגית. הטיפ שלנו? קיבלתם דוח? אל תשלמו מיד. תנו למערכת שלנו לבדוק אותו בחינם.
שימו ️ כאן צריך להיות כנים, ועד עכשיו??? מרחתם וסיבנתם אותנו?

@החפץ-בעילום-שמו אצלך באמת אין גומי שזה מתלבש בלחץ, אז לא רלוונטי עבורך. וכן, זה תקין להשתמש בWD40 באיזור של הקוילים, שמעתי ממוסכניק שעושה את זה הרבה.
לכתוב מספר ולהניח את הישן, כדי שתוכל לעבור עליהם, ובמידה שתזהה בעיה תוכל לשייך אותה לצילינדר ספציפי ולטפל.
צריך לסגור עם היד, ולסובב עם ראצ’ט בין חצי לשני שליש סיבוב, וזהו. זה בסדר גמור.
רופף מידי יגרום לקומפרסיה חלשה וחדירת שמן, חזק מידי יהרוס את ההברגה.

@רכבניק אין לי מושג מה הרף שלך, לאילו תוצאות אתה מצפה, ומה התדירות שבה אתה שוטף את רכבך.
לי מספיקה יציאה פעם בשלושה שבועות עד חודש שמתוזמנת יחד עם רבע מיכל דלק, כדי לעבור בתחנה שנותנת אספרסו ושטיפה במכונה תמורת חמישה שקלים, בתדלוק מעל שלושים ליטר. (את העיתון אני לא לוקח, ומנסיון עם כמה מקומות, לא ימירו לכם אותו באספרסו נוסף)

@אלוף-העולם-1 רעיון מצויין. לדעתי, האלן פחות מתאים, למרות שאין מומנט חזק במיוחד,(אצלי זה בערך 40NM) אם זה מפתח חלש והבורג מהודק חזק, זה ייטחן לו, הזויות פועלות ואין לו הרבה אחיזה.
הבוקסה זה רעיון מעולה, גם את הבוקסה הוא גם צריך לחבר לאלן ומאריך כדי שתהיה לו אחיזה ומומנט.

Spoiler

@יעקב-ישראל מהיכרות עם התחום, הוא לא הדפיס את השקף וחתך אותו, למרות שזה נראה לך כך.
השקף מגיע כמדבקה כהה שמורכבת משכבת שקף דביק מוצמדת לנייר מדבקה ובגליל ברוחב אחיד, (מסתבר שזה של חברת 3m) הוא חתך את השקף (אבל לא את הנייר, המחט חורצת רק את השקף) במכונה שנקראת פלוטר שזו מכונה עם ראש וגליל נע כמו מדפסת הזרקת דיו גדולה.
כזו:

יש אפשרות לחבר לראש מיכל דיו ואז היא מדפיסה ויש אפשרות לחבר מחט מיוחדת שמשמשת כסכין ואז היא חותכת.
את הצורה של החלון שלך הוא מאתר במחשב דרך מאגר שרטוטים של שמשות רכב ושולח לחיתוך.
לאחר מכן הוא מסיר את העודפים מהשקף עם סכין יפנית מעל שלחן אור, מרסס נוזל, מפריד את המדבקה בצורה של החלון שנותרה על הנייר ומדביק.

@אביהו כתב בלא הגזימו סיטי קאר ??:

חבר שלי השאיר רכב מונע רבע שעה ושילם הרבה יותר ממה שיה משלם אם היה נוסע בו האיטיות את אותו הזמן

במקרה הזה הם צודקים. תחשוב שאתה צריך להמתין למישהו שעה בשמש הקופחת, ואין לך טיפת צל ואיזה ספסל באיזור, לא תשים כמה שקלים תכנס לאיזו פיקנטו ותשכב במזגן? במקרה כזה הם מופסדים עליך. ואם הלכת צעד קדימה וכדי שתכנס לרכב מקפיא ביציאה מהקניות תשאיר אותו מונע עם מזגן, לא גרמת להם הפסד? לא מתחבר בכלל לחשיבה של אני משלם, אז מגיע לי לנצל עד הסוף גם במחיר של לגרום הפסדים.

פיצ’ר ראוי לנושא בפני עצמו.
מאפשר לך לפתוח מעט את החלון, ולאוורר את הרכב בלי רוח והרעש שנגרם על ידה, וגשם, חובה למי שמעשן ברכב תוך כדי נסיעה בכביש מהיר (הרגל דוחה ובפרט במקום סגור).
מעבר לפונקציונליות, זה גם פריט עיצובי, בפרט אם זה עם פס ניקל.
בנוסף, אני אישית כשחונה בשמש, משאיר את ארבעת החלונות קצת פתוחים, זה מוריד את הטמפרטורה מנסיון, ומונע הרגשת מחנק.
יש לי עם זה שתי בעיות, בתקופה הזו אני חושש שייכנסו גשמים, ולכן סוגר לגמרי. בעיה נוספת, שאני צריך כל פעם לשחק עם הכפתור עד שמגיע למרווח הרצוי בין החלון למשקוף.
חשבתי לרכוש ארבעה כאלו, (משתלבים ולא מודבקים, נראה לי יותר חזק) ופשוט להניח איזה פלסטיק קטן במשקוף/ על הזגוגית, כדי כשהחלון יעלה, יישאר מרווח קבוע של כסנטימטר, גם כשיש מגיני רוח כשהחלון פתוח מעט, זה מונע מילדים לגלות שהחלונות פתוחים ולהעלות להם רעיונות…
כך שזה יכול להביא תועלת למי שחושב ומתנהג כמוני.
ובכן ביררתי, מכיון שיש צורות שונות, בפרט בקדמיים, צריך משהו שמתאים בדיוק לרכב שלך, אלא אם כן התמזל מזלך ויש צורה כזו בדיוק.
למי שיש רכב נפוץ ומצוי יש באליאקספרס הרבה, לגבי איכות ועמידה בפני uv אין לי מושג.
למי שיש רכב פחות מצוי, קיימת חברה בשם HEKO, חברה פולנית שמייצרת מגינים להרבה דגמים.
ממה ששמעתי, המגינים שלהם הכי איכותיים בשוק.
בארץ יש אותם בחנויות, ויש גם בחור רוסי נחמד שעומד איתם בקשר והם מספקים לו.
ויש גם את האתר שלהם, דרכו ניתן להזמין מהנ"ל.

פליזזז יש מצב שמישהו נתקע בי בספייס וואגון שלי! בלי להשאיר פתק, רק לדאוג שמנכ"ל כלמוביל יקח את העניינים לידיים…
היא עוד כמה שבועות אספנות ויש לי סנטימנטים כלפיה, ועוד יותר כמשופצת. מה אני אשם שלא ירשתי אותה מסב ניצול שואה?

@yosi הוא מתכוין לאלו שהיו לפני השיפוץ. גם אם הסבא החליף את המקוריים לאלו, עדיין יש לה נוסטלגיה אליהם, כי הרי הם של הסבא (בהנחה והיה ונברא)

@תודה-לבורא-עולם-0 השאלה שלך מעולה, אתה יכול להרחיב ולשאול אותה בהרבה מקומות, כמו למשל למה בורג נדיר עם הברגה מילימטרית הפוכה שוקל עשירית מבורג רבע רגיל, ועולה פי שלושים, ביחס למשקל זה הרי פי שלוש מאות.
התשובה לשאלה טמונה בהצגת האבסורד בחשיבה שעומדת מאחרי השאלה, שעלות הייצור עולה x ממילא מוצר אמור לעלות x. זו אינה חשיבה עסקית. אנו לא חיים בעולם אוטופי. מאחרי כל מוצר לא עומד רק רצון לעשות טוב לאחרים, אלא גם ובעיקר, ואצל הרבה רק, להרוויח כסף, והמון.
ולכן אם אתה מחשב כמה עלות הייצור לרביעיה כזו, מהיכרות ממש קטנה עם התחום, זה כעשרה שקלים בערך, כולל הכול. חומר גלם איכותי, עיבוד, שכירות, עובדים, מכונות, וכו’
אבל, כל זה כלכלי בתנאי שאתה מייצר מליוני יחידות סטנדרטיים למוצר הכרחי ומבוקש ומוכר אותם כמו לחמניות באסרו חג פסח. במצב כזה תוכל למכור גם בארבעים שקלים מחיר סופי לצרכן, ועדיין להרוויח יפה.
אבל כיוון שקיימים עשרות אלפי צורות ודגמים של רכבים, אתה זקוק לערוך תשריטים בהתאם, לייצר ולהחזיק מלאי, לעתים מלאי מת של דגמים פחות נפוצים, לשלם לחברות שמחזיקות מידע על תפוצה של דגמים בשווקים שונים ולסטיסטיקאים שייחזו ביקושים, ולייצר מוצר קאסטם, כמעט בהתאמה אישית.
נכון שיש אפשרות לייצר רק לדגמים נפוצים, וזה מה שעושות חברות מסויימות בתחום, אבל אם אתה רוצה למתג את עצמך בתחום כזה זניח אתה צריך לשדר שירותיות והתאמה גלובלית, אז לרכב כמו שלי זה יעלה אלף שקל, והתוצאה שאני לא יקנה באלף שקל משהו שעולה אצלך חמשים לקורולה.
לכן, לאחר התייעצות עם אנשי מקצוע קובעים נקודת שיווי משקל ומחיר אחיד שלאור כל הנתונים יאפשר לייצר ולמכור את המוצר במה שנקרא בעולם העסקי מודל בר קיימא.

@מאיר מסכים לגמרי. הרכבים הישנים, חוץ מהקושי בחלפים (והכייף כשמוצאים… ואגב, הם זולים ממש כי הרכב ממילא לא שוה הרבה) הם אמינים, אין להם הרבה חיישנים ותקלות, ובעיקר הם יוצרו בתקופה שלא היה נדיר לקנות רכב לעשרים שנה ויותר, ולכן הם נבנו בהתאם.

בשעה טובה עשיתי אצל חיבח שלטים בתלפיות. מקצוען אמיתי עם מחירים ברצפה וסופר שירות אדיב.
חמש דקות תקתק זוג לוחיות+מסגרת הכל מוטבע יפה ומדוייק, דאג לי מעצמו למברגה וחופן ברגי פח, וכל הפינוק הזה במאה עשרים שקלים.
בחרתי לעשות אצלו כי הוא היחיד ממה שביררתי, וביררתי אצל רבים, שמחזיק לוחית אירופאית בלי דגל, שהיא חובה מלפני כעשור בכל הלוחיות הישראליות למעט אספנות. תכלס כולם עושים עם דגל, כי אין להם גולם ריק, רק עם דגל-אני חושב שבלי יותר יפה וייחודי.

Spoiler

יישר כח!! מדריך מקיף ומושקע!!! ממש כמו כל המדריכים הנפלאים שפרסמת.
כמחזיק רכב אספנות וקצת מתמצא בתחום רציתי להאיר;

מלאו לרכב 30 שנה ממועד עלייתו לכביש.

בבירור שערכתי מול מועדון החמש, נאמר לי כי כדי לרשום רכב כאספנות, צריך שימלאו שלושים שנה משנת הייצור שלו.
אגב, כנראה בעבר היו מתייחסים לעליה לכביש כשנת הייצור, וזו הסיבה לדעתי שאצלי לפי הVIN הרכב יוצר באוגוסט 1995, תאריך הרישום הוא 10/1995, ואילו שנת הייצור שמופיעה ברשיון היא 1996.

בסיום הפעולה תתבקשו לשלם אגרת שינוי רישום (נכון לכתיבת השורות, לא מצאתי אזכור לגבי התעריף).

לא שמעתי על זה, לי עשו בלי תשלום, פעמיים. ברמת גן על המקום הפקידה הדפיסה לי רישיון אספנות ושלחה אותי לדרכי, ביטלתי אצלה את הרישום לאחר שהתברר לי שהטסט יהיה כל שנה באפריל במקום אוקטובר ואצטרך בדיקת חורף (מקובל שלאחר שינוי לאספנות אין אפשרות חזרה, מסתבר שעל המקום לכל הפחות זה אפשרי), ופעם נוספת בירושלים, וכנ"ל בלי תשלום. אחרי זה ראיתי שגם @נייטרון-חפשי טוען כך.

יש נקודה נוספת שראויה להתייחסות, האפשרות לבצע העברת בעלות מקוונת גם לרכב שעומד זמן רב בלי טסט בתוקף, שאפשרית רק לרכב אספנות.

בראש השנה תשפ"ה נגזר שנורת ה SRS הלא היא נורת כרית האויר ברכבי תכבה עוד השנה. היום זה קרה!! אודות ל @מיוחד, שהשאיל לי בחפץ לב חולץ מתאים ו @יעקב-מ.-פינס הנפלא שנשאו ליבו לפנות מזמנו היקר ולטרוח לחפש את חיבור הOBD ברכבי הקשיש לחבר את הסורק המדהים שלו ולאפס את הנורה. זהו! מהיום לבי לא יפעום בחזקה כשבוחן הרכב טסטר בלע"ז יצמד לחלוני וירכן מעל לוח השעונים. ותודה ל @אבי-ים שרצה לעזור ולהשאיל לי גם מחשב, כעת אני לא בטוח שהוא לא היה עושה את העבודה. וכמובן תודה לכל המייעצים כאן בפורום הנפלא הזה. תכלה שנה וקללותיה תחל שנה וברכותיה.

@א.ל.ד.צ זה תקין לחלוטין, אם זה מופיע למספר שניות. בדרך כלל בנסיעות מהירות במדרון עם פניות חדות, לי זה היה מופיע בהונדה frv. אבל לא הייתי לוקח סיכון, וכמו שאמרו חבר סורק תקלות.

@yosi אני לא מספיק???
משתדל לא להיעלב.