@טוסון ערכתי את הפוסט שוב כדי שלא תהיה אי הבנה. גם אני שמעתי עליו רק דברים טובים, “החסרון” היחיד שלו שהוא מלמד רק על ידני.

@אני-אני-אני כן. בעיות כמו שסתומים פגומים ורינגים תפוסים=שמן שרוף. תערובת עניה/עשירה ועוד תסתכל כאןוכאן

@טייס-קרבי מתי עשית כאן טסט? ובכלל, בכל מקום יש שעוברים ראשון על ידני, זה אומר שזה קל לעבור שם? זה בכלל לא חד ודו כמו שאתה מתאר, זה אחרת לגמרי, יותר מוגזם ממה שתיארתי, ואני מכיר את השטח היטב, לצערי. ואגב, הייתי מתייחס למילה של בוחן יותר ממילה של מישהו שההיכרות שלו עם האיזור מסתכמת בזה שהוא עשה שם שיעורים וטסט…
אני אישית מכיר כמה שהתייאשו ועברו במקום אחר. ואני בעצמי לאחר שביררתי, עברתי אחרי שנתיים בתל אביב לקריית גת ותוך חודש הייתי עם רישיון ביד.

@נייטרון-חפשי נראה לי שהסיפור לא הובן היטב. ריקנתי את הגיר והצפתי את המנוע. לגבי הפילטר ההשערה שלך נראית לי.

@טייס-קרבי יש דברים שכמה שתביא טבלאות סטטיסטיקות ומחקרים, זה לא ישכנע. כי כל אחד שתפגוש ברחוב יגיד לך אחרת. ואחרי רפורמת הטאבלטים אין מה להשוות בכלל. לי אמרה את זה אישית מורה מפתח תקוה בשם שרה אשכנזי שהייתה טסטרית כאן בתל אביב בתקופה שבין 2018-2020, שבתל אביב יותר קשה לעבור ממקומות אחרים. אבל אתה לא חייב להאמין לי, תצא למסלול פנחס רוזן, הדר יוסף רמת החייל בין שבע לארבע, איזו שעה שתרצה, ותראה איך נדחפים לך בפניה לבכור שטרית או איך נכנסים לך ברייס לכיכר הבמבה, שלא לדבר על הסימטאות שמספיק מרצדס אחת שחונה עקום כדי שהטסטר יגע לך בהגה, גם לנהג ותיק קשה לנסוע במקומות האלו בלי לעבור קצת על החוק כמו רמזור מהבהב, פס הפרדה/עצירה או לעכב את התנועה. בנוסף בזמני רוב הטסטרים היו ערבים וד"ל חוץ מחאלד שהיה בסדר, והייתה שמועה על חרדי ודתיה שלא זכיתי לפגוש.
אם אתה רוצה מידע עדכני כנס לנקודת היציאה של הבוחנים ליד אוטו דיפו ותבקש את רוני התימני, הוא יגיד לך מה המצב היום.
ובנוגע לAI הרבה פעמים זה תלוי איך אתה שואל אותו, אבל שוב זה לא משנה בתל אביב יותר קשה, מנסיון אישי לפני כחמש שנים.

@החפץ-בעילום-שמו כדאי שתדע שלפעמים לשייבה יש שתי צדדים, צד עם חריץ והוא צריך להיות לכיוון האגן.
אם אין נזילות, אל תדאג. אם יש הזעות תבדוק אולי שמת הפוך.

@מרן-הרב כן. רק לבורא עולם.
לא באירוניה, הגשתי כמה פעמים. מסופק אם מישהו בכלל עובר על הערעורים.

@טוסון כן.

@שלמה-מביתר יש כמה ציון.אני עברתי שם בשני אצל ציון אלמקייס, נראה לי לפי הסגנון שאליו אתה מתכוין.

@החפץ-בעילום-שמו מה זה קשור לאטימה? כיון שכמו שכתבתי אני לא יודע איך אצלך, אכתוב מה קורה אצלי וההגיון שלדעתי עומד מאחרי הדברים.
אצלי השייבה זה בעצם גליל נחושת, ששטוח בצד אחד ונפוח בצד שבו נמצא תפר החיבור

כשהבורג לוחץ על הצד השטוח, הצד הנפוח מתרסק ונפתח לשני טבעות וביניהם מרווח, כשהשמן קר הוא סמיך ואין בריחה, כשהוא מתחמם, גם השייבה מתחממת ובגלל ההתפשטות הטרמית הרבה של הנחושת נוצר לחץ על שני הטבעות תוך יצירת מעגל הגנה כפול מפני בריחה של השמן, ולכן הצד הנפוח חייב להיות לכיוון הקרטר.

Spoiler

@קראנץ-ונילה אני עברתי בקריית גת טסט שני, אחרי המון טסטים בתל אביב. אומרים שזה קל מאוד לעבור שם.

@טוסון נכון. אבל אני צריך לקפוץ לבקר את תורמת האיברים שלי שם לקחת כנף ופנס. וכאן אני לא מכיר מישהו שיעשה את זה בלי להתבכיין.

@מאיר לפי המכללה הזו שמכשירה בוחנים- 550 שעות של לימוד עיוני (כשנה וחצי) ולאחריהן 90 שעות מעשיות.
אם אתה כבר מורה נהיגה אז יש מסלול מקוצר של 112 שעות של לימוד עיוני (כחצי שנה) ולאחריהן 28 שעות מעשיות.
רק אם השכר כמו ש @מיכאלb כתב, למה שמורה נהיגה שמרוויח מאתיים שקלים לשעה יילך להיות טסטר ? הפער בסכומים לא מצדיק את השקט של שכיר, בפרט במקצוע כזה משעמם.

@הכל-בעזרת-השם היית ממליץ לו להעלות את הצמיגות לחצי סינטטי 20W50 או שמה שהוא יחסוך בשמן הוא יוציא על דלק ומסתכן בחימום המנוע?

@מיכאלb כתב בייעוץ בדו''ח טסט לרישיון.:

למה משעמם?

אתה שואל?? ההבדל בין מורה נהיגה לטסטר הוא כמו ההבדל בין נהג מונית באשקלון לנהג רכבת…
רשמית הבוחן לא יכול להסתחבק לשוחח ואפילו לסטות מהמסלול, סתם משהו אפור.

@יוסף-Z בלת"ק. איזה שנתון הרכב? וכמה קילומטר הוא עבר. יש שנתונים שזה מבנה של רינגים בעייתי שגורם לשריפת שמן תראה כאן קרדיט ל @נייטרון-חפשי

@נתי-2 למה קסטרול דווקא ולא מקורי טויוטה או שמן אחר?

@חובק-עולם כתב בסקר! לימוד נהיגה - ידני או אוטומט?!:

תסביר. אם כבר ההיפך. אתה מוצא ידני שנתון מתקדם עם מערכת מיזוג טובה ושאר ירקות באותו מחיר כמו אוטומט מזדקן…

באמת לא הבנת? מה זה קשור למחיר שאפשר להשיג? היום שיש הרבה תחרותיות בעולם הרכב, המגמה לייצר רכב מפנק, ידני שמעייף זו סתירה לפינוק, ולכן גם באירופה עוברים לאוטומט.

@שמואל-קליין נכון. לפעמים זה כשל רגעי באחד החיישנים (הרי להנדברקס ולABS ולESP יש חיישנים משותפים), אך בגלל שמדובר במשהו בטיחותי הייתי חושש שהרפידות שלו שחוקות או ישנה דליפה והנוזל הגיע קרוב למינימום, וכשהוא עלה על המדרכה זה הופיע לו.
בכל מקרה לא הייתי ממליץ לו לנסוע בלי שמישהו שמבין יראה את הרכב, למרות שאני יודע שלפעמים זה יכול להופיע “סתם”.

@טוסון בן אור חלפים, הירקון 28.

Spoiler

@טוסון כן. כי יש כאלו שיש להם צד ג’ ואפילו מקיף ועדיין אין להם ביטוח שמשות ומראות.