@simon היום שניהם עובדים עם חצב, זו ספקית צמיגים ענקית לעשרות פנצ’ריות וחברות ליסינג עם ציי רכבים גדולים. כיון שהם מספקים להם צמיגים ולקוחות, הם מחוייבים להם יותר מאשר לך, ולכן לדעתי בלי קשר למחיר עדיף להגיע דרכם.

@מאיר-ג כתבת יפה, התפקיד לגמרי אחר. מה מקרר יותר טוב מקרח במעברי המים?? אז למה לא לתת לקפוא? הבעיה שמים שקופאים מתפשטים ותופסים יותר נפח ומפוצצים את הצנרת של הרדיאטור ו/או משחררים את הצנרת גומי.

Spoiler

@יצחק-רשטונ כתב במה המוסך הכי מומחה שאתם מכירים?:

הרכב שלו נכבה בעצירות רק בעירוני

@MEM החתול והעכבר בין החניונים הפרטיים והמדינה יפסיק, רק כשהאחרונה תדאג לחניונים ציבוריים ותחבורה ציבורית ראויה. בנוסף, שהרשויות המקומיות יוגבלו יותר בסימון כחול לבן שמכניס להם הרבה כסף ובאדום לבן שמכניס קנסות, ובנוסף יקצו חניה באפור במקומות מרכזיים ולא באיזו סימטא נידחת. בעלי החניונים צודקים, הרשויות מוצצות ועושקות את האזרחים, ורק לבעלי החניונים שמשלמים מיסים וארנונות הכל אסור.

@פתוח-לשמוע

Spoiler

@DanielC כמה שאתה צודק. אבל רכב צרפתי בארץ רק דגמים מסויימים ורק מי שיודע להקשיב ולהשקיע יקבל חזרה רכב מפנק במחיר מצחיק. לך תמצא מוכר פרטי שקנה מראש צרפתי מתוך ידיעה שהוא משלם מחיר של יפנית ליבואן *** (לא מסתבך עם דיבה), שומר עליו משקיע בו בהתאם, ולבסוף מוכר במחיר רצפה אחרי שכל הישראלים הורידו אותו לתחתית…

@אני-אני-אני כן. בעיות כמו שסתומים פגומים ורינגים תפוסים=שמן שרוף. תערובת עניה/עשירה ועוד תסתכל כאןוכאן

@נייטרון-חפשי נראה לי שהסיפור לא הובן היטב. ריקנתי את הגיר והצפתי את המנוע. לגבי הפילטר ההשערה שלך נראית לי.

@החפץ-בעילום-שמו כדאי שתדע שלפעמים לשייבה יש שתי צדדים, צד עם חריץ והוא צריך להיות לכיוון האגן.
אם אין נזילות, אל תדאג. אם יש הזעות תבדוק אולי שמת הפוך.

@טוסון כן.

@החפץ-בעילום-שמו מה זה קשור לאטימה? כיון שכמו שכתבתי אני לא יודע איך אצלך, אכתוב מה קורה אצלי וההגיון שלדעתי עומד מאחרי הדברים.
אצלי השייבה זה בעצם גליל נחושת, ששטוח בצד אחד ונפוח בצד שבו נמצא תפר החיבור

כשהבורג לוחץ על הצד השטוח, הצד הנפוח מתרסק ונפתח לשני טבעות וביניהם מרווח, כשהשמן קר הוא סמיך ואין בריחה, כשהוא מתחמם, גם השייבה מתחממת ובגלל ההתפשטות הטרמית הרבה של הנחושת נוצר לחץ על שני הטבעות תוך יצירת מעגל הגנה כפול מפני בריחה של השמן, ולכן הצד הנפוח חייב להיות לכיוון הקרטר.

Spoiler

@טוסון נכון. אבל אני צריך לקפוץ לבקר את תורמת האיברים שלי שם לקחת כנף ופנס. וכאן אני לא מכיר מישהו שיעשה את זה בלי להתבכיין.

@הכל-בעזרת-השם היית ממליץ לו להעלות את הצמיגות לחצי סינטטי 20W50 או שמה שהוא יחסוך בשמן הוא יוציא על דלק ומסתכן בחימום המנוע?

@יוסף-Z בלת"ק. איזה שנתון הרכב? וכמה קילומטר הוא עבר. יש שנתונים שזה מבנה של רינגים בעייתי שגורם לשריפת שמן תראה כאן קרדיט ל @נייטרון-חפשי

@נתי-2 למה קסטרול דווקא ולא מקורי טויוטה או שמן אחר?

@שמואל-קליין נכון. לפעמים זה כשל רגעי באחד החיישנים (הרי להנדברקס ולABS ולESP יש חיישנים משותפים), אך בגלל שמדובר במשהו בטיחותי הייתי חושש שהרפידות שלו שחוקות או ישנה דליפה והנוזל הגיע קרוב למינימום, וכשהוא עלה על המדרכה זה הופיע לו.
בכל מקרה לא הייתי ממליץ לו לנסוע בלי שמישהו שמבין יראה את הרכב, למרות שאני יודע שלפעמים זה יכול להופיע “סתם”.

@טוסון בן אור חלפים, הירקון 28.

Spoiler

@טוסון כן. כי יש כאלו שיש להם צד ג’ ואפילו מקיף ועדיין אין להם ביטוח שמשות ומראות.

@גיל למי שיש מנוי פיס יוצא לו כ25% הנחה. אני קונה קופונים של 200 ב155. תקף במבצעים, לא תקף באתר.

@הנווט לא צריך מוסך במיוחד לבדיקה. אתה הרי צריך אישור בלמים, נכון? זה עולה 150 שקלים ומי שתלך מעלה אותך על הליפט ובודק לך על הדרך, פרונט, ציריות, נזילות, וכל מה שעלול להכשיל אותך.
יש את ברק ברחוב ברוך הירש, תחפש כאן בפורום. אם הוא מעשן, תנקה מצערת ושים תוסף ותבדוק צמיגים, נורות ושהכל תקין ואין מנורות בלוח שעונים.

@נייטרון-חפשי אז שיעשה בדיקה מסודרת, עדיין אין אפשרות לאבחן תקלות דרך המקלדת