@חובק-עולם כתב בטויוטה קורולה דיזל ידני:

במסגרת חיפושי ביד 2 אחרי רכב שמתאים לאופן ההשתמשות שלי הגדרתי:
רכב ידני
דיזל (לנסיעות ארוכות +חסכוני יחסית)
ומחיר.
עלתה אופציה מעניינת של טויוטה קורולה דיזל שכנראה לא רלוונתית בשבילי עקב קילומטרז גבוה במיוחד -400000 השאלה היא: האם האוטו מומלץ בכללי וזה הקורולה הרגילה רק מעט יותר חסכונית, או חיה אחרת לגמרי?

כפי שכתב @טכנולוג אכן החזקתי כזאת במשך שנה והנה חוות דעתי.

למנוע אמנם 90 כ"ס שזה נשמע מעט אבל הוא עם 22.5 קג"מ מומנט ב2500 סל"ד (סינית? לא נורא הנה הסבר) שזה אומר שהכח האמיתי של הרכב הוא 50% יותר מגרסת הבנזין ובסל"ד נמוך יותר, כלומר שהכוח זמין יותר.

לצורך ההמחשה, היה כיף לזרוק קלאץ’ בעמידה בהילוך שני ולהינות מפירפורים עד כ50 קמ"ש. או לחילופין לעלות לירושלים על 130 עם הילוך חמישי… ולהשאיר (הרבה) עשן למכוניות הבנזין הנואקות מאחורי…

Spoiler

הרכב אמור להיות אמין ואם הוא טופל כראוי הוא יחזיק 700,000 בלי למצמץ בידיעה! (כשרציתי לקנות ראיתי אחת כזאת)

צריכת הדלק שלו פנטסטית ויכולה בקלות להגיע ל1/17.

הבעיה האמיתית היא חלקים. אמנם לרוב המרכב יש חלקים מהבנזין אבל ליחידת ההנעה אין כמעט כלום. הפילטר שמן של ההילקס וככל הנראה גם פילטר סולר. אבל פילטר אויר אין בנמצא וצריך להשתגע בשביל לחפש ולהשיג מק"טים… בקיצור פרוייקט אמיתי.

Spoiler

במילה אחת. הרכב מומלץ לחובבנים וכרכב שני כדי לא להתקע כי עלול לקחת זמן לחלקים להגיע במיוחד שהשנה יהיה לרכב “תיפח” ודברים מתיישנים.

התעללות קלה. בסירטון בו ניתן לשמוע את רעש הדיזל של פעם TRIM_20250403_162055.mp4

@טכנולוג כתב בטויוטה קורולה דיזל ידני:

@חובק-עולם עיין כאן שלמנהלינו היקר @מאיר היתה אחת כזאת

אתה ממש חרוץ!

בסייעתא דשמיא הפורום התחדש ב:

• קטגוריה חדשה: “מדברים רכב” קטגוריה יעודית לשיחות נעימות בעניינים מגוונים בנושא רכבים. הקטגוריה אינה מיועדת לתקלות וכדו’, אלא לתחום עניין ותחביבים.

• קטגוריית “ביטוח ותאונה” שונתה, ותקרא מהיום “משפטי ביטוח ותאונה” בהתאם לזאת מהיום יתאפשר לכתוב בקטגוריה זו בשאר נושאים משפטיים כגון דוחות וכל עניין משפטי הקשור לרכב.

• ב"מכלולי הרכב" נוספה קטגוריה שהיתה חסרה עד היום והיא “שאר מכלולי הרכב” זאת במטרה ליעל את הנוחות בשימוש בפורום.

אנחנו עושים את המירב כדי לייעל את הפורום ככל האפשר במטרה שתהיה למשתמשים מקסימום תועלת. באם יש לכם הצעות יעול תוכלו תמיד לפתוח נושא בקטגוריית “הצעות יעול” או ביצירת קשר.

בהצלחה לכולם.

כל השביעין חביבין…

קרדיט: משומשת

@יראת-שמים כתב בכמה דחוף תאורת איתות אחורית:

@אבי-KIA לפרק פנס.

בד"כ פנס אחורי זה 2 ברגים וזה הרבה יותר קל מפנסים קדמיים שם צריך להשחיל את היד ולגשש בין פלסטיקים מחודדים (וצמאי דם…)

@ציפור-דרור כתב במיצובישי אטראז':

רציתי לשאול מה עדיף:
125000 קמ"ש יד שלישית שנת 2014
או 145000 יד שניה שנת 2016

הרכב השני עולה 2,500 ש"ח יותר

אני חושב שהתשובה האמיתית נמצאת יותר ב:

• מצבו המכאני של הרכב. המספרים (ידיים, ק"מ) הם לא המילה האחרונה ברכב.
• ספר הטיפולים. אם נעשו הטיפולים בזמן ובאיזה שמן וכו’.
• איזור מגורים של המוכר. איזור הררי כמו צפת/ירושלים וכו’ טוחן את מרת האמא של הרכב ובמיוחד ברכב עם מנוע קטן. (תוכל גם לשאול את המוכר ממי קנה ומאיפה)

@לך-תדע כתב בהזויים בכבישים - כל מה שלא חלמת לראות מבעד לשמשה (לא כולל כלי רכב!):

ובכן, הכינותי מראש, ובזה החילותי:

טוב, זה קל! הנתיב הפקוק זה לפונים שמאלה, והנתיב הריק זה לפונים ימינה/ישר…
זהו, שלא! שניהם לכל הכיוונים!
אז למה הימני ריק? כי אף אחד לא עוקף, כי… כי… תכל’ס: הגעת קודם? סע קודם!

אם דבר כזה היה קורה בבני ברק השוטר היה נותן לכולם דוח על זה שלא עקפו כמו המשל של רבינו יונה על הסוהר שהלקה את האסיר שלא ברח עם חבריו מהכלא…

@צילפינגים כתב בעברתי טסט ב”ה, ואני רוצה רכב זול וטוב. תסכימו לייעץ?:

שמהרבע מתחיל להתערב רק מהמנורה שנדלקת זה מה שאני יודע

אף פעם לא פתחתי מיכל דלק אבל כל הטענה הזו נשמעת לי מופרכת. וכי דלק זה קפה שנשאר פירורים למטה? וגם אם נניח שבכל 1000 ליטר מצטבר 100 מ"ל של לכלוך מתי שהוא זה יעלה ויגיע למקום השאיבה והלכלוך יכנס אז מה הרוויחו…

בנוסף מדוע לא מזקקים את הדלק? מה גם שהרכב כל הזמן בתנועה והטלטלות והוא מערבב את אותו לכלוך עם הדלק ה’נקי’…

בקיצור נראה לי שזו עוד שמועה אפרורית חסרת בסיס. כן שמעתי שבליטרים האחרונים חביבים זה יכול לגרום לחימום המשאבה משום שהדלק לא נכנס למלוא עובי הצינור והדלק לא מקרר מספיק את המשאבה.

@מיישה

אני חושב שעדיף ק"מ גבוה ברכב חדיש מאשר ק"מ נמוך ברכב ישן.

אבל זה באופן עקרוני וצריך לבדוק כל מקרה לגופו

ראשית, החזקתי טויוטה 2017 עם ק"מ גבוה מאד (עד 329000) ובמשך שנתיים/80 אק"מ הייתה רק תקלה במזגן (400 שקל). עכ"פ לא הייתה שום תקלה ביחידת ההנעה ולא נזלה טיפה אחת של שמן, לא הייתי צריך להוסיף טיפה אחת של מים!

בנוסף שהרבה מאד מהבלאי הוא לאו דווקא שחיקה אלא עייפות החומר (גומיות יבשות למשל) כך שבשנתון ישן יהיו יותר תקלות.

וכמובן ההגיג הקבוע שלי: רכב שעשה ק"מ נמוך זה אומר שאת רובו ככולו הוא עשה בתוך העיר שזה יכול להשתוות לק"מ גבוה מבחינת בלאי כי הוא מאיץ באופן תדיר, משתמש בהגה רבות, נוסע עם מנוע קר ועוד.

ולסיום רכב חדש יותר הוא בד"כ יותר נוח, חסכוני, פונקציונלי ובטיחותי.

@נייטרון-חפשי כתב בקצת הגזימו | על מודעות מוגזמות ביד 2:

מישהו יכול להסביר מה זה אומר?
אולי הוא יציע מחיר גבוה?

כנראה הוא התעצבן על הרכב וסדק לו את השמשה האחורית ואת זו של הנהג, ומי שיציע פחות מהמחיר הנדרש יקבל יחס זהה…

מדריך נהיגה מושכלת לשמירה על הרכב.

במדריך זה תקבלו טיפים לנהיגה נבונה שתשמור על הרכב שלכם.

א. אחרי שהנעתם את הרכב המתינו דקה (בבנזין ו2 דק’ בדיזל) לפני היציאה כדי ששמן המנוע יתפזר לכל חורי וסדקי המנוע. נסיעה מייד אחרי ההנעה פירושה בלאי מואץ מאד! מכיוון שהשמן עדיין לא הגיע למקומות במנוע והוא מתאמץ ללא ההגנה של השמן. (ברכב היברידי של טויוטה מדור 3 (לפחות. לא יודע לגבי השאר, אשמח לשמוע). מייד אחרי ה’הנעה’, נדלק מנוע הבנזין למשך דקה שבה הרכב יסע על חשמל בלבד. וזה מהסיבה שלא להשתמש במנוע בדקה הראשונה)

ב. מותר לאמץ את המנוע רק כשהגיע לטמפרטורה האופטימלית! (7 דק’ בבנזין ו20 דק’ בדיזל). כמו שלבני אדם הטמפרטורה האופטימלית היא 36.5 מעלות ואם יש שינוי ללמעלה או למטה האדם מתקשה לתפקד תקין. כך במנוע טרמי (דלק) יש טמפרטורה יעילה והיא כ90 מעלות (צלזיוס). אימוץ המנוע בטמפרטורה נמוכה יגרור לבלאי מואץ מאד של המנוע.

Spoiler

ג. ברכבי טורבו יש להמתין בחניה 2 דק’ לפני כיבוי המנוע כדי שהטורבו יתקרר. כיבוי המנוע לפני התקררות הטורבו יגרור לבלאי מואץ והוא יהרס מוקדם מהצפוי.

ד. המעיטו מלטלטל את הרכב עם ההגה. מכלולי ההגה יקרים ועלולים לההרס.

טיפים לא בנהיגה

ה. לדעתי יש לטפל ברכב מוקדם מהנצרך והסיבה היא שהבלאי של השמן לא נגרם ע"י סטופר ק"מ החבוי בתוכו, אלא ממאמץ ושעות עבודה. כך שבארצנו הקטנטונת ב10,000 ק"מ המנוע פועל הרבה יותר מאשר במדינות אחרות שעל פיהן חושבו תדירות הטיפולים. (5 ק"מ פקק בעליה יכול להשתוות ל25 ק"מ בבין עירוני מבחינת מאמץ).

Spoiler

ו. מומלץ לא לחנות מתחת עצים משום שהלכלוך של היונים עלול לצרוב ולהרוס את הצבע של הרכב.

ז. בידקו שמן ומים כמידי כשבוע (ברכבים ישנים עדיף יותר) ולפני נסיעות ארוכות. נסיעה בלי שמן או מים פירושה רכב חדש… (או לחילופין מנוע חדש)

אשמח לתוספות משלכם ואעדכן.

@טאייער כתב במישהו יכול לעזור לי עם כמה שאלות על מאזדה 6?:

ולמה אני רואה ירידת ערך מטורפת עד השנים האלו אח"כ הרכב לא מאבד מערכו כמעט? בשונה משאר הרכבים שהירידה באחוזים כמעט דומה?

שוק המשומשות ברכבי מנהלים קצת שונה משאר רכבים:

כשהרכב חדש הוא שווה המון כי הוא נוצץ ויוקרתי. אחרי כ4 שנים הוא יוצא “קרח מכאן ומכאן” כי בעלי הון לא מעוניינים בו משום שהוא כבר ישן, ואילו לאנשים הבינוניים הרכב יקר… ובנוסף יש סטיגמה (צודקת לרוב) שהאחזקה של רכבי מנהלים גבוהה ולא מוצדקת, ולכן כמשומש הרכב נשאר ללא ביקוש.

כשהרכב המנהלים מגיע לגיל מסויים והוא נהיה זול ונגיש לכל נפש, הוא פתאום שוקק חיים כי הוא מהווה אלטרנטיבה נוחה וזולה וכו’ ומשכך הוא נכנס לקהל יעד אחר (מקומבן משהו…) שמסתכל על רכב בצורה שונה ויותר תכליתית

@ידני כתב ברכבים ידניים:

מי שאוהב לנהוג יהנה מהם הרבה יותר מאוטומט,

Spoiler

אחת המציאות היפות בידני זה אאוטלנדר 5 מקומות ידני (שזו אגב אלטרנטיבה שאני שוקל) שהמחיר וצריכת הדלק של רכב סדאן עם היתרונות של ג’יפון. מה שכן, שמתי לב שהגיר ידני (לפחות לפי נתוני יצרן) לוקח יותר דלק מהגיר הרציף, וכך גם בטויוטה קורולה (2013-2019).

@הכל-בעז-ה כתב ברכבים ידניים:

תקנה הונדה סיוויק Type-R לא תרצה למכור את הרכב הידני היה קשה לי מאוד להיפרד מהרכב הזה

הוהו לא יכולת לתת סיבוב לפני המכירה? אגב אאל"ט זה הרכב הכי טוב בעולם בהנעה קדמית. מה גם שעם כזה הרבה כח זה מסוכן הנעה אחורית וזה מצריך מיומנות יתירה במיוחד בידני.

Spoiler

@חגי כתב בקניית רכב 7 מקומות:

הצורך שלי הוא בעיקר לנסיעות קצרות בתוך העיר, ואחת לכמה חודשים נסיעה ארוכה.
גם העיר שלי מלאה בעליות תלולות, אני לא יודע אם זה שיקול בסוג הרכב לקנייה.

במקרה שלך מומלץ לקנות רכב עם מנוע חזק בכדי שיחזיק מעמד וגם תהיה לך איכות נסיעה.

אני הייתי ממליץ על גרנדיס רק שצריך לחפש טוב כי השוק מוצף בגרנדיסים מוזנחים בטירוף…

שים לב שאחרי הקניה אמורות להיות הוצאות של כ2000-4000 שח על יישור קו של הרכב, כדאי שתקח זאת בחשבון אם התקציב מדוייק.

לגבי קילומטראז’: התפיסה המקובלת בארץ היא שבק"מ גבוה הרכב גוסס ומלחיץ ליסוע עליו ומשכך מחירי הרכבים עם ק"מ גבוה זולים במיוחד. על המיתוס הזה נאמר “נאים הדברים למי שאמרם” משום שרבים מהישראלים מזניחים את הטיפול ברכבם ולכן בק"מ גבוה עלולות לצוץ בעיות מכל הכיוונים… למעשה אם הרכב מטופל כראוי ולא הוזנחו בו דברים הדורשים החלפה, הוא יכול לשרוד מאות אלפי קילומטרים רבים מבלי למצמץ או לחרוק. אבל הסטיגמה עושה את שלה ורכבים עם ק"מ גבוה זולים משמעותית גם אם טופלו היטב! ולכן לדעתי כשהשיקול כלכלי, מומלץ לקנות ק"מ גבוה שמטופל היטב, שהוא הנותן את התמורה המירבית לכסף.

יצויין שהדברים נאמרים על רכב אמין ואיכותי, ולמעשה כדאי להתייעץ על כל רכב לגופו. כ’'כ אם אתה מתכנן למכור את הרכב בתוך זמן קצר - תן דעתך שקצת קשה למכור רכב עם ק"מ גבוה במחיר ראוי.

Spoiler

לגבי השאלה על המשמעות של רכב לא אמין: רכב לא אמין זה רכב שחלק מהטכנולוגיות שלו אינן ברות קיימא והן עלולות להתקלקל. המשמעות היא שלרכב עלולות להיות תקלות שחלקן יקרות (כמה אלפים) ובתדירות גבוהה, וכן קיימים סיכויים לא קטנים שהרכב עלול להתקע באמצע הדרך בגלל תקלות כאלה ואחרות. כ’'כ הרכב הלא אמין לא מצליח לשמור על ערכו בגלל ביקוש נמוך והוא נושא בירידת ערך משמעותית וכמובן שיותר קשה להיפטר ממנו בבא היום.

@רפאל-יהושע כתב בצריכת דלק אמיתית:

חבר שאל אותי: יש לו מאדזה 3 הוא חושש שהיא זוללת דלק
אמרתי לו לבדוק כמה היא לוקחת
יצא לו 10.3 ליטר ל90 ק"מ, רוב הנסיעה בתוך העיר.
אמרתי לו שלדעתי זו צריכה טובה.
אבל רציתי לשמע גם דעת המומחים. תודה

“בתוך העיר” זו אמירה כ’‘כ כוללת. זה כמו לשאול "עשיתי קניות ב100 ש’'ח זה יקר?"

אינו דומה בתוך העיר של ירושלים לבתוך העיר של נתיבות. וגם בירושלים; אינו דומה בתוך העיר בנווה יעקב לבתוך העיר בבר אילן… ואינו דומה בר אילן בבוקר לבר אילן בערב, ואינו דומה בר אילן בערב בשגרה לבר אילן בערב בערב פסח…

ובכל אלו אינו דומה בין נהג פלוני לנהג אלמוני… והמקלדת שלי אמרה ‘חלאס’…

בקיצור ל’בתוך העיר’ יש כ’'כ הרבה סוגים ואי אפשר להחליט בסתמות על מצב צריכת הדלק.

אתה יכול לכתוב איזה איזור (הררי, פקוק, וכיו"ב) וסיגנון הנהיגה של הנהג וע"פ זה יהיה אפשר לתת מעט כיוונים.

Spoiler

@אנונימוס כתב ברכשית רכב טויוטה ראב 4:

לפורום המתחרה

“לפורום האחר”

לפורום הזה אין מתחרים!!!

@אביחי כתב בקצת הגזימו | על מודעות מוגזמות ביד 2:

קניתי אותו לפני חודש וחצי כי הייתי תקוע בלי רכב, פשוט אני חוזר לאופנוע

Spoiler

Spoiler

יבואנית MG מצטרפת לשוק הקרוסאוברים הגדולים המצוידים ב-7 מושבים והנעה פלאג-אין הייבריד חזקה וחסכונית בדלק, עם הבטחה לטווח נסיעה חשמלי עד 100 ק"מ וטווח כולל של 1,000 ק"מ. הדגם ישווק ב-2 רמות גימור עם אבזור עשיר כסטנדרט ותג מחיר שובר שוק שיחל מ-189,888 שקל!

ששי כהן.

חברת לובינסקי, יבואנית MG, ממשיכה בקצב גבוה של השקות דגמים חדשים. לאחר סדרת דגמי ה-S5 וה-S6 החשמליים שהושקו כאן לאחרונה, עושה היבואנית צעד משמעותי בחדירה לשוק המקומי ומשיקה בישראל את MG S9 – רכב ה-7 מושבים הראשון של המותג. הדגם החדש מצטרף לקטגוריית רכבי הפנאי עם הנעת פלאג־אין הייבריד, מהמבוקשות כיום, ומציע שילוב של שימושיות משפחתית, הנעה מחושמלת ותג מחיר שובר שוק שיחל מ-189,888 שקל – מחיר הנמוך בעשרות אלפי שקלים מהמתחרים הישירים!

ל-S9 עיצוב טיפוסי ומודרני של קרוסאובר גדול מסגמנט ה-D-SUV, ועם אורך של 4.98 מטר, רוחב של 1.97 מטר, גובה של 1.78 מטר ובסיס גלגלים של 291 ס"מ, מדובר לא רק בדגם הגדול ביותר של היצרן שנחת עד כה בארץ, אלא ברכב שגדול גם מהמתחרים הישירים שלו בקטגוריה כמו ג’אקו 8 וצ’רי טיגו 9. בתא הנוסעים מציעה המכונית אווירת פרמיום, עם איכות חומרים, הרכבה ועיצוב שטרם פגשנו בדגמי הקרוסאוברים של היצרן, המעניקים תחושה עשירה.

הדגם ישווק ב-2 רמות גימור לבחירה כאשר כבר מגרסת הכניסה Comfort רשימת האבזור הסטנדרטי עשירה וכוללת לוח מחוונים דיגיטלי "12.3 ומסך מולטימדיה באותו הגודל החוברים ליחידה אחת, ריפודי בד למושבים, מושבים קדמיים מתכווננים חשמלית ומחוממים, בקרת אקלים עם 3 אזורים ופתחי מיזוג לכל שלושת שורות המושבים, קישוריות אלחוטית לאנדרואיד אוטו ואפל קארפליי, גג זכוכית פנורמי עם וילון חשמלי, דלת תא מטען חשמלית, חישוקי גלגלים קלים "19, חיישני חניה היקפיים, מצלמות 360 מעלות ועוד.

רמת הגימור הגבוהה יותר Luxury כוללת גם תצוגה עילית למידע הנחוץ לנהיגה, פנסים ראשיים וערפל LED, משטח טעינה אלחוטי לטלפון הנייד, מערכת שמע BOSE עם 12 רמקולים, ריפודי עור מלאכותי בצבע אפור או בז’ למושבים, פתיחה וסגירה לדלת תא המטען עם תנועת הרגל, כוונון חשמלי לתמיכת המותניים ב-4 מצבים במושבים הקדמיים, מושבים קדמיים מאווררים עם פונקציית עיסוי ומראה פנימית אלקטרו-כרומטית. 2 הדגמים יוצעו עם חבילת בטיחות רחבה כסטנדרט הכוללת את כל מערכות הבטיחות הפופולריות כיום בתוספת 7 כריות אוויר.

יחידת הכח כאן הינה מסוג PHEV המבוססת על שילוב בין מנוע בנזין לחשמלי וסוללה גדולה יחסית. מנוע הבנזין טורבו מגיע בנפח של 1.5 ליטר והוא מפיק 143 כ"ס. המנוע החשמלי מפיק 231 כ"ס ו-38.7 קג"מ והוא מקבל את כוחו מסוללת ליתיום-יון בקיבולת של 24.7 קוט"ש. טעינתה מתבצעת באמצעות מטען בהספק של 11 KWH ותימשך כשלוש שעות מעמדת AC. מנוע הבנזין מסוגל לתפקד גם כגנרטור עצמאי לטעינת הסוללה בזמן הנסיעה וגם להצטרף כגורם מניע עם חיבור לגלגלים דרך תיבת העברה. לדגם טווח נסיעה חשמלי של עד 100 קילומטרים וטווח משולב של מעל 1,000 ק"מ. צריכת הדלק הרשמית עומדת על 43.4 ק"מ לליטר בממוצע לפי נתוני היצרן והתאוצה מעמידה ל-100 קמ"ש אורכת 9.6 שניות, בדרך למהירות מרבית של 200 קמ"ש.

MGS9 החדש יימכר בישראל עם אחריות מלאה ל-7 שנים או 150,000 ק"מ לרכב וכן 8 שנים או 150,000 ק"מ לסוללה. שני הדגמים נהנים ממרווח טיפולים של 15,000 ק"מ או שנה, המוקדם מבניהם.

מחירון MG S9:

MGS9 Comfort: החל מ-189,888 שקל
MGS9 Luxury: החל מ-198,888 שקל
לקוחות חוזרים של MG ייהנו מהטבה נוספת בשיעור של 1,500 שקל. תוספת לצבע מטאלי 1,888 שקל. תוספת לריפוד בהיר 1,555 שקל.

מעוניינים בנסיעת מבחן וקבלת הצעת מחיר מסודרת הכוללת פתרונות מימון? הכניסו פרטים כאן

קרדיט: WHEEL

@ש-ז-ק

וואו זה ממש לא נעים אבל אם שׂרדת כזו כמות, כנראה שאתה באמת אדם חזק…

לדעתי השאלה שצריכה להשאל, על אלו דברים נפלו הטסטים בעיקר? מראות? מעברי חציה? וכו’.

תוכל לעבור על המדריך הזה

Spoiler