אמר פעם פוליטיקאי משופשף: “תדבר לטובתי או נגדי זה לא משנה, העיקר שתאיית את השם שלי כראוי”… כלומר העיקר לבלוט, להיות בכותרות ולהיות נושא לשיחה.

כך היא דרכה של טסלה והעומד בראשה אילון מאסק לגרום לרכב להיות הכי הרבה בכותרות ולא משנה אם לטוב או למוטב. העיקר לבלוט כמה שיותר.

ואכן אין שבוע שבו טסלה והעומד בראשה אילון לא מופיעים בכותרות הראשיות אם לשבח ואם לגנאי. פעם זה דגם חדש ופעם זה אי עמידה בהבטחה, לפעמים זה עדכון מעניין לרכבים ולפעמים זו תאונה מטופשת שגוררת אחריה תביעה בבית המשפט הפדרלי.

לא פעם עלתה בליבי המחשבה שמאסק עושה “בכוונה” טעויות כדי לא לסור מהכותרות ולו לרגע…

ובכ"א כל זה הביא אותי למחשבה שמן הראוי להתרשם בעצמי, כדי לחוש בעצמי את המדובר. מה עשיתי? פניתי לחברת בלו סקיי ושכרתי לי רכב טסלה 3 ליום אחד בעלות של 333 ש"ח כולל מע"מ רכב מסוף שנת 2022 למניינם והנה לפניכם ההתרשמות האישית שלי.

התרשמות ראשונית

את הצורה החיצונית כולנו מכירים והיא אלגנטית מחד וחדשנית מאידך. מבפנים הרכב נראה יפה ונקי עם פלסטיקים דמויי עץ שמשרים אוירה יוקרתית. הרכב מרווח מאד ויש הרבה מקום מאחור גם אם הנהג יושב מאד רחוק מההגה.

יחידת הנעה

בדרך כלל את המנוע משיאירים לסוף אבל מכיוון שהמנוע פה הוא העיקר אין מקומו בסוף…

אז קודם כל הרכב לא נוסע כשמשחררים מהברקס, כמו קורולה רובוטית מפעם, אך בניגוד לקורולה פה זה ממש לטובה כי הנהיגה ממש נוחה; נהיגה בדוושה אחת. (כלומר: שיחרור הגז פירושו בלימה סבירה עד עצירה מוחלטת {לא מרגישים כלל את נקודת העצירה} ואם צריך בלימה חזקה יותר לוחצים על הברקס)

למנוע 284 כוח סוס (בדגם ה"פשוט"), יותר מכפליים מהכוח ברכבי הקיים: טויוטה אוריס הייבריד. ומשכך התאוצה מ0 ל100 הינה ב6.1 שניות בודדות. וכמי שרגיל לרכבי אברייכים זה מרגיש מטורףף!

בתחילת הנסיעה הרכב לא נותן את מיטב כוחו כדי לא לאבד שליטה (משום שהרכב הינו הנעה אחורית שכידוע איבוד אחיזה בתאוצה (פרפורים) בהנעה אחורית מסוכנים מאד למי שלא מיומן ממש וקשים לתיקון) ולאחר מכן הוא ממש “נותן”…

בנוסף, לרכב צמיגי פיילוט ספורט של מישלין הדבוקות לרצפה כמעט בצורה הרמטית.

כשנוסעים עם רכב כזה אין מקום יותר מתאים מאשר “סדום ערד” (כביש 31 מים המלח לערד) כביש תלול מאד עם סיבובים חדים וירידות (או עליות) גסות. אך הטסלה לא מצמצה ונסעה שם ממש כמו גדולה; בלמה את עצמה רגנרטיבית בצורה מיטבית ואילו בחזור (עליות אכזריות למי שמכיר) הייתי צריך פלס כדי לדעת אם אני בעליה… וזאת משום שהמנוע מטורף ושקט לחלוטין, כך שאין לנהג שום אינדיקציה לדעת את זוית הכביש… (מלבד פס קטן קטן במסך שמראה מאמץ או רגנרציה שאני מאמין שרובם לא שמו לב אליו…)

דבר נוסף ומאד מעניין יש בטסלה, שכשנוסעים עם הניווט שלה (נראה לי של גוגל) היא מראה כמה אחוזי סוללה ישארו ביעד, והמפתיע ביותר הוא שהיא מחשבת את אחוזי הסוללה ביעד לפי תנאי הדרך כגון ירידות או עליות. כך למשל כשהייתי 20 ק"מ לפני היעד היא פרגנה ליעד אחוז אחד יותר משום שיש בדרך הרבה ירידות (סדום ערד, כבר אמרנו?) ואילו בחזור (עליות) היא נתנה ליעד אחוזים נמוכים שאגב די מדוייקים.

נוחות נסיעה

הרכב די נוח ושקט ולו חלונות כפולים.

דבר מעניין קרה שבאחת העצירות הילד שלי הדליק את איתות המצוקה ולא מצאתי שום דרך לכבות אותן חיפשתי במסך הראשי, חיפשתי בהגדרות תאורה, הגדרות בטיחות וכו’… עד שמצאתי בספר ברכב (שגם הוא במסך…) שהכפתור נמצא ב… נו תנחשו… נכון, צדקתם! בתקרה לפני המראה המרכזית. כמה קל…

אוטונומיה

אחד הדברים היפים בטסלה זה היכולות האוטונומיות של הרכב. הוא נותן על המסך הענק מידע כמעט מלא על הכביש (נתיבים ויעודם, מיקום הרכבים והולכי הרגל, צבע הרמזורים ועוד…) אפשר לקבוע לו מהירות מקסימלית והוא יסע לבד לפי תנאי הדרך. הוא אפי’ יודע להאט כשמצטמצם נתיב אפי’ שכרגע הנתיב של הרכב פנוי, אלא שרכב מהנתיב שמצטמצם מאותת.

בנוסף, האיתות לא חוזר מכאנית אלא באמצעות בינה, כלומר אם עברת נתיב הוא מכבה את האיתות (אפי’ אם לא סובבת את ההגה) וכן אחרי פניה וכדו’

פתיחת הדלתות מפנים נעשית ע"י כפתור (כמדומני שיש איפשהו פתיחה מכאנית) וזה נותן לרכב חויה אלקטרונית.

פיצרים

במסך יש אינסוף הגדרות שונות ומשונות (שלא היו מביישות את וינדוס 12…) הכל עובד דרך המסך המרכזי. לרכב הזה יש אינסוף פיצרים ושטויות וכו’ שכנראה לא עליתי על כולם אבל זה הופך את הרכב לחויה משעשעת…

כך למשל, יש אפשרות לצייר על המסך תחת הכותרת “תן לפיקאסו שבך לצאת לאור העולם” (משהו בסיגנון…) ובסיום הוא שואל: האם אתה מעוניין בפרסום הציור ולקבל חוות דעת מטסלה על הציור. אפשרות א: כן, אני מעוניין. אפשרות ב: לא, העולם עוד לא מוכן לקבל את כל הטוב הזה…

בנוסף אפשר לעשות שהרכב ישמיע מגוון רעשים בחלל הרכב כשצופרים וכן אפשר שישמעו בחוץ את מה שמדברים ברכב…

כמו כן קיימת אפשרות כזו שעושה את המסך כמו אח בוער והרכב משמיע רעש של אש - פצפוצי גחלים. במקביל הכסאות מתחממים וביום חורפי ממש זה נשמע חויה פסטורלית…

מסתבר שיש עוד כמה פונקציות משעשעות ששכחתי או שלא שמתי לב אליהם ותכתבו פה בתגובות.

לסיכום: רכב מהנה ומעניין אך עם עתיד כלכלי לא ברור ולכן לדעתי שווה לשכור ולטעום אבל קניה זה עניין אחר לגמרי

Spoiler

@מאיר-ג כתב בהמבדיל בין נוחות להנדסת אנוש: מקסוס מיפה 7 במבחן מקיף:

מסתמא שאת ה 320 קילומטר השגת עם רכב ריק נכון?
כך שביום יום האמיתי זה לא יותר מ300 ק"מ?

320 קילומטר במשולב כשבחלק מהזמן הרכב היה מלא.

@מאיר-ג כתב בהמבדיל בין נוחות להנדסת אנוש: מקסוס מיפה 7 במבחן מקיף:

דורש המון עריכה ותכנון וזה יבוא על חשבון מבחני רכב אחרים

דווקא העריכה בכתיבה לוקחת לדעתי הרבה יותר זמן אבל אבל אני חושב שמבחינה מקצועית מבחן כתוב הוא יותר רלוונטי עבור לקוח השוקל לקנות את הרכב.

@צילפינגים כתב בהמבדיל בין נוחות להנדסת אנוש: מקסוס מיפה 7 במבחן מקיף:

ואלי עדיף לחכות קצת אולי יגיעו מבצעים של 0 ק"מ על הגירסא המפוארת יותר ואז מסתבר שיהיה יותר משתלם

אני חושב שגם הם במבצע וצריך לבדוק עם היבואנית.

@אריאל-קמחי כתב בהמבדיל בין נוחות להנדסת אנוש: מקסוס מיפה 7 במבחן מקיף:

לכן נראה לי שהוא עושה סקירות על רכבים חדשים ומעניינים ולאו דווקא נצרכים. @מאיר תקן אותי עם אני טועה…

אני מאד משתדל לא לומר לאנשים בפנים שהם טועים אבל ביקשת במפורש…

הסקירות שאני עושה מיועדים לתת מקסימום של מענה לאלו שמתלבטים על הדגם. אגב, במקרה השבת הייתי בשכונת מקור ברוך בירושלים, שכונה שאני מכנה אותה כ"שכונת העוני הכי יוקרתית שיש" מחירי השכירות של הדירות שם נושקים למחיר של מלון לחודש… והאוכלוסיה שם חיה בעוני מחפיר. עם זאת ראיתי שם רכבים חדשים ואפי’ יוקרתיים, כך שמבחני רכב המותאמים למגזר הם סופר חיוניים.

@אריאל-קמחי כתב בהמבדיל בין נוחות להנדסת אנוש: מקסוס מיפה 7 במבחן מקיף:

ראית פעם אברך עם טויוטה היילקס???

קודם כל כן (אתה דרומי או לא), אבל אני רוצה לספר לך שאתר “רכבים זה לזה” פתוח לכולם ללא אבחנה בתנאי שמסכימים לתקנון ויש לנו משתמשים שאינם חרדיים ואפי’ שאינם יהודיים (שאגב אני מקבל מהם מחמאות מרחיקות לכת היאך הצלחתי להקים פורום כ"כ איכותי ומכבד ובניגוד לפורומים אחרים המלאים בקללות והעלבות, וכל זה כמובן בזכות המשתמשים האיכותיים והייחודיים דכאן), וכמובן אי אפשר לדעת להיכן מגיע תוכן שעולה לרשת…

מכיוון שפורום רכבים זה לזה שם לו למטרה בראש ובראשונה שחווית השימוש תהיה מקסימלית, ומה שעומד בראש מעייננו זה למקסם את התועלת והעזרה ההדדית של הפורום, הרי שלא חסכנו מעצמנו מאמצים והצרנו באופן משמעותי את הפרסומת בכדי להקל עליכם המשתמשים היקרים. בהצלחה רבה.

“ונפלאותיו לבני אדם” (תהילים ק"ז כ"א)

בסירטון הנל (מלפני כשבועיים) יש כמה לקחים:
א: לעשות מצלמות ברכב ! ! ! !
ב: עיניים בכביש בכל רגע נתון!
ג: לשים צמיגים איכותיים (כשבוע לפני הסירטון החלפתי צמיגים קדמיים למישילין).

(תודה רבה ל @EBA שעזר לי בצימצום נפח הסירטון)

סירטון זהירות בדרכים (מומלץ לצפות במסך מלא)

הסירטון קיים אצלי באיכות גבוהה יותר בו מופיע מספר הרכב של המיצובישי הנוראי… אגב לרכב ההוא אין טסט כמעט שנה

חדש בפורום רכבים זה לזה.

קטגוריית “גמ"ח” שונתה ל"גמ"חים" והיא הועברה מ"שאר נושאים" לקטגוריה בדף הבית.

בנוסף, נוספה קטגוריה חדשה בשם “למסירה” והיא נמצאת בקטגוריית גמ"חים. בקטגוריה זו כל משתמש יוכל לפרסם מוצרי רכב שהוא מעוניין למסור ללא כל תמורה. גם בקטגוריה זו אין אפשרות להגיב על הפוסט הראשון ויש לשים לב שצויין מס’ פלאפון או מייל.

תודה רבה ל @Klonimoos על הצעת היעול.

Spoiler

@מנדי-פיזון כתב בעזרה אוטלנדר:

איזה מהם נראה יותר טוב (נתונים מול מחיר)
וכמה המחיר האמיתי? (לצורך משא ומתן)
https://www.yad2.co.il/vehicles/item/l9wydlsm?opened-from=feed&component-type=main_feed&spot=standard&location=11&pagination=1

https://www.yad2.co.il/vehicles/item/q6591gcm?opened-from=feed&component-type=main_feed&spot=standard&location=10&pagination=1

הרכב הראשון נראה נוצץ ובעל נתונים מפתים על הנייר, אבל הוא כנראה עבר איזה טוטאלוס שובב…

641 כ"ס, 3.2 שניות ל-100 וחזרתה של מלכת הביצועים: יונדאי משיקה את האיוניק N6 ומחזירה את האיוניק N5 לישראל

כלמוביל פותחת מתקפה כפולה על שוק הביצועים החשמלי: האיוניק N6 החדשה נוחתת עם נתונים של מכונית-על, בעוד האיוניק N5 עטורת הפרסים חוזרת לשוק המקומי. המחירים? החל מ-399,900 שקל.

שוק הרכב בישראל ממשיך להתחמם, אך הפעם לא מדובר בעוד קרוסאובר משפחתי או רכב פנאי עממי. כלמוביל משיקה בישראל את יונדאי איוניק N6 החדשה, מכונית סדאן ביצועיסטית חשמלית שמיועדת בעיקר לחובבי נהיגה ומסלול, ומצטרפת לאיוניק N5 שחוזרת גם היא לאולמות התצוגה.

איוניק N6

האיוניק N6 מצוידת בשני מנועים חשמליים המפיקים יחד 609 כוחות סוס, כאשר במצב Boost ההספק מטפס ל-641 כוחות סוס ומומנט של 77 קג"מ. הנתונים הללו מאפשרים לה להאיץ מעמידה ל-100 קמ"ש בתוך 3.2 שניות בלבד ולהגיע למהירות מרבית של 257 קמ"ש.

מעבר למספרים המרשימים, ביונדאי ניסו ליצור מכונית שתספק חוויית נהיגה שונה מזו המוכרת ברוב החשמליות. לשם כך שולבה מערכת המדמה החלפות הילוכים, לצד מערכת שמע מתקדמת היוצרת תחושת נהיגה המזכירה מכוניות ביצועים בעלות מנועי בנזין.

עוד כוללת המכונית מערכת Track Manager לניהול ימי מסלול, אפשרות למדידת זמני הקפה, התאמת מצבי נהיגה אישיים ומערכת דריפט מתקדמת המאפשרת כיוון מדויק של התנהגות הרכב.

הבסיס לכל החגיגה הזו הוא סוללה בקיבולת 84 קוט"ש התומכת בארכיטקטורת 800 וולט ומאפשרת טעינה מהירה במיוחד. לפי היצרן, טעינה מ-10% ל-80% אורכת כ-18 דקות בלבד בעמדת טעינה מתאימה. הטווח הרשמי של האיוניק N6 הינו 487 ק"מ, אך נהיגה נמרצת במסלול צפויה לקצר באופן משמעותי את טווח הנסיעה בפועל.

גם בתחום השלדה וההתנהגות לא חסכו ביונדאי השקעה. האיוניק N6 זוכה למתלים ייחודיים, מרכז כובד נמוך, דיפרנציאל אלקטרוני מוגבל החלקה ומערכות מתקדמות לחלוקת מומנט בין הסרנים, במטרה לספק אחיזה ודיוק גבוהים גם בנהיגה מאומצת.

איוניק N5

במקביל להשקת הדגם החדש, מחזירה כלמוביל לישראל גם את האיוניק N5, אחת ממכוניות הביצועים החשמליות המדוברות בעולם בשנים האחרונות. הדגם מציע עד 641 כוחות סוס, תאוצה ל-100 קמ"ש בתוך 3.4 שניות ומחיר של 409,900 שקל.

למרות האופי הספורטיבי, האיוניק N6 מציעה טווח נסיעה רשמי של כ-448 ק"מ בין טעינות. עם זאת, כאמור לעיל, נהיגה נמרצת עלולה להפחית את הטווח בצורה משמעותית ביחס לנתון הרשמי.

האיוניק N5 הספיקה בשנים האחרונות לזכות בשורה ארוכה של פרסים בינלאומיים ולגרוף מחמאות רבות ממגזיני רכב מובילים, כאשר היא נחשבת בעיני רבים לאחת המכוניות שהצליחו להוכיח כי גם רכב חשמלי יכול להיות מהנה ומרגש לנהיגה.

עם צמד דגמי N החדשים, נראה שיונדאי ממשיכה לבסס את מעמדה כאחת היצרניות הבודדות שמנסות לשמר את חדוות הנהיגה גם בעידן החשמלי. השאלה הגדולה היא האם חובבי הביצועים הישראליים יהיו מוכנים לפתוח את הארנק עבור החוויה החשמלית החדשה מבית היצרן הקוריאני.

@טוסון אכן יש הפתעות בדרך וזה ממש קרוב!

@חיים-ברזל כתב בהפורום הגיע ל100,000 הודעות!:

ברכות למנהלים (@מאיר) ולמומחים וכל מי שעוזר פה בלי סוף כל אחד בשמו הטוב יבורך

אני רק מזכיר שעל כל פוסט ופוסט הושקע זמן ומאמצים מרובים מאת כל משתמש ומשתמש. הדבר אינו מובן מאליו והמשתמשים היקרים ראויים לכל הערכה!

@EBA כתב במשתמשי "רכבים זה לזה" תתחדשו!!!:

ראיתי, והתרגשתי היטב היטב

למי שרגיש מדי יכול להכנס לקבוצת “וואו” שהיא קבוצה שמיועדת למי שמאד נהנה מהמופע ומעדיף בכל זאת טיפה להמתין עם זה…

המופע לא יוצג לחברי קבוצת “וואו”. הכניסה והיציאה מהקבוצה חופשיים ואינם מצריכים אישור. לכניסה לקבוצה לחץ כאן

תודה רבה לכולם! אכן זהו שידרוג נדרש המנגיש את האתר לכל מי שנכנס בפעם הראשונה והן אמת שקיבלתי לא מעט ביקורת על כך שרבים נמנעים מלהכנס רק בגלל שלא הצליחו לכתוב פוסטים.

כיום יש לשונית שמכניסה ישירות לכתיבת פוסט בקטגוריית התקלות ועוד!.. אגב, זה עוד לא הסוף!..

@MEIR כתב במי אשם ?:

VID-20250424-WA0002.mp4

בריא לי שהטויוטה אשם לחלוטין וטוב עשית שסטית שמאלה ונבלמת ע"י החלק הקדמי של האוריס ובכך לא פגעת בתא הנוסעים!

מפה לא חייב לקרא: למעשה בסטיה שמאלה למשל יש המון משקל ימינה שבמקרה שלך כולו נבלם עם בלימת הרכב ע"י המנוע הכבד.

אם היית סוטה ימינה ופוגע בזנב הרכב שהוא קל משקל יחסית (וכ"ש כשהטויוטה פונה שמאלה וזנבה נמשך החוצה לכיוון נסיעת הקיה) היית מטיס את זנב הטויוטה לסחרור והרכב שלך היה ממשיך בנסיעה עם המון משקל לצד שמאל, ובזמן תיקון הסטיה בחזרה לכביש (ע"י סיבוב ההגה שמאלה), כל המשקל שהיה לצד שמאל “יזרק” לצד ימין + המשקל הנוסף שקיים בכל סטיה שמאלה, אלו יגרמו לאיבוד אחיזה עד כדי החלקת הרכב על צידו עם סיכון התנגשות בעצמים שבצידי הכביש + סיכון גבוה להתהפכות! (מקווה שהייתי ברור…)

@מאיר כתב בהאם לדעתך הגיעה העת לשדרג את הלוגו של "רכבים זה לזה"?:

אפשר גם להציע לוגו

טוב אז אני אהיה הראשון: (בוצע ע"י גיפיטי)

מה אתם אומרים?

באמצע כביש 6: ברגע הראשון קיבלתי פיק ברכיים:

עד שהבנתי שהמשאית נגררת ע"י משאית אחרת.

Spoiler

לנהג שעשה את זה: אל תעשה את זה יותר!

@אדון-עולם כתב בעזרה דחופה חירום ממש!:

אמרתי לו על ההתכתבות כאן בפורום
ואף הוספתי שלא כתבתי שם אבל אם הוא גובה ממני כזה סכום אני יזהיר גדולים על הקטנים מלהתקרב למפתן דלתו
בקיצור הוא התגמש וגבה ממני 1000 ש"ח
לא יאומן~!!!

מרגש מאד! היה שווה לפתוח את הפורום!

בהצלחה!

עריכה: העברתי לכאן את המדריך שעשיתי על ניתוק המיקרופון במולטימדיות בצבע וורוד גולד.

הטויוטה הביצועיסטית ביותר בישראל. טויוטה +CH-R החשמלית כבר כאן.

אחריות סוללה של מיליון קילומטר מדבר אליכם? טויוטה +CH-R מגיעה לישראל היישר מיפן ועם אחריות סוללה הניתנת להארכה לראשונה בישראל עד מיליון קילומטר! אם אתה רוצה להיות עם הטויוטה שיכולה להאיץ יותר מהר מכל טויוטה אחרת שתראה בכביש הרי שהגירסה הבכירה יכולה לעשות את זה.

טויוטה +CH-R החדשה

בישראל יש היצע רחב במיוחד של מכוניות חשמליות סיניות אבל כמעט ולא ניתן להשיג רכב חשמלי ממוצא יפני אמיתי. יוניון מוטורס משיקה בישראל את ה+CH-R שהיא מכונית פנאי חשמלית יפנית טהורה המבוססת על פלטפורמת e-TNGA היעודית של היצרן לרכבים חשמליים.

טויוטה +CH-R החדשה

ה+CH-R מגיע אלינו בשלוש גרסאות, שלוש יחידות הנעה, שלושה טווחים ושתי סוללות. כל אחת מהגירסאות מציגה קפיצת מדרגה מקודמתה כדלהלן:

MOTION: סוללה בקיבולת של 57.7 קוט"ש, 167 כ"ס (הנעה קדמית), 8.4 שניות ל100 קמ"ש ו458 ק"מ טווח (WLTP). בשורת האבזור תמצאו חישוקי 18 אינץ’ מגנזיום (עם טאסות), מושבי בד משולבי דמוי עור ועוד. מחיר: 179,990 ₪.

VISION: סוללה בקיבולת של 77 קוט"ש, 224 כ"ס, (הנעה קדמית) 7.3 שניות ל100 קמ"ש ו607 ק"מ טווח (WLTP). לגרסה זו נוספים גם חלונות אחוריים כהים ודלת תא מטען חשמלית. מחיר: 199,990 ₪.

EXCLUSIVE: סוללה בקיבולת של 77 קוט"ש, הנעה כפולה, 343 כ"ס, 5.2 שניות ל100 קמ"ש (הטויוטה הזריזה בישראל ביבוא סדיר) ו502 ק"מ טווח (WLTP). בגירסה זו חבילת האבזור מתרחבת ומקבלים בנוסף גם מצלמת 360 מעלות, חישוקי מגנזיום 20 אינץ’, מערכת שמע משודרגת, מושב נהג חשמלי, גג פנורמי (לא נפתח) והפעם הריפודים יהיו משולבים בדמוי עור ודמוי זמש. מחיר: 229,990.

טויוטה +CH-R החדשה

ה+CH-R מגיע עם אחריות יצרן על הסוללה ל8 שנים או 160,000 קילומטר (המוקדם מבניהם) כסטנדרט עם אפשרות להרחבה לעד 10 שנים או מיליון קילומטר. על שאר מכלולי הרכב תקבלו אחריות של שלוש שנים (שזה פחות מחצי מחלק מהמכוניות הסיניות המוצעות כיום) או 100,000 ק"מ.

הסוללות של ה+CH-R הינם מסוג ליתיום יון עם טעינה ביתית של 22 קוט"ש ו150 קוט"ש בעמדה מהירה שהם כ28 דקות מ10% ל80%. ל+CH-R יש מגוון מערכות בטיחות מתקדמות כסטנדרט ובמגוון צבעי מרכב וריפוד בהתאם לרמות הגימור.

את ה+CH-R יהיה ניתן לרכוש החל מיום ראשון כ"ג אייר (10/05/26) באתר טויוטה ובאולמות התצוגה.