@פתוח-לשמוע כתב בבקשת התייעצות על רכב:

@מאיר הרב אפרים אטדגי מנתיבות היה הבעלים הקודם יש לך קשר אליו?

אני מכיר את אח שלו.

@שמואל-קליין כתב בבקשת התייעצות על רכב:

שזה מאוד חשוב ברכב הספציפי

ר’ שמואל טוען שהטיפול ברכב חיוני כלומר הוא לא סלחן והדקדוק בטיפולים נחוץ.

@פתוח-לשמוע כתב בבקשת התייעצות על רכב:

הוא טוען שיש לו היסטורית טיפולים של כמעט כל העבר ותמיד אפשר להוציא את השאר מסובארו

אל תאמין עד שלא תראה במו עיניך.

מה שאני כן רואה זה שלכאורה הדלתות שלו לא במקום וזה יכול להעיד על תאונות:

בספויילר תמונות מרכב אחר. תראה איך זה צריך להיות:

Spoiler

הסייברטראק הוא טנדר העבודה ואולי הרכב הכי מוזר שראיתם אי פעם. אתם לא תאמינו אבל הוא מהיר יותר מפורשה 911 ועם מרכב פלדת אל-חלד עמיד לירי, יש לו אופציה למאריך טווח והטכנולוגיה? כמיטב המסורת של טסלה.

ארבע שנים לאחר שהדגם הוצג לראשונה ולאחר מספר עיכובים ואתגרים בייצור הדגם המורכב, שלמעשה טרם הסתיימו. טסלה החלה בשיווק ובמסירות ראשונות של הטנדר החשמלי הראשון שלה - טסלה סייברטראק.

לטסלה סייברטראק אורך של 5.68 מטר, רוחב של 2.2 מטר, גובה של 1.79 מטר ובסיס גלגלים של 3.81 מטר, כך שהדגם די דומה לטנדר בגודל מלא בשוק האמריקאי (כגון דוג’ וכדו’). הוא אמנם דומה בגודלו, אבל בעיצןב הוא לא דומה לאף רכב שראינו עד היום והוא למעשה דומה מאד לדגם הקונספט.

לא רק העיצוב דומה אלא גם אלמנטים רבים שהיו בקונספט, שחלקם גרמו לעיכוב הארוך בהגעת הדגם לייצור. המרכב חיצוני העשוי מפלדת אל-חלד בעובי של 3 מ"מ שלטענת טסלה היא קשיחה במיוחד והיא שומרת על צורתה גם במקרה של פגיעה והתיקון במקרה הצורך פשוט וקל. כמובן שאי אפשר להציג טסלה חדשה בלי גימיקים ואכן במהלך הצגת הדגם מאסק הציג סרטון בו ירו בנשק על הדלתות ואף כדור לא חדר לחלל תא הנוסעים…

לפי טסלה השמשות עמידות במיוחד ומסוגלות לעמוד בפגיעה של כדור בייסבול במהירות של 110 קמ"ש. ולא רק זה טסלה מציינת כי השמשות האלו מאפשרות בידוד רעשים נדיר בדומה לחלל החיצון…

לסייברטארק שלושה דגמים: דגם “הפשוט” הנעה אחורית עם טווח של 402 ק"מ ותאוצת 0-96 קמ"ש ב 6.5 שניות, ומחירו $60,990. המסירות יחלו רק במהלך שנת 2025 אך שאר הדגמים ישווקו ב2024… דגם האמצעי יעלה $79,990 ולו הנעה כפולה עם הספק מרבי של 600 כ"ס, וטווח נסיעה של 547 ק"מ. לתאוצה מתקזזות 2.4 שניות והיא נממדדת על 4.1 שניות ל96 קמש המהירות מרבית היא 180 קמ"ש וכושר הגרירה הוא עד 5 טון.

הגרסה הבכירה של הסייברטראק נקראת סייברביסט והיא כבר עם שלשה מנועים עם הספק כולל של 845 כ"ס, טווח נסיעה של 515 ק"מ, התאוצה ל96 קמ"ש תתבמע תוך 2.6 קמ"ש. נתון מטורף לרכב במשקל של למעלה מ3 טון! המהירות המרבית היא 210 קמ"ש וכושר גרירה של עד 5 טון והמחיר הוא: $99,990 . (יש לציין שמחירים אלו אינם מיועדים לישראל)

לפי טסלה טעינה של 15 דקות מאפשרת תוספת של כ-219 ק"מ לטווח הנסיעה בדגם ההנעה הכפולה, וזה מפתיע בהתאם למשקלו.

טסלה נותנת את האפשרות להוסיף סוללה שתאריך את הטווח אך המיקום של הסוללה הזו הוא בארגז אשר תופסת כשליש מאורכו. האופציה הזו תהיה רק בדגמי ההנעה הכפולה והיא מאפשרת תוספת נכבדה של כ-200 ק"מ לטווח הנסיעה כך שטווח הנסיעה של הסייברביט כולל מאריך הטווח יעמוד על 708 ק"מ.

לסייברטראק יש מתלי אוויר אדפטיביים (מתכווננים) שמאפשרים להגדיל את מרווח הגחון עד לגובה של 43.2 ס"מ (לצורך השוואה בטויוטה לאנד קרוזר מרווח הגחון הוא 21 ס"מ) ומציעים מהלך מתלה של 30 ס"מ. ןזה המון ביחס לרכב נוסעים. ןלקינוח ההגה של הרכב אינו מחובר בשום צורה מכאנית לגלגלים ויש גם היגוי אחורי.

תא הנוסעים של הסייברטראק מיועד לחמישה נוסעים והוא מעוצב באותה הצורה המינימליסטית המאפיינת את שאר דגמי החברה. במרכז הדשבורד תמצאו מסך מולטימדיה "18.5 ענק דרכו שולטים, פחות או יותר, על כל מערכות הרכב השונות, ולטובת הנוסעים מאחור יש גם מסך "9.4 נוסף המשמש כסוג של מערכת מולטימדיה וממשק שליטה על חימום המושבים ועוד. יש לציין כי בשל התכונות הייחודיות של הדגם, לסייברטראק ממשק קצת שונה משאר דגמי טסלה. כמו בשאר דגמי טסלה גם כאן נמצא מערכת שמע עם הרבה רמקולים (15), צמד משטחי טעינה אלחוטיים, שקעי USB לטעינה מהירה של עד 65W. דרך אגב, בצידן החיצוני של של הדלתות לא תמצאו ידיות שכן הפתיחה היא באמצעות כפתורים המותקנים על הקורות.

@יהודה-חיים-שמח כתב במה אומרים על וויז של חברת הדרן:

@מצויין-101 כתב במה אומרים על וויז של חברת הדרן:

@klopkk
יש אפשרות לפרוץ דרך שם? איך?
אני קניתי לפני כמה זמן דרך המלך כי אמרו לי שאי אפשר לפרוץ אותו

באמת חרטה דרך המלך אני יכול לרשום הוראות איך להגיע ליוטיוב ואנסטגרם

@יהודה-חיים-שמח כתב במה אומרים על וויז של חברת הדרן:

@Klonimoos כתב במה אומרים על וויז של חברת הדרן:

@יהודה-חיים-שמח
מה רע בזה?

ששתי דקות ואני פותח לך מה שאתה רוצה בזה זה הכי קל לפרוץ

את האמת, התלבטתי אם למחוק. אבל השארתי למען ידעו כולם שבמכשירים האלו יש אפשרות קלה לפריצה וגם מי שמאמין בעצמו ויודע שהוא דיסלקט באלקטרוניקה כך שבחיים לא יגיע לפריצה; ידע בבירור שהילדים, אע"פ שהם כ’'כ חמודים המוח שלהם לא נעצר לרגע ואם תקראו סיפורים בעניין, אתם תרגישו השנה את החורבן יותר מתמיד!

למיטב ידיעתי הדרן הם מוגנים הרמטית ולא בכדי הם הכי יקרים. וגם אם הם ממש גנבים זה משתלם. (שהרי גזל ועריות נפשו של האדם מחמדתן. עדיף שהם יחטאו בגזל מאשר שנשאר אנחנו עם העבירה השניה!) והחי יתן אל ליבו.

בנוסף צריך לדעת שגם לנו יש ילד קטן בפנים.

אז ככה:

כפי שכולם רואים ואפי’ קצת חוגגים אז אפשר להצביע גם באימוג’י בנוסף למוניטין. הצבעה באימוג’י אינה מוסיפה מוניטין והיא רק מהווה בעת דעה או רגש וכו’.

לגבי מס’ האימוג’ים - זאת טעות שלי. כרגע הגבלתי את זה לעד 5 סוגים שונים של אימוג’י לפוסט ו"כל התופס תופס"… כלומר אין הגבלה על סוג האימוג’י ואפשר לסמן את כל הסוגים. אלא שבכל פוסט יהיו עד 5 סוגים שונים ולאחר מכן יהיה אפשר רק להוסיף הצבעות על אותם אימוג’ים שכבר נבחרו. הסיבה לזה שלא יווצר מצב שיהיה פוסטים עם פסנתר של אימוג’ים…

לגבי הבדיחות בפורום: הפורום הינו פורום רכב רציני ומקצועי! עם זאת זה לא ספר רכב שהכל כתוב בצורה מדדוה, רצינית ועניינית (פרט להמלצה לבצע תיקונים וטיפולים במוסך החברה) ואפשר טיפ טיפה לכתוב פה ושם תוכן ענייני עם ניסוח שמעלה חיוך, אבל שיהיה תפל לעיקר והעיקר הוא התוכן האיכותי והמקצועי. עכ"פ לכתוב פוסט במיוחד בשביל בדיחה זה אסור בתכלית!

@דובאי ישנם שירשורים שקיימים בהם עבירות על התקנון כגון סטיה מנושא ועוד, והמערכת מוחקת את אותם שרשורים.

אגב, זה אומנם נדחה שוב, אבל בהקדם אני אעשה את הדבר הקשה לי מכל ואאלץ להשתמש באכיפה. כיום אני עובד עם סיירת הפיקוח על קווי יסוד ברורים ואחידים בכדי שהאכיפה תיצור את התועלת המקסימלית.

ושוב, אין לכם מושג כמה קשה לי לחשוב על זה וכ"ש לבצע את האכיפה, וזה עוד למשתמשים יקרים המנדבים מזמנם ללא כל תמורה בכדי לעזור, לסייע ולתת לאחר! אך מה אעשה שב"ה הפורום גדל והתעלה הרבה מעבר לציפיות ואין יכולת לסיירת הפיקוח לשבת ולסנן שוב ושוב ושוב שרשורים ארוכים מסטיות מפה ומשם לכל כיוון אפשרי והרבה פעמים על שאלה טכנית נקודתית נפתח דיון בתוך דיון וחלילה עלול לצאת שכרנו בהפסדנו.

מי יתן ודברים אלו יהיו אך ורק לטובת הציבור כדי שיהיה לו כלי שלם להשתמש בו לתועלת מירבית וה’ יעזרנו שלא תצא תקלה תחת ידינו.

החל ממוצאי שבת תחול ירידה משמעותית במחירי הדלק כך שליטר בנזין יעמוד על לא יותר מ7.52 ש"ח. ירידה של 4.81 אחוז לעומת המחיר כיום העומד על עד 7.90 ש"ח.

תוספת על שירות מלא תעמוד על 0.22 ש"ח על כל ליטר.

ירידת מחיר זו באה אחרי 15 חודשים בהם לא נראתה ולו ירידת מחירים אחת. שאכן מחודש מאי 2023 למניינם היו רק עליות מחירים או שהמחיר לא השתנה בגלל הורדת מס, ואילו עתה נראה לראשונה מאז ירידת מחיר משמעותית במחירי הדלק.

משמעות ההורדה במושגי היומיום שלנו מתורגמת בזה שמיכל דלק של 40 ליטר יעלה בחודש הבא 15.2 ש"ח פחות מאשר בחודש זה.

קצת יותר משנתיים לאחר שהגיעה לארץ צ’רי טיגו 8 והפכה לאחד מדגמי הפנאי 7 מושבים הפופולריים בישראל, משיקה היבואנית את גרסת הפלאג-אין הייבריד החסכונית שלה, המפיקה 347 כ"ס ומבטיחה טווח נסיעה משולב עד 1,100 ק"מ והבטחה למחיר שמשנה את חוקי המשחק.

ששי כהן

חברת פריסבי, יבואנית צ’רי, מרחיבה את היצע הדגמים שלה ל-7, ומתחילה בשיווק צ’רי טיגו 8 פלאג-אין, הגרסה ההיברידית והחסכונית של ה-SUV בעל 7 המושבים של היצרן, שהושק בארץ באוקטובר 2022 ומאז הפך לאחד מדגמי ה-7 מושבים הפופולריים בישראל עם יותר מ-11,500 רכבים שעלו עד כה לישראל מדגמי ה-1.6 ליטר טורבו בנזין, ותואר מכונית ה-7 מושבים הנמכרת ביותר ב-2023 והשניה הנמכרת ביותר ב-2024, עם נתח שוק של 30% מהקטגוריה.

הדגם החדש הינו חלק מגל של דגמי פלאג-אין הייבריד חדשים מסין שהחלו להגיע בחודשיים האחרונים במחירים תחרותיים, המבטיחים יחידת הנעה פלאג-אין הייבריד (PHEV) חזקה, חסכונית בדלק וידידותית יותר לסביבה, המציעה טעימה מהעולם החשמלי עם נסיעה חשמלית מלאה למרחק של כמה עשרות ק"מ, ולאחר סיום הסוללה נסיעה במצב היברידי לטווחים שנעים סביב ה-1,000 ק"מ על מיכל דלק בודד. במקרה של הטיגו 8 פלאג אין החדש, מדובר קודם כל ברכב שונה מגרסת הבנזין המוכרת, הן ברמת העיצוב החיצוני והן ברמת עיצוב תא הנוסעים ואיכות החומרים הגבוהה יותר. מצוידת המכונית במנוע טורבו 1.5 ליטר המפיק 143 כ"ס ו-22.4 קג"מ ומנוע חשמלי המפיק 204 כ"ס ו-31 קג"מ ולרכב תיבת הילוכים עם 3 הילוכים בלבד, אולם בהתחשב בהנעה החשמלית שמשולבת עם מנוע הבנזין, אין באמת צורך ביותר מזה.

ההספק המשולב עומד על 347 כ״ס והתאוצה מעמידה ל 100 קמ״ש אורכת 9.0 שניות. הדגם ישווק עם טכנולוגיה היברידית מהדור השלישי של היצרן, השומרת על מינימום של 18% חשמל בסוללה (קיבולת של 18.3 קוט״ש) גם אם לא תטעינו את הסוללה, מה שמאפשר לו להיות יעיל וחסכוני בניגוד לדגמי פלאג אין אחרים שהופכים להיות פחות חסכוניים כאשר הסוללה מתרוקנת. צריכת הדלק המשולבת עומדת על 16.9 ק״מ לליטר בממוצע ולרכב אפשרות לנסוע עד 90 ק״מ על חשמל בלבד, לצד טווח נסיעה עד 1,100 ק״מ. אורך המכונית עומד על 4.72 מטרים, רוחב של 1.86 מטר, גובה של 1.7 מטר ובסיס הגלגלים עומד על 271 ס"מ.נפח תא המטען עומד על 193 בניצול כל 7 המושבים.

בתא הנוסעים סביבת נהג טיפוסית לימינו הכוללת לוח מחוונים דיגיטלי "10 ומסך מולטימדיה ״15.6, לצד הגה קטום וידית הילוכים אלקטרונית. האבזור נדיב וכולל ריפודי עור מלאכותי למושבים, בלם יד חשמלי, גג שמש חשמלי, מערכת שמע מתוצרת Sony עם 8 רמקולים, דלת תא מטען חשמלית, שמשות אחוריות מושחרות, בקרת אקלים דיגיטלית כפולת אזורים עם פתחי מיזוג אחוריים, כניסה והתנעה ללא מפתח, מושבים קדמיים חשמליים ומחוממים, מצלמות 540 מעלות, משטח טעינה אלחוטי לנייד 50W, תמיכה ב-V2L ועוד. רמת הגימור הגבוהה יותר כוללת גם אוורור למושבים הקדמיים, חימום מושבים אחוריים, מערכת שמע של Sony עם 12 רמקולים, 9 כריות אויר במקום 7 בגרסת הכניסה ועוד. מפרט הבטיחות כולל חבילה של 20 מערכות בטיחות מתקדמות, אולם הדגם טרם נבחן במבחן הריסוק האירופאי.

מחיר צ׳רי טיגו 8 פלאג-אין הייבריד יחל מ-199,990 שקל לגרסת הכניסה ו-209,990 שקל לרמת הגימור הגבוהה. הדגם ישווק עם אחריות ל-6 שנים או עד 150,000 ק״מ כאשר האחריות לסוללה עומדת על 8 שנים או עד 150,000 ק"מ. בתקופה הקרובה צפויה היבואנית להשיק גם את גרסת הפלאג-אין הייבריד של הטיגו 7 במחיר אטרקטיבי, ובכוונת היבואן להתברג בין חמשת מותגי הרכב הנמכרים ביותר בישראל.

מעוניינים בנסיעת מבחן בצ’רי החדשה וקבלת הצעת מימון וטרייד-אין לרכביכם הישן? הכניסו פרטים כאן

קרדיט: WHEEL

@נייטרון-חפשי כתב בבשורה רעה לנהגים: צפרתם במכונית? תתכוננו לקבל קנסות:

@יוני הבני ברקים לא נרדמים בלי זה…
יש לי חבר ב"בקי במקור וכשהוא מגיע לבקר שם איך שהוא נכנס לעיר הוא מתחיל לצפור (כך הוא עצמו סיפר), כמובן שלא אתייג אותו כדי שלא ייקנס.

כואב הלב אבל בבני ברק יש תרבות נהיגה קלוקלת ואגואיסטית!

למה אני צריך לחכות בגשר קוקה קולה 20 דקות כדי לפנות שמאלה ואז באים חסידים ואנשי מעשה מהנתיב הימני, נדחפים ומעכבים את כולם! עד כדי כך שרבים הנדחפים מההולכים בדרך נכוחה! למה? זה יפה ללכת אימים בכביש ולרמוז לנהג - “או שתתן לי להכנס יפה או שאתה תעשה תאונה באשמתך!”

למה זה שונה ממי שיבוא לתור בבנק או בסופר (בערב ר"ה חמישי-שישי-שבת) ויאיים עם אקדח על כל מי שלא מוותר לו על תורו. למה? זה בדיוק אותו הדבר!

מהיכי תיתי לאותו בריון שהזמן שלו יותר חשוב מהזמן שלי?

יאמר האומר: זו בעיה שלך. אתה יכול לעקוף גם… אבל זה בדיוק כמו ההוא עם הנשק שאומר ‘זאת בעיה שלכם שאתם לא מאיימים ג"כ בנשק’ ועל כן למרות שאני יכול לעקוף, אני אמשיך לחכות בפקק ובע"ה לא אקפח את תורו של אף אחד חלילה.

והבעיה היא שאין כ’'כ אכיפה בבני ברק ולא זכור לי שראיתי שם ניידות תנועה (השוטר רוצה לומר תעצור בצד אבל אין צד. אין מקום…) ונוצר מצב שדווקא המגזר שמייצג את בני התורה מתנהג ככה. חבל.

Spoiler

בשרשור זה נעסוק באמינות הרכבים הסיניים בכלל ובפרט. אשמח שמי שיודע פרטים על אמינות הרכבים האלה במותגים השונים והמשונים, שישתף את כולם בכדי שידע העם כיצד להסתכל במבט נכון על המחירים המפתים והאיבזור הבלתי נגמר למול הכדאיות הכלכלית שבעסקה שכזו.

התקנון בסעיף 3יא אוסר לדון על דברים המנוגדים לחוק ומשכך הנושא ננעל.

Spoiler

אאוטלנדר קשוח מתמיד! @הכל-בעזרת-השם בא לך סיבוב?

בבני ברק (ליד ביה"כ של הרב זילברשטיין)

Spoiler

עד כמה שניתן, להסתכל גם במראות האחוריות:

split_video.mp4 (פתוח בנטפרי)

(אני לא יודע אם הוא בלם מעצמו או שהוא ראה אצלי תנועה חדה או שזו בכלל בלימה אוטונומית… מה שבטוח שמבט כוללני זה סגולה לאריכות ימים. בדוק ומנוסה!

שוטר מצלם במהלך אכיפת בריונות בפקק השערורייתי בצומת יד מרדכי.

אז כשאתם עושים בריונות בכביש, לפחות תנו חיוך…

Spoiler

התקנון עבר שינוי ב:
א. מהיום חלה חובה על סוחרים המפרסמים רכב למכירה לציין שמדובר בסוחר/תוכן שיווקי.
ב. חודד עניין הדיבור בכבוד בפורום. אין לדבר או להביע דעה על אף משתמש בפורום מכל סיבה שהיא! אפשר לחלוק על דעה או לחילופין לדווח.

מטרת כללים אלו היא שחווית השימוש באתר תהיה אמינה ומקצועית בלבד וללא ספאם, ירידות או פגיעות למיניהם. ועל ידי כך הפורום יוכל להמשיך לתת מענה מכובד והוגן לכלל המשתמשים.

@אושר-מתקרב כתב באיפה כאן העוקץ???:

מודעה תמימה מיד 2
https://www.yad2.co.il/vehicles/item/9im1qf7p?ad-location=Main+feed+listings&opened-from=Favorites+view&component-type=favorites_feed&index=999&color-type=Grey
לדבר אחד שמתי לב, הוא כותב ‘‘אלטרנטור חדש’’ וכמו שכבר כתב כאן @נייטרון-חפשי שבהיברידי אין אלטרנטור
לכאו’ במחיר כזה הוא יכול למכור את הצמיגים ועוד להרוויח
איפה הקאץ’??

דיברתי עם הבן אדם. הוא רוצה על הרכב 15000

התקלה היא שהצג שלו מושחר לעיתים… תשאל את אליהו זה סיפור של כ 500 ש"ח (אל תגיד את המחיר למוכר , הוא חושב שזה כמה אלפים)

הבן אדם טוען שקנה את הרכב לפני חצי שנה ועשה לו יישור קו ב 9000 עם קבלות שכולל מנוע, “אלטרנטור” (יכול להיות שהמכונאי העדיף לקרא לזה כך להסביר ללקוח), משאבת מים ורדיאטור.

הסוללה עברה שיפוץ לפני 3 שנים והרכב לטענתו לוקח 1/19
הוא גם אמר לי שהוא גמיש ו1000-2000 שקל לא יעשו אותו עשיר…

בקיצור תוודא את הדברים ואם הם נכונים מדובר במציאה ממש.

תגיד לו שאתה חבר של מאיר שדיבר איתו…

@שלמה כתב בדעתי מה חשוב בלדבר על רכב:

דיברו היום על למה להכניס חדשות וענייני רכב, שיש שיאמרו שלא כ’'כ קשור לרכב הקלאסי אותו חרדי יחזיק (נושא זה ננעל עקב גלישה מהנושא הפוסט )
אני ממש מסכים עם הפקח שלנו ( @ראובן-שבתי) ועם @נייטרון-חפשי למה לכתוב כתבות כאלו בפורום שלנו
א, אתה חייב להוסיף עניין בפורום רכבים גם אם הוא חרדי ואולי גם בגלל
נניח שיהיה חרדי שיקנה רכב כזה (אני מכיר מגוון חרדים שיש להם רכבי אספנות מהיפים בארץ{לא מהמיושנים} ובעלי רכבי אקזוטיקה ואונג צ’י) ואם יבא חרדי כזה למה שלא יוכל לדבר ולהתיעץ על כבל הטעינה או הברקסים של הרכב הזה
כמו גם שהיה חבר כאן בפורום שרצה לדעת איזה רכב להוציא מהחברה חדש דנדש יש מקום לכולם

למעשה הסיבה להכנסת כתבות אלו כי זה נושא מעניין גם אם לא קונים. (לא את כולם אבל 59 צפיות בתוך יום זה אומר שיש כאלה שזה מעניין אותם)

המטרה היא שהפורום שלנו יתן מענה מקיף למגזר החרדי בכל ענייני הרכב.

כבר מפתיחת הפורום קיימת האפשרות לתייג נושאים. אך למעשה כמעט ולא השתמשו באפשרות זו ככל הנראה מחוסר ידיעה.

התגיות הן בעצם קיטלוג הנושא ומחבר אותו לנושא מסויים. למשל כשיש לי בעיה במערכת המיזוג של טויוטה פריוס יהיה טוב יותר אם אתייג את “מזגן” ואת “פריוס”. וזה יועיל לעשות סדר בין הנושאים גם אם אין להם שיוך מבחינת הקטגוריות. בנוסף יהיה קל למצוא נושאים ע"י כך.

איך זה עובד?

כשאנחנו פותחים נושא חדש יש מתחת הטקסט שאותו אנחנו כותבים שורה בה כתוב “הכנס תגיות כאן, כאשר כל אחת בין 3 ל15 תווים.”. שם כותבים את התגיות שאליהם אנחנו רוצים שהפוסט ישוייך כאשר אנחנו עושים פסיק בין תגית לתגית.

קיימת האפשרות לשייך לתגית קיימת (מומלץ) או לייצר תגית חדשה. מה שעלים לעשות זה פשוט לכתוב תגית והמערכת תראה לכם אם יש כבר תגית שכזו ואם לא אז המערכת תייצר את התגית.

כניסיון, שמתי שורה בשם “תגיות” בטור הניווט כדי שיהיה קל להגיע אל התגיות. כמו כן שמתי בתחתית העמוד רשימה של תגיות נפוצות.

לתגובות הערות והארות לחץ כאן

@מנוע-אלפיים-טורבו כתב ביפני או גרמני?:

אשמח לשמוע על היתרונות והחסרונות

הרכב היפני בדרך כלל מכוון לאורך ימים פשטות מכאנית ויעילות.
הרכב הגרמני הוא יותר מתוחכם ובנוי להנאה מנהיגה וכו’

התוצאה היא שרכב יפני הוא אמין מאד (בד"כ) מחזיק מעמד מסויים גם עם רשלנות (ללמדך שללא רשלנות הוא יחזיק ממש המון)

הרכב הגרמני לעומתו מחושב מאד ורשלנות תעלה ביוקר ומפאת המורכבות לא כל המכונאים באמת יודעים לטפל וזה בור בלי תחתית. בנוסף חלקי החילוף בגרמניות עולות יקר בהרבה מהממוצע.

עולה מן האמור שרכב גרמני יתן פינוק לנהג ולנוסעי הרכב מחד אך מצריך מאידך קצת כסף מיותר…
הרכב היפני מתאים יותר לאלה שצריכים להגיע מנקודה א’ לב’ עם כמה שפחות הוצאות וכן הוא ישמור על ערכו כמשומש.

בשירשור זה משתמשינו היקרים יכתבו חוקים, תקנות או קנסות שאינם ידועים או מפורסמים. אז נתחיל:

• שימוש בפנסי ערפל שלא לצורך - קנס 250 ש"ח.

• פניה או מעבר נתיב ללא איתות - קנס 100 ש"ח.

• נסיעה ברמזור כתום - קנס 1,000 ש"ח + 10 נקודות ואם זה בנסיבות מחמירות - 10 נקודות + זימון לבית משפט + קצין יכול לשלול לו את הרישיון ל30 יום! (ולא להבהל, לא שמעתי שהחוק הזה יושם על מישהו ככל הנראה מפאת המורכבות להוכיח שזה לא נעשה בלית ברירה וכו’)

• שימוש בצופר שלא לשם מניעת סכנה - קנס 250 ש"ח.

• כניסה לצומת שאינה פנויה - קנס 500 ש"ח + 6 נקודות

• אי מתן זכות קדימה לרכב בעלייה (עליה תלולה וצרה) - קנס 250 ש"ח

• אי מתן זכות קדימה ביציאה מחצר או תחנת דלק וכו’ - הזמנה לדין + 6 נקודות

• משאית מעל 10 טון חייבת לחצות צומת בנתיב הימני בלבד. - קנס 500 ש"ח + 4 נקודות.

• נסיעה רוורס ללא צורך - קנס 250 ש"ח

ניתן להוסיף בשירשור זה חוקים שונים אך לתגובות, הארות, ויכוחים וכו’ יש לכותבם כאן כל הדיונים שהיו פה הועברו גם הם לשם