@145 אתה חייב לציין טלפון, מייל, או לפחות כתובת מדוייקת (רשב״ם 8 זה יכול להיות בית הכנסת טוויג)

@יראת-שמים כתב בשימת לב להתנהגות נהגים:

ומאידך יש מקרים שאתה מעוניין לעקוף במהירות סבירה, אבל יש איזה זקן/ה שהחליט להתלבש על השמאל ולא לרדת ממנו, בשלט כתוב 90 אז ככה הוא נוסע…

אפשר לעמוד מרחוק ולעשות איתות או שתים, אבל להצמד למרחק אפס ולאותת בעצבנות, זה לחץ לא מידתי שעלול לגרום מצדו לטעויות מסוכנות, וכשמדובר בכביש - אין מה לעשות! ואע"פ שהוא חצוף וכו’ שנוסע סתם על השמאל ואולי אפי’ עושה בכוונה, זאת לא סיבה לסכן אותו ואת הסובבים אותו.

@צבי-דורש-ציון כתב בשימת לב להתנהגות נהגים:

בסופו של דבר נסעתי אחורה לתוך הכביש המלא יחסית

מותר לך לעצור ולהגיד בבטחון “אני לא יודע עדיין איך לבצע פעולה שכזו ואני לא מתכנן לבצע אותה, תחכו פה עד מחר!” תאמין לי שהפתרון ימצא.

בחיים אל להסתכן בכדי לרצות לחץ שאנשים מלחיצים אותך למטרתם האישית בלבד!

סיטואציה נוספת ושכיחה היא - כאשר אנו עוקפים בנתיב השמאלי ומישהו ממש ממש נצמד אלינו ושולח הבזקים מלחיצים בקצב מסחרר… במקרים אלו אנו עלולים ‘לברוח’ במהירות לנתיב הימני בכדי להנצל מהמפלצת אבל לא באמת בודקים את פניות נתיב היעד בשיקול דעת. במקרים אלו יש לנהוג כרגיל וח"ו לא להבהל או לקבל החלטות מתוך לחץ. במידה ומרגישים לחץ, לדעתי: יש להפעיל את איתות המצוקה (גם כדי לרמוז לנהג ההוא שגם אנחנו יודעים לאותת…) ולהמשיך כרגיל (לפעמים אני עושה את זה עם ליטוף קל לברקס, והנה זה פלא: הנהג ההוא כמעט נעלם מהאופק…)

@shay10 כתב בג'יפ לאישה עד 20 אלף:

מה ההבדל בין קשקאי לאאוטלנדר מבחינת דלק ואמינות והכל

כמדומני שבאאוטלנדר יש תא מטען גדול יותר והנעה כפולה

@גיל כתב במדריך: לדים/קסנון בתאורת הרכב - מה מותר ומה אסור (כולל פירוט הקנסות המלא):

@מאיר כתב במדריך: לדים/קסנון בתאורת הרכב - מה מותר ומה אסור (כולל פירוט הקנסות המלא):

אין דבר כזה! הלוגן זה להט

@מאיר צר לי לחלוק עליך, אבל @haims צודק. יש דבר כזה, לדוגמא כאן ולהבנתי זה חוקי. שלחתי שאילתה לעו"ד שמתמחה בנושא, ואשתף מה שיענה לי.

תודה על התיקון.

אגב לגבי השאילתה, כמדומני שכתוב בחוק מפורש צהוב או לבן.

@haims כתב במדריך: לדים/קסנון בתאורת הרכב - מה מותר ומה אסור (כולל פירוט הקנסות המלא):

הלוגן לבן חזק

אין דבר כזה! הלוגן זה להט

@יראת-שמים כתב בבקשה: מיקום פילטר סוללה פריוס+ 2014 והדרכה לניקוי:

אנסה לבדוק הערב איפה זה באמת ממוקם.
ובכל זאת אשמח אם מישהו יודע לומר בוודאות היכן זה נמצא בדגם הנ"ל

לכאורה בצד שמאל אבל תבדוק חיצונית אם יש פתח אוורור.

@עובדיה עלה לך חום מנוע?

יכול להיות שהעבירו את מצב זרמת האויר מבפנים לבחוץ?

@דוד-שמש יכול להיות שברכב דיזל?

Spoiler

@Lexus כמדומני שיש באלי אקספרס מתזים אוניברסליים המותקנים על קצה מכסה המנוע. לא יודע עד כמה זה אסתטי ועד כמה זה מפריע לזקנה מכובדת ככל שתהיה…

Spoiler

לאחר אין סוף שמועות, טסלה מודל Y המחודשת ל-2025 נחשפה סוף סוף בסין, עם עיצוב חדש ומעודן יותר, תא נוסעים וביצועים משודרגים ותוספת של אבזור רב. בקרוב גם בארץ.

ששי כהן.

5 שנים לאחר שהוצגה לראשונה טסלה מודל Y, החשמלית הנמכרת ביותר בעולם ואחד הדגמים הנמכרים ביותר בכלל, חשפה אמש טסלה את הדור החדש של המודל Y, שספק עדיין אם אכן מדובר בדור חדש או במתיחת פנים מקיפה, אך לפחות שם קץ לשמועות ולשלל הטיזרים שפורסמו בשנה האחרונה ותיארו איך יראה הדגם החדש. באופן אולי לא ממש מפתיע, בחרה טסלה לחשוף את הדגם דווקא בשוק הסיני, הנחשב כיום לשוק הגדול ביותר של החשמליות בעולם.

המודל Y החדשה זוכה לחזית חדשה לחלוטין, הכוללת צמד יחידות תאורה ליום צרות במיוחד ופס LED המחבר ביניהן, ומתחתיהן יחידות התאורה הראשיות, המקנות לרכב הופעה מודרנית יותר, אך יחד עם זאת גם פחות כזו המזוהה עם טסלה ומראה המזכיר יותר מדי חשמליות אחרות המגיעות מסין. בניגוד לשמועות, הדגם החדש זוכה אגב לחזית השונה לחלוטין מהגרסה המחודשת של המודל 3. בצידי הרכב תמצאו גם חישוקי גלגלים בעיצוב חדש, כאשר חלקה האחורי של המכונית עוצב מחדש וכולל פגוש, יחידות תאורה ודלת תא מטען חדשים. בסופו של דבר, המודל Y החדשה קצת פחות מקורית, אך בהחלט מפגינה עיצוב נעים יותר לעין. בשלב הראשון הוצגו רק גרסאות ההנעה האחורית והלונג ריינג’ כפולת ההנעה, כאשר בחודשים הקרובים תחשוף החברה גם את גרסת הפרפורמנס החדשה.

בין החידושים מבחוץ אגב, תמצאו דלת תא מטען חשמלית הנפתחת אוטומטית כאשר מתקרבים אליה מאחור, כאשר בתא המטען צוידה לראשונה המכונית בכפתורים לקיפול חשמלי של המושבים מאחור היוצרים תא מטען מרשים במיוחד בנפח של 2,130 ליטר. גם תא המטען הקדמי זוכה לראשונה לתפעול חשמלי. בתא הנוסעים לוקחת החברה את הדגם צעד נוסף לעבר העיצוב הנקי, עם ביטול ידית ההילוכים מאחורי ההגה ומעבר לתפעול שלה דרך מסך המגע. לשמחתנו, ידית האיתות נותרה מסורתית ולא הפכה למתגים מרגיזים על ההגה כפי שקרה במודל 3 החדשה. מעבר לכך, נרשמים עדכונים קוסמטיים רבים, שדרוג איכות החומרים וההרכבה, מושבים חדשים, תוספת של מסך מולטימדיה אחורי בגודל "8, תאורת אווירה בשלל צבעים, אוורור למושבים הקדמיים שלא הוצע עד כה. עם אורך של 4.8 מטר, היא התארכה גם ב-4.7 ס"מ לעומת הדגם היוצא.

גרסת הכניסה של המודל Y המצוידת בהנעה אחורית מציעה גם שיפור משמעותי בביצועים, עם הספק של 295 כ"ס, תאוצה ל-100 קמ"ש ב-5.9 שניות לעומת 6.9 שניות בדגם היוצא, אך מנגד הפחתת המהירות המרבית מ-217 קמ"ש ל-201 קמ"ש. יחד עם שיפורים קלים, טווח הנסיעה עלה קלות מ-455 ק"מ ל-466 ק"מ. גרסת הלונג ריינג’ בעלת ההנעה הכפולה, מציעה גם היא שדרוג בביצועים עם תאוצה ל-100 קמ"ש ב-4.3 שניות במקום 5 שניות עד כה, כאשר גם כאן המהירות המרבית הוגבלה ל-201 קמ"ש. טווח הנסיעה השתפר קלות מ-533 ק"מ ל-551 ק"מ בדגם החדש.

טסלה מודל Y החדשה תוצג ככל הנראה גם בישראל בשבועות הקרובים, כאשר נתוני הביצועים עשויים להשתנות קלות מהגרסה המיועדת לסין ומעניין יהיה לראות איך תתמחר החברה את הדגם בארץ בשוק שהפך להיות רווי מתחרים ותחרותי במיוחד, וזה כאשר אנו יודעים שטסלה לא תמהר לוותר על חלקה בשוק ועל ההובלה בקטגוריה שאותה הצליחה לשמור גם בשנה החולפת.

קרדיט: WHEEL

נושא זה פוצל מנושא אחר שהסתעף.

יש לשים לב לא לסטות מנושא המקור. במידת הצורך יש לפתוח נושא חדש.

לעת עתה הנושא נפתח.

אבקש לשים עין ובמידה ויש מקום לפתוח דיון שאינו קשור ל"רכבים מעניינים שראיתם בכביש" יש לפתוח דיון חדש. (יש אפשרות “הגב כנושא”)

@גיל כתב בראיתי מציאה ביד 2 אני מניח אותה כאן לטובת הציבור:

כשלא כ"כ קר - לפעמים זה יוצר תוצאה הפוכה - שהרכב יותר קר מבפנים והאדים לא יופשרו.

לא חקרתי את העניין אך אני מבין את הדברים קצת אחרת כדלהלן: הפשרת האדים לדעתי נעשית בעיקר ע"י משב עוצמתי הסופח אליו את האדים בין בחום ובין בקור.

המערכת כברירת מחדל מפעילה את המדחס במטרה להפחית את הלחות מהאוויר שמפשיר את האדים, ועושה חום כי זה יותר יעיל וגם בגלל שהאדים נצברים בימים קרירים.

רק אם הצטברו כמויות גדולות של לחות (שהייה ברכב זמן רב לפני הנסיעה או בקור קיצוני), אזי ההפשרה ע״י קור תתבצע מאד באיטיות משום שהטיפות שעל השמשה נעשו גדולות ואינן נספחות בקלות למשב הרוח, ולכן לחום תהיה אפקטיביות רבה.

לעיתים אנחנו נוטים לכבות את המדחס (A/C) בכדי להרבות בחום אך התוצאה היא ששאמנם האויר יותר חם אך גם לח יותר, וכשהוא נפגש עם השמשה הקרה הוא לא מתאפק ועושה את הפעולה ההפוכה ומגדיל את האדים שנדבקו לשמשת הרכב.

@דוד-100 כתב בייעוץ לגבי התקנת גז באוונסיס 2009:

שלום לכולם אשמח לשמוע מה חוות דעתכם על התקנת גז באוונסיס 2009 באזור 200,000 ק"מ או לקנות רכב אוונסיס שנסע כבר 65000 ק"מ על גז וכיום 210000 תודה רבה
נ.ב הפרש 3,000 ש"ח בערך

השאלה שצריכה להשאל, האם לקנות אוונסיס בכלל; @שמואל-קליין ועוד טוענים שיש לרכב בעיות בגיר וצריך לשקול זאת.

@מיוחד כתב בסקירה וחוות דעת בנושא גמ''ח פחמים לאלטרנטור:

ראיתי דרך הפורום המושקע שכבר כמה היה להם בעיות באלטרנטור
ואחד הבעיות המרכזיות זה בעיית הפחמים,
וחשבתי אולי לקנות כמה סוגים [נכון שיש המון סוגים] של פחמים
ולפתוח גמ’‘ח בענין זה [במחיר עלות בערך כ5 ש’‘ח]
השאלה היא אם יהיה תועלת בזה כיון שצריך לפרק אותו מהרכב ולפתוח אותו.
וכאשר זה קורה רוב האנשים לא יעשו את זה, זה לא כ’'כ עבודה פשוטה.
ואולי בכל זאת כיון שהעלות היא לא יקרה בכלל שווה לקנות גם כאשר זה יועיל לקצת.

אשמח לחוות דעת בענין
תודה מראש

כשמך כן אתה!

@דוד-המומחה כתב בהתקנה פנסים שלא מחוברים למערכת חשמל של הרכב !!!:

מחקרון קטן שלי מוכיח שלנסוע אם אורות מכובים בהבריידי חוסך משמעותי בתוחלת של הסוללה
אי לכך ובהתאם לזאת
מחפש חשמלאי אנ"ש שנראה לו שיכול להתקין מחדש את האורות אם אפשרות לנתק אותם מהחיבור המקורי ,ואם נראה לך שאתה אותו חשמלאי תיצור איתי קשר מי שיודע פחות או יותר איך עושים דבר כזה אשמח שיכתוב או שיצור איתי קשר

Spoiler

פטנט רשום מי שחושב שאני מדבר שטויות זה יעשה לי נחת תתנו בראש תודה

אתה מתכוון שלו יצוייר והיה דגם בלי פנסים הסוללה בו הייתה מחזיקה יותר?

למה?

אם זה בגלל שבהטענת המצבר מהסוללה נוצר בלאי, אולי תנתק את ההטענה הזו והמצבר יטען רק ממנוע הבנזין?

אגב כמה תוחלת חיים נוספת יש לסוללה ע"פ אותו מחקר?

@יוסי-לוינטל כתב בהנה זה בא: נחשף מחיר הרכב של הונדה וסוני:

||ספויילר||
נחשפה המכונית החשמלית של סוני והונדה, אפילה
מכונית הסאלון החשמלית פותחה על ידי שני הענקים היפניים; תושק רשמית בקליפורניה. טכנולוגיות הקרנה מתקדמות ובינה מלאכותית בילט אין
רכב חשמלי
כתב: ניר בן טוביםתאריך: 07.01.2025
צילום: יצרן
לייעוץ חינם עם כתב רכב
כמעט שלוש שנים אחרי שהוצג דגם הראווה, יריד הטכנולוגיה CES 2025 בארה"ב הפך תפאורה להכרזה רשמית של סוני על המכונית החשמלית הראשונה שלה, Afeela, שפותחה במשותף עם הונדה. ה-Afeela 1 תגיע בשלב ראשון בשתי גרסאות וכבר ניתן להפקיד עבורה הזמנה מוקדמת תמורת תשלום סמלי של 200 דולר בארה"ב, כרגע רק במדינת קליפורניה.

תהיינה כמה גרסאות; ה-Afeela 1 Origin עולה החל מ-90,000 דולר אמריקאי, גרסת ה-Afeela 1 Signature מ-103,000 דולר לפני מסים. ישנם הבדלים קוסמטיים, באבזור, בעיקר בגדלי החישוקים שנעים בין 19" ל-21" בחבילה המורחבת, בצבעים ובמראה האחורית. בדגם ה-Origin מותקנת מראה מסורתית, לגרסת ה-Signature יש מוניטור דיגיטלי המציג את התמונה מהמצלמה האחורית. הדגם מגיע גם עם שני מסכי בידור למושבים האחוריים.

נחשפה המכונית החשמלית של סוני והונדה, אפילה לייעוץ חינם עם מומחה אוטו
צילום: יצרן

כלל מערכי הממשק של אפילה 1 מנוהלים בצורה קולית עם הסייען שפשוט עונה לשם Afeela. לדברי סוני, לא רק שניתן לשלוט בפונקציות המכונית באמצעות פקד קולי, אלא משתמשים יכולים לדבר עם הרכב שלהם בדיון קולח בסיועה של בינה מלאכותית ולבצע מגוון משימות מורכבות.

לפי הדיווחים, ה-Afeela 1 מצוידת ב-40 חיישנים, מצלמות, לידאר, מכ"ם ואולטרסאונד. יחידת הבקרה המעבדת את הנתונים מהחיישנים היא בעלת כוח מחשוב של 800 TOPS ומשתמשת באלגוריתמי AI כדי לספק לנהגים סיוע בנהיגה אוטונומית למחצה. התמונות, ובכלל כל ליבת הגרפיקה בתצוגות הגדולות שנמצאות בסביבה הנהג והנוסעים נוצרות באמצעות Unreal Engine (אותו מנוע גרפי שמוכר לכל חובבי משחקי הוידאו בעולם)
אין כמעט פרטים על טכנולוגיית הרכב עד כה. שני מנועים של 180 קילוואט מניעים את המכונית החשמלית של סוני והונדה, אבל ביצוע הוא בגדר נעלם. ה-Afeela 1 עם סוללה של 91 קוט"ש אמורה לאפשר טווח של 300 מיילים (482 ק"מ) בהתאם לתקן ה-EPA המדויק יחסית של ארה"ב. הספק הטעינה הוא עד 150 קילוואט. מחיר הרכישה, כולל מנוי לשלוש שנים לפונקציות שונות של הרכב שפרטיהם טרם ידועים. אם הנתונים האלו נשמעים מאכזבים, הם באמת כאלו, ביחס להבטחות.

יש לערוך את הפוסט ולאחר מכן אני אשחזר אותו.