דילוג לתוכן
  • דף הבית
  • תקנון הפורום
  • המדריך המלא למשתמש
  • פוסטים אחרונים
  • משתמשים
  • חיפוש גוגל בפורום
כיווץ
לוגו מותג
מאירמ

מאיר

@מאיר
מנהל ראשי
אודות
פוסטים
2.3k
נושאים
128
שיתופים
0
קבוצות
6
עוקבים
15
עוקב אחרי
5

פוסטים

פוסטים אחרונים הגבוה ביותר שנוי במחלוקת

  • 🎆 ברכת מזל טוב חמה ולבבית 🎆
    מאירמ מאיר

    מערכת רכבים זה לזה משגרת ברכת מזל טוב חמה ולבבית לחברנו היקר ר’ @YKingsmart לרגל בואו הערב בברית הנישואין!

    @YKingsmart הוא חבר יקר כבר מעת היותנו חברי חדר בישיבה ועד היום ויש לי הרבה הכרת הטוב כלפיו.

    אני מאחל בשמי ובשם מערכת רכבים זה לזה בניין עדי עד, הצלחה בכל מעשי ידכם ובע"ה לכל אשר תפנו תשכילו ותצליחו. אכי"ר.

    הודעות המערכת

  • מבחן דרכים מיצובישי אאוטלנדר 2015 גיר ידני 5 מקומות רמת גימור invite
    מאירמ מאיר

    קלאץ’, ראשון, קלאץ’, שני, קלאץ’, שלישי, קלאץ’… כן גם באאוטלנדר יש את החגיגה הזו. בואו נבחן אותה מקרוב.

    סתם בשביל הרווח

    ‏‏האאוטלנדר בים - עותק.jpg

    האמת היא שלפני שקניתי את הרכב, חיפשתי בכל רחבי הרשת מבחן דרכים (בעברית) על הדגם, ופרט לאיזכורים סימליים בכמה ממבחני הדגם האוטומטי לא שמעתי עליו מאומה.

    וכן, קורא יקר, אני יודע שזה מרגש לקרא את מבחן הדרכים הראשון בעולם לגירסה הידנית של האאוטלנדר, וגם אני מתרגש, כי יש דברים שיש אותם רק בפורום “רכבים זה לזה”. אז לא נותר לנו אלא להתחיל…

    אאוטלנדר בכללי

    למעשה מדובר פחות או יותר באותו אאוטלנדר מוצלח ומוכר. בגדול זהו אותו ג’יפון גבוה עם תנוחת ישיבה גבוהה, ואכן זהו רכב שמתיחת הפנים עשתה לו ממש טוב מבחינה חיצונית, והנראות שלו מצוינת (אפרופו מתיחת הפנים, לרכב יש טמבון קדמי מחולק ולא כמקשה אחת שזה אמור להוזיל את עלות התיקון במקרה של תאונה קדמית) והוא די דומה לגירסת 5 מקומות האוטומטית (פירוט בהמשך).

    הרכב מרווח יחסית ויש הרבה מקום מלפנים ומאחור, אם כי מסעד הרגלים קצר מאחורה. הכסאות האחוריים לא נעים קדימה אחורה על מסילה והמיקום שלהם קבוע, רק משענת הגב קיבלה טווח קצר לתנועה. מאחור נמצא תא מטען נדיר בגודלו והוא עומד על 781 ליטר! וזה רק עד גובה החלונות שזה נתון מטורף!! כך שגם אחרי שהגלגל הרזרבי נמצא שם באופן קבוע (הרכב מוסב לגז) עדיין יש מקום לעגלות, תיקים מזוודות ועוד(!) יש עניין לדבר על קיפול מושבים? זהו שלא… אבל אם כבר דיברנו אז מדובר על 1,754 ליטר!..

    IMG_20240913_150116_639.jpg

    בעיקרון הרכב די נפוץ ויש לו חלקים בשפע ולא ביוקר, אם כי הצמיגים שלו נדירים יחסית (215/70/16R) ומצאתי כמותם רק בקיה ספורטאז’ וביונדאי i800 המסחרית… והם קצת יקרים ומתחילים בכ400 ש"ח לצמיג סיני.

    הרכב נוח מאד והוא מרוסן בכביש, ובגלל שיש לו מרווח גחון של 19 ס"מ, אפשר לבוא לפסי האטה יותר מהר ממה שרגילים (לא מומלץ) והוא ישמור על יציבות וריסון יחסיים. הוא גם יכול לרדת לשבילים יפים מבלי דאגות וחבל שאין אפשרות להנעה כפולה… ההיגוי שלו מתקרב ל4 סיבובים מנעילה לנעילה (לעומת כ2.6 בטויוטה אוריס) ובכיכרות זה מרגיש אוטובוס… אגב, ההגה פחות מדוייק מהאוריס ואולי זה בגלל החתך הגבוה במיוחד הקיים בצמיגי האאוטלנדר. אם תוסיפו לכך את המרכב ומהלך המתלה הגבוהים יוצא שתקיפת כיכרות עלולה להוביל לכך שהגלגלים והגג יחליפו מיקום… אבל זה ככה כמעט בכל הג’יפונים.

    הרכב בא עם מערכת מולטימדיה מבית כלמוביל עם מצלמת רוורס ואנדרואיד 4, דבר שגרם לי להטיסה על טיל, ובעזרת ר’ @מיישה קניתי מולטימדיה ראויה לשמה. הטעות שעשיתי היא שהחלפתי את המצלמה בעקבות רזולוציה נמוכה, ואז גיליתי שהזווית של המצלמה החדשה נמוכה וצריך לבחור בין ראיה לקרוב או רחוק…

    IMG_20240913_142338_209.jpg

    אגב, הוויז הזקן שהיה במערכת הישנה גילה לי שיש פקק בגשר קוקה קולה עוד מלפני 54 שנים…

    IMG_20240830_072950_806 (1).jpg

    ניראות חיצונית

    בד"כ אין לגירסאות הידניות שינויים חיצוניים וכמעט תמיד יש להם רמת גימור הקיימת גם בגירסה אוטומטית. לא כן אצל האאוטלנדר הידנית, היא אמנם לא נראית חריגה, אבל לא צריך להיות חדי עין במיוחד בכדי לזהות את ההבדל. האאוטלנדר הידנית זכתה לרמת גימור יחודית בשם invite וזו לא מחמאה…

    IMG_20250323_145550_495.jpg מיצובישי אאוטלנדר ידנית.

    למעשה מבחינה חיצונית היא נראית כמעט אותו הדבר אך קיימים ההבדלים הבאים: לגלגלים חישוקי ברזל עם טסות שנלקחו היישר מהלנסר (בעיקרון רציתי להחליפם, אך לבסוף החלטתי לשמור על מקוריותו של הרכב), הוסרו פנסי הערפל, הוסרו פסי האורך בגג (מסילות גג) ואנטנת הסנפיר הוחלפה באנטנה מוט מסורתית (רק חבל שלא הלכו על זה עד הסוף ועשו אותה עולה ויורדת כמו פעם…). דבר נוסף ומעניין הוא שבגירסה הידנית פנסי האיתות עברו מהמראה לכנף שזה דבר שלא ראיתי שני לו בעולם הרכב - שמיקום פנס האיתות עובר מקום בין רמות הגימור (אם מישהו מכיר רכב נוסף אשמח לעדכון).

    IMG_20241020_180442_176.jpg

    שינויים באיבזור

    בדרך כלל אלה שנוהגים על רכב ידני הם אינם אנשים מפונקים, הבעיה היא שמיצובישי לקחה את זה יותר מידי ברצינות… בגירסה הידנית (רמת גימור invite) רמת האיבזור דלה מאד בהשוואה לרמת הגימור האוטומטית הבסיסית ביותר! וזה ממש מורגש מחד, אך לא מדובר באיבזור בעל משמעות גבוהה. כבר מנינו חלק מהקיצוצים באיבזור החיצוני אבל הרשימה עוד ארוכה…

    IMG_20250105_124306_585.jpg
    הגה ללא כיסוי בגירסה הידנית (בתמונה הוחלף כבר פאנל הכפתורים).

    כבר ההגה חטף קיצוץ כשהערימו אותו מריפוד העור והשאירו אותו פשוט פשוט כמו פעם… אך הם לא שיחררו את ההגה כ"כ מהר עד שלא הורידו לו את שלישיית הכפתורים של השיחה (כנראה בגלל שבגירסת המקור לא הייתה מולטימדיה ורק היבואנית הוסיפה אותה). כמובן שבשביל מקרים שכאלה הקב"ה שלח את אלי אקספרס, חמישים שקל ומברג…

    IMG_20250417_035645_707.jpg
    פאנל הכפתורים הישן, אאוטלנדר ידני.

    לוח המחוונים לא יצא פראייר, אממ… בעצם כן… וגם הוא קיבל קיצוץ כשהמסך הצבעוני הוחלף בזה הדומה למסך מחשבון עם ספרות הדומות לאלה שבחידות הגפרורים והוא מצריך לחיצה מסורבלת בכדי לעבור בין התפריטים כדוגמאת TRIP A/B, צריכת דלק, טמפרטורה חיצונית, טווח נסיעה ועוד… וזה מעצבן במיוחד אנשים שאוהבים מספרים… כמו כן בתצוגה מופיעים חיצים להעלאת והורדת הילוך וגם עליהם אין לי מחמאות… כמו כן לא הצלחתי למצוא צריכת דלק ריגעית, דבר החשוב ברכב ידני לבחירת ההילוך המתאים בתנאי הדרך השונים.

    כמו כן נעדרים מהרשימה קיפול מראות חשמלי, חיישני גשם, ובקרת האקלים היא בעלת איזור אחד מתוך שנים שבשאר הגרסאות.

    תיבת הילוכים

    עכשיו הגיע הזמן לדבר על הנושא לשמו התכנסנו הערב… בניגוד לדגמים האוטומטיים המצויידים בתיבת הילוכים רציפה, הרי שאצלנו מדובר בתיבת הילוכים ידנית לקיים מה שנאמר “הישן והטוב”… לרכב יש חמישה הילוכים אמיתיים ואהובים… ואנחנו נענה על ראשון ראשון ועל חמישי חמישי…

    IMG_20250417_035502_634.jpg

    ההילוך הראשון קצר יחסית וב20 קמ"ש הוא כבר עומד על קצת יותר מ3,000 סל"ד, עד כאן סבבה… הבעיה היא שההילוך השני ארוך מאד והוא מקבל את 20 קמ"ש בכ1,300 סל"ד כלומר שאין מספיק כוח לתאוצה בינונית או בעליה, דבר המצריך ‘לסחוב’ עוד על הילוך ראשון עם סל"ד גבוה וקצת קשה להעביר הילוך נמוך באופן חלק עם סל"ד גבוה. ההילוך השני ארוך כאמור והוא מקבל ניתוק רק ב95 קמ"ש. ההילוך השלישי הוא כמו עֶגְלָה מְשֻׁלֶּשֶׁת שהיא המשובחת מכולם… יש לו מנעד מהירויות רחב הנע בין 17 ל135 קמ"ש, ומי שעושה איתו עקיפה, עלול לקבל את עולמו בחייו… זאת משום שבהילוך זה, מכ80 קמ"ש ומעלה הרכב נמצא במלוא הכוח מחד ועם טווח מהירות יפה מאידך לעקיפה בטוחה ומהירה במיוחד. פשוט תענוג. ההילוך הרביעי קצת דומה לחמישי וההילוך החמישי קצר, כלומר שב100 קמ"ש הרכב על 2,800 סל"ד וב120 קמ"ש וצפונה אנחנו עוברים את 3,500 סל"ד ומעלה שזה כבר מרעיש באמת… הפתרון לבעיית הרעש נמצא אצל אברהם פריד ומתחריו…

    כאמור ההילוך החמישי קצר מהמצופה והוא דומה יותר ליחס ההעברה אחרון הקיים ברכבי מיני הזקוקים לתוספת כוח במהירויות גבוהות. מוזר. למה אין הילוך שישי? למה? לדעתי התשובה היא דמידע ידע מרא דמיצובישי שאם יהיה הילוך שישי, בעליות סבירות או עקיפות בינוניות, האזרח היפני וכ"ש הישראלי יתעצלו להוריד הילוך לחמישי או רביעי וידרסו את דוושת הגז בכדי לקבל את כמות הכוח הרצויה ואח"כ יתלוננו על צריכת הדלק… ולכן הוא עשה הילוך שהוא סביר למהירות של כ90 קמ"ש וגם ככה אם נוסעים במהירויות ממש גבוהות צריך יותר כח… האמת, זה יותר נראה לי לימוד זכות מאשר מציאות ריאלית…

    IMG_20250415_111204_733.jpg
    על מכסה המנוע של אאוטלנדר ידנית…

    דוושת הקלאץ’ די רכה וחלקה והיא נוחה גם בפקקים. מכיוון שהמנוע נמצא על כ700 סל"ד בעמידה, הוא נכבה בקליק אם משחררים את הקלאץ’ שלא כראוי, בניגוד לרכבי הדיזל (לפחות בקורולה דיזל שהייתה לי) ששם הרכב עושה רעידת אדמה בשביל להכבות… באאוטלנדר לפעמים אפי’ לא מרגישים שהמנוע כבה משום שהמנוע שקט בעמידה… אגב, המצמד ברכב עמיד מאד והוא עדיין מקורי עם כ260,000 ק"מ ועדיין יש לו בשר.

    מערכת עמוד וסע. יותר עמוֹד מאשר סע…

    אחד הדברים שהכי מזהמים את האוירה בעולם הרכב היא מערכת עמוד וסע. כל שכן ברכב ידני וכ"ש באאוטלנדר, ואני אסביר. המערכת מכבה את המנוע כשהוא על ניוטרל ומדליקה עם הלחיצה על הקלאץ’. עד כאן הכל טוב. הבעיה מתחילה אם היית מעט זריז או שלקח לרכב טיפטיפה יותר זמן להניע (מצוי במוסבים לגז), והרפת את הקלאץ’ לפני תום ההנעה, המנוע כבה ומצפצף, כאילו לא חסרים לך הציפצופים של אלה שמאחוריך ברמזור… במקרה זה צריך להניע רק עם המפתח, בניגוד לדאצ’יה למשל שבה המנוע נדלק על כל לחיצה בקלאץ’. כמו כן אם הכנסנו לניוטרל ומידית לאחר מכן לחצנו על הקלאץ’, הוא לא יניע עד לסיום מוחלט של הכיבוי, כלומר שעד להנעה מוחלטת יש כ2 שניות, זמן בו האדם הממוצע כבר שחרר את הקלאץ’ ומקבל רכב כבוי…

    IMG_20250323_145209_951.jpg

    זה לא כזה נורא אבל יוצאים עם הרגשה מטומטמת של נהג שהעבירו אותו טסט בטעות… הפתרון נמצא בכפתור המבטל את המערכת בתחילת כל נסיעה. אולי בהזדמנות אני אמצא את הפיוז שאחראי על המערכת הזו ואוציא עליו את העצבים… מה לעשות, הוא באמת העלה לי את הפיוז…

    אגב, בחורף המערכת חדלה מלעבוד (הרכב לא כבה בעצירות) ועכשיו היא מתחילה להתאושש… גם חבר סיפר חי שבאאוטלנדרו המערכת שבתה בחורף. למי שיש הסבר, אשמח לשמוע אבל בשרשור חדש…

    מנוע וביצועים

    למעשה בגירסה הידנית יש את אותו המנוע השוכן בגירסה האוטומטית והוא בנפח 2,000 סמ"ק עם 150 כ"ס ו19.9 קג"ם מומנט, אך נתון התאוצה טוב יותר ב0.9 שניות ביחס לגירסה האוטומטית והוא עומד על 10.6 שניות מ0 ל100 קמ"ש. על הנייר המהירות המירבית של הגירסה הידנית איטית ב2 קמ"ש מהאוטומטית והיא עומדת רק על 190 קמ"ש, כך שנסיעה מנתיבות לאילת במהירות המירבית תקח בגירסה הידנית 52 שניות יותר מאשר באוטומטית…

    אבל ביצועים לא מסתכמים במהירות מירבית וגם לא בתאוצות, אלא בתוצאות… לפני כמה ימים, כשסיימתי מסלול ג’יפים במושב דישון שבצפון, מקום שהדרך אליו מלוּוה בכבישים הררים עם עליות חסרי רחמים, נפגשתי עם בחור שהצהיר שגם הוא מנתיבות (מקום מגוריו של עבדכם הנאמן) וגם הוא הגיע עם מיצובישי אאוטלנדר שבאופן מקרי הייתה אוטומטית רציפה, וכששאלתי אותו איך היו העליות, הוא השיב לי שהאוטו שלו היה עצל והתקשה בעליות. בקיצור, אספרה לכם שבגירסה הידנית לא הרגשתי שום חוסר כח ויעידו על כך הטרמפיסטים (שאולי הם בין קוראינו…) והנהיגה בכבישים הללו הייתה לי לעונג רב…

    IMG_20241020_180402_735.jpg

    צריכת דלק

    בנסיעה סבירה האאוטלנדר נותן בתוך העיר כ1/11 ק"מ לליטר ובבין עירוני 1/15 (ע"פ מחשב הדרך) למעשה עם נסיעה מושכלת ללא פקקים בנתיבות הבאתי הישג לצריכת דלק עירונית של 1/15.5 אבל זה לא משהו ריאלי לחיי היום יום. בנהיגה בינונית הקרובה לחיי היום יום הרכב מוציא לי כ1/11 במשולב וזאת כשמדובר על גפ"ם שנהוג לומר עליו שהוא פחות יעיל מבנזין בכ5%.

    לכאורה נתוני צריכת הדלק בגירסה הידנית טובה מזו של האוטומטית בפועל, אך ע"פ נתוני היצרן הגירסה האוטומטית (רציפה) חסכונית יותר. וצ"ע.

    לסיכום

    רכב ידני הוא לא מתאים לכל אחד, איש איש ונסיבותיו… למעשה אין בדרך כלל ביקוש לגירסאות ידניות, אך מכיוון שהאאוטלנדר הידנית נדירה יחסית הביקוש אליה משתווה יחסית לגירסה האוטומטית, אך המחירון שלה ברצפה ולפני שיקלול המחירון של רכב שכזה (2015) מגיע ל31,000 ש"ח בזמן שאוטומטית דומה שווה 69,000 ש"ח וכבר ספדתי על כך בפורום תחת הכותרת: “דוושה שלישית בחצי מחיר”.

    עולה מן האמור שלמיצובישי אאוטלנדר ידנית יש חסרונות אך אף אחת מהן לא באמת מהותית לחובבי הידני, והיא אף נמכרת יחסית בזול למרות שהמחיר גבוה בהרבה ממחירון לוי יצחק. לדעתי מי שמחפש ג’יפון ידני, אמין עם מוניטין, מרווח וחזק - האאוטלנדר באמת אופציה נהדרת!

    IMG_20240823_142030_160.jpg

    אשמח לתגובות, הערות, הארות ושאלות גם בכדי לשפר את הכתבה הזו. בהצלחה לכולם וחג שמח!

    סקירות רכב מיצובישי אאוטלנדר ידני 2015

  • פריוס 2008 שהוחלף לו מנוע. התייעצות.
    מאירמ מאיר

    את האמת, עברתי על השרשור הזה עם הרגשה קצת לא נעימה.

    נדהמתי לראות איך כולם סוגדים לסעיף 3י המצריך שהכתיבה תהיה ע"פ הכללים, אך נעלם מעינם הבדולח את סעיף 3יג האוסר לתת הערות כעין אלו.

    יש לנו סיירת איכותית ומודרכת הפועלת למקסם את האיכות והענייניות, והכל בסבר פנים יפות כמקובל אצלנו בפורום.

    למה שרשור עם 17 פוסטים זוכה ש4 מתוכם קשורים לעניין השאלה?

    למה משתמשים חדשים זוכים לקבלת פנים בדמות אמבוש מטלטל שדן לעומק את אופי הכתיבה שלהם והאם הם ראויים למענה?

    הפורום שם לו למטרה שתהיה אווירה טובה ונעימה לכל משתמש בפורום, וכ"ש למשתמש חדש ששואל שאלה, שמן הראוי לקדם אותו בברוכים הבאים. אם צריך, אפשר לבקש בנועם תוספת פרטים בכדי לתת תשובה מקיפה עד כמה שניתן. אבל למה לבא בגישה של “בלי הפרטים איך אתה חושב שנענה?” למה ככה? אם הוא היה מומחה כמוך שיודע בדיוק איזה פרטים לתת הוא לא היה שואל בכלל!

    כאב לי לקרא שמשתמש בכיר כתב פה שגם כשהוא היה חדש הוא זכה לעקיצות וצריך להתרגל. זה ממש לא אמור להיות ככה!

    אני אומר מפורשות; למרות שהפורום מקצועי, האוירה הנעימה היא לפני הכל! כי בסופו של דבר המטרה היא לעשות טוב לאחר ולעזור לו ולא ח"ו לפגוע ולהרחיק אותו ע״י חיצים הנשלחים מהמקלדת בחוסר תועלת משווע.

    ברוך ה’ יש פה בפורום משתמשים רבים עם ידיעה מעמיקה - שתי וערב בענייני רכב והמסתעף, והם תורמים מזמנם ומחכמתם לאחרים ללא כל תמורה, ואני מאד מעריך זאת, ואני יודע שהמטרה האמיתית היא להטיב לזולת ובע"ה נעשה זאת בדרך הטובה ביותר מתוך כבוד הבריות והבנה הדדית.

    רכישת רכב טויוטה פריוס מנוע החלפת מנוע

  • אנו נוסעים והם נוסעים. אז מה ההבדל?
    מאירמ מאיר

    עמדתי ואתבונן, עמדתי ועמדתי ועמדתי…

    על זה הדיבור: הרמזור בצומת זיקים שבכביש 4 לכיוון דרום היבהב את אורו הירוק, עבר לכתום ומשם לאדום כפי המסורת. כמובן שעצרתי, ותאמינו לי שלא עצרתי בגלל שהיו בצומת כמה שוטרים, אלא כי צריך לשמור על החוק אז עצרתי. עמדתי.

    ואתבונן מימיני והנה נכנסת לצומת משאית הנושאת את הסמל “פורד”, והיה בה משהו חריג: לא היה לה לוחית זיהוי! השוטרים חמורי הסבר שהיו בצומת כן הביטו בה אבל לא הורו לה לעצור אלא נתנו לה להמשיך כדרכה. מאחוריה הייתה עוד משאית שעליה סמל של פורד ובלי לוחית זיהוי והכל כרגיל…

    הרמזור שעשה מלאכתו נאמנה הדליק את שתי המנורות העליונות שהיו ברשותו, פעולה המכונה בפי הציבור “כתום אדום”, ובמקביל דרכתי את דוושת המצמד והיטתי את ידית ההילוכים למקום המיועד. או אז השוטר-חמור-הסבר הורה לי לעצור ובעצם לסרב לפקודת הרמזור שאורו כבר הוחלף לירוק.

    בנתיים חולפות להן עוד ועוד משאיות רובן פורד ועוד כאלו שאינן, הצד השווה שבהן שלכולן אין לוחית זיהוי וכולן פונות שמאלה לכיוון מרכז הארץ כשבין כל כמה משאיות שכאלו היתה לה ניידת כזו או אחרת.

    הרמזור שככל הנראה לא קלט את המתרחש, כיבה והדליק את אורותיו בדיוק לפי ההנחיות שקיבל מהאלגוריתם החקוק בליבו, ואילו חמורי-הסבר התעלמו ביודעין ממופע האורות שהוצג מעליהם, משל לא הייתי אחרי יום עבודה מפרך כלל וכלל.

    ניחשתם נכון! מדובר היה במשאיות הסיוע ההומניטרי המגיע כמידי יום אל רצועת עזה במטרה לא לפגוע חלילה בזכויות האדם של רוצחי התינוקות הנצורים בה, בדיוק כפי שקבע החוק הבינלאומי.

    את האמת לא היה לי כח למנות את מספרן, אבל האגדה מספרת שמדובר בכ700 משאיות מידי יום מלאים בכל טוב מצרים… מעבר שכזה לא לוקח דקה או שתיים… ואילו אני: עמדתי.

    עמדתי ואתבונן, מדוע? מדוע משאיות שאמנם הן כה יפות, חדשות ומכובדות בכדי לא לפגוע ברגשותיהם העדינים של המחבלים השפלים, זוכות למעבר חופשי ללא כל הפרעה, ואין כל תמרור או רמזור שיכול לעמוד מפניהם ואילו אני; עמדתי. מה רע שגם הם יעמדו כמוני ע"פ הוראות הרמזור שנמסרו לנו מאבותינו? מה ההבדל? מה?

    חוק בין לאומי: הבנתי😢. סעיפים בעסקת החטופים: הבנתי 😢. אולי האוכל מועבר גם לחטופים: הבנתי😢. זכויות אדם: ה-ב-נ-ת-י!!! די כבר!!! 😭

    אבל למה לעזאזל המשאיות השחצניות האלו זוכות להיות כ"מלך פורץ גדר לעשות לו דרך" בזמן ששוטרים בני עמי מוסרים נפש בקור כשהם רטובים עד לשד עצמותם, בכדי שחס וחלילה שום משאית לא תצטרך לעצור ולו לרגע קט? זה מה שאני אספר לנכדים? שחסמו את הכבישים בארץ הקודש לכבוד משאיות האוייב? אני עמדתי, ועמי לא התבונן… (ע"פ ישעיהו א’ ג’)

    הלב כואב, הלב נשבר. אין לי אלא לראות את המחזה ולהוזיל דמעה 😢, מלוחה מתמיד.

    ©️

    כל הזכויות שמורות

    (@לך-תדע יש אפשרות להכניס את הסימן לתוך השורה מבלי שימרח?)

    מדברים רכב

  • חדשה מסעירה בעולם הרכב !!!
    מאירמ מאיר

    חדשה מרעישה בעולם הרכב

    אחרי כששת אלפים שנה שהעולם קיים, היום זה קרה!
    בשעה טובה לראשונה נפתח פורום הרכב “רכבים זה לזה”. פורום רכב העונה לכל צרכיו של המגזר החרדי.

    אחרי אין ספור שעות והמון עמל וטורח. פתיחת הפורום “רכבים זה לזה” מביא עימו בשורה למגזר החרדי בכך שיוכל לשאול את שאלותיו האישיות ללא בושת ולקבל תשובות ענייניות ותואמות את רצונותיו ותכליתו של השואל
    ספרו ושתפו את חבריכם כדי להגדיל את הפורום ככל האפשר ובכך יגדלו הנפשות הפועלות ויגדל שיתוף הפעולה ומגוון המוחות שיפעלו בפורום.
    איחולי.

    חדשות עולם הרכב

  • האם כדאי לי להשתדרג לרכב חשמלי?
    מאירמ מאיר

    @דוד-הכהן כתב באיך להשתדרג בזול מניסאן מיקרה ידני לרכב חשמלי?:

    יש לי מיקרה מושלמת 2014 160k יד ראשונה
    משלם 700-800 ש"ח בחודש על דלק
    ורוצה להשתדרג לרכב חשמלי כשהמימון הוא מההפרש במחיר הדלק

    איך עושים כזה דבר?

    אני לא חושב שזה ישתלם מבחינה כלכלית.

    לו יצוייר והרכב שלך ימכר בכ15,000 ש"ח תצטרך הלואה של כ125,000 שח. כדי לקבל רכב חשמלי בסיסי (mg4) במידה ותשלם על ההלואה 120 חודשים אתה תשלם כ1650 שח לחודש (בהנחה והריבית 10%. במידה ותשיג הלואה 8% זה יצא כ1500 שח לחודש)

    אם אתה משלם כ700 שח דלק בניסן מיקרה ידנית, זה אומר שאתה נוסע כ1500 קמ בחודש.
    1500 קמ ברכב חשמלי יעלה לך כ150-200 שח בהנחה ואתה תטעין רק בבית.

    בנוסף, כמו שאמר @Lexus חברת המימון וההיגיון יאלצו אותך לעשות ביטוח מקיף שיוסיף במחיר כ400שח ויותר לחודש. יוצא שעל רכב חשמלי תשלם בחודש כ- 2100-2250 שח בחודש לעומת 700 שח במיקרה. לא כלכלי בעליל

    בנוסף, רכב חשמלי עתידו מוטל בספק וכשהסוללות יתחילו למות כנראה תהיה נהירה למכור את כל הרכבים החשמליים מה שיקריס את ערכם של מכוניות אלו.

    אל תשכח גם שמדינתנו עומדת לעשות מס נסועה על רכבים חשמליים שיתרמו לירידת ערכם.

    עולה מן האמור: במקרה שלך רכישת רכב חשמלי אינה משתלמת מבחינה כלכלית והמצב הקיים חוסך יותר. רכב חשמלי לכאו’ משתלם לאנשים שבין כה קונים רכבים חדשים או לאנשים שממש נוסעים הרבה.

    רכישת רכב

  • מדריך לקניית רכב משומש
    מאירמ מאיר

    מדריך לקניית רכב משומש

    חשוב מאד לבדוק את הרכב לפני הקניה! קניית רכב ללא בדיקה עלולה לעלות עשרת מונים ממה שחשבתם! יש מצבים שקונים רכב ב6000 שח בזמן שכולם מוכרים ב8000… אבל לבסוף מתברר שיש לבצע תיקונים רבים או שלחלק מהרכיבים ברכב יומם מתקרב. כך שקנית ב14000 – הכי יקר שיש…
    גם אם בודקים את הרכב במכון בדיקה (-מומלץ), כדאי לשים לב לדברים הבאים למען נמנע מלשלם על בדיקה סתם.
    הדברים שנאמרים פה הם אחרי בדיקה בסיסית של תקינות מכלולי הרכב: תאורה, מיזוג, ידיות, חלונות וכו’
    א. לפני ההגעה, יש לוודאות עם המוכר שיש לו את הזמן לבדיקות אותם אתם מעוניינים לבצע – זה ימנע הרבה אי נעימות ופתח למוכר להלחיץ אתכם. אם אין למוכר את הזמן – זה מחשיד, ככה לא עושים עסקים ויש לעבור לרכב אחר. נכון שיתכן ואנחנו נפסיד איזו עסקה טובה, אבל מצד שני אנחנו עלולים להפסיד הרבה יותר ולטווח ארוך מעסקאות מפוקפקות.
    ב. קחו איתכם איש ליווי. זה חשוב גם תדמיתית. מומלץ מישהו עם רקע בעולם הרכב, אבל גם אם לא, זה טוב כדי לשמוע דעה נוספת (לא חייב ליישם. לשמוע) “ותשועה ברוב יועץ” (משלי כ"ד ו’)
    המלווה לא אמור להיות מישהו ששותף איתנו לרגשות בקניית הרכב כגון אח או מישהו שייהנה מהרכב לאחר מכן. אלא מישהו ניטרלי.
    ג. לצאת לבדוק את הרכב באור יום (ועדיף בשעה שהעסקים פתוחים – מכוני בדיקה מוסכים וכו’) ולפקוח עיניים ולראות אם החלקים במקומם ואין שינויי גוון בין החלקים של הרכב. במידה וראיתם שינויים יש לשאול את המוכר בעניין (לא תמיד יהיו לו תשובות).
    אם ראיתם רכב בלילה אל תוותרו על מבט נוסף לאור יום. וכן אין לתת מקדמה על הרכב לפני שראיתם אותו לאור יום.
    יש המון דברים שרואים ביום ולא רואים אותם בלילה אפי’ אם יש את התאורה הכי חזקה שיש… היה פעם משפט של סוחרים “רכבים קונים ביום ומוכרים בלילה” ויש להיזהר לא ליפול בפח.
    ד. יש לבדוק את מצב הצמיגים שהם לא ישנים יבשים או משופשפים וכן לבדוק אחידות בלאי. כמו כן מומלץ לבדוק שבכל סרן (2 צמיגים על אותו ציר) הם מאותו יצרן ואותו תאריך.
    מומלץ לבדוק אם הבלאי של הצמיג הוא לכל רוחב הצמיג. אם בצד ימין הבלאי שונה מצידו השמאלי של אותו צמיג זאת עלולה להיות בעיה במרכב ומומלץ לבדוק זאת.
    יש לבדוק שארבעת הג’אנטים הם המקוריים של הרכב. כי אם אין סיבה טובה לכך (שידרוג לג’אנטים ברמה גבוהה יותר) עלול להתחבא פה סיפור מעניין (ג’אנט מגנזיום נוטה להישבר בתאונות) וזאת נורה אדומה.
    ה. להרים מכסה מנוע ולראות אם יש דברים מחופפים או לא במקום, לחפש תיקונים הלחמות ודבקים. כמו כן יש לחפש נזילות למינהם (הרבה מהמוכרים ינקו את הנזילות, אך עדיין יש לחפש בחורים ובסדקים וכדו’ ולשאול) ולהסתכל למטה עד כמה שידכם משגת.
    ו. כשמשלבים את ההילוך לD יש לחכות 2 שניות ולזהות אם אין איזו שהיא דפיקה. בגיר רובוטי זה טבעי ולא מהוה עילה לבעיה, אך בגיר אוטומטי פלנטרי (האוטומט המצוי) זה בעיה ובגיר רציף זה ממש חמור. תקלות גיר הן ברובן המכריע יקרות מאד, ויש לתת את הדעת.
    ז. במהלך נסיעת המבחן יש לפתוח את האזנים וכן לבקש מהמלווה שיקשיב כדי לנסות לעלות על רעשים חשודים מהבולמים (קפיצים) או צרצורים של מתכות, דיפרנציאל שחוק ועוד.
    באותו עניין יש לנסוע במקומות עם בורות ושיבושים בכביש כדי לשמוע רעשים חשודים. לשאול שאלות ולקבל תשובות. אם הולכים לבדיקה לשאול גם את הבודק.
    ולכן יש לנסוע בלי מוזיקה ומומלץ בלי מזגן (לפחות חלק מהנסיעה) כדי לשמוע כמה שרק אפשר
    ח. יש לסובב את ההגה עד הסוף תוך כדי נסיעה (פרסה למשל) ולנסות לשמוע קולות או ציריה וכדו’
    ט. לתת מס’ פעמים פול גז כדי לראות סנכרון המנוע והגיר. אם הגיר מתבלבל, מחליף הילוכים באיחור, מחליק בהעברת הילוכים או תחילת נסיעה או שמורגשת דפיקה קטנה בתחילת הנסיעה – כל אלו נורות אדומות שמחייבות בירור.
    י. סעו עם הרכב במהירות של כמאה קמ"ש (במקומות המותרים) ולבדוק אם ההגה ישר או רועד ולבדוק אם ההגה מושך לכיוון מסויים כשבולמים חזק בעיקר בירידה
    יא. ברכב טורבו אמורה להיות שריקה כזו שעולה במעלה הסל"ד. אם השריקה עולה ויורדת מעצמה – אין לקנות את הרכב.
    יב. אל תתביישו לשאול את השאלות שלכם על הרכב (שאלות משלכם או אלו שנזכרו פה). גם אם תיראו מגוחכים בעיני המוכר, והוא ידאג שתראו מגוחכים בשאלותיכם. הוא גם עלול ‘להתעצבן’ מהשאלות וכו’ ולצערינו זה הרבה פעמים עובד. לעיתים המוכר יאמר מילים בסגנון ‘עזוב אם אתה בודק יותר מדי בציציות אז אני לא רוצה למכור לך…’ זה אומר שיש לו משהו שהוא לא רוצה לחשוף. שח מט. רכב הבא.
    יג. לעולם לא לקנות רכב תחת לחץ או בזמן שאנחנו לא מרגישים שלמים עם ההחלטה. אם אתם מתרגשים יותר מדי, כדאי לישון על זה לילה ולקבל החלטות מושכלות ובישוב הדעת.
    אם המוכר מלחיץ לקנות, או אומר שיש עוד מישהו שרוצה לקנות -זה מאד מחשיד! במקרה כזה אמרו לו שאתם לא עושים תחרות עם אף אחד וזה לא אחראי מצידו לתאם עם שני אנשים.
    קשה להאמין שיש מכוניות שיכולות לעמוד בכל הסעיפים פה. אבל בכל זאת הבדיקה שווה, לא תמיד בשביל לפסול אלא כדי להוריד מהמחיר ולהתמקח.

    באם פספסתי איזשהו פרט נא לכתוב לי במידה וקיים צורך לדון במשהו יש לפתוח נושא חדש במקום של הדיונים

    עצות ותדריכים

  • תקנון הפורום - קריאה חובה!
    מאירמ מאיר

    תקנון הפורום:

    1. השימוש בפורום מותנה בציות לכללים ולתקנון הפורום.
    2. מכיוון שהפורום הינו פורום שמותאם למגזר החרדי והדתי, יש לנהוג בהתאם כדלהלן:
      א. יש לשמור על שפה מכובדת מתאימה ואוטנטית ולהימנע מכתיבה רחובית או שאינה מתאימה או מקובלת.
      ב. תמונת הפרופיל תהיה תואמת את רגשי הקהילה המשתמשת.
      ג. אין להשתמש בפורום בשבתות וחגים ללא כל קשר לחייו האישיים של המשתמש.
      ד. למרות שהפורום תואם מגזר, עם כל זאת הוא פתוח לכולם, ולכן יש לדווח על חריגות בעניין וההנהלה תטפל (בדרכי נעם).
    3. מקצועיות. יש לשמור על רמה גבוהה ולכן יש לנהוג על פי הכללים הבאים:
      א. יש לכתוב בצורה עניינית וברורה כדי שהמשתמשים הבאים לאורך השנים ייהנו מחומר איכותי ומקצועי.
      ב. יש לתת את הדעת ולהימנע ככל האפשר משגיאות כתיב וטעויות סופר.
      ג. אין לסטות מהנושא שלשמו נפתח. במידת הצורך תמיד אפשר לפתוח נושא חדש.
      ד. יש לשמור על ענייניות! ספאם וסחיטת לייקים אין מקומם פה!
      ה. על התגובות להיכתב בצורה מכובדת ויש להיזהר מתגובות פוגעות או מזלזלות. אין לכתוב בשופ"א התבטאויות על משתמשים מהפורום מכל סיבה שהיא! כן אפשר לחלוק על דעה של האחר בצורה מכובדת או לחלופין לדווח.
      ו. על כל מידע או תוכן שהגיע ממקור חיצוני יש לתת קרדיט תואם. ועכ"פ המערכת אינה לוקחת שום אחריות על הפרת זכויות הנעשות ע"י המשתמשים.
      ז. במידת הצורך יש להשתמש בצ’אט אישי ולהימנע מהספמה מיותרת. (נכון להיום הצ’אט מושבת)
      ח. יש לשים לב שהנושא נכתב בקטגוריה אליו הוא שייך.
      ט. אין לפרסם תשובות שנכתבו ע"י הבינה מלאכותית למינה אא"כ אמינות התשובה נבדקה ע"י המשתמש.
      י. בפתיחת שרשור יש לבחור בכותרת מתאימה המתארת את נושא הפוסט. כ"כ יש לשים לב לכתוב בגוף הפוסט את מלא התוכן ולא להסתמך על הטקסט הנכתב בכותרת.
      יא. אין לדון על תיקונים, טיפולים או פעולות האסורים ע"פ חוקי מדינת ישראל.
      יב. יש להימנע מהקפצות מיותרות של שרשורים ישנים (30 יום) אא"כ יש מטרה ספציפית “להחיות” דווקא את השרשור הישן.
      יג. אין לתת הערות, להעביר ביקורת או שיפוטיות על משתמשים מהפורום, הן בעניין של תקנון, סגנון כתיבה וכדו’ והן בכל נושא אחר בשום צורה שהיא! באם יש צורך ניתן לדווח.
    4. תוכן שיווקי:
      א. אין לפרסם שום תוכן שיווקי או פרסומי באופן ישיר או עקיף ללא אישור.
      ב. קישורי קשבאק אסורים אא"כ ניתן אישור מההנהלה.
      ג. מותר לפרסם כלי רכב ואביזרים ללא אישור וזאת אך ורק בקטגוריה המתאימה (רכבים ואביזרי רכב למכירה).
      ד. סוחר רכב שמפרסם רכב למכירה מחוייב לציין במפורש שמדובר בסוחר.
    5. יש לבחור בשם משתמש ענייני. אין להשתמש בשמות פרובוקטיביים. וכמו כן אין להשתמש בשמות תואר, כינויים, רבנים או מפורסמים וכד’.
    6. מוניטין: מטרת הלייקים היא לתת למשתמשים את היכולת להבחין בטיב התגובה או להתרשם ממקצועיותו ואמינותו של כותב התגובה ולכן:
      א. יש לתת את הלייקים בצורה מושכלת ועניינית.
      ב. אסור לבקש לייקים.
      ג. דיסלייק יינתן במצבים מיוחדים בלבד ולא נשלפים מהשרוול. דיסלייק יינתן רק במידה ונכתב מידע מוטעה בעליל ובעליו נמנע מלתקנו.
      ד. במידה וקיבלתם דיסלייק ללא סיבה מוצדקת, יש לדווח במטרה לשמור על אמינות המשתמש ולאכוף נתינת דיסלייקים מוטעים.
    7. באם מצאתם תוכן או מלל וכדו’ שאינם מתאימים יש לדווח בהקדם כדי שהפורום יישאר טהור, נקי ואיכותי.
    8. פורום “רכבים זה לזה” משאיר לעצמו את הסמכות למחוק, לשנות, לתקן ולערוך כל פוסט שהוא ע"פ שיקול דעת ההנהלה או כל מי מטעמה ואין לאף משתמש שום טענה או השגה בעניין.
    9. פורום “רכבים זה לזה” אינו לוקח אחריות על שום נזק כל שהוא שיגרם כתוצאה מהפורום מכל דרך כל שהיא, והשימוש בפורום הוא על דעת זה.
    10. מובא לידיעת המשתמשים כי המייל שעימו נרשמו למערכת חשוף לצוות ההנהלה והפיקוח ויתכן וישלחו ע"י ההנהלה או מי מטעמה לכתובות אלו הודעות מייל או תוכן שיווקי.
    11. פורום רכבים זה לזה אוסר הפרת זכויות יוצרים! הפורום אינו לוקח אחריות על הפרות שכאלה על ידי המשתמשים.
    12. שימוש בפורום שאינו על פי כללי התקנון אסורה ועלולה לגרום להרחקת משתמשים ע"פ שיקול דעת המנהלים.
    ברוכים הבאים לפורום רכבים זה לזה!

  • התרשמות ראשונה מטסלה 3
    מאירמ מאיר

    אמר פעם פוליטיקאי משופשף: “תדבר לטובתי או נגדי זה לא משנה, העיקר שתאיית את השם שלי כראוי”… כלומר העיקר לבלוט, להיות בכותרות ולהיות נושא לשיחה.

    כך היא דרכה של טסלה והעומד בראשה אילון מאסק לגרום לרכב להיות הכי הרבה בכותרות ולא משנה אם לטוב או למוטב. העיקר לבלוט כמה שיותר.

    ואכן אין שבוע שבו טסלה והעומד בראשה אילון לא מופיעים בכותרות הראשיות אם לשבח ואם לגנאי. פעם זה דגם חדש ופעם זה אי עמידה בהבטחה, לפעמים זה עדכון מעניין לרכבים ולפעמים זו תאונה מטופשת שגוררת אחריה תביעה בבית המשפט הפדרלי.

    לא פעם עלתה בליבי המחשבה שמאסק עושה “בכוונה” טעויות כדי לא לסור מהכותרות ולו לרגע…

    ובכ"א כל זה הביא אותי למחשבה שמן הראוי להתרשם בעצמי, כדי לחוש בעצמי את המדובר. מה עשיתי? פניתי לחברת בלו סקיי ושכרתי לי רכב טסלה 3 ליום אחד בעלות של 333 ש"ח כולל מע"מ רכב מסוף שנת 2022 למניינם והנה לפניכם ההתרשמות האישית שלי.

    התרשמות ראשונית

    את הצורה החיצונית כולנו מכירים והיא אלגנטית מחד וחדשנית מאידך. מבפנים הרכב נראה יפה ונקי עם פלסטיקים דמויי עץ שמשרים אוירה יוקרתית. הרכב מרווח מאד ויש הרבה מקום מאחור גם אם הנהג יושב מאד רחוק מההגה.

    יחידת הנעה

    בדרך כלל את המנוע משיאירים לסוף אבל מכיוון שהמנוע פה הוא העיקר אין מקומו בסוף…

    אז קודם כל הרכב לא נוסע כשמשחררים מהברקס, כמו קורולה רובוטית מפעם, אך בניגוד לקורולה פה זה ממש לטובה כי הנהיגה ממש נוחה; נהיגה בדוושה אחת. (כלומר: שיחרור הגז פירושו בלימה סבירה עד עצירה מוחלטת {לא מרגישים כלל את נקודת העצירה} ואם צריך בלימה חזקה יותר לוחצים על הברקס)

    למנוע 284 כוח סוס (בדגם ה"פשוט"), יותר מכפליים מהכוח ברכבי הקיים: טויוטה אוריס הייבריד. ומשכך התאוצה מ0 ל100 הינה ב6.1 שניות בודדות. וכמי שרגיל לרכבי אברייכים זה מרגיש מטורףף!

    בתחילת הנסיעה הרכב לא נותן את מיטב כוחו כדי לא לאבד שליטה (משום שהרכב הינו הנעה אחורית שכידוע איבוד אחיזה בתאוצה (פרפורים) בהנעה אחורית מסוכנים מאד למי שלא מיומן ממש וקשים לתיקון) ולאחר מכן הוא ממש “נותן”…

    בנוסף, לרכב צמיגי פיילוט ספורט של מישלין הדבוקות לרצפה כמעט בצורה הרמטית.

    כשנוסעים עם רכב כזה אין מקום יותר מתאים מאשר “סדום ערד” (כביש 31 מים המלח לערד) כביש תלול מאד עם סיבובים חדים וירידות (או עליות) גסות. אך הטסלה לא מצמצה ונסעה שם ממש כמו גדולה; בלמה את עצמה רגנרטיבית בצורה מיטבית ואילו בחזור (עליות אכזריות למי שמכיר) הייתי צריך פלס כדי לדעת אם אני בעליה… וזאת משום שהמנוע מטורף ושקט לחלוטין, כך שאין לנהג שום אינדיקציה לדעת את זוית הכביש… (מלבד פס קטן קטן במסך שמראה מאמץ או רגנרציה שאני מאמין שרובם לא שמו לב אליו…)

    דבר נוסף ומאד מעניין יש בטסלה, שכשנוסעים עם הניווט שלה (נראה לי של גוגל) היא מראה כמה אחוזי סוללה ישארו ביעד, והמפתיע ביותר הוא שהיא מחשבת את אחוזי הסוללה ביעד לפי תנאי הדרך כגון ירידות או עליות. כך למשל כשהייתי 20 ק"מ לפני היעד היא פרגנה ליעד אחוז אחד יותר משום שיש בדרך הרבה ירידות (סדום ערד, כבר אמרנו?) ואילו בחזור (עליות) היא נתנה ליעד אחוזים נמוכים שאגב די מדוייקים.

    נוחות נסיעה

    הרכב די נוח ושקט ולו חלונות כפולים.

    דבר מעניין קרה שבאחת העצירות הילד שלי הדליק את איתות המצוקה ולא מצאתי שום דרך לכבות אותן חיפשתי במסך הראשי, חיפשתי בהגדרות תאורה, הגדרות בטיחות וכו’… עד שמצאתי בספר ברכב (שגם הוא במסך…) שהכפתור נמצא ב… נו תנחשו… נכון, צדקתם! בתקרה לפני המראה המרכזית. כמה קל…

    אוטונומיה

    אחד הדברים היפים בטסלה זה היכולות האוטונומיות של הרכב. הוא נותן על המסך הענק מידע כמעט מלא על הכביש (נתיבים ויעודם, מיקום הרכבים והולכי הרגל, צבע הרמזורים ועוד…) אפשר לקבוע לו מהירות מקסימלית והוא יסע לבד לפי תנאי הדרך. הוא אפי’ יודע להאט כשמצטמצם נתיב אפי’ שכרגע הנתיב של הרכב פנוי, אלא שרכב מהנתיב שמצטמצם מאותת.

    בנוסף, האיתות לא חוזר מכאנית אלא באמצעות בינה, כלומר אם עברת נתיב הוא מכבה את האיתות (אפי’ אם לא סובבת את ההגה) וכן אחרי פניה וכדו’

    פתיחת הדלתות מפנים נעשית ע"י כפתור (כמדומני שיש איפשהו פתיחה מכאנית) וזה נותן לרכב חויה אלקטרונית.

    פיצרים

    במסך יש אינסוף הגדרות שונות ומשונות (שלא היו מביישות את וינדוס 12…) הכל עובד דרך המסך המרכזי. לרכב הזה יש אינסוף פיצרים ושטויות וכו’ שכנראה לא עליתי על כולם אבל זה הופך את הרכב לחויה משעשעת…

    כך למשל, יש אפשרות לצייר על המסך תחת הכותרת “תן לפיקאסו שבך לצאת לאור העולם” (משהו בסיגנון…) ובסיום הוא שואל: האם אתה מעוניין בפרסום הציור ולקבל חוות דעת מטסלה על הציור. אפשרות א: כן, אני מעוניין. אפשרות ב: לא, העולם עוד לא מוכן לקבל את כל הטוב הזה…

    בנוסף אפשר לעשות שהרכב ישמיע מגוון רעשים בחלל הרכב כשצופרים וכן אפשר שישמעו בחוץ את מה שמדברים ברכב…

    כמו כן קיימת אפשרות כזו שעושה את המסך כמו אח בוער והרכב משמיע רעש של אש - פצפוצי גחלים. במקביל הכסאות מתחממים וביום חורפי ממש זה נשמע חויה פסטורלית…

    מסתבר שיש עוד כמה פונקציות משעשעות ששכחתי או שלא שמתי לב אליהם ותכתבו פה בתגובות.

    לסיכום: רכב מהנה ומעניין אך עם עתיד כלכלי לא ברור ולכן לדעתי שווה לשכור ולטעום אבל קניה זה עניין אחר לגמרי

    באוירה פורימית אוסיף ואומר שראיתי שהטויוטה שלי טובה מהטסלה בזה שאצלי החימום כסאות יותר ידידותי לסביבה - ישירות מהשמש… וכן בזה שאם הטסלה יכולה לעשות רעש של אש, אז הרכב שלי יכול לעשות ריח של אש…

    מדברים רכב

  • משהו מתחיל לזוז
    מאירמ מאיר

    @הכל-בעז-ה הנה הכתבה המלאה:

    ‘זה לזה’ • פורום רכבים לחרדים
    זירות שונות נותרו ‘פעילות’ ברחבי האינטרנט שצועד קידמה במהירות של ‘דור’ לשנה • עולם הרכב הוא כזה שנותר עדיין במרחב ה’פורומים’ – וגם לחרדים יש אחד כזה

    מנדי קליין ד’ אדר א’ התשפ"ד 13:57 13.02.2024
    shutterstock_214359349-382stguxo85k9aarwrs16y.jpg
    מפתחות רכב, צילום: שאטרסטוק

    ‘רכבים זה לזה’ יכול להטעות במבט ראשון ולהיראות כמו ‘עוד’ פורום בנושא רכבים.

    ההבדל בין ‘רכבים זה לזה’ ובין שאר הפורומים בנושאי רכב, הוא קהל היעד. מדובר בפורום שהוקם בידי חרדים, מנוהל בידי חרדים וקהל היעד שלו הוא חרדים.

    תחושת הבנה ושפה משותפת, פעילות בשעות סדורות – פוסט שיעלה ביום שישי לא יירד לטמיון במהלך השבת בה הפורום לא פעיל מטבע הדברים.

    שאלות התאמה של רכבים וסוגיות שמעסיקות את בני המגזר החרדי יקבלו הזדהות בין הגולשים שחווים את הדברים והתנסו עם ההתלבטויות.

    מי שיתעניין ברכישת רכב של 7 מקומות לטובת המשפחה המתרחבת, יקבל מענה ממי שהתנסו ברכבים תואמים ויוכלו לפרט את ההתמודודת. האם לרכב של 7 מקומות יש גם מקום לסחוב מזוודות בנסיעה משפחתית לשבת? האם הכסאות מאחור מאפשרות ישיבה נפרדת או שמדובר בספסל שמעלה את הצורך בהתאמת סדרי ישיבה?

    רכב חשמלי, האם מצויות עמדות הטענה עבורו בשכונות החרדיות או שעדיף רכב אחר שקל יותר למצוא לו עמדת הטענה?

    שפת הגולשים תהיה מכבדת ונקיה כיאה לציבור שומרי התורה.

    חדשות עולם הרכב

  • הנושא ה-400!!!
    מאירמ מאיר

    את הנושא ה400 של הפורום החלטתי להקדיש על 400 הפוסטים הקיימים בפורום!

    ברוך ה’ הפורום גודל עולה ומתעלה ובתוך שבועות ספורים הוא מגיע להישגים מרשימים כפי שעינכם רואות!

    זה המקום להודות ל276 המשתמשים האלופים והאיכותיים של הפורום שמן הראוי להודות לכל אחד באופן אישי על הכתיבה המאלפת ועל הזמן שתרמו ועל המקצוענות שהפגינו!

    ברכתי היא, שיהי רצון שהפורום ימשיך להתעלות ולפרוץ החוצה עוד ועוד, ויעשה המון עזרה וחסד כמו שידע לעשות זאת בטוב טעם ודעת עד עכשיו. אכי"ר.

    ולסיום, בכדי שנוכל להמשיך לתת את המיטב שניתן, אבקש זאת ממכם: הפיצו את הפורום ברשימות התפוצה למיניהם כדי שהפורום יגדל עוד ועוד ותרבה הדעה בע"ה. וכן מי שמכיר בעלי מקצוע בתחום הרכב שמעוניינים לתת מחכמתם אפי’ בתמורה לקידום שיזמין אותם אלינו שיהיו שותפים איתנו!

    ברוכים הבאים לפורום רכבים זה לזה!

  • חדש. קטגורייה חדשה ושינוי נוסף
    מאירמ מאיר

    חדש בפורום רכבים זה לזה.

    קטגוריית “גמ"ח” שונתה ל"גמ"חים" והיא הועברה מ"שאר נושאים" לקטגוריה בדף הבית.

    בנוסף, נוספה קטגוריה חדשה בשם “למסירה” והיא נמצאת בקטגוריית גמ"חים. בקטגוריה זו כל משתמש יוכל לפרסם מוצרי רכב שהוא מעוניין למסור ללא כל תמורה. גם בקטגוריה זו אין אפשרות להגיב על הפוסט הראשון ויש לשים לב שצויין מס’ פלאפון או מייל.

    תודה רבה ל @Klonimoos על הצעת היעול.

    דבר נוסף:
    לצערי הרב, קיבלתי מס’ דיווחים ממשתמשים בפורום על אישיות מסויימת מהפורום ששלחה לחלק מהמשתמשים מיילים שאינם ראויים.

    המשתמש נמחק לאלתר ולצמיתות, וכולי תקוה שהעניין מאחורינו. עם כל זאת בקשתי אליכם משתמשים יקרים באם ח"ו התופעה תחזור לא להסס ולדווח במיידית

    הודעות המערכת

  • קצת הגזימו | על מודעות מוגזמות ביד 2
    מאירמ מאיר

    6224495f-479d-4a7b-95d7-23faaaed1a3b-‏‏צילום מסך (2).png

    מדברים רכב

  • טיפים לחיסכון בדלק.
    מאירמ מאיר

    טיפים לחיסכון בדלק בנהיגה

    א. הימנעו מתאוצות חזקות ככל האפשר. תאוצה חזקה יכולה לצרוך דלק פי 3 ויותר מאשר תאוצה עדינה.
    ב. סעו לאט יותר. נסיעה במהירות 110 קמ"ש צורכת דלק 20% יותר מ90 קמ"ש. מהירות גבוהה צורכת הרבה דלק מכיוון שהמאמץ רב על התפוקה. בנוסף, מהירות גבוהה מ100-110 קמ"ש מצריכה האטות ותאוצות תדירות מה שמוסיף עוד בזבוז דלק.

    נסיעה במהירויות גבוהות לא ממש חוסכות זמן כי תמיד יש עצירות תכופות בגלל רמזורים או נהגים שנוסעים במהירויות סבירות – בדוק. מה גם שברוב ככל המקרים הנהג המהיר לא באמת זקוק לשלש הדקות שחסך בנהיגה המהירה שלו. עוד לא ראיתי נהג מהיר שיצא מהרכב במהירות ורץ לבית רק כי חבל על הזמן…

    ג. האטו רחוק יותר מהרמזור וכדו’. כמה שהפסקתם ללחוץ על הגז מוקדם יותר – חסכתם בדלק.
    ד. האיצו לפני העלייה (במידת האפשר). תאוצה בעליה תצריך כמות גבוהה יותר של אנרגיה לעומת תאוצה במישור.
    ה. סעו במהירות אחידה או השתמשו בבקרת שיוט (נעילת מהירות). בקרת השיוט תשמור על קצב אחיד החוסך בדלק. שימו לב, בקרת השיוט לא תהיה יעילה בדרך הררית שיש בה עליות וירידות. היא תתאמץ יתר על המידה בעליות ותפספס תנופה בירידות שלפני עליה.
    ו. עשו טיפולים לרכב בזמן והשתמשו בסוג שמן שהומלץ ע"י הייצרן.
    ז. בעצירה של מעל לדקה כבו את המנוע זה יכול לחסוך מעל ל15% מצריכת הדלק! (רכבי דיזל הם פחות בנויים להתנעות רצופות)
    ח. הפחיתו משקל מהרכב ככל האפשר. הרכב אינו מחסן. אולי אנחנו לא מרגישים אבל כל קילו משפיע על צריכת הדלק.
    ט. שימרו על לחץ אויר תקין בצמיגים. לחץ אויר נמוך יצרוך כמות גבוהה יותר של דלק וישחק את הצמיגים.
    י. בנסיעה עירונית כדאי לכבות מזגן ולפתוח חלונות (במידת האפשר) בבין עירוני לדעתי עדיף מזגן.

    הסיבה היא שכשנוסעים מהירות גבוהה עם חלון פתוח הרכב הופך למעין מצנח שנבלם ע"י האויר. ואם תשימו לב, תראו שלשמשה האחורית יש מרחב הדבקה כפול ומכופל מזו של הקדמית מהסיבה שהשמשה האחורית בולמת את כל האויר שיזרום לרכב במהירות גבוהה. יש על זה חולקים, אך זו דעתי.

    יא. אם יש כמה דרכים, העדיפו את זו שיש בה פחות פקקים ורמזורים אפי’ אם היא מעט ארוכה יותר מבחינת ק"מ. עצירות ותאוצות צורכות הרבה דלק!
    יב. בכל תדלוק עשו חישוב קילומטר לליטר (תרגיל: מס’ ק"מ לחלק למס’ ליטרים. כמה שהתוצאה גבוהה יותר - סימן שחסכתם יותר) זה יתמרץ אתכם לחסוך בדלק.

    טיפים בנהיגה

  • סקירת רכב טויוטה אוריס סטיישן 2017
    מאירמ מאיר

    רכב טויוטה אוריס סטיישן הוא פשוט מציאה. הוא רכב היבריד אמין ועם בגאז’ ענק. אבל ההפתעה היא המחיר. כי כיום אין שוק לרכבי הסטיישן (רכב סטיישן נחשב קצת למכוער אצל חלק מהציבור כך שכיום בשוק החדשות קיימים 3 דגמים בלבד כסטיישן: פורד פוקוס קיה סיד וMG 5. ברכבים ישנים יותר הסיפור קצת אחר כי מי שקונה רכב ישן מטרותיו שימושיות בלבד כך שסטיישן ישן שווה יותר…) ואין לה את השם הטוב כמו של הקורולה והפריוס כך שלדעתי מחירה קטן ממה שהיא שווה באמת למרות שהרכב מבוסס על קורולה ויחידת הנעה של פריוס…
    מבחינת נוחות נסיעה אין לי תשובה מלאה כי בחיים הכל יחסי ולא נהגתי עם הרבה רכבים. ובכל זאת הרכב נוח, והוא הרבה יותר נוח ומשכך מפגעים מהקורולה 2004 שהייתה לי.
    הרכב די נמוך וצריך להיזהר אתו בשבילים (במדרכות אין צורך להיזהר - פשוט לא עולים נקודה.)
    מבחינת אבזור הרכב די מאובזר ולא חסרים בו דברים מהותיים. יש בו הנעה ללא מפתח (במקרה שלי גג שמש לכל הרכב שאינו נפתח (וילון) וחלונות מושחרים מאחור -בחלק מהדגמים) חיישני תאורה (מדליק אור בלילה ואור גבוה כשהדרך פנויה - אוטומטי) בקרת אקלים חימום מראות ושמשה אחורית (לגשם ואדים). אין חיישני גשם והמראות לא מתקפלות אוטומטית דווקא בחדשות. (בישנות 2013-2016 תלוי בדגם) ועוד… (אפשר לשאול בתגובות)
    המושב נוח אבל בנסיעות ארוכות (יותר משעתים) הוא פחות נוח.
    תא המטען גדול ונמוך כיאה וכיאות. בקיפול המושבים מתקבלת משאית של ממש ואפשר להוביל בה שידה או תיבה אבל לא מגדל… בתא המטען ידיות שמקפלות את הכיסאות האחוריות לנוחות ההעמסה.
    מבחינת צריכת דלק אני חייב לומר שהנעה היברידית היא פשוט גאונית! במקרה שלי הסוללה קצת התעייפה (300,000 ק"מ וסוללה מקורית של הרכב) ובנסיעה רגילה (לא חסכונית ולא חוליגנית) אני מגיע ל1/17 בערך. אם חוסכים אני הגעתי ל1/21.5 (מתדלוק לתדלוק) ובנסיעה רגועה מנהריה לנתיבות (שכללה גם מעט פקקים) השגתי צריכת דלק של 23.2 ק"מ לליטר! מצורפת תמונה:
    IMG_20230829_212459_548.jpg

    כדי לסבר את האוזן: ב250 ש"ח אפשר לנסוע 720 ק"מ (בהנחה של 1/20) שזה המון.

    מבחינת אמינות: עשיתי עם הרכב 60,000 ק"מ וכיום הוא עומד על 300,000 ולא הייתה לי שום תקלה. כך שהרכב אמין ועם מוניטין אמינות מופלג.

    ביצועים: לרכב יש הרבה כח למרות שהוא מעביר אותם לכביש בצורה חלקה ולא אגרסיבית. לרכב תיבת הילוכים רציפה (ללא יחסי העברה קבועים) כך שבתאוצות הרכב יעלה לטורים גבוהים וקבועים. ומכיוון שלא נשמע שינוי במהירות הסל"ד ההרגשה עלולה להיות שהאוטו ‘לא סוחב’ אבל הוא כן בהחלט.

    מבחינת אחיזת כביש: הרכב לא מכונית ספורט אך קיימת אחיזה טובה (במיוחד במקרה שלי ששמתי צמיגי מישלן אבל הייתה אחיזה טובה גם לפני)

    הטיפולים ברכב רגילים ואין הוצאות מיוחדות. כן צריך תשומת לב מיוחדת לפני הרכישה על מצב הסוללה ואם היא באחריות

    שדה הראיה של הרכב הוא בנוני ויש הרבה שטח מת בצד ימין בפניות חדות ימינה. המכסה מנוע מונמך והולך כך שלא רואים את קצהו בחניה, אך מאידך כן רואים את העמודים הנמוכים שברוב הרכבים לא רואים…

    מבחינת בטיחות הרכב קיבל 5 כוכבי ריסוק במבחן שנערך לו. לרכב בקרת סטיה מנתיב עם ציון 70… וזיהוי התקרבות מסוכנת עם ציון 95… לרכב בלימה אוטונומית יעילה במהירויות 30-80. אותי זה הציל פעם אחת.

    העולה מן האמור שמדובר ברכב משתלם עם מוניטין אמינות ושמירת ערך.

    סקירות רכב

  • חדשות בפורום "רכבים זה לזה"
    מאירמ מאיר

    במסגרת הרצון התמידי לשפר ולייעל את השימושיות והתועלת מהפורום, נעשו מס’ שינויים במערכת הפורום כדלהלן:

    קבוצות:

    • קבוצת מקצוענים שינתה את שמה ומעתה היא תיקרא “מייבינים” כך שמי שנמנה עם חבריה תוצמד לו התוית “מייבין”. חברי קבוצת “מייבינים” הם משתמשים שיש להם הבנה והכרה בהרבה ממכלולי הרכב וביכולתם לסייע ולעזור להרבה משתמשים עם הידע שלהם.

    • נוספה קטגוריה חדשה בשם “מאסטרים” כך שמי שנמנה עם חבריה תוצמד לו התוית “מאסטר”. חברי קבוצת “מאסטרים” הם משתמשים שיש להם ידע נרחב מאד בכל או ברוב מכלולי הרכב גם במורכבים שבהם וביכולתם לתת מידע או לסייע בכל או בכמעט כל תחום בענייני הרכב.

    ההצטרפות לקבוצה כזו או אחרת נעשית ע"י הנהלת הפורום ובכפוף לשיקול דעתה. הסמכויות של ה"מייבינים" וה"מאסטרים" הם פתיחת שירשורים בקטגוריות “עצות ותדריכים”

    גילוי מייל

    הגדרת המייל של המשתמשים שונתה והמייל של המשתמשים מוסתר כברירת מחדל. בעבר עשיתי את ההגדרה של המייל גלויה כברירת מחדל, והמטרה הייתה לנוחות השימוש מכיוון שאין כיום את האפשרות לצ’אט אישי. לצערי הרב קיבלתי ממשתמשים תלונות על מיילים בעלי תוכן בעייתי ע"י בני עוולה. ועל כן הוחזר המצב לקדמותו כך שהמייל של המשתמשים מוסתר עד שישנו בעצמם את ההגדרה ובאחריותם.

    סף מוניטין עבור חתימה

    סף המוניטין עבור הרשאת חתימה שונה והוא הועלה מ100 ל250 מוניטין כשהשאיפה להגיע ל1000 ברבות הימים.
    למשתמשים בעלי חתימה קיימת, תושאר להם החתימה למרות שעדיין לא הגיעו לסף ה250 מוניטין.

    גודל התמונות

    גודל התמונות שאפשר להעלות לפורום הועלה וכיום הוא עומד על 2MB לתמונה.

    שינויים בתקנון

    • סעיף 3י: הסעיף דורש מהמשתמש להכניס לגוף ההודעה את השאלה או התוכן אליו הוא מכוון ולא להסתמך על המלל שנכתב בכותרת. הסיבה היא שהיו כאלה שכתבו הודעות שבשביל להבין את הפוסט היה צורך בעשיית פאזל בין הכותרת לתוכן כדי להבין את כוונותיו של הכותב (כגון: כותרת: מאזדה 5. תוכן: יש למישהו מולטימדיה?..) שכן בכתיבה תקינה מטרת הנושא לידע על מה מדובר בתוכן ולא להשלים אותו.

    • סעיף 5 עודכן ובו נאסר לבחור בשם משתמש הכולל שמות תואר וכו’. הסיבה היא שהיו שמות כמו האלופה וכו’ שאינם מתאימים.

    • סעיף 8. סעיף חדש המתיר באופן רישמי להנהלת הפורום או למי מטעמה לשנות או למחוק פוסטים ע"פ שיקול דעתה.

    לתגובות או הערות וכו’ לחץ כאן

    הודעות המערכת

  • קצת הגזימו | על מודעות מוגזמות ביד 2
    מאירמ מאיר

    ‏‏צילום מסך (1).png

    מדברים רכב

  • אפשרות תרומה לאחזקת שרתי הפורום
    מאירמ מאיר

    @צילפינגים קודם כל תודה רבה וייש"כ.

    אני אישית מאד שונא תרומות. לא יודע למה אבל זה מרגיש לי שזה משחית לי משהו במידות.

    אילו היה לי כח הייתי שופך את כל מה שאני חושב על תרומות… לא פעם ולא פעמיים אני שומע על קמפיין המליון… אלא שהעני מקבל רק 300,000 שח בגלל שיש הוצאות פרסום…

    לצערנו מאד מאד משתלם לפתוח קרן תרומות מהסיבה שמותר (?) לקחת 49% עבור המתרים, ואילו הוצאות ההתרמה (פרסום וכדו’) הם מה51% של העני המסכן… ואז מה שקורה שיש ביקוש בפירסום התרמות אך בעלי שטחי הפרסום לא רוצים לייצר לעצמם שם של קופת צדקה ונאלצים להעלות מחירים…
    מישהו פעם שאל את עצמו כמה עולה פרסום שנתיים של ערכאות השבת של ארגון ושמרו? קשה לי להאמין שזה פחות ממליון שקל… 😭😭

    מה שקרה בסוף זה שנגזר דינם של העניים האמיתיים שלא נשאר להם כלום!!

    טוב, אולי נסחפתי, אבל יש לי טעם מר מתרומות…

    בקיצור, אני מאמין שבקרוב אוכל לשים פרסומות (כמובן בלי לכסות תוכן) שהם יכסו את ההוצאות.

    מה שמתבקש ממכם משתמשים יקרים, להפיץ את הפורום ככל האפשר ולהכניס כמה שיותר משתמשים חדשים. ועל ידי כך יהי לפורום כח פרסום משמעותי. זאת תהיה התרומה האמיתית לפורום!!!

    אני גם צריך מישהו יסביר לי איך עובד העניין של הנפקת קבלות וכו’. אם מישהו מבין בזה שיצור עימי קשר.

    הצעות יעול

  • למה צריך לשמור על רוגע בכביש
    מאירמ מאיר

    @גיל כתב בלמה צריך לשמור על רוגע בכביש:

    באמת לא הבנתי מה התחיל את האש.

    נראה לי שהלנדקרוזר בלם כי היה בדעתו שהמשאית רוצה להמשיך ישר, כלומר, למסלול הנסיעה שלו ולכן הוא בלם. (קריזה 4/10).

    נהג המשאית עשה רוורס כדי לפנות שמאלה, אלא שבראשו של נהג הלנדקרוזר זה בגלל שהוא לא נותן למשאית להמשיך ישר ונהג המשאית עושה רוורס כדי לתמרן ולהמשיך ישר.

    בנדיבות לב נהג הלנדקרוזר נוסע אחורה בכדי לתת למשאית להמשיך ישר בקלות (כהבנתו), אלא שאז המשאית ‘מתחיל איתו’ ונוסע דווקא אליו (קריזה 6/10).

    נהג המשאית יוצא אליו (קריזה 8/10).

    נהג המשאית מוציא מהמשאית חפץ כלשהו בכדי ‘להסביר משהו’ לבעל הלנדקרוזר… (קריזה 9/10)

    אנשים מפרידים ביניהם כשבראשו של הלנדקוזר מתנכלים אליו ללא סיבה ואפי’ לא נותנים לו להסביר לבעל המשאית שהוא גם יודע ‘להסביר’…

    או אז בעל הלנדקרוזר נכנס לתערובת מסוכנת של זעם, תסכול ונחיתות הנדירה בעוצמתה (קריזה 11/10…) והילד הקטן שבו גדל…

    בין אם אני צודק בהשערתי ובין אם לא (וכנראה שלא כפי שהעירני בזה ר’ @אבי-ים ), מה שבטוח זה שבכביש צריך להצטייד באיפוק רב, ועדיין לא ראיתי נהג עצבני ככל שיהיה שכשאמרו לו: “סליחה, סליחה! אני זה שטעיתי! ממש מתנצל!” הוא השיב: “לא מעניין אותי את המכות שלך תחטוף!!!”.

    הנהגים האלה בסה"כ רוצים לצאת “גבר” ואם יתנצלו בפניהם הם יקבלו את המנה שלהם. בשביל השלום מותר וחובה לשקר ואולי גם להוסיף: “נס שזה היה אתה ולא מישהו אחר, נהג אחר היה מסיים את זה בתאונה…”

    מדברים רכב
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 72
  • 73
  • 1 / 73
  • התחברות

  • אין לך חשבון עדיין? הרשמה

  • התחברו או הירשמו כדי לחפש.
  • פוסט ראשון
    פוסט אחרון
0
  • דף הבית
  • תקנון הפורום
  • המדריך המלא למשתמש
  • פוסטים אחרונים
  • משתמשים
  • חיפוש גוגל בפורום