מדריך לקניית רכב משומש

חשוב מאד לבדוק את הרכב לפני הקניה! קניית רכב ללא בדיקה עלולה לעלות עשרת מונים ממה שחשבתם! יש מצבים שקונים רכב ב6000 שח בזמן שכולם מוכרים ב8000… אבל לבסוף מתברר שיש לבצע תיקונים רבים או שלחלק מהרכיבים ברכב יומם מתקרב. כך שקנית ב14000 – הכי יקר שיש…
גם אם בודקים את הרכב במכון בדיקה (-מומלץ), כדאי לשים לב לדברים הבאים למען נמנע מלשלם על בדיקה סתם.
הדברים שנאמרים פה הם אחרי בדיקה בסיסית של תקינות מכלולי הרכב: תאורה, מיזוג, ידיות, חלונות וכו’
א. לפני ההגעה, יש לוודאות עם המוכר שיש לו את הזמן לבדיקות אותם אתם מעוניינים לבצע – זה ימנע הרבה אי נעימות ופתח למוכר להלחיץ אתכם. אם אין למוכר את הזמן – זה מחשיד, ככה לא עושים עסקים ויש לעבור לרכב אחר. נכון שיתכן ואנחנו נפסיד איזו עסקה טובה, אבל מצד שני אנחנו עלולים להפסיד הרבה יותר ולטווח ארוך מעסקאות מפוקפקות.
ב. קחו איתכם איש ליווי. זה חשוב גם תדמיתית. מומלץ מישהו עם רקע בעולם הרכב, אבל גם אם לא, זה טוב כדי לשמוע דעה נוספת (לא חייב ליישם. לשמוע) “ותשועה ברוב יועץ” (משלי כ"ד ו’)
המלווה לא אמור להיות מישהו ששותף איתנו לרגשות בקניית הרכב כגון אח או מישהו שייהנה מהרכב לאחר מכן. אלא מישהו ניטרלי.
ג. לצאת לבדוק את הרכב באור יום (ועדיף בשעה שהעסקים פתוחים – מכוני בדיקה מוסכים וכו’) ולפקוח עיניים ולראות אם החלקים במקומם ואין שינויי גוון בין החלקים של הרכב. במידה וראיתם שינויים יש לשאול את המוכר בעניין (לא תמיד יהיו לו תשובות).
אם ראיתם רכב בלילה אל תוותרו על מבט נוסף לאור יום. וכן אין לתת מקדמה על הרכב לפני שראיתם אותו לאור יום.
יש המון דברים שרואים ביום ולא רואים אותם בלילה אפי’ אם יש את התאורה הכי חזקה שיש… היה פעם משפט של סוחרים “רכבים קונים ביום ומוכרים בלילה” ויש להיזהר לא ליפול בפח.
ד. יש לבדוק את מצב הצמיגים שהם לא ישנים יבשים או משופשפים וכן לבדוק אחידות בלאי. כמו כן מומלץ לבדוק שבכל סרן (2 צמיגים על אותו ציר) הם מאותו יצרן ואותו תאריך.
מומלץ לבדוק אם הבלאי של הצמיג הוא לכל רוחב הצמיג. אם בצד ימין הבלאי שונה מצידו השמאלי של אותו צמיג זאת עלולה להיות בעיה במרכב ומומלץ לבדוק זאת.
יש לבדוק שארבעת הג’אנטים הם המקוריים של הרכב. כי אם אין סיבה טובה לכך (שידרוג לג’אנטים ברמה גבוהה יותר) עלול להתחבא פה סיפור מעניין (ג’אנט מגנזיום נוטה להישבר בתאונות) וזאת נורה אדומה.
ה. להרים מכסה מנוע ולראות אם יש דברים מחופפים או לא במקום, לחפש תיקונים הלחמות ודבקים. כמו כן יש לחפש נזילות למינהם (הרבה מהמוכרים ינקו את הנזילות, אך עדיין יש לחפש בחורים ובסדקים וכדו’ ולשאול) ולהסתכל למטה עד כמה שידכם משגת.
ו. כשמשלבים את ההילוך לD יש לחכות 2 שניות ולזהות אם אין איזו שהיא דפיקה. בגיר רובוטי זה טבעי ולא מהוה עילה לבעיה, אך בגיר אוטומטי פלנטרי (האוטומט המצוי) זה בעיה ובגיר רציף זה ממש חמור. תקלות גיר הן ברובן המכריע יקרות מאד, ויש לתת את הדעת.
ז. במהלך נסיעת המבחן יש לפתוח את האזנים וכן לבקש מהמלווה שיקשיב כדי לנסות לעלות על רעשים חשודים מהבולמים (קפיצים) או צרצורים של מתכות, דיפרנציאל שחוק ועוד.
באותו עניין יש לנסוע במקומות עם בורות ושיבושים בכביש כדי לשמוע רעשים חשודים. לשאול שאלות ולקבל תשובות. אם הולכים לבדיקה לשאול גם את הבודק.
ולכן יש לנסוע בלי מוזיקה ומומלץ בלי מזגן (לפחות חלק מהנסיעה) כדי לשמוע כמה שרק אפשר
ח. יש לסובב את ההגה עד הסוף תוך כדי נסיעה (פרסה למשל) ולנסות לשמוע קולות או ציריה וכדו’
ט. לתת מס’ פעמים פול גז כדי לראות סנכרון המנוע והגיר. אם הגיר מתבלבל, מחליף הילוכים באיחור, מחליק בהעברת הילוכים או תחילת נסיעה או שמורגשת דפיקה קטנה בתחילת הנסיעה – כל אלו נורות אדומות שמחייבות בירור.
י. סעו עם הרכב במהירות של כמאה קמ"ש (במקומות המותרים) ולבדוק אם ההגה ישר או רועד ולבדוק אם ההגה מושך לכיוון מסויים כשבולמים חזק בעיקר בירידה
יא. ברכב טורבו אמורה להיות שריקה כזו שעולה במעלה הסל"ד. אם השריקה עולה ויורדת מעצמה – אין לקנות את הרכב.
יב. אל תתביישו לשאול את השאלות שלכם על הרכב (שאלות משלכם או אלו שנזכרו פה). גם אם תיראו מגוחכים בעיני המוכר, והוא ידאג שתראו מגוחכים בשאלותיכם. הוא גם עלול ‘להתעצבן’ מהשאלות וכו’ ולצערינו זה הרבה פעמים עובד. לעיתים המוכר יאמר מילים בסגנון ‘עזוב אם אתה בודק יותר מדי בציציות אז אני לא רוצה למכור לך…’ זה אומר שיש לו משהו שהוא לא רוצה לחשוף. שח מט. רכב הבא.
יג. לעולם לא לקנות רכב תחת לחץ או בזמן שאנחנו לא מרגישים שלמים עם ההחלטה. אם אתם מתרגשים יותר מדי, כדאי לישון על זה לילה ולקבל החלטות מושכלות ובישוב הדעת.
אם המוכר מלחיץ לקנות, או אומר שיש עוד מישהו שרוצה לקנות -זה מאד מחשיד! במקרה כזה אמרו לו שאתם לא עושים תחרות עם אף אחד וזה לא אחראי מצידו לתאם עם שני אנשים.
קשה להאמין שיש מכוניות שיכולות לעמוד בכל הסעיפים פה. אבל בכל זאת הבדיקה שווה, לא תמיד בשביל לפסול אלא כדי להוריד מהמחיר ולהתמקח.

באם פספסתי איזשהו פרט נא לכתוב לי במידה וקיים צורך לדון במשהו יש לפתוח נושא חדש במקום של הדיונים

תקנון הפורום:

1. השימוש בפורום מותנה בציות לכללים ולתקנון הפורום.
2. מכיוון שהפורום הינו פורום שמותאם למגזר החרדי והדתי, יש לנהוג בהתאם כדלהלן:
   א. יש לשמור על שפה מכובדת מתאימה ואוטנטית ולהימנע מכתיבה רחובית או שאינה מתאימה או מקובלת.
   ב. תמונת הפרופיל תהיה תואמת את רגשי הקהילה המשתמשת.
   ג. אין להשתמש בפורום בשבתות וחגים ללא כל קשר לחייו האישיים של המשתמש.
   ד. למרות שהפורום תואם מגזר, עם כל זאת הוא פתוח לכולם, ולכן יש לדווח על חריגות בעניין וההנהלה תטפל (בדרכי נעם).
3. מקצועיות. יש לשמור על רמה גבוהה ולכן יש לנהוג על פי הכללים הבאים:
   א. יש לכתוב בצורה עניינית וברורה כדי שהמשתמשים הבאים לאורך השנים ייהנו מחומר איכותי ומקצועי.
   ב. יש לתת את הדעת ולהימנע ככל האפשר משגיאות כתיב וטעויות סופר.
   ג. אין לסטות מהנושא שלשמו נפתח. במידת הצורך תמיד אפשר לפתוח נושא חדש.
   ד. יש לשמור על ענייניות! אין לכתוב ספאם ואין לבקש או לדון בענייני לייקים (מוניטין).
   ה. על התגובות להיכתב בצורה מכובדת ויש להיזהר מתגובות פוגעות או מזלזלות. אין לכתוב בשופ"א התבטאויות על משתמשים מהפורום מכל סיבה שהיא! כן אפשר לחלוק על דעה של האחר בצורה מכובדת או לחלופין לדווח.
   ו. על כל מידע או תוכן שהגיע ממקור חיצוני יש לתת קרדיט תואם. ועכ"פ המערכת אינה לוקחת שום אחריות על הפרת זכויות הנעשות ע"י המשתמשים.
   ז. במידת הצורך יש להשתמש בצ’אט אישי ולהימנע מהספמה מיותרת. (נכון להיום הצ’אט מושבת)
   ח. יש לשים לב שהנושא נכתב בקטגוריה אליו הוא שייך.
   ט. אין לפרסם תשובות שנכתבו ע"י AI (בינה מלאכותית) למינה אא"כ אמינות התשובה נבדקה ע"י המשתמש וציין זאת במפורש.
   י. בפתיחת שרשור יש לבחור בכותרת מתאימה המתארת את נושא הפוסט. כ"כ יש לשים לב לכתוב בגוף הפוסט את מלא התוכן ולא להסתמך על הטקסט הנכתב בכותרת.
   יא. אין לדון על תיקונים, טיפולים או פעולות האסורים ע"פ חוקי מדינת ישראל.
   יב. יש להימנע מהקפצות מיותרות של שרשורים ישנים (30 יום) אא"כ יש מטרה ספציפית “להחיות” דווקא את השרשור הישן.
   יג. אין לתת הערות, להעביר ביקורת או שיפוטיות על משתמשים מהפורום, הן בעניין של תקנון, סגנון כתיבה וכדו’ והן בכל נושא אחר בשום צורה שהיא! באם יש צורך ניתן לדווח.
4. תוכן שיווקי:
   א. אין לפרסם שום תוכן שיווקי או פרסומי באופן ישיר או עקיף ללא אישור.
   ב. קישורי קשבאק אסורים אא"כ ניתן אישור מההנהלה.
   ג. מותר לפרסם כלי רכב ואביזרים ללא אישור וזאת אך ורק בקטגוריה המתאימה (רכבים ואביזרי רכב למכירה).
   ד. סוחר רכב שמפרסם רכב למכירה מחוייב לציין במפורש שמדובר בסוחר.
5. יש לבחור בשם משתמש ענייני. אין להשתמש בשמות פרובוקטיביים. וכמו כן אין להשתמש בשמות תואר, כינויים, רבנים או מפורסמים וכד’.
6. מוניטין: מטרת הלייקים היא לתת למשתמשים את היכולת להבחין בטיב התגובה או להתרשם ממקצועיותו ואמינותו של כותב התגובה ולכן:
   א. יש לתת את הלייקים בצורה מושכלת ועניינית.
   ב. אסור לבקש לייקים.
   ג. דיסלייק יינתן במצבים מיוחדים בלבד ולא נשלפים מהשרוול. דיסלייק יינתן רק במידה ונכתב מידע מוטעה בעליל ובעליו נמנע מלתקנו (לעת עתה הדיסלייק מושבת).
   ד. במידה וקיבלתם דיסלייק ללא סיבה מוצדקת, יש לדווח במטרה לשמור על אמינות המשתמש ולאכוף נתינת דיסלייקים מוטעים.
7. באם מצאתם תוכן או מלל וכדו’ שאינם מתאימים יש לדווח בהקדם כדי שהפורום יישאר טהור, נקי ואיכותי.
8. פורום “רכבים זה לזה” משאיר לעצמו את הסמכות למחוק, לשנות, לתקן ולערוך כל פוסט שהוא ע"פ שיקול דעת ההנהלה או כל מי מטעמה ואין לאף משתמש שום טענה או השגה בעניין.
9. פורום “רכבים זה לזה” אינו לוקח אחריות על שום נזק כל שהוא שיגרם כתוצאה מהפורום מכל דרך כל שהיא, והשימוש בפורום הוא על דעת זה.
10. מובא לידיעת המשתמשים כי המייל שעימו נרשמו למערכת חשוף לצוות ההנהלה והפיקוח ויתכן וישלחו ע"י ההנהלה או מי מטעמה לכתובות אלו הודעות מייל או תוכן שיווקי.
11. פורום רכבים זה לזה אוסר הפרת זכויות יוצרים! הפורום אינו לוקח אחריות על הפרות שכאלה על ידי המשתמשים.
12. שימוש בפורום שאינו על פי כללי התקנון אסורה ועלולה לגרום להרחקת משתמשים ע"פ שיקול דעת המנהלים.

חדשה מרעישה בעולם הרכב

אחרי כששת אלפים שנה שהעולם קיים, היום זה קרה!
בשעה טובה לראשונה נפתח פורום הרכב “רכבים זה לזה”. פורום רכב העונה לכל צרכיו של המגזר החרדי.

אחרי אין ספור שעות והמון עמל וטורח. פתיחת הפורום “רכבים זה לזה” מביא עימו בשורה למגזר החרדי בכך שיוכל לשאול את שאלותיו האישיות ללא בושת ולקבל תשובות ענייניות ותואמות את רצונותיו ותכליתו של השואל
ספרו ושתפו את חבריכם כדי להגדיל את הפורום ככל האפשר ובכך יגדלו הנפשות הפועלות ויגדל שיתוף הפעולה ומגוון המוחות שיפעלו בפורום.
איחולי.

@עבד-נאמן סקירה איכותית ומקיפה! ייש"כ גדול.

@עבד-נאמן כתב בסקירת כלל רכבי 7 מקומות:

לגבי אאוטלנדר הרכב קצת מרגיש ‘לא אברכי’ מבחינת נוכחות.

על מה אתה מדבר? לאברכים מגיע מרצדס ובמוו ומשרת שיפתח להם את הדלת

את הנושא ה400 של הפורום החלטתי להקדיש על 400 הפוסטים הקיימים בפורום!

ברוך ה’ הפורום גודל עולה ומתעלה ובתוך שבועות ספורים הוא מגיע להישגים מרשימים כפי שעינכם רואות!

זה המקום להודות ל276 המשתמשים האלופים והאיכותיים של הפורום שמן הראוי להודות לכל אחד באופן אישי על הכתיבה המאלפת ועל הזמן שתרמו ועל המקצוענות שהפגינו!

ברכתי היא, שיהי רצון שהפורום ימשיך להתעלות ולפרוץ החוצה עוד ועוד, ויעשה המון עזרה וחסד כמו שידע לעשות זאת בטוב טעם ודעת עד עכשיו. אכי"ר.

ולסיום, בכדי שנוכל להמשיך לתת את המיטב שניתן, אבקש זאת ממכם: הפיצו את הפורום ברשימות התפוצה למיניהם כדי שהפורום יגדל עוד ועוד ותרבה הדעה בע"ה. וכן מי שמכיר בעלי מקצוע בתחום הרכב שמעוניינים לתת מחכמתם אפי’ בתמורה לקידום שיזמין אותם אלינו שיהיו שותפים איתנו!

אחרי שהשרשור המקורי ננעל מכיוון שהוצף בספאם רב והטריח רבות את סיירת הפיקוח, הרי שהיום יש את האפשרות לפתוח מחדש את השרשור.

שימו לב! יש להכניס תמונות של מכוניות מעניינות שצולמו אך ורק על ידכם או מהסביבה הקרובה בלבד! אין להכניס שום תוכן ש’הסתובב ברחבי הרשת’ (אא"כ אתם הבעלים שלו…)

טוב אז בואו נתחיל:

טויוטה היילקס שצורת החניה שלה זה הדבר היחיד כאן ע"פ החוק… (קרדיט ניסוח: @גיל)

מס’ רכב מאד יפה!

הגאנטים האלו שייכים לקורולה 2016 או אוריס 2015 אבל הם מזה מחמיאים לרכב! טויוטה, פספסתם!!! חבל…

פיג’ו 404 וזאת לא שגיאה, למרות שהפריט כבר כמעט לא קיים…

בשעה טובה הוספנו בפורום שדה חדש בפרופיל שלכם בשם “רכבים שיש/היו לי” בו כל משתמש יכול להוסיף את הרכבים שיש לו כיום – וגם כאלה שהיו לכם בעבר.

המטרה היא שיהיה קל יותר לאתר מידע ספציפי על רכב מסוים, דבר שיועיל מאד ומקדם שוב את פורום “רכבים זה לזה”

מה כותבים?

• דגם.
• שנה.
• זמן החזקה.
• רכב נוכחי / רכב שהיה בעבר
• כל פרט שנראה לכם רלוונטי לעניין.

ההוספה פשוטה, לוקחת דקה, ותורמת המון לאיכות הדיונים בפורום.

מוזמנים להיכנס לפרופיל שלכם ולהתחיל לעדכן.

וכמו תמיד: תודה שאתם עושים את “רכבים זה לזה” למה שהוא

Spoiler

@דוד-הכהן כתב באיך להשתדרג בזול מניסאן מיקרה ידני לרכב חשמלי?:

יש לי מיקרה מושלמת 2014 160k יד ראשונה
משלם 700-800 ש"ח בחודש על דלק
ורוצה להשתדרג לרכב חשמלי כשהמימון הוא מההפרש במחיר הדלק

איך עושים כזה דבר?

אני לא חושב שזה ישתלם מבחינה כלכלית.

לו יצוייר והרכב שלך ימכר בכ15,000 ש"ח תצטרך הלואה של כ125,000 שח. כדי לקבל רכב חשמלי בסיסי (mg4) במידה ותשלם על ההלואה 120 חודשים אתה תשלם כ1650 שח לחודש (בהנחה והריבית 10%. במידה ותשיג הלואה 8% זה יצא כ1500 שח לחודש)

אם אתה משלם כ700 שח דלק בניסן מיקרה ידנית, זה אומר שאתה נוסע כ1500 קמ בחודש.
1500 קמ ברכב חשמלי יעלה לך כ150-200 שח בהנחה ואתה תטעין רק בבית.

בנוסף, כמו שאמר @Lexus חברת המימון וההיגיון יאלצו אותך לעשות ביטוח מקיף שיוסיף במחיר כ400שח ויותר לחודש. יוצא שעל רכב חשמלי תשלם בחודש כ- 2100-2250 שח בחודש לעומת 700 שח במיקרה. לא כלכלי בעליל

בנוסף, רכב חשמלי עתידו מוטל בספק וכשהסוללות יתחילו למות כנראה תהיה נהירה למכור את כל הרכבים החשמליים מה שיקריס את ערכם של מכוניות אלו.

אל תשכח גם שמדינתנו עומדת לעשות מס נסועה על רכבים חשמליים שיתרמו לירידת ערכם.

עולה מן האמור: במקרה שלך רכישת רכב חשמלי אינה משתלמת מבחינה כלכלית והמצב הקיים חוסך יותר. רכב חשמלי לכאו’ משתלם לאנשים שבין כה קונים רכבים חדשים או לאנשים שממש נוסעים הרבה.

@לוחצגז בתגובתי אני לא בא להוסיף על מה שכתבו פה קודמי, אלא לנתח מהזוית שלי ולתת את נקודת מבטי.

ראשית, שתדע לך שאתה אדם מאוד איכותי וערכי עם ענוה ומידות טובות! לצערנו הרב לא כולם כמוך ואולי רובם אפי’ לא קרובים… רוב האנשים אין פיהם וליבם שווים וגם כשהם אומרים “אתה איש טוב תוכל ברשותך להקפיץ אותי” בליבם הם אומרים “י’חתיכת פראייר, לא בא לי להתאמץ ולהסתדר בכוחות עצמי, במיוחד אם אני יכול לגרום לאחרים לעשות את זה בפה עם המילים הנכונות” וזו עוד לשון עדינה…

נתינה באה מתוך רצון טוב ולא מתוך לחץ וכיו"ב. לכל אדם בעולם יש רצונות דחפים ובמקרה שלך קיים רצון עז שהזולת יהיה מרוצה ממך עד כדי כך שאתה מרגיש צורך לקחת אותם בשעות לא שעות… אבל כאמור נתינה באה מתוך רצון לתת ואם פתחת את השרשור אז כנראה זה לא המצב…

לצערנו הרב, אנשים רבים מבלי לשים לב מזהים את הרצון לרצות ומשתמשים בו לטובת עצמם ומחוסר התחשבות בסיסית הם מבקשים ממך שתתן להם את הזמן והכסף שלך - כמה טוב…

אם מישהו יעלב מזה שאתה לא נותן לו מליון דולר, לא העלבת אותו ולא אמור להיות לך מצפון גם אם הוא יבכה… ולכן אין שום סיבה שלא תסרב לבקשתם גם אם הם יתקעו בתחנה בצפון עד הבוקר! זה הזמן שלך ולא שלהם, זה הכסף שלך ולא של אף אחד אחר! אפי’ שקל אחד בודד!

בדרך כלל כשאנחנו מסרבים אנחנו נוטים להתנצל בסגנון “בדיוק אני עייף” “אני ממש עסוק” אבל רש"י במקום כותב: “בדיוק אני עייף. משמע שאם לא היה עייף היה חייב להסיענו: אני ממש עסוק. משמע שאם לא היה עסוק היה חייב להסיענו:” ואז באים התוספות ואומרים “יוּוּ (ארוך…) אתה לא יכול לעשות לנו את זה דווקא עכשיו” והמחמירים יגידו: “ממה אתה עייף כל כך? מחר אין כולל…” ומשנפלה טענתך נוצרת סוג של תחושת חיוב לבצע את המטלה במלואה…

התגובה שלנו צריכה להיות בסגנון: “ואוו אני מה זה מבין אותך… הייתי מאד רוצה לעזור אך לצערי לא אוכל!” (במשפט הזה אתה מצד אחד מראה שאכפת לך מהאירוע ומצד שני אתה יודע את זכויותך. אתה לא עובד אצל אף אחד!) הם עלולים להגיב לך “כן, אבל למה, מה קרה?” אבל אתה אמור להיות בשלך: “לצערי לא אוכל!” ואם הוא יחמיר ויאמר: “נוּוּ (ארוך…) לוחצגז בחייךָ במה אתה כ"כ עסוק שאתה לא יכול לעשות טובה קטנה לגיס/אח/בן שלך?” אתה אמור להגיב בנינוחות: “זה לא משנה, אני מבין אותך אבל לצערי לא אוכל”. אם הוא לא יבין תחזור על התקליט הזה שוב ושוב, מבטיח שמתי שהוא הוא יקלוט וינתק…

העניין הוא שאנו בני אדם ועלולים להגיע לסטרס/לחץ (מתוך הדחף שהשני יהיה מרוצה מאיתנו) ואז התגובה נאמרת מתוך לחץ שמתבטאת בכעס (לא!!! אני לא יכול!!! לא! יכול! ברור?!) שזה מעליב את השני (מגיע לו) ואז הוא עלול להחזיר בהתאם דבר שעלול לגרום לנו להעדיף להסיע אותו ולהימלט/לא להכנס למריבה הזו. והכי חשוב, השני רואה את זה כחולשה וכפתח שהנה עוד שניה הוא נשבר ולוקח אותי לאן שרק ארצה… ולכן חשוב מאד שהדברים יאמרו בנחת ובצורה ברורה שאינה משתמעת לשתי פנים.

אני הייתי ממליץ לך לעשות תרגילים עם הרבנית או חבר טוב כדי להתרגל לענות ברוגע כי בשעת האירוע הלב עלול לדפוק על מאתיים והשכל יעלם… פשוט המאמן יאמר לך “אתה יכול לקחת אותי? ממש לא נעים לי שאני מטריח אותך…” או “אתה יכול לעשות לי טובה קטנה? זה ממש יציל לי את החיים” ויתכן אפי’ “לא מובן מאליו שה’ זיכה אותך ברכב, אתה יודע, לא כולם זכו ואני ראיתי ש @יוני כתב שרכב זו הכנסת האורחים כמעט היחידה שיש…” ועוד ועוד… ואתה עונה למאמן את מה שכתבתי לעיל אין לך מושג כמה זה יעזור ואתה תיגש מוכן ורגוע כשהטלפון יצלצל…

דבר נוסף, לפעמים הם יגידו לך “יוּוּ (ארוך…) אז מה אתה מציע שאני אעשה?” וזה תרגיל ידוע שנועד להעביר אליך את האחריות ובזמן שאתה מחפש עבורם פתרונות, אתה כאמור אוטומטית לוקח אחריות על האירוע ובסוף נאלץ להסיע אותם כי אין ברירה ואין שום פתרון… לענ"ד התגובה צריכה להיות בסיגנון “אני מה זה מבין אותך, לצערי אין לי בראש רעיון איך לעזור” תאמין בזה שאתה ממש לא הפתרון.

דע שאתה עלול בהתחלה לקבל תגובות תוקפניות כמו (במחכ"ת) “איזה בן אדם מגעיל” או “תגיד שלא בא לך לעזור וביי” וכן: “חבל שיש אנשים שמתנהגים ככה! איזה מין גיס/אח/אבא/סבא אתה?” אבל אתה חייב להמשיך בשלך ובנחת: “צר לי בשורות טובות” וכיו"ב… כי אם גיסי יעלב מזה שלא נתתי לו את הדירה שלי במתנה גמורה אני לא ארגיש מצפון וכן אם אחי יפגע כאשר לא שילמתי לו את כל הבר-מצווה של בנו, זאת לא הבעיה שלי ואני אפי’ לא אמור לרצות אותו על כך…

בהתחלה זה יהיה קצת מאתגר אבל לאט לאט הם יבינו ואפילו יעריכו מאד!!! אגב, אני מציע לך להיות פחות זמין כגון לענות רק בצלצול השני וכיו"ב זה עושה עבודה טובה.

כל מה שכתבתי פה נקרא במילה אחת “פוליטיקה” פעם אביגדור ליברמן אמר: "כשפוליטיקאי אומר “כן” - הכוונה אולי, כשהוא אומר “אולי” - הכוונה לא, וכשהוא אומר לא - הוא לא פולטיקאי…

Spoiler

בהצלחה רבה!

אני רוצה להודות בהזדמנות זו למי שעמד ועומד מאחורי הקלעים הלא הוא ר’ @ראובן-שבתי שתורם מזמנו היקר וממוחו הקדחני להתקדמות של הפורום הן מבחינה טכנולוגית והן מבחינות נוספות. מאחל לך בהצלחה בכל מעשיך, חפץ ה’ בידיך יצלח אכי"ר.

פיאט מולטיפלה 4x4 דיזל ידנית 6 מושבים

@נתי-2 מה שצד את עיניי שהוא שם תמונה של שני רכבים שונים:

עריכה: למעשה מדובר ב3 מכוניות שונות!!! ואם נוסיף את הברלינגו זה 4…

Spoiler

האמת אני קצת פסימי בקטע שכתבו שהנסיעות יקחו חצי מהזמן ולפי הפקקים שמחמירים מיום ליום - אזור המרכז יהיה פקוק גם ב3 בלילה…

אני מעריך שעד אז מותגי הרכב יהפכו למשהו שיטחי יותר והרכבים יהפכו לאנונימיים ולמותגי מדבקה כמו בבידוריות (בוקסות, אף אחד לא באמת יודע מי ייצר) ומזגנים (טורנדו, תדיראן, אלקטרה ועוד הינם יבואנים שמדפיסים את שמם על המזגנים)… אגב, הסיניים מובילים אותנו לשם מהר…

באותו הזמן, רכב ידני ידמה למכונת כתיבה והנסיעה בו תהפוך ללעג בדיוק כמו אותם אנשים שהולכים ברחוב כשבידם רדיו על סוללות וכמובן שהאנטנה מתוחה למקסימום…

תהיה חובה להתקין מנגנונים מכאניים שישתלטו על הרכב בזמני מתקפות הסייבר החוזרות ונשנות…

ותחזית אחרונה לשנת 2050: בפורום “רכבים זה לזה” יפתח שירשור על תחזית ל2075…

טיפים לחיסכון בדלק בנהיגה

א. הימנעו מתאוצות חזקות ככל האפשר. תאוצה חזקה יכולה לצרוך דלק פי 3 ויותר מאשר תאוצה עדינה.
ב. סעו לאט יותר. נסיעה במהירות 110 קמ"ש צורכת דלק 20% יותר מ90 קמ"ש. מהירות גבוהה צורכת הרבה דלק מכיוון שהמאמץ רב על התפוקה. בנוסף, מהירות גבוהה מ100-110 קמ"ש מצריכה האטות ותאוצות תדירות מה שמוסיף עוד בזבוז דלק.

Spoiler

ג. האטו רחוק יותר מהרמזור וכדו’. כמה שהפסקתם ללחוץ על הגז מוקדם יותר – חסכתם בדלק.
ד. האיצו לפני העלייה (במידת האפשר). תאוצה בעליה תצריך כמות גבוהה יותר של אנרגיה לעומת תאוצה במישור.
ה. סעו במהירות אחידה או השתמשו בבקרת שיוט (נעילת מהירות). בקרת השיוט תשמור על קצב אחיד החוסך בדלק. שימו לב, בקרת השיוט לא תהיה יעילה בדרך הררית שיש בה עליות וירידות. היא תתאמץ יתר על המידה בעליות ותפספס תנופה בירידות שלפני עליה.
ו. עשו טיפולים לרכב בזמן והשתמשו בסוג שמן שהומלץ ע"י הייצרן.
ז. בעצירה של מעל לדקה כבו את המנוע זה יכול לחסוך מעל ל15% מצריכת הדלק! (רכבי דיזל הם פחות בנויים להתנעות רצופות)
ח. הפחיתו משקל מהרכב ככל האפשר. הרכב אינו מחסן. אולי אנחנו לא מרגישים אבל כל קילו משפיע על צריכת הדלק.
ט. שימרו על לחץ אויר תקין בצמיגים. לחץ אויר נמוך יצרוך כמות גבוהה יותר של דלק וישחק את הצמיגים.
י. בנסיעה עירונית כדאי לכבות מזגן ולפתוח חלונות (במידת האפשר) בבין עירוני לדעתי עדיף מזגן.

Spoiler

יא. אם יש כמה דרכים, העדיפו את זו שיש בה פחות פקקים ורמזורים אפי’ אם היא מעט ארוכה יותר מבחינת ק"מ. עצירות ותאוצות צורכות הרבה דלק!
יב. בכל תדלוק עשו חישוב קילומטר לליטר (תרגיל: מס’ ק"מ לחלק למס’ ליטרים. כמה שהתוצאה גבוהה יותר - סימן שחסכתם יותר) זה יתמרץ אתכם לחסוך בדלק.

@EBA כתב בשרשור סוכני רכבים אמינים:

דעתי האישית? שני הסיפורים הללו באמת מזעזעים, אבל אם מדובר בסוחר שמכר מאות רבות של רכבים, ייתכן שיהיו חמישה עד עשרה סיפורים כאלו, וזה עדיין לא אומר עליו שהוא לא בסדר!
אין נותן שירות בארץ שלא תמצאו עליו ביקורת גוגל אחת נוראה ואיומה.

זאת לא ביקורת גוגל. אם הבנתי נכון זה פסק מבית משפט. אם אדם ‘נכשל’ ולא סיפר שהגיר בועט פה ושם, אפשר לנסות אולי, לומר שזה נקודתי ולא משקף את הסגנון שלו. אבל אדם שקנה ב2000 שקל רכב בגלל התקלות (הוא כנראה ידע לשחוט גם את המוכר) ולא לוקח אחריות עד כדי הגעה לבית משפט, זה מראה את הפרצוף האמיתי של האיש. זה מסוג האנשים שאם הוא יראה אלמנה עם 12 ילדים שקבלה 200 שקל לקנות לחם לעולליה, לא יהיה לו שום מצפון לגזול אותם ממנה בדרכיו שלו! וגם אם הוא יודע שהיא סוחבת על צווארה חוב של 100,000 שקל!

אנשים שכאלו - צריך להרחיק מהיישוב ולא לקנות מהם כלום עד שירעבו ללחם וימותו מיתת עצמם… הם החליטו שזה מורכב בשבילם לשים רטיה על העין ולהתחיל ללסטם את הבריות בפרשת דרכים אז החליטו שבמסחר ברכב זה יותר קל!

@הכל-בעז-ה הנה הכתבה המלאה:

‘זה לזה’ • פורום רכבים לחרדים
זירות שונות נותרו ‘פעילות’ ברחבי האינטרנט שצועד קידמה במהירות של ‘דור’ לשנה • עולם הרכב הוא כזה שנותר עדיין במרחב ה’פורומים’ – וגם לחרדים יש אחד כזה

מנדי קליין ד’ אדר א’ התשפ"ד 13:57 13.02.2024

מפתחות רכב, צילום: שאטרסטוק

‘רכבים זה לזה’ יכול להטעות במבט ראשון ולהיראות כמו ‘עוד’ פורום בנושא רכבים.

ההבדל בין ‘רכבים זה לזה’ ובין שאר הפורומים בנושאי רכב, הוא קהל היעד. מדובר בפורום שהוקם בידי חרדים, מנוהל בידי חרדים וקהל היעד שלו הוא חרדים.

תחושת הבנה ושפה משותפת, פעילות בשעות סדורות – פוסט שיעלה ביום שישי לא יירד לטמיון במהלך השבת בה הפורום לא פעיל מטבע הדברים.

שאלות התאמה של רכבים וסוגיות שמעסיקות את בני המגזר החרדי יקבלו הזדהות בין הגולשים שחווים את הדברים והתנסו עם ההתלבטויות.

מי שיתעניין ברכישת רכב של 7 מקומות לטובת המשפחה המתרחבת, יקבל מענה ממי שהתנסו ברכבים תואמים ויוכלו לפרט את ההתמודודת. האם לרכב של 7 מקומות יש גם מקום לסחוב מזוודות בנסיעה משפחתית לשבת? האם הכסאות מאחור מאפשרות ישיבה נפרדת או שמדובר בספסל שמעלה את הצורך בהתאמת סדרי ישיבה?

רכב חשמלי, האם מצויות עמדות הטענה עבורו בשכונות החרדיות או שעדיף רכב אחר שקל יותר למצוא לו עמדת הטענה?

שפת הגולשים תהיה מכבדת ונקיה כיאה לציבור שומרי התורה.

מרצדס משנה כיוון: ה־GLC אלקטריק החדש נוחת בישראל

לאחר שלטענת כלמוביל מרצדס סיימה למכור את דגמי ה0 קילומטר, ולאחר הטלטלה שעבר שוק היוקרה בשנתיים האחרונות, ולאחר ששפת העיצוב הEQ של המותג, איך נאמר בעדינות, לא ממש הצליחה: מרצדס משיקה את הGLC אלקטריק החדש עם עיצוב חדשני המשלב גריל בעיצוב רטרו משנות החמישים שמהיום יהיה בכל דגמי מרצדס החדשים. המחיר נע בין 439,900 ל639,900 בהתאם לחמשת רמות הגימור ושלושת יחידות ההנעה עמן הדגם מגיע

הGLC הוא בעצם הדגם החשוב והנמכר ביותר של מרצדס, כשמרצדס עצמה הראשונה בטבלת המכירות של רכבי היוקרה והמובילה את הסגמנט החשמלי בשוק היוקרה בישראל. הGLC אלקטריק הוא חלק מגל השקות היסטורי הכולל 15 השקות של מותג מרצדס עד סוף 2027 כולל הS קלאס ועוד.

הGLC אלקטריק החדש גדול יותר מהEQC אותו הוא מחליף, עם בסיס גלגלים של כמעט 3 מטרים ואורך של 4.845 מטרים וטווח נסיעה הנע בין 616 ל663 ק"מ בהתאם לגרסה. למעשה מדובר בשדרוג משמעותי מאוד מהדגם הקודם המגלם תוספת של כ8 ס"מ לאורך ולא פחות מ200 ק"מ לטווח הנסיעה. לגבי המחיר אין שינוי של ממש אך מגיעה גרסת כניסה חדשה המוזילה את מחיר הפתיחה בכ60,000 שקלים והיא מצוידת במנוע בודד בהספק של 354 כ"ס.

מבחינת העיצוב הGLC אלקטריק משלב את הגריל העתיק משנות החמישים לעיצוב מודרני וחדשני המכונה אצל מרצדס “שורשים לצד קידמה” ולדעתנו מדובר בעיצוב שמצליח לבדל את מרצדס מאינסוף המותגים החקיינים מהמוצא הסיני וזה סיפור הצלחה לא קטן בימינו. מאחור הGLC אלקטריק משלב חתימת תאורה יפייפיה אך פאנל הפנסים נראה לטעמנו פשוט עבור מרצדס. את הGLC אלקטריק תוכלו לקבל עם גלגלים בקוטר של 19-21 אינץ’ בהתאם לרמת הגימור.

מבפנים תקבלו מרצדס בשיא הדרו עם מושבי ARTICO יוקרתיים ועוד, המראה היוקרתי ממשיך גם בדלתות ובמושב האחורי. בחלק מרמות הגימור תקבלו מסך אחד לכל אורך הדשבורד בגודל של 39.1 אינץ’ (כמעט מטר שלם) המשלב לוח מחוונים, מולטימדיה ומסך פונקציונלי לנוסע. בנוסף, אבזור שהיה עד היום בדגמי קצה ועכשיו יורד אל העם ובכפוף לרמת הגימור, את הGLC אלקטריק מקבלים עם גג פנורמי מסוג סקיי קונטרול שיכול להפוך ל"חלבי" או חלקים ממנו וזה עובד נהדר ומייתר את הצורך בווילון כשעכשיו אפשר להסתכל לשמש בעיניים מבלי להסתנוור ולהרגיש בעננים…

במסך המולטימדיה תמצאו עוזרת קולית חדשנית שאינה מבוססת רק על פקודות המוגדרות מראש כגון פתיחת חלון וכו’ אלא בעלת יכולת ניהול דיאלוג עם הנהג לבקשות מורכבות יותר וכו’, וזאת אודות למערכת הפעלה מבית MBUX המוטמעות בה יכולות AI רבות ועדכוני OTA. לGLC אלקטריק יש נפח אחסון של 670 ליטר כש100 ליטרים מתוכם בתא המטען הקדמי. גלגל רזרבי איננו בנמצא בגלל שלאחרונה רכבים חדשים לא מתפנצ’רים, או שאולי בכלל מתקמצנים עלינו. בכל אופן גם אין מקום ייעודי לגלגל רזרבי ואולי יהיה אפשר לדחוף אחד מוקטן בתא הקדמי.

לGLC אלקטריק שלוש יחידות הנעה חשמליות הראשונה נקראת “250” והיא בעלת מנוע אחורי בודד בהספק של 354 כ"ס, 50.5 קג"מ מומנט ו5.9 שניות ל-100 קמ"ש. מעליה יש את ה"300" הכוללת שני מנועים חשמליים בהספק משולב של 421 כ"ס, 80 קג"מ מומנט ו4.7 שניות ל-100 קמ"ש. ה"400" כולל גם הוא שני מנועים והפעם בהספק מירבי של 489 כ"ס, 80 קג"מ מומנט ו4.3 שניות ל-100 קמ"ש. יכולת הגרירה עומדת על 2.4 טון בכל הגרסאות.

גג השמש חלבי בחציו

גרסאות ה-250 וה-300 עושים שימוש בסוללה בקיבולת של 85 קוט"ש כשטווח הנסיעה ע"פ WLTP עומד על 650 ק"מ (250) או 616 ק"מ (300). גרסת ה400 מקבלת סוללה מוגדלת בנפח של 94 קוט"ש כשהטווח המוצהר הוא 663 ק"מ. בשתי הסוללות נעשה שימוש בארכיטקטורת 800 וולט עם קצב טעינה של 320 קילוואט בסוללה הקטנה ו330 בגדולה. מהירות הטעינה בעמדה מתאימה (אם תמצאו כזו) תעמוד על 22 דקות מ-10% ל80% בשתי הסוללות שזו מהירות פנומנלית לסוללה בעלת טווח כה גדול. טעינה ביתית תעמוד על 22 קילוואט.

מבחינת רמות הגימור, ותהיו עירניים, לא בשביל להצליח לאחוז ראש, אלא רק כדי לנסות… אז ככה: רמת הגימור הבסיסית נקראת אייקון והיא משודכת ליחידת ההנעה 250 בלבד. מחירה כאמור עולה 439,900 שקלים והיא מאובזרת בגג זכוכית פנורמי, חישוקים קלים 19 אינץ’, מושבי בד המשולבים עם דמוי המכונה ARTICO כשהקדמיים מחוממים ומתכווננים חשמלית הכוללים עיסוי עדין, לוח מחוונים דיגיטלי 10.3 אינץ’, מולטימדיה 14 אינץ’, 9 כריות אויר ועוד.

מעליה רמת הגימור עילית המשווקת עם שלוש יחידות ההנעה במחירים 469,900, 499,900 ו539,900 בהתאמה, ומוסיפה גם גריל וסמל מוארים, מדרגות צד אלומיניום, דיגיטל קיי המאפשר שימוש בפלאפון כשלט לרכב, חישוקי 20 אינץ’, מושבים בריפוד ARTICO מלא, צמד משטחי טעינה, דלת תא מטען חשמלית, מסך 14 אינץ’ לנוסע, מצלמות 360 מעלות, גג פנורמי סקיי קונטרול, תאורת אווירה ועוד.

לאחריה תבוא רמת הגימור עילית AMG ליין, הזמינה רק עם מנוע 250 במחיר של 499,900 ותוסיף חבילת עיצוב חיצונית ופנימית AMG כולל כיתוב בשטיחים. לצידה יש את גרסת העילית פלוס המשווקת עם מנועי 300 ו400 במחירים של 529,900 ו559,900 בהתאמה, ויש בה את כל מה שיש בעילית ומוסיפה גם מערכת סאונד עם 15 רמקולים ומסך 39.1 אינץ’.

לגולת הכותרת מגיעה רמת הגימור סיגנצ’ר AMG ליין המוצעת במנועי 300 ו400 במחירים של 609,900 ו639,900 בהתאמה, ויש בה את כל מה שיש בשאר רמות הגימור ועליהם מתווספים: שטח תאורה אקטיבי עם הקרנה על הכביש, מושבי ספורט קדמיים מאווררים, מושבים אחוריים מחוממים, חבילת עיסוי מורחבת למושבים הקדמיים, חישוקי 21 אינץ’, מערכת שמע מבית בורמסטר עם 19 רמקולים, גג פנורמי עם כוכבים, 11 כריות אויר ועוד.

דגמי מרצדס משנות החמישים מהם נלקח הגריל של הרכב

בשורה התחתונה, ה־GLC אלקטריק הוא הרבה יותר ממחליף ל־EQC. מרצדס לא הסתפקה במתיחת פנים, אלא פיתחה רכב חדש לחלוטין עם טווח נסיעה גדול משמעותית, ארכיטקטורת 800 וולט, תא נוסעים מתקדם ועיצוב שמחזיר את המותג לשפה המזוהה איתו. כעת נותר לראות האם כל אלו יספיקו כדי לשמור על מעמדה של מרצדס בשוק היוקרה החשמלי, בתקופה שבה התחרות רק הולכת ומתחזקת.

רכב טויוטה אוריס סטיישן הוא פשוט מציאה. הוא רכב היבריד אמין ועם בגאז’ ענק. אבל ההפתעה היא המחיר. כי כיום אין שוק לרכבי הסטיישן (רכב סטיישן נחשב קצת למכוער אצל חלק מהציבור כך שכיום בשוק החדשות קיימים 3 דגמים בלבד כסטיישן: פורד פוקוס קיה סיד וMG 5. ברכבים ישנים יותר הסיפור קצת אחר כי מי שקונה רכב ישן מטרותיו שימושיות בלבד כך שסטיישן ישן שווה יותר…) ואין לה את השם הטוב כמו של הקורולה והפריוס כך שלדעתי מחירה קטן ממה שהיא שווה באמת למרות שהרכב מבוסס על קורולה ויחידת הנעה של פריוס…
מבחינת נוחות נסיעה אין לי תשובה מלאה כי בחיים הכל יחסי ולא נהגתי עם הרבה רכבים. ובכל זאת הרכב נוח, והוא הרבה יותר נוח ומשכך מפגעים מהקורולה 2004 שהייתה לי.
הרכב די נמוך וצריך להיזהר אתו בשבילים (במדרכות אין צורך להיזהר - פשוט לא עולים נקודה.)
מבחינת אבזור הרכב די מאובזר ולא חסרים בו דברים מהותיים. יש בו הנעה ללא מפתח (במקרה שלי גג שמש לכל הרכב שאינו נפתח (וילון) וחלונות מושחרים מאחור -בחלק מהדגמים) חיישני תאורה (מדליק אור בלילה ואור גבוה כשהדרך פנויה - אוטומטי) בקרת אקלים חימום מראות ושמשה אחורית (לגשם ואדים). אין חיישני גשם והמראות לא מתקפלות אוטומטית דווקא בחדשות. (בישנות 2013-2016 תלוי בדגם) ועוד… (אפשר לשאול בתגובות)
המושב נוח אבל בנסיעות ארוכות (יותר משעתים) הוא פחות נוח.
תא המטען גדול ונמוך כיאה וכיאות. בקיפול המושבים מתקבלת משאית של ממש ואפשר להוביל בה שידה או תיבה אבל לא מגדל… בתא המטען ידיות שמקפלות את הכיסאות האחוריות לנוחות ההעמסה.
מבחינת צריכת דלק אני חייב לומר שהנעה היברידית היא פשוט גאונית! במקרה שלי הסוללה קצת התעייפה (300,000 ק"מ וסוללה מקורית של הרכב) ובנסיעה רגילה (לא חסכונית ולא חוליגנית) אני מגיע ל1/17 בערך. אם חוסכים אני הגעתי ל1/21.5 (מתדלוק לתדלוק) ובנסיעה רגועה מנהריה לנתיבות (שכללה גם מעט פקקים) השגתי צריכת דלק של 23.2 ק"מ לליטר! מצורפת תמונה:

כדי לסבר את האוזן: ב250 ש"ח אפשר לנסוע 720 ק"מ (בהנחה של 1/20) שזה המון.

מבחינת אמינות: עשיתי עם הרכב 60,000 ק"מ וכיום הוא עומד על 300,000 ולא הייתה לי שום תקלה. כך שהרכב אמין ועם מוניטין אמינות מופלג.

ביצועים: לרכב יש הרבה כח למרות שהוא מעביר אותם לכביש בצורה חלקה ולא אגרסיבית. לרכב תיבת הילוכים רציפה (ללא יחסי העברה קבועים) כך שבתאוצות הרכב יעלה לטורים גבוהים וקבועים. ומכיוון שלא נשמע שינוי במהירות הסל"ד ההרגשה עלולה להיות שהאוטו ‘לא סוחב’ אבל הוא כן בהחלט.

מבחינת אחיזת כביש: הרכב לא מכונית ספורט אך קיימת אחיזה טובה (במיוחד במקרה שלי ששמתי צמיגי מישלן אבל הייתה אחיזה טובה גם לפני)

הטיפולים ברכב רגילים ואין הוצאות מיוחדות. כן צריך תשומת לב מיוחדת לפני הרכישה על מצב הסוללה ואם היא באחריות

שדה הראיה של הרכב הוא בנוני ויש הרבה שטח מת בצד ימין בפניות חדות ימינה. המכסה מנוע מונמך והולך כך שלא רואים את קצהו בחניה, אך מאידך כן רואים את העמודים הנמוכים שברוב הרכבים לא רואים…

מבחינת בטיחות הרכב קיבל 5 כוכבי ריסוק במבחן שנערך לו. לרכב בקרת סטיה מנתיב עם ציון 70… וזיהוי התקרבות מסוכנת עם ציון 95… לרכב בלימה אוטונומית יעילה במהירויות 30-80. אותי זה הציל פעם אחת.

העולה מן האמור שמדובר ברכב משתלם עם מוניטין אמינות ושמירת ערך.

תופעה מדאיגה בנתיבות: מעגלי תנועה עם תמרור עצור

עם התחדשות השכונות החדשות בנתיבות עולה תופעה מדאיגה של כיכרות עם תמרור עצור בתוך הכיכר. מלבד אי הנוחות שבעניין, חמור מכך שבעתיים, העצירה במקום החוקי לא מאפשרת המשך נסיעה בטיחותי שכן הדבר מצריך הפניית מבט קיצונית לימין (כ150 מעלות) ואת הרכבים הבאים מימין תראו דרך השמשה האחורית ואם יש נוסעים מאחור יתכן והם יצטרכו להתכופף כדי לציית לתמרור, ואם אתם במסחרית שאין בה חלון אחורי תצטרכו להשתמש ברוח הקודש או חלילה חלילה לא לציית לתמרור.

תמרור עצור במעגל תנועה

המצב הקיים הוא שנהג המגיע לכיכר נדרש לעצור כחוק, לסובב את הראש כמעט עד לזווית של ינשוף, לקוות שאין נוסעים שמסתירים את החלון האחורי, ולהתפלל שבדיוק ברגע הזה לא מגיע רכב מימין. נדמה כי אפשר וצריך למצוא פתרון תכנוני טוב יותר ולא להפוך כל כניסה לכיכר לשיעור באקרובטיקה צווארית.

סימולציה של הכיכר ומיקום הרכב בעת ציות לתמרור

אנו קוראים לעיריית נתיבות ולגורמי התכנון והתחבורה לבחון מחדש את הסדרי התנועה בכיכרות אלו, ולוודא שהם עומדים הן בדרישות החוק והן בהיגיון הבטיחותי. תמרורי עצור במקומות שכאלו מחטיאים את מטרת הצבתם ובמקום להרבות בבטיחות הם עושים את ההפך הגדול! על כן ראוי לשקול פתרונות מקובלים לנהג ללא צורך בתמרונים חריגים או בהסתמכות על מזל.

בטיחות בדרכים מתחילה בתכנון נכון. נהגים צריכים להתרכז בכביש – לא בניסיון להבין כיצד ניתן לציית לתמרור שאינו מאפשר לראות את התנועה שאותה הוא נועד להסדיר.