טיפים לחיסכון בדלק בנהיגה

א. הימנעו מתאוצות חזקות ככל האפשר. תאוצה חזקה יכולה לצרוך דלק פי 3 ויותר מאשר תאוצה עדינה.
ב. סעו לאט יותר. נסיעה במהירות 110 קמ"ש צורכת דלק 20% יותר מ90 קמ"ש. מהירות גבוהה צורכת הרבה דלק מכיוון שהמאמץ רב על התפוקה. בנוסף, מהירות גבוהה מ100-110 קמ"ש מצריכה האטות ותאוצות תדירות מה שמוסיף עוד בזבוז דלק.

Spoiler

ג. האטו רחוק יותר מהרמזור וכדו’. כמה שהפסקתם ללחוץ על הגז מוקדם יותר – חסכתם בדלק.
ד. האיצו לפני העלייה (במידת האפשר). תאוצה בעליה תצריך כמות גבוהה יותר של אנרגיה לעומת תאוצה במישור.
ה. סעו במהירות אחידה או השתמשו בבקרת שיוט (נעילת מהירות). בקרת השיוט תשמור על קצב אחיד החוסך בדלק. שימו לב, בקרת השיוט לא תהיה יעילה בדרך הררית שיש בה עליות וירידות. היא תתאמץ יתר על המידה בעליות ותפספס תנופה בירידות שלפני עליה.
ו. עשו טיפולים לרכב בזמן והשתמשו בסוג שמן שהומלץ ע"י הייצרן.
ז. בעצירה של מעל לדקה כבו את המנוע זה יכול לחסוך מעל ל15% מצריכת הדלק! (רכבי דיזל הם פחות בנויים להתנעות רצופות)
ח. הפחיתו משקל מהרכב ככל האפשר. הרכב אינו מחסן. אולי אנחנו לא מרגישים אבל כל קילו משפיע על צריכת הדלק.
ט. שימרו על לחץ אויר תקין בצמיגים. לחץ אויר נמוך יצרוך כמות גבוהה יותר של דלק וישחק את הצמיגים.
י. בנסיעה עירונית כדאי לכבות מזגן ולפתוח חלונות (במידת האפשר) בבין עירוני לדעתי עדיף מזגן.

Spoiler

יא. אם יש כמה דרכים, העדיפו את זו שיש בה פחות פקקים ורמזורים אפי’ אם היא מעט ארוכה יותר מבחינת ק"מ. עצירות ותאוצות צורכות הרבה דלק!
יב. בכל תדלוק עשו חישוב קילומטר לליטר (תרגיל: מס’ ק"מ לחלק למס’ ליטרים. כמה שהתוצאה גבוהה יותר - סימן שחסכתם יותר) זה יתמרץ אתכם לחסוך בדלק.

אמר פעם פוליטיקאי משופשף: “תדבר לטובתי או נגדי זה לא משנה, העיקר שתאיית את השם שלי כראוי”… כלומר העיקר לבלוט, להיות בכותרות ולהיות נושא לשיחה.

כך היא דרכה של טסלה והעומד בראשה אילון מאסק לגרום לרכב להיות הכי הרבה בכותרות ולא משנה אם לטוב או למוטב. העיקר לבלוט כמה שיותר.

ואכן אין שבוע שבו טסלה והעומד בראשה אילון לא מופיעים בכותרות הראשיות אם לשבח ואם לגנאי. פעם זה דגם חדש ופעם זה אי עמידה בהבטחה, לפעמים זה עדכון מעניין לרכבים ולפעמים זו תאונה מטופשת שגוררת אחריה תביעה בבית המשפט הפדרלי.

לא פעם עלתה בליבי המחשבה שמאסק עושה “בכוונה” טעויות כדי לא לסור מהכותרות ולו לרגע…

ובכ"א כל זה הביא אותי למחשבה שמן הראוי להתרשם בעצמי, כדי לחוש בעצמי את המדובר. מה עשיתי? פניתי לחברת בלו סקיי ושכרתי לי רכב טסלה 3 ליום אחד בעלות של 333 ש"ח כולל מע"מ רכב מסוף שנת 2022 למניינם והנה לפניכם ההתרשמות האישית שלי.

התרשמות ראשונית

את הצורה החיצונית כולנו מכירים והיא אלגנטית מחד וחדשנית מאידך. מבפנים הרכב נראה יפה ונקי עם פלסטיקים דמויי עץ שמשרים אוירה יוקרתית. הרכב מרווח מאד ויש הרבה מקום מאחור גם אם הנהג יושב מאד רחוק מההגה.

יחידת הנעה

בדרך כלל את המנוע משיאירים לסוף אבל מכיוון שהמנוע פה הוא העיקר אין מקומו בסוף…

אז קודם כל הרכב לא נוסע כשמשחררים מהברקס, כמו קורולה רובוטית מפעם, אך בניגוד לקורולה פה זה ממש לטובה כי הנהיגה ממש נוחה; נהיגה בדוושה אחת. (כלומר: שיחרור הגז פירושו בלימה סבירה עד עצירה מוחלטת {לא מרגישים כלל את נקודת העצירה} ואם צריך בלימה חזקה יותר לוחצים על הברקס)

למנוע 284 כוח סוס (בדגם ה"פשוט"), יותר מכפליים מהכוח ברכבי הקיים: טויוטה אוריס הייבריד. ומשכך התאוצה מ0 ל100 הינה ב6.1 שניות בודדות. וכמי שרגיל לרכבי אברייכים זה מרגיש מטורףף!

בתחילת הנסיעה הרכב לא נותן את מיטב כוחו כדי לא לאבד שליטה (משום שהרכב הינו הנעה אחורית שכידוע איבוד אחיזה בתאוצה (פרפורים) בהנעה אחורית מסוכנים מאד למי שלא מיומן ממש וקשים לתיקון) ולאחר מכן הוא ממש “נותן”…

בנוסף, לרכב צמיגי פיילוט ספורט של מישלין הדבוקות לרצפה כמעט בצורה הרמטית.

כשנוסעים עם רכב כזה אין מקום יותר מתאים מאשר “סדום ערד” (כביש 31 מים המלח לערד) כביש תלול מאד עם סיבובים חדים וירידות (או עליות) גסות. אך הטסלה לא מצמצה ונסעה שם ממש כמו גדולה; בלמה את עצמה רגנרטיבית בצורה מיטבית ואילו בחזור (עליות אכזריות למי שמכיר) הייתי צריך פלס כדי לדעת אם אני בעליה… וזאת משום שהמנוע מטורף ושקט לחלוטין, כך שאין לנהג שום אינדיקציה לדעת את זוית הכביש… (מלבד פס קטן קטן במסך שמראה מאמץ או רגנרציה שאני מאמין שרובם לא שמו לב אליו…)

דבר נוסף ומאד מעניין יש בטסלה, שכשנוסעים עם הניווט שלה (נראה לי של גוגל) היא מראה כמה אחוזי סוללה ישארו ביעד, והמפתיע ביותר הוא שהיא מחשבת את אחוזי הסוללה ביעד לפי תנאי הדרך כגון ירידות או עליות. כך למשל כשהייתי 20 ק"מ לפני היעד היא פרגנה ליעד אחוז אחד יותר משום שיש בדרך הרבה ירידות (סדום ערד, כבר אמרנו?) ואילו בחזור (עליות) היא נתנה ליעד אחוזים נמוכים שאגב די מדוייקים.

נוחות נסיעה

הרכב די נוח ושקט ולו חלונות כפולים.

דבר מעניין קרה שבאחת העצירות הילד שלי הדליק את איתות המצוקה ולא מצאתי שום דרך לכבות אותן חיפשתי במסך הראשי, חיפשתי בהגדרות תאורה, הגדרות בטיחות וכו’… עד שמצאתי בספר ברכב (שגם הוא במסך…) שהכפתור נמצא ב… נו תנחשו… נכון, צדקתם! בתקרה לפני המראה המרכזית. כמה קל…

אוטונומיה

אחד הדברים היפים בטסלה זה היכולות האוטונומיות של הרכב. הוא נותן על המסך הענק מידע כמעט מלא על הכביש (נתיבים ויעודם, מיקום הרכבים והולכי הרגל, צבע הרמזורים ועוד…) אפשר לקבוע לו מהירות מקסימלית והוא יסע לבד לפי תנאי הדרך. הוא אפי’ יודע להאט כשמצטמצם נתיב אפי’ שכרגע הנתיב של הרכב פנוי, אלא שרכב מהנתיב שמצטמצם מאותת.

בנוסף, האיתות לא חוזר מכאנית אלא באמצעות בינה, כלומר אם עברת נתיב הוא מכבה את האיתות (אפי’ אם לא סובבת את ההגה) וכן אחרי פניה וכדו’

פתיחת הדלתות מפנים נעשית ע"י כפתור (כמדומני שיש איפשהו פתיחה מכאנית) וזה נותן לרכב חויה אלקטרונית.

פיצרים

במסך יש אינסוף הגדרות שונות ומשונות (שלא היו מביישות את וינדוס 12…) הכל עובד דרך המסך המרכזי. לרכב הזה יש אינסוף פיצרים ושטויות וכו’ שכנראה לא עליתי על כולם אבל זה הופך את הרכב לחויה משעשעת…

כך למשל, יש אפשרות לצייר על המסך תחת הכותרת “תן לפיקאסו שבך לצאת לאור העולם” (משהו בסיגנון…) ובסיום הוא שואל: האם אתה מעוניין בפרסום הציור ולקבל חוות דעת מטסלה על הציור. אפשרות א: כן, אני מעוניין. אפשרות ב: לא, העולם עוד לא מוכן לקבל את כל הטוב הזה…

בנוסף אפשר לעשות שהרכב ישמיע מגוון רעשים בחלל הרכב כשצופרים וכן אפשר שישמעו בחוץ את מה שמדברים ברכב…

כמו כן קיימת אפשרות כזו שעושה את המסך כמו אח בוער והרכב משמיע רעש של אש - פצפוצי גחלים. במקביל הכסאות מתחממים וביום חורפי ממש זה נשמע חויה פסטורלית…

מסתבר שיש עוד כמה פונקציות משעשעות ששכחתי או שלא שמתי לב אליהם ותכתבו פה בתגובות.

לסיכום: רכב מהנה ומעניין אך עם עתיד כלכלי לא ברור ולכן לדעתי שווה לשכור ולטעום אבל קניה זה עניין אחר לגמרי

Spoiler

@חיים-ברזל כתב בהפורום הגיע ל100,000 הודעות!:

ברכות למנהלים (@מאיר) ולמומחים וכל מי שעוזר פה בלי סוף כל אחד בשמו הטוב יבורך

אני רק מזכיר שעל כל פוסט ופוסט הושקע זמן ומאמצים מרובים מאת כל משתמש ומשתמש. הדבר אינו מובן מאליו והמשתמשים היקרים ראויים לכל הערכה!

חדש בפורום רכבים זה לזה.

קטגוריית “גמ"ח” שונתה ל"גמ"חים" והיא הועברה מ"שאר נושאים" לקטגוריה בדף הבית.

בנוסף, נוספה קטגוריה חדשה בשם “למסירה” והיא נמצאת בקטגוריית גמ"חים. בקטגוריה זו כל משתמש יוכל לפרסם מוצרי רכב שהוא מעוניין למסור ללא כל תמורה. גם בקטגוריה זו אין אפשרות להגיב על הפוסט הראשון ויש לשים לב שצויין מס’ פלאפון או מייל.

תודה רבה ל @Klonimoos על הצעת היעול.

Spoiler

@מנדי-פיזון כתב בעזרה אוטלנדר:

איזה מהם נראה יותר טוב (נתונים מול מחיר)
וכמה המחיר האמיתי? (לצורך משא ומתן)
https://www.yad2.co.il/vehicles/item/l9wydlsm?opened-from=feed&component-type=main_feed&spot=standard&location=11&pagination=1

https://www.yad2.co.il/vehicles/item/q6591gcm?opened-from=feed&component-type=main_feed&spot=standard&location=10&pagination=1

הרכב הראשון נראה נוצץ ובעל נתונים מפתים על הנייר, אבל הוא כנראה עבר איזה טוטאלוס שובב…

“ונפלאותיו לבני אדם” (תהילים ק"ז כ"א)

בסירטון הנל (מלפני כשבועיים) יש כמה לקחים:
א: לעשות מצלמות ברכב ! ! ! !
ב: עיניים בכביש בכל רגע נתון!
ג: לשים צמיגים איכותיים (כשבוע לפני הסירטון החלפתי צמיגים קדמיים למישילין).

(תודה רבה ל @EBA שעזר לי בצימצום נפח הסירטון)

סירטון זהירות בדרכים (מומלץ לצפות במסך מלא)

הסירטון קיים אצלי באיכות גבוהה יותר בו מופיע מספר הרכב של המיצובישי הנוראי… אגב לרכב ההוא אין טסט כמעט שנה

מכיוון שפורום רכבים זה לזה שם לו למטרה בראש ובראשונה שחווית השימוש תהיה מקסימלית, ומה שעומד בראש מעייננו זה למקסם את התועלת והעזרה ההדדית של הפורום, הרי שלא חסכנו מעצמנו מאמצים והצרנו באופן משמעותי את הפרסומת בכדי להקל עליכם המשתמשים היקרים. בהצלחה רבה.

רכב טויוטה אוריס סטיישן הוא פשוט מציאה. הוא רכב היבריד אמין ועם בגאז’ ענק. אבל ההפתעה היא המחיר. כי כיום אין שוק לרכבי הסטיישן (רכב סטיישן נחשב קצת למכוער אצל חלק מהציבור כך שכיום בשוק החדשות קיימים 3 דגמים בלבד כסטיישן: פורד פוקוס קיה סיד וMG 5. ברכבים ישנים יותר הסיפור קצת אחר כי מי שקונה רכב ישן מטרותיו שימושיות בלבד כך שסטיישן ישן שווה יותר…) ואין לה את השם הטוב כמו של הקורולה והפריוס כך שלדעתי מחירה קטן ממה שהיא שווה באמת למרות שהרכב מבוסס על קורולה ויחידת הנעה של פריוס…
מבחינת נוחות נסיעה אין לי תשובה מלאה כי בחיים הכל יחסי ולא נהגתי עם הרבה רכבים. ובכל זאת הרכב נוח, והוא הרבה יותר נוח ומשכך מפגעים מהקורולה 2004 שהייתה לי.
הרכב די נמוך וצריך להיזהר אתו בשבילים (במדרכות אין צורך להיזהר - פשוט לא עולים נקודה.)
מבחינת אבזור הרכב די מאובזר ולא חסרים בו דברים מהותיים. יש בו הנעה ללא מפתח (במקרה שלי גג שמש לכל הרכב שאינו נפתח (וילון) וחלונות מושחרים מאחור -בחלק מהדגמים) חיישני תאורה (מדליק אור בלילה ואור גבוה כשהדרך פנויה - אוטומטי) בקרת אקלים חימום מראות ושמשה אחורית (לגשם ואדים). אין חיישני גשם והמראות לא מתקפלות אוטומטית דווקא בחדשות. (בישנות 2013-2016 תלוי בדגם) ועוד… (אפשר לשאול בתגובות)
המושב נוח אבל בנסיעות ארוכות (יותר משעתים) הוא פחות נוח.
תא המטען גדול ונמוך כיאה וכיאות. בקיפול המושבים מתקבלת משאית של ממש ואפשר להוביל בה שידה או תיבה אבל לא מגדל… בתא המטען ידיות שמקפלות את הכיסאות האחוריות לנוחות ההעמסה.
מבחינת צריכת דלק אני חייב לומר שהנעה היברידית היא פשוט גאונית! במקרה שלי הסוללה קצת התעייפה (300,000 ק"מ וסוללה מקורית של הרכב) ובנסיעה רגילה (לא חסכונית ולא חוליגנית) אני מגיע ל1/17 בערך. אם חוסכים אני הגעתי ל1/21.5 (מתדלוק לתדלוק) ובנסיעה רגועה מנהריה לנתיבות (שכללה גם מעט פקקים) השגתי צריכת דלק של 23.2 ק"מ לליטר! מצורפת תמונה:

כדי לסבר את האוזן: ב250 ש"ח אפשר לנסוע 720 ק"מ (בהנחה של 1/20) שזה המון.

מבחינת אמינות: עשיתי עם הרכב 60,000 ק"מ וכיום הוא עומד על 300,000 ולא הייתה לי שום תקלה. כך שהרכב אמין ועם מוניטין אמינות מופלג.

ביצועים: לרכב יש הרבה כח למרות שהוא מעביר אותם לכביש בצורה חלקה ולא אגרסיבית. לרכב תיבת הילוכים רציפה (ללא יחסי העברה קבועים) כך שבתאוצות הרכב יעלה לטורים גבוהים וקבועים. ומכיוון שלא נשמע שינוי במהירות הסל"ד ההרגשה עלולה להיות שהאוטו ‘לא סוחב’ אבל הוא כן בהחלט.

מבחינת אחיזת כביש: הרכב לא מכונית ספורט אך קיימת אחיזה טובה (במיוחד במקרה שלי ששמתי צמיגי מישלן אבל הייתה אחיזה טובה גם לפני)

הטיפולים ברכב רגילים ואין הוצאות מיוחדות. כן צריך תשומת לב מיוחדת לפני הרכישה על מצב הסוללה ואם היא באחריות

שדה הראיה של הרכב הוא בנוני ויש הרבה שטח מת בצד ימין בפניות חדות ימינה. המכסה מנוע מונמך והולך כך שלא רואים את קצהו בחניה, אך מאידך כן רואים את העמודים הנמוכים שברוב הרכבים לא רואים…

מבחינת בטיחות הרכב קיבל 5 כוכבי ריסוק במבחן שנערך לו. לרכב בקרת סטיה מנתיב עם ציון 70… וזיהוי התקרבות מסוכנת עם ציון 95… לרכב בלימה אוטונומית יעילה במהירויות 30-80. אותי זה הציל פעם אחת.

העולה מן האמור שמדובר ברכב משתלם עם מוניטין אמינות ושמירת ערך.

מובאים לפניכם עצות וטיפים כדי לעבור את הטסט בקלות.

לפני הטסט.

א. כשאתם נוסעים באוטובוס או ברכב מומלץ לישב מקדימה ולתרגל בראש מה היית עושה לו היית עכשיו בטסט. תירגולים אלו יכניסו אתכם לטסט כשאתם פועלים ע"פ הכללים בטיבעיות ובביטחון והם בעלי ערך גבוהה מאד!

ב. מומלץ לא לספר לאף אחד (או לפחות לכמה שפחות אנשים) על הטסט הקרב ובא. הסיבה היא שכמה שיש יותר אנשים שיודעים כך גדל הפחד מלהכשל. והפחד וההתרגשות הם החברים הטובים של הכישלון.

ג. לילה לפני הטסט לישון מוקדם! העייפות גם מורידה מהעירנות וגם מעמיסה על הרגשות (בכל תחום בחיים)

ד. לבא לטסט אחרי מקלחת טובה. שזה מוסיף לעירנות וישוב הדעת.

ה. לפני הטסט לאכול ארוחה טובה ובריאה (כי ילד רעב לא לומד וכ"ש לא נבחן…) לא לאכול אוכל מכביד! כגון שאוורמה וכו’ או אוכל עתיר שומן או כל דבר שגורם צריבה. ההמלצה היא על משהו בסיגנון לחם עם חביתה וכו’.

ו. יש לשנן את כל הכללים והתמרורים וכו’ עד אשר דק לעפר! אין לעשות טסט אם אתם לא שולפים את הכללים! מי שלא יודע את כל כללי זכות הקדימה בכל סוגי הצמתים או משמעות התמרורים בסוף יבכה בכי תמרורים… וחבל על הזמן ועל הכסף!

ז. שאלו אנשים שעשו טסט באיזור שלכם מהם נקודות התורפה והמקומות המועדים ומהם הפתרונות

ח. יש להגיע עם משקפיים/עדשות (למי שצריך) ותעודת זהות. אחרת - נכשל מראש!

ט. לבשו בגדים קלילים ולא ממש צמודים וללא טיקטים מטרידים וכדו’

י. (לא סתם יצא כלל י’) שא תפילה מעומק לב למי שלב שרים ורוזנים בידו.

בשעת הטסט.

א. בתחילת הטסט כדאי לכוון את הכסא והמראות אפי’ שהם מכוונים. כך תראו לטסטר שאתם בעניינים …

ב. היו רגועים ונשמו עמוק. יש להשתדל להתעלם מהרגשות ולהתמקד בנהיגה באופן טכני.

ג. יש לשים לב לצאת ולהכנס לרכב ע"פ הכללים (כשהולכים לצידו של הרכב, ללכת כנגד כיוון התנועה אפי’ אם יהיה צורך לעשות סיבוב).

ד. היה מוכן לבצע את הכללים הרבה לפני המקרה או הצומת. כלומר, כבר עם סיום הצומת הראשון אנחנו מסתכלים קדימה מה הולך להיות לנו בצומת הבא: מהם התמרורים ופירושם, למי נותנים זכות קדימה, היכן עוצרים, איזה הילוך וכו’ (למשל אם רואים שצומת הבאה היא כיכר. כבר בסיום הצומת הקודמת יש לחשב את כללי הכיכר שיבוא בעתיד: הולכי רגל בכניסה וביציאה וזכות קדימה לכלי רכב שבכיכר. וכן בשאר סוגי הצמתים: מהם התמרורים ולמי אני אמור לתת זכות קדימה בהתחשב בנתוני הצומת) וכל שאר הכללים.

ה. במידה ואתם מתלבטים בשיקול דעת. כגון שאתם מסופקים אם הרכב רחוק מספיק וכדו’ יש לפזם בפה “פה אני מתלבט אם המרחק מאפשר כניסה וכדו’”. הסיבה היא שיש כלל שנהג שמסופק לא יבצע את הפעולה אלא אם בטוח בודאות. למעשה התלבטות זה לא משהו שפיט כל כך והטסטר אמור להתחשב בכך. ובדידי הוה עובדא, שאמרתי שאני מתלבט, ואם המקרה היה קורה לי היום הייתי נכנס עם סמיטריילר… אבל עברתי בהצלחה…

ו. בכל סטיה בהגה יש להסתכל במראות, וכן בכל האטה יש להסתכל במראה המרכזית (גם בחיים האמיתיים) הטסטרים בודקים את זה.

ז. הטסטר אינו נביא ואינו יודע אם פזלתם למראה או ששכחתם. תנו מבט קצת מוגזם למראות ולצדדים ותמנעו מויכוחים או עוגמת נפש.

בהצלחה!

@MEIR כתב במי אשם ?:

VID-20250424-WA0002.mp4

בריא לי שהטויוטה אשם לחלוטין וטוב עשית שסטית שמאלה ונבלמת ע"י החלק הקדמי של האוריס ובכך לא פגעת בתא הנוסעים!

מפה לא חייב לקרא: למעשה בסטיה שמאלה למשל יש המון משקל ימינה שבמקרה שלך כולו נבלם עם בלימת הרכב ע"י המנוע הכבד.

אם היית סוטה ימינה ופוגע בזנב הרכב שהוא קל משקל יחסית (וכ"ש כשהטויוטה פונה שמאלה וזנבה נמשך החוצה לכיוון נסיעת הקיה) היית מטיס את זנב הטויוטה לסחרור והרכב שלך היה ממשיך בנסיעה עם המון משקל לצד שמאל, ובזמן תיקון הסטיה בחזרה לכביש (ע"י סיבוב ההגה שמאלה), כל המשקל שהיה לצד שמאל “יזרק” לצד ימין + המשקל הנוסף שקיים בכל סטיה שמאלה, אלו יגרמו לאיבוד אחיזה עד כדי החלקת הרכב על צידו עם סיכון התנגשות בעצמים שבצידי הכביש + סיכון גבוה להתהפכות! (מקווה שהייתי ברור…)

@אדון-עולם כתב בעזרה דחופה חירום ממש!:

אמרתי לו על ההתכתבות כאן בפורום
ואף הוספתי שלא כתבתי שם אבל אם הוא גובה ממני כזה סכום אני יזהיר גדולים על הקטנים מלהתקרב למפתן דלתו
בקיצור הוא התגמש וגבה ממני 1000 ש"ח
לא יאומן~!!!

מרגש מאד! היה שווה לפתוח את הפורום!

בהצלחה!

באמצע כביש 6: ברגע הראשון קיבלתי פיק ברכיים:

עד שהבנתי שהמשאית נגררת ע"י משאית אחרת.

Spoiler

לנהג שעשה את זה: אל תעשה את זה יותר!

במסגרת הרצון התמידי לשפר ולייעל את השימושיות והתועלת מהפורום, נעשו מס’ שינויים במערכת הפורום כדלהלן:

קבוצות:

• קבוצת מקצוענים שינתה את שמה ומעתה היא תיקרא “מייבינים” כך שמי שנמנה עם חבריה תוצמד לו התוית “מייבין”. חברי קבוצת “מייבינים” הם משתמשים שיש להם הבנה והכרה בהרבה ממכלולי הרכב וביכולתם לסייע ולעזור להרבה משתמשים עם הידע שלהם.

• נוספה קטגוריה חדשה בשם “מאסטרים” כך שמי שנמנה עם חבריה תוצמד לו התוית “מאסטר”. חברי קבוצת “מאסטרים” הם משתמשים שיש להם ידע נרחב מאד בכל או ברוב מכלולי הרכב גם במורכבים שבהם וביכולתם לתת מידע או לסייע בכל או בכמעט כל תחום בענייני הרכב.

ההצטרפות לקבוצה כזו או אחרת נעשית ע"י הנהלת הפורום ובכפוף לשיקול דעתה. הסמכויות של ה"מייבינים" וה"מאסטרים" הם פתיחת שירשורים בקטגוריות “עצות ותדריכים”

גילוי מייל

הגדרת המייל של המשתמשים שונתה והמייל של המשתמשים מוסתר כברירת מחדל. בעבר עשיתי את ההגדרה של המייל גלויה כברירת מחדל, והמטרה הייתה לנוחות השימוש מכיוון שאין כיום את האפשרות לצ’אט אישי. לצערי הרב קיבלתי ממשתמשים תלונות על מיילים בעלי תוכן בעייתי ע"י בני עוולה. ועל כן הוחזר המצב לקדמותו כך שהמייל של המשתמשים מוסתר עד שישנו בעצמם את ההגדרה ובאחריותם.

סף מוניטין עבור חתימה

סף המוניטין עבור הרשאת חתימה שונה והוא הועלה מ100 ל250 מוניטין כשהשאיפה להגיע ל1000 ברבות הימים.
למשתמשים בעלי חתימה קיימת, תושאר להם החתימה למרות שעדיין לא הגיעו לסף ה250 מוניטין.

גודל התמונות

גודל התמונות שאפשר להעלות לפורום הועלה וכיום הוא עומד על 2MB לתמונה.

שינויים בתקנון

• סעיף 3י: הסעיף דורש מהמשתמש להכניס לגוף ההודעה את השאלה או התוכן אליו הוא מכוון ולא להסתמך על המלל שנכתב בכותרת. הסיבה היא שהיו כאלה שכתבו הודעות שבשביל להבין את הפוסט היה צורך בעשיית פאזל בין הכותרת לתוכן כדי להבין את כוונותיו של הכותב (כגון: כותרת: מאזדה 5. תוכן: יש למישהו מולטימדיה?..) שכן בכתיבה תקינה מטרת הנושא לידע על מה מדובר בתוכן ולא להשלים אותו.

• סעיף 5 עודכן ובו נאסר לבחור בשם משתמש הכולל שמות תואר וכו’. הסיבה היא שהיו שמות כמו האלופה וכו’ שאינם מתאימים.

• סעיף 8. סעיף חדש המתיר באופן רישמי להנהלת הפורום או למי מטעמה לשנות או למחוק פוסטים ע"פ שיקול דעתה.

לתגובות או הערות וכו’ לחץ כאן

@צילפינגים קודם כל תודה רבה וייש"כ.

אני אישית מאד שונא תרומות. לא יודע למה אבל זה מרגיש לי שזה משחית לי משהו במידות.

Spoiler

בקיצור, אני מאמין שבקרוב אוכל לשים פרסומות (כמובן בלי לכסות תוכן) שהם יכסו את ההוצאות.

מה שמתבקש ממכם משתמשים יקרים, להפיץ את הפורום ככל האפשר ולהכניס כמה שיותר משתמשים חדשים. ועל ידי כך יהי לפורום כח פרסום משמעותי. זאת תהיה התרומה האמיתית לפורום!!!

אני גם צריך מישהו יסביר לי איך עובד העניין של הנפקת קבלות וכו’. אם מישהו מבין בזה שיצור עימי קשר.

@גיל כתב בלמה צריך לשמור על רוגע בכביש:

באמת לא הבנתי מה התחיל את האש.

נראה לי שהלנדקרוזר בלם כי היה בדעתו שהמשאית רוצה להמשיך ישר, כלומר, למסלול הנסיעה שלו ולכן הוא בלם. (קריזה 4/10).

נהג המשאית עשה רוורס כדי לפנות שמאלה, אלא שבראשו של נהג הלנדקרוזר זה בגלל שהוא לא נותן למשאית להמשיך ישר ונהג המשאית עושה רוורס כדי לתמרן ולהמשיך ישר.

בנדיבות לב נהג הלנדקרוזר נוסע אחורה בכדי לתת למשאית להמשיך ישר בקלות (כהבנתו), אלא שאז המשאית ‘מתחיל איתו’ ונוסע דווקא אליו (קריזה 6/10).

נהג המשאית יוצא אליו (קריזה 8/10).

נהג המשאית מוציא מהמשאית חפץ כלשהו בכדי ‘להסביר משהו’ לבעל הלנדקרוזר… (קריזה 9/10)

אנשים מפרידים ביניהם כשבראשו של הלנדקוזר מתנכלים אליו ללא סיבה ואפי’ לא נותנים לו להסביר לבעל המשאית שהוא גם יודע ‘להסביר’…

או אז בעל הלנדקרוזר נכנס לתערובת מסוכנת של זעם, תסכול ונחיתות הנדירה בעוצמתה (קריזה 11/10…) והילד הקטן שבו גדל…

בין אם אני צודק בהשערתי ובין אם לא (וכנראה שלא כפי שהעירני בזה ר’ @אבי-ים ), מה שבטוח זה שבכביש צריך להצטייד באיפוק רב, ועדיין לא ראיתי נהג עצבני ככל שיהיה שכשאמרו לו: “סליחה, סליחה! אני זה שטעיתי! ממש מתנצל!” הוא השיב: “לא מעניין אותי את המכות שלך תחטוף!!!”.

הנהגים האלה בסה"כ רוצים לצאת “גבר” ואם יתנצלו בפניהם הם יקבלו את המנה שלהם. בשביל השלום מותר וחובה לשקר ואולי גם להוסיף: “נס שזה היה אתה ולא מישהו אחר, נהג אחר היה מסיים את זה בתאונה…”

עריכה: העברתי לכאן את המדריך שעשיתי על ניתוק המיקרופון במולטימדיות בצבע וורוד גולד.

יישר כח לכל המגיבים. קראתי בעיון את כל מה שכתבו פה.

@ראובן-שבתי ואני עושים עבודה רצינית בעניין וזה ממש לא פשוט כמו שזה נראה ואנחנו בודקים את כל האופציות.

למי שיש רעיון רציני בעניין שישלח לר’ @ראובן-שבתי .

בינתיים אנחנו נוקטים אמצעי אכיפה כלפי מי שמפר את התקנון ואת קדושת השבת בזכות הדיווחים שלכם.

לעת עתה אין צורך בדיון פומבי בעניין ומי שמעוניין להגיב שישלח לי צ’אט אישי.

בהצלחה לכולם.