@צילפינגים קודם כל תודה רבה וייש"כ.

אני אישית מאד שונא תרומות. לא יודע למה אבל זה מרגיש לי שזה משחית לי משהו במידות.

Spoiler

בקיצור, אני מאמין שבקרוב אוכל לשים פרסומות (כמובן בלי לכסות תוכן) שהם יכסו את ההוצאות.

מה שמתבקש ממכם משתמשים יקרים, להפיץ את הפורום ככל האפשר ולהכניס כמה שיותר משתמשים חדשים. ועל ידי כך יהי לפורום כח פרסום משמעותי. זאת תהיה התרומה האמיתית לפורום!!!

אני גם צריך מישהו יסביר לי איך עובד העניין של הנפקת קבלות וכו’. אם מישהו מבין בזה שיצור עימי קשר.

@גיל כתב בלמה צריך לשמור על רוגע בכביש:

באמת לא הבנתי מה התחיל את האש.

נראה לי שהלנדקרוזר בלם כי היה בדעתו שהמשאית רוצה להמשיך ישר, כלומר, למסלול הנסיעה שלו ולכן הוא בלם. (קריזה 4/10).

נהג המשאית עשה רוורס כדי לפנות שמאלה, אלא שבראשו של נהג הלנדקרוזר זה בגלל שהוא לא נותן למשאית להמשיך ישר ונהג המשאית עושה רוורס כדי לתמרן ולהמשיך ישר.

בנדיבות לב נהג הלנדקרוזר נוסע אחורה בכדי לתת למשאית להמשיך ישר בקלות (כהבנתו), אלא שאז המשאית ‘מתחיל איתו’ ונוסע דווקא אליו (קריזה 6/10).

נהג המשאית יוצא אליו (קריזה 8/10).

נהג המשאית מוציא מהמשאית חפץ כלשהו בכדי ‘להסביר משהו’ לבעל הלנדקרוזר… (קריזה 9/10)

אנשים מפרידים ביניהם כשבראשו של הלנדקוזר מתנכלים אליו ללא סיבה ואפי’ לא נותנים לו להסביר לבעל המשאית שהוא גם יודע ‘להסביר’…

או אז בעל הלנדקרוזר נכנס לתערובת מסוכנת של זעם, תסכול ונחיתות הנדירה בעוצמתה (קריזה 11/10…) והילד הקטן שבו גדל…

בין אם אני צודק בהשערתי ובין אם לא (וכנראה שלא כפי שהעירני בזה ר’ @אבי-ים ), מה שבטוח זה שבכביש צריך להצטייד באיפוק רב, ועדיין לא ראיתי נהג עצבני ככל שיהיה שכשאמרו לו: “סליחה, סליחה! אני זה שטעיתי! ממש מתנצל!” הוא השיב: “לא מעניין אותי את המכות שלך תחטוף!!!”.

הנהגים האלה בסה"כ רוצים לצאת “גבר” ואם יתנצלו בפניהם הם יקבלו את המנה שלהם. בשביל השלום מותר וחובה לשקר ואולי גם להוסיף: “נס שזה היה אתה ולא מישהו אחר, נהג אחר היה מסיים את זה בתאונה…”

במסגרת הרצון התמידי לשפר ולייעל את השימושיות והתועלת מהפורום, נעשו מס’ שינויים במערכת הפורום כדלהלן:

קבוצות:

• קבוצת מקצוענים שינתה את שמה ומעתה היא תיקרא “מייבינים” כך שמי שנמנה עם חבריה תוצמד לו התוית “מייבין”. חברי קבוצת “מייבינים” הם משתמשים שיש להם הבנה והכרה בהרבה ממכלולי הרכב וביכולתם לסייע ולעזור להרבה משתמשים עם הידע שלהם.

• נוספה קטגוריה חדשה בשם “מאסטרים” כך שמי שנמנה עם חבריה תוצמד לו התוית “מאסטר”. חברי קבוצת “מאסטרים” הם משתמשים שיש להם ידע נרחב מאד בכל או ברוב מכלולי הרכב גם במורכבים שבהם וביכולתם לתת מידע או לסייע בכל או בכמעט כל תחום בענייני הרכב.

ההצטרפות לקבוצה כזו או אחרת נעשית ע"י הנהלת הפורום ובכפוף לשיקול דעתה. הסמכויות של ה"מייבינים" וה"מאסטרים" הם פתיחת שירשורים בקטגוריות “עצות ותדריכים”

גילוי מייל

הגדרת המייל של המשתמשים שונתה והמייל של המשתמשים מוסתר כברירת מחדל. בעבר עשיתי את ההגדרה של המייל גלויה כברירת מחדל, והמטרה הייתה לנוחות השימוש מכיוון שאין כיום את האפשרות לצ’אט אישי. לצערי הרב קיבלתי ממשתמשים תלונות על מיילים בעלי תוכן בעייתי ע"י בני עוולה. ועל כן הוחזר המצב לקדמותו כך שהמייל של המשתמשים מוסתר עד שישנו בעצמם את ההגדרה ובאחריותם.

סף מוניטין עבור חתימה

סף המוניטין עבור הרשאת חתימה שונה והוא הועלה מ100 ל250 מוניטין כשהשאיפה להגיע ל1000 ברבות הימים.
למשתמשים בעלי חתימה קיימת, תושאר להם החתימה למרות שעדיין לא הגיעו לסף ה250 מוניטין.

גודל התמונות

גודל התמונות שאפשר להעלות לפורום הועלה וכיום הוא עומד על 2MB לתמונה.

שינויים בתקנון

• סעיף 3י: הסעיף דורש מהמשתמש להכניס לגוף ההודעה את השאלה או התוכן אליו הוא מכוון ולא להסתמך על המלל שנכתב בכותרת. הסיבה היא שהיו כאלה שכתבו הודעות שבשביל להבין את הפוסט היה צורך בעשיית פאזל בין הכותרת לתוכן כדי להבין את כוונותיו של הכותב (כגון: כותרת: מאזדה 5. תוכן: יש למישהו מולטימדיה?..) שכן בכתיבה תקינה מטרת הנושא לידע על מה מדובר בתוכן ולא להשלים אותו.

• סעיף 5 עודכן ובו נאסר לבחור בשם משתמש הכולל שמות תואר וכו’. הסיבה היא שהיו שמות כמו האלופה וכו’ שאינם מתאימים.

• סעיף 8. סעיף חדש המתיר באופן רישמי להנהלת הפורום או למי מטעמה לשנות או למחוק פוסטים ע"פ שיקול דעתה.

לתגובות או הערות וכו’ לחץ כאן

יישר כח לכל המגיבים. קראתי בעיון את כל מה שכתבו פה.

@ראובן-שבתי ואני עושים עבודה רצינית בעניין וזה ממש לא פשוט כמו שזה נראה ואנחנו בודקים את כל האופציות.

למי שיש רעיון רציני בעניין שישלח לר’ @ראובן-שבתי .

בינתיים אנחנו נוקטים אמצעי אכיפה כלפי מי שמפר את התקנון ואת קדושת השבת בזכות הדיווחים שלכם.

לעת עתה אין צורך בדיון פומבי בעניין ומי שמעוניין להגיב שישלח לי צ’אט אישי.

בהצלחה לכולם.

בגדול ברוב הזמן אין באמת הבדל אבל יש הרבה מקומות שבהם אפשר לחסוך המון

נתיב שיתופי (תחבורה ציבורית +2/3). לרוב רובם יש הגבלת שעות כלומר שיש שעות שבהם הנתיב מותר לכולם אך רוב האנשים נמנעים בגלל חשיבה מקובעת/חוסר ידיעה…

הקטנת מס’ הנתיבים: בד"כ מימין. כלומר שכמות של שני נתיבים נכנסת לנתיב אחד. העצה היא ללכת לנתיב הכי מרוחק מהנתיב המשתלב עוד לפני השילוב ובכך לברוח מהעומס והמריבות.

אם מתווסף נתיב בקרוב יש לנסוע בנתיב הקרוב לנתיב שמתווסף כי כמות שוה של מכוניות בנתיב זה תקבל שתים. כך שנתיב זה משתחרר מהר יותר.

אם יש בקרוב פניה ימינה או שמאלה שמפחיתה מהעומס. יש לקחת את הנתיב הקרוב לפניה (משום שבד"כ הרכבים הפונים מפנים את מקומם מהנתיב הזה) אך צריך להזהר ממה שכתוב בסעיף הבא.

אם יש בקרוב פניה ימינה או שמאלה שהיא פקוקה ומוסיפה על העומס. יש לברוח לנתיב הכי רחוק מההפניה ובכך נקבל את הנתיב הכי פנוי ועם הכי פחות מכוניות שנדחקות לנתיב שלנו.

באם הפקק ללא כל אחד מהדברים הנ"ל אין ממש העדפה וכל הנתיבים יזרמו פחות או יותר אותו הדבר. עם כל זאת בניגוד לתפיסה הרווחת הנתיב הימני יזרום מעט יותר מהר מהסיבה שבאופן ספונטני הנהגים לוקחים את הנתיבים השמאליים ‘המהירים’…

וכבונוס אומר סיבה נוספת למה לבחור בנתיב הימני בפקק כי בשמאלי נמצאים כל הנהגים העצבניים שנצמדים אחד לשני וכתוצאה מכך יש הרבה הפתעות: תאוצות ובלימות חזקות שמסוכנות ומעלות את צריכת הדלק.
(בדידי הוה עובדא שנסעתי בנתיב הימני בירידה מירושלים והנה בנתיב השמאלי רכב בלם ונוצר חיבוק דוב בינו לארבעת המכוניות שמאחוריו…)

טוב, למיעשה לעת עתה קיבלנו את דעת הרוב ועשינו שרק הפוסט הראשון יהיה מובלט. שאר הפוסטים של פות"ש יהיה רגילים פרט לתגית “פותח שרשור” שתוצמד לפוסטים.

בנוסף הרחקנו את הטקסט מהפס הצדדי ועשינו לו עובי דינאמי שיהיה דק יותר במסכים צרים.

אם יש באגים או רעיונות נוספים וכו’ אשמח לשמוע.

@המאעסטר כתב בלראשונה, פרסומות בפורום?!:

זה בעצם אומר שהפורום שלנו הפך להיות פופלרי לא?

אכן הפורום הפך לפופולארי מאד וכמובן כל זה בזכותכם המשתמשים הנאמנים!!!

@פתוח-לשמוע כתב:

@מאיר תתחדש

@משה-שמחה כתב:

מזל"ט, באמת הגיע הזמן למצוא מימון לכזה מיזם ענק!

תודה על הפירגונים.

גדולה יותר, מפוארת יותר וזולה יותר: אקספנג +P7 מושקת בישראל

עם אורך של יותר מחמישה מטרים, מושבים אחוריים חשמליים הכוללים אוורור ועיסוי, מערכת שמע עם 20 רמקולים, תאורת אווירה מרשימה וטעינה מהמהירות בתעשייה, אקספנג +P7 החדשה נוחתת בישראל עם לא מעט הצהרות גדולות. היא מגיעה בגרסת אבזור אחת ועשירה במיוחד, מציעה מרווח פנימי חריג ומחיר נמוך משמעותית מזה של ה־P7 המקורית. אנחנו פגשנו אותה בהשקה המקומית וחזרנו עם כמה רשמים ראשונים.

ה־P7+ משווקת בישראל בגרסת אבזור אחת בלבד, אך כזו שכוללת כמעט כל פריט שאפשר למצוא במכונית מנהלים מודרנית. דלתות עם סגירה רכה, מושבי עור נאפה, מגשים מתקפלים ליושבים מאחור, מושבים אחוריים חשמליים עם אוורור ועיסוי והבטחה לעדכוני תוכנה אחת לרבעון.

הכוכב האמיתי נמצא בשורה השנייה. המרווח מאחור עצום, הרצפה שטוחה לחלוטין וגם הנוסע במושב האמצעי לא ירגיש בעונש. מעל כולם משתרע גג זכוכית ענק המכניס המון אור לתא הנוסעים, אם כי הוא אינו נפתח והוא גם ללא ווילון הצללה,אך באקספנג אומרים לנו שהגג מסנן עד 99% מקרינת השמש. אגב, הנוסעים מאחור יכולים להזיז את המושב הקדמי בלחיצת כפתור ולצאת בנוחיות רבה, אך זה עובד גם כאשר יושב עליו אדם. במילים אחרות, הורים לילדים קטנים עלולים לגלות מהר מאוד מי באמת שולט במרווח הרגליים… באקספנג אומרים לנו שיטפלו בזה בהקדם.

בתא הנוסעים בולטת גם תאורת האווירה המרשימה, שמעניקה לרכב תחושה יוקרתית ונעימה במיוחד. לצד המסך המרכזי הגדול, באקספנג קיבלו מעט היגיון בריא ולאחר תלונות של לקוחות על השליטה בפתחי המיזוג דרך המסך בלבד, כעת חזרו לכוונון ידני ועם תחושה איכותית.

מבחינה טכנית, ה־P7+ מצוידת במנוע חשמלי המפיק 313 כוחות סוס ומאיץ את המכונית ל־100 קמ"ש בתוך כ־6.2 שניות. ההנעה אחורית והמהירות המרבית עומדת על 200 קמ"ש. טווח הנסיעה עומד על 530 ק"מ.

גם העיצוב החיצוני מושך לא מעט מבטים. החזית נקייה ומודרנית, פס התאורה הקדמי נראה מצוין והפרופיל הצדדי מעניק לרכב נוכחות יוקרתית ואלגנטית. בעוד שהחזית והצדדים מצליחים לשדר יוקרה וחדשנות, הסיום האחורי נראה מעט מוזר ופחות הרמוני לטעמי, במיוחד ביחס לשאר חלקי המכונית אך אחרים דווקא אהבו.

נתונים נוספים כוללים תא מטען בנפח 573 ליטר (דלת תא המטען בסגנון דלת חמישית, כך שניתן להעמיס בקלות), מערכת שמע עם 20 רמקולים, שבבים ומערכות שפותחו בתוך החברה, זיכרון רוורס למרחק של עד 100 מטרים (כלומר שהרכב יידע לחזור אחורה במקומות צפופים בדיוק כפי שנכנסתם) ומקדם גרר נמוך במיוחד של 0.21. באקספנג אף מצהירים על בידוד רעשים איכותי במיוחד.

אחד הנתונים המסקרנים ביותר הוא יכולת טעינה מהירה בהספק של עד 446 קילוואט. נכון לעכשיו אין בישראל עמדות שיכולות לנצל את מלוא הפוטנציאל הזה, אך באקספנג מבטיחים שבקרוב יוקמו עמדות טעינה מהירות ממותגות של החברה.

מחירה של אקספנג +P7 בישראל יעמוד על 199,990 שקלים, נתון מעניין במיוחד כאשר נזכרים שה־P7 המקורית הושקה כאן במחיר של כ־232 אלף שקלים. במקביל, בחברה כבר מסמנים את היעד הבא: ה־X9, שצפוי להגיע לישראל בעתיד הקרוב.

כמה מרגש לשמוע על השמחה של אחד מעמודי התווך של הפורום הלא הוא ר’ @צילפינגים היקר!

ר’ @צילפינגים , קבל את ברכתי האישית לרגל הולדת הבן ושתזכה לגדלו לתורה, לחופה ולמעשים טובים אכי"ר.

בהזדמנות זו אודה על כל העזרה ההדדית הנפלאה והפוריה שהנך זורע פה, והיה רצון שכל האילנות הגדלים ממך יהיו כמותך ויוסיפו עוד כהנה וכהנה. אכי"ר

שימו לב!!!

נושא זה פוצל משרשור אחר שהדיון בו הוסט לנושא הזה.

יש לתת את הדעת שסטיה מהנושא בעייתיות מכמה סיבות:
א. מפריע למרוצת הקריאה.
ב. מוריד בכמה דרגות את רמת האיכות והמקצוענות של השרשור.
ג. אסור ע"פ התקנון.

פיצול או מחיקת פוסטים משרשור מטריחה את סיירת הפיקוח וגוזלת מזמנה! גם אם הזמן שלהם ושלי היה גודל בעצים, זה לא הוגן להטריח אותנו לקטוף מהעץ בגלל אי שמירה על נושא השרשור…!

משכך אין לסטות כלל מהנושא של פותח האשכול ואין לענות למי שסטה מהנושא. כן אפשר לבקש בספויילר שיפתח נושא חדש ותו לא!

בקרוב סיירת הפיקוח תחל לבצע אכיפה (הרחקה לזמן קצוב) בעניין!
אנא המנעו מאי נעימויות!
האמינו לי שעשינו הכל כדי לא להגיע לזה!

GV60 החדש של ג’נסיס מגלם הורדת מחיר של 70,000 שקלים!

כלמוביל יבואנית ג’נסיס משיקה היום את הג’נסיס GV60 עם שינויים בעיקר בטווח הנסיעה. העיצוב החיצוני די דומה וההפתעה הגדולה היא במחיר התחלתי של 299,000 שקלים המגלם ירידה חדה של 70,000 שקלים לעומת הדגם הקודם.

ג’נסיס GV60 הינו קרוסאובר מודרני יוקרתי מקטגוריית C-SUV המתחרה בדגמים כדוגמת אאודי Q4 e-tron, במוו iX1, וולוו EX40 ועוד. אורכו 4.545 מטר (תוספת של 3 סנטימטר), רוחבו 1.89 מטר וגובהו 1.58 מטר.

בדור החדש של הGV60 נעשו שינויים ביחידות ההנעה לטובת נצילות האנרגיה אך למרות זאת לא נרשמו שינויים בהספק או בביצועים. טווח הנסיעה גדל ב-44 ק"מ ל-561 ק"מ מרביים בגרסת ההנעה האחורית ו-512 בהנעה הכפולה. תוספת הטווח נזקפת אודות לסוללה גדולה יותר בנפח של 84 קוט"ש (במקום 77.4) והיא מסוג NMC. מהירות הטעינה עומדת על 350 קילוואט מרביים.

ל-GV60 של ג’נסיס יש שתי יחידות הנעה ושלוש רמות גימור. יחידת ההנעה הבסיסית כוללת מנוע אחורי בודד בהספק של 228 כ"ס ו-35.7 קג"מ מומנט. התאוצה ל-100 קמ"ש אורכת בגרסה זו 7.8 שניות בדרך ל185 קמ"ש מירביים. יחידת ההנעה הכפולה כוללת צמד מנועים בהספק משולב של 318 כ"ס ו-61.7 קג"מ מומנט. בגרסה זו תגיעו ל-100 קמ"ש ב5.5 שניות וכאן המהירות המירבית עומדת על 200 קמ"ש.

רמת הגימור הבסיסית פיור מגיעה עם הנעה אחורית בלבד במחיר של 299,000 שקלים והיא כוללת: ריפוד מושבים משולב דמוי עור ובד מחומרים ממוחזרים, מושב נהג ונוסע חשמליים ומחוממים, תאורת Welcome עם הקרנת לוגו, תאורת אווירה, חלון גג פנורמי קבוע, בקרת אקלים מפוצלת עם פתחי מיזוג לאחור, תא מטען חשמלי, אפשרות לנהיגה בדוושה אחת, טעינה אלחוטית לפלאפון, מצלמות 360 מעלות, מערכת חניה אוטומטית עם שליטה מרחוק ועוד.

מעליה ניצבת רמת הגימור אדוונס שמחירה 359,990 עם הנעה אחורית או 399,990 בהנעה כפולה מוסיפה: מערכת שמע מבית Bang & Olufsen עם 17 רמקולים, מערכת להפחתת רעשי כביש, אוורור למושבים הקדמיים, זיכרון למושב נהג, כוונון חשמלי להגה ותאורת מטריקס לד חכמה.

בקצה נמצאת גרסת הספיר שמחירה 389,990/429,990 בהתאם ליחידת ההנעה, כשהיא מאובזרת בריפוד עור נפה, מושבים קדמיים משודרגים עם עיסוי ופונקציות נוספות. חימום לשורת המושבים השנייה, דיפוני אלומיניום בתא הנוסעים ולוח מחוונים מחופה בדמוי עור.

גרסאות ההנעה אחורית מצויידים בחישוקי 19 אינץ’ בעוד דגמי ההנעה הכפולה מתקבלים עם 20 אינץ’. הGV60 מצוייד בכל מערכות הבטיחות הסטנדרטיות וקיבל ציון בטיחות 8 ממשרד התחבורה שהוא הציון המירבי.

נהנית מהכתבה? שתף את החברים שלך. אשמח לשמוע תובנות, הערות, הארות ושאלות. לכתבות רכב נוספות מבית “רכבים זה לזה” לחץ כאן

מחילה על ההקפצה, שמעתי שלכאורה שוב האיש הנוכל לוקח כסף במרמא והפעם: בית שמש. לכאורה אפרים קניאס מוכר משאית במחיר מציאה אך לוקח הלואת מימון גבוהה על חשבון הלקוח אותה הוא מכניס היישר לכיסו העב…

Spoiler

@אבי-ים כתב בהטרמפיסטים....:

המעצבנים זה אלו שאומרים את הווארט הידוע ש"הכנסת אורחים" בדור הזה זה טרמפים

העוד יותר מעצבנים זה אלה שה’חידוש’ שלהם לא הסתיים בהגיעם ליעדם והם לא ירדו עד שיסיימו את החידוש עד תומו…

כמה חשוב שהעיניים יהיו תמיד בכביש - עניין של רגע וזה מסתיים אחרת:

עיניים תמיד בכביש.mp4 פתוח בנטפרי!

בסירטון האחרון זה באמת היה נס משום שהיה בחסדו יתברך דיוק מירבי עם ABS כשיש שני רכבים משני הצדדים במרווח אפס וכשעצרתי לא האמנתי שלא פגעתי באף אחד מהם. (אגב, ברוב חוצפתו הנהג עם הרכב השחור הרים עלי כאלה צעקות…)

@יוסיוס אי אפשר להתחיל בלי לתת מילה על סיגנון הכתיבה האיכותי והשנון. פשוט התענגתי על הקריאה! רק חיסרון קטן: למה כזה קצר? ממש התבאסתי כשהסתיים

@יוסיוס כתב בסקירת רכב חשמלי בכלל, ובפרט MG ZS:

רק צריך לדעת שתיאורטית הסוללה יכולה להחזיק כחצי מליון ק"מ של נסיעה. בסקירה של רכבי טסלה שעשו 300,000 ק"מ נמצא כי רמת הסוללה שלהם היא 80% תפוקה, ברכבים חדשים יותר הסוללות כבר אמינות יותר

בעיקרון סוללות LFP הן סוללות עם מחזור של כ5000 טעינות וכ30 שנה ואילו סוללות NMC הן יותר פרקטיות (טעינה מהירה וביצועים) אך פחות אמינות. אני לא יודע באיזו סוללה הרכב שלך מצוייד, אז לעת עתה אדבר בחופשיות… מומלץ לקנות ובמיוחד כמשומש את הLFP (נמצא בטסלה הבסיסית לפחות בחדשות ובעוד רכבים בד"כ הפשוטים יותר) למען יאריכו ימים על האדמה. (למשל: במכרז הממשלתי האחרון הייתה MG4 חשמלית ונתתי בה את עיניי, אבל כשראיתי שהיא עם סוללת NMC הפכתי אותה {מבחינתי} לגל עצמות…) בנוסף, בסוללות LFP פחות מדאיג לטעון עד הסוף, ולסיום: וולוו c30 הוציאה לאחרונה ריקול חריג האוסר לטעון את הסוללה שבמקרה היא NMC ביותר מ70% מחשש לשריפה. ועיין ודוק.

@מכון-כתר-תורה כתב במחפש עזרה דחופה לרכב 7 מקומות ומעלה, הסכום פחות חשוב ותיכף תבינו למה:

אם היית יודע כמה פעמים הייתי במוסך עם הרכב הזה, וכמה כסף שילמתי.
האמת, עוד לא סיימתי לשלם את ההלוואות של התיקונים… לגרנדיס, כן.
ממש אין לי חשק להמשיך את הסרט הבלתי נגמר הזה, החלטתי, אני רוצה להפטר ממנו.

ברוך בואך. לסוחרים יש חוש ריח מפותח לקלוט את רמת הידיעה של הלקוח בענייני רכב. צריך למצוא מכונאי אמין לא פחות ממוכר אמין. מכונאי לא בוחרים ממודעה בעיתון.

מה שכתבת זה אכן סיפור עגום! קניית רכב זה כמעט כמו שידוך: צריך לברר הרבה ואם לא, זה עלול להיות מאד כואב…

כדאי לך להתמקד על 7 מקומות מאשר 6 כדי שלא תצטרך להחליף בבוא הבן החמישי.

כאמור אתה יכול לבחור במיצובישי אאוטלנדר שהוא עם טווח מחירים רחב… ואם יש לך רישון ידני תשקול לקנות דאצ’יה לודג’י ידני דיזל. אגב, גם גרנדיס מומלצת אבל גם ברכב הכי אמין שיהיה, חייב לבדוק שהוא מטופל הייטב ולא עבר תאונה וכו’ כדי לקנות שקט מקסימלי.

אגב, במקרה שלך הייתי ממליץ שיתלווה אליך מישהו מבין טוב בתחום ואמין במהלך הבדיקה והקניה ואפילו בתשלום וזה ישתלם לך כדי להמנע ממקרים דומים. כי במחילה מכת"ר כיום אתה משול לאיש גלוי ראש עם קעקועים שמגיע לסוחר (עם כל המשתמע מכך) של ארבעת המינים לקנות לו סט, לא קשה לנחש את רמת ההידור שהוא יקבל, ויתכן ואפשר לדחוף לו לימון צהבהב… ולכן כאמור חשוב שיתלווה אליך מישהו הנמצא עמוק בתחום. בהצלחה.

אאוטלנדר קשוח מתמיד! @הכל-בעזרת-השם בא לך סיבוב?

אני רואה פה דיון פורה ולגיטימי!

צד אחד טוען שמחירי המולטימדיות באלי אקספרס אמנם התייקרו בטח אחרי מושת עליהם מכס אך מאידך עדיין יש פער משמעותי במחיר המצדיק קניה מעליאקספרס ולהתקין באופן עצמאי.

הצד השני טוען שהמולטימדיות הנרכשות מאלי אקספרס בעלי איכות גרועה בהרבה מאלו הנמכרות בארץ וכן התקנה עצמית לא שווה את הנזקים שנוצרים ממנה והתיקון עולה יקר מהתקנה מסודרת.

דבר אחד ראיתי שמוסכם הוא שלשקר על מקור המולטימדיה לא מקובל וזה מבורך.

דיון זה הוא כאמור מחכים ומגרה את החשיבה, ומה יותר טוב מזה! אני רק מזכיר שגם במצבי ‘ריתחא דאורייתא’ יש לשמור על כללי הפורום מבלי לזנוח אחד מהם. אפשר לחלוק בכבוד על כל דעה שהיא, אך אסור לתת ביקורת כלפי אף אחד ממשתמשי הפורום. למשל במקום לכתוב: (כמובן שאין פה ציטוט כזה, אני בודה מליבי) “אתה מבלבל ת’מוח! נפתלי בנט לא מעיז לשקר כמוך! מאז ומתמיד לא סבלתי את השטויות שאתה כותב! אבל לא נורא, אם ר’ עקיבא למד אותיות בגיל 40, יתכן ומתישהו תלמד משהו מהחיים…” אפשר לכתוב: “דעתי הנחרצת שונה מהותית מדעתך, ולדעתי יש כאן בבירור נזק כלכלי אם תנקוט בצד x בגלל הסיבות x y z, מה גם ש@%#” (ותאמינו לי זה גם נשמע יותר משכנע) כך שפורום “רכבים זה לזה” נותן כבוד לכל דיעה באשר היא ומקבל בברכה את כל מי שמכבד את התקנון שאגב רובו ככולו נועד עבור הזולת ולתת מענה בכבוד והערכה הדדיים. זאת ההזדמנות לספר שאני מקבל מילים חמות מכיוונים לא צפויים על האווירה הנעימה דכאן שאין בשום מקום אחר ואפילו מחמאות מאינם יהודים!

Spoiler

איראן איראן במה אקללך

באמת שרציתי לקלל את איראן אבל לא מצאתי ולו דבר אחד שאיראן לא התקללה בו… זה פשוט לא הוגן שבגלל הוד אומללותו של חמינאי לא יהיה גפ"מ בארץ ישראל לרכבים! גם ב"גל" הקודם לא היה גז בתחנות הדלק! וראה כאן באורך…

מילא שנהרגו עשרות אלפי איראנים בשביל שמשטר האייתולות ישרוד - הבנתי, שיש פחות תעבורת בפורום בגלל שאין אינטרנט באיראן- החרשתי. אבל שאני ישלם פי 2-3 על הנסיעה? מהיכי תיתי???

לא נותר לי אלא לאחל לחמינאי שכל ה"פירות" שיצאו ממנו יהיו מקוללים כמותו, ושטראמפ יראה לו ת’צורה ויסביר לו מה זה למנוע את אספקת הגז למכוניות בישראל…