שלום לכל המשתמשים היקרים, וחופשה נעימה ופורה.

להלן כמה עדכונים

א. כפי שכבר ראיתם נוסף בצידי המסך סרגל של פוסטים פופולריים. זאת במטרה להקל על המשתמש למצוא את הנושאים המעניינים ביותר… כרגע זה עומד על 8 הנושאים הכי פופולריים מהחודש האחרון, במידה ומישהו חושב שעדיף לעשות אחרת שיכתוב בתגובות. (הערה נוספת: משום מה כשנכנסים לשרשור דרך הפוסטים הפופולריים הוא לא מחזיר אותך לפוסט בו עצרת אלא לתחילת השרשור). אגב, בפלאפונים זה מופיע למטה.

ב. חידוש נוסף (קצת ממזמן) והוא שהמדריך האגדי למשתמש שכתב והשקיע למעלה מכל קנה מידה ר’ @לך-תדע במשך שעות, נמצא כעת בסרגל הכלים (איפה שהפוסטים אחרונים וכו…). קראו ותחי נפשכם…

ג. בתקנון בסעיף 4א מופיע איסור על קישורי קאשבק. אבקש מאד לציית לכלל זה ומי שמעוניין לתת קישורים שכאלה שיבקש רשות דרך יצירת קשר וסיירת הפיקוח תחליט את מה לאשר.

ד. דבר נוסף שמאד מציק לי באופן אישי: לעיתים משתמשים עוברים על התקנון או אפי’ כותבים דברים בסגנון שונה או בקטגוריה לא הכי מתאימה וכו’ (בעיקר משתמשים חדשים) ומה שקורה זה שנעשה עליהם אמבוש ומעירים להם דרך הפוסטים של הפורום. אי לכך ובהתאם לזאת נוסף כלל נוסף במיוחד בשביל זה למרות שמבחינתי זה מובן מאליו וזה לשון הסעיף: “אין לתת הערות למשתמשים אחרים בנושא של תקנון או סגנון כתיבה וכדו’ מלבד כתיבה טכנית שלשמה נפתח השרשור” לדעתי זה עלול לגבול בבן אדם לחברו וגם הורס את הרצף המקצועי, כי כמובן האיש לא נשאר חייב והוא נאלץ להגיב ואז בא השלישי ומכריע בזמן שהראשון לא מקבל את דעתו משום קירבתו לשני ואז החמישי גוער ברביעי שלא שמע לאיש השישי…
במקרה שיש איזו סטיה מהכללים וכדו’ יש לדווח והאמינו לי שסיירת הפיקוח ואני עוברים על כל דיווח ודיווח ואף דנים בינינו בדרכי הפעולה כדי למקסם את המיטב מכלל המשתמשים.

ה. אם כבר דיברנו על מקצועיות רציתי להמשיך לחזק את העניין של ההפרש בין הכותרת לתוכן. מטרת הכותרת היא לתת לקורא מידע על מה מדבר הפוסט/השרשור ולא במטרה להשלים אותו, כלומר שגם מי שיקרא את התוכן ללא הכותרת יבין בדיוק במה מדובר.

ו. בעזרת השם ובסייעתא דשמיא הפורום משתדרג ומהיום יהיה לנו מגיה הלא הוא ר’ @יעקב-מ-פינס שמטרתו היא לתקן שגיאות כתיב, טעיות לשון או טעויות בכותרת וכדו’. מאחל לו בהצלחה רבה.

ז. באיחור מה הכנסתי משתמשים לקטגוריית “מאסטרים”. כרגע לא עשיתי מיפוי מלא אלא הכנסתי משתמשים שהיו מונחים בראשי באותו הרגע. במידה ומישהו חושב שהוא מתאים שיקרא כאן את תנאי הסף כדי להיכנס ולאחר מכן שיגיש בקשה. אומר בכנות שלא יהיה קל להיכנס לקטגוריה זאת.

כך לטענת האיש נראית טסלה אספנות…

@צילפינגים כתב בסקר בעניין עיצוב השרשורים.:

@מאיר אני אומנם הצבעתי באפשרות השנייה אבל נראה לי שצריך משהו באמצע לגבי שאר התגובות של פותח השרשור אולי איזה תגית קטנה לא יודע אם חייב ממש הדגשה על כל פוסט שלו

אתה מתכוון למשל להשאיר רק את התגית “כותב הפוסט הראשי”?

לא להסיט מבט לרגע:

8789dd56-2001-472f-8311-eb1be5e21d7a.mp4 (פתוח בנטפרי)

Spoiler

@אבי-ים כתב בקצת הגזימו | על מודעות מוגזמות ביד 2:

תחליט
יש או אין

צריך לדון לכף זכות!

אולי נהייתה תקלה בגיר תוך כדי הקלדה…

מכירים את זה שאתם הולכים במסדרון ואז מגיע ממול מישהו, אתם סוטים ימינה ואז קולטים שגם הוא סטה ימינה, ואז את משמאילים אבל איתו ביחד… לפעמים זה אפילו מסתיים בהיתקלות אחד בשני ובחיוך הדדי מבוייש…

זה במסדרון והכל טוב. בכביש זה אחרת ובבין עירוני זה קטלני! יצא לי לראות כמה סירטונים (מהעולם) שבהן שני רכבים נזדמנו זה מול זה במהירות ושניהם חמקו לאותו המקום וזה נגמר בתאונות מחרידות.

עקיפה מסוכנת.mp4 (עריכה: פתוח בנטפרי)

מה שצריך לעשות במקרה כזה, זה לא לחכות לרגע האחרון אלא לתפוס עמדה מוקדם ככל האפשר כדי שהרכב שממול ידע את מקומו באופן הברור ביותר.

התמונה הזו ניראית בינה מלאכותית עלובה. צר לי.

הדלת הראשונית לא פרקטית מעל הכנף, מדוע יוצאים קרני אור מהמדחפים? מדוע המדחפים לכיוון הנסיעה ולא הפוך?

בקיצור חרטה ברטה. ואם תשאל למה אין לרכב גלגלים - משום שלשקר אין רגלים…

שוק החשמליות ממשיך להתמלא, והפעם זו האיון UT מבית GAC – האצ’בק קומפקטית שמכוונת ישירות ללב הקטגוריה. לא עם הבטחות גדולות מדי, אלא עם נתונים שמנסים לפגוע בדיוק באמצע.

עם אורך של כ־4.27 מטר ובסיס גלגלים של 2.75 מטר, היא מציעה פרופורציות מוכרות מבחוץ, אבל עם פוטנציאל למרווח פנימי עדיף מהמקובל – לפחות על הנייר. אם זה יתבטא גם בתחושת מרחב אמיתית, זה כבר משהו שהלקוחות בהחלט יעריכו.

יחידת ההנעה מספקת 204 כ"ס והנעה קדמית, עם תאוצה של כ־7.3 שניות ל־100 קמ"ש. אלו נתונים תחרותיים לקטגוריה, בלי לבלוט במיוחד לכאן או לכאן. גם הסוללה, בקיבולת 60 קוט"ש וטווח של עד 430 ק"מ (WLTP), ממקמת אותה במקום מוכר מול המתחרות – מספיק לשימוש יומיומי, אבל לא פורצת דרך.

בתא הנוסעים מקבלים את מה שכבר הפך לסטנדרט: מסך גדול (14.6 אינץ’), לוח מחוונים דיגיטלי ורשימת אבזור נדיבה. יחד עם זאת, כמו בדגמים רבים מהקטגוריה, חלק גדול מהשליטה מרוכז במסך – פתרון שנראה טוב, אבל לא תמיד הכי נוח תוך כדי נהיגה.

גם בצד החיובי יש מה לציין: בסיס הגלגלים הארוך אמור לתרום לנוחות ולמרווח מאחור, ורשימת האבזור כוללת פריטים שימושיים כמו מצלמות 360° ומערכות בטיחות מתקדמות – דברים שכן מורגשים ביום־יום.

הייצור נעשה באירופה, דבר עשוי להיות יתרון מבחינת התאמה לשוק המקומי וזמינות, אם כי את ההשפעה בפועל נוכל להבין רק בהמשך.

בסופו של דבר, האיון UT נכנסת לקטגוריה צפופה עם חבילה מאוזנת: לא הכי חזקה, לא הכי חדשנית, אבל בהחלט רלוונטית. השאלה הגדולה היא לא מה כתוב בדף הנתונים – אלא איך היא מרגישה על הכביש, ואיפה היא מצליחה לבלוט באמת.

שברולט חשמלית ונדירה (אולי יחידה בארץ) באה לביקור בנתיבות…

הושקה טויוטה ראב 4 החדשה. ההספק ירד אך הביצועים והמחיר עלו

טויוטה ישראל השיקה היום את הראב 4 החדש השינויים בעיצוב וביחידת ההנעה המחיר החל מ219,990 שקלים

החל מהיום ניתן להזמין את הראב 4 החדשה כשהיא מביאה עימה בשורות טובות ורעות. הבשורות הטובות הן צריכת דלק טובה יותר כך שעל פי היצרן תוכלו ליסוע עוד 2.5 ק"מ על כל ליטר בנזין, וכן לראשונה בטויוטה, הראב 4 החדש הוא הראשון שעושה שימוש במערכת הבטיחות SAFETI SENSE 4.0 המשדרגת בעיקר את הזיהוי של התנועה.

הבשורות הרעות הן שלעת עתה הגירסה הבסיסית E-VOLVE לא משווקת וגירסת הכניסה מעכשיו היא E-XPERIENCE שעלותה 219,990 שקלים מחיר המגלם עליה של 5,000 שקלים מהדגם הקודם.

למעשה מדובר באותה יחידת הנעה ששירתה את הדגם הקודם אך ההספק ירד מ218 כ"ס ל185 כ"ס שלעומתם הביצועים דווקא השתפרו אודות למומנט מירבי בסל"ד נמוך יותר וחיזוק של המנוע החשמלי. התאוצה מ0 ל100 קמ"ש התקצרה ל8.0 שניות (8.4 בעבר). (בגרסת ה4x4 ההספק ירד מ222 כ"ס ל195 כ"ס והתאוצה מ0 ל100 אורכת 7.7 שניות במקום 8.1)

מידות הדגם נשארו פחות או יותר אותו הדבר כדלהלן:

• אורך: 4.6 מטר.
• רוחב 1.855 מטר.
• גובה 1.68 מטר
• משקל עצמי: 1,625 - 1,705 ק’'ג.
• מרווח גחון 18.6 ס’'מ.
• נפח תא המטען: 514 ליטר.

רמות גימור ומחירים:

רמת הגימור E-XPERIENCE ב219,990 שקלים

• מושב נהג חשמלי
• חישוקי 18 אינץ’ דו גווניים
• תאורת לד
• כניסה חכמה
• דלת תא מטען חשמלית
• לוח מחוונים דיגיטלי 12.3 אינץ’
• זיהוי שטחים מתים במראות

רמת הגימור E-MOTION ב239,990 שקלים מוסיפה

• צביעה דו גוונית
• חישוקים שחורים 20 אינץ’
• חימום ואוורור מושבים קדמיים
• מושב נוסע חשמלי
• ריפודים דמוי עור
• משטח טעינה אלחוטי

רמת הגימור E-XCLUSIVE במחיר 275,990 שקלים מוסיפה

• מערכת שמע JBL
• מצלמות 360 מעלות
• ריפודי עור אמיתי
• זכרונות למושב נהג
• חימום כסאות במושב אחורי
• זיהוי שטח מת אקטיבי

רמת הגימור E-XCLUSIVE SKY AWD במחיר של 299,990 שקלים מוסיפה

• הנעה כפולה
• בורר מצבי נהיגה בקרת משיכה
• גג פנוראמי נפתח

@ידני כתב ברכבים ידניים:

מי שאוהב לנהוג יהנה מהם הרבה יותר מאוטומט,

Spoiler

אחת המציאות היפות בידני זה אאוטלנדר 5 מקומות ידני (שזו אגב אלטרנטיבה שאני שוקל) שהמחיר וצריכת הדלק של רכב סדאן עם היתרונות של ג’יפון. מה שכן, שמתי לב שהגיר ידני (לפחות לפי נתוני יצרן) לוקח יותר דלק מהגיר הרציף, וכך גם בטויוטה קורולה (2013-2019).

@הכל-בעז-ה כתב ברכבים ידניים:

תקנה הונדה סיוויק Type-R לא תרצה למכור את הרכב הידני היה קשה לי מאוד להיפרד מהרכב הזה

הוהו לא יכולת לתת סיבוב לפני המכירה? אגב אאל"ט זה הרכב הכי טוב בעולם בהנעה קדמית. מה גם שעם כזה הרבה כח זה מסוכן הנעה אחורית וזה מצריך מיומנות יתירה במיוחד בידני.

Spoiler

מזל טוב וברכות לרגל הפתח הפורום “רכבים זה לזה”.
(תקנון הפורום נמצא כאן)
הן אמת שכרגע הפורום בימיו הראשונים אך צפוי לו עתיד מזהיר בעזרת השם יתברך.
בינתיים זה דורש מאתנו המשתמשים הראשונים קצת סבלנות. בזמן הזה אתם יכולים לשלוח קישורים לחברים ולפרסם ברשימות תפוצה בפלטפורמות השונות.
שימוש ער בפורום יתקבל בברכה ויתרום רבות לקידומו המהיר.
קיימים כמה מומחי רכב מהשורה הראשונה שעתידים להיכנס לפורום ולתת מאוצרם הטוב.
אם אתם מכירים אנשים שצריכים עזרה ויעוץ בענייני רכב או מומחים שיש להם יד ורגל בעניין אשמח אם תקשרו אותם אלינו ובכך נפעל כולנו ביחד לקיים “איש את רעהו יעזרו ולאחיו יאמר חזק” (ישעיהו מ"א ו’)

באם מצאתם באג או שגיאה וכדו’ אשמח אם תעדכנו.

@חובק-עולם כתב בטויוטה קורולה דיזל ידני:

במסגרת חיפושי ביד 2 אחרי רכב שמתאים לאופן ההשתמשות שלי הגדרתי:
רכב ידני
דיזל (לנסיעות ארוכות +חסכוני יחסית)
ומחיר.
עלתה אופציה מעניינת של טויוטה קורולה דיזל שכנראה לא רלוונתית בשבילי עקב קילומטרז גבוה במיוחד -400000 השאלה היא: האם האוטו מומלץ בכללי וזה הקורולה הרגילה רק מעט יותר חסכונית, או חיה אחרת לגמרי?

כפי שכתב @טכנולוג אכן החזקתי כזאת במשך שנה והנה חוות דעתי.

למנוע אמנם 90 כ"ס שזה נשמע מעט אבל הוא עם 22.5 קג"מ מומנט ב2500 סל"ד (סינית? לא נורא הנה הסבר) שזה אומר שהכח האמיתי של הרכב הוא 50% יותר מגרסת הבנזין ובסל"ד נמוך יותר, כלומר שהכוח זמין יותר.

לצורך ההמחשה, היה כיף לזרוק קלאץ’ בעמידה בהילוך שני ולהינות מפירפורים עד כ50 קמ"ש. או לחילופין לעלות לירושלים על 130 עם הילוך חמישי… ולהשאיר (הרבה) עשן למכוניות הבנזין הנואקות מאחורי…

Spoiler

הרכב אמור להיות אמין ואם הוא טופל כראוי הוא יחזיק 700,000 בלי למצמץ בידיעה! (כשרציתי לקנות ראיתי אחת כזאת)

צריכת הדלק שלו פנטסטית ויכולה בקלות להגיע ל1/17.

הבעיה האמיתית היא חלקים. אמנם לרוב המרכב יש חלקים מהבנזין אבל ליחידת ההנעה אין כמעט כלום. הפילטר שמן של ההילקס וככל הנראה גם פילטר סולר. אבל פילטר אויר אין בנמצא וצריך להשתגע בשביל לחפש ולהשיג מק"טים… בקיצור פרוייקט אמיתי.

Spoiler

במילה אחת. הרכב מומלץ לחובבנים וכרכב שני כדי לא להתקע כי עלול לקחת זמן לחלקים להגיע במיוחד שהשנה יהיה לרכב “תיפח” ודברים מתיישנים.

התעללות קלה. בסירטון בו ניתן לשמוע את רעש הדיזל של פעם TRIM_20250403_162055.mp4

@טכנולוג כתב בטויוטה קורולה דיזל ידני:

@חובק-עולם עיין כאן שלמנהלינו היקר @מאיר היתה אחת כזאת

אתה ממש חרוץ!

בפוסט זה נלמד איך מספרים תמימים בעולם הרכב מלמדים אותנו קצת יותר ממה שכתוב…

בתגובות אתם תוסיפו משלכם ואח"כ בל"נ אני אכניס לפוסט המקורי עם קרדיט.

Spoiler

אז נתחיל…

• כביש עם מספר זוגי מורה על כביש לאורך המדינה (כדוגמת הכבישים 6, 90, 4 ועוד) ואלו מספר אי זוגי מורה על כביש לרוחב (כגון כביש 1)

• כמות הספרות של שם הכביש מורים על אופי הכביש כך שכביש עם ספרה אחת (כדוגמת הכבישים 1, 2, 6 ועוד) או 2 ספרות (כדוגמת הכבישים 1, 2, 6 או כביש 40, 90 או 35 וכו’) מורים שמדובר על כביש ארצי.
  כביש עם 3 ספרות מורה שמדובר על כביש אזורי כדוגמת 471 או 443.
  כביש עם 4 ספרות מורה על כביש מקומי. למשל כביש הכניסה למושב תפרח נקרא 2546.

• רכב עם 8 ספרות שמתחיל בספרה 9 זה אומר שלרכב מספר רישוי שנוצר אחרי עליית הרכב לכביש. הדוגמה הנפוצה היא מונית לשעבר אך גם רכבים שבאו ביבוא אישי וכן רכבים שהיו בהתחלה עם לוחית של משטרה או צה"ל או משטרה צבאית (שאגב לוחית הזיהוי היא “מצ” ובצבע כחול). לגבי לוחיות עם 7 ספרות אני לא יודע.

בסייעתא דשמיא הפורום התחדש ב:

• קטגוריה חדשה: “מדברים רכב” קטגוריה יעודית לשיחות נעימות בעניינים מגוונים בנושא רכבים. הקטגוריה אינה מיועדת לתקלות וכדו’, אלא לתחום עניין ותחביבים.

• קטגוריית “ביטוח ותאונה” שונתה, ותקרא מהיום “משפטי ביטוח ותאונה” בהתאם לזאת מהיום יתאפשר לכתוב בקטגוריה זו בשאר נושאים משפטיים כגון דוחות וכל עניין משפטי הקשור לרכב.

• ב"מכלולי הרכב" נוספה קטגוריה שהיתה חסרה עד היום והיא “שאר מכלולי הרכב” זאת במטרה ליעל את הנוחות בשימוש בפורום.

אנחנו עושים את המירב כדי לייעל את הפורום ככל האפשר במטרה שתהיה למשתמשים מקסימום תועלת. באם יש לכם הצעות יעול תוכלו תמיד לפתוח נושא בקטגוריית “הצעות יעול” או ביצירת קשר.

בהצלחה לכולם.

@ציפור-דרור כתב במיצובישי אטראז':

רציתי לשאול מה עדיף:
125000 קמ"ש יד שלישית שנת 2014
או 145000 יד שניה שנת 2016

הרכב השני עולה 2,500 ש"ח יותר

אני חושב שהתשובה האמיתית נמצאת יותר ב:

• מצבו המכאני של הרכב. המספרים (ידיים, ק"מ) הם לא המילה האחרונה ברכב.
• ספר הטיפולים. אם נעשו הטיפולים בזמן ובאיזה שמן וכו’.
• איזור מגורים של המוכר. איזור הררי כמו צפת/ירושלים וכו’ טוחן את מרת האמא של הרכב ובמיוחד ברכב עם מנוע קטן. (תוכל גם לשאול את המוכר ממי קנה ומאיפה)

כל השביעין חביבין…

קרדיט: משומשת

@מצויין-101 אני בטוח שזו שאלה עיונית ואין לאף אחד זיק של כוונה לעשות את השטות הזו, ועכ"פ הסיכון הוא שיעבוד כלכלי לכל החיים + פירוק משפחתי

אם תרצה אני אביא לך רשימה של כתובות של אנשים שמכרו את הבית שלהם שעליו עבדו כל החיים רק בגלל שהם היו מאחורי איזה חוליגן שהתפרע לפניהם.

Spoiler

@איציק-1 כתב בתמרון בין רכבים:

האם יש דרך לדעת את זה, או פשוט לא להמר וליסוע אחורה קדימה וחוזר חלילה

בחיים אל תהמר. אם אתה מרגיש שזה סיכון - אל תבצע! אני מציע שתצא לשניה מהרכב ותראה.

גם תאונת חניה יכולה להסב נזקים גדולים וכאבי ראש כבדים…

לאט לאט אתה תכיר במיקום של הרכב וזה ירוץ בע"ה.