@EBA כתב במדריך: מערכת מולטימדיה לכל רכב - מדריך מתעדכן!!:

נראה לי שבאליאקספרס קורין לאוריס קורולה… אני צודק?
כי אוריס אין בכלל

יש באלי אקספרס אוריס אלא שמכיוון שבאנגלית כותבים auris תצטרך לכתוב בעברית אאוריס ופתאום תראה עולם ומלואו.

הקישור שהבאת לא מתאים ותזהר מאד, כי 99% מהפנאלים נראים ממש מתאים אך הם לא. לאוריס ששווקה בארץ אין בצד ימין חור אלא הכל מלא בפלסטיק שחור שקוף, והקליפסים שאמורים לתפוס את יחידת המנורות של החגורות לא תואמים. (אגב, אם מנתקים את יחידת המנורות האלו נדלקת מנורת כרית אויר)

@ארי כתב בעזרה בקנית רכב משומש בסביבות 20000 ש"ח:

אני אכן לא עובר את ה10000 בשנה ומה שאתה אומר לגבי החיסכון חשוב מאוד. אשמח אם תוכל להסביר טיפה יותר. למה שזה לא יתן הבדל בהוצאות הדלק? הרכב השני שלי (מאזדה 3) זולל דלק כמו חיית טרף מורעבת…

לו יצוייר שאתה מקבל צריכת דלק של כ1/8 עם המאזדה (בהנחה שרוב ככל הנסיעה בעיר - ירושלים: פקקים עליות וכו’), זה אומר שאתה משלם כ 900 שקל על דלק לחודש. אם תעבור לרכב חסכוני יותר שיתן 1/10 אתה תשלם כ 750 שח לחודש יוצא שההפרש הוא 150 ש"ח לחודש. אני לא מזלזל באף שקל אבל זהו סכום זעום יחסית לעומת המחיר היקר שיש בד"כ לרכבים החסכוניים.

לו יצוייר שאתה משקיע 35,000 שקל בשביל רכב היברידי (סביר) שיתן צריכת דלק של כ1/15 (לאיזור ירושלים ההררי). אתה תשלם בחודש כ500 שקל על דלק שזה פנטסטי אבל תאלץ להוסיף 15000 שקל יותר ממה שתכננת שזה אומר שלא תרוויח מהחיסכון בדלק במשך כ3 שנים וזה לפני ריביות של מימון (בסביבות 100 שקל לחודש על הלואה של 15000 שקל). רק אחרי לפחות 3 שנים תהנה מהחיסכון של הרכב. וזה ברכב חסכוני באופן משמעותי שחותך את צריכת הדלק בחצי. וגם במקרה הזה תצטרך לקחת בחשבון שעלול להיות בלאי לסוללה וזה סיפור יקר מאד, במחירים הללו לעיתים זה נכנס לתחום של ביטוח מקיף שאז חיסכון אין, או לחילופין לוקחים סיכון גבוהה יותר בכביש.

אבל אולי תנסה לחשוב שוב על עניין הידני. תנסה לקחת סיבוב מחבר ולראות אם אתה כן יכול להתפשר על זה (תמיד בחיים מתפשרים; או שמתפשרים על מרווח או על נוחות או על אמינות וכו’ או שמתפשרים על מחיר רכישה גבוה) משום שרכב ידני הוא חסכוני בהרבה מרכב אוטומטי וגם אמין יותר מבחינת תקלות (כן צריך להחליף פעם בכ150,000 אק"מ את המצמד) והדובדבן הוא שמחירי הרכישה הם ממש ברצפה. לא מזמן רכשתי מיצובישי אאוטלנדר 2015 בגירסה ידנית (5 מקומות) יד ראשונה ומטופלת בקפידה עם קוסמטיקה ברמת הניילון! ב33,000 שקל בזמן שמקבילתה (5 מקומות) האוטומטית תעלה לפחות 50,000 שקל!

לאחר אין סוף שמועות, טסלה מודל Y המחודשת ל-2025 נחשפה סוף סוף בסין, עם עיצוב חדש ומעודן יותר, תא נוסעים וביצועים משודרגים ותוספת של אבזור רב. בקרוב גם בארץ.

ששי כהן.

5 שנים לאחר שהוצגה לראשונה טסלה מודל Y, החשמלית הנמכרת ביותר בעולם ואחד הדגמים הנמכרים ביותר בכלל, חשפה אמש טסלה את הדור החדש של המודל Y, שספק עדיין אם אכן מדובר בדור חדש או במתיחת פנים מקיפה, אך לפחות שם קץ לשמועות ולשלל הטיזרים שפורסמו בשנה האחרונה ותיארו איך יראה הדגם החדש. באופן אולי לא ממש מפתיע, בחרה טסלה לחשוף את הדגם דווקא בשוק הסיני, הנחשב כיום לשוק הגדול ביותר של החשמליות בעולם.

המודל Y החדשה זוכה לחזית חדשה לחלוטין, הכוללת צמד יחידות תאורה ליום צרות במיוחד ופס LED המחבר ביניהן, ומתחתיהן יחידות התאורה הראשיות, המקנות לרכב הופעה מודרנית יותר, אך יחד עם זאת גם פחות כזו המזוהה עם טסלה ומראה המזכיר יותר מדי חשמליות אחרות המגיעות מסין. בניגוד לשמועות, הדגם החדש זוכה אגב לחזית השונה לחלוטין מהגרסה המחודשת של המודל 3. בצידי הרכב תמצאו גם חישוקי גלגלים בעיצוב חדש, כאשר חלקה האחורי של המכונית עוצב מחדש וכולל פגוש, יחידות תאורה ודלת תא מטען חדשים. בסופו של דבר, המודל Y החדשה קצת פחות מקורית, אך בהחלט מפגינה עיצוב נעים יותר לעין. בשלב הראשון הוצגו רק גרסאות ההנעה האחורית והלונג ריינג’ כפולת ההנעה, כאשר בחודשים הקרובים תחשוף החברה גם את גרסת הפרפורמנס החדשה.

בין החידושים מבחוץ אגב, תמצאו דלת תא מטען חשמלית הנפתחת אוטומטית כאשר מתקרבים אליה מאחור, כאשר בתא המטען צוידה לראשונה המכונית בכפתורים לקיפול חשמלי של המושבים מאחור היוצרים תא מטען מרשים במיוחד בנפח של 2,130 ליטר. גם תא המטען הקדמי זוכה לראשונה לתפעול חשמלי. בתא הנוסעים לוקחת החברה את הדגם צעד נוסף לעבר העיצוב הנקי, עם ביטול ידית ההילוכים מאחורי ההגה ומעבר לתפעול שלה דרך מסך המגע. לשמחתנו, ידית האיתות נותרה מסורתית ולא הפכה למתגים מרגיזים על ההגה כפי שקרה במודל 3 החדשה. מעבר לכך, נרשמים עדכונים קוסמטיים רבים, שדרוג איכות החומרים וההרכבה, מושבים חדשים, תוספת של מסך מולטימדיה אחורי בגודל "8, תאורת אווירה בשלל צבעים, אוורור למושבים הקדמיים שלא הוצע עד כה. עם אורך של 4.8 מטר, היא התארכה גם ב-4.7 ס"מ לעומת הדגם היוצא.

גרסת הכניסה של המודל Y המצוידת בהנעה אחורית מציעה גם שיפור משמעותי בביצועים, עם הספק של 295 כ"ס, תאוצה ל-100 קמ"ש ב-5.9 שניות לעומת 6.9 שניות בדגם היוצא, אך מנגד הפחתת המהירות המרבית מ-217 קמ"ש ל-201 קמ"ש. יחד עם שיפורים קלים, טווח הנסיעה עלה קלות מ-455 ק"מ ל-466 ק"מ. גרסת הלונג ריינג’ בעלת ההנעה הכפולה, מציעה גם היא שדרוג בביצועים עם תאוצה ל-100 קמ"ש ב-4.3 שניות במקום 5 שניות עד כה, כאשר גם כאן המהירות המרבית הוגבלה ל-201 קמ"ש. טווח הנסיעה השתפר קלות מ-533 ק"מ ל-551 ק"מ בדגם החדש.

טסלה מודל Y החדשה תוצג ככל הנראה גם בישראל בשבועות הקרובים, כאשר נתוני הביצועים עשויים להשתנות קלות מהגרסה המיועדת לסין ומעניין יהיה לראות איך תתמחר החברה את הדגם בארץ בשוק שהפך להיות רווי מתחרים ותחרותי במיוחד, וזה כאשר אנו יודעים שטסלה לא תמהר לוותר על חלקה בשוק ועל ההובלה בקטגוריה שאותה הצליחה לשמור גם בשנה החולפת.

קרדיט: WHEEL

@אלי-2023 כתב בכתיבה ניטרלית בפורום:

אני חייב לומר שזה מה שמשך אותי מהתחלה בפורום האוירה הישיבתית מרגיש לי לדבר עם אנשים בגובה העניים
והדבר הנוסף שאין בפורומים אחרים שמשך אותי שכאן אפשר להתקטנן על פחים קטנים ולקבל טיפים וקומבינות שאין בשום מקום אחר וזה רק ע"י חברה ישיבתיים עם הראש הקומבינטור שלהם ולכן אין לי שום רצון שיכנסו לכאן אנשים מבחוץ ויהרסו את השיח והאווירה הזאת

כל יונק מהמין האנושי מכל גזע או אוכלוסיה מוזמן להכנס לפורום בתנאי שיעמוד בתקנון, ומטבע הדברים יכנסו האנשים הרצויים והאיכותיים כפי שעניינו רואות ב"ה.

עברתי על השירשור ולא מצאתי שהמליצו על פיקוד העורף. כ’‘כ אפליק’ צופר/כומתה וכיו"ב.

@יצחק-1 כתב בקנית רכב מבן דוד (ערבי):

ודבר שלישי הוא מוציא מהפגז’ שני תיקי ילדים מאובקים, “אתם רואים זה אשה שלוקחת את הילדים לגן”…

כשלוקחים ילדים מהגן מעלים את התיקים לבית, אחרת אין צורך בתיק…

@יצחק-1 כתב בקנית רכב מבן דוד (ערבי):

“יכולתי לעשות כמו כולם לזייף את הקילומטר ולא עשיתי זה”

הוא פשוט אומר במפורש שזה ממש לגיטימי מבחינתו להוריד יותר מחצי הק"מ (אם הוא לא הוריד כבר חצי מהק"מ…)

זה לא עוד SUV בעל 7 מושבים רגיל, אלא יצירת מופת עם טכנולוגיה מתקדמת שפותחת פרק חדש ביונדאי, כך מתאר היבואן את יונדאי סנטה פה החדשה שהושקה היום בישראל, בגרסה היברידית ועם קפיצת מדרגה משמעותית מול הדור היוצא. המחיר יחל מ-369,990 שקל

ששי כהן

21 שנה לאחר שהוצג הדור הראשון של יונדאי סנטה-פה, ה-SUV הוותיק ביותר בהיצע הדגמים של יונדאי, ולאחר שכבר יותר מ-450,000 רכבים מארבעת הדורות שלו נמכרו באירופה, משיקה כלמוביל היבואנית הרשמית את הדור החמישי של הסנטה פה בישראל, כחצי שנה בלבד לאחר שנחשף באירופה. כחלק מהיותו SUV שמביא עימו פרק חדש למותג, כך לדברי היצרן, בחרה היבואנית להשיק את הדגם במקום לא שגרתי, הספריה הלאומית בירושלים, שזכתה לכינוי ״פלא תרבותי" ומתכתבת באופן מושלם עם הסיפור של יונדאי וסנטה פה.

הסנטה פה החדשה זוכה בראש ובראשונה לעיצוב חדש לחלוטין, עם מראה קופסתי וסגנון אמריקאי לחלוטין (לא פלא כאשר השוק האמריקאי הוא הגדול בעולם לדגם), כאשר העיצוב המתחכם נועד גם להפוך את הרכב ליעיל יותר מבחינה אנרגטית, עם מרכב אווירודינמי במיוחד שכולל מקדם גרר של 0.29 לעומת 0.36 מטר בדור היוצא. מדובר גם ברכב גדול ומרווח מקודמו, עם 4.83 מטרים לאורך (5.5+ ס"מ), רוחב של 1.9 מטר, גובה של 1.77 מטר ובסיס גלגלים שצמח ב-5 ס"מ ל-281 ס"מ, המבטיח תא נוסעים מרווח יותר ל-7 נוסעים, ובעיקר עם הגדלת המרווח לנוסעים בשורת המושבים השלישית.

גם שפת העיצוב החיצונית שונה מהמקובל ביונדאי וכוללת מראה חלק יותר, שפת עיצוב חדשה לחזית הרכב ומאחור, הכוללת פנסי LED בצורה של H, מראה קשוח עם קשתות גלגלים מודגשות, שמשות אחוריות מושחרות, חישוקי גלגלים "18 בגרסת הכניסה או "20 בגרסה הבכירה וצמד גגות זכוכית. נפח תא המטען בשימוש 5 מושבים, עומד על 628 ליטר.

בתא הנוסעים מצמצמת יונדאי שוב את הפער בינה לבין מותגי יוקרה, עם תא נוסעים מעוצב ואיכותי ושילוב של עור ושלל דיפונים המאפיינים דגמי יוקרה, לרבות תקרה וקורות צד מעור הפוך (זמש) שמוצעים לראשונה ביונדאי ובכל רמות הגימור. בסביבת הנהג תפגשו קונסולה מרכזית מולטי-שימושית הכוללת קירור למשקאות ועוד, לוח מחוונים "12.3 המתחבר למסך מולטימדיה באותו הגודל, ואליהם מצטרף גם ממשק בקרת אקלים נפרד בגודל "6.6 המסייע לתפעול מהיר ונוח יותר תוך כדי נהיגה. בדומה לדגמי הדור החדש של היצרן, יונדאי לא נכנעת לאופנת העיצוב הנקי שמאפיין את תעשיית הרכב כיום ומציעה תא נוסעים שמשלב מצד אחד את כל הדיגיטליזציה הנדרשת, אך מצד שני ממשיכה להקפיד על הנדסת אנוש מוצלחת ושפע של מתגים פיזיים שהופכים את תפעול הרכב לידידותי יותר. האבזור הפנימי כולל את כל הצעצועים החשמליים המוכרים, בתוספת מושבים בשורה שניה מתכווננים חשמלית, פתחי מיזוג ויציאות USB לכול שורות המושבים, מראה פנימית דיגיטלית, תאורת אווירה מתקדמת ועוד. בדומה לדגמים הבכירים של יונדאי, גם כאן תוצע המכונית בארץ עם 10 כריות אוויר, 5 כוכבי ריסוק במבחן הריסוק האירופאי וכל חבילת אבזור הבטיחות המתקדמת שהיצרן מציע, מהדור השני של ה-״Smartsence״ ומדובר ברכב הראשון של יונדאי שמגיע לארץ עם חבילת בטיחות זו. הדגם ישווק ב-2 רמות גימור לבחירה, כאשר כבר מגרסת הכניסה תקבלו כמעט הכל. רמת הגימור השניה כוללת חבילת עיצוב חיצונית מושחרת + הנעה כפולה, מושבי עור נאפה, משטח טעינה כפל לטלפונים ומערכת שמע מתוצרת BOSE.

הדגם יוצע בארץ בגרסת הנעה אחת, הכוללת יחידה היברידת (HEV) הכוללת מנוע טורבו 1.6 ליטר ומנוע חשמלי המשודכים לתיבת הילוכים אוטומטית 6 הילוכים והנעה כפולה, המפיקים הספק משולב של 215 כ"ס ו-37.4 קג״מ ומספקים תאוצה מעמידה ל-100 קמ"ש ב-9.6 שניות, לצד מהירות מרבית של 180 קמ"ש. יחד עם סוללה בקיבולת 1.49 קוט"ש מבטיחה המכונית צריכת דלק של 14.28 ק"מ לליטר בממוצע, לצד בלימה רגנרטיבית חכמה. היצרן מבטיח גם מערכת מתלים עם בולמי זעזועים עם שיכוך סלקטיבי מפיתוח מקורי של יונדאי, שמבטיחים נוחות נסיעה מעודנת יותר ביחס לדור היוצא. בנוסף, ניתן לבצע כניסה ויציאה מחניה ע״י שליטה מבחוץ על הרכב דרך שלט הרכב.

מחיר יונדאי סנטה פה היברידית החדשה יחל מ-369,990 שקל לרמת הגימור ELITE והחל מ-399,990 שקל לרמת הגימור Caligraphy.

מעוניינים בנסיעת מבחן ליונדאי סנטה פה החדשה וקבלת הצעת מחיר מסודרת? הכניסו פרטים כאן

קרדיט: WHEEL

@EBA כתב באיך להתקין אפליקציות / להכנס לחשבון גוגל וכדו' - במולטימדיה של אאוטלנדר:

@מכון-כתר-תורה ברכב הזה המסך אמנם נראה מרשים, אבל הוא לא שווה כלום.
הפתרון הוא רק החלפה של המסך, וזה יוצא ממש יפה ברכב הזה.

מסכים עם כל מילה. גם אני עשיתי כך משום שנמאס לי מהוויז הישן ומזה שצריך כל פעם ללחוץ ‘אני לא הנהג’ ועוד תוך כדי נהיגה…

Spoiler

@גיל כתב בנקודה למחשבה - כדאי ללמוד נהיגה על גיר ידני:

@רפאל-יהושע ידידי,
אם כבר אתה נכנס לזה, מלבד העובדה שאני מסכים עם הדברים, אני בכלל סובר שללמוד על גיר ידני זה חשוב גם אם מעולם לא תנהג על רכב בעל גיר ידני. הסיבה - זה קצת דומה לסופר סת"ם שמעולם לא למד איך מעמידים קולמוס כי ממילא הוא קונה קולמוסים מוכנים. הנמשל? חסר משהו בהבנה, להבין את המנוע, את הרכב, את יחסי הכוח בין ההילוכים. באוטומט פשוט הכל בא לך…אוטומט…
היה כאן מישהו שהזכיר לאחרונה שכשנהג חדש הוא נבהל שבעלייה הרכב לא הצליח להפעיל כח, עד שמאוחר יותר הוא קלט שלגיר היה קשה להעביר הילוך (והיה מועיל אם היה מוריד לD3 או D2 וכד’ לפי סוג הרכב). אם הוא היה לומד על ידני זה לא היה קורה בחיים.
זו דעתי האישית, ורבים חלוקים על העניין.

זה אכן חשוב אבל לא שווה לכל נפש… יש אנשים שהמוח שלהם ניחן בכשרונות אחרים במקום מכאניקה… וכל העניין של הילוכים והקשר בין האדם למכונה מקרי לחלוטין מבחינתם. לאנשים שכאלה כל העניין של הורדת הילוך וכו’ זה נטו סיוט מיותר ואולי גם בצדק לתפיסת עולמם.

לדעתי לא צריך לעשות שיעורים וטסט בשביל לדעת איך לפעול בטיפטרוניק…

העקרון בהילוכים הוא שבמנוע בעירה פנימית (דלק) שיש למנוע שכזה טווח יעילות קצר מאד (יחסית למנוע חשמלי) ובכדי לקבל נסיעה נעימה, שקטה וחסכונית, קיים צורך בשינוי יחסי ההעברה בין המנוע לגלגלים. כלומר: בסל"ד נמוך יש יעילות אנרגטית עם כח נמוך לעומת זאת בסל"ד גבוה יש הרבה כח אך יעלות ונינוחות נחותות.

ללמוד על ידני בפועל, כיום, שיש אלטרנטיבות - זה מיועד רק למי שמוחו בנוי לראות את הנעשה בכביש, ותוך כדי זה לחשב את יעילות יחסי ההעברה של המנוע בהתאם לתנאי הדרך, ותוך כדי הקשבה דרוכה לדבריה של העזר כדי שלא תהיה כנגדו…

@צילפינגים כתב במה הסיפור עם רכב מיושן:

@פתוח-לשמוע אם אני לא טועה זה יושב לי באחד מתאי המוח שהמדינה מרוויחה כ40% מכול רכב שעולה לכביש (מס עלאק)

יותר.
87% מס + מע"מ על המחיר הסופי. זה יוצא כ118% מס (לא הייתי קורא לזה מס אלא כופר) יש הפחתה במס שתלויה בזיהום אויר והיא עד כ16,000 ש"ח.

יוצא איפוא שהמס הוא כ55%.

ואל לנו לשכוח את מס היוקרה ואגרת הרישוי.

@חגי כתב בקניית רכב 7 מקומות:

מישהו הציע לי, בגלל שאני לא קניתי אף פעם רכב, לקנות את הרכב הכי זול שאני מוצא כדי ללמוד מהטעויות שלי מהקנייה הראשונה זה רעיון טוב?

יש אנשים שבאמת מבינים רק כך! שיהיה להם לימוד פורה…

הרי הפורום הזה מונח לפניך במגש של זהב כדי ללמוד מהנסיון (ומהטעויות) של האחרים בכדי שגם תקנה רכב, גם כספך ישאר ברשותך וגם תלמד מהטובים ביותר.

בהצלחה.

@חושב-שחושב-שהוא-חושב כתב במונית יד 2:

מי שלא מתכון להשקיע ברכב יותר מ20 אלף שקל למשל, לא כדאי שיקנה מונית היברידית עם ק"מ מפולפל במחיר זול, מאשר רכב ישן עם ק"מ דומה?

להערכתי וכפי שכבר הקדימוני בוודאי שעדיף שנתון גבוה עם ה"כתם" ‘מונית לשעבר’ מאשר רכב ישן ב10 שנים עם ק"מ זהה.

רק צריך לבדוק את מצב הרכב כי בד"כ נהגי מוניות מוכרים את הרכבים בזמן ידוע ומשכך ממש מזלזלים ברכב לקראת הטסתו…

רק שים לב שאם הרכב מונית בהווה זה קצת סיפור להפוך אותו לרכב פרטי וזה גם עולה סכום לא מבוטל. (עריכה: ראיתי ש @ITAMAR25 ציין זאת)

@EBA כתב בהמדריך המלא לרכישת רכב:

רוצים עם אימוג’ים? סמנו ️ אימוג’י מחייך .

מרוב אימוג’ים לא הבנתי איזה אימוג’י לעשות…

אגב , מדריך ממש יפה , ברור , מסודר 🧹 ומדוייק ! נהנתי מכל מילה ️ וכמובן 🤩 מההומור שהשחלת 🧵 כמעט בכל משפט …

@מנהיג-הדור כתב בפריוס הוא רכב נפוץ אצל חרדים, או שיש בו כל הזמן בעיות?:

לי המוסכניק שלי יעץ לי לא לקנות טויוטא פריוס
אמר לי שע"ז אמרו ‘בתר עניא אזלא עניותא’
אנשים מחפשים לחסוך ומוציאים אח"כ הרבה כסף על תיקונים שצריך לעשות במוסך טיוטא עצמו

בדרך כלל התפקיד לפרש את מאמרי חזל מיועד לתלמידי חכמים ולא למכונאים והנה התוצאות…

אולי הוא התכוון “בתר ענייא אזלא ענייותא” על זה שהרכב משתמש בדלק בעניות…

לסיכום הרכב הוא אמין בצורה לא מוכרת גם בקילומטראז’ים הזויים…
לדעתי הטכנולוגיה ההיברידית הוא יצירת המאה למקסם אנרגיה.

@גיל כתב בהמדריך המלא: שיטת הניקוד - נקודות חובה:

המדריך המלא: שיטת הניקוד - נקודות חובה

מושקע ביותר! כל מחמאה רק תהרוס ושוויקיפדיה תמשיך לקנאות…

@קיה-ריו כתב ביעוץ ברכישת רכב חשמלי:

@מאיר כתב ביעוץ ברכישת רכב חשמלי:

מציע שתפרט מהם הצרכים שלך מהרכב, לכמה זמן אתה מתכנן להחזיק אותו, מהי הנסיעה המשוערת שלך ולמה נחוץ לך חשמלי ועוד…

כל פרט שתוסיף יביא אותך לבחירה הטובה ביותר בעזרת ה’ יתברך.

אני נוסע כל יום אשדוד ירושלים הלוך חזור בערך ארבעים אלף קילומטר בשנה
אני מתכנן להחזיק את הרכב בין שלש לחמש שנים
ואני רוצה חשמלי כי יוצא לי סוף חודש אותו מחיר חשמלי חדש או קיה ישנה

נראה לי שהייתי קונה טויוטה bz4x יד ראשונה 0 קילומטר ב180,000 שח במבצע מפה

הוא יותר מרווח ועם מוניטין אמינות רב (אין לי מידע לגבי הדגם הספציפי) יש לו הנעה כפולה ולטעמי הוא היפה שבכולם וגם אמורה להיות לו סחירות גבוהה במכירה - רכב זה מניה שצריך לשמור על ערכה…

אגב מחירה ללא מבצע הוא 265,000 ש"ח!
בהצלחה.

@יצחק-רשטונ כתב במונית יד 2:

מסברא הייתי אומר שרכב של מורה נהיגה לשעבר הוא קרוע גם בקלאץ ובעיקר במנוע שנכבה כל פעם שזרקו קלאץ לפני הזמן

אחר המחילה, אבל:
א. קלאץ’ זה דבר שאפשר לבדוק ובמקרה הרע להחליף.

ב. מדוע זריקת קלאץ’ הורסת את המנוע? אתה חושב שההתנגדות שהמנוע מקבל בזריקת קלאץ’ גבוהה מזו של נסיעה רגועה על 70 קמ"ש? מה שהרכב מקבל טלטלה בזריקת קלאץ’ זה בגלל שינוי קיצוני במהירות נמוכה ולא בגלל טראמה מהמנוע (והראיה שאם תזרוק קלאץ’ ב70 קמ"ש הרכב לא יטלטל למרות שהמנוע מקבל התנגדות גבוהה בהרבה מזריקה ב20 קמ"ש)

ג. רכב של לימוד נהיגה כמעט ולא עבר את ה100 קמ"ש, 99% מהנסיעה הייתה עם טמפרטורת מנוע אפקטיבית, אמורים להיות טיפולים איכותיים (יש החזרי מס), כמעט ואין תאונות (התלמיד, המורה והרכבים מסביב נזהרים שבעתיים) וכמובן הנסיעה הרגועה הנהוגה בשיעורי נהיגה. בקיצור; מושלם.

בשרשור זה המשתמשים היקרים יניחו פה את השאלות שצריך לשאול את המוכר כשקונים רכב משומש ולאחר מכן נעשה על זה מדריך מסודר (ואולי @sivan22 ירתם לעניין…).

תודה רבה ובהצלחה…

לא לכתוב כאן עצות וטיפים לקניית רכב משומש יש על זה אשכול מדריך לקניית רכב משומש