@גיל כתב בהמדריך המלא: שיטת הניקוד - נקודות חובה:

המדריך המלא: שיטת הניקוד - נקודות חובה

מושקע ביותר! כל מחמאה רק תהרוס ושוויקיפדיה תמשיך לקנאות…

@ראובן-שבתי כתב בכל מה שרציתם לדעת על הסייברטראק של טסלה:

@מאיר מה עם קרדיט?

אין קרדיט. זאת כתבה שערכתי בעצמי.

@יוסף-וינטל כתב במעוניין בהמלצה לרכב היברידי:

אני לא הייתי ממהר לקנות מאלבר…
בפרט שהגיעו למצב מביש שנאלצו לפרסם ביתד נאמן על הרכב המאוד ספציפי
נשמע לי כמו סיבה להתרחק
מוצר מבוקש לא צריך לבזבז עליו כל כך הרבה בפרסום,
אני אישית הייתי קונה ביד 2 ,ולוקח את האוטו לבדיקה ללא שיתלווה אלי נציג המכירות באלבר…

אבל אלבר שונה ממוכר רגיל. אלבר היא גוף עיסקי שצריך למכור x רכבים בשנה ואם הוא יחכה לקונים שיקנו במחיר רגיל הם ישארו כל שנה עם לדוג’ 5,000 רכבים שלא ימכרו. (ובשנתים 10,000 וכעז"ה).
לכן הוא חייב לעשות מבצעים פה ושם. במקרה שלנו השתחררו לו מאות קורולות סטיישן והוא יודע שהסטיישן עלול להראות להרבה אנשים כארוך ומכוער וכרגע אין בארץ כ"כ שוק חי לרכב הזה. חברת אלבר יודעת שהמגזר החרדי יותר מסתכל על הרכב ככלי שימושי ופחות סטייליסטי (סטיישן…) ושם הוא שם את הפרסום…

בשרשור זה המשתמשים היקרים יניחו פה את השאלות שצריך לשאול את המוכר כשקונים רכב משומש ולאחר מכן נעשה על זה מדריך מסודר (ואולי @sivan22 ירתם לעניין…).

תודה רבה ובהצלחה…

לא לכתוב כאן עצות וטיפים לקניית רכב משומש יש על זה אשכול מדריך לקניית רכב משומש

@EBA כתב במדריך: מערכת מולטימדיה לכל רכב - מדריך מתעדכן!!:

נראה לי שבאליאקספרס קורין לאוריס קורולה… אני צודק?
כי אוריס אין בכלל

יש באלי אקספרס אוריס אלא שמכיוון שבאנגלית כותבים auris תצטרך לכתוב בעברית אאוריס ופתאום תראה עולם ומלואו.

הקישור שהבאת לא מתאים ותזהר מאד, כי 99% מהפנאלים נראים ממש מתאים אך הם לא. לאוריס ששווקה בארץ אין בצד ימין חור אלא הכל מלא בפלסטיק שחור שקוף, והקליפסים שאמורים לתפוס את יחידת המנורות של החגורות לא תואמים. (אגב, אם מנתקים את יחידת המנורות האלו נדלקת מנורת כרית אויר)

@טכנולוג ראשית, תודה על הפירגונים ועל השפה הצחה שמליצה המון טוב על הפורום!

@טכנולוג כתב בלפרסם את הפורום!!:

משא"כ אצלינו הרוב המוחלט הם בוגרי ישיבות ואח"כ חלקם אברכים וגם השאר לא עובדים בתחום

נכון. אבל זה לא הופך את הפורום לפחות מקצועי. יש פה כבר עכשיו מקצוענים לא פחות ממכונאים.

אין כאן אנשים בעלי ידע כי אבא שלהם אמר להם “אם לא תלמד מקצוע לא יהיה לך מה לאכול” ובלית ברירה ישבו ולמדו. יש כאן אנשים שפתחו את הראש והבינו מתוך היגיון.

אדם שעושה לפי הספר, עובד בצורה מקובעת ובזבזנית, משא"כ כאן מדברים עם היגיון וחיסכון.

ולא פלא שהרבה פעמים נפתרות כאן בעיות שהמכונאים הרימו ידיים!

כל זה כמובן אחרי כל היתרונות החשובים שמנית פה ובשפה כה שנונה…

@ראובן-שבתי כתב בתחנות ברזל או תחנות דלק? שיהיה לשעת חירום שלא תבוא...:

איך בדיוק?
אתה מחלק גנרטורים לכל חברי הפורום?
התחנות הנ"ל יעברו לגנרטורים במקרה חירום של נפילת חשמל

לא לא!

בשביל זה גייסתי לול של יונות דואר שמיומנות לעבור בין כל הכתובות של חברי הפורום. כמובן שבין כל הודעה היונות יעברו דרך סיירת הפיקוח כדי למנוע ספאם מיותר.

Spoiler

@פייבל-אשרינו כתב בהתייעצות ברכישה, האם זה לא מציאה?:

ולפי מה שהבנתי זה כמו הגרלה בלוטו, או שאתה מרויח או שאתה מפסיד…

אתה ממש צודק רק ששכחת לציין שהסיכוי לזכות בלוטו הוא 1/10,000,000…

ברח מהאוטו הזה כמו (?) מאש!

באמת בא לך ליסוע לשבת חתן עם רכב שלא בטוח יגיע ליעד? לא חשוב לך שאם תצטרך לעשות נסיעה לצפון יהיה לך ביטחון בהלוך ובחזור?

מה ההיגיון ליסוע ברכב הזה? המוכר אפי’ לא טרח לומר שהמנוע אממ… לך תדע מה הוא עוד לא אמר?..

Spoiler

עברתי על השירשור ולא מצאתי שהמליצו על פיקוד העורף. כ’‘כ אפליק’ צופר/כומתה וכיו"ב.

@אבי-ים כתב בביאור לאמוג'י:

יותר פשוט שיהיה מס’ מצומצם ומסוים של אימוג’ים מוגדרים (צוחק, כועס, וכן הלאה) כמו בהרבה פורומים קיימים
ולא “מה שליבו חפץ”

יפה מאד…

זאת הייתה המטרה הראשונית; לעשות מספר מצומצם של אופציות, אלא שאת זה לא הצלחתי לעשות…

אם מישהו יודע לעשות זאת אני מאד אשמח.

לאחר אין סוף שמועות, טסלה מודל Y המחודשת ל-2025 נחשפה סוף סוף בסין, עם עיצוב חדש ומעודן יותר, תא נוסעים וביצועים משודרגים ותוספת של אבזור רב. בקרוב גם בארץ.

ששי כהן.

5 שנים לאחר שהוצגה לראשונה טסלה מודל Y, החשמלית הנמכרת ביותר בעולם ואחד הדגמים הנמכרים ביותר בכלל, חשפה אמש טסלה את הדור החדש של המודל Y, שספק עדיין אם אכן מדובר בדור חדש או במתיחת פנים מקיפה, אך לפחות שם קץ לשמועות ולשלל הטיזרים שפורסמו בשנה האחרונה ותיארו איך יראה הדגם החדש. באופן אולי לא ממש מפתיע, בחרה טסלה לחשוף את הדגם דווקא בשוק הסיני, הנחשב כיום לשוק הגדול ביותר של החשמליות בעולם.

המודל Y החדשה זוכה לחזית חדשה לחלוטין, הכוללת צמד יחידות תאורה ליום צרות במיוחד ופס LED המחבר ביניהן, ומתחתיהן יחידות התאורה הראשיות, המקנות לרכב הופעה מודרנית יותר, אך יחד עם זאת גם פחות כזו המזוהה עם טסלה ומראה המזכיר יותר מדי חשמליות אחרות המגיעות מסין. בניגוד לשמועות, הדגם החדש זוכה אגב לחזית השונה לחלוטין מהגרסה המחודשת של המודל 3. בצידי הרכב תמצאו גם חישוקי גלגלים בעיצוב חדש, כאשר חלקה האחורי של המכונית עוצב מחדש וכולל פגוש, יחידות תאורה ודלת תא מטען חדשים. בסופו של דבר, המודל Y החדשה קצת פחות מקורית, אך בהחלט מפגינה עיצוב נעים יותר לעין. בשלב הראשון הוצגו רק גרסאות ההנעה האחורית והלונג ריינג’ כפולת ההנעה, כאשר בחודשים הקרובים תחשוף החברה גם את גרסת הפרפורמנס החדשה.

בין החידושים מבחוץ אגב, תמצאו דלת תא מטען חשמלית הנפתחת אוטומטית כאשר מתקרבים אליה מאחור, כאשר בתא המטען צוידה לראשונה המכונית בכפתורים לקיפול חשמלי של המושבים מאחור היוצרים תא מטען מרשים במיוחד בנפח של 2,130 ליטר. גם תא המטען הקדמי זוכה לראשונה לתפעול חשמלי. בתא הנוסעים לוקחת החברה את הדגם צעד נוסף לעבר העיצוב הנקי, עם ביטול ידית ההילוכים מאחורי ההגה ומעבר לתפעול שלה דרך מסך המגע. לשמחתנו, ידית האיתות נותרה מסורתית ולא הפכה למתגים מרגיזים על ההגה כפי שקרה במודל 3 החדשה. מעבר לכך, נרשמים עדכונים קוסמטיים רבים, שדרוג איכות החומרים וההרכבה, מושבים חדשים, תוספת של מסך מולטימדיה אחורי בגודל "8, תאורת אווירה בשלל צבעים, אוורור למושבים הקדמיים שלא הוצע עד כה. עם אורך של 4.8 מטר, היא התארכה גם ב-4.7 ס"מ לעומת הדגם היוצא.

גרסת הכניסה של המודל Y המצוידת בהנעה אחורית מציעה גם שיפור משמעותי בביצועים, עם הספק של 295 כ"ס, תאוצה ל-100 קמ"ש ב-5.9 שניות לעומת 6.9 שניות בדגם היוצא, אך מנגד הפחתת המהירות המרבית מ-217 קמ"ש ל-201 קמ"ש. יחד עם שיפורים קלים, טווח הנסיעה עלה קלות מ-455 ק"מ ל-466 ק"מ. גרסת הלונג ריינג’ בעלת ההנעה הכפולה, מציעה גם היא שדרוג בביצועים עם תאוצה ל-100 קמ"ש ב-4.3 שניות במקום 5 שניות עד כה, כאשר גם כאן המהירות המרבית הוגבלה ל-201 קמ"ש. טווח הנסיעה השתפר קלות מ-533 ק"מ ל-551 ק"מ בדגם החדש.

טסלה מודל Y החדשה תוצג ככל הנראה גם בישראל בשבועות הקרובים, כאשר נתוני הביצועים עשויים להשתנות קלות מהגרסה המיועדת לסין ומעניין יהיה לראות איך תתמחר החברה את הדגם בארץ בשוק שהפך להיות רווי מתחרים ותחרותי במיוחד, וזה כאשר אנו יודעים שטסלה לא תמהר לוותר על חלקה בשוק ועל ההובלה בקטגוריה שאותה הצליחה לשמור גם בשנה החולפת.

קרדיט: WHEEL

@ארי כתב בעזרה בקנית רכב משומש בסביבות 20000 ש"ח:

אני אכן לא עובר את ה10000 בשנה ומה שאתה אומר לגבי החיסכון חשוב מאוד. אשמח אם תוכל להסביר טיפה יותר. למה שזה לא יתן הבדל בהוצאות הדלק? הרכב השני שלי (מאזדה 3) זולל דלק כמו חיית טרף מורעבת…

לו יצוייר שאתה מקבל צריכת דלק של כ1/8 עם המאזדה (בהנחה שרוב ככל הנסיעה בעיר - ירושלים: פקקים עליות וכו’), זה אומר שאתה משלם כ 900 שקל על דלק לחודש. אם תעבור לרכב חסכוני יותר שיתן 1/10 אתה תשלם כ 750 שח לחודש יוצא שההפרש הוא 150 ש"ח לחודש. אני לא מזלזל באף שקל אבל זהו סכום זעום יחסית לעומת המחיר היקר שיש בד"כ לרכבים החסכוניים.

לו יצוייר שאתה משקיע 35,000 שקל בשביל רכב היברידי (סביר) שיתן צריכת דלק של כ1/15 (לאיזור ירושלים ההררי). אתה תשלם בחודש כ500 שקל על דלק שזה פנטסטי אבל תאלץ להוסיף 15000 שקל יותר ממה שתכננת שזה אומר שלא תרוויח מהחיסכון בדלק במשך כ3 שנים וזה לפני ריביות של מימון (בסביבות 100 שקל לחודש על הלואה של 15000 שקל). רק אחרי לפחות 3 שנים תהנה מהחיסכון של הרכב. וזה ברכב חסכוני באופן משמעותי שחותך את צריכת הדלק בחצי. וגם במקרה הזה תצטרך לקחת בחשבון שעלול להיות בלאי לסוללה וזה סיפור יקר מאד, במחירים הללו לעיתים זה נכנס לתחום של ביטוח מקיף שאז חיסכון אין, או לחילופין לוקחים סיכון גבוהה יותר בכביש.

אבל אולי תנסה לחשוב שוב על עניין הידני. תנסה לקחת סיבוב מחבר ולראות אם אתה כן יכול להתפשר על זה (תמיד בחיים מתפשרים; או שמתפשרים על מרווח או על נוחות או על אמינות וכו’ או שמתפשרים על מחיר רכישה גבוה) משום שרכב ידני הוא חסכוני בהרבה מרכב אוטומטי וגם אמין יותר מבחינת תקלות (כן צריך להחליף פעם בכ150,000 אק"מ את המצמד) והדובדבן הוא שמחירי הרכישה הם ממש ברצפה. לא מזמן רכשתי מיצובישי אאוטלנדר 2015 בגירסה ידנית (5 מקומות) יד ראשונה ומטופלת בקפידה עם קוסמטיקה ברמת הניילון! ב33,000 שקל בזמן שמקבילתה (5 מקומות) האוטומטית תעלה לפחות 50,000 שקל!

@אינטרקום כתב בפרסום הפורום:

חברים יקרים שלום לכולם!

ב"ה לפני כ9 חודשים הוקם הפורום הזה!

אני חושב שכל משתמשי הפורום מרגישים שהוא נותן מענה מקצועי ונעים לכלל ענייני הרכב.

ב"ה במשך הזמן הגיעו לפורום מומחים גדולים בתחומם (מאסטרים בלע"ז), והפורום שוקק חיים, והכי חשוב - מותאם לאורחות החיים של ציבור יראי ה’, הן בשיח והם בצרכים וכו’.

בהזדמנות זו אני רוצה להודות ל-@מאיר על היוזמה והניהול. ל-@admin ול-@מוטי-טבק על הקמת הפורום והתפעול הטכני.
וכן ל-@סיירת-פיקוח על הפיקוח האדוק, שהתכנים ישארו איכותיים.
באמת יש"כ גדול…
זה היה דבר שהיה כה נחוץ, ונותן מענה כה משובח!!

רציתי לעורר גם את חברי הפורום, למעשה נבנתה פה קהילת רכב לא קטנה, ונוצרים כאן קשרים ושיתופי פעולה ממש יפים.
ככל שהקהילה תגדל - כך יגדל כוחה, ובעתיד (מי יודע) אולי נוכל להתארגן על דברים משמעותיים שיתנו מענה לרבים (כדוגמת יזמת “צאו והתפרנסו זה מזה” שנולדה פה בפורום).

עכשיו זה הזמן לצאת בפרסום של הפורום, כל אחד בכל מקום שיכול, אפי’ רק לאיש אחד שהוא מכיר להמליץ, לשלוח קישור, וכו’.
אפשר להסביר לאנשים שדרך הפורום אפשר גם לקבל מענה מקצועי, גם למצוא סוכני רכבים איכותיים וישרים, למצוא מקומות טיפול מומלצים לכל דבר. וכו’ וכו’.

גדילת הפורום תועיל לכולנו!

בברכה!!!
ידידכם אינטרקום

ייש"כ עצום. אין ספק שהפורום הגיע לאן שהגיע בזכות “מפה לאוזן” וכמובן בזכות המשתמשים האיכותיים שתורמים מזמנם האישי ועוזרים אחד לשני כל אחד כפי כוחו ואילו היה לי כח הייתי מתייג את כולם אחד אחד…

עכ"פ בוודאי שחשוב מאד לספר איש לרעהו על הפורום כדי שיגדל עוד ויוסף עזרה עוד כהנה וכהנה.

כ’'כ אם מישהו מכיר עורכי דין או שמאים שמעוניינים להיכנס לפורום תמורת פרסום (אנשים איכותיים ואמינים בלבד. פליז!) אשמח שיצרו עימי קשר.

זה לא עוד SUV בעל 7 מושבים רגיל, אלא יצירת מופת עם טכנולוגיה מתקדמת שפותחת פרק חדש ביונדאי, כך מתאר היבואן את יונדאי סנטה פה החדשה שהושקה היום בישראל, בגרסה היברידית ועם קפיצת מדרגה משמעותית מול הדור היוצא. המחיר יחל מ-369,990 שקל

ששי כהן

21 שנה לאחר שהוצג הדור הראשון של יונדאי סנטה-פה, ה-SUV הוותיק ביותר בהיצע הדגמים של יונדאי, ולאחר שכבר יותר מ-450,000 רכבים מארבעת הדורות שלו נמכרו באירופה, משיקה כלמוביל היבואנית הרשמית את הדור החמישי של הסנטה פה בישראל, כחצי שנה בלבד לאחר שנחשף באירופה. כחלק מהיותו SUV שמביא עימו פרק חדש למותג, כך לדברי היצרן, בחרה היבואנית להשיק את הדגם במקום לא שגרתי, הספריה הלאומית בירושלים, שזכתה לכינוי ״פלא תרבותי" ומתכתבת באופן מושלם עם הסיפור של יונדאי וסנטה פה.

הסנטה פה החדשה זוכה בראש ובראשונה לעיצוב חדש לחלוטין, עם מראה קופסתי וסגנון אמריקאי לחלוטין (לא פלא כאשר השוק האמריקאי הוא הגדול בעולם לדגם), כאשר העיצוב המתחכם נועד גם להפוך את הרכב ליעיל יותר מבחינה אנרגטית, עם מרכב אווירודינמי במיוחד שכולל מקדם גרר של 0.29 לעומת 0.36 מטר בדור היוצא. מדובר גם ברכב גדול ומרווח מקודמו, עם 4.83 מטרים לאורך (5.5+ ס"מ), רוחב של 1.9 מטר, גובה של 1.77 מטר ובסיס גלגלים שצמח ב-5 ס"מ ל-281 ס"מ, המבטיח תא נוסעים מרווח יותר ל-7 נוסעים, ובעיקר עם הגדלת המרווח לנוסעים בשורת המושבים השלישית.

גם שפת העיצוב החיצונית שונה מהמקובל ביונדאי וכוללת מראה חלק יותר, שפת עיצוב חדשה לחזית הרכב ומאחור, הכוללת פנסי LED בצורה של H, מראה קשוח עם קשתות גלגלים מודגשות, שמשות אחוריות מושחרות, חישוקי גלגלים "18 בגרסת הכניסה או "20 בגרסה הבכירה וצמד גגות זכוכית. נפח תא המטען בשימוש 5 מושבים, עומד על 628 ליטר.

בתא הנוסעים מצמצמת יונדאי שוב את הפער בינה לבין מותגי יוקרה, עם תא נוסעים מעוצב ואיכותי ושילוב של עור ושלל דיפונים המאפיינים דגמי יוקרה, לרבות תקרה וקורות צד מעור הפוך (זמש) שמוצעים לראשונה ביונדאי ובכל רמות הגימור. בסביבת הנהג תפגשו קונסולה מרכזית מולטי-שימושית הכוללת קירור למשקאות ועוד, לוח מחוונים "12.3 המתחבר למסך מולטימדיה באותו הגודל, ואליהם מצטרף גם ממשק בקרת אקלים נפרד בגודל "6.6 המסייע לתפעול מהיר ונוח יותר תוך כדי נהיגה. בדומה לדגמי הדור החדש של היצרן, יונדאי לא נכנעת לאופנת העיצוב הנקי שמאפיין את תעשיית הרכב כיום ומציעה תא נוסעים שמשלב מצד אחד את כל הדיגיטליזציה הנדרשת, אך מצד שני ממשיכה להקפיד על הנדסת אנוש מוצלחת ושפע של מתגים פיזיים שהופכים את תפעול הרכב לידידותי יותר. האבזור הפנימי כולל את כל הצעצועים החשמליים המוכרים, בתוספת מושבים בשורה שניה מתכווננים חשמלית, פתחי מיזוג ויציאות USB לכול שורות המושבים, מראה פנימית דיגיטלית, תאורת אווירה מתקדמת ועוד. בדומה לדגמים הבכירים של יונדאי, גם כאן תוצע המכונית בארץ עם 10 כריות אוויר, 5 כוכבי ריסוק במבחן הריסוק האירופאי וכל חבילת אבזור הבטיחות המתקדמת שהיצרן מציע, מהדור השני של ה-״Smartsence״ ומדובר ברכב הראשון של יונדאי שמגיע לארץ עם חבילת בטיחות זו. הדגם ישווק ב-2 רמות גימור לבחירה, כאשר כבר מגרסת הכניסה תקבלו כמעט הכל. רמת הגימור השניה כוללת חבילת עיצוב חיצונית מושחרת + הנעה כפולה, מושבי עור נאפה, משטח טעינה כפל לטלפונים ומערכת שמע מתוצרת BOSE.

הדגם יוצע בארץ בגרסת הנעה אחת, הכוללת יחידה היברידת (HEV) הכוללת מנוע טורבו 1.6 ליטר ומנוע חשמלי המשודכים לתיבת הילוכים אוטומטית 6 הילוכים והנעה כפולה, המפיקים הספק משולב של 215 כ"ס ו-37.4 קג״מ ומספקים תאוצה מעמידה ל-100 קמ"ש ב-9.6 שניות, לצד מהירות מרבית של 180 קמ"ש. יחד עם סוללה בקיבולת 1.49 קוט"ש מבטיחה המכונית צריכת דלק של 14.28 ק"מ לליטר בממוצע, לצד בלימה רגנרטיבית חכמה. היצרן מבטיח גם מערכת מתלים עם בולמי זעזועים עם שיכוך סלקטיבי מפיתוח מקורי של יונדאי, שמבטיחים נוחות נסיעה מעודנת יותר ביחס לדור היוצא. בנוסף, ניתן לבצע כניסה ויציאה מחניה ע״י שליטה מבחוץ על הרכב דרך שלט הרכב.

מחיר יונדאי סנטה פה היברידית החדשה יחל מ-369,990 שקל לרמת הגימור ELITE והחל מ-399,990 שקל לרמת הגימור Caligraphy.

מעוניינים בנסיעת מבחן ליונדאי סנטה פה החדשה וקבלת הצעת מחיר מסודרת? הכניסו פרטים כאן

קרדיט: WHEEL

@יצחק-1 כתב בקנית רכב מבן דוד (ערבי):

ודבר שלישי הוא מוציא מהפגז’ שני תיקי ילדים מאובקים, “אתם רואים זה אשה שלוקחת את הילדים לגן”…

כשלוקחים ילדים מהגן מעלים את התיקים לבית, אחרת אין צורך בתיק…

@יצחק-1 כתב בקנית רכב מבן דוד (ערבי):

“יכולתי לעשות כמו כולם לזייף את הקילומטר ולא עשיתי זה”

הוא פשוט אומר במפורש שזה ממש לגיטימי מבחינתו להוריד יותר מחצי הק"מ (אם הוא לא הוריד כבר חצי מהק"מ…)

@אלי-2023 כתב בכתיבה ניטרלית בפורום:

אני חייב לומר שזה מה שמשך אותי מהתחלה בפורום האוירה הישיבתית מרגיש לי לדבר עם אנשים בגובה העניים
והדבר הנוסף שאין בפורומים אחרים שמשך אותי שכאן אפשר להתקטנן על פחים קטנים ולקבל טיפים וקומבינות שאין בשום מקום אחר וזה רק ע"י חברה ישיבתיים עם הראש הקומבינטור שלהם ולכן אין לי שום רצון שיכנסו לכאן אנשים מבחוץ ויהרסו את השיח והאווירה הזאת

כל יונק מהמין האנושי מכל גזע או אוכלוסיה מוזמן להכנס לפורום בתנאי שיעמוד בתקנון, ומטבע הדברים יכנסו האנשים הרצויים והאיכותיים כפי שעניינו רואות ב"ה.

@צילפינגים כתב במה הסיפור עם רכב מיושן:

@פתוח-לשמוע אם אני לא טועה זה יושב לי באחד מתאי המוח שהמדינה מרוויחה כ40% מכול רכב שעולה לכביש (מס עלאק)

יותר.
87% מס + מע"מ על המחיר הסופי. זה יוצא כ118% מס (לא הייתי קורא לזה מס אלא כופר) יש הפחתה במס שתלויה בזיהום אויר והיא עד כ16,000 ש"ח.

יוצא איפוא שהמס הוא כ55%.

ואל לנו לשכוח את מס היוקרה ואגרת הרישוי.

@גיל כתב בנקודה למחשבה - כדאי ללמוד נהיגה על גיר ידני:

@רפאל-יהושע ידידי,
אם כבר אתה נכנס לזה, מלבד העובדה שאני מסכים עם הדברים, אני בכלל סובר שללמוד על גיר ידני זה חשוב גם אם מעולם לא תנהג על רכב בעל גיר ידני. הסיבה - זה קצת דומה לסופר סת"ם שמעולם לא למד איך מעמידים קולמוס כי ממילא הוא קונה קולמוסים מוכנים. הנמשל? חסר משהו בהבנה, להבין את המנוע, את הרכב, את יחסי הכוח בין ההילוכים. באוטומט פשוט הכל בא לך…אוטומט…
היה כאן מישהו שהזכיר לאחרונה שכשנהג חדש הוא נבהל שבעלייה הרכב לא הצליח להפעיל כח, עד שמאוחר יותר הוא קלט שלגיר היה קשה להעביר הילוך (והיה מועיל אם היה מוריד לD3 או D2 וכד’ לפי סוג הרכב). אם הוא היה לומד על ידני זה לא היה קורה בחיים.
זו דעתי האישית, ורבים חלוקים על העניין.

זה אכן חשוב אבל לא שווה לכל נפש… יש אנשים שהמוח שלהם ניחן בכשרונות אחרים במקום מכאניקה… וכל העניין של הילוכים והקשר בין האדם למכונה מקרי לחלוטין מבחינתם. לאנשים שכאלה כל העניין של הורדת הילוך וכו’ זה נטו סיוט מיותר ואולי גם בצדק לתפיסת עולמם.

לדעתי לא צריך לעשות שיעורים וטסט בשביל לדעת איך לפעול בטיפטרוניק…

העקרון בהילוכים הוא שבמנוע בעירה פנימית (דלק) שיש למנוע שכזה טווח יעילות קצר מאד (יחסית למנוע חשמלי) ובכדי לקבל נסיעה נעימה, שקטה וחסכונית, קיים צורך בשינוי יחסי ההעברה בין המנוע לגלגלים. כלומר: בסל"ד נמוך יש יעילות אנרגטית עם כח נמוך לעומת זאת בסל"ד גבוה יש הרבה כח אך יעלות ונינוחות נחותות.

ללמוד על ידני בפועל, כיום, שיש אלטרנטיבות - זה מיועד רק למי שמוחו בנוי לראות את הנעשה בכביש, ותוך כדי זה לחשב את יעילות יחסי ההעברה של המנוע בהתאם לתנאי הדרך, ותוך כדי הקשבה דרוכה לדבריה של העזר כדי שלא תהיה כנגדו…

@מנהיג-הדור כתב בפריוס הוא רכב נפוץ אצל חרדים, או שיש בו כל הזמן בעיות?:

לי המוסכניק שלי יעץ לי לא לקנות טויוטא פריוס
אמר לי שע"ז אמרו ‘בתר עניא אזלא עניותא’
אנשים מחפשים לחסוך ומוציאים אח"כ הרבה כסף על תיקונים שצריך לעשות במוסך טיוטא עצמו

בדרך כלל התפקיד לפרש את מאמרי חזל מיועד לתלמידי חכמים ולא למכונאים והנה התוצאות…

אולי הוא התכוון “בתר ענייא אזלא ענייותא” על זה שהרכב משתמש בדלק בעניות…

לסיכום הרכב הוא אמין בצורה לא מוכרת גם בקילומטראז’ים הזויים…
לדעתי הטכנולוגיה ההיברידית הוא יצירת המאה למקסם אנרגיה.

@ez058 כתב בסקר השפעת אופן לימוד התאוריה.:

@מאיר
כוונתי שבלומדע’ס אין קשר בין אחד לשני כמעט בכלל, וזה כמו שתעשה סקר מי עבר טסט כשאכל גלידה באותו היום…

ממש ממש לא. אדם שלומד תיאוריה ע"י ספר הוא יותר מבין לעומק ובצורה מסודרת והוא מקיים “וכאשר תקום מן הספר התבונן באשר למדת” (איגרת הרמב"ן)… לעומת זאת, מי שלמד מהאפליקציה מתחיל ללמוד את הכללים בשיעורים והוא מאבד זמן יקר.

אני לא סתם עשיתי את הסקר הזה. עשיתי אותו אחרי שראיתי אצל חברים וקרובים נטיה של אלו שלמדו מהאפליקציה להפסל בראשון. לעומת אחרים שלמדו בשקידה את ספר התיאוריה זכו לעבור בטסט הראשון באחוזים גבוהים.

בעוד כמה ימים כשהסקר יקבל כמות מכובדת של הצבעות הוויכוח יוכרע…

Spoiler