@דוד-משה כתב בהונדה סיוויק (בנזין) או אוריס היברידת:

אהלן חברים ניסתי לברר טיפה בפורום לא הצלחתי למצוא מפורש,
שאלה האם בטווח של 5 שנים בלבד, כדאי לי לקנות רכב היברדי אמין או סיוויק ישנה אך אמינה,

ניסתי לחשב האם מבחינה כספית נטו; מה יהיה לי יותר שווה :
אשמח לדעתכם תיקונכם הערותיכם מה פספסתי.
חישוב של 15000 קמ בשנה.
הונדה סיוויק 2010
9950 דלק בשנה.(1:11)
4500 ביטוח
1500 טסט
2000 טיפולים
= 17950 + רכב 15000. = 33000.
90000 - 5 שנים.
ירידת ערך - 6000 (10% בשנה)
≈97000

היברידי אוריס 2014
6440 דלק (1:17)
4500 ביטוח
1500 טסט
1500 טיפולים(חדש יותר)
14000 + 50000 = 64000.
70000 - 5 שנים.
ירידת ערך - 17000 (10% בשנה)
בטרייה - 10000
≈96000

קודם כל טויוטה אוריס יכול להחזיק בכיף את ה400,000 ק"מ והרבה הרבה יותר מכך! כך שאתה יכול לקנות רכב עם קילומטראז’ גבוה במחירי רצפה ממש! ויש לו שוק גם עם ק"מ גבוה (לי הייתה אוריס 2017 עם 330,000 ק"מ שנסעה כמו חדשה וזה אחרי שבעליה הראשונים זילזלו בטיפולים רח"ל… בקיצור הרכב נמכר בק"מ הנ’'ל בתוך 10 שעות מעלייתו לאתר…)

שיקולים נוספים:

לסיוויק יש יותר הנאה מנהיגה: יש יותר תחושה מההגה ומהדוושות בניגוד לאוריס שהיא קצת מרגישה גיימינג…

לאוריס בגרסת הסטיישן תא מטען מטורף בנוסף לפתח גדול בניגוד לסיוויק שיש לה תא מטען של עגלה ומזוודה ועט פיילוט…

האוריס נמצא כעת בין הפטיש לסדאן כלומר הוא לא מדבר לבעלי הון כי לא כ’‘כ נראה וואו בגלל שהוא סטיישן, והוא גם לא מדבר לעניים כי הוא עדיין יקר בשבילם כך שהוא נשאר לבדו ללא ביקוש מי יודע מה… אבל בעתיד הוא יהיה הרכב המושלם לשכבות החלשות (חסכוני בדלק, תא מטען עבור המשפחה, אמין וכו’) והמחיר שלו יישמר חזק כי הוא חייב לשמור על עליונות מול הבנזיניות הרגילות שיסתובהו בשוק.

אם אתה קונה את הרכבים בהלוואה אז לא חישבת את הריביות שזה יכול להיות משמעותי.

עכ"פ אני במקרה שלך הייתי קונה אוריס סטיישן בשנתון גבוה - מעל 2016 עם כ300 אק"מ ששמור ומטופל הייטב יש שם מציאות מטורפות! ואמר לי פעם גורר רכב שבחיים הוא לא גרר כזה רכב…

@תפילת-הדרך כתב בקניית לקסוס CT:

כי לטענתו אַוּריס זה חיקוי זול של פריוס

יש לך מוסכניק יצירתי! שמעתי שגם קוקה קולה מתכננת להוציא חיקוי של הקולה שלהם כדי לגנוב לקוקה קולה המקורי כמה שיותר לקוחות…

בקיצור היה לי אוריס ואני מכיר אנשים עם אוריס וגם פה יש כמה משתמשים שיש להם את הרכב הזה… והרכב הזה מאד אמין!!!

אגב תקנה למוסכניק הזה את המשלוח מנות הכי גדול שיש משום שבגלל אנשים כמוהו אפשר לקנות את האוריס שהיא יותר שימושית מהפריוס ובמחיר זול ממנה.

לדעתי העניין פשוט. וויז לא יודע לשער נכון פקקים עומדים.

@Lexus כתב בקילומטראז' נמוך מאוד מעלה או חיסרון ?:

ק"מ נמוך

ק"מ נמוך זאת מעלה ברוב המכריע אלא שהמחיר הופך את הקערה על פיה.

היום ניתן לרכוש רכב עם ק"מ גבוה ביותר מחצי מחיר מאשר ק"מ נמוך ואם מדובר ברכב חדש יחסית הרי שיש פער של עשרות רבות של אלפי ש’'ח! נכון! בק"מ גבוה יש יחסית יותר בלאי (שבד"כ חלק נכבד ממנו טופל ע״י המוכר) אבל בהפרש במחיר הקניה ניתן להחליף מנוע, גיר, ועוד ועוד… כך שכמעט אין הפסד.

דבר נוסף והוא שבק"מ גבוה ירידת הערך הינה יחסית (רכב עם ק"מ נמוך שנרכש ב100,000 ש’‘ח ערכו יכול לרדת ב50,000 שח, אך רכב עם ק"מ גבוה שנרכש ב45,000 ש’'ח לא יכול לרדת ב50,000…) כך שאם תוסיף 40,000 ק"מ לרכב עם 80,000 מחירו ירד משמעותית מאשר ברכב שהיה עם 280,000 ק"מ.

מספר חמוד

@אביהו כתב בעזרה בבחירת רכב:

אני רוצה אוטו!

תקציב: 20K-30K גמיש מאוד.
קטוגריה: 5 מקומות, משפחתית, קרוסאובר - בונוס.
יעוד: נסיעות עירוני ובין עירוני, טיולים. נוסע די הרבה.
מה חשוב לי? אמינות אמינות אמינות, צריכת דלק, עלות אחזקה.
מה לא חשוב לי? ניראות, ביצועים.
מה בונוס עבורי? מרכב פנאי שטח, בגז’ גדול.
גיר שוקל לבחור בידני, זול יותר, מוכרים יותר מיואשים, פחות אנשים מבקשים לשאול / לשכור .
מצד שני קשה יותר למכור…

באיזה דגמים להתמקד?

יש לך טעם טוב…

לדעתי הדאסטר ידני דיזל מיועד בדיוק בשבילך תרתי משמע (עבורך + בשבילים שלך)…

הרכב יחסית אמין ויש לו גירסה 4x4 מצטיינת ששווה כל שקל. אם לא חשוב לך 4x4 (מיועד בעיקר לשטח טכני, בוץ, שלג…) תוכל גם לקנות דאצ’יה סנדרו סטפוואי ידני טורבו דיזל שיש לה מרווח גחון של 21 ס’'מ (20.5 בלנדקרוזר).

Spoiler

סוכנויות הרכב מרוויחות סכומים טובים על רכבים. אם הם לא קבלו מחיר רצפה לא שווה להם להתעסק. עכשיו צריך להבין למה הם קיבלו במחיר רצפה…

הניסיון הוכיח שרכבים ישנים מסוכנות זה מתכון לסיוט. אני לא רוצה להכליל אבל אני מכיר סיפורים רבים…

@MEM כתב בקנס חדש ע"ס 10,000 ש''ח .:

במחכ"ת ממתי השוטר מתעניין בהתקף לב של בני אדם מהזן האנושי?

דברי לא הובנו כראוי. לא התכוונתי שהשוטר יוותר כדי למנוע התקף לב, אלא שאם יצא חוק שכזה, הנחתה שכזו עלולה לגרום להתקפי לב, דבר שיעורר סערה תקשורתית שאף ח"כ עם טיפה אֵדֵי שכל לא ירצה להכנס אליה…

Spoiler

@חיים-ברזל כתב בשרשור "חיות על הכביש":

והנה בשדרות בגין בירושלים ילד מסכן שכמעט גרם לתאונה מטורפת
12.mp4
פתוח

הלקח הגדול הוא על הנהג האחורי ששמר מרחק כי אם לא, הוא היה מטיס את הרכב הראשון על ‘שונאי הילד’

@mik6868 כתב בהטויוטה הביצועיסטית ביותר בישראל. טויוטה +CH-R החשמלית כבר כאן.:

אתה כותב מעניין מדי באלי לקרא עוד …

תודה על המחמאה. יש הפתעות בהמשך.

@אלעדי כתב במוּדעוּת !! עדכונים מהקטל בכבישים להגברת המוּדעוּת !:

אני מדבר לעצמי.

אני לא רוצה להתערב לך בשיחה אבל למי ששומע… ליסוע רק עם ביטוח בתוקף ויהי מה!

כלמוביל וידידים ישתפו פעולה: טעינה מרכב לרכב לנהגים שנתקעו עם סוללה ריקה

חרדת הטווח היא אולי אחת הסיבות המרכזיות שממשיכות להטריד חלק מנהגי הרכב החשמלי, אך שיתוף פעולה חדש בין כלמוביל לארגון ידידים מבקש להציע פתרון מקורי לבעיה.

במסגרת המהלך, תצייד כלמוביל מאות ממתנדבי ידידים המחזיקים ברכב חשמלי בערכות ייעודיות המאפשרות להעביר אנרגיה מרכב חשמלי אחד לרכב חשמלי אחר. הערכה כוללת מתאם וכבל ייעודי, כך שמתנדב שיגיע לזירת האירוע יוכל לספק לנהג שנתקע “טעינת חירום” שתאפשר לו להגיע לעמדת הטעינה הקרובה.

לפי נתוני ארגון ידידים, מדי שנה מתקבלות אלפי קריאות מנהגים שרכבם החשמלי נותר ללא אנרגיה זמינה להמשך הנסיעה. בארגון מציינים כי במקרים רבים מדובר בנהגים שנמצאים במרחק קצר יחסית מעמדת טעינה – לעיתים כשלושה קילומטרים בלבד – אך אינם מצליחים להגיע אליה בכוחות עצמם.

עד היום, מקרים כאלה הסתיימו בדרך כלל בהזמנת גרר או בהמתנה ממושכת לסיוע. המיזם החדש עשוי לקצר משמעותית את זמני הטיפול ולאפשר פתרון מהיר ופשוט יותר בשטח. למעשה, מדובר במעין גרסה חשמלית לשירותי הדלק החירומיים שמספקים מתנדבי ידידים במשך שנים לנהגים שנתקעו עם מיכל ריק.

יובל גור סמנכ"ל שיווק וחווית לקוח בכלמוביל, מסר לנו כי “שיתוף הפעולה עם ארגון ידידים נולד מתוך צורך אמיתי מהשטח. רכבים חשמליים מביאים עימם אתגרים חדשים שיש לתת להם מענה. במקרה זה אתגר טעינת המיקום בדרך. כבית לנהגות ונהגים נמשיך לקדם ולהשיק פתרונות שנותנים ערך לנהגי ישראל. אני שמח על ההזדמנות לשיתוף הפעולה עם ארגון ידידים והמתנדבים הנהדרים שלו”. ישראל אלמסי מנכ"ל ארגון ידידים אמר: “כארגון שחרט על דגלו לתת מענה לכל אזרח בכל מצב, זיהינו בשטח את הצורך הגובר בסיוע לרכבים חשמליים. אני מאמין שלפעמים הפתרון הפשוט הוא הגאוני מכולם, והחיבור עם כלמוביל הוא בדיוק כזה. חדשני, יצירתי ויעיל. אני מודה לכלמוביל על השותפות ומברך על כך שיש לנו כעת כלי נוסף ומתקדם לסייע לאזרחי ישראל”.

השורה התחתונה

גם אם טעינת חירום מרכב לרכב לא תעלים לחלוטין את חרדת הטווח, היא בהחלט עשויה להפוך את הסיטואציה המלחיצה של סוללה ריקה לפחות דרמטית. אם המיזם יצליח ויורחב בהמשך למספר גדול יותר של מתנדבים, ייתכן שבעתיד הקרוב נהגים חשמליים יוכלו לקבל “כמה קילומטרים של חסד” בדיוק כשהם זקוקים להם ביותר.

@מנהיג-הדור כתב בפריוס הוא רכב נפוץ אצל חרדים, או שיש בו כל הזמן בעיות?:

לי המוסכניק שלי יעץ לי לא לקנות טויוטא פריוס
אמר לי שע"ז אמרו ‘בתר עניא אזלא עניותא’
אנשים מחפשים לחסוך ומוציאים אח"כ הרבה כסף על תיקונים שצריך לעשות במוסך טיוטא עצמו

בדרך כלל התפקיד לפרש את מאמרי חזל מיועד לתלמידי חכמים ולא למכונאים והנה התוצאות…

אולי הוא התכוון “בתר ענייא אזלא ענייותא” על זה שהרכב משתמש בדלק בעניות…

לסיכום הרכב הוא אמין בצורה לא מוכרת גם בקילומטראז’ים הזויים…
לדעתי הטכנולוגיה ההיברידית הוא יצירת המאה למקסם אנרגיה.

@אנונימוס כתב באיפה ניתן להשיג ביטוח חובה הכי בזול?:

דרך אגב אני לא מעונין שיאמרו לי עד כמה צד ג’

אף על פי כן אומר לך כמה חשוב צד ג’.
כל מי שקנה דירה יודע כמה הוא מוציא את הנשמה בשביל לקנות את הדבר הזה, ואני מכיר אישית מישהו שאחרי שנים של השקעה מכר את הדירה שלו כדי לשלם איזו תאונה… וכיום הוא חי בשלווה בשכירות את שאר ימיו…

@גיל כתב בהמדריך המלא: שיטת הניקוד - נקודות חובה:

המדריך המלא: שיטת הניקוד - נקודות חובה

מושקע ביותר! כל מחמאה רק תהרוס ושוויקיפדיה תמשיך לקנאות…

@EBA כתב בהמדריך המלא לרכישת רכב:

רוצים עם אימוג’ים? סמנו ️ אימוג’י מחייך .

מרוב אימוג’ים לא הבנתי איזה אימוג’י לעשות…

אגב , מדריך ממש יפה , ברור , מסודר 🧹 ומדוייק ! נהנתי מכל מילה ️ וכמובן 🤩 מההומור שהשחלת 🧵 כמעט בכל משפט …

@ראובן-שבתי כתב בכל מה שרציתם לדעת על הסייברטראק של טסלה:

@מאיר מה עם קרדיט?

אין קרדיט. זאת כתבה שערכתי בעצמי.