@מיישה

אני חושב שעדיף ק"מ גבוה ברכב חדיש מאשר ק"מ נמוך ברכב ישן.

אבל זה באופן עקרוני וצריך לבדוק כל מקרה לגופו

ראשית, החזקתי טויוטה 2017 עם ק"מ גבוה מאד (עד 329000) ובמשך שנתיים/80 אק"מ הייתה רק תקלה במזגן (400 שקל). עכ"פ לא הייתה שום תקלה ביחידת ההנעה ולא נזלה טיפה אחת של שמן, לא הייתי צריך להוסיף טיפה אחת של מים!

בנוסף שהרבה מאד מהבלאי הוא לאו דווקא שחיקה אלא עייפות החומר (גומיות יבשות למשל) כך שבשנתון ישן יהיו יותר תקלות.

וכמובן ההגיג הקבוע שלי: רכב שעשה ק"מ נמוך זה אומר שאת רובו ככולו הוא עשה בתוך העיר שזה יכול להשתוות לק"מ גבוה מבחינת בלאי כי הוא מאיץ באופן תדיר, משתמש בהגה רבות, נוסע עם מנוע קר ועוד.

ולסיום רכב חדש יותר הוא בד"כ יותר נוח, חסכוני, פונקציונלי ובטיחותי.

טויוטה מזמינה אתכם לתרום ילקוטים

טויוטה ישראל יוצאת בפעם השניה למיזם BAG TO SCHOOL הנעשה בשיתוף עם עמותת “תיק לכל תלמיד” ומזמינה את הציבור הרחב לתרום תיקים וילקוטים במצב מעולה. התיקים יעברו מיון, נקיון וכו’ ויינתנו ללא תמורה למשפחות נזקקות לקראת שנת הלימודים הבאה. את התיקים מוסרים בכל אחד מסניפי טויוטה בישראל בין התאריכים כ"ז תמוז עד ב’ אב (12-16/07 למניינם).

לבקשת ילקוט, ניתן לפנות לעמותה בלינק:
https://www.tik4talmid.com/get-a-bag26

@חיים-ברזל כתב במשתמשי "רכבים זה לזה" תתחדשו!!!:

@מאיר הכתבה על ידידים עם ג’ילי נמחקה אבל זה עדיין נשאר בשורת הסקירות ללא אפשרות להכנס

הנושא שם סטה לגמרי לכיוון האם זה לגיטימי שיהיו מתנדבות. לכבוד בקשתך תיקנתי את הנושא והוא נפתח שוב.

Spoiler

@רפאל-יהושע כתב בצריכת דלק אמיתית:

חבר שאל אותי: יש לו מאדזה 3 הוא חושש שהיא זוללת דלק
אמרתי לו לבדוק כמה היא לוקחת
יצא לו 10.3 ליטר ל90 ק"מ, רוב הנסיעה בתוך העיר.
אמרתי לו שלדעתי זו צריכה טובה.
אבל רציתי לשמע גם דעת המומחים. תודה

“בתוך העיר” זו אמירה כ’‘כ כוללת. זה כמו לשאול "עשיתי קניות ב100 ש’'ח זה יקר?"

אינו דומה בתוך העיר של ירושלים לבתוך העיר של נתיבות. וגם בירושלים; אינו דומה בתוך העיר בנווה יעקב לבתוך העיר בבר אילן… ואינו דומה בר אילן בבוקר לבר אילן בערב, ואינו דומה בר אילן בערב בשגרה לבר אילן בערב בערב פסח…

ובכל אלו אינו דומה בין נהג פלוני לנהג אלמוני… והמקלדת שלי אמרה ‘חלאס’…

בקיצור ל’בתוך העיר’ יש כ’'כ הרבה סוגים ואי אפשר להחליט בסתמות על מצב צריכת הדלק.

אתה יכול לכתוב איזה איזור (הררי, פקוק, וכיו"ב) וסיגנון הנהיגה של הנהג וע"פ זה יהיה אפשר לתת מעט כיוונים.

Spoiler

@טאייער כתב במישהו יכול לעזור לי עם כמה שאלות על מאזדה 6?:

ולמה אני רואה ירידת ערך מטורפת עד השנים האלו אח"כ הרכב לא מאבד מערכו כמעט? בשונה משאר הרכבים שהירידה באחוזים כמעט דומה?

שוק המשומשות ברכבי מנהלים קצת שונה משאר רכבים:

כשהרכב חדש הוא שווה המון כי הוא נוצץ ויוקרתי. אחרי כ4 שנים הוא יוצא “קרח מכאן ומכאן” כי בעלי הון לא מעוניינים בו משום שהוא כבר ישן, ואילו לאנשים הבינוניים הרכב יקר… ובנוסף יש סטיגמה (צודקת לרוב) שהאחזקה של רכבי מנהלים גבוהה ולא מוצדקת, ולכן כמשומש הרכב נשאר ללא ביקוש.

כשהרכב המנהלים מגיע לגיל מסויים והוא נהיה זול ונגיש לכל נפש, הוא פתאום שוקק חיים כי הוא מהווה אלטרנטיבה נוחה וזולה וכו’ ומשכך הוא נכנס לקהל יעד אחר (מקומבן משהו…) שמסתכל על רכב בצורה שונה ויותר תכליתית

סקודה ישראל מרחיבה את פעילותה בשוק הרכב החשמלי ומשיקה בישראל את קו רכבי הפנאי החשמליים המעודכן שלה. במרכז ההשקה ניצב סקודה אלרוק (Elroq) החדש, המצטרף למשפחת האניאק המחודשת הכוללת את האניאק, אניאק קופה וגרסת הביצועים: אניאק קופה RS. בהמשך הדרך צפויים להצטרף גם סקודה אפיק (Epiq) וסקודה פיק (Peaq) בעל שבעת המושבים, שירחיבו עוד יותר את היצע הדגמים החשמליים של היצרן בישראל

סקודה אלרוק

האלרוק הוא רכב פנאי חשמלי חדש המבוסס על פלטפורמת MEB הייעודית של קבוצת פולקסווגן. בישראל הוא ישווק בשלב הראשון עם סוללת 61 קוט"ש והספק של 190 כ"ס, בשתי רמות גימור – אדוונס וספורטליין. לפי נתוני היצרן, טווח הנסיעה המרבי עומד על 438-442 ק"מ בתקן WLTP (בהתאם לרמת הגימור), בעוד התאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש אורכת 8.5 שניות. מהירות הטעינה עומדת 105 קילוואט.

מבחינת ממדים, האלרוק ממוקם בלב קטגוריית רכבי הפנאי המשפחתיים. אורכו 4.49 מטרים, רוחבו 1.88 מטרים וגובהו 1.63 מטרים. בסיס הגלגלים עומד על 2.77 מטרים, מרווח הגחון על 18.6 ס"מ ונפח תא המטען על 470 ליטרים עם אפשרות להגדלה עד 1,580 ליטרים בקיפול הספסל האחורי. האלרוק הוא גם הדגם הראשון של סקודה המאמצת במלואה את שפת העיצוב החדשה “מודרן סוליד” (Modern Solid).

לאלרוק שתי רמות גימור. הראשונה נקראת אדוונס והיא מצויידת במולטימדיה 13 אינץ’, לוח מחוונים דיגיטלי, משטח טעינה אלחוטי, בקרת אקלים מפוצלת, מושבים קדמיים חשמליים עם זיכרונות, חימום ופונקציית עיסוי, בלם יד חשמלי, כניסה והנעה ללא מפתח, 8 רמקולים, חישוקי20 אינץ’ ועוד. רמת הגימור ספורטליין מוספיה גם תצוגה עילית, תא מטען חשמלי, בקרת אקלים תלת-אזורית מערכת שמע Canton עם 11 רמקולים וסאבוופר, מושבי ספורט, תאורת אווירה, הגה ספורטיבי וחבילת עיצוב ספורטיבית.

האלרוק ישווק בישראל במחיר התחלתי של 182,990 שקל ברמת הגימור אדוונס, בעוד רמת הגימור ספורטליין תעלה 197,990 שקל. לצד המפרט העשיר והשיוך למותג האירופי המוכר, קשה להתעלם מכך שהמחיר מציב את האלרוק ברף גבוה יחסית לקטגוריה. בשוק הישראלי משווקים כיום מספר רכבי פנאי חשמליים סיניים ולא רק, המציעים ממדים דומים, ולעיתים אף סוללות גדולות יותר או טווח נסיעה ארוך יותר, וזאת במחירים נמוכים יותר. מנגד, סקודה עשויה למשוך לקוחות המחפשים מותג אירופי ותיק, איכות הרכבה מוכרת ומערך שירות מבוסס.

משפחת האניאק המחודשת

לצד האלרוק החדש משיקה סקודה את הדור המעודכן של משפחת האניאק, הכוללת את האניאק, האניאק קופה וגרסת הקצה אניאק קופה RS. כל הדגמים מאמצים את שפת העיצוב החדשה של היצרן ומשלבים שיפורים בתחום האווירודינמיקה והטכנולוגיה.

האניאק יוצע בישראל בשתי יחידות הנעה: האחת דומה במלואה לזאת שבאלרוק הכוללת סוללה ומנוע דומים ובכל זאת משם מה טווח הנסיעה גדל ל-450 קילומטרים, השניה בעלת סוללה בקיבולת של 82 קוט"ש ומנוע בעל 286 כ"ס המציעה טווח נסיעה של עד 576 ק"מ לפי נתוני היצרן. האניאק קופה מציע עיצוב ספורטיבי יותר עם קו גג משתפל, גג זכוכית פנורמי גדול ושיפור נוסף ביעילות האווירודינמית. בראש ההיצע ניצבת גרסת האניאק קופה RS, המצוידת בשני מנועים חשמליים, הנעה כפולה קבועה והספק משולב של 340 כ"ס.

מחירי האניאק מתחילים ב-206,490 שקל לגרסת הבסיס, ממשיכים ל-229,990 שקל לגרסת ה-85 LR ומגיעים ל-243,990 שקל עבור האניאק קופה. גרסת הקצה אניאק קופה RS תעלה 279,990 שקל.

ומה לגבי משפחות ברוכות ילדים?

לצד ההשקה הנוכחית, סקודה כבר מביטה קדימה. במהלך 2027 צפוי להגיע לישראל גם סקודה פיק (Peaq), רכב פנאי חשמלי גדול בעל שבעה מושבים שעתיד להפוך לדגם החשמלי הגדול ביותר של המותג. עבור משפחות גדולות מדובר אולי בבשורה המעניינת ביותר מכל ההכרזה הנוכחית. בעוד האלרוק והאניאק פונים בעיקר למשפחות קטנות ובינוניות, הפיק צפוי להציע פתרון למי שזקוק לשבעה מקומות ישיבה, קטגוריה שבה עדיין קיים היצע מוגבל יחסית של רכבים חשמליים שאינם סיניים.

בשלב זה סקודה טרם פרסמה מפרט טכני מלא או מחיר רשמי, אך אם מסתכלים על מחירי האניאק והאלרוק, ניתן להעריך בזהירות שהפיק לא צפוי להיות זול. סביר להניח שהוא יתמקם מעל האניאק בהיררכיית הדגמים של היצרן, ויתחרה ברכבי פנאי חשמליים גדולים ויקרים יותר. עם זאת, עבור משפחות שמחפשות שבעה מושבים, תא מטען שימושי והנעה חשמלית, מדובר באחד הדגמים שכדאי לעקוב אחריהם בשנת 2027.

השורה התחתונה

ההשקה הנוכחית מסמנת את אחד המהלכים המשמעותיים ביותר של סקודה בתחום החשמלי בישראל. האלרוק החדש ממלא את החלל שבין הקרוסאוברים המשפחתיים הקומפקטיים לבין האניאק הגדול יותר, בעוד משפחת האניאק המעודכנת ממשיכה להוות את ספינת הדגל החשמלית של המותג.

האתגר המרכזי של סקודה בישראל יהיה לאו דווקא המוצר עצמו, אלא תג המחיר. האלרוק מציג מפרט מכובד, ממדים שימושיים ואבזור עשיר, אך הוא נכנס לשוק תחרותי במיוחד שבו לא מעט יצרנים מציעים כיום יותר קילומטרים לכל שקל. מנגד, לקוחות המעניקים משקל למותג האירופי, לאיכות החומרים ולמוניטין של סקודה עשויים למצוא בו חלופה מעניינת בשוק רכבי הפנאי החשמליים.

@פתוח-לשמוע כתב בהגה נוטה הצידה:

הרכב [סובארו B3] שאני נוסע ישר ועוזב את ההגה נוטה שמאלה ואם אני נוסע רוורס שהגה נוטה ימינה [בעבר זה היה ממש בעדינות ] ועכשיו זה ברמה של 40 מעלות
עצות מדריכים בכבוד …

תתחיל בכיוון פרונט. אבל תזדרז כי:
א. הרכב פחות יציב.
ב. הרכב אוכל צמיגים.
ג. צורך הרבה דלק.

כל השביעין חביבין…

קרדיט: משומשת

@חגי כתב בקניית רכב 7 מקומות:

הצורך שלי הוא בעיקר לנסיעות קצרות בתוך העיר, ואחת לכמה חודשים נסיעה ארוכה.
גם העיר שלי מלאה בעליות תלולות, אני לא יודע אם זה שיקול בסוג הרכב לקנייה.

במקרה שלך מומלץ לקנות רכב עם מנוע חזק בכדי שיחזיק מעמד וגם תהיה לך איכות נסיעה.

אני הייתי ממליץ על גרנדיס רק שצריך לחפש טוב כי השוק מוצף בגרנדיסים מוזנחים בטירוף…

שים לב שאחרי הקניה אמורות להיות הוצאות של כ2000-4000 שח על יישור קו של הרכב, כדאי שתקח זאת בחשבון אם התקציב מדוייק.

לגבי קילומטראז’: התפיסה המקובלת בארץ היא שבק"מ גבוה הרכב גוסס ומלחיץ ליסוע עליו ומשכך מחירי הרכבים עם ק"מ גבוה זולים במיוחד. על המיתוס הזה נאמר “נאים הדברים למי שאמרם” משום שרבים מהישראלים מזניחים את הטיפול ברכבם ולכן בק"מ גבוה עלולות לצוץ בעיות מכל הכיוונים… למעשה אם הרכב מטופל כראוי ולא הוזנחו בו דברים הדורשים החלפה, הוא יכול לשרוד מאות אלפי קילומטרים רבים מבלי למצמץ או לחרוק. אבל הסטיגמה עושה את שלה ורכבים עם ק"מ גבוה זולים משמעותית גם אם טופלו היטב! ולכן לדעתי כשהשיקול כלכלי, מומלץ לקנות ק"מ גבוה שמטופל היטב, שהוא הנותן את התמורה המירבית לכסף.

יצויין שהדברים נאמרים על רכב אמין ואיכותי, ולמעשה כדאי להתייעץ על כל רכב לגופו. כ’'כ אם אתה מתכנן למכור את הרכב בתוך זמן קצר - תן דעתך שקצת קשה למכור רכב עם ק"מ גבוה במחיר ראוי.

Spoiler

לגבי השאלה על המשמעות של רכב לא אמין: רכב לא אמין זה רכב שחלק מהטכנולוגיות שלו אינן ברות קיימא והן עלולות להתקלקל. המשמעות היא שלרכב עלולות להיות תקלות שחלקן יקרות (כמה אלפים) ובתדירות גבוהה, וכן קיימים סיכויים לא קטנים שהרכב עלול להתקע באמצע הדרך בגלל תקלות כאלה ואחרות. כ’'כ הרכב הלא אמין לא מצליח לשמור על ערכו בגלל ביקוש נמוך והוא נושא בירידת ערך משמעותית וכמובן שיותר קשה להיפטר ממנו בבא היום.

יוניון מוטורס השיקה את הדור השמיני של לקסוס ES כשהפעם הוא מרווח במיוחד. ל-ES שלוש רמות גימור ושתי יחידות הנעה, אחת היברידית ולראשונה גם חשמלית מלאה. המחיר נע בין 354,990 ל-429,990 שקלים בהתאם לגרסה ורמת הגימור

לקסוס ES. קרדיט: יח"ץ לקסוס

לקסוס ES היא אחת המכוניות המזוהות עם לקסוס מאז הקמת המותג אי שם ב-1989 למניינם. בישראל הדגם הושק בשנת 2018 למניין הנ"ל ומאז נמכרו כאן מעל 1,000 יחידות. כעת ה-ES של לקסוס מגיעה אלינו בדגם חדש ואפשר לקנות אותו כהיברידי או חשמלי.

הדור השמיני של ה-ES ארוך ומרווח בהרבה מקודמו. לאורך נוספו כ-16 ס"מ ולרוחב כ-5 ס"מ. ברמת הגימור הגבוהה תקבלו אפילו הדום לנוסע האחורי הימני. בנוסף גם המולטימדיה ולוח השעונים התחדשו והרכב מקבל את מערכת הבטיחות ספטי סנס דור 4 של לקסוס. נפח תא המטען עומד על על 517 ליטרים בגרסה החשמלית ו-493 ליטרים בהיברידית.

לקסוס ES. קרדיט: יח"ץ לקסוס

הגרסה החשמלית נקראת ES 350e והיא כוללת מנוע קדמי בהספק של 224 כ"ס. התאוצה ל-100 קמ"ש לוקחת 8 שניות. המנוע משודך לסוללת ליתיום יון בקיבולת של 72 קוט"ש נטו (77 ברוטו) וטווח הנסיעה עומד על 581-524 בתקן WLTP בהתאם לרמת הגימור וגודל הצמיגים.

הגרסה ההיברידית נקראת ES 300h והיא כוללת את יחידת ההנעה 2.5 ליטרים ההיברידית המוכרת של טויוטה. ההספק המירבי המשולב עומד על 201 כ"ס עם נתון תאוצה דומה לגרסה החשמלית כך של-100 קמ"ש תגיעו ב-8 שניות. צריכת הדלק על פי נתוני היצרן עומדים על 20.8 ק"מ לליטר.

ל-ES שלוש רמות גימור. הראשונה בשם הדורי (HADORI) המאובזרת בחישוקי גלגלים 19 אינץ’ מערכת שמע עם 10 רמקולים, משטח טעינה אלחוטי, מושבים קדמיים חשמליים מחוממים ומאווררים עם זיכרונות למושב הנהג, גג פנורמי נפתח, תא מטען חשמלי, תאורת אווירה ועוד.

מעל ההדורי מגיעה רמת הגימור טקומי (TAKUMI) שמוסיפה תצוגה עילית, מצלמות 360, סייען חניה אוטומטי, מערכת שמע הכוללת 17 רמקולים מבית מארק לווינסון ועוד. בטקומי החשמלית (נקראת טקומי+) תקבלו גם מערכת מתלים אדפטיביים, מושבים בריפוד עור, טריקה שקטה לדלתות, ווילונות לחלונות אחוריים ועוד.

בראש ניצבת רמת הגימור קיוואמי (KIWAMI) שמוסיפה כאמור מושב אחורי ימני עם הדום, עיסוי, חימום ואוורור למושבים האחוריים, תא מטען נפתח ללא מגע ועוד.

מחירי לקסוס ES החדשה בישראל

הדורי (היברידי) – ES 300h – החל מ-354,990 ₪
טקומי (היברידי) – ES 300h – החל מ-374,990 ₪
הדורי (חשמלי) – ES 350e – החל מ-379,990 ₪
טקומי+ (חשמלי) – ES 350e – החל מ-399,990 ₪
קיוואמי (חשמלי) – ES 350e – החל מ-429,990 ₪

@נהג-תפרן כתב בהצילו!!! מישהו יודע להסביר מה קרה לי???:

אני סחטתי את הדוושה עד הקרקעית תוך כדי הפמפומים של ה ABS, והרכב לא בלם כלום

אנחנו לא רגילים ליסוע בעפר על 70 קמ"ש וזה מוזר לנו. ההצעה שלי היא שתסע לשטח פתוח עם עפר (יש בנתיבות לרוב) ושם תנסה לבלום על 50 קמ"ש. אתה תהיה בשוק מהתוצאות! במיוחד לפי התיאור שלך שהאדמה שם אמורה להיות רופפת בעלת אחיזה נמוכה מאד זה יכול להגיע לכ 45 מטר!!! ובמצבי לחץ זה בהחלט ‘כלום’…

@נהג-תפרן כתב בהצילו!!! מישהו יודע להסביר מה קרה לי???:

אבל ה ABS עדיין לא נותן לי לבלום

@נהג-תפרן כתב בהצילו!!! מישהו יודע להסביר מה קרה לי???:

ברגע האחרון הפניתי את הרכב לעלות על גבעה תלולה שעמדה שם והוא נבלם בגובה 2 מטר…

אתה צריך לקנות זר פרחים לABS!!! בלעדיו לא היית מצליח לפנות שמאלה! כי אם הגלגלים היו נעולים לגמרי מה לי ישר, מה לי שמאלה כרגע זה אבן ולא גלגל!!!

אגב מעניין אותי אם יש לך הסרטה של זה.

@נייטרון-חפשי כתב ברכב שייתן לאנ"ש יותר.:

ההצעה שלי (אילו הייתי יבואן מה הייתי עושה כדי לקנות את החרדים) היא בוסטרים מובנים ברכב שממילא יתפסו פחות מקום בספסל וגם לא ידרשו אחסנה.

@מיכאלוש הגיב:

דוקא רעיון נחמד עבור כל רכב

הדגמה מה AI (לך תסביר לו שאם הידיות יותר רחבות זה לא יסגר )

@EBA כתב ברכב שייתן לאנ"ש יותר.:

איפה היית עד היום? רוץ לרשום פטנט וספר את זה ליצרנים!

@אנונימוס כתב ברכשית רכב טויוטה ראב 4:

לפורום המתחרה

“לפורום האחר”

לפורום הזה אין מתחרים!!!

@הכל-בעזרת-השם כתב בצריך עזרה דחוף, להוציא שמן מנוע שנספג בריפוד של המושבים האחוריים:

@מאיר אתה צריך לתת ל @Klonimoos כותרת של מבין הבחור עושה עבודה

קיבל.

תודה רבה ר’ @אבי-ים שרשור יפה שאין בשום מקום!

לצערי אין לי מלא סיפורים בין היתר מהסיבה שכמעט ואין לי נסיעות עשירות בטרמפידות וכשיש אזי העזר לא מסכימה…

אבל סיפור אחד כן יש לי.

בתחנת הדלק שביציאה מבני ברק עמדו כמה ישיבע בוחער. עצרתי והשבתי שאני נוסע לנתיבות. אף אחד לא היה צריך. והנה מגיח לו מאי שם איש כבן 27 עם בגדים של הדמויות בציורים של פני השבת של יוני גרינשטיין… מצנפת שכזו ושמלה לבנה עם פסים צבעוניים בעדין… (התחלתי להבין למה אשתי לא מסכימה טרמפיסטים…) ואמר שהוא צריך לאותו כיוון…

מכיוון שהוא הכניס את ראשו לתוך החלון, כבר לא יכולתי לברוח… אל תשאלו אותי איך זה קרה לי אבל הוא עלה לרכב.

תאמינו לי, אחרי כ10 דק’ של נסיונות איפוק מכל הסוגים זה היה כבר בלתי אפשרי ופתחתי את הפה ושאלתי. שאלתי על אופן לבושו החריג באופן כה קיצוני, ושמא הוא נמנה עם עדת תימן המעטירה…

והוא השיב בשלילה ואמר שהוא מהעדה הגרוזינית ולה מסורת ההגיה הנכונה (וכך גם הוא דיבר; במבטא תל-אביבי-גרוזיני… גם אם תנסו לדמיין לא תצליחו…)

בקיצור הבחור חוזר בתשובה ובפיו הטענה שמה שהציל את ישראל ממצרים זה שלא שינו את לבושם ולא את שפתם… וכמובן שהבחור לא הסתפק בזה וטען שפה בארץ יש ציונות וכו’ וגם שינו את לבושם וגם את שפתם והוא מתכונן לעבור לגור לגרוזיה כי שם לטענתו יש יותר זכות קיום…

ויכתב בספר הזכרונות אשר במוחי…

Spoiler

@יראת-שמים כתב בכמה דחוף תאורת איתות אחורית:

@אבי-KIA לפרק פנס.

בד"כ פנס אחורי זה 2 ברגים וזה הרבה יותר קל מפנסים קדמיים שם צריך להשחיל את היד ולגשש בין פלסטיקים מחודדים (וצמאי דם…)

@לך-תדע כתב בהזויים בכבישים - כל מה שלא חלמת לראות מבעד לשמשה (לא כולל כלי רכב!):

ובכן, הכינותי מראש, ובזה החילותי:

טוב, זה קל! הנתיב הפקוק זה לפונים שמאלה, והנתיב הריק זה לפונים ימינה/ישר…
זהו, שלא! שניהם לכל הכיוונים!
אז למה הימני ריק? כי אף אחד לא עוקף, כי… כי… תכל’ס: הגעת קודם? סע קודם!

אם דבר כזה היה קורה בבני ברק השוטר היה נותן לכולם דוח על זה שלא עקפו כמו המשל של רבינו יונה על הסוהר שהלקה את האסיר שלא ברח עם חבריו מהכלא…

ניסוי: אין לייחס חשיבות מעבר לכך!

@מיישה כתב באיפה למען ה' אני מוצא שטיפת רכב בבית שמש במחיר הגיוני???:

ניקיתי לבד
הכי יסודי, הכי טוב!

גם אני עשיתי כך שנה שעברה וקיבלתי כ100 שקל מהמטבעות שמצאתי בפנים (הרכב היה בעבר מונית. דיברתי עם המוכרת והיא סירבה לקחת.)