@ארפכשד כתב בהבו עצה... אחרי טסט חמישי:

תודה רבה רבה לכל המגיבים !! (אני לא יכול לתת לייקים…)
ב"ה עברתי עכשיו בטסט השישי!
הרבה בזכותכם!
בהצלחה

מזל טוב!

זה באמת משמח כי לפני ההצלחה, בטח אחרי טסט חמישי נוצרת תחושה שכאילו אי אפשר להצליח בכלל…

Spoiler

@mik6868

הרעיון מעולה!

הבעיה היא שאם יחסית קל לתת הוראה למחוק פוסטים שעוברים על התקנון, הרי שלא פשוט להורות למחוק שרשור או פוסטים שלא רלוונטים או מעניינים את הציבור ומאי דפשיטא ליה למר איבעיא ליה למר. ומה שמשעמם את ראובן - מאד מעניין את שמעון, ומה שחשוב ללוי - מיותר בעליל עבור יהודה…

@אריאל-קמחי כתב במשתמשי "רכבים זה לזה" תתחדשו!!!:

ימים כלילות

ימים כלילות??? מקובל לומר לילות כימים אבל אתה צודק כי בעידן הדיגיטלי רוב העבודה נעשית בעיקר בלילה כך ש"ימים כלילות" חוזר להיות מחמאה…

@גולדמניסט כתב בהשכרה בשחור - בשבע עינים:

אז, אחרי שסידרנו על פי הלכה

אמנם פה זה לא המקום לדיון הלכתי, אבל אני מציע לך לבדוק את הדברים טוב לעומק ולא להתבשם מאיזה וורט ששמעת מחבר… אל תהיה בטוח שההערמות שעושים בשמיטה וריבית, קבילים גם בדיני ממונות ששם זה יכול להיות קצת אחרת.

בנוסף, אל יקל בעינייך סיכוי פיצפון לנזק של מאות אלפי שקלים ויותר! (גם אם שמעת סיפורים שהביטוח כיסה תאונות של השכרה בשחור). אם זה היה ראוי הייתי שם פה מספרי טלפון של אנשים ששיחקו עם הביטוח ונפשם קצה בחייהם על עגמת נפש של פירוק משפחה, הליכים משפטיים, הוצאה לפועל ועוד.

@ש-ז-ק

וואו זה ממש לא נעים אבל אם שׂרדת כזו כמות, כנראה שאתה באמת אדם חזק…

לדעתי השאלה שצריכה להשאל, על אלו דברים נפלו הטסטים בעיקר? מראות? מעברי חציה? וכו’.

תוכל לעבור על המדריך הזה

Spoiler

@אינטרקום @שלמה @גגגג

טופל בע"ה.

@Harwona כתב בחדש: הכתבות בראש העמוד הפכו לקרוסלה:

באופן תמיי
באופן תמידי

תודה על ההערה… לפחות יש ראיה שאני לא כותב ב-AI…

@FSHLOMO כתב במה הייתם בוחרים ולמה?:

אני שוקל על קניית רכב מה הייתם ממליצים מבינהם או משהו דומה בסביבת מחיר הזה, ולמה?
מה ישאר לי השווי אחרי כ5 שנים…

ברכבים כמעט ואין הכי טוב, אבל יש הכי מתאים. הנה כמה מהנתונים שיש לקחת בחשבון:
טויוטה קורולה קרוס היא תשמור הכי הרבה על הערך שלה (כמו שכתב @הכל-בעז-ה והיא הכי חסכונית מכולם ובפער. מבחינת יופי. מקדימה היא יפה ומאחור ניראית משנת 2005…

פולקסווגן טיגואן אני הייתי פוסל מראש בגלל מורכבות מכאנית, חלקי חילוף וטיפולים יקרים, תיבת הילוכים רובוטית כפולת מצמדים שאמנם כייפית לנהיגה אבל התקלות בה יכולות להגיע בקלות ל10+, אמינות נמוכה.

צ’רי FX גם אותה הייתי פוסל מראש בגלל שזה חתול בשק ובגלל זה כנראה המחיר שלה ירד פלאים בעתיד. בנוסף לרכב יש מחלות ילדות והרכב צורך הכי הרבה דלק.

קיה ספורטאז’ ויונדאי טוסון לשניהם יש את אותה יחדת הנעה וההבדלים הם בעיצוב ובאיבזור. כמדומני יש להם תיבת הילוכים אוטומטית פלנטרית (במנע ה2000 כמצויין) והם נחשבים לאמינים ומבוקשים (אך לא כמו הטויוטה) צריכת הדלק סבירה בלבד.

לסיכום: את האיבזור תבדוק בהשוואה שעשית שם תראה מה מתאים לטעמך. מבחינת עיצוב, לדעתי הקיה לוקחת בלי למצמץ.
ולמרות הכל אני אישית הייתי בוחר בטויוטה משום שרכב הוא מניה שצריך לשמור עליה והטויוטה תעשה את זה הכי טוב שיש. בנוסף לטויוטה צריכת דלק פנטסטית שיכולה בקלות להגיע ל1/20 וב60,000 ק"מ תוכל לחסוך כ15-20 אלף ש"ח.

עריכה: תנסה לשקול גם מאזדה cx5 שיש לה שמירת ערך יוצאת דופן והיא נחשבת לאמינה מאד. מבחינת דלק היא טובה (יש לה את טכנולוגיית סאיק אקטיב) אך רחוקה משל הטויוטה.

בקישור הזה מופיע שאדם יכול ללמד נהיגה קרוב משפחה מקרבה ראשונה. (בספויילר הנוסח המלא)

Spoiler

הייתי שמח לקבל עזרה מיודעי דבר כדלהלן:

בעיקרון אף אחד לא עושה את זה משום שהתקנת דוושה (בהדרכת נהיגה פרטית מספיק רק ברקס ל’מורה’) מצריכה פירוק של הדשבורד והרכבת דוושה +תושבות… בקיצור יותר זול ללמוד אצל מורה.

אצלי הסיפור שונה משום שקניתי רכב ממורה נהיגה, והרכבת הדוושות בחזרה זו משימה ממש קלה - קליפסים.

העניין הוא שבשביל לעשות ‘הדרכת נהיגה פרטית’ צריך אישור של המפקח האזורי על מורי הנהיגה, כל איזור והמפקח שלו ואי אפשר לעשות ע״י מפקח מאיזור אחר. ופה מתחילה הבעיה; הלכתי לסניף באר שבע שנתיבות נמצאת בתחומו, אך המפקח לא היה שם. שאלתי את הנציג, מתי המפקח מגיע והוא השיב בידידות שהמפקח כמעט לא מגיע ואין לו זמנים קבועים.

פה נתקעתי. משום שגם ככה צריך לחכות חודש בשביל התור והזמן אוזל…

בעיה נוספת שאמורה לצוץ בעתיד והיא ביטוח שלמיטב הבנתי החברות לא מבטחות דבר כזה.

בע’'ה אחרי שיעלה בידי העניין אעשה כאן מדריך מפורט.

@ראובן-שבתי כתב בסימן לסירטון שפתוח בנטפרי:

נעשה עוד אחד עם V
לא פתוח X
נשלח V
רגיל עובד בנטפרי
לא?

לא הבנתי למה הסתבכתם?

בעיניי הכי טוב ככה:

סירטון פתוח: נטפרי עם v.
סירטון שנשלח (למנוע הכפלה): נטפרי רגיל (כך גם נטפרי עושים…).
סירטון שנחסם: נטפרי עם x.

לדעתי זה הכי ברור וקליט, אז אשמח לשמוע מהקהילה את דעתה.

(רק יהיה צריך להוסיף אמוג’י עם v @ראובן-שבתי ו@יעקב-מ-פינס שכוייח עצום!)

@חזקי כתב בסקירת רכב חשמלי בכלל, ובפרט MG ZS:

אבל בסוף אני חושב שעשיתי את הדבר הנכון

בנוסף חלק גדול מההחזר החודשי נכנס ישירות אליך לכיס, לעומת השכרה שאף שקל שם לא יחזור אליך…

רמות גימור חדשות לג’נסיס GV70 וGV80 עם מחיר מופחת משמעותית

אחרי כל הטלטלות שעבר שוק הרכב בשנים האחרונות וירידת מחירים מבורכת ובלתי פוסקת, שוק היוקרה לא נשאר בצד וגם שם הכול בוער, רק לא מזמן במוו הורידה מחירים ועכשיו ג’נסיס היא הבאה בתור. ג’נסיס בחרה באסטרטגיה של “הרחבת היצע הדגמים” במחירים מוזלים משמעותית וזאת במטרה להסתיר “הורדת מחירים”, דבר שאינו נשמע טוב בשוק היוקרה ועלול לגרום לאכזבה של לקוחות שקנו את הרכב רק אתמול

GV80

אם עד היום הייתם יכולים לקנות את ג’נסיס GV 80 במחיר של החל מ-575,000 ש"ח (אלגנט), הרי שמהיום תוכלו לקנות אותו רק ב-485,990 ש"ח בלבד בגרסה חדשה בשם אקזקיוטיב שהם כ-90,000 ש"ח פחות.

גם לדגם GV70 הביאו גרסת כניסה חדשה בשם אלגנט שמחירה 359,990 ש"ח כשעד היום הייתם יכולים לרכוש אחת כזו בהחל מ-399,990 ש"ח (בגרסת הפרמיום).

GV70

על מה מוותרים ברמות הכניסה החדשות?

גנסיס GV80 הוא רכב פנאי יוקרתי בעל 7 מושבים הנמצא בסגמנט של אאודי Q7 וכו’ המציב סטנדרטים גבוהים של יוקרה, איכות חומרים, איכות נסיעה, ביצועים ועוד. גם הגרסה הבסיסית אקזקיוטיב מאובזרת ברמה גבוהה אך לעומת רמת הגימור שמעליה תאלצו לוותר על: אוורור מושבים, מושבים דמוי עור במקום עור אמיתי, שורה שלישית מתקפלת ידנית במקום חשמל, וילונות צד אינטגרליים, מנגנון סגירה רכה, תצוגת שטח מת במסך, מערכת עזר לחניה מרחוק ובלימה בזמן חניה ומצלמת 360.

בגנסיס GV70 שגם הוא רכב פנאי יוקרתי (5 מושבים) הבא מהסגמנט של אאודי Q5 ובמוו X3 ועוד, תאלצו לעשות וויתורים פחות מרחיקי לכת ולעומת רמת הגימור הבאה (פרמיום) יחסרו מהמפרט: תאורת ברוך הבא “Welcome” בדלתות, כיוון חשמלי להגה, אוורור מושבים קדמיים, זכרונות לנהג, בידוד אקוסטי מאחור, תצוגת שטח מת במסך, מערכת עזר לחניה מרחוק ובלימה בזמן חניה ומצלמת 360.

GV80

בשני המקרים אין שום שינוי ביחידות ההנעה כשה-GV80 מקבל מנוע V6 טווין טורבו בנזין בנפח של 3.5 ליטר עם 375 כ"ס ו-54 קג"מ, התאוצה מ0 ל100 קמ"ש לוקחת 6.2 שניות והמהירות המרבית היא 240 קמ"ש. ה-GV70 מקבלת מנוע טורבו 4 צילינדרים בנפח 2.5 ליטר עם 300 כ"ס ו-43 קג"מ, באופן מעניין, הביצועים דומים במדויק ל-GV80 עם 6.2 שניות ל-100 קמ"ש ומהירות מרבית של 240 קמ"ש.

למרות הקיצוצים ברמות הגימור החדשות, חשוב לזכור שלא מדובר בגרסאות “עניות” במונחים של שוק היוקרה. שתי הגרסאות עדיין מציעות תא נוסעים איכותי, מסך ענק בגודל 27 אינץ’, גג פנורמי, מושבים חשמליים, חימום מושבים, מערכות בטיחות מתקדמות, הנעה כפולה ומפרט נדיב ביחס למחיר. מעבר לכך, כאמור, יחידות ההנעה נותרו ללא שינוי כך שהביצועים, איכות הנסיעה וחוויית הנהיגה המזוהים עם המותג נשמרו במלואם. במילים אחרות, ג’נסיס ויתרה בעיקר על פינוקים ואבזור נוחות, אך לא על הדברים שהופכים את ה־GV70 וה־GV80 לרכבי יוקרה מלכתחילה.

GV70

@איציק-0 כתב בבקשת ייעוץ לרכישת רכב חדש:

מעוניין בחוו"ד וייעוץ על דגם לקנייה (יד ראשונה) - עם הפרמטרים הכלליים הבאים:

1. רכב 5 מקומות
2. הנעה על חשמל
3. יצרן אמין וותיק, לא BYD ודומיו
4. טווח נסיעה מכובד
5. מראה מאוזן - לא קטן מדי ולא חסר פרופורציות בגודל
6. עדיפות לאופצייה לשילוב למצב שטח

בתודה מראש.

אני הייתי הולך על טסלה מודל y בדגם עם ההנעה הכפולה. המחיר 282,000

למרות ש @תצמנ טוען בשימך שהוא מצועצע, אני אישית לא חושב ככה.

הרכב עונה על ששת הדרישות.

1. 5 מקומות
2. חשמלי
3. יצרן נחשב לאמין לפחות בארץ. אגב לטסלה יש את הניסיון הרב ביותר ביצור רכבים חשמליים.
4. טווח נסיעה 533 ק"מ ע"פ wltp.
5. מראה זה טעם וריח כך שההחלטה אצלך, ועכ"פ כל רכב מצוי נראה מאוזן בגלל שהעין התרגלה (אני זוכר כשסיטרואן פיקסו 7 מקומות יצא, הוא היה שנוי במחלוקת ולכל הדעות היה מוזר. היום הוא נראה רגיל לחלוטין ואפי’ קצת משעמם…)
6. לדגם הספציפי יש הנעה כפולה (לדגם הפשוט יותר אין). אם זה לשבילים קצת יותר קשים או שלג ובוץ אז זה סבבה. אבל אם אדונך מעוניין ברכב שטח עם הצלבות וכו’ - לא נראה לי שיש רכב שכזה בטווח המחיר.

שרשור שהיה מעניין לקרוא…

לדעתי זה עניין אישי ונראה לי שכתבתי את זה פעם: יש אנשים שמאד מאד קשה להם לסנכרן בין מהירות הנסיעה, כמות המאמץ, שיפוע הכביש, מספר ההילוך וכו’ ואז לבצע בשתי ידיים ובשתי רגליים בזריזות ובדיוק… לעומתם יש כאלו שעושים את זה בקלות רבה, תוך כדי שהם חוגרים חגורה ועם פלאפל ביד השניה…

ר"ל שעם כל האהדה שלי לידני, לאור המצב, למידה על ידני מיועדת למי שיש לו חוש מכאני ומעוניין בכך או מי שמתכנן לקנות רכב ידני.

למי שמתלבט, אם זה למטרת “כי למה לא” בלבד - כנראה שאוטומט עדיף כי הידני די מת. מי שכן יש לו זיקה להעריך “נהיגה אמיתית” וני חושב שכדאי ידני גם אם לא בטוח ב100% שיעשה בזה שימוש.

@אברך-פשוט כתב בהאם לפצל את קטגוריית עסקאות רכב?:

ולחלק את זה לשני חלקים

פורום רכבים זה לזה משקיע מאמצים רבים במטרה לשמור על נוחות מירבית של המשתמש.

הרעיון שלך מעולה שכן פיצול קטגוריות יוצר מיקוד וסדר. עם זאת, ריבוי קטגוריות עלול לגרום לבלבול אצל חלק מהמשתמשים ולכן במאמצים מרובים של ר’ @ראובן-שבתי נעשה צמצום של הקטגוריות.

בהצלחה רבה.

@mik6868 כתב בהטויוטה הביצועיסטית ביותר בישראל. טויוטה +CH-R החשמלית כבר כאן.:

אתה כותב מעניין מדי באלי לקרא עוד …

תודה על המחמאה. יש הפתעות בהמשך.

@איש-פשוט-מאוד כתב בקניית רכב פשוט וזול:

אבל אני מסתדר גם עם ידני

אני הייתי ממליץ לך כרכב ראשון על פג’ו 107 או סיטרואן c1 ששניהם בעצם טויוטה אייגו עם סמל אחר. הידנית היא המומלצת מטעמי אמינות ונוחות. אפשר גם רובוטית אבל היא עצלה ופחות אמינה (לא שהיא דפוקה) וקצת יותר יקרה.

הרכב קטן עם תא מטען קטנטן אך חסכוני מאד ולא קשה להשיג איתו צריכת דלק 1/19 ובקלות.

יש בשוק חלקים בשפע ובזיל הזול כך שהרכב מאד זול לאחזקה.

בהצלחה.

יש לציין כי סקר זה אינו מחייב את המערכת וייעשו השיקולים המתאימים בעניין.

כאן המקום להודות ל @ראובן-שבתי על הרעיון ועל כל פעליו הרבים באתר!

כאן תקראו טיפים ועצות על נהיגה בטוחה

היו עירניים לקורה מסביבכם ובמראות. זאת כדי לזהות הכי מוקדם שאפשר תרחישים בכביש ולהיות ערוך ומוכן לכל סיטואציה. למשל אפשר לראות מאחור רכב חוליגן שמזגזג או לראות רכב שמתכנן לצאת מחניה ועוד ועוד… שמידע מוקדם יכול להועיל המון!

סעו במהירות סבירה וע"פ הכללים. גם אם אנחנו מרגישים שאפשר יותר, המציאות מוכיחה שכשיש הפתעות ויש הפתעות, בנהיגה במהירות סבירה הרבה יותר קל לתמרן או לבלום.

הרכב שליפניכם הוא האוייב הגדול שלכם. העיניים לא אמורות לזוז (פרט למראות ותמרורים וכדו’) ממעקב אחרי הרכב שלפנינו, ולא משנה המרחק שלו. לעיתים אנחנו נוטים להסתכל לטווח הקצר ודוהרים כי השטח נקי וכשהרכב שלפנינו מאט ונכנס ל’שדה ראיה’ שלנו, אנחנו מופתעים ומפתיעים.

לא להצמד לרכב שלפניכם בשום אופן! יש לשמור מרווח מכובד מהרכב שלפניכם שאילו הוא היה בולם או ח"ו מתנגש, אתם תספיקו לבלום בבטחה. וזהו מינימום של ונשמרתם ואנשים מזלזלים!
ואני יודע שלא כולם יאהבו את הכלל הזה, אבל אחרי שראיתי מספר לא מבוטל של סירטוני תאונה אני יכול לומר שכ50% מהתאונות היו יכולות להמנע אילו הייתה בהם שמירת מרחק מספקת! ויש אנשים עדיני נפש עם דם על הידיים כי לא שמרו מרחק כנדרש.

דאגו שכל הנוסעים ברכב יהיו חגורים בחגורת בטיחות כנדרש

אין להשתמש ‘אפי’ לשניה אחת’ בחפצים מסיחי דעת כגון פלאפון וכדו’

אם אתם מרגישים שהעייפות מתגברת עליכם, גם אם גדול הדור איתכם ברכב ממהר לחתונת בנו, עיצרו בצד ותנוחו כעשרים דק’ לרענון! (כן אפשר לנסות משקאות מעירים או את פטנט הפלא - פיצוחים. אבל גם לפטנטים האלה יש גבול)

הרכיבו משקפיים או עדשות מתאימים.

בידקו שפנסי הרכב תקינים. הרבה פעמים אני רואה מרחוק אופנוע שבשניה האחרונה אני קולט שמדובר ברכב עם פנס שרוף… וזה גובל בסכנת נפשות.

זה מה שעלה בקלמוסי כרגע. אם יש לכם מה להוסיף - תוסיפו בתגובות ואני אתקן לפי העניין

@לוחצגז כתב בטויוטה פריוס - חוסר כח בתחילת נסיעה .:

שלום וברכה!
ברשותי טויוטה פריוס 2013, ואני מרוצה מאוד מהרכב.
אם כי, שמתי לב לאחרונה לתקלה (?) ברכב, מידי פעם לאחר התנעת הרכב, בין אם לאחר חנייה ממושכת ובין בחניה למס’ דקות בלבד, בין במזג אוויר קריר ובין במזג אוויר חם, לאחר ההתנעה ובתחילתהנסיעה בעלייה, אני לוחץ על דוושת הגז בעדינות בלי לעבור את ה ECO, ואני מרגיש סוג של חוסר כח משמעותי, הרכב פשוט מרגיש בימבה, בקושי נוסע, במד הסל"ד (מד הק"מ לליטר) הוא נמצא באמצע, ב - 5 והרכב לא מרעיש - ומד הECO נמצא במקסימום טיפל’ה לפני ה PWR, ורק אחרי מספר שניות (הנדמות כמספר דקות…) מד הסל"ד עולה ל 10 ושומעים את הרעש מהמנוע והרכב מתחיל לנסוע כרגיל.
וזה קורה מידי פעם בלבד, ורק בעליות (יתכן שגם בירידות, אך אין לי איך לבדוק את זה…), ורק לאחר התנעה.
אשמח להכוונה מחברי הפורום.
בתודה

לכאורה הכל תקין.

זה קורה בגלל שאחרי הנעה הרכב נוסע במשך דקה תמימה רק עם המנוע החשמלי משום שהרכב רוצה לשמור על מנוע הבנזין ולא רוצה להשתמש בו בדקה הראשונה של ההנעה, זאת במטרה להמתין עד שהשמן יפוזר בכל חדרי המנוע ולא ח"ו לאמץ אותו כשהוא “ברזל על ברזל” דבר המאיץ את הבלאי.

במידה ותגיע עם המחוג לPWR הוא כן יסע על דלק ואז תרגיש דחיפה חזקה אבל כאמור זה ממש לא מומלץ.

כאן המקום להזכיר שבכל רכב מומלץ ממש להמתין דקה עם תחילת הנסיעה בכדי לשמור על המנוע שישומן כראוי ואז ליסוע בעדינות למשך כ6 דקות כדי שהמנוע לא יתאמץ כשהוא קר (פחות מכ80 מעלות).