@יוסי-0 כתב בדוושת הגז לעיתים לא מגיבה:

שלום וברכה
טויוטה אוריס 2015 היברידי
לפעמים קורה מצב שדוושת הגז לא מגיבה באופן מיידי
ועוד בעיה שהרכב אוכל דלק בכמות מטורפת
כמעט שקל לקילומטר
אציין שהרכב עבר החלפת פלגים וטיפול 10,000
תודה לכולם

זה רכב חדש אצלך? מה היה עד עכשיו?

אם אין מנורת תקלה, לדעתי 2 ה’תקלות’ נובעות מחוסר תפקוד של הסוללה. תנקה את הפילטר של הסוללה הוא נמצא בכיסא השמאלי אחורי (יש על זה מדריכים כאן), וכמובן תעדכן.

@אבי-ים כתב בכמה הוא אמור להעלות?:

ולקנות מפרטי ביד 2 זה כן מרגיע?
אדם שתקוע עם רכב מלא צרות והוא “מת” להפטר ממנו…
הוא יספר לך בפרוטרוט עד כמה הרכב דפוק?!
סוחר רכב נורמאלי (ובטח שמתווך רכב) כשיראו רכב כזה לא ירצו לגעת בו (אא"כ זה חברת טרייד אין)
למה הם צריכים להסתבך ולהרוס את האמינות שלהם תמורת כמה שקלים של רווח חד פעמי
ומה עושה בעל רכב כזה? פונה ליד 2 ומפרסם “רכב שמור בקנאות יד 6 החליף ידים רק במשפחה, מצב מכני מצויין מזגן מקפיא, מוכר עקב מעבר לחו"ל” וכדי שלא תחשוד בו הוא גם מציע את זה מעל המחירון כי זה “ממש שמור”
כך שגם יד 2 מלא ברמאים…

תסכים איתי שרמאי שמוכר רכב פעם בשנתיים-שלוש לא מתקרב ליכולות של הרמאי שמוכר שני רכבים ביום…

בד"כ מוכר פרטי שמנסה לרמאות אפשר לעלות עליו די בקלות, ועם כמה שאלות קטנות והוא מתחיל לגמגם…

לעומת זאת, סוחר מפולפל יודע לראות את נקודות החוזקה והחולשה של הלקוח, יש לקוח שנהיה שיכור ממחמאות ויש לקוח שמתקפל כשמרימים עליו את הקול, ועוד ועוד… הוא יודע להכין תשובות, הוא יודע איך לשקר כלאחר יד ומבלי להניד עפעף, והוא גם יודע להחלץ ממבוכות ועוד ועוד כיד ה’ הטובה…

לדאבון הלב הסוחרים האלו מתחפשים למוכרים פריטיים ותמימים שלא מבינים ברכבים… ולכן לדעתי מי שטרי בעולם הרכב ממומץ לו מאד להתייעץ המון לפני שרוכש רכב.

1,300 ק"מ על מכל דלק בודד? חברת כלמוביל מתחילה בשיווק גרסת הפלאג-אין הייבריד של ג’אקו J7, עם יחידת כח חזקה המפיקה 342 כ"ס, טווח נסיעה חשמלי עד 91 ק"מ והבטחה לנהיגה היברידית חסכונית. הדגם ישווק ב-2 רמות גימור לבחירה במחיר אטרקטיבי שיחל מ-189,990 שקל !

ששי כהן 26 בנוב, 2024

4 חודשים לאחר שהושק בארץ מותג JAECOO מבית צ’רי הסינית עם רכב הפנאי ג’אקו J7 המונע במנוע בנזין, וממנו הספיקו לעלות על הכבישים כ-903 מכוניות (עד אוקטובר), מרחיבה כלמוביל היבואנית את משפחת הדגם ומתחילה בשיווקה של גרסת הפלאג-אין הייבריד החזקה והחסכונית של הדגם, שמבטיחה ביצועים נמרצים יותר המלווים בצריכת דלק נמוכה במיוחד, אפשרות לנהוג על חשמל בלבד לטווח של עד 91 ק"מ והבטחה לביקור בתחנת הדלק אחת ל-1,300 ק"מ.

הדגם החדש מצטרף לקטגוריית רכבי הפנאי העממיים בעלי הנעת פלאג-אין, שסבלה מצניחה בביקוש בארץ בשנה החולפת בשל ביטול הטבות המס בתחילת השנה שהוענקו לדגמי ה-PHEV (פלאג-אין הייבריד), שגרמו להתייקרות משמעותית של הדגמים והפיכתם לפחות רלוונטיים בשוק המקומי. יחד עם זאת, מצליחה כלמוביל לתמחר את הרכב במחיר החל מ-189,990 שקל, מחיר אטרקטיבי ביותר דרמטית מהמתחרים. לדברי כלמוביל, הג’אקו 7 ההיברידי הינו יריית הפתיחה לדגמי SUV נוספים של היצרן אשר יושקו במהלך 2025 אשר כוללים 4 דגמים חדשים; JAECOO 8 בגרסת הנעה היברידית-חשמלית, JAECOO 5 בגרסת חשמל, היברידי ובנזין, OMODA 7 בגרסת הנעה היברידית-חשמלית ובנזין ו- OMODA 9 בגרסת הנעה היברידית-חשמלית.

המפרט כאן כולל את טכנולוגיית הדור השלישי ההיברידי של חברת האם צ’רי, העונה לשם ‘Super Hybrid System’ וכולל הנעה קדמית, מנוע 1.5 ליטר טורבו עם יעילות תרמית מרשימה של 44.5% אשר יחד עם מנוע חשמלי מפיקים הספק משולב של 342 כ"ס ומומנט של 53.6 קג"מ, המשודכים לתיבת הילוכים אוטומטית. למרות ההספק הגבוה, הביצועים אינם רחוקים משל משפחתיות שגרתיות עם תאוצה מ- 0 ל- 100 קמ"ש ב- 8.5 שניות ומהירות מקסימלית של 180 קמ"ש. את היתרון הגדול של הרכב תפגשו בסעיף החיסכון בדלק והידידותיות לסביבה, כאשר יחד עם סוללת 18.3 קוט"ש מציעה המכונית אפשרות לנסוע על חשמל בלבד לטווח של עד 91 ק"מ והבטחה לטווח נסיעה משולב של עד 1,300 ק"מ, נתון אשר הושג לאחרונה באתגר נהיגה לטווח ארוך שנערך בסין.

יחד עם זאת, חשוב להדגיש שכדי ליהנות מטווח הנסיעה המרשים והחיסכון בדלק, אתם חייבים שתהיה לרשותכם עמדת טעינה זמינה שתמצא את פוטנציאל החיסכון בדלק והחוויה החשמלית. זמן הטעינה הביתי באמצעות עמדת טעינת AC אורך כ-3 שעות והדגם תומך גם בטעינת DC מהירה המאפשרת טעינת 30%-80% ב 20 דקות בלבד. בנוסף, לדגם תמיכה ב-V2L של 3.3 קילוואט המאפשרת הפעלת מכשירים חשמליים חיצוניים. (ניתן לרכוש מתאם V2L בתשלום). למרות השימוש אגב בסוללה הגוזלת מקום, לרכב תא מטען נדיב בנפח של 500 ליטר (לעומת 424 ליטר בגרסת הבנזין).

הג’אקו 7 פלאג-אין ישווק ב-2 רמות גימור לבחירה: גרסת הכניסה Premium כוללת: בורר מצבי נהיגה, ידית הילוכים מאחורי ההגה, חישוקי סגסוגת "19, מצלמות היקפיות 540° המאפשרת “שלדה שקופה”, ספוילר ספורט אחורי, מסילות בגג, תאורת LED קדמית, תאורת אווירה בלוח המחוונים, מושבים קדמיים מתכווננים חשמלית, מושב נוסע קדמי ניתן לשליטה על ידי הנהג והנוסעים באמצעות מתגים הממוקמים בצד כסא הנוסע, קיפול מראות חשמלי, התנעת מזגן בשלט רחוק (עם זיכרון טמפרטורה), כניסה והנעה ללא מפתח, בקרת אקלים כפולת אזורים עם פתחי מיזוג אחוריים, קישוריות ל- Android Auto ו-Apple CarPlay אלחוטית, לוח שעונים דיגיטלי 10.25 אינץ’ ומסך מולטימדיה 14.8 אינץ’ ועוד. גרסת ה- Luxury מוסיפה חימום ואוורור למושבים הקדמיים, מושב נהג עם פונקציית קבלת פנים, תא מטען חשמלי חכם עם חיישן מפתח, גג שמש פנורמי, מראה אחורית נגד סינוור ומשטח טעינה אלחוטי מהיר לטלפון נייד. מפרט הבטיחות כולל 8 כריות אוויר ואת כל מערכות הבטיחות המתקדמות הפופולריות כיום, אולם הדגם טרם נבחן במבחן הריסוק האירופאי.

מחירי ג’אקו J7 פלאג-אין תחרותיים ואטרקטיביים ונקבעו על 189,990 שקל לגרסת הכניסה ו-202,990 שקל לרמת הגימור הגבוהה. הדגם ישווק בארץ עם 6 שנות אחריות יצרן לרכב או עד 150,000 ק"מ, כאשר האחריות לסוללה עומדת על 8 שנים או 150,000 ק"מ.

מעוניינים בנסיעת מבחן לכל אחד מדגמי JAECOO וקבלת הצעת מחיר הכוללת גם אפשרויות מימון וטרייד-אין לרכביכם הישן? הכניסו פרטים כאן.

קרדיט: WHEEL

@moshe-1 כתב ברכב זולל דלק:

סזוקי ליאנה 2005
אני ממלא דלק מאה שקל ונוסע בערך 60 ק"מ האם זה הגיוני
אמנם עיקר הנסיעות שלי הם בבני ברק בשעות אחר הצהריים שכל הזמן יש רמזורים ופקקים בכל זאת נשמע לי קצת מוגזם

זה לא מוגזם וגם לא אינדיקציה. לחכות בפקק על הגשר של קוקה קולה זה יכול להיות 500 מטר לליטר… עמידה עם רכב מונע לוקחת יותר ממה שחושבים…

בנוסף למה ש @יצחק-רשטונ אמר אני מציע שבהזדמנות תסע בזמן לא פקוק לנסיעה משולבת עירוני ובין עירוני של יותר מ100 ק"מ ואז תבדוק וכמובן שתמלא “פול” בהתחלה ובסוף ובאותה תחנה ואפי’ באותה משאבה.

@אבי-ים מוסיף גם נסיעות ארוכות וקצרות (בנסיעות ארוכות קבועות הנוחות נהיית חיונית מתמיד)

כמו כן נסיעה עירונית או בין עירונית בעיקר (לנסיעה עירונית כדאי מאד היברידי שיכול לחסוך כשלושת רבעי מהדלק. הדיזל למשל אוהב סלד קבוע ולוקח לו זמן להתחמם כך שהוא מותאם בעיקר לנסיעות בין עירוניות וארוכות כי בנסיעות קצרות הוא אף פעם לא יספיק להגיע לטמפרטורה האפקטיבית והוא ישחק מהר.

@יעקב-מ-פינס כתב ב7 מושבים שמבטיח 1,100 ק"מ למיכל דלק: צ'רי טיגו 8 פלאג-אין בישראל:

תחשבן כמה ק"מ לליטר הוא יכול לנסוע עם שילוב של החשמל
השערה שלי 1/18

אם ראב 4 עושה 1/16-17 הוא יעשה כ1/14 והלוואי! נחכה למבחן בשטח!

אם הוא טעון ב90 ק"מ = כ50 במציאות (כ20% פחות - הפחתה כוללת לרכבים חשמליים, בכ18% הרכב עובר למצב היברידי כדי לשמר כח בסוללה)
מיכל 50 ליטר: 50*14=700

תוצאה: כ750 ק"מ. זאת דעתי ושוב נחכה למבחני הדרך.

@אליהו כתב בפלאג אלקטרוני:

מצתים אלקטרוניים פועלים על ידי שימוש במעגל אלקטרוני כדי לטעון קבל. כאשר הקבל טעון במלואו, הוא מאפשר זרם חשמלי חזק לזרום בין האלקטרודות של המצת. הזרם הזה יוצר ניצוץ, שמוביל להצתת הדלק במנוע.

מצתים אלקטרוניים מציעים מספר יתרונות על פני מצתים מכניים מסורתיים. הם לייצר ניצוצים חזקים יותר ועקביים יותר, מה שיכול להוביל ליעילות מנוע משופרת ופליטת מזהמים נמוכה יותר. הם גם עמידים יותר ממצתים מכניים, מה שאומר שהם צריכים להחליף פחות לעתים קרובות.

מצתים אלקטרוניים הם זמינים כיום עבור רוב המכוניות החדשות. הם מתחילים להפוך ליותר נפוצים גם במכוניות יד שנייה

הועתק מגוגל בארד.

לגוגל בארד יש כלל. אם שאלת מה זה משהו - בודאי שהוא קיים ואלו התוצאות.

אין להביא תשובות מבינה מלאכותית למינה כל עוד הדבר לא נבדק כראוי!

Spoiler

@שלמה כתב באם. ג'י. / MG 350 מה אתם אומרים על הרכב הזה ?:

בגדול הרכב הזה נוסע עכשיו שידכתי ל @יהונתן-האח (אחי הקטן, אחלה גבר) אחת כזו 145K ק’‘מ ב1000 ש’'ח!!! (תכלס מחיר שכירת רכב לשבוע)
הרכב צריך סליל הגה, תושבות מנוע, ותושבת גיר.

אם מיכל הדלק מלא אז כנראה זה שווה… השאלה לכמה זמן הטסט?

@שלמה כתב בלא תרגיל: סייברטראק משטרתי:

אני חושב שהשאלה היא האם להחליף את רכבי המשטרה כמו הקרקל (חתול החולות)

הרכבים שהבאת אינם ניידות סיור אלא רכבי קרב. רכב קרב אינו יכול כלל להיות תלותי בעמדות טעינה בחאן יונס…

אגב כמדומני שרכבי צבא אמיתיים הינם בעלי מכאניקה פשוטה וללא טכנולוגיות כמו בלימה אוטונומית, היגוי אקטיבי וכו’ מחשש למתקפת סייבר(טראק)… ככה שמעתי ולא ידוע לי אם זה מאומת.

@תגיענו-לשלום כתב בהסבת רכב לידני:

יהיה לך הרבה יותר זול למכור את האוטומט ,ולקנות אותו דגם בידני בפחות, ויהיה לך כאן אפילו רווח של אלפי שקלים. במקום להוציא אלפי שקלים על הסבה, ולקחת סיכון של בעיות.

רכב ידני הוא זול בעיקר כשהוא נפוץ כמו סוזוקי אלטו או דאצ’יה למינה. ברכב שזה לא נפוץ בו כדוגמת סיוויק 2007 אזי הידני יכול לעלות יותר!

@לך-תדע כתב בהאם כדאי לי להשתדרג לרכב חשמלי?:

@מאיר כתב בהאם כדאי לי להשתדרג לרכב חשמלי?:

כמה תכננת להוציא עבור השדרוג? לא נראה לי שיש רכב חשמלי משומש נורמלי בפחות מ100,000 שח.

יש, אם כי לא כ"כ ‘נורמלי’, אבל זה נכון במידת מה על כל השוק החשמלי הסיני…
הראשון ברשימה הוא איוויז U5, פשיטת הרגל של היצרן עושה לא טוב ללקוחות, למרות הצהרות היבואן על זמינות חלפים (לא תמצא אותו ביד2 בפחות ממאה אש"ח, אך השמועות טוענות שרכבים כאלו בני שנה+ נמכרו בפחות מכך, ניתן לראות גם את ה’רביצה’ של חלק מהמודעות ביד2). אסייג שהיה חשש גדול בקרב הרוכשים בעקבות הידיעה (והבאזז שנלוה לה…), ויתכן שהמחירים התאזנו מאז.

השני הוא ליפמוטור T03, סוג של בימבה רק עם רישוי (4 מק’ כמדומה), מחירה המקורי עומד על 99,900, והיא רק בשנתה הראשונה על הכביש הישראלי, סביר שמחירה כמשומשת יהיה נמוך במידה מספקת.

השלישי הוא JAC e-s2, ביד2 יש כעת 4 מכוניות מתחת ל92 אש"ח.

הבעיה היא האמינות והכל נמצא בעלטה מוחלטת. לדעתי מחירי החשמליות נמצא בבועה משום שאנשים מרגישים שהם נמצאים בעתיד ועוצמים את העיניים וקונים מכל הבא ליד… זוכרים איך אנשים עמדו בתור כדי לקנות ספינר ב80 שח…

אז נכון שכמעט כל החשמליות עדיין באחריות, אבל לדעתי מתי שהוא הבלון הזה יתפוצץ וזה כנראה יקרה כשהאחריות תסתיים באופן גורף ואז אנשים יתקעו עם סוללות מתות ותקלות מטופשות של סינים שאף מוסך לא יודע איך לתקן וצריך ללכת למורשה שיכיר במצוקת הלקוח ויהיה לו לרועץ… אז גם המחיר של החשמליות שעם אחריות יקרוס כשהקונים ידעו לקראת מה הם הולכים…

רכב זו מניה ואני לא הייתי משקיע אותה על רכב סיני וכ"ש לא עם כמות נסיעה עם ק"מ קטן כמו שלך.

לדעתי האלטרנטיבה היא וכמו שאמרו קודמיי החכמים והיא הייבריד על גז או אפי’ בלי גז

@shine כתב בשברולט טאהו בארץ!:

בגלל זה כתבתי את הסיקור כי אם זה סוברבן מקוצר, אז זה בעצם כמעט טראוורס? במיוחד בגרסת הקצה שלו, כדאי לראות אותו על הכביש כי הטאהו לא כזאת מפלצת לידו…

אתה צריך לראות בעיניים! אלו דברים שלא נמדדים בסנטימטרים. זה כמו להשוות בין טראוורס לקאדילק אסקלייד.

אין ספק שרכישת טאהו היא לא עיסקה הנובעת משיקולים כלכליים (מי שישמע כמה זה כלכלי לקנות טראוורס) אבל זהו רכב סופר מרשים וסופר מפנק, המצוייד במנוע אטמוספרי (6.2 v8) מאטמוספרה אחרת שמדבר לקהל יעד שרוצים את הרכב הכי הכי, ‘רכב שכולם ידברו עליו’ ואת זה הם לא יקבלו מהטראוורס, מאובזר ככל שיהיה… ואם אתה רוצה רכב שאין לכולם; תשלם סכום שאין לכולם…

@ישראלג כתב באוריס הייבריד 2017 לוקחת 12.3 ק"מ לליטר:

קניתי אוריס הייבריד 2017 130000 ק"מ והיא לוקחת לי 12.3 ק"מ לליטר,
זה בעיה בסוללה?
יש לי אחריות השאלה האם טויוטה יראו את זה כבעיה שדורשת החלפה?

לפני הכל תתחדש!

דבר שני הייתי ממליץ לך לכתוב יותר פרטים כגון האם יש מנורות תקלה בלוח השעונים וכן האם הרכב נוסע על חשמל.

באופן כללי אני יכול לומר לך שתבדוק את הפילטר שמכניס אויר לסוללה. הרבה אנשים לא מודעים אליו ואט אט הוא נסתם ומשכך הרכב כמעט ולא נוסע על חשמל כדי שהסוללה לא תתחמם. הפילטר נמצא בקצה המושב השמאלי אחורי וזה קצת מורכב להוציא אותו (יש מדריך בספר הרכב). מנקים אותו ביד (אבק) והופ הרכב כמו חדש. (אם תסתבך תוכל לכתוב מאיזו עיר אתה ובטוחני שיהיה מי שיוכל לעזור)

@צילפינגים כתב בחוו"ד בנושא רכבי דאצ'יה:

אבל לפחות מנוע אפשר להיות רגועים…

נראה לי שאתה יוצא מנקודת הנחה שמרצדס היא חברה אמינה.

צר לי לאכזב אותך, אבל למרצדס אמינות בינונית בלבד, והיא זוכה למקומות האחרונים במבחני אמינות

גרסת הביצועים הקיצונית של המשפחתית הפופולרית כיום בישראל, מצוידת במנוע טורבו 2.0 ליטר 276 כ"ס, המאיץ את הרכב ל-100 קמ"ש בעד 5.3 שניות, ולצד מכלולים ספורטיביים משלימים, תוצע לשמחתנו עם גיר ידני או אוטומטי לבחירה, לצד מחיר אטרקטיבי שיחל מ-224,900 שקל.

ששי כהן 25 ביונ, 2025

חברת כלמוביל, יבואנית יונדאי בישראל, מעלה הילוך בזירת הרכבים הספורטיביים ומשיקה את האלנטרה N, הגרסה הקרבית והחזקה ביותר של המשפחתית הפופולרית. במקום יחידת הנעה היברידית חסכונית וירוקה, מציעה האלנטרה N חוויית נהיגה מסעירה עם מנוע טורבו עוצמתי, שלדה מוקשחת ואופי של רכב מסלול. הדגם נועד לחובבי נהיגה שמחפשים רכב שימושי ליום-יום, אך כזה שמספק אדרנלין אמיתי בכל לחיצה על הדוושה. הוא מוצב כמתחרה ישירה מול דגמים מוערכים כמו סקודה אוקטביה RS, קופרה לאון VZ והונדה סיוויק טייפ R, תוך שהוא מביא לשוק הישראלי את האופי הייחודי של חטיבת הביצועים N של יונדאי, אך במחיר נגיש ואטרקטיבי מהמקובל.

כדי שלא תתבלבלו חלילה עם האלנטרה של השכן שקיבל מהעבודה, גרסת ה-N של יונדאי זוכה לעיצוב חיצוני ופנימי קרבי וייחודי. החזית כוללת גריל שחור בולט, פנסי LED חדים ומכסה מנוע עם קווים דרמטיים, שמעניקים לרכב מראה אגרסיבי במיוחד. הפגוש הקדמי מצויד בסנפירים אווירודינמיים, ובחלק האחורי בולטים דיפיוזר, ספוילר מסוג Wing-Type וסמל N שחור, כולם חלק מחבילת עיצוב שמבדילה אותה מהאלנטרה הרגילה בצורה ברורה. עוד בתפריט: חישוקי 19 אינץ’ בעיצובים בלעדיים ובצביעה כמו Performance Blue או Cyber Gray, עם קליפרים אדומים ובלמים מחוזקים שתואמים את הרוח הספורטיבית.

יחידת הכח הספורטיבית כוללת מנוע בנזין 2.0 טורבו המפיק 276 כ"ס ומומנט מרבי של 40 קג"מ. באופן חריג (ולשמחתנו), את הדגם תוכלו לרכוש בארץ כאשר הוא מצוייד בתיבת הילוכים אוטומטית כפולת מצמדים עם 8 הילוכים, או ידנית 6 הילוכים למיקסום חווית הנהיגה. אלו מעניקים לו ביצועים מרשימים עם תאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש תוך 5.3 שניות בגרסה האוטומטית ו-5.8 שניות בגרסה הידנית ומהירות מרבית שעומדת על 250 קמ"ש, לצד צריכת דלק של 9.6 ק"מ לליטר בגרסה האוטומטית ו-10.3 ק"מ לליטר בגרסה הידנית, שזה אמנם רחוק מאוד מהאלנטרה ההיברידית, אך נתון לא רע לרכב עם ביצועים שכאלה.

תא הנוסעים שודרג בהתאם והרכב מגיע עם מושבי ספורט מסוג “באקט” עטופים בעור ואלקנטרה עם תפירה כחולה, וסמל N מואר בתאורת LED בחלק העליון של גב המושב – נגיעה יוקרתית שמייצרת אווירה של מכונית מסלול. הכיסאות האחוריים בעיצוב חדש וצר יותר, מאפשרים תוספת מקום לנוסעים מאחור, מה ששומר על הרכב הזה כשימושי גם למשפחה בחיי היום יום. מפרט האבזור כולל: מערכת מולטימדיה "10.25 עם קישוריות ל- Apple CarPlay וAndroid- Auto, לוח מחוונים דיגיטלי מלא "10.25, מנופי העברת הילוכים מגלגל ההגה, טעינה אלחוטית לנייד, גג שמש חשמלי, מפתח חכם, תאורת LED חיצונית, חימום מושבים קדמיים, חימום הגה ומערכת שמע יוקרתית מבית BOSE.

מפרט הבטיחות כולל: 6 כריות אוויר, בלימה אוטונומית בעת חירום עם זיהוי הולכי רגל, כלי רכב ודו גלגלי, תיקון סטייה מנתיב עם שמירה על מרכז נתיב הנסיעה, מערכת אקטיבית לזיהוי ומניעת התנגשות בשטח מת, מערכת למניעת פגיעה ברכב חוצה בעת נסיעה לאחור, מערכת אזהרת פתיחת דלתות, מערכת התרעה על שיכחת נוסע במושב האחורי ועוד.

תמחור תחרותי: מחיר יונדאי אלנטרה N יחל מ-224,900 ₪ לגרסה הידנית ו-234,900 ₪ לדגם האוטומטי. לשם השוואה, סקודה אוקטביה RS אוטומטית עולה בארץ החל מ-266,990 שקל ומחיר קופרה לאון VZ אוטומטית מתחיל מ-264,400 שקל.

מעוניינים בנסיעת מבחן לדגם וקבלת הצעת מחיר מסודרת הכוללת אפשרויות מימון וטרייד-אין? לחצו כאן לפרטים.

קרדיט: WHEEL

@מיישה כתב באיפה למען ה' אני מוצא שטיפת רכב בבית שמש במחיר הגיוני???:

ניקיתי לבד
הכי יסודי, הכי טוב!

גם אני עשיתי כך שנה שעברה וקיבלתי כ100 שקל מהמטבעות שמצאתי בפנים (הרכב היה בעבר מונית. דיברתי עם המוכרת והיא סירבה לקחת.)

@דובאי כתב בלרכוש רכב במקום לשכור:

@יוני
תודה יוני באמת קראתי והחכמתי
בכל זאת זה משתנה ממקרה למקרה
ולכן אשמח בכל זאת לשמוע חוו"ד על מה שכתבתי
תודה לעונים.

לדעתי במקרה שלך עדיף להתפשר ולקנות רכב בכ 10,000 ש’'ח בגלל שלעיתים נהגים חדשים עושים טעויות של מתחילים שעולים יקר וכדאי בהתחלה לקנות רכב זול כדי להתלמד עליו.

פרט לנראות החיצונית, אתה כנהג חדש לא ממש תרגיש את ההבדל בין קורולה ב10k לקורולה ב35k ולכן עדיף להתפשר והסיכויים לנזק קטנים.

הערה: שרשור זה מיועד עבור משתמשים הנותנים שרות לענייני רכב. לדיונים ותגובות יש על זה פוסט בנפרד.

@EBA כתב בהאם טויוטה אוריס מומלצת ובאיזה ק"מ?:

איזה סיוויק על ראשך…

אני לא יודע איזה. ככה היה זכור לי…

ניסיתי להשתולל ממש עד שהמובילאיי האנושי שיושבת לצידי כבר כמעט התעלפה,

לא עושים את זה עם מובילאי אנושי. הוא עלול אח’'כ גם לצפצף ולעשות קולות משונים.

אבל זה האלקטרוני טרם פצה פיו וצפצף…

עכשיו אני נזכר שכשקניתי את הרכב הייתי צריך לנבור בהגדרות שבלוח השעונים כדי להפעיל את זה. (אגב בהגדרות שם אפשר לשנות את אמת מידת צריכת הדלק. או ליטרים למאה ק"מ או ק"מ לליטר)

@שלמה כתב בהאם טויוטה אוריס מומלצת ובאיזה ק"מ?:

שמעתי פעם שבבדיקה שטויוטה עושים הם מזהים את זה ועושים בעיות

עליך אני לא יכול לחלוק אבל אני אחלוק איתך את מחשבותי: אין שום תקנה כזו בספר הרכב. באיזו עילה הם יבואו? לכאורה זה סופר שימוש סביר. תוסיף את זה שהוא דאג שפחות דגים ימותו בעמקי הים והמעיט את גזי הפליטה co2 שכבר החריבו כמה כוכבי לכת…

@EBA כתב בהאם טויוטה אוריס מומלצת ובאיזה ק"מ?:

באמת? 2017? ומתי היא נזכרת לפעול?

כן. יש בלימה אוטונומית והיא פועלת במהירויות 30-80 קמ"ש אם היא מזהה שהנהג לא מגיב כשיש סבירות גבוהה מאד לתאונה. אגב המערכת הזאת חסכה ממני תאונה פעם אחת.