@מצויין-101 כתב בהתשובה האמיתית לזלזול בתח"צ!!!!!!!!:

חבל שאין לאנשים מוטיבציה להביע את דעת העם רק כי מרגישים שאין אוזן קשבת.

ישראל היא מדינה דמוקרטית בה השולט הוא רצון העם והעם הוא הריבון. בבחירות העם בוחר במי שמתנהג יפה בשבוע האחרון שלפני הבחירות וזה בדיוק מה שהוא מקבל: נציגים שמתנהגים יפה בשבוע שלפני הבחירות…

נקודה למחשבה.

MG יוצאת למתקפת מחירים: שלושה דגמים מוזלים בעשרות אלפי שקלים

יבואנית MG לישראל, קאר-איסט מקבוצת לובינסקי, ממשיכה במהלך הורדות המחירים שלה ומכריזה על הוזלות משמעותיות בשלושה מדגמי הפנאי המרכזיים שלה. לצד המחירים החדשים, הדגמים זכו גם לשדרוגי אבזור שנועדו לחזק את התמורה ללקוח ולהגביר את התחרות מול המתחרים בקטגוריה.

במסגרת העדכון, ה־MG ZS יוצע מעתה במחיר של 137,888 שקל, במקום 155,888 שקל עד כה (הוזלה של 18,000 שקלים). גם ה־MG HS זוכה להפחתת מחיר זהה ויימכר החל מ־158,888 שקל (הוזלה של 19,000 שקלים), בעוד שה־MG EHS יוזל ב־13,000 שקל ומחירו החדש יעמוד על 175,888 שקל.

אבל בלובינסקי לא מסתפקים רק בהורדת מחירים. שלושת הדגמים קיבלו גם שדרוגי אבזור שנועדו לשפר את חוויית השימוש היומיומית.

ה־ZS מקבל תיבת הילוכים חדשה, קישוריות אלחוטית לטלפונים חכמים, דלת תא מטען חשמלית, משטח טעינה אלחוטי וריפוד פנימי חדש.

ה־HS וה־EHS זוכים לגג פנורמי נפתח, אוורור למושבים הקדמיים, ריפוד חדש ומערכות קישוריות אלחוטיות לטלפון הנייד.

לא להסיט מבט לרגע:

8789dd56-2001-472f-8311-eb1be5e21d7a.mp4 (פתוח בנטפרי)

תודה רבה לר’ @המאעסטר היקר על כל המאמצים הרבים, העמל והטורח והכל בכדי למקסם את הנוחות לכל שואל המטרה שיוכל לבצע עיסקה מיטבית עבורו ובכדי למנוע כל נזק או מרמה בשוק כה רווי בנוכלים, בעלי גזל ועוד.

יהי רצון שזכות הציבור תועיל לו וימלא ה’ משאלות ליבו לטובה אכי"ר.

מכירים את זה שאתם הולכים במסדרון ואז מגיע ממול מישהו, אתם סוטים ימינה ואז קולטים שגם הוא סטה ימינה, ואז את משמאילים אבל איתו ביחד… לפעמים זה אפילו מסתיים בהיתקלות אחד בשני ובחיוך הדדי מבוייש…

זה במסדרון והכל טוב. בכביש זה אחרת ובבין עירוני זה קטלני! יצא לי לראות כמה סירטונים (מהעולם) שבהן שני רכבים נזדמנו זה מול זה במהירות ושניהם חמקו לאותו המקום וזה נגמר בתאונות מחרידות.

עקיפה מסוכנת.mp4 (עריכה: פתוח בנטפרי)

מה שצריך לעשות במקרה כזה, זה לא לחכות לרגע האחרון אלא לתפוס עמדה מוקדם ככל האפשר כדי שהרכב שממול ידע את מקומו באופן הברור ביותר.

עתידות: יונדאי חושפת את התוכניות שלה לשנת 2030: 5.55 מיליון מכוניות, 100 דגמים חדשים ועוד

היצרנית הקוריאנית, יונדאי, חשפה תוכנית צמיחה שאפתנית במיוחד הכוללת יותר מ-100 השקות וחידושי דגמים, הרחבה משמעותית של היצע ההיברידיות והחשמליות, כניסה לרכבי EREV בעלי טווח של עד כ-1,000 ק"מ, והשקעות ענק בבינה מלאכותית, רובוטיקה ונהיגה אוטונומית. המטרה: להגיע לנתח של 6% משוק הרכב העולמי עד סוף העשור הנכחי

קרדיט: כלמוביל

יונדאי הציגה השבוע את מפת הדרכים שלה לשנת 2030, עם יעד מכירות של 5.55 מיליון כלי רכב בשנה – זינוק של כ־35% לעומת נתוני 2025. כדי להגיע לשם מתכננת החברה את מתקפת המוצרים הגדולה בתולדותיה, עם יותר מ-100 השקות וחידושי דגמים, כולל כניסה לקטגוריות חדשות שבהן אינה פעילה כיום.

אחד השינויים הבולטים הוא המעבר מגישת “חשמל בכל מחיר” שהיה מנת חלקם של יצרנים רבים לאסטרטגיה גמישה יותר. לצד הרחבת היצע הרכב החשמלי, יונדאי מגדילה משמעותית את משפחת הדגמים ההיברידיים ומכניסה את ראשה עמוק יותר בתחום רכבי ה-EREV – רכבים חשמליים עם מאריך טווח.

קרדיט: כלמוביל

במקביל החברה משקיעה מיליארדים בפיתוח סוללות מתוחכמות וזולות לייצור, תוכנה ובינה מלאכותית, לצד קידום טכנולוגיות נהיגה אוטונומית ורובוטיקה באמצעות בוסטון דיינמיקס (חברת רובוטיקה שבשליטת יונדאי) וויימו (חברת הרכב האוטונומי של גוגל).

בשורה התחתונה, יונדאי כבר לא מציגה את עצמה רק כיצרנית רכב. לפי התוכנית החדשה, היא שואפת להפוך לקבוצת טכנולוגיה רחבה שפועלת במקביל בתחומי הרכב, התוכנה, הרובוטיקה והבינה המלאכותית. אז עכשיו, ברקע ההבטחות והיעדים השאפתניים שמלווים אותנו כמידי מערכת בחירות, נותר לנסות לראות כמה מהחזון השאפתני של יונדאי אכן יהפוך למציאות על הכביש

@אבי-ים כתב בקצת הגזימו | על מודעות מוגזמות ביד 2:

תחליט
יש או אין

צריך לדון לכף זכות!

אולי נהייתה תקלה בגיר תוך כדי הקלדה…

באולם התצוגה של איון מבית GAC יש דגם רביעי. היום הושק בישראל איון UT רכב בגודל גבולי בין סופר מיני למשפחתית האצ’בק. מבפנים הוא מרווח מאד, אפי’ יותר מחלק מהמשפחתיות הקלאסיות והמחיר מתחיל ב116,990 שקלים

עם עיצוב חמוד וחייכני האיון UT נכנסת לשוק הרכב הצפוף של ישראל. עם אורך של 4.27 מטרים, רוחב של 1.85 מטרים ובסיס גלגלים הנמתח על 2.75 מטרים מתקבל רכב מרווח למדי. גם הספסל האחורי, לרבות המושב האמצעי נוחים מאד. אגב גם כאן הדלתות האחוריות נפתחות ל-90 מעלות דבר המקל מאד על הכנסת תינוק לרכב וכו’. תא המטען עומד על 340 ליטרים כשמתחתיו נמצא גלגל חלופי. אם אנחנו התלבטנו באיזו קטגוריה הרכב, הרי שבאיון אומרים לנו שמבחינתם ה-UT “משפחתית אורבנית”.

מבפנים תקבלו עיצוב חדשני ומשעשע. משענות היד בדלתות צפות וכמותם גם מחזיקי הכוסות. תא הכפפות עבר למיקום לא שיגרתי - מתחת לפתחי המיזוג בקונסלה והוא מקבל עיצוב ייחודי. מסך המולטימדיה מאד גדול ביחס לקטגוריה ועומד על 14.6 אינץ’ ולראשונה באיון המפרט בעברית - דבר חשוב מאד ברכב שכמעט כל הפעולות בו נעשות דרך המסך… אגב, לשאר דגמי איון, גם אלו שנמכרו כבר, אמור להיות עדכון לשפה העברית (איון V - עדכון OTA. שאר הדגמים עדכון בשירות). למרות שיש ל-UT עדכוני OTA אין בו אפשרות גלישה באינטרנט או שימוש באפליקציות (יש קישוריות אנדרואיד אוטו ואפל קארפליי) - מה שהופך אותו לכשר למהדרין.

ל-UT יש יחידת הנעה אחת הכוללת מנוע חשמלי בהספק של 204 כ"ס ו-21.4 קג"מ מומנט. התאוצה ל-100 קמ"ש אורכת 7.3 שניות. המנוע משודך לסוללת LFP בקיבולת של 60 קילוואט, טווח הנסיעה עומד על 430 ק"מ ע"פ היצרן (ייתכן והטווח מציאותי מהמקובל בשל קיבולת גבוהה יחסית של הסוללה) מהירות הטעינה עומדת על עד 87 קילוואט כך שטעינת חצי סוללה (30-80%) תמשך לטענת היצרן 24 דקות.

לאיון UT שתי רמות גימור. הראשונה נקראת ביט (BEAT) במחיר של 116,990 והיא כוללת מושבי דמוי עור מתכווננים חשמלית עם חימום, פתחי מיזוג לאחור, חישוקי 17 אינץ’, גלגל חלופי מוקטן, חיישני תאורה וגשם, מצלמות 360 מעלות, שליטה באמצעות אפליקציה ועוד. רמת הגימור וויב (VIBE) במחיר של 121,990 מוסיפה גם משטח טעינה אלחוטי, אוורור מושב נהג, מראה פנימית מתכהה, גג פנורמי עם ווילון, קיפול מראות ותא מטען חשמליים ועוד.

האיון UT מביא עימו כמעט את כל מה שאפשר לקבל מבחינת בטיחות. לרכב 7 כריות אויר, בלימה אוטונומית, התראת התנגשות גם בתנועה חוצה כולל בלימה, זיהוי תמרורים, תיקון סטיה מנתיב ועוד. לאחרונה הדגם קיבל חמישה כוכבי בטיחות במבחן האירופאי, הרכב קיבל ציון אבזור בטיחותי 8 ממשרד התחבורה. כמקובל באיון מקבלים את הרכב עם 8 שנים אחריות מלאה כולל הסוללה.

שברולט חשמלית ונדירה (אולי יחידה בארץ) באה לביקור בנתיבות…

@מאיר-ג כתב בשרשור על חידושים והמצאות בעולם הרכב:

אז אמרתי בלבי לפתוח שרשור לכל מי שמעניין אותו השטויות האלו

בעוונותיי לא כ"כ הבנתי לאיזה חידושים מדובר, האם חדשניים טריים או חדשניים בכללי גם מהעבר? הרי גם מנוע בעירה פנימי היה חידוש שטלטל את העולם אבל זה לא חידוש כיום…

טוב ננסה, בזמן שכל המכוניות המשודרגות הציגו עשרות לחצנים (בפורד פוקוס מספר הכפתורים לא היה מבייש קקופיט של מטוס קרב…), באה טסלה ועשתה משהו שמעולם לא היה והוא 0 כפתורים. בהתחלה המהלך קיבל מחיאות כפיים מעיתומאי רכב בעולם ובארץ מה שהוביל לכך שייצרנים רבים אימצו את המהלך והיה נראה כי אוי לו למי שיחמיץ את הרכבת ויאלץ למכור רכבים מיושנים…

פתאום זה התחיל להציק אבל כמו שאף אחד לא מעיז לומר שג’ינס קרוע זה מכוער, ככה כולם סתמו את הפה ובלעו את הצפרדעים… אבל כמו שטובי הפסיכולוגים אומרים שאם שומרים בבטן יותר מדי אז זה מתפרץ… ואז היו כאלו שאמרו “יהיו כאלו שזה מעט יציק להן” וכיו"ב… מפה לשם היום כולם מקללים את הטכנולוגיה כשלייצרנים לא נותר אלא למצוא דרך יצירתית לרדת מהעץ…

@מאיר-ג עובר?

@רפאל-יהושע כתב בשרשור "חיות על הכביש":

רוצח בכביש.
נוסע בניגוד לכיוון התנועה וכמעט דורס אדם (ביתר)

נהג מטומטם בלי קשר לנסיעה בניגוד לתנועה. כאילו מה, אין לו עיניים??? הולך הרגל הזה לא נפל מהשמים לאמצע הכביש…

@חובק-עולם כתב בטויוטה קורולה דיזל ידני:

במסגרת חיפושי ביד 2 אחרי רכב שמתאים לאופן ההשתמשות שלי הגדרתי:
רכב ידני
דיזל (לנסיעות ארוכות +חסכוני יחסית)
ומחיר.
עלתה אופציה מעניינת של טויוטה קורולה דיזל שכנראה לא רלוונתית בשבילי עקב קילומטרז גבוה במיוחד -400000 השאלה היא: האם האוטו מומלץ בכללי וזה הקורולה הרגילה רק מעט יותר חסכונית, או חיה אחרת לגמרי?

כפי שכתב @טכנולוג אכן החזקתי כזאת במשך שנה והנה חוות דעתי.

למנוע אמנם 90 כ"ס שזה נשמע מעט אבל הוא עם 22.5 קג"מ מומנט ב2500 סל"ד (סינית? לא נורא הנה הסבר) שזה אומר שהכח האמיתי של הרכב הוא 50% יותר מגרסת הבנזין ובסל"ד נמוך יותר, כלומר שהכוח זמין יותר.

לצורך ההמחשה, היה כיף לזרוק קלאץ’ בעמידה בהילוך שני ולהינות מפירפורים עד כ50 קמ"ש. או לחילופין לעלות לירושלים על 130 עם הילוך חמישי… ולהשאיר (הרבה) עשן למכוניות הבנזין הנואקות מאחורי…

Spoiler

הרכב אמור להיות אמין ואם הוא טופל כראוי הוא יחזיק 700,000 בלי למצמץ בידיעה! (כשרציתי לקנות ראיתי אחת כזאת)

צריכת הדלק שלו פנטסטית ויכולה בקלות להגיע ל1/17.

הבעיה האמיתית היא חלקים. אמנם לרוב המרכב יש חלקים מהבנזין אבל ליחידת ההנעה אין כמעט כלום. הפילטר שמן של ההילקס וככל הנראה גם פילטר סולר. אבל פילטר אויר אין בנמצא וצריך להשתגע בשביל לחפש ולהשיג מק"טים… בקיצור פרוייקט אמיתי.

Spoiler

במילה אחת. הרכב מומלץ לחובבנים וכרכב שני כדי לא להתקע כי עלול לקחת זמן לחלקים להגיע במיוחד שהשנה יהיה לרכב “תיפח” ודברים מתיישנים.

התעללות קלה. בסירטון בו ניתן לשמוע את רעש הדיזל של פעם TRIM_20250403_162055.mp4

@טכנולוג כתב בטויוטה קורולה דיזל ידני:

@חובק-עולם עיין כאן שלמנהלינו היקר @מאיר היתה אחת כזאת

אתה ממש חרוץ!

הג’יפון הראשון של אורה בישראל עם הפתעה במחיר

אורה נכנסה לשוק הישראלי עם הפאנקי קאט שבאמת הייתה די דומה לחתול אחרי מרדף לטרף שנכשל, האמת גם המכירות לא באמת הצליחו. בהמשך שמה שונה ל03. לאחר מכן הגיעה ה07 שמקדימה נראתה כמו חיפושית ומאחורה היא נראתה מזעזע לדעת חלק מהמפרשים. היום הושקה בישראל האורה 5 סוב ההיברידית הנראית מלוטשת יותר ובעיצוב המשלב המון המון רטרו בזמן שהיא בכלל מיועדת בעיקר לצעירים…

אורה נשמע שם טוב עבור מותג ישראלי אך למעשה הוא בעצם סיני מבית גרייט וול או בקיצור GWM. גרייט וול הוא יצרן סיני יחסית וותיק המייצר רכבים כבר משנת 1984 והוא משווק רכבים ב170 מדינות ברחבי העולם. בשנת 2024 מכרה גרייט וול 1.2 מיליון רכבים ברחבי העולם והיא מונה כחמישה מותגים בניהם אורה המדוברת.

אי אפשר לדבר על האורה 5 סוב בלי לומר מילה על העיצוב שלה. כיום הפנסים העגולים נראים בוגרים יותר, עמוקים מעט פנימה ובלי מסגרת כרום מטופשת כבדגמים האחרים, גם הפגוש הקדמי נאה ובוגר. מאחורה היא דומה מאד ל03 המשלב מחזה ייחודי כביכול ללא פנסים אחוריים כשהם מוסלקים בתוך השמשה האחורית. מבפנים האורה 5 סוב לא שוכחת את עיצוב הרטרו והפעם בזכות ריפודי הבד שבדלתות ובדשבורד עם דוגמה ששאבה המון השראה מהסוודר של סבתא, וגם פאנל הלחצנים שנראה בדיוק כמו הכפתורים של התנור של סבתא.

הורה 5 סוב משווק בשני רמות גימור. הראשונה נקראת וייב (VIBE) ומחירה המפתיע הוא 139,990 בלבד, תיכף נסביר למה הוא מפתיע. איפה היינו? הא, עם האבזור. בקיצור אז הוויב מאובזרת בלוח מחוונים דיגיטלי 10.25 אינץ’ ועם אפשרות שיוצג בו הוויז, מולטימדיה 14.6 אינץ’ איכותית בעברית מעולה ו16 ג"ב זיכרון ראם, 6 רמקולים, מושב נהג חשמלי, מגירה אחורית המקוררת ע"י המזגן ועוד. רמת הגימור סיגנצ’ר (SIGNATURE) ב148,990 מוסיפה משטח טעינה אלחוטי, 9 רמקולים, מושבי דמוי עור, קיפול מראות חשמלי, אוורור מושבים קדמיים, תאורת אווירה, דלת תא מטען חשמלית, גג פנורמי שאינו נפתח עם ווילון להצללה ועוד.

בשני המקרים אין משענת מרכזית מאחורה אך המושב האמצעי נוח יחסית. הרכב משווק עם 6 שנים אחריות על הרכב ו6 שנים אחריות על הסוללה.

יחידת ההנעה כוללת מנוע חשמלי עיקרי עם 190 כוח סוס ו24.7 קג"מ המחובר לסוללה בקיבולת של 1.09 קוט"ש. לצד המנוע החשמלי עומד מנוע טורבו בנזין בהספק של 150 כ"ס ו24.5 קג"מ המשמש בעיקר כגנרטור וללא גיר אך הוא מתחבר לגלגלים עם שני יחסי העברה באמצעות תיבת הפחתה. ההספק המשולב עומד על 223 כ"ס והרכב מאיץ ב7.8 שניות מ0 ל100 קמ"ש. צריכת הדלק המוצהרת עומדת על 19.6 ק"מ לליטר.

מבחינת בטיחות הרכב מצויד בהמון אבזור בטיחותי והוא מקבל ציון 8 ממשרד התחבורה שהוא הציון המירבי. תא המטען בנפח של 390 ליטר ללא גלגל רזרבי וגם לא מקום ייעודי.

זהו. סיימנו נכון? אה, אמרתי שנדבר על המחיר. טוב שהזכרתם לי. כפי שאמרנו האורה 5 סוב מתחילה ב139,990 שקלים זהם 40,000 שקלים פחות מהקורולה קרוס המתחרה שקטנה מהאורה בסנטימטר מבחינת האורך ומאובזרת פחות ממנה. מסיבה לא ברורה האורה שוקלת 300 ק"ג יותר מהטויוטה. על כל פנים מדובר פה בסוב מעניין וססגוני (שאפשר אפילו לקנות בצבע וורוד) המאובזר מאד בעיקר ברמת הגימור הבכירה ובמחיר הכי נמוך בקטגוריה ובפער. בכלמוביל אמרו לנו שאם עד היום קנו אורה מהבטן, היום קונים גם מההיגיון…

@EBA כתב בדומה בגודלו להיילנדר, במחיר ובעיצוב דומה לקשקאי: MG S9 במבחן דרכים:

בוודאי לא את רכב חלומותיי, היילנדר, זה חילול הקודש!

מי קודש, ההיילנדר או חלומתך?

@אריאל-קמחי כתב בדומה בגודלו להיילנדר, במחיר ובעיצוב דומה לקשקאי: MG S9 במבחן דרכים:

השאלה היא עם זה גם ירד כי יש ערימות של רכבים בשוק, לא?

ירידת הערך תלויה בערך האמיתי של הרכב, כלומר, רכב שנמכר כחדש יקר (כגון יוקרה או לא אמין) יקבל ירידה דרסטית כמשומש כשהמוכר יתבשר בערכו האמיתי. לעומת זאת, רכב שנמכר בזול בד"כ ישמור על ערכו. למשל, BYD טאנג (חשמלי 7 מקומות) נמכר בכ330,000 שקל וכן קיה EV9 שנמכר ב399,000 שקלים, בבוא היום כשימכרו כמשומשים מחירם ירד בצורה דרסטית.

אם הMG S9 יוכיח אמינות סבירה - לדעתי הוא ישמור הייטב על ערכו.

רכב חדש נמכר עם יח"ץ ובבלעדיות כך שהיבואן יכול להרבות במחיר, אך במשומש יש מוכרים רבים שרוצים להתפטר והביקוש בהתאם למוצר ולא לרושם שלו, כך שלמעשה מחיר המשומש לא בהכרח קשור למחיר הרכישה (ודלא כלוי יצחק) אלא לערכו של כל רכב בפני עצמו.

@אריאל-קמחי כתב בדומה בגודלו להיילנדר, במחיר ובעיצוב דומה לקשקאי: MG S9 במבחן דרכים:

ועכשיו “הצעת ייעול” אני חושב שבסוף כל מבחן תעשה ניקוד לרכב עד כמה הוא מומלץ מ-1 עד 10 או עד 100 או כוכבים (כמו רגע) העיקר שנדע כמה תכל’ס הוא מומלץ, כי לפעמים לא יוצאים עם דעה ברורה וכו’, או אפי’ שתעשה בסוף סקר - “עד כמה הנך מרוצה מהרכב הנבחן?” וכו’ לא?

המבחן, רובו ככולו עובדות. ציון זה דיעה. מה שראובן אוהב מציק לשמעון, ומה שנחשב “וואו” אצל האחד עלול להיות חילול הקודש אצל האחר

@טוסון כתב בדומה בגודלו להיילנדר, במחיר ובעיצוב דומה לקשקאי: MG S9 במבחן דרכים:

@מאיר אפשר להציע מעתה ואילך, שחלק מהסקירה יהיה על עניין כשרות המולטימדיה?
בעיקר כדאי שהיבואנית תדע שהולכים לסקור את זה, לתת להם דרייב לעזור בעניין

בעיקרון רוב הרכבים היום באים עם אנדרואיד אוטו, דבר שמוריד את הצורך באינטרנט במולטימדיה אצל רוב המשתמשים. רק רכבים עם אפליקציה צריכים אינטרנט באופן עצמאי וממילא נותנים אופציות אינטרנטיות נוספות. אבל כמובן זה רעיון באמת חשוב. אקח זאת ברצינות! תודה רבה!

בסייעתא דשמיא הפורום התחדש ב:

• קטגוריה חדשה: “מדברים רכב” קטגוריה יעודית לשיחות נעימות בעניינים מגוונים בנושא רכבים. הקטגוריה אינה מיועדת לתקלות וכדו’, אלא לתחום עניין ותחביבים.

• קטגוריית “ביטוח ותאונה” שונתה, ותקרא מהיום “משפטי ביטוח ותאונה” בהתאם לזאת מהיום יתאפשר לכתוב בקטגוריה זו בשאר נושאים משפטיים כגון דוחות וכל עניין משפטי הקשור לרכב.

• ב"מכלולי הרכב" נוספה קטגוריה שהיתה חסרה עד היום והיא “שאר מכלולי הרכב” זאת במטרה ליעל את הנוחות בשימוש בפורום.

אנחנו עושים את המירב כדי לייעל את הפורום ככל האפשר במטרה שתהיה למשתמשים מקסימום תועלת. באם יש לכם הצעות יעול תוכלו תמיד לפתוח נושא בקטגוריית “הצעות יעול” או ביצירת קשר.

בהצלחה לכולם.

בפוסט זה נלמד איך מספרים תמימים בעולם הרכב מלמדים אותנו קצת יותר ממה שכתוב…

בתגובות אתם תוסיפו משלכם ואח"כ בל"נ אני אכניס לפוסט המקורי עם קרדיט.

Spoiler

אז נתחיל…

• כביש עם מספר זוגי מורה על כביש לאורך המדינה (כדוגמת הכבישים 6, 90, 4 ועוד) ואלו מספר אי זוגי מורה על כביש לרוחב (כגון כביש 1)

• כמות הספרות של שם הכביש מורים על אופי הכביש כך שכביש עם ספרה אחת (כדוגמת הכבישים 1, 2, 6 ועוד) או 2 ספרות (כדוגמת הכבישים 1, 2, 6 או כביש 40, 90 או 35 וכו’) מורים שמדובר על כביש ארצי.
  כביש עם 3 ספרות מורה שמדובר על כביש אזורי כדוגמת 471 או 443.
  כביש עם 4 ספרות מורה על כביש מקומי. למשל כביש הכניסה למושב תפרח נקרא 2546.

• רכב עם 8 ספרות שמתחיל בספרה 9 זה אומר שלרכב מספר רישוי שנוצר אחרי עליית הרכב לכביש. הדוגמה הנפוצה היא מונית לשעבר אך גם רכבים שבאו ביבוא אישי וכן רכבים שהיו בהתחלה עם לוחית של משטרה או צה"ל או משטרה צבאית (שאגב לוחית הזיהוי היא “מצ” ובצבע כחול). לגבי לוחיות עם 7 ספרות אני לא יודע.

@ציפור-דרור כתב במיצובישי אטראז':

רציתי לשאול מה עדיף:
125000 קמ"ש יד שלישית שנת 2014
או 145000 יד שניה שנת 2016

הרכב השני עולה 2,500 ש"ח יותר

אני חושב שהתשובה האמיתית נמצאת יותר ב:

• מצבו המכאני של הרכב. המספרים (ידיים, ק"מ) הם לא המילה האחרונה ברכב.
• ספר הטיפולים. אם נעשו הטיפולים בזמן ובאיזה שמן וכו’.
• איזור מגורים של המוכר. איזור הררי כמו צפת/ירושלים וכו’ טוחן את מרת האמא של הרכב ובמיוחד ברכב עם מנוע קטן. (תוכל גם לשאול את המוכר ממי קנה ומאיפה)

לגור בעתיד: טויוטה מתחילה לאכלס את עיר העתיד שלה

חמש שנים לאחר שטויוטה חשפה את אחד הפרויקטים השאפתניים ביותר שלה, החברה מודיעה כי Woven City (“העיר הארוגה”) מתחילה להתאכלס באופן רשמי. מדובר בעיר ניסיונית שהוקמה למרגלות הר פוג’י ביפן, ובה יתגוררו אנשים אמיתיים שישתתפו בפיתוח ובבדיקה של טכנולוגיות העתיד.

מי זו “העיר הארוגה”?

השם אולי נשמע מעט מוזר, אך הוא מסמל את הרעיון שעומד מאחורי הפרויקט: “לארוג” יחד תחבורה, טכנולוגיה, אנרגיה, מידע ואנשים למערכת אחת שפועלת בהרמוניה. בדיוק כפי שחוטים רבים יוצרים בד אחד, כך גם טויוטה מאמינה ששיתוף פעולה בין תחומים שונים יוביל לפתרונות טובים יותר.

אז מה מיוחד בעיר?

בניגוד לעיר רגילה, Woven City נבנתה מראש כדי לשמש כמעבדת ענק. היא כוללת כבישים נפרדים להולכי רגל, נתיבים המשותפים להולכי רגל ולכלי ניידות אישיים – כמו קורקינטים ואופניים חשמליים – וכן נתיבים ייעודיים לכלי רכב. בנוסף, מתחת לעיר הוקמה מערכת כבישים תת-קרקעית שתשמש להעברת סחורות ולבחינת פתרונות לוגיסטיים חדשים.

לא רק מכוניות

למרות שמדובר בפרויקט של טויוטה, העיר לא עוסקת רק בכלי רכב. בין היתר ייבחנו בה מערכות לוגיסטיות חכמות, רובוטים, פתרונות תחבורה, טכנולוגיות חינוך, מחקרים על השפעת הקפה על יצירתיות ואפילו פיתוח חללים נטולי אבקנים – כלומר סביבות שבהן מערכות סינון אוויר מתקדמות יסייעו להפחית משמעותית את כמות האבקנים עבור אנשים הסובלים מאלרגיות.

מי יגור שם?

בשלב הראשון יאכלסו את העיר כ-300 מעובדי קבוצת טויוטה ובני משפחותיהם. בהמשך צפויה העיר להיפתח גם למבקרים מהציבור הרחב, כאשר כל תושב ישמש למעשה גם כ"נסיין" ויעניק משוב על הטכנולוגיות שבהן הוא משתמש ביום-יום.

תכלס…

Woven City היא הרבה יותר מפרויקט נדל"ן. מבחינת טויוטה, מדובר במעבדה חיה שבה ניתן לבדוק כיצד טכנולוגיות שונות משתלבות בחיי היום-יום, ולא רק כיצד מכונית נוסעת מנקודה א’ לנקודה ב’. אם החזון יצליח, ייתכן שחלק מהפתרונות שיפותחו בעיר הזו ימצאו את דרכם בעתיד גם למכוניות ולערים שבהן כולנו נחיה.

@yso כתב במשתמשי "רכבים זה לזה" תתחדשו!!!:

נשמח אם תוכל להוסיף אפשרות גלילה הצידה בשורת הסקירות כדי שנגיע בנוחות גם לסקירות הקודמות.

בקרוב תהיה אפשרות גלילה בשורה של הסקירות

@EBA כתב בדייהטסו מאטריה:

אבל יהיה מעניין פעם להיכנס לראש של ההוא שקנה את זה בתור רכב חדש

Spoiler

כנראה שפיאט ניסו לעשות “משהו אחר” והיו כמה אחיתופלים שאמרו “יו זה הדבר האמיתי” ואכן היא פורסמה כ"הדבר החדש"… ואנשים בלעו את הפרסומות וקנו את הרכב עד שהם מצאו את עצמם כבדיחה בכביש.

אגב זה כנראה מה שקרה ליונדאי איוניק 6 שלטעמי מדובר בשערוריה עיצובית מבאישה של רכב שאולי יפה במוזיאון אבל לא בכביש - חוץ מהצמיגים הכל מ-כ-ו-ע-ר!!! בין מלפניו ובין מאחוריו ובין בצדדים (רכב אספנות עתידני?)

Spoiler