@Klonimoos

https://www.gov.il/he/pages/fuel-june-2024

Spoiler

@שלמה כתב בלא תרגיל: סייברטראק משטרתי:

אני חושב שהשאלה היא האם להחליף את רכבי המשטרה כמו הקרקל (חתול החולות)

הרכבים שהבאת אינם ניידות סיור אלא רכבי קרב. רכב קרב אינו יכול כלל להיות תלותי בעמדות טעינה בחאן יונס…

אגב כמדומני שרכבי צבא אמיתיים הינם בעלי מכאניקה פשוטה וללא טכנולוגיות כמו בלימה אוטונומית, היגוי אקטיבי וכו’ מחשש למתקפת סייבר(טראק)… ככה שמעתי ולא ידוע לי אם זה מאומת.

@ישראל10 כתב בצריכת דלק אמיתית:

הרעיון חמוד, אבל יש בעיה.
כאשר המנוע חם [לא סתם חם, אלא אחרי נסיעה], המיכל לא מתמלא עד הסוף, ישנם רכבים שזה פעם קיצוני, וישנם פער קטן.
תעשה ניסוי, תחזור אחרי נסיעה בינעירונית, תמלא דלק עד הסוף, תחכה שהמנוע יתקרר, ותראה איזה פלא, נכנס עוד דלק…

מה ההיגיון שיכנס מעט דלק אם המנוע חם? הדלק באותו טמפרטורה והוא לא נכנס למנוע אלא למיכל.

לגבי הניסוי: תמיד אפשר “לדחוס” איזה 2-3 ליטר אם מחכים שהדלק יכנס עד הסוף.

@ראובן-שבתי כתב בתחנות ברזל או תחנות דלק? שיהיה לשעת חירום שלא תבוא...:

איך בדיוק?
אתה מחלק גנרטורים לכל חברי הפורום?
התחנות הנ"ל יעברו לגנרטורים במקרה חירום של נפילת חשמל

לא לא!

בשביל זה גייסתי לול של יונות דואר שמיומנות לעבור בין כל הכתובות של חברי הפורום. כמובן שבין כל הודעה היונות יעברו דרך סיירת הפיקוח כדי למנוע ספאם מיותר.

Spoiler

@יוני כתב במתקשה בלעבור טסט:

ועד היום אם אתם מחכים אחרי רכב שעומד באמצע הכביש…

זה במקרה הטוב… החשש הוא מפני רכבים שעומדים בצידי הדרך כשהגלגלים כלפי מעלה…

לפעמים להכשל בטסט זה הבכי הקטן…

Spoiler

1,300 ק"מ על מכל דלק בודד? חברת כלמוביל מתחילה בשיווק גרסת הפלאג-אין הייבריד של ג’אקו J7, עם יחידת כח חזקה המפיקה 342 כ"ס, טווח נסיעה חשמלי עד 91 ק"מ והבטחה לנהיגה היברידית חסכונית. הדגם ישווק ב-2 רמות גימור לבחירה במחיר אטרקטיבי שיחל מ-189,990 שקל !

ששי כהן 26 בנוב, 2024

4 חודשים לאחר שהושק בארץ מותג JAECOO מבית צ’רי הסינית עם רכב הפנאי ג’אקו J7 המונע במנוע בנזין, וממנו הספיקו לעלות על הכבישים כ-903 מכוניות (עד אוקטובר), מרחיבה כלמוביל היבואנית את משפחת הדגם ומתחילה בשיווקה של גרסת הפלאג-אין הייבריד החזקה והחסכונית של הדגם, שמבטיחה ביצועים נמרצים יותר המלווים בצריכת דלק נמוכה במיוחד, אפשרות לנהוג על חשמל בלבד לטווח של עד 91 ק"מ והבטחה לביקור בתחנת הדלק אחת ל-1,300 ק"מ.

הדגם החדש מצטרף לקטגוריית רכבי הפנאי העממיים בעלי הנעת פלאג-אין, שסבלה מצניחה בביקוש בארץ בשנה החולפת בשל ביטול הטבות המס בתחילת השנה שהוענקו לדגמי ה-PHEV (פלאג-אין הייבריד), שגרמו להתייקרות משמעותית של הדגמים והפיכתם לפחות רלוונטיים בשוק המקומי. יחד עם זאת, מצליחה כלמוביל לתמחר את הרכב במחיר החל מ-189,990 שקל, מחיר אטרקטיבי ביותר דרמטית מהמתחרים. לדברי כלמוביל, הג’אקו 7 ההיברידי הינו יריית הפתיחה לדגמי SUV נוספים של היצרן אשר יושקו במהלך 2025 אשר כוללים 4 דגמים חדשים; JAECOO 8 בגרסת הנעה היברידית-חשמלית, JAECOO 5 בגרסת חשמל, היברידי ובנזין, OMODA 7 בגרסת הנעה היברידית-חשמלית ובנזין ו- OMODA 9 בגרסת הנעה היברידית-חשמלית.

המפרט כאן כולל את טכנולוגיית הדור השלישי ההיברידי של חברת האם צ’רי, העונה לשם ‘Super Hybrid System’ וכולל הנעה קדמית, מנוע 1.5 ליטר טורבו עם יעילות תרמית מרשימה של 44.5% אשר יחד עם מנוע חשמלי מפיקים הספק משולב של 342 כ"ס ומומנט של 53.6 קג"מ, המשודכים לתיבת הילוכים אוטומטית. למרות ההספק הגבוה, הביצועים אינם רחוקים משל משפחתיות שגרתיות עם תאוצה מ- 0 ל- 100 קמ"ש ב- 8.5 שניות ומהירות מקסימלית של 180 קמ"ש. את היתרון הגדול של הרכב תפגשו בסעיף החיסכון בדלק והידידותיות לסביבה, כאשר יחד עם סוללת 18.3 קוט"ש מציעה המכונית אפשרות לנסוע על חשמל בלבד לטווח של עד 91 ק"מ והבטחה לטווח נסיעה משולב של עד 1,300 ק"מ, נתון אשר הושג לאחרונה באתגר נהיגה לטווח ארוך שנערך בסין.

יחד עם זאת, חשוב להדגיש שכדי ליהנות מטווח הנסיעה המרשים והחיסכון בדלק, אתם חייבים שתהיה לרשותכם עמדת טעינה זמינה שתמצא את פוטנציאל החיסכון בדלק והחוויה החשמלית. זמן הטעינה הביתי באמצעות עמדת טעינת AC אורך כ-3 שעות והדגם תומך גם בטעינת DC מהירה המאפשרת טעינת 30%-80% ב 20 דקות בלבד. בנוסף, לדגם תמיכה ב-V2L של 3.3 קילוואט המאפשרת הפעלת מכשירים חשמליים חיצוניים. (ניתן לרכוש מתאם V2L בתשלום). למרות השימוש אגב בסוללה הגוזלת מקום, לרכב תא מטען נדיב בנפח של 500 ליטר (לעומת 424 ליטר בגרסת הבנזין).

הג’אקו 7 פלאג-אין ישווק ב-2 רמות גימור לבחירה: גרסת הכניסה Premium כוללת: בורר מצבי נהיגה, ידית הילוכים מאחורי ההגה, חישוקי סגסוגת "19, מצלמות היקפיות 540° המאפשרת “שלדה שקופה”, ספוילר ספורט אחורי, מסילות בגג, תאורת LED קדמית, תאורת אווירה בלוח המחוונים, מושבים קדמיים מתכווננים חשמלית, מושב נוסע קדמי ניתן לשליטה על ידי הנהג והנוסעים באמצעות מתגים הממוקמים בצד כסא הנוסע, קיפול מראות חשמלי, התנעת מזגן בשלט רחוק (עם זיכרון טמפרטורה), כניסה והנעה ללא מפתח, בקרת אקלים כפולת אזורים עם פתחי מיזוג אחוריים, קישוריות ל- Android Auto ו-Apple CarPlay אלחוטית, לוח שעונים דיגיטלי 10.25 אינץ’ ומסך מולטימדיה 14.8 אינץ’ ועוד. גרסת ה- Luxury מוסיפה חימום ואוורור למושבים הקדמיים, מושב נהג עם פונקציית קבלת פנים, תא מטען חשמלי חכם עם חיישן מפתח, גג שמש פנורמי, מראה אחורית נגד סינוור ומשטח טעינה אלחוטי מהיר לטלפון נייד. מפרט הבטיחות כולל 8 כריות אוויר ואת כל מערכות הבטיחות המתקדמות הפופולריות כיום, אולם הדגם טרם נבחן במבחן הריסוק האירופאי.

מחירי ג’אקו J7 פלאג-אין תחרותיים ואטרקטיביים ונקבעו על 189,990 שקל לגרסת הכניסה ו-202,990 שקל לרמת הגימור הגבוהה. הדגם ישווק בארץ עם 6 שנות אחריות יצרן לרכב או עד 150,000 ק"מ, כאשר האחריות לסוללה עומדת על 8 שנים או 150,000 ק"מ.

מעוניינים בנסיעת מבחן לכל אחד מדגמי JAECOO וקבלת הצעת מחיר הכוללת גם אפשרויות מימון וטרייד-אין לרכביכם הישן? הכניסו פרטים כאן.

קרדיט: WHEEL

Spoiler

@יעקב-מ-פינס כתב ב7 מושבים שמבטיח 1,100 ק"מ למיכל דלק: צ'רי טיגו 8 פלאג-אין בישראל:

תחשבן כמה ק"מ לליטר הוא יכול לנסוע עם שילוב של החשמל
השערה שלי 1/18

אם ראב 4 עושה 1/16-17 הוא יעשה כ1/14 והלוואי! נחכה למבחן בשטח!

אם הוא טעון ב90 ק"מ = כ50 במציאות (כ20% פחות - הפחתה כוללת לרכבים חשמליים, בכ18% הרכב עובר למצב היברידי כדי לשמר כח בסוללה)
מיכל 50 ליטר: 50*14=700

תוצאה: כ750 ק"מ. זאת דעתי ושוב נחכה למבחני הדרך.

@Klonimoos כתב בוויז מעדכן זמני נסיעה לפי תאריך?:

וויז מעדכן זמני נסיעה לפי תאריך?
דהיינו, מחר פורים דמוקפין, אני לוחץ על - מתי כדאי לצאת, האם האינפורמציה תהיה לפי ממוצע של שעות ככל יום או לפי ממוצע פורים כל שנה?

ממש לא. וייז מעודכן לפי שבוע ולא תאריך!
ואם אתה רוצה ליסוע לירושלים ולהינות תצא מוקדם!!!

משעה 12 (בערך לא בדקתי) העליה לירושלים תקח 3 שעות (פקקים בעליה - חויה? ומי שעם רכב ידני - השנה ירקוד רק עם רגל ימין…) נת"צ2+? - רוב הרכבים עם 2 מעל המותר בממוצע…

עכ"פ עבדך הנאמן יוצא בערך בשעה 6:30 בבוקר (אפשר גם קצת אחרי) ומתפלל בירושלים (בקריאת מגילה עובר מניין)

@אבי-KIA כתב במטען USB מהיר לרכב:

לפלאפון טיפש

מה טיפש? זה הפלאפון הכי חכם שיש! אפי’ אפל וגוגל לא הצליחו לייצר פלאפון שנקי מכל תוכן שלילי ומרעין בישין.

אבל בד"כ טעינה מהירה למכשירים אלו היא הדרך הסלולה להתנפחות הסוללה ולמיתתה בטרם עת.

@אושר-מתקרב כתב במה זה התמרור הזה?:

מישהו יודע?
מה זה אמור לסמן?

כמדומני כמה ק"מ עברת מתחילת הכביש. אולי להיפך - כמה ק"מ נשאר אבל זכורני שלשון ראשון עיקר.

עריכה: התשובה המדוייקת נמצאת בפוסט הבא כפי שכתב @לך-תדע

@Klonimoos כתב בהאם מומלץ לשלב ברכב מערכת גז?:

בעניין החיפוש, זה לכאורה לעשות חיפוש חופשי ולכתוב ‘‘גז’’ או ‘‘מערכת גז’’.

בחיפוש החופשי עדיף רק ‘גז’ כדי להגדיל את טווח החיפוש כי אם תכתוב “מערכת גז” אתה עלול לפספס אנשים שכתבו ‘מונע על גז’ וכדו’. כ"כ מומלץ גם לחפש ‘בגז’ כדי לראות מודעות שנכתבו בסגנון “מונע בגז” (אם תכתבו רק ‘גז’ לא יכללו מודעות בהן מופיעה המילה ‘בגז’)

עכ"פ לא כל התוצאות הן באמת רכב על גז כי יש רכבים שהוסיפו ‘גז’ למזגן וכיו"ב.

אז לאחר הפולמוסין והמקלדות שנשתברו בעניין הבלימה בירידות, רציתי לבדוק עם מכשיר OBD את צריכת הדלק בירידה עם הילוך ובלי.

אלו התוצאות:

• ניוטרל: 93.1 ק"מ לליטר (מינימום).

• הילוך חמישי: 54 ק"מ לליטר.

• הילוך שלישי כ34 ק"מ לליטר.

כל אלו כמובן מבלי לגעת בגז.

ההערכות שלי:

• שגיאות הערכה בגלל שהרכב על גז.

• אין הערכה כשהרכב בניוטרל (פחות נראה לי משום שכשלחצתי על גז בניוטרל הוא כן העלה את צריכת הדלק).

• למטרת הגנה על המנוע, הרכב מטפטף דלק למנוע כשהוא במהירות.

• האלגוריטם המודד צריכת דלק עושה איזושהיא השוואה עם הסלד אך באמת בניוטרל הוא צורך יותר דלק.

אשמח לחוו"ד.

@EBA כתב באיזה שאלות לשאול את המוכר כשקונים רכב משומש?:

כמה קילומטרים?

לענ"ד יש לשאול ג"כ האם יש לך תיעוד של הק"מ כגון טיפולים עם קבלה או היסטוריית טסטים. (פעם שאלתי מישהו על רכב 2015 עם 84,000 ק"מ והוא השיב לי “תשמע אני לא מאיזה משפחת פשע שיוריד קילומטרים בשביל 1000 שקל…” משום מה זה גרם לי לרצות לסיים את השיחה…)

@אליהו כתב בפלאג אלקטרוני:

מצתים אלקטרוניים פועלים על ידי שימוש במעגל אלקטרוני כדי לטעון קבל. כאשר הקבל טעון במלואו, הוא מאפשר זרם חשמלי חזק לזרום בין האלקטרודות של המצת. הזרם הזה יוצר ניצוץ, שמוביל להצתת הדלק במנוע.

מצתים אלקטרוניים מציעים מספר יתרונות על פני מצתים מכניים מסורתיים. הם לייצר ניצוצים חזקים יותר ועקביים יותר, מה שיכול להוביל ליעילות מנוע משופרת ופליטת מזהמים נמוכה יותר. הם גם עמידים יותר ממצתים מכניים, מה שאומר שהם צריכים להחליף פחות לעתים קרובות.

מצתים אלקטרוניים הם זמינים כיום עבור רוב המכוניות החדשות. הם מתחילים להפוך ליותר נפוצים גם במכוניות יד שנייה

הועתק מגוגל בארד.

לגוגל בארד יש כלל. אם שאלת מה זה משהו - בודאי שהוא קיים ואלו התוצאות.

אין להביא תשובות מבינה מלאכותית למינה כל עוד הדבר לא נבדק כראוי!

Spoiler

@klopkk כתב בקניית רכב מעולה אבל עם 146 אלף ק"מ, מומלץ?:

@מאיר באמת יש אנשים שמוכנים לחסוך את ה7 אלף ולהוסיף לקילומטראז של הרכב עוד 100k
לדעתי זו טעות

תקרא שוב את מה שכתבתי.
אני כתבתי שאדם שמתכנן לנסוע 100 אלף קילומטר עדיף לו לקנות 200 אלף קילומטר ולהפסיד רק שבע אלף שקל על ה 100 אלף קילומטר שיעשה מאשר שיפסיד על אותם 100 אלף קילומטר 25 אלף שקל בירידת הערך לו היה קונה רהב עם קילומטראז’ נמוך.
בשום מקום לא כתבתי שחוסכים שבע אלף שקל בקילומטר גבוה.

זה מאוד תלוי כמה קילומטר האדם מתכנן לנסוע עם הרכב שלו
אני למשל קניתי טויוטה אוריס עם 240 אלף קילומטר לפני כשנה וקצת עשיתי איתה-60 אלף קילומטר והערך שלה ירד ב-4000 שקל. לו הייתי קונה רכב עם 80 אלף קילומטר והופך אותו ל-140 אלף קילומטר הייתי מפסיד איזה 30 אלף שקל.

תוסיף על זה זה רכבים עם קילומטר גבוה לרוב נמכרים במחירי מציאה ממש.
ותוסיף על זה שרכב שנסע הרבה קילומטר בדרך כלל עשה אותם בכבישים בין עירוניים ששם הבלאי נמוך בהרבה מנסיעה עירונית הכוללת תאוצות ותאוטות תדירות ושימוש מוגבר בהגה. בנוסף רוב הקילומטרים של רכב מועט הקילומטראז’ כנראה נעשו על מנוע קר שאינו הגיע לחום האפקטיבי שלו (שזה רק אחרי שבע דקות שהמנוע פועל) והבלאי מואץ מאד כשנוסעים על מנוע קר.

אני יודע שזאת דעה שוברת מוסכמות. ובכ"א זאת דעתי!

@שלמה נכון מאד הקטגוריה מיועדת לשיחה נעימה בענייני רכב בנושאים כלליים כמו רכבי אספנות או אפי’ איכות הדלק…

והן אמת נרשמו בַּקטגוריה לעיתים קרובות דברים אחרים שקשורים לתקלות וכו’… וכשזה קורה אני מעביר למקום המתאים לפי הפנאי.

@צילפינגים כתב בחוו"ד בנושא רכבי דאצ'יה:

אבל לפחות מנוע אפשר להיות רגועים…

נראה לי שאתה יוצא מנקודת הנחה שמרצדס היא חברה אמינה.

צר לי לאכזב אותך, אבל למרצדס אמינות בינונית בלבד, והיא זוכה למקומות האחרונים במבחני אמינות

@EBA כתב בלמה בכביש 1 מותר לנסוע רק על 90 קמ"ש:

בגלל הפיתולים והסיבובים

נכון. והייתי מוסיף שבירידות יותר קשה לבלום במהיריות גבוהות. בירידות מירושלים יש המון תאונות וכל תאונה שם עם לפחות 5 מעורבים רח"ל. לא פעם ראיתי שם תאונות עם יותר מ10 מעורבים השם ישמור.

Spoiler