@EBA
ברור.
רק באתי למעט שאין איזה ממשק שמעדכן כל שוטר מקוף בטובא-זנגריא-תחתית ש"מוישה זוכמיר" שכר את הפיקנטו (נטולת הטמבון) בין 1:30 בלילה ל-1:19 בלילה (מנפלאות שעון החורף…).
ואגב, גם אילולי ההסבה הם אמנם ישלמו דו"ח כפול ומשולש (חברה), אבל יש להם את האשראי שלך, הם לא מדי לחוצים מזה…

@גיל
שים לב, (על פניו) אפילו לא לא מדובר בפקח עירוני אלא בפקח תנועה (קורס של 80 שעות, וציון +70…).

ויעויין עוד כאן.

סמכותו נגזרת מסעיף 23א לתקנות התעבורה:

עובר דרך חייב לציית –
(תק’ תשע"א-2010)
(1א) להוראות שנותן עובד במדים של רשות תימרור מקומית או מטעמה, שהוסמך לכך בידי מפקד מחוז או ראש אגף התנועה במשטרת ישראל לאחר שקיבל הכשרה מתאימה, לצורך הכוונת התנועה במקום שבו מבצעת רשות התימרור המקומית עבודת סלילה או אחזקה של כביש המצוי בתחומה;

@מנוע-אלפיים-טורבו
גם לי.
רק מה? אחת ל-X חיבורים הוא ‘נתקע’ ולא מתחבר לרכב (לבלוטוס כן! רק למחשב רכב לא), והוא נזקק למחיקה וצימוד מחדש שלו מההתקנים בבלוטוס, ו… הפלא ופלא הוא מיד שש אלי קרב להציג את הסל"ד וכו’ (-מתחבר למחשב רכב, בשפה ברורה…).

Spoiler

מה הסיפור?

מהירות יתר? בלמים שכשלו? אולי בכלל סיבוב הגה מאוחר?!

(ספוילר: הבלמים היו אחרי אירוע בלימה קיצוני, ועל פניו - תפוקתם בזמן התיעוד היתה דלה, וזה סוף הסיפור…)

בכל מקרה, לנהג, לנוסעים ולרכב - שלום, ב"ה.

לא תאונה.mp4

@יצחק-רשטונ הבעיה פה שהוא גם אוכל את הדגים הס***ים, וגם מגורש מהעיר…
(הוא מקבל את כל הבלאי מההתנעות התכופות, ומפסיד את ה’חסכון’ הזעיר כי הרכב נדלק לפני הזמן).
לא ציינת, אבל כנראה שגם למנוע עצמו יש בלאי מוגבר כתוצאה מכל אותן התנעות מיותרות.

לגבי החבר, אם הייתי פוגש אותו, הייתי שואל רק שאלה אחת: “מה חשבת כש(לא )עשית את זה?!..”.
(מכיר כאלו שעושים זאת בכוונה, כמקור אנרגיה לשבת בשטח, זה כבר סיפור אחר, כמובן…)

@Klonimoos
@מאיר דיבר על ‘פקקים עומדים’.
בהנחה ומנוע אקראי כלשהו ‘לוקח’ 4 ליטר לשעה ב’סרק’, הרי שברבע שעת עמידה בפקק הרכב יבזבז ליטר שלם של דלק על… 0 ק’‘מ!
או אם נרצה 1/0 ק’'מ!
מכאן הכל תלוי רק בסיטואציה ובמנוע…

מצאתי בהיכנשהו, אז מעלה כאן רק למען הדיוק ההיסטורי (התרגום שלי, ברוח הדברים…)

ובכן, הכינותי מראש, ובזה החילותי:

טוב, זה קל! הנתיב הפקוק זה לפונים שמאלה, והנתיב הריק זה לפונים ימינה/ישר…
זהו, שלא! שניהם לכל הכיוונים!
אז למה הימני ריק? כי אף אחד לא עוקף, כי… כי… תכל’ס: הגעת קודם? סע קודם!

@צילפינגים
ככלל הטעינה מהאלטרנטור מנוהלת באופן בסיסי ע"י הרגולטור (בשיטה של איזון המתח, כלומר חתירה לרמה קבועה של הזרם).
ברכבי סטארט-אנד-סטופ יש ‘טעינה חכמה’, כלומר שבאמצעות הנתונים הנוספים שמתקבלים מחיישן הטעינה - הרכב מנהל את הטעינה/פריקה באופן יעיל ומגוון יותר, ומעביר לפחות חלק מהפיקוד אל מחשב המנוע (ECU).

ובכן, כל השאלה היא מה קורה עם אלטרנטור/רגולטור ‘חכמים’ כשחלק מעיניהם (-חיישן הטעינה) ‘מתעוורות’.
יתכן שמה שקורה דומה למסיבת עיתונאים חגיגית של פוטוס, ויתכן שפשוט לא קורה שום דבר חריג, או אולי שאכן קורה משהו חריג אך הוא אינו משמעותי למול התועלת.
ע"כ המלצתי לבדוק יותר לעומק, לא לשלול על הסף.

השתדלתי לדייק ולהרחיב, הסבור שטעיתי/לא דייקתי מוזמן להאיר את עיני.

Spoiler

@aiib כתב בהזויים בכבישים - כל מה שלא חלמת לראות מבעד לשמשה (לא כולל כלי רכב!):

פשוט רוב הממתינים לא יודעים את הנתון הזה

יתכן בהחלט.
אך:
א. ע"פ הנסיבות (איזור, שעה), יש יסוד-סביר-להניח שמדובר במקומיים, ומן הסתם הם אינם יכולים להתעטף בתירוץ זה…
ב. באיזורים שאני מכיר, נוהג הכלל החביב “במקום שיש ספק - אין ספק”, ובמשמעות הפחות חביבה שלו. ובאופן אחר: כל עוד לא הוכח שהנתיב הימני אינו מאפשר לי לנסוע עליו (ולפנות היכן שברצוני) - הרי שבהכרח מותר…

@סמטוחה-בפלאגים
המקור נכון, אך אינו מכסה מצב יזום, בנוסף לעוד חילוקים.

אבל פתאום אוחזת אותי סקרנות, מה יהיה הדין (בדינא דשופטני) באם בעל הרכב-הקטלני יציב אזהרה גרפית ברורה ונאה בנוסח ‘גונב רכב זה יומת בייסורים קשים’, וכמובן ינעל את רכבו, האם יוכל לטעון שהרחיק את הסכנה ויידע ככל יכולתו? משער שלא, ועדיין זה עשוי לשעשע, אותי לכל הפחות…

@פתוח-לשמוע
פקיסטן…

@מאיר
לא שווה.
(כשלמדתי מכונאות לימדו אותי: א. אף פעם אל תהיה נחרץ כשאין לך בסיס מוצק ב. אל תספר שלמדת משהו שאין לך מושג בו. לא הקשבתי…)
באאוטלנדר הידני גם דחפו את זה? משום מה הבנתי שהוא ניצל מהגזירה…

@יצחק-רשטונ כתב בקצת הגזימו | על מודעות מוגזמות ביד 2:

טאקומי זה ביפנית אומן לקיפול נייר ולקסוס משתשמשת בשם הזה לבטאות את הרמת גימור המיוחדת של דגמיה.

Spoiler

@יצחק-רשטונ
וכמובן יש את הבלאי המוגבר למנוע מהחיכוך הראשוני.
אמנם זה רק נזק מזערי בכל פעם (שווה ערך או פחות מ’סתם התנעה’, ובמיוחד קרה), אך הוא עשוי להתפתח לעלות כבידה ביום מן הימים, סו"ס המנוע עבר פי כמה התנעות מאחיו נטול ה’סטארטאנסטופ’…

@אבי-KIA
המקיף של הנפגע? כן.
הצ"ג של הפוגע? משער שלא.

בכל מקרה, האחריות של הפוגע לתקן את הנזק אינה פוקעת בהעדר מקור ביטוחי.

נכתב מסברא, ובהשערה בלבד.

@נתן-שפירא
טכנית?
אנימציה
עוד אנימציה

מעלה:
חסכוני.
זהו.

@EBA כתב בקצת הגזימו | על מודעות מוגזמות ביד 2:

וגם לזכות באוריס…

אבל כזו ש(אולי) לא שומרת שבת ונגיעה…
לגבי הסיפא-אולי רק בקטנה, @לך-תדע…

Spoiler

@תגיענו-לשלום
הדגם הזה ספציפית מחושב באופן שגוי במחירון.
הוא גם לא חושב אף פעם ע"פ המחירון.
(בקצרה - הוא נקנה כחדש רק ע"י לקוח 1 ענק, וביד שניה לא עבר מעולם דרך ה’שוק’, כך שאין דרך שפויה לתמחר אותו, וכך זה במציאות. מה שראית ביד2 לא בדיוק משקף את כמות הרכבים שעלו בפועל על הכביש - 200 מול 1,200 ב-GLI. אגב, 8 ירדו מהכביש)
אם תרצה לעשות בדיקה נכונה על רכב שהוא לא 5 מק’ - בדוק (לדוגמה) על פולקסוואגן טרנספורטר.