@ITAMAR25
אם הבנתי נכון, הטיעון שהעלית לעיל מתייחס לשאלה האם אותה הטיה שהתקיימה מחמת הטופס הפיזי שנמסר לבוחן וגילה לו את היסטוריית הטסטים - מתקיימת גם האידנא.

מה שאני באתי לחדש, שעצם הפסילה שלא מחמת עובדות הנוגעות במישרין לאיכות הנהיגה - אמורה היתה שלא להתקיים, לפחות ע"פ החוק והנוהל…
וכמובן שחידדתי כאגב, שהנוהל מייצג רק את עצמו…

וכתשובה מסוימת לשאלה דלעיל:
@רפאל-יהושע כתב בהאם אכן הבוחן יודע באיזה מספר טסט מדובר?:

מעניין האם היום שהם בוחנים נטו לפי הנסיעה … האם יותר עוברים בגלל זה…?

ובכן, תשובה ישירה אין בידי, אך לגבי עצם שיעור ההצלחות בטסטים, לפני ואחרי:

ביאור: היתה עליה עקבית עד ל-44%, ומאז הרפורמה יש ירידה עד ל-38% הצלחה.

מפתיע ככל שזה ישמע, לפי הנוהל, הטסטר לא קובע בכלל אם הנבחן עבר או לא, ובעצם הוא גם לא אמור לדעת מה תהיה התוצאה, הכל בידי המחשב…
יש כ-120 משימות שהבוחן נדרש לציין את ביצוען בהצלחה - או שלא, והתוצאה הסופית נקבעת על ידי המערכת באופן אוטומטי.

ואם נראה לך (הקורא) שכתבתי שהטסטר לא קובע/יודע וכו’ - תקרא שוב, כי לא את זה כתבתי…!

Spoiler

@מיכאלוש
הייתי לוקח רק בשביל הקילומטראז’ והקרסים (מה, לא?!), מתאים לי לדוג איתם דולפין (סרף)…
והסטאטר בכלל… יש מצב שזה הפתיון בקצה החכה?
לגבי הטנק, רק אני מריח שכולו בקטריה אחת גדולה?

@EBA כתב בשרשור חדש לסיילים וקופונים אליאקספרס:

$69 $8 11.59% IFPPQYC
$80 $9 11.25% IFPGRKI
$89 $10 11.24% IFPNENU

עובדים.

@תלת-אופן
נכון ונפלא.
אם כי, בדומה קצת למנגו, גם במנועי דיזל זה מעט שונה.
(אין כלל קשר בין הדוושה למצערת)

בתכל’ס, זו התשובה הפשוטה יותר ל’איך יתכן שפחות סל’‘ד שווה יותר דלק’. לא?!

@תלת-אופן
זה נכון, למרות שבעבר טענו פה נגדי על כך משלל ראיות, אני עדיין סבור כך (לא זוכר אם היו לי תשובות לפירכות או לא).

אבל! אתה נוגע בסיטואציה מאד מסוימת, מה שמותיר (כביכול) ברירה בינארית: או 0.5 מ’'ל דלק לפעימה (כמובן שזרקתי סתם מספר), או 0 אחד עגול לפעימת בוכנה.

בהודעתי לעיל חידדתי את העובדה שכמעט לכל מנוע יש מנעד מסוים לכמות הדלק, כך שגם אם מוזרק דלק (וזה המצב הכמעט מוחלט כשלוחצים על הגז) - עדיין יתכן ומוזרק 0.1 מ’‘ל, ויתכן ומוזרק 2 מ’'ל דלק לכל פעימת בוכנה.
ולכן: ‘‘X סל’‘ד לא שווה לכמות דלק Y’’. נקודה.

יש הבדלים כמובן בין מנועים אטמוספריים למנועים מוגדשים, ובין מנועי דיזל למנועים מונעי בנזין, אך עצם העיקרון מתקיים בכולם, ברמות שונות.

@משה-אייזנבאך
אני נוגע בדבר, ויתכן שלכן אני חושב כך, בתכל’ס: אף אחד לא אוהב לקרוא מגילות שאפילו כותבן (במקרה זה מדובר בכלל על מחשב נטול מגדר) לא חשב עליהן…
וחוץ מזה ב-3ט יש התייחסות לזה…
אבל כל הכבוד על הגילוי הנאות!

יש פג תוקף לדלק, מאחר ותהליכים כאלו ואחרים משנים את תכונותיו של הדלק, להשערתי חימצון ולחות דווקא מעלים את האוקטן, יתכן ואני טועה.
בסולר יש ‘ציטאן’ שמודד כמה מהר הדלק ניצת (מעצמו, מכוח הדחיסה - במנועי דיזל אין מצת בכלל), ערך נמוך מייצג ‘לאט’, וערך גבוה מייצג ‘מהר’.
בבנזין המדד הוא ‘אוקטן’ והוא עובד הפוך, כמה לאט הדלק ניצת (מעצם דחיסתו), ערך נמוך מייצג ‘מהר’, וערך גבוה מייצג ‘לאט’. הרף העליון אינו סופי אך הוא מוגדר כ-100 שזה שווה ערך ל’איזואוקטן’ - נקודת הייחוס.
כאן בארץ מקובלים רק שני יחסים בבנזין לתחבורה - 95 ו-98, ההבדל ביניהם הוא בכמות מעכב הבעירה שהוכנס לדלק, ישנן מקומות עם ערכים אחרים - אך לעיתים (ארה"ב לדוגמא, 87) הם מייצגים שיטת חישוב מעט שונה, כך ש-93 שלהם הוא 98 כאן.
אגב, בבנזין לתעופה (למטוסי בוכנה, הקטנים ממש מקבלים בנזין רגיל) - 100 אוקטן.

@תלת-אופן
מקוה שאיני טועה.
אכן, ניתן להוסיף תוספים מסוימים ע"מ לשלוט ב’אוקטן’, אך הוא בסה"כ מדד, ולא חומר - לכה"פ בהקשר של הדלק המדובר…
כמדומה שההסבר לעמידות הדלק דומה לדבריך.

@רפאל-יהושע
יש לך שקע 12V בשמאל הבגאז’, למה להתחיל עם כל הקטע של טעינה?

(מה יש לי נגד סוללות? אין כיבוי אוטומטי, צריך להתעסק עם כל ה’כבליישן’ לכל שימוש כי הרי מפרקים אותו בין לבין, סוללות ובפרט ברכב ובקיץ הישראלי לא מאריכות ימים, וכמובן זה גם עולה בד"כ יותר)

@שברולט
גם אם מספר אקראי של 900 סל"ד מייצג 900 הצתות (והוא לא!), אין נתון אחיד של כמות הדלק לכל הצתה שכזו, וממילא גם סל"ד ספציפי במכפלת זמן ספציפית - לא ממש שווה ערך לכמות דלק ספציפית.
או בניסוח אוחר: לפחות חלק מהרכבים יודעים לבזבז בסל"ד נמוך יותר דלק מאשר בסל"ד גבוה, לפעמים…

@שברולט כתב במבחן דרכים מיצובישי אאוטלנדר 2015 גיר ידני 5 מקומות רמת גימור invite:

באמת גם אני תמה על כך, כי הרי הטורים בסלד נמצאים על נמוך … שאז לכאו’ הצריכת דלק גם אמורה להיות נמוכה יותר…

יש משתנה נוסף, כמות הדלק לפעימה…

@גיל

נוסח הפרסום ברשומות של התיקון הרלוונטי:
(זה פשוט מעוצב יותר נעים מהתקנות עצמן…)

חוששני שכבר נטען בעבר מה יפה כוחם של אתרים שיווקיים בתחומים מקצועיים…

@גיל כתב בכמה מותר חוקית לקחת על השאלת רכב?:

כמדומני שכן.

כמדומה לי שאכן הנך צודק בזה, מקוה שאיני גורם לסחרחורת…
במחשבה נוספת, הנוסח מתאים אם כבר לחישובי מיסוי ו/או החזרים ממעסיקים, שכן ב’קארפול’ ההתייחסות היא אך ורק ל’הוצאות הישירות’.

Spoiler

בכל אופן גם זה אסור בהחלט ללא הוצאת אישור “קארפול” (Carpool) ממשרד התחבורה.

חוששני לשגגה. לא שמעתי כזאת בלתי אם היום.

@מאיר

אכן, לא הצלחתי לגרום לאפליקציה לטפל בשיחות נכנסות, והן נקלטות דרך החייגן המקורי.

זה קצת דיל ברייקר מבחינתי, כי כל מה שרציתי הוא שיוצגו שמות אנשי הקשר בשיחות הנכנסות, והחייגן המובנה ממאן לעשות זאת.
מניח שביום מן הימים אדע האם זה קשור למולטימדיה הספציפית שלי (FYT), או שמא לפלאפון המיוחד שברשותי (מי שישמע… כולה 4*4 מפונצ’ר ונטול הנעה…), או בכלל ליכולות של האפליקציה מעצם בריאתה…

@מוטי-ברנד
זה גם מוציא דרך המכשיר המקושר ע’'י בלוטוס.

https://rechavimzelaze.ovh/post/35566
מנסיון.

@EBA כתב בתגובה לנגרר למסירה:

ב. נגרר צריך מספר, ביטוח, וטסט, ונראה שאין לו את כל אלה. כך שלהחזיק אותו אצלך זה סיבוך יותר ממה שזה יעזור.

ובכל מקרה:

(ולא שהוא נראה במצב מעודד במיוחד…)

@Lexus כתב במחיר הבנזין - עדכון חודשי (מעודכן ל-5.25):

לא בין רביעי לחמישי - ב1 לחודש?

בגלל יום העצמאות, העדכון נדחה ביום.
[בדומה אא"ה לשבתות וחגים שחלים במועד העדכון]