טויוטה אייגו (AYGO), סיטרואן סי-1 (C1), פיג’ו 107-108.
החל מ-2005, ב2014 עם השקת הדור החדש - פיג’ו שינו את שם הדגם ל-108.
ככל הידוע מדובר בתאומים זהים, למעט העיצוב החיצוני, לגבי הדלתות הנוספות (בטויוטה ובסיטרואן) מדובר בהבדלי גרסאות.

אנקדוטה: זה הדגם הראשון שבו טויוטה התחילה לייצר (בצ’כיה) תחת אחריות אוכלי הבְּרִיּוֹשׁ (או בקיצור: PSA), רק עם הסמל היפני החביב.
אמנם, ראוי לציין שעיקר התכנון כנראה נעשה ע"י טויוטה.
אגב, לפרוייקט המשותף קראו ״B-ZERO״ (המטרה היתה ליצור רכב עירוני ‘נקי’).

חלפו כמעט 20 שנה, והם לא ירדו מהרעיון, איפה הכבוד?!..
לפחות הטויטה אייגו-X כבר עצמאי לחלוטין.

(בתמונות: מודל 2012)

@שלמה כתב בדוד מתן מגיע למודיעין עילית:

בכלל חבל שהציבור לא כ’'כ מכיר אותו (דוד מתן).

אני קצת חולק, הוא בערך הראשון שפתח לי את העינים בנושא של התקנות וחשמל ברכב, משיטוט אקראי (ב’וידאו-טוב’), ופשוט ‘חרשתי’ את כל הערוץ שלו (אין שם כ"כ הרבה במספר, אבל יש הרבה תוכן ברור, גם לטירונים!), ומכיר עוד כמה כמוני, אבל אני בהחלט מסכים על הטוב לב שלו והרצון לעזור במקצועו הוא (מנסיון).

Spoiler

@קינג-קומפיוטר
ולתועלת החסומים, זה בעיקר מה שחשוב…

@YOLEVI כתב באיך אפשר להשתמש במזגן על חום???:

האמת שלא ניסיתי אבל כמדומה לי שבאויר חיצוני זה עושה אויר קר (לא כמו המדחס אבל זה בהחלט לא חימום)

זה נכון שכשהמזגן מקבל את האויר מבחוץ הוא בעצם עובד פחות יעיל כי הוא כל הזמן מטפל באויר ‘חדש’, משא"כ כשהוא מטפל באותו אויר ע"י אויר פנימי, אך בד"כ לא יהיה מדובר בקיצוניות של קור-חום, אלא יותר ופחות.
הצורך באויר חיצוני הוא, כפי שציין @אבי-ים מאחר והאויר שמגיע מבחוץ הוא יבש לעומת האויר שמגיע מבפנים שהוא בד"כ לח, ורק מגביר את האדים (לעומת מזגן מכובה, לדוגמה).
ברכבים רבים הפעלת ‘הפשרת חלונות’ מעבירה את המזגן באופן אוטומטי לשימוש באויר חיצוני.

תודה על העצה אני ינסה.
מה זה חלונית התרסיס הכחול של סנו?

אכן, זה:

(גם המקבילים עושים עבודה דומה, כולל הנוזל שמשות לרכב, אם כי הוא פחות חזק בד"כ מאחר והוא אמור לא להזיק לצבע של הרכב…)

@אושר-מתקרב

Spoiler

@תלת-אופן כתב בשהרכב עומד המזגן על קור יורד בתפוקה:

והיום קוראים לזה מזגן אינוורטר

כוונתך מן הסתם שבאופן זה מתקבלת תוצאה כמו של מזגן אינוורטר (שיא תפוקה בהתחלה, ובהמשך - עוצמה פחותה), כי כמובן המזגן לא פועל באמצעות זרם ישר (כמו שגם לא בזרם חילופין, אם יש דבר כזה בכלל ברכב, אך כנראה שלא…), ממיר זרם אין שם בכל מקרה, לא?

דיסקליימר: בקושי עם 12V אני עוד איכשהו מתמודד, אל תעמיס עלי תלת פאזי…
או בשפת בנ"א: לא חושב שחידשתי לך משהו שלא ידעת, רק הבהרתי את הנקודה.

@תצמנ כתב בהאם הרכבים הסיניים מרגלים?:

שמעתי שהצבא באמת עומד להחזיר מאות רכבים לסין מחשש לריגול, חיפשתי באתרים לא מצאתי אזכור… מעניין אם זה אמיתי.

כאן.
לא כצעקתה…

@נייטרון-חפשי כתב בתגובה: כתבה | תקלות נפוצות במזגן הרכב ודרכי הטיפול בהם:

אני גם יוסיף שכותבים אודות ולא הודות

אם כוונתך לזה:

המדחס מסתובב הודות לרצועות המתוחות על גביו ומחוברות למערכת המנוע. לפיכך, המדחס מהווה את לב לבה של מערכת המיזוג, והוא זה ששואב את הגז וגם דוחס אותו, באמצעות פעולתו הסיבובית, המתאפשרת מכוח סיבובי המנוע.
ברכבים חדשים, המדחס מבוקר על ידי מערכת אלקטרונית. ציר המדחס מחובר לפולי דרך קלאץ’ חשמלי, הפועל הודות לאלקטרומגנט קבוע. אלקטרומגנט זה ממוקם בקצה המדחס (במרכז הפולי). ישנה דיסקת מתכת, אשר מחוברת לציר, נצמדת לפולי ומסתובבת עמו, עם הפעלת האלקטרומגנט. פעילות המדחס מבוקרת באמצעות יחידת בקרה, המקבלת אותות ממספר חיישנים, לרבות חיישן לחץ הקרר.

זו דווקא מילה תקינה, ביחס למשמעות של “בזכות”. יעו"ש.

@YKingsmart
אגב, תאמין לי שחיפשתי, לא מצאתי…
(את הכתבה עצמה…)

@EBA כתב באיפה נמצא הפילטר של המזגן בדייהטסו סיריון 2008 ?:

אני מתחיל להבין למה לסיריון יש מחלה של מדחס מזגן שהולך…

שאלת תם: פילטר מזגן סתום לא אמור להשפיע בעיקר על המפוח?

@פתוח-לשמוע

Spoiler

@מרדכי-MC
לא.
כל מוסכניק לכאורה יוכל לבצע זאת, אם ירצה, ובכמה שירצה, אם כי תועלתו לא מובטחת, וכדלעיל.
כמדומה ש-@אליהו שח פה פעם על מחשב מתקדם שברשותו.

@Klonimoos
אם זה מוסיף משהו לתמונה - אז זה כאן…
(מאומדן בלבד)
נ.ב. הבלמים של האטו3 הוכיחו את עצמם, לא?!

@aiib
בלימת פתע עצמה בד"כ אכן מבזבזת דלק, וזה כמובן לא בגלל שהבלמים עצמם צורכים את הדלק, אלא מהטעם הפשוט שאם היית מרפה מדוושת הגז כמה שניות קודם לכן - המנוע היה צורך פחות מהנוזל הריחני, או שהוא כלל לא היה צורך אותו באותן שניות, עד לעצירה.
כמה מתבזבז על זה? כנראה שממש לא הרבה…
למה רק ‘בד"כ’? כי יש גם בלימות פתע שכבר קודם להן דוושת הגז היתה משוחררת, אך בד"כ לא זו הסיטואציה…

@אבי-ים
עיינתי מעט ולא ראיתי פונקציה כזו, מה שכן מצאתי, זה את הפיתרון לחידת: “אבל איפה המנוע?”
ובכן, כאן (באמצע! שזה ממש היסטורי, אפילו בטויוטה פריויה הוא לא ממש באמצע, אלא קרוב למרכז):

אם אתם מעונינים לקנות, בקשו מהמוכר: Zündapp Janus 250.
בהצלחה.
יש כאן ספר רכב במצב טוב, 250 יורו…

@צילפינגים כתב בלא מצליח להתניע את הרכב:

ישנם כמה סרטונים ביוטיוב איך מבטלים קודנית לבד, אין לי להגיע אליהם כרגע עקב מגבלות הסינונים השונים…
אם יש לך גישה, תראה את הסרטונים.
מה שכן, בכל רכב המיקום של הקודנית העלוקה במקום אחר, בשביל לעשות חיים קשים לגנב. אז יכול להיות שגם לך יהיה קשה למצוא את המיקום שלה.
בהצלחה.

(הלייק הוא על המצוטט בלבד… )

@שלמה
לא צריך להרחיק עד הימר דווקא.
וגם לא צריך להתעקש על מוטור-הום, אפשר גם לקנות קראוון נגרר (משומש, בכשליש מהמחיר שהוזכר לעיל).
זה גם יוצא יותר זול מהבניה, וכבונוס יש לך את החצר הגדולה בעולם…

@הכל-בעז-ה
שם זה נראה שהכל בפיוז אחד.
מס’ 41, 40 אמפר.
יש פיוז נוסף כללי גם הוא, מס’ 43, 30 אמפר.

@אלוף-העולם-1
הרכב מ-2003, המספר מ-2014.
(המספרים לפניו ואחריו זה נגררים ביצור מקומי שקבלו רישוי בשנה זו)
כנראה הורד מהכביש ועלה בחזרה אז…
(ואני חשבתי בהתחלה שזו קידומת של יבוא אישי…)

@צילפינגים כתב בעזרה בהורדת ספר רכב:

להורדת ספר רכב להונדה סיווק סטיישן 2017

זה הכי קרוב שמצאתי, בינתיים…
(באתר יש אופציה לבקש ספר למייל - לא קיבלתי, למרות שמילאתי את המספר ע"פ זה. יש גם אופציה של הורדה ישירה אך משהו שם בשרת לא עובד - שגיאה 500).
המייל של מוקד היבואן: moked@mct.co.il.